Ниссан ноут это какой класс
Перейти к содержимому

Ниссан ноут это какой класс

  • автор:

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Nissan Note

«Не будь как все, выделяйся!» — такой слоган сопровождает продажи Nissan Note по всему миру. В наше время выделиться из толпы очень трудно. Однако нашему подопытному эта задача оказалась по силам. Этот автомобиль имеет козыри в рукаве, чтобы выделить своего хозяина из общей серой массы.

Nissan Note - 2004 - ключ

В ключ зажигания встроено управление охранной системой. Пользоваться легко, т. к. на ключе всего две кнопки: заблокировать и разблокировать замки. Радиус действия при прямой видимости составляет На большом расстоянии сигнализация не реагирует на нажатие кнопок.

Учёные давно уже выдвинули теорию о том, что вся история развивается по спирали. Наверное, так оно и есть, недаром умные люди говорят, что всё новое есть ничто иное, как хорошо забытое старое. И автомобили, пусть и не в таких глобальных масштабах, как всемирная история, тоже косвенно это подтверждают.

Nissan Note - 2004

В те далёкие времена, когда телеги и кареты стали избавляться от конной тяги, которую заменяли на некий механизм, работающий либо на дровах, либо на бензине, либо на батарейках, ни о какой специализации речи не шло. Что вышло из-под зубила с молотком очередного кудесника, коих лет сто назад было неимоверное число, то и побренчало по брусчатке мостовых. Спустя десятилетия, когда автомобиль прочно вошёл в нашу жизнь, началась специализация. Появились типы, виды, семейства и прочие ветви автомобильного древа эволюции. К концу прошлого века развитие автомобиля достигло своего пика. Появилось огромное количество видов и подвидов на все случаи жизни. Можно было выбрать всё, что душа пожелает. Правда, с одним «но». То, что душа пожелает сейчас. А по её же велению после надо брать опять нечто другое. И сейчас автомобиль потихоньку возвращается к своим корням. Всё чаще и чаще на рынок выбрасываются такие универсальные солдатики, которые могут всё. Ну или почти всё. Превращая разнообразие авто в некую серую массу, мы, покупатели, теряем те модели, которые раньше ценили. Например, из многих производственных программ удалены внедорожники, которых заменили некие полноприводные мутанты, способные разве что съехать на обочину. В угоду «зелёным» и борцам за каждый цент в кармане спорткары обзавелись дизелями. Да и исконные производители чисто спортивной техники стали переключаться на многоместные машины. Автомобили становятся универсальными. И, становясь мастерами на все руки, они лишаются индивидуальности. Слава богу, не все. Иногда и среди этого серого стада появляется симпатичная тёлочка. Как, например, наш сегодняшний подопытный Nissan Note.

Nissan Note - 2004

Стоимость испытанного автомобиля Nissan Tekna в Казахстане — $23 310. Дистрибьюторская сеть Nissan в Казахстане состоит из 5 дилерских центров (г. Алматы, г. Астана, г. Караганда, г. Актобе). Гарантия на автомобили — 3 года или 100 000 км

Дизайнер, рисующий Nissan Note, видать, действительно на все 100 процентов уже считал себя молодым папашей. Поэтому внёс в облик почти игрушечные элементы. Вроде немаленькая машина, но когда на переднюю часть серьёзного кроссовера Nissan Murano налепили смешные фары совсем недетского размера от Nissan Micra, получилось нечто, способное привести в дикий восторг любого ребёнка. Такой забавной игрушки с такими очаровательными глазками увидеть удаётся не каждому.

Дизайн Note озадачивает. И непонятно, к какому классу отнести машину? Впрочем, японцы и сами ещё не совсем определились в этом вопросе, т.к. в описании к Note упоминают и хэтчбек, и микровен. Пожалуй, второе определение будет ближе к истине. В пользу этой версии говорит хотя бы вертикальная задняя дверь, которой в тон подпевает и задняя стойка с обратным углом наклона. А эту вертикальность эффектно усиливают заходящие на крышу задние фонари, имеющие форму бумеранга.

Всё, что душа пожелает

Но больше всего автобусности, конечно же, в салоне. Уже в момент посадки в него становится видна разница между обычным хэтчбеком и микровеном. В случае с Nissan Note всё очень просто: открываю дверь — шаг — сижу. И никаких вопросов об удобстве посадки-высадки не возникает.

NISSAN NOTE

Nissan Note относится к классу субкомпактвэнов. Хотя размеры его и не велики, он успешно справляется с ролью семейного автомобиля. Он построен на той же платформе, что и Nissan Tiida. Место сборки Note для российского рынка – британский город Сандерленд.

ДОСТОИНСТВА И ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

В России продавались автомобили с несколькими вариантами моторов: 1,4 л, 1,6 л – это бензиновые двигатели, а также дизельный 1,5 – литровый двигатель. Автомобиль поставлялся в одной из трех комплектаций:

  • Comfort;
  • Luxury;
  • Tekna.

Tekna – это топовая версия, включающая навигационную систему и систему динамической стабилизации VDC.

Главные достоинства автомобиля:

  • Грузоподъемность, которая дополнена еще одним ящиком, расположенным перед сиденьем переднего пассажира.
  • Жесткая подвеска, особенно актуальная для плохих дорог.
  • Хорошее качество пластика, незамерзающего при минусовых температурах.

Модель пережила несколько преображений. В 2009 году был рестайлинг, а в 2012 прошла презентация второго поколения Note.

ПОЧЕМУ И С КАКОГО ПЕРИОДА НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ?

Летом 2013 года Nissan Note второго поколения появился на рынке в Европе, а вот европейская часть России так и не дождалась новинки. Автомобиль в праворуком исполнении был доступен только жителям Дальнего Востока. Объяснялось это влиянием мирового кризиса, повлекшего падение продаж. Через год Nissan объявил о полном прекращении поставок в Россию.

NISSAN QASHQAI И NOTE

Qashqai, как и Note, рассчитан на перевозку пяти человек. В каком автомобиле езда комфортнее?

  • Габариты. Несмотря на внешний вид, внутри Note достаточно просторный. По отзывам владельцев на заднем сидении Qashqai места меньше, чем у Note в топовой комплектации.
  • Багажный отсек у Note меньше, но удобнее, так как разделен перегородками.
  • В салоне и багажнике Note три розетки (гнездо прикуривателя, между передними сиденьями и в багажнике), чем не может похвастаться Qashqai.
  • Складные столики в спинках передних кресел и большое число мест хранения – дополнительные плюсы Note.
  • Зеркала заднего вида – это преимущество Qashqai. Они не оставляют слепых зон, чем не может похвастаться конкурент.
  • Подвеска у Qashqai мягче и легче преодолевает неровности на дороге и колейность.
  • Выделяются регулировки руля и сидений в Qashqai. Они удобнее и лучше настраиваются. Такие же отзывы и о функции подогрева сидений.

Еще одно преимущество Qashqai – это более высокий дорожный просвет, а значит и лучшая проходимость на грунтовых, лесных дорогах.

СРАВНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

Критерий Nissan Qashqai Nissan Note
Тип кузова Кроссовер Хэтчбек
Привод Передний, полный Передний
Клиренс 200 мм 150 мм
Объем двигателя 1,2, 1,6 и 2,0 л 1,2, 1,4, 1,5, 1,6 л
Мощность От 115 л.с От 80 л.с.
Тип двигателя Бензиновый, дизельный Бензиновый, дизельный
Количество мест 5 5
Марка топлива АИ-95 АИ-92, 95
Экологический класс Euro 5 Euro 5
Коробка передач Вариатор, механика Вариатор, механика

NISSAN X-TRAIL И NOTE

Nissan X-Trail – это полноценный внедорожник с дорожным просветом в 210 мм, и тремя двигателями на выбор, самый мощный из которых – 2,5 л в 171 л.с. В сравнении с Note, автомобиль расходует больше топлива, тяжелее и конечно дороже. Но и преимуществ у X-Trail достаточно:

  • Более мощный.
  • Быстрее разгоняется до 100 км/ч.
  • Выше максимальная скорость.
  • Больше объём багажника.

Nissan X-Trail — это совершенно иной уровень комфорта для водителя и пассажиров. Он едет тихо и плавно, покоряет бездорожье, оснащен всеми современными системами безопасности и помощи на дороге. Платформа современной сенсорной мультимедиасистемы базируется на Android. В нее встроен модем с предоплаченным интернетом, поэтому навигация постоянно обновляется и показывает актуальную ситуацию на дороге.

СРАВНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК

Критерий Nissan X-Trail Nissan Note
Тип кузова Джип Хэтчбек
Привод Передний, полный Передний
Дорожный просвет 210 мм 150 мм
Объем двигателя 1,6, 2,0, 2,5 л 1,2, 1,4, 1,5, 1,6 л
Мощность От 147 л.с От 80 л.с.
Тип двигателя Бензиновый, дизельный Бензиновый, дизельный
Количество мест 5 5
Марка топлива АИ-95 АИ-92, 95
Экологический класс Euro 5 Euro 5
Коробка передач Роботизированная, механика Вариатор, механика

NISSAN TERRANO И NOTE

Nissan Terrano – это компактный кроссовер, где хватит места для водителя и четырех пассажиров. Его часто сравнивают с французским Renault Duster, но Terrano выгодно отличается более привлекательным дизайном, «прокаченным» двигателем и интересными комплектациями.

Terrano хорошо преодолевает проблемные российские дороги, благодаря высокому клиренсу. В зависимости от модификации, дорожный просвет составляет 205 или 210 мм. Багажный отсек достаточно вместительный – 408-475 л в зависимости от привода.

В базовой версии автомобиль комплектуется бензиновым двигателем, объемом 1,6 л мощностью 114 л.с, а за доплату можно получить более мощный мотор объемом 2,0 л и мощностью 143 л.с.

НАСКОЛЬКО ОТЛИЧАЮТСЯ КОМПАКТНЫЕ TERRANO И NOTE ДРУГ ОТ ДРУГА?

Критерий Nissan Terrano Nissan Note
Тип кузова Универсал Хэтчбек
Объем двигателя 1,6-2,0 л 1,2, 1,4, 1,5, 1,6 л
Длина кузова 4315 4100
Высота кузова 1695 мм 1530
Дорожный просвет 205-210 мм 170 мм
Экологический класс Euro 5 Euro 5
Марка топлива АИ-95 АИ-95

Несмотря на то, что оба автомобиля считаются компактными и достаточно бюджетными, Terrano выбирают те, кому важна хорошая проходимость не только в городе, но и за его пределами. Неплохой дизайн, вместительный багажник, хорошее качество материалов отделки и разнообразные комплектации влияют на уровень продаж автомобиля в России. Ежегодно россияне покупают более 10 000 Nissan Terrano.

NISSAN MURANO И NOTE

Nissan Note не относится к конкурентам Murano. Несмотря на достаточно высокий клиренс для хэтчбэка, неплохую вместимость и грузоподъемность, Note не дотягивает до технических возможностей Nissan Murano.

Murano – наиболее импозантный представитель в линейке внедорожников японского концерна. Дизайнеры поработали над образом автомобиля и получили ощущение парящей в воздухе крыши, а общий облик получился стремительным и дерзким.

Комфорт внутри салона также не подкачал. Пассажирам заднего ряда предложено разместиться на небезызвестных креслах повышенной комфортности Zero Gravity. Система помощи при вождении опирается на четыре камеры и два радара. Они исключают мертвые зоны в поле зрения водителя, определяют появление автомобилей, когда машина выезжает с парковки задним ходом.

Не обошли вниманием и подвеску. Над ее настройками работали не только японские, но и отечественные инженеры, пытаясь добиться максимально комфорта от путешествий по российским дорогам.

Пять причин любить и ненавидеть Nissan Note I

Выражение «этот автомобиль внутри больше, чем снаружи» давно стало журналистским штампом. Но есть класс легковых автомобилей, где без него просто не обойтись. Вы, наверное, поняли, что я имею в виду компактвэны. В России эти одно- или полутораобъемные машинки почему-то приживаются с трудом, но по меньшей мере одному из представителей класса все же удалось заработать право называться если не «массовым», то уж точно «популярным». И это – Nissan Note первого поколения с индексом Е11.

«Енот» идёт к успеху

И стория автомобиля началась в 2004 году, когда на Парижском автосалоне был показан концепт субкомпактвэна Nissan Tone. Как оказалось, это был не просто концепт, а практически готовый к серийному производству прототип, построенный на платформе B0. Компании оставалось запустить производство сначала у себя на родине, в Японии, а затем и в английском Сандерленде. Ну, и переставить в названии пару букв…

Nissan Tone Concept

Nissan Tone Concept ‘2004

Nissan Tone Concept

Nissan Tone Concept

В 2005 году начались продажи модели в Стране восходящего солнца, затем окончательная версия покрасовалась на подиумах Женевы и Франкфурта, в январе 2006 года заработал конвейер в Великобритании, а в марте того же года начались продажи Note в Европе. В апреле того же года автомобили появились и в России.

На нашем рынке компактвэн предлагался с двумя рядными бензиновыми «четверками» CR14DE (1,4 л, 88 л.с.) и HR16DE (1,6 л, 110 л.с.), в паре с которыми работала либо пятиступенчатая МКП, либо четырехступенчатый автомат (только в паре с 1,6-литровым мотором). Европейскую гамму дополнял еще и 1,5-литровый дизель.

Nissan Note (E11)

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Маленький автомобиль с просторным салоном сразу завоевал определенную популярность: уже в 2006 году в Европе было продано 71 659 автомобилей. Что же касается России, то Notе хотя и не попал в заветные топ-25, но все же стал объектом весьма благосклонного внимания. Прежде всего — среди молодых семей со средним достатком. Во всяком случае, большая часть знакомых мне владельцев этого автомобиля относились именно к этой категории. В лучшие годы новых хозяев находило до 10 000 автомобилей. Ну а поскольку переставлять буковки умеют не только японцы, автомобиль получил прозвище «Енот», причем многие владельцы действительно отдирали последнюю букву названия и переклеивали ее в начало. Получалось, сами понимаете, ENOT.

В 2007-2008 годах автомобиль претерпел легкий фейслифтинг: черные элементы бамперов начали окрашивать в цвет кузова, антенну перенесли с передней в заднюю часть крыши, изменилась панель управления климат-контролем, а комплектация Tekna (c автоматом) получила, наконец, систему ESP.

Nissan Note (E11)

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Более серьезные изменения произошли в 2010 году, когда изменились формы фар головного света и бамперов, приборная панель, материалы обивки салона и настройка подвески, которая стала более энергоемкой. Топовые комплектации получили медиасистему Nissan Connect с навигацией, а гамму силовых агрегатов пополнил новый 1,5-литровый 109-сильный двигатель, который теперь мог работать в тандеме с вариатором.

Тем временем, конструкторы Nissan не зря ели сашими: осенью 2012 года было представлено второе поколение Note, продажи которого в Европе начались летом 2013 года. Ожидали эту модель и в России, но все планы спутал кризис. Note II (Е12) у нас на рынке так и не появился, знаком он только жителям Дальнего Востока в праворульном исполнении, а в июле 2014 представительство марки объявило о прекращении продаж Note в России.

Nissan Note Worldwide (E12)

Nissan Note (E12)

Nissan Note (E12) ‘2013–17

Тем не менее, компактвэн до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке, и встречу с ним на дороге никак нельзя назвать редкостью. А вот отношение к модели было и остается весьма противоречивым. Так за что же любят, а за что ненавидят Nissan Note?

Что ни говори, а культура вождения у нас еще далека от европейской (хотя стоит признать, что определенный прогресс в этом направлении все-таки наблюдается). Тем не менее, то, что многие водители не уважают на дороге маленькие автомобили, особенно если сами они едут на автомобилях классом выше, остается медицинским фактом. Вот и многие владельцы Note жалуются, что при спокойной езде их постоянно пытаются подрезать, прижать, дорогу не уступать, фарами моргать, сигналами сигналить. И вообще проявляют в отношении них дорожное хамство во всем многообразии этого явления.

Nissan Note (E11)

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Товарищи дорогие, будьте культурны за рулем, уважайте машинки классом ниже вашей!

Мы привыкли считать, что «маленький автомобиль» и «женский автомобиль» — это почти синонимы. По габаритам Note действительно весьма невелик, но почему-то значительная часть его владельцев, как оказалось, относится не к прекрасной, а к сильной половине человечества. Во многих «воспоминаниях о Еноте» звучат очень похожие истории о том, как временно отобранный у жены автомобиль становился личным на несколько лет. И дело, скорее всего, в том, что несмотря на некое стилистическое сходство с малышкой Micra, Note не производит впечатления «девчачьей машинки».

Nissan Note (E11)

Nissan Note (E11) ‘2009–13

Многим дизайн Note кажется спорным, но то, что автомобиль обладает яркой индивидуальностью, признают даже те, кому облик Note не слишком-то по душе. А это значит, что ведущий дизайнер проекта Тиидзи Тойота (да-да, именно так звали одного из ведущих специалистов Nissan!), вполне успешно решил свою задачу создать единственный автомобиль для молодой и не слишком богатой семьи. И ему действительно удалось создать автомобиль категории «унисекс», весь комплекс характеристик которого способен удовлетворить любого представителя целевой аудитории вне зависимости от гендерной принадлежности.

В 2006 году, когда Note только выходил на рынок, журналисты дружно хвалили его звукоизоляцию и тишину в салоне. Увы, мнение реальных владельцев оказалось диаметрально противоположным. Кто-то рубит сплеча — мол, шумоизоляции просто нет, и когда «шумку» раздавали, «Енот» к раздаче опоздал. Кто-то высказывается аккуратней: мол, шумноват автомобиль. Кто-то уточняет, что в городе уровень шума в салоне вполне нормальный, и можно спокойно разговаривать, но вот на трассе на скорости около 80 км/ч звук мотора начинает прорываться в салон. Дискомфорт начинается на скорости 110-120 км/ч: и двигатель слышно (особенно 1,4-литровый, обороты которого на этой отметке приходится держать на уровне 3 300 — 3 400 об/мин), и дорожный шум из арок прорывается, ну и ветер начинает солировать из-за особенностей конструкции передних стоек и наружных зеркал.

Но и полного единодушия в этом вопросе нет: немало владельцев оценивают звукоизоляцию Note весьма положительно — во всяком случае, выше, чем у Ford Focus и Mitsubishi Lancer.

Nissan Note (E11)

Nissan Note (E11) ‘2009–13

Гораздо больше владельцам досаждают «сверчки», которые заводятся в салоне, причем у многих — уже на первом году жизни. Впрочем, есть и везунчики, которые с недоумением вступают в полемику с пострадавшими от «нашествия насекомых». Кто-то делится «маленькими хитростями»: мол, если замок заднего ремня безопасности на ходу стучит о пластиковую накладку на стойку, то нужно наклеить под него кусок двустороннего скотча, а если вас раздражает появившийся скрип в задней части автомобиля, нужно просто несколько раз сложить и разложить задний ряд сидений. «Сверчки» испугаются и убегут.

Почти все владельцы Note дружно выражают свою полную удовлетворенность экономичностью автомобиля. Для обоих двигателей с механикой расход топлива на 100 километров составляет 5-6 литров на трассе и 7-8 литров в городе, причем этот уровень, как правило, не превышается даже зимой. Версии с автоматом кушают чуть больше, до 10 литров в пробках и 6-7 литров на трассе, но, так или иначе, средний расход на бортовых компьютерах, как правило, застывает на цифре 8,6-8,7 литра на 100 километров.

Nissan Note (E11)

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Естественно, расход зависит от того, включен или нет кондиционер, а также от манеры вождения. Особенно наглядно это получается в тех случаях, когда «Енота» водят по очереди оба взрослых члена семьи. Скажем, кто-то признается, что у него в городском цикле получается 13,8 на сотню, а у жены 7,2, а в каких-то семьях наблюдается совершенно обратная картина: муж расходует 8-9 л/100 км, а жена — 10-12.

А еще многие отмечают, что хотя двигатели Note вполне переносят 92-й бензин, лучше все-таки заправлять баки рекомендованным 95-м, хотя бы потому, что это позволяет сэкономить по одному литру на каждую сотню километров.

В принципе, большинство владельцев вполне положительно оценивает поведение Note и в городе, и на международных трассах. Но это именно что в принципе… Владельцы версий с механической пятиступенчатой коробкой сетуют на слишком короткие передачи, заставляющие постоянно «шуровать мешалкой» в плотном городском потоке. Ну а на трассе им не хватает шестой передачи. И это понятно: пятая передача и скорость в 120 км/час соответствуют 3 400 — 3 500 оборотам, причем рубеж в 3 000 двигатель преодолевает уже на сотне. В общем, очень многие «енотоводы» делают своим лозунгом «да здравствуют ПДД!» и предпочитают соблюдать на трассе крейсерскую скорость в 110 км/ч. А «Енот» им еще и подыгрывает, завышая показания спидометра по сравнению с реальной скоростью километров на 10.

Nissan Note (E11)

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Зато владельцы 110-сильных версий с автоматической коробкой вполне довольны согласованностью работы двигателя и трансмиссии. Казалось бы, древний четырехступенчатый агрегат, а вот надо же: во множестве отзывов хвалят плавность переключения, отсутствие рывков и задержек, а также умение адаптироваться к манере вождения. Действительно, будешь постоянно давить педаль в пол — автомат будет крутить двигатель до отсечки, а сядет в ту же машину другой водитель, например, жена, привыкшая действовать газом очень аккуратно — и будет она ездить, как на вариаторе, а коробка будет держать обороты мотора на уровне 2 500 об/мин.

Nissan Note (E11)

Nissan Note (E11) ‘2009–13

Но вот большую парусность и то, что на скорости автомобиль буквально сдувает с дороги и боковым ветром, и несущимися навстречу фурами, отмечают и те, кто предпочел механическую коробку, и те, кто ездят на автомате.

В одном из отзывов в интернете написано: «Note создавали японцы, которые хотели совместить семейный автомобиль со спортивностью, и у них это получилось, потому что и динамика хорошая, и внутри много полезностей». К разговору о «полезностях» мы еще вернемся, а вот разгонные характеристики малыша даже с 1,4-литровым движком приятно удивили очень многих: «Енот» — довольно шустрый и проворный городской автомобиль, и 88 «жеребят» ему достаточно, чтобы не давать себя обидеть. Двигатель раскручивается легко и непринужденно, оставляя позади многих сомневающихся. Владельцы версии с мотором объёмом 1,6 литра и АКП тоже довольны: для двигателя с таким объемом вкупе со старой четырёхступенчатой гидромеханикой машина разгоняется очень бойко.

Ситуация несколько меняется, когда выезжаешь за город. Тут дела обстоят далеко не так весело. Тем не менее, если водитель готов активно орудовать рычагом КП (в случае механики) и правильно пользоваться кнопкой овердрайва (в случае автомата), то и на магистралях у него не будет особых затруднений. Конечно, обгоны нужно просчитывать довольно тщательно, а в каких-то ситуациях отключать на время кондиционер… Но в подавляющем большинстве отзывов динамичность названа в числе достоинств Nissan Note.

Торпедо Nissan Note (E11)

Торпедо Nissan Note (E11) ‘2009–13

Разгонной динамике должна соответствовать и тормозная, и в этом плане все тоже очень неплохо: даже базовые версии автомобиля оснащались системой Nissan Brake Assist. Нужно только привыкнуть к очень чувствительной педали тормоза, чтобы не ездить потом с мятой задней дверью и покоцанным бампером.

Как вы знаете, зима в наших краях всегда приходит неожиданно (для городских дорожных служб), но ее наступление абсолютно неотвратимо. В принципе, «Енот» оказался зверьком вполне холодостойким, и жалобы на плохой запуск в морозы мне практически не встречались. Но вот некоторые другие особенности зимней эксплуатации стали предметом постоянных нареканий.

Nissan Note (E11)

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Да, в холодное зимнее утро у владельца Note, скорее всего, не будет никаких проблем с запуском двигателя, но вот салон прогреется только по пути на работу, минут через 15-20. Для городского автомобиля это все же многовато, да и вообще климат-контроль не слишком хорошо справляется со своими задачами в зимние холода, прежде всего — из-за значительного внутреннего объема салона. В результате стекла постоянно запотевают, в том числе и лобовое. Водитель пытается направить на него поток воздуха, а в результате включается кондиционер! Его, конечно, можно принудительно выключить, но стекло в таком случае все-таки запотеет.

Бывает, что замерзают форсунки омывателя лобового стекла: это расплата за очень узкое сопло форсунок и хорошее веерное распыление. При наступлении холодов недостаточно просто залить в бачок «незамерзайку». Нужно подольше побрызгать омывателем заднего стекла, иначе оставшаяся с лета вода замерзнет в трубке и отогреется только на теплой стоянке.

Nissan Note (E11)

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Не нравится и работа омывателя фар: многие считают это устройство по сути бесполезным, а в использовании неудобным. Омыватели фар срабатывают принудительно при первом, а затем при каждом пятом использования омывателей лобового стекла (естественно, при включенных фарах ближнего или дальнего света). Отдельно пользоваться ими нельзя, поэтому иногда приходится гасить свет, чтобы побрызгать только на стекло. Да и расход омывающей жидкости они увеличивают весьма прилично. Да, Note имеет бачок омывателя солидного объема, но датчика уровня жидкости в нем нет, так что по закону подлости «незамерзайка» в бачке заканчивается, как правило, в самый неподходящий момент.

Торпедо Nissan Note (E11)

Торпедо Nissan Note (E11) ‘2009–13

Есть нарекания и на работу подогрева сидений: во-первых, клавиши управления ими расположены очень неудобно, а во-вторых, сами нагревательные элементы слишком медленно разогреваются, но уж разогревшись, начинают превращать водителя в бекон на сковородке.

Понятное дело — семейный автомобиль (особенно единственный в семье) должен иметь приличный багажник. Как ни странно, в оценке способностей «Енота» перевозить грузы никакого единства нет. Кто-то сетует, что багажник слишком маленький, а кто-то наоборот, им просто восторгается. Я сначала никак не мог понять, в чем тут дело, но после прочтения десятков отзывов картина стала проясняться.

Напомню, что задний диван Note можно сдвигать вперед или назад на 160 мм. Если диван находится в заднем положении, то объем багажного отсека действительно составляет скромные 280 л. Но отодвиньте его вперед — и в вашем распоряжении уже 437 л, а это весьма достойный показатель! Понятно, что одновременно с этим сокращается и пространство для ног задних пассажиров. Но сам глава семейства, жена, теща и ребенок вполне умещаются, а в багажнике появляется достаточно места для детской коляски. Ну а один из владельцев, заядлый турист, оценил его так: «Про багажник могу сказать одно: несмотря на визуально куцый объем, его оказалось достаточно для размещения всего скарба для многодневного похода».

Nissan Note (E11)

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Сам багажник имеет уникальную «трехэтажную» архитектуру: есть своеобразный «подпол» и полочка, которую можно размещать в нескольких положениях. Правда, такая полочка входила только в топовые комплектации, но енотоводы — народ молодой и практичный, и быстро сообразили, что полочка — это не гиперзвуковая ракета, и ее вполне можно сделать самому. Чертежи этого изделия легко можно найти на любом тематическом форуме.

А ведь есть не только задний багажник. Есть перчаточный ящик, в который влезет собачка средних размеров. Вот только долго она там не усидит, потому что ящик этот — охлаждаемый. Замерзнет собачка! Ну а в крышке перчаточника сделана специальная ниша для карт и атласов. Понятно, что в наше время GPS-навигаторов вопрос размещения бумажных атласов утратил свою актуальность, и там, скорее всего, будет валяться пара журналов. Но все равно приятно.

Торпедо Nissan Note (E11)

Торпедо Nissan Note (E11) ‘2005–09

Еще есть исключительно практичная емкость для мелких вещей под подушкой кресла правого переднего пассажира. Честно говоря, я совершенно не понимаю, почему такие емкости не делают абсолютно все производители на всех моделях.

Даже те, кто отметил объем багажного отделения в числе недостатков автомобиля, признают, что если сложить задний диван, то получается просто огромный грузовой объем с ровным полом, куда помещаются и огромные коробки из магазина IKEA, и материалы для строительства дачи, и холодильник, и телевизор, и кое-какая мебель, и пара дорожных велосипедов вместе с ящиками с рассадой и кучей дачного барахла. К тому же в салоне вполне хватает места, чтобы семья из трех человек разместилась в нем на ночлег.

В оценке подвески Nissan Note тоже нет полного единодушия, но в подавляющем большинстве отзывов ее описание укладывается в диапазон от «очень жесткая» до «жестковатая». На разбитом асфальте пробивает подвеску передних колес, на лежачих полицейских громыхает задняя балка, причем так, что думаешь, что задняя часть машины разлетится на куски.

Причины, по которым сложилась такая картина, вполне понятны: инженеры рассчитывали на эксплуатацию в хороших дорожных условиях, и чтобы обеспечить стабильность автомобиля при маневрах на скорости, сделали подвеску очень жесткой. Вот задок все время и «пробивает» со страшными стуками. Причем грохочет не только задняя балка: при наезде на среднего размера ямку или рельсы панель приборов резонирует при пробое подвески, и слышен глухой, но вполне ощутимый акустический удар.

Nissan Note (E11)

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Но если бы подвеска была просто жесткой, это была бы лишь половина беды. Беда в том, что подвеска, особенно передняя, еще и откровенно слабая. Дороги у нас, как известно, плохие, так что все ямки не объедешь… В результате стойки стабилизатора поперечной устойчивости многие переводят в разряд расходных материалов. От 10 до 30 тысяч километров выхаживают и передние сайлентблоки, и их замена — далеко не дешевое мероприятие, равно как и сами детали. Но наш хитрый народ выяснил, что отлично подходят сайлентблоки от Renault Megane 2, которые почему-то стоят как минимум вдвое дешевле.

Игорь Северянин как-то написал:

Она вошла в моторный лимузин, Эскизя страсть в корректном кавалере, И в хрупоте танцующих резин Восстановила голос Кавальери.

Тот лимузин, про который писал поэт, наверняка был куда больше, чем Nissan Note. Но то, что простор на задних сиденьях вызывает ассоциации именно с лимузином (ну или просто с автомобилем куда более высокого класса), отмечают очень многие владельцы “енотов”.

Note изначально позиционировали как автомобиль для молодой семьи, а молодая семья — это дети. Детям помладше положено ездить в детских креслах. Так вот, во-первых, эти детские кресла очень удобно снимать и устанавливать, а во-вторых, сидящий в таком кресле ребенок не достает ногами до спинок передних сидений, а значит, не может их испачкать.

Nissan Note (E11)

Nissan Note (E11) ‘2009–13

Но пространство для ног — это еще не все плюсы. Скажем, высокий потолок позволяет спокойно переодеться в автомобиле, например, после зимней рыбалки или лыжной прогулки.

А еще в автомобиль очень удобно садиться — посадка осуществляется не по системе «бух в ямку». В «Енота» ты именно что входишь, как в тот самый «моторный лимузин», и просто садишься, как на стул. Это особенно ценят пассажиры пожилого возраста — ведь молодым супругам нередко приходится возить своих престарелых родителей, а то и бабушек с дедушками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *