ТО ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ РАСХОДНИКОВ НА АВТО
ИНТЕРВАЛЫ ТО
П1 замена масла в ДВС 5-8 тыс. км.
П2 замена масла в КПП 60-80 тыс. км.
П3 замена масла в МОСТАХ, РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ 60-80 тыс. км.
П4 замена масла в АКПП 40-60 тыс. км.
П5 замена масла в ГУР 40-60 тыс. км.
П6 замена масла в CVT 20-40 тыс. км.
П7 замена тормозной жидкости 30 тыс. км. или 2 года (в зависимости что наступит раньше)
П8 замена антифриза 30-150 тыс. км.или 2-3 года (в зависимости что наступит раньше)
П9 замена масляного фильтра обязательна при каждой замене масла.
П10 замена воздушного фильтра 1-15 тыс. км.
П11 замена салонного фильтра 1-5 тыс. км.
П12 замена топливного фильтра наружного 20-30 тыс. км.
П13 замена топливного фильтра внутреннего (в баке) 60-80 тыс. км.
П14 замена тормозных колодок 15-40 тыс. км.
Сноски: П1… и т.д. пункт для более удобного поиска более подробной инфы.
П1 замена масла в ДВС
( 5 тыс. км. – для форсированных ДВС где снимают под сотню лошадей с литра объема, тяжелые условия эксплуатации: такие как некачественный бензин, зимний режим с долгими прогревами и поддержанием комфортной температуры в салоне, режим по типу «садовое кольцо» то есть стояние в пробках, грузоперевозка, режим такси и постоянно полная загрузка автомобиля пассажирами, таскание прицепа и тп . Также при покупке авто с рук первая заливка не более 5 тыс. км либо до потемнения масла хоть через 1000 км хоть через 500, если масло стало черным, надо полагать фильтр масленый забился старыми отложениями грязи, а свежее масло хорошо промывает ДВС, здесь же и кроется ответ нужно ли стоит ли, а ничего не произойдет плохого, если я промою ДВС промывочным маслом? – Четкий ответ только один промывайте тем же маслом, которое будете лить в ДВС и все будет хорошо (если двигатель живой маслоприемник не забьется). Также около 5 тыс. км. стоит менять на малолитражных моторах, которые высокооборотные и их постоянно крутят чтобы авто как то ехал особенно по трассе на обгонах).
Приложение к п1 на масленом щупе есть две метки (на тех моторах, где он присутствует), от нижнего деления до верхнего, объём масла составляет 1 литр, то есть если у вас щуп сухой 1 литра на доливку не хватит, покупайте минимум два литра.
П2 замена масла в КПП.
Здесь стоит говорить как о кпп, так и о ркпп (роботизированной), потому как это по сути одна и таже коробка только ркпп это модернизированная механика, в которой переключение осуществляется роботом (состоит из электронной части и механической (актуаторы)) который переключает скорости заместо водителя. Поэтому масло меняется одинаково по пробегу, отдельно стоит о DSG – это немецкий гибрид АКПП И КПП где масла такой же объём как АКПП (DSG с мокрым сцеплением) менять через 40-60 тыс. км., а в обычный робот льется масла около 2х литров.
П3 замена масла в МОСТАХ, РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ
меняется как правило в месте с заменой масло в коробке.
П4 замена масла в АКПП 40-60 тыс. км.
В случае неполной замены (масло меняется 4л) 40 тыс. км. Если полная (замена масла от 8л) 60 тыс. км.
П5 замена масла в ГУР 40-60 тыс. км
. В основном люди меняют масло когда с гуром начались проблемы (черное масло и неприятные звуки, гул) или он сдох.
П6 замена масла в CVT 20-40 тыс. км.
Вариатор это очень нежная конструкция, не выносит грязного масла и перегрева, меняем чем чаще тем лучше.
П7 замена тормозной жидкости 30 тыс. км. или 2 года.
Замена жидкость Dot 3-4 нужно раз в два года так как основа очень гигроскопична (впитывает воду), Dot 5.1 жидкость меняется раз в год так как она имеет более высокие характеристики как на кипение так и на замерзание и предназначена для спортивных машин и «приспортивленных», подразумевает более агрессивную езду, соответственно меняется раньше.
П8 замена антифриза 30-150 тыс. км. или 2-3 года
Японцы рекомендуют менять антифриз раз 30 тыс. км. Корейцы раз в 40 тыс. км. Российские ребята раз 150 тыс. км., особо наглые (Felix и X-Freeze) 250 тыс. км., я считаю что истина как всегда лежит где-то посередине… не забываем про свои условия эксплуатации.( уважаемые субаристы и любители вагов с турбиной и вообще все любители форсированных движков, особый привет любителям опеля)
П9 замена масляного фильтра обязательна при каждой замене масла.
Не добавить не прибавить золотые слова.
ПС кроилово ведет к попадалову
П10 замена воздушного фильтра 1-15 тыс. км. Смотрим на загрязнение и меняем если запылился главный секрет в том чтобы осмотреть фильтр с нижней стороны, верхняя всегда будет чистой.
субаристам и ниссановодам привет 
новый
Здесь как видите субаристам и ниссановодам повезло у них фильтр промасленный и хорошо держит грязь, правда если не менять субарь его рвет в клочья, ибо силен, с ниссана его тоже один раз дырявым привозили, жаль фоток не нашел или удалил, на старых фориках этот фильтр стоит сбоку, а посередине стоит точно такой же А-923, но на пять сантимов подлиннее его рвет еще легче.Турбина сказала Всссссс… и фильтр исчез осталась рваная дыра. Он стоит почти на всех старых ниссанах а-243. Меняйте почаще.
П11 замена салонного фильтра 1-5 тыс. км. Производители советуют менять салонный фильтр 3-5 тыс. км. Все как всегда зависит от условий эксплуатации высокая запылённость, задымленность уменьшает срок службы фильтра. Менять весна осень крайне рекомендую, угольный салонный фильтр сильно намокает зимой от снега и высокой влажности, поэтому он плохо пропускает воздух, вызывая запотевания стекол в машине, часто ставят фильтр без угля на зиму, что продлевает его срок эксплуатации, но увеличивает количество сажи в ваших легких, а сажи зимой в городах и селах намного больше так как идет отопительный сезон и даже в Европе которая отказалась от нашего газа дела обстоят ненамного лучше.
П12 замена топливного фильтра наружного 20-30 тыс. км. Наружный топливный фильтр представляет собой цилиндр с двумя выводами (вход и выход), который чаще всего находится либо под капотом, либо под днищем авто. Замена его не представляет большой сложности, главное не забывать о ней, фильтр небольшой так что меняйте почаще. В основном используется на старых поколения авто например логан первого поколения до десятых годов та использовался обычный фильтр, ну а после сделали молдульную замену в баке вместе с насосом и стоит это удовольствие, как подкрылок от самолета, на радость владельцам…
Отдельно нужно сказать о дизельных фильтрах меняют также 20-30 тыс. км., даже почаще, так как ДТ попадается плохого качества, второй частый вариант замены у новичков или забывчивых водителей, которые не пользуются антигелем в осенне-весенний период, и у них происходит поломка, а точнее забивание фильтра гелем в котое превращается летнее ДТ при заморозках. В этом случае помогает замена фильтра и желательно топлива(возможен долив антигеля или размораживателя дизельного топлива в бак, желательно в теплом помещении, фильтр при этом нужно менять или оттаивать. Кстати, антигель замерзает при 13 градусов в чистом виде).
П13 замена топливного фильтра внутреннего (в баке) 60-80 тыс. км. Меняют в основном либо когда начинаются проблемы с машиной либо что происходит реже по пробегу, во многих инструкциях ТО указано что фильтр пожизненный и если он вышел из строя автомобиль должен быть давно на свалке, но многие автовладельцы не согласны с этим, хоть а парадокс обслуживаются на дилере, который делает все возможное чтобы жизнь машины кончилась немного позже гарантийного срока, производители в этом помогают пытаясь сделать не обслуживаемые узлы, чтобы продать новые машины, маркетинг – ничего личного (конечно это не всегда так, но часто бывает).
пожизненный срок это серьёзно
Пожизненный топливный фильтр, звучит круто, но г.м попахивает
П14 замена тормозных колодок 15-40 тыс. км. Все как всегда зависит от условий эксплуатации суппорт осматривают визуально, если требуется меняют колодки. Про барабанные — они настолько древние, что меняют либо при посторонних шумах либо при проблемах тормозной системы, главная фишка менять вместе с барабанами, а то свист и скрип не прекратятся.
Делайте вовремя ТО и будет вам «автомобиль здорового человека»
ПС к дилеру нужно прислушиваться, но слепо верить нельзя, верьте здравому смыслу
удачи на дорогах
Все о замене масла в раздаточной коробке
В раздаточной коробке любого автомобиля имеются трущиеся детали – в процессе эксплуатации внутри обязательно будут появляться продуты износа. Если не менять масло, ресурс механизма заметно снижается. Со временем масло теряет свои характеристики, а частицы металла повышают и так интенсивный износ шестерен. Замена масла в раздаточной коробке обязательна, даже если производитель в инструкции к авто указывают, что залитое в механизм масло рассчитано на весь срок службы.
Периодичность замены
На полноприводных автомобилях, которые когда-либо выпускались, применяется несколько типов раздаточных коробок. В зависимости от конкретного механизма периодичность замены может быть различна.
Традиционно производитель указывает периодичность замены в инструкции к авто. По опыту эксплуатации рекомендуется проводить замену смазывающей жидкости через каждые 50-100 тыс. км.
Кроме пробега на периодичность замены масла в раздаточной коробке оказывает влияние и то, как эксплуатируется автомобиль. Одно дело, если внедорожник используют в городе на незначительных нагрузках и совсем другое, когда машину часто применяют на бездорожье, в грязи, в снегу, в других неблагоприятных условиях.
В этом случае рекомендуется производить замену масла в раздаточной коробке чаще – через каждые 45 тыс. км. Также владельцу придется чаще следить за уровнем масла в механизме.
Выбор масла
Для раздаточных коробок производят два типа смазывающих жидкостей – это традиционные густые трансмиссионные масла, и второй тип – жидкость ATF для автоматических коробок. Если автомобиль оснащен АКПП, тогда и при замене масла используют ATF. Если установлена механическая трансмиссия, тогда необходимо заливать трансмиссионные смазки.
Обуславливается это тем, что связи КПП и раздаточной коробки сделана на едином валу. Также КПП и раздатка могут соединятся друг с другом своими корпусами. Если две разных жидкости смешаются между собой, тогда образуется эмульсия, вспенивание и другие неприятные побочные эффекты.
Для большинства современной техники с раздаточной коробкой производители рекомендуют заливать трансмиссионные масла классом не ниже GL-5. Они имеют высокие защитные свойства и разработаны для гипоидных передач. Масла этого класса способны эксплуатироваться в самых тяжелых условиях – для этого в состав масла вводят модифицирующие противоизносные присадки.
Не последнюю роль при выборе масла играет и вязкостная характеристика. Например, для трансмиссионного масла 80W90 уровень вязкости в условиях низких температур будет 80. Символ «W» означает, что жидкость всесезонная. При высоких пробегах автомобиля вязкость составит 90.
Если автомобиль с АКПП, то здесь выбирать не приходится и для замены масла в раздаточной коробке следует применять только оригинальные жидкости или аналоги с соответствующими допусками.
Объем масла в раздаточную коробку
Этот показатель зависит от конкретного автомобиля. Для разных машин объем заливаемого масла может быть разным. Например, объем в «Рено Дастер» — 0,75 л, а в «Паджеро 4» — 2,8 л. Цифры объема необходимо уточнить в инструкции к автомобилю – перелив, как и недолив, не приведет ни к чему хорошему. Если перелить объем, то масло будет выдавливаться из всех щелей и прокладок.
Для замены масла в раздаточной коробке «Аутлендер» понадобится 0,5 литра трансмиссионного масла класса GL-5. По характеристикам вязкость это может быть 75W90 или 80W90.
Как проверить уровень масла
Периодически нужно проверять уровень масла в раздатке. На большинстве моделей авто для этого производитель не предусмотрел смотровых окон. Проконтролировать уровень можно через заливное отверстие. Для большинства моделей авто проверка осуществляется следующим образом.
Автомобиль устанавливают на ровный участок и отворачивают заливной болт. В некоторых моделях имеется также и контрольный болт. Болты чаще всего изготовлены под внутренний шестигранник, реже – четырехгранник.
Нормальный уровень масла – немного ниже заливного отверстия. Необходимость замены масла в раздаточной коробке определяют по внешнему виду масла. Нужно осуществить забор небольшого количества жидкости шприцем или гибкой трубкой. Если масло мутное, черное, в нем имеют продукты износа, тогда его пора менять.
Как проверить уровень масла на «Митсубиси Оутлендер»
Производитель рекомендует проверять уровень смазки через каждые 15 000 км. пробега. Проверку можно выполнить следующим образом. Ослабляют пробку заливного отверстия. Пробку можно найти на картере раздатки со стороны правого переднего привода. После ослабления пробку снимают.
Пробка имеет уплотнитель в виде алюминиевой шайбы. Рекомендуется после каждой проверки уровня или замены масла в раздаточной коробке “Outlander» менять прокладку. Пробка заливного отверстия на данном автомобиле находится в очень неудобном месте. Поэтому чтобы быстрее найти ее, производитель нанес на шляпку пробки соответствующую надпись – «Oil».
Далее проверяют уровень масла. Нормальный уровень – ниже кромки заливного отверстия. Если уровень занижен, то шприцом в отверстие заливают нужную порцию масла до нижней кромки. Затем пробку заворачивают и ветошью удаляют потеки смазки.
Как заменить масло
Для замены масла в раздаточной коробке «Аутлендер 3» рекомендуются минеральные трансмиссионные масла класса GL-5. Опыт владельцев автомобиля показывает, что в раздатке нормально работают полусинтетические и полностью синтетические смазки.
Владельцы часто льют Motul Gearbox 80W90, Mobilube 1 SHC 75W90, Eneos Gear 80W90. Для замены масла только в раздаточной коробке достаточно 0,5 литра масла.
Схема замены
Шестигранным ключом отворачивают сливную пробку, предварительно подставив под нее подходящую тару – в нее будет сливаться старое масло. Двигатель желательно перед заменой прогреть – тогда теплое масло быстрее стечет. Теплое масло, обладая хорошей текучестью, вымоет и продукты износа коробки. Чтобы исключить попадание грязи внутрь механизма.
Далее ждут, когда полностью сольется весь объем масла. Затем, через заливное отверстие заливают новый объем свежего масла – важно не забыть закрутить сливную пробку. Заливная пробка отворачивается ключом на 24. Заливать трансмиссионное масло удобнее при помощи шприца Жане или другого аналогичного приспособления.
Кроме масла меняют и прокладки заливной и сливной пробки – эти алюминиевые шайбы защищают от утечек масла. Их можно приобрести по артикулу MF66066 и MB001294.
Если нет сливного отверстия
На некоторых моделях авто бывает, что сливная пробка отсутствует. Тогда все операции проводят через заливное. В него вводят трубку, соединенную со шприцом и откачивают максимально возможный объем масла. Заливают новое масло таким же образом через шприц.
Вот так выполняется замена масла в раздаточной коробке «Мицубиси Аутлендер XL». На примере этого авто любой автовладелец сможет проделать ту же операцию на своей машине вне зависимости от марки и модели. Порядок работ будет тем же, а различия лишь в незначительных деталях.
Стоит помнить! Об обслуживании коробок передач, раздаток и редукторов
Люди недавно начавшие эксплуатировать автомобиль или пересевшие с одной марки на другую, рано или поздно задают вопросы касающиеся трансмиссии, когда менять масло в КПП, какое масло заливать в КПП и так далее. Этот материал ответит на наиболее частые вопросы. Помимо коробок передач мы опишем также эксплуатацию редукторов и раздаточных коробок для полноприводных машин.
Мы опустим устройство и принцип работы трансмиссионных узлов, а затронем лишь эксплуатационную информацию полезную именно пользователям.
ОГЛАВЛЕНИЕ:
Когда нужно менять масло в трансмиссионных узлах?
Замена масла в механических и автоматических коробках передач. Какое масло заливать?
Замена масла в секвентальной коробке передач (SMG, DCT) об
Замена масла в переднем и заднем редукторах
Замена масла в раздаточной коробке
Что такое «Масло на весь срок службы»?
Когда нужно менять масло в трансмиссионных узлах?
При дорожной эксплуатации на повседневных автомобилях масло в трансмиссии меняется каждые 60 000 км не смотря на вид агрегатов — это касается и механических и автоматических коробок передач, а также редукторов и раздаточных коробок в полноприводных трансмиссиях.
Обслуживание трансмиссий в спортивных и гоночных машинах имеет более короткий период между заменой технических жидкостей, на подобной технике обслуживание зависит от нагрузок испытываемых агрегатами. Путем инспекций, специалист Рейспорт определяет выработку свойств — загрязнение жидкости, проверку его вязкости или определение чистоты от металлических фракций.
Замена масла в автоматической коробке передач БМВ, Порше, Мерседес, Мини, Роллс Ройс
Обслуживание автоматической коробки передач BMW Mini Porsche Mercedes
Замена масла в механических и автоматических коробках передач. Какое масло заливать?
До 1998 года масло в механических и автоматических коробках передач в большинстве вариантов имело так сказать универсальную маркировку, его видов было не много и как правило прям на корпусах агрегатов имелись наклейки, которые сохранились и по сей день, где четко промаркирована требуемая для обслуживания жидкость. К спецпродуктам разработанным специально к конкретному узлу прибегали редко. Нынешние коробки передач наоборот в большинстве своем имеют специальные оригинальные масла, которые мы и рекомендуем заливать в современные автомобили не используя аналоги, кроме жидкостей от производителей трансмиссий, таких как компания ZF.
При замене масла в автоматической коробке передач, меняется также фильтр с уплотнительной прокладкой поддона, на автомобилях последнего десятилетия, (201х г.) масляный фильтр интегрирован уже в пластиковый поддон и продается как единая деталь.
Замена масла в механической коробке передач BMW, Mini, Porsche, Mercedes-Benz
техническое обслуживание коробок передач
На некоторых моделях после работ нужно сбросить коррекции коробки передач, специалист компании Рейспорт сделает это оригинальной диагностической программой!
Замена масла в секвентальной коробке передач (SMG, DCT) обслуживание коробки передач
Секвентальные коробках передач устанавливаются на спортивные или достаточно мощные автомобили с большими нагрузками на трансмиссию. При интенсивной эксплуатации желательно каждый год делать инспекцию жидкости в специализированном центре как Рейспорт на предмет износа, который описан выше в абзаце о коробках для спортивных и гоночных автомобилей.
Замена масла в коробке передач BMW — DCT, SMG и Porsche PDK
Замена масла в переднем и заднем редукторах
Как и во всех трансмиссионных агрегатах, масло в редукторах меняется каждые 60 000 км, задний привод или полный разницы не имеет, кроме как в количестве редукторов. Перечислять полный список используемых технических жидкостей, затруднительно, как и с коробками передач на машинах до 2000 года как правило применяются масла с большим количеством аналогов, после все чаще используются оригинальные спецпродукты, т е масла разработанные изготовителем для конкретной трансмиссии. Меняя масло редукторов в Рейспорт, вам нужно лишь сдать автомобиль мастеру и специалисты подберут правильную маркировку по вашему VIN коду.
Замена масла в переднем редукторе БМВ, Порше, Мерседес, Мини
В большинстве случаев масло переднего и заднего редукторов различается, также перед заменой нужно знать есть ли у вашего автомобиля блокировка дифференциала, т к у этих агрегатов отличное масло, если по вину в комплектации подобная опция не числится, то при первой замене все равно нужно быть внимательным, так как например прежний владелец мог установить ее собственноручно.
Замена масла в переднем редукторе BMW, Porsche, Mercedes, Bentley, Rolls Royce
Замена масла в раздаточной коробке
И последний агрегат, раздатка, доступен только в полноприводных трансмиссиях, но период все тот же — 60 000 км (если не спортивный автомобиль с повышенной нагрузкой) В нее заливаются только оригинальные масла, как правило не имеющие аналогов, в большинстве случаев на упаковке от производителей часто пишут просто — трансмиссионное масло, выбор идет по артикулу в программе запчастей профессиональным менеджером, т е надписей Dextron I-V и так далее информации нет.
Специалисты компании Рейспорт заменят вам масло в раздаточной коробке, зальют необходимую жидкость, также заменят детали разового монтажа в виде пробок со встроенными уплотнителями и в зависимости от трансмиссии по необходимости адаптируют агрегат к эксплуатации, если того требует регламент. (в зависимости от производителя и модели)
Замена масла в раздаточной коробке BMW, Porsche, Mercedes, Bentley, Mini
ВНИМАНИЕ! Масло на весь срок службы!
Под фразой «Масла на весь срок службы» нужно понимать, что если вы не меняете масло каждые 60 000 км, то коробка ваша гораздо быстрее выйдет из строя, тем самым при поломке агрегатов трансмиссии ваше масло как раз и перестанет нести свою службу вместе с дорогостоящей коробкой, раздаткой или редукторами. Это пояснение мы написали, так как люди с фразой «на весь срок службы» подразумевают что-то вечное! А вечного ничего нет, тем более в технике.
Компания Рейспорт предлагает услуги по профессиональной замене масел в агрегатах трансмиссии на автомобилях BMW, Porsche, Mercedes-Benz, Mini, Rolls Royce, Bentley и модели Audi R8 — это пул поддерживаемых нами марок.
Вы можете записаться на прием по телефону +7 (495) 741-72-82 Принимающий мастер подготовит для вас смету по работам и расходному материалу для обслуживания.
Интервал замены масла в раздатке Full time
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
-
by IPSFocus
- Язык
- Стиль
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.