1 остановка это сколько метров

Расстояние между остановками общественного транспорта в городе: нормы и ГОСТ

На удаленность между двумя остановками общественного транспорта влияет загруженность дорожного полотна. Степень загруженности и категория автомобильной дороги определяется по ГОСТу P 52398-2005.

Посадка пассажиров

Ниже мы приводим сборную таблицу из нормативного документа.

Категория	Число полос (в обе стороны)	Ширина одной полосы (м)	Разделитель по центру	Загруженность (машин в сутки)
1	от 4	3,75	Требуется	от 14 000
2	от 2 до 4	3,5–3,75	Не обязателен	от 6000
3	2	3,5	Не нужен	от 2000 до 6000
4	2	3	Не нужен	от 200 до 2000
5	1	от 4,5	Не нужен	до 200

По дорогам 1–3 категории курсируют автобусы дальнего следования. Общественный транспорт соединяет населенные пункты, расположенные на большом расстоянии. Конечной служит автостанция, расположенная в городе. Допускаются промежуточные заезды в города и села для организации пересадок. Как правило, подобные заезды кратковременны.

Дороги 4–5 категорий находятся на территории городов и поселков.

По ним курсируют локальные автобусы, трамваи, троллейбусы. Маршруты могут быть петляющими и кольцевыми. Несколько автобусных остановок разных маршрутов могут находиться вплотную друг к другу.

Парковка перед пешеходным переходом: за сколько метров

Такие действия не допустят назначения штрафа. Это особенности запрета остановки и парковки машин. Нередко возникают неоднозначные ситуации, но все равно водители должны четко выполнять правила и оставлять транспорт только там, где это положено, чтобы он не мешал другим автомобилям.

Стоянка – остановка машины больше чем на 5 минут около обочины или на специальной территории. При выборе места нужно ознакомиться с тем участком дороги, где будет производиться остановка на длительный период, а также проверить, отсутствуют ли там знаки, запрещающие это. Водителям важно выполнять простые правила культуры при парковке, чтобы не было конфликтов с остальными автомобилистами.

Дистанция между остановочными пунктами на дорогах

Расстояние от остановки до остановки устанавливает ОСТ 218.1.002-2003, нормы СНиП 2.07.01-89 и СП 42.13330.2016. Установленные ОСТом нормы между автобусными остановками для дорог разных категорий указаны ниже в таблице.

Категория	Минимальное расстояние (м)	Максимальное расстояние (м)	Радиус кривой (м)
1–3	3000 (в густонаселенных территориях – 1500)	5000	1–2: 1000 3: 600
4–5	Не ограничивается	600	400

Перечисленные выше СНиП и СП устанавливают дополнительные ограничения по расположению остановок в городах и населенных пунктах. Эти ограничения мы рассмотрим в соответствующем разделе статьи.

Штраф

При нарушении ПДД за паркинг на «зебре», определены санкции в виде штрафов. Для Москвы и Санкт-Петербурга эта сумма равняется 3 000 рублей. Такой размер обусловлен насыщенностью движения в обозначенных городах. В остальных же регионах стоимость за нарушение этого правила составляет 1000 рублей.

Но действительной неприятностью окажется эвакуация авто. И это не только дополнительные расходы, связанные с услугами эвакуатора и содержанием на штраф площадке. Это потеря времени при решении вопросов, связанных с данным инцидентом и лишение возможности пользоваться автомобилем длительное время.

Конечно присутствуют и исключения, когда штраф можно не платить. К таковым относятся ситуации, связанные с .

1. Резкое ухудшение самочувствия находящихся в транспорте.
2. Выход из строя автомобиля без возможности дальнейшего его движения, и тому подобные моменты.

Эти действия, в свою очередь, могут быть серьёзным аргументом в качестве доказательной базы в случае конфликта с представителями дорожной инспекции. Если так окажется, что вас обвиняют в нарушении ПДД, вы всегда можете обратиться за помощью к юристу.

Прочие нормативы по расположению остановок

Остановочные пункты располагают на участке земли с уклоном не более 20 % по горизонтали и 40 % по вертикали. Нельзя размещать павильоны:

• в местах с плохим обзором дороги;
• на участках с коэффициентом аварийности до 0,7;
• на участках с коэффициентом безопасности движения до 20;
• в местах, где высота насыпи до 150 см;
• в низинах: возможно затопление территории, формирование снежных заносов.

Работа общественного транспорта

Остановочный пункт должен находиться не ближе 250 метров к железнодорожному переезду. Разрешается совмещать зону ожидания и автомобильную парковку, место стоянки автобусов. Тогда парковка располагается за павильоном.

В скольких метрах можно парковаться от пешеходного перехода

Сегодня стало обычным делом для сотрудников дорожной полиции штрафовать и даже эвакуировать машины автовладельцев, которые злостно нарушают правила дорожного движения и права других водителей и пешеходов. К их числу можно отнести тех, кто осуществляет стоянку с аварийными сигналами во второй линии и парковку вблизи пешеходных переходов, остановок и пешеходных зон.

Нередкая картина – район Москвы, вечер, все возвращаются с работы. Обычно в такое время все парковочные места заняты. Бывает, что водителю приходится объехать половину района, чтобы отыскать место. В итоге он находит вариант перед пешеходным знаком на второстепенной линии с небольшим потоком машин. До перехода примерно 2-3 метра.

Расстояние между остановками в городе по нормам и ГОСТу

На дорогах 1–3 категорий остановки противоположных направлений располагают строго напротив друг друга. Два остановочных пункта разделяет пешеходный переход. Смещение между остановками не предусмотрено. Подобное решение удобно и для пассажиров, и для водителей автомобилей, которые движутся по трассе.

Недалеко от дороги

В городах остановки противоположных направлений разрешено ставить только со смещением. Расстояние между зонами ожидания на противоположных сторонах дороги должно быть не менее 30 метров.

Когда два автобуса подъезжают одновременно, они не создают пробку и не закрывают обзор для пешеходов и водителей. Данное расстояние между станциями следует выдерживать строго по нормативам.

В черте города автобусные остановки должны быть расположены на расстоянии от:

1. Въезда на территорию квартала или микрорайона: до 20 м.
2. Ближайшего пешеходного перехода через дорогу: до 500 м.
3. Объектов массового посещения (ТЦ, кинотеатров, музеев и т. д.): до 250 м.
4. Образовательных учреждений (школ, колледжей, вузов и т. д.): до 500 м.
5. Поликлиник, больниц и других медицинских учреждений: до 150 м.
6. Въезда на территорию гаражного кооператива: до 30 м.
7. Проходных в промзоне: не более 600 м (в средних и малых городах – не более 800 м).
8. Главного входа в парк, зону массового отдыха или занятий спортом: не более 800 м.

Парковка перед пешеходным переходом: за сколько метров

В ПДД нет четкого понятия, что такое парковка машины. Но есть термин стоянки со специальными знаками, предупреждающими о том, когда она может быть, а когда нет. Для этого отведена одна глава. Там же прописано, как осуществляется парковка перед пешеходным переходом.

Еще почитать: Наложение Ареста На Доходы По Долгам Жкх

Остановка – прекращение движения, при которой происходит высадка или посадка, погрузка или разгрузка. Поскольку обычно парковка около пешеходного перехода осуществляется для высадки пассажиров, то такое действие является противозаконным. Останавливать нужно только в том случае, если не закрыт обзор остальным водителям и пешеходам.

Какое расстояние между остановками общественного транспорта в городе по ГОСТу

Принятые в России нормативы одинаковы для всех городов, будь то Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Красноярск, Волгоград, Оренбург, Воронеж, Самара или Саратов. Места для монтажа остановок выбирает местная администрация.

Вариант из стекла и металла

При этом должна соблюдаться норма: дистанция в городе между остановками общественного транспорта должна быть 400–600 метров. Это требование ГОСТа и СНиП (СП). Этот норматив применяется для трамвайных, троллейбусных и автобусных остановок в городе.

Возможно ли исключение?

Можно ли избежать наказания за остановку в запрещенной зоне. Автомашина – это техника, которая может сломаться. В этой ситуации водитель не может избежать остановки, но это не означает, что его действия носят намеренный характер. Его действия в этой ситуации подпадают под необходимую остановку. В частности, он может сделать это при наличии следующих обстоятельств:

• неисправности, возникшие в рулевой системе;
• проблемы тормозной системы;
• неисправность фар, габаритов, стеклоочистителей в условиях ограниченной видимости.

Несмотря на то, что эти случаи нельзя считать правонарушением со стороны водителя, последний обязан как можно скорее убрать автомашину, чтобы она не мешала другим транспортным средствам.

Обустройство и дизайн остановочного пункта

Остановочный комплекс включает следующие элементы:

• зоны для разгона и торможения транспорта;
• карман для припаркованного транспорта;
• площадка для ожидания или крытый павильон;
• прилегающая часть тротуара;
• урна или контейнер для мусора;
• пешеходный переход со светофором или без него;
• система освещения (дорожные фонари);
• система для отведения дождевой воды;
• информационные стенды или таблички с расписанием транспорта.

Типовой вариант

Ширина кармана для въезда автобуса или троллейбуса равна ширине остальных полос. Длина зоны ожидания зависит от количества транспорта, который может остановиться одновременно. Если останавливается один маршрут: 10 метров, два – 25 метров, три и более – 35 метров.

Высота тротуара

Высота зоны ожидания над уровнем дороги: не менее 20 см. Проезжую часть от зоны ожидания должен отделять бордюр. Нельзя ставить павильон ближе чем на расстоянии 3 метров к проезжей части.

Благоустройство

Общественный туалет должен стоять не ближе чем 15 метров до павильона. Фонари должны освещать не только зону ожидания, но и по 100 метров дорожного полотна в обе стороны движения. Расстояние от велодорожки до павильона: до 150 см. Ширина пешеходной дорожки, ведущей к площадке: 75 см.

Обустройство пешеходного перехода для детей

Интерактивные табло

Автобусные остановки в Москве и других крупных мегаполисах иногда оснащаются интерактивным табло. На табло видно, сколько времени осталось до прибытия нужного маршрута. Значение сбрасывается, когда городской транспорт отходит от остановочного пункта.

Дизайн

Троллейбусная остановка в населенном пункте оформляется так же, как и автобусная. На ней обязательно должен быть установлен павильон со скамейкой и урной, информационные таблички или интерактивное табло.

Дизайн остановочных пунктов нормативы не ограничивают.

Есть ли вероятность доказать свою невиновность?

Или скорее, каким образом можно доказать свою невиновность?

• Если вы не согласны с вынесенным вердиктом, то имеете право оспорить его, но для этого нужно иметь доказательства.
• Если сотрудник правоохранительных органов зафиксировал данное нарушение правил дорожного движения с помощью фото- или видео- аппаратуры, то у вас мало шансов.
• Если остановка (парковка) была совершена действительно по уважительной причине, то придётся доказать факт вынужденного торможения.

Основной аргумент, против которого бессмысленно что-то оспаривать – знак 3.27 «Остановка запрещена». К нему может быть добавлено определенное расстояние запрета или время.

ВАЖНО! Страж дорожного порядка не имеет права выписывать штраф, если соответствующий знак отсутствует в поле зрения водителя.

Как продлить парковочное разрешение инвалида?

Лицо, имеющее инвалидность, может подать заявление на продление парковочного разрешения заранее — не ранее 2-х месяцев до окончания действия предыдущего.

Способы оформления, продления и внесения изменений парковочного разрешения инвалида

Срок оформления, продления и внесения изменений — 10 рабочих дней.

Срок действия парковочного разрешения инвалида

— до первого числа месяца, следующего за месяцем, до которого установлена инвалидность. Например, срок действия справки до 15.02.15, значит, разрешение будет действовать до 1.03.15.

Обращение заявителя — инвалида (законного представителя ребенка-инвалида) или уполномоченного представителя можно подать в любой многофункциональный центр (МФЦ) или через раздел «Услуги и сервисы» на mos.ru.

Обязательные документы для получения государственной услуги: Заявление

Документ, удостоверяющий личность заявителя

Документ, удостоверяющий личность представителя заявителя, и документ, подтверждающий полномочия представителя

Документ, подтверждающий инвалидность (справка, выдаваемая федеральным учреждением медико-социальной экспертизы или копия), если его место жительства вне города Москвы или информация о нем отсутствует в Департаменте труда и социальной защиты населения.

Документ, подтверждающий полномочия законного представителя ребенка-инвалида (например: свидетельство о рождении, удостоверение опекуна и т.п.)

В случае, если место жительства инвалида (ребенка-инвалида) находится за пределами территории города Москвы или информации о нем нет в Департаменте труда и социальной защиты населения города Москвы, необходимо при подаче запроса:

1) Через МФЦ предоставить документ, подтверждающий инвалидность (справку об установлении инвалидности, выданной федеральным государственным учреждением медико-социальной экспертизы).

Расстояние между остановками общественного транспорта в городе: нормы и ГОСТ

Расстояние между остановками, согласно нормам СНиП (СП) и ГОСТу, зависит от категории дороги, по которой был проложен маршрут. В городах остановочные пункты находятся ближе, чем в сельской местности или на федеральных трассах. Прочитав статью, вы узнаете, каким должно быть в населенных пунктах минимальное расстояние между автобусными остановками согласно нормативам.

Классификация автомобильных дорог по категориям

На удаленность между двумя остановками общественного транспорта влияет загруженность дорожного полотна. Степень загруженности и категория автомобильной дороги определяется по ГОСТу P 52398-2005.

Ниже мы приводим сборную таблицу из нормативного документа.

Категория	Число полос (в обе стороны)	Ширина одной полосы (м)	Разделитель по центру	Загруженность (машин в сутки)
1	от 4	3,75	Требуется	от 14 000
2	от 2 до 4	3,5–3,75	Не обязателен	от 6000
3	2	3,5	Не нужен	от 2000 до 6000
4	2	3	Не нужен	от 200 до 2000
5	1	от 4,5	Не нужен	до 200

По дорогам 1–3 категории курсируют автобусы дальнего следования. Общественный транспорт соединяет населенные пункты, расположенные на большом расстоянии. Конечной служит автостанция, расположенная в городе. Допускаются промежуточные заезды в города и села для организации пересадок. Как правило, подобные заезды кратковременны.

Дороги 4–5 категорий находятся на территории городов и поселков.

По ним курсируют локальные автобусы, трамваи, троллейбусы. Маршруты могут быть петляющими и кольцевыми. Несколько автобусных остановок разных маршрутов могут находиться вплотную друг к другу.

Дистанция между остановочными пунктами на дорогах

Расстояние от остановки до остановки устанавливает ОСТ 218.1.002-2003, нормы СНиП 2.07.01-89 и СП 42.13330.2016. Установленные ОСТом нормы между автобусными остановками для дорог разных категорий указаны ниже в таблице.

Категория	Минимальное расстояние (м)	Максимальное расстояние (м)	Радиус кривой (м)
1–3	3000 (в густонаселенных территориях – 1500)	5000	1–2: 1000 3: 600
4–5	Не ограничивается	600	400

Перечисленные выше СНиП и СП устанавливают дополнительные ограничения по расположению остановок в городах и населенных пунктах. Эти ограничения мы рассмотрим в соответствующем разделе статьи.

Прочие нормативы по расположению остановок

Остановочные пункты располагают на участке земли с уклоном не более 20 % по горизонтали и 40 % по вертикали. Нельзя размещать павильоны:

• в местах с плохим обзором дороги;
• на участках с коэффициентом аварийности до 0,7;
• на участках с коэффициентом безопасности движения до 20;
• в местах, где высота насыпи до 150 см;
• в низинах: возможно затопление территории, формирование снежных заносов.

Остановочный пункт должен находиться не ближе 250 метров к железнодорожному переезду. Разрешается совмещать зону ожидания и автомобильную парковку, место стоянки автобусов. Тогда парковка располагается за павильоном.

Расстояние до пешеходного перехода

На трассах 1 категории можно строить только надземные или подземные переходы. На маршруте от павильона до перехода нужно установить забор на границе с проезжей частью. Длина забора у остановки: не менее 100 м.

Также следует учесть:

1. Расстояние от остановочного пункта до перехода: не более 500 м.
2. В районах индивидуальной жилой застройки крупных городов: до 600 м.
3. В зонах индивидуальной жилой застройки средних и мелких населенных пунктов: до 800 м.
4. В регионах с неблагоприятными климатическими условиями: не более 400 м.

На дорогах 2–5 категорий допускаются переходы «зебра». В месте пешеходного перехода на дорогах 2–4 категории ставится светофор. Ширина тротуара на переходе: не менее 150 см. Маршрут до перехода можно оградить забором или оставить без ограждения.

Павильоны для ожидания

Наличие или отсутствие крытых комплексов обусловлено следующими факторами:

1. На трассах 1–2 группы устанавливать павильоны необходимо, чтобы на скорости водители видели их издалека.
2. На дорогах 3 группы можно не ставить павильоны там, где происходит только высадка.
3. На дорогах 4 группы можно ставить один павильон для нескольких остановок, которые примыкают друг к другу.

Расстояние между остановками в городе по нормам и ГОСТу

На дорогах 1–3 категорий остановки противоположных направлений располагают строго напротив друг друга. Два остановочных пункта разделяет пешеходный переход. Смещение между остановками не предусмотрено. Подобное решение удобно и для пассажиров, и для водителей автомобилей, которые движутся по трассе.

В городах остановки противоположных направлений разрешено ставить только со смещением. Расстояние между зонами ожидания на противоположных сторонах дороги должно быть не менее 30 метров.

Когда два автобуса подъезжают одновременно, они не создают пробку и не закрывают обзор для пешеходов и водителей. Данное расстояние между станциями следует выдерживать строго по нормативам.

В черте города автобусные остановки должны быть расположены на расстоянии от:

1. Въезда на территорию квартала или микрорайона: до 20 м.
2. Ближайшего пешеходного перехода через дорогу: до 500 м.
3. Объектов массового посещения (ТЦ, кинотеатров, музеев и т. д.): до 250 м.
4. Образовательных учреждений (школ, колледжей, вузов и т. д.): до 500 м.
5. Поликлиник, больниц и других медицинских учреждений: до 150 м.
6. Въезда на территорию гаражного кооператива: до 30 м.
7. Проходных в промзоне: не более 600 м (в средних и малых городах – не более 800 м).
8. Главного входа в парк, зону массового отдыха или занятий спортом: не более 800 м.

Исключение из общих правил делается для автобусов, идущих по экспресс-маршрутам. Они могут останавливаться с интервалом 800–1200 м.

Нормы для троллейбусов и трамваев

Проектирование трамвайных и троллейбусных линий регламентирует СНиП 2.05.09-90. По этому документу расстояние между двумя остановочными пунктами не регламентируется.

На практике для трамваев и троллейбусов используют нормы, разработанные для автобусов: 400–600 м.

На маршрутах скоростных трамваев и экспресс-автобусов интервал увеличивается до 800–1200 м.

Троллейбусная остановка в городе может располагаться вплотную к автобусной остановке. Это удобное решение для организации пересадки. Средняя дистанция между 2 остановочными пунктами на одном маршруте (статистика по Москве):

• в центре города: до 250 м;
• в густонаселенных спальных районах: 250–350 м;
• на периферии, в промзоне: 350–500 м.

Городская остановка трамвая должна располагаться посередине дорожного полотна. Монтаж павильона посреди проезжей части не допускается. Посреди дороги могут быть островки для пассажиров, ожидающих транспорт. Крытый павильон станции размещается только на тротуаре.

Станции метро

Ответ на вопрос, какое минимальное расстояние между станциями метро, регламентирован СНиП. По нормативам длина перегона должна составлять от 1000 до 2000 метров. Но в районах исторической застройки это правило может нарушаться.

В Москве минимальная удаленность между станциями метрополитена – 496,8 метра, а максимальное расстояние – 3,413 метра. В этой статистике не учитываются станции, которые совмещены как пересадки.

Место для станций метро выбирают с учетом застройки города, интенсивности пассажиропотока, структуры земли.

Станции электричек

На железной дороге в черте города расстояние между двумя станциями должно быть 1500–2000 м. Дистанция от платформы до остановки общественного транспорта не должна превышать 150 м.

Какое расстояние между остановками общественного транспорта в городе по ГОСТу

Принятые в России нормативы одинаковы для всех городов, будь то Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Красноярск, Волгоград, Оренбург, Воронеж, Самара или Саратов. Места для монтажа остановок выбирает местная администрация.

При этом должна соблюдаться норма: дистанция в городе между остановками общественного транспорта должна быть 400–600 метров. Это требование ГОСТа и СНиП (СП). Этот норматив применяется для трамвайных, троллейбусных и автобусных остановок в городе.

Расположение остановок в других странах регламентирует местное законодательство. Расстояние между зонами ожидания общественного транспорта в западных государствах регулируются иными нормативами. Они могут разниться как для автобусных остановок, так, например, и для трамвайных.

В странах СНГ действуют схожие нормы, разработанные еще советскими проектировщиками. Например, в Астане среднее расстояние составляет 350–500 метров. Значение соответствует российскому стандарту, прописанному в ОСТ и СНиП.

Обустройство и дизайн остановочного пункта

Остановочный комплекс включает следующие элементы:

• зоны для разгона и торможения транспорта;
• карман для припаркованного транспорта;
• площадка для ожидания или крытый павильон;
• прилегающая часть тротуара;
• урна или контейнер для мусора;
• пешеходный переход со светофором или без него;
• система освещения (дорожные фонари);
• система для отведения дождевой воды;
• информационные стенды или таблички с расписанием транспорта.

Ширина кармана для въезда автобуса или троллейбуса равна ширине остальных полос. Длина зоны ожидания зависит от количества транспорта, который может остановиться одновременно. Если останавливается один маршрут: 10 метров, два – 25 метров, три и более – 35 метров.

Высота тротуара

Высота зоны ожидания над уровнем дороги: не менее 20 см. Проезжую часть от зоны ожидания должен отделять бордюр. Нельзя ставить павильон ближе чем на расстоянии 3 метров к проезжей части.

Благоустройство

Общественный туалет должен стоять не ближе чем 15 метров до павильона. Фонари должны освещать не только зону ожидания, но и по 100 метров дорожного полотна в обе стороны движения. Расстояние от велодорожки до павильона: до 150 см. Ширина пешеходной дорожки, ведущей к площадке: 75 см.

Интерактивные табло

Автобусные остановки в Москве и других крупных мегаполисах иногда оснащаются интерактивным табло. На табло видно, сколько времени осталось до прибытия нужного маршрута. Значение сбрасывается, когда городской транспорт отходит от остановочного пункта.

Дизайн

Троллейбусная остановка в населенном пункте оформляется так же, как и автобусная. На ней обязательно должен быть установлен павильон со скамейкой и урной, информационные таблички или интерактивное табло.

Дизайн остановочных пунктов нормативы не ограничивают.

Заключение

В существующих ГОСТах и СНиП (СП) прописаны минимальные и максимальные удаления между автобусными остановками в населенных пунктах и городах. Эти цифры расстояний учитывают проектировщики автобусных маршрутов, трамвайных и троллейбусных путей.

Если городские жители недовольны большим расстоянием между пунктами ожидания, они могут подавать обращения и добиваться введения новых остановочных станций. Обращения подаются через сайты местной администрации.

Нормы и ГОСТ по расстоянию между остановками общественного транспорта в городе

Законы

Расположение остановок иногда озадачивает пассажиров. На центральных улицах павильоны находятся почти у каждого светофора. На периферии кажется, что их неоправданно мало, а место, где можно сесть в автобус, отмечено лишь знаком. Оформление остановок общественного транспорта и расстояние между ними в городе регулируется стандартами СНиП и ГОСТ. В схеме транспортной развязки учитывается удобство пассажиров и движения транспорта, а также особенности дорог.

Категории автомобильных дорог и зачем они нужны

Первый фактор, влияющий на промежутки между остановками — плотность транспортного потока. В зависимости от того, насколько загружены дороги, различают несколько их категорий:

Категория дороги	Количество полос прямого и встречного движения	Ширина полосы в метрах	Наличие разделительной полосы в центре	Количество проезжающих автомобилей в сутки
I	4 и больше	3,75	Есть	14 тысяч и более
II	2-4	3,5-3,75	Не обязательна	6 тысяч и более
III	2	3,5	Нет	2-6 тысяч
IV	2	3	Нет	От 200 до 2 тысяч
V	1	Больше 4,5	Нет	Не более 200

Категории загруженности дорог установлены нормативом ГОСТ номер Р 52398-2005. К первым трем категориям относятся трассы, по которым ездят междугородние автобусы. Остановки здесь расположены на большом расстоянии, в населенных пунктах, объединенных маршрутом. Конечные станции закреплены за крупными городами.

К категории IV и V относятся дороги, по которым ходит городской общественный транспорт — троллейбусы, автобусы, трамваи. Маршруты бывают кольцевые и петляющие. Каждому направлению соответствует номер. Через одну остановку могут проходить несколько номеров маршрутов разного вида транспорта. На станциях пересадки они должны двигаться с интервалом в 3 минуты, независимо от количества ожидающих пассажиров.

Таблица с дистанциями

Расстояние между остановками тоже установлено нормативом, одинаковое для всех городов России и видов общественного транспорта. В странах Запада нет единого правила. Администрация каждого города сама определяет допустимые дистанции. В странах СНГ руководствуются советскими стандартами.

Норма для расстояния между автобусными остановками в России устанавливается в соответствии с категорией дороги:

Остановки на междугородних маршрутах располагают друг напротив друга через переход, а в городе только со смещением и на расстоянии минимум 30 метров. При таком расположении подъезжающие автобусы не мешают обзору водителей и пешеходов. Также нормативно установлены дистанции относительно других объектов:

Интервалы между остановками регламентируют три документа: СНиП 2.07.01-89, ОСТ 218.1.002-2003, СП 42.13330.2016. Норма для остановочных пунктов всех видов общественного транспорта — 400-600 метров.

Остановки для экспресс-маршрутов являются исключениями из правил. Между ними допускается интервал 0,8-1,2 километра.

Какие еще требования есть к остановкам

При разработке плана расположения остановок необходимо оптимально сочетать удобство для пассажиров и безопасность движения транспорта. Часто эти факторы противоречат друг другу на перекрестках магистралей. В месте пересечения нескольких маршрутов интенсивно движется транспорт, и люди пересаживаются с одного автобуса на другой.

При определении места для остановки важно учитывать следующие условия:

• объем потока пешеходов;
• сокращение пешего пути к главным общественным и муниципальным объектам;
• уменьшение времени поездки с пересадкой;
• безопасность передвижения;
• минимизацию помех для основных потоков транспорта.

Для оптимального расположения остановок сначала изучают, возле каких городских объектов скапливается больше людей и интенсивнее движется транспорт. Также учитывается совместимость рельсового и колесного городского транспорта. Например, трамвайная остановка должна располагаться на расстоянии 30 метров от автобусной. По возможности проезжую часть расширяют и совмещают обе остановки с пешеходным переходом.

Местоположение пешеходных переходов

Расстояние между переходом и остановкой зависит от категории дороги и устанавливается с учетом безопасности пешеходов. Правила для категории I:

• интервал между остановкой и переходом — 500 метров;
• расстояние от остановки до перехода в частном секторе мегаполиса — 600 метров;
• в частном секторе мелких и средних городов — 0,8 километра;
• в городах и населенных пунктах в областях со сложными погодными условиями — 400 метров.

На многополосных магистралях располагают поземные переходы. На участке между ними до остановки полагается ставить заграждение длиной не менее 100 метров, защищающее пешеходов от движения на проезжей части.

Если на магистрали устроен и наземный, и подземный переход, остановку полагается разместить как можно ближе к ним. Ширина тротуара должна быть не менее 150 метров. Чтобы пешеходы не выходили на проезжую часть, путь к остановке отделяют забором.

На городских дорогах категорий II-V с количеством полос меньше четырех пешеходные переходы обозначают разметкой «зебра». Движение по ним регулируется светофорами. Расстояние от остановки до «зебры» тоже отделяется от проезжей части заграждением, но и его отсутствие не нарушает нормативных правил.

Обязательны ли павильоны

Категория дороги влияет и на наличие крытого сооружения в точках посадки и высадки пассажиров. На междугородних трассах категории I и II павильоны обязательно устанавливают так, чтобы водители видели их издалека при скоростном движении.

На двухполосных дорогах категории III укрытия ставят в местах ожидания и посадки в транспорт. В точках, где пассажиры только выходят, остановочные сооружения необязательны. На городских дорогах категории IV и V ставят общие павильоны для нескольких маршрутов.

В документе ОСТ 218.1.002-2003 прописаны правила обустройства остановочных точек:

• участок тротуара для павильона должен соответствовать длине того вида транспорта, который чаще останавливается в данном месте;
• длина остановочного павильона для одного вида транспорта — 15 метров;
• длина участка для возможного подъезда двух видов транспорта — 35-40 метров;
• протяженность остановочного пункта соединенного «гармошкой» автобуса или троллейбуса — 20 метров, а для двух таких транспортных средств — 45 метров.

На маршрутах городских трамваев павильоны ставят только на тротуарах. Если рельсы проложены посередине многополосной дороги, место для пассажиров на проезжей части выделяют «островком».

Требования для городской местности

Расположение остановочных пунктов зависит от особенностей ландшафта. Их не размещают в местах с сильным уклоном дороги. Автобусу или троллейбусу будет трудно затормозить или набрать скорость, что может привести к аварии. Максимально допустимый наклон местности по горизонтали — 20 процентов, по вертикали — 40 процентов.

Остановочные пункты общественного транспорта запрещено устанавливать на следующих участках:

• с ограниченным обзором;
• с высокой аварийностью;
• с насыпью высотой 150 сантиметров.

Низкие участки, от которых несколько дорог идут вверх, тоже не подходят для размещения остановок. В непогоду их затопит дождь и заметет снег.

Остановочный пункт допускается совмещать с парковкой так, чтобы автомобили стояли позади павильона.

Пункт ожидания железнодорожного транспорта должен располагаться в 250 метрах от переезда. Специальные требования существуют для остановок электрического городского транспорта.

Для троллейбусов

Длина промежутков между остановками «рогатого», как и для трамваев, не зафиксирована в нормативных документах. При их расположении соблюдают дистанцию, установленную для обычных и скоростных автобусов. Троллейбусные остановочные пункты, как правило, совпадают с автобусными. Расстояние между ними на одном маршруте зависит от района города:

• в центре — 250 метров;
• в спальном районе — 350 метров;
• на окраине — 0,5 километра.

Если через остановочную станцию проходит больше тридцати автобусов и троллейбусов в час, ее разделяют на две платформы для каждого вида транспорта с промежутком в 10 метров.

Главные требования к размещению троллейбусной остановки — в 5 метрах от пешеходного перехода и в 20 метрах после перекрестка.

Пункт ожидания и посадки допускается устанавливать до перекрестка в том случае, если рядом есть подземный переход или общественный объект и поэтому поток людей больше. Дистанция от остановки до перекрестка — тоже не менее 20 метров.

Для электричек

К станциям электрифицированного железнодорожного транспорта нет особых требований. Протяженность между двумя станциями в пределах города — 1,5-2 километра, а за его пределами устанавливается в зависимости от количества пассажиров в населенных пунктах, которые находятся по пути. Остановка городского транспорта должна располагаться минимум в 150 метрах от платформы электрички.

Для метро

Станции поземки согласно нормативным документам располагаются на расстоянии 1-2 километров друг от друга. Но в районах старой застройки дистанция иногда не соответствует правилам.

В московском метрополитене минимальная дистанция между остановочными платформами 496 метров, а максимальная 3,4 километра. При строительстве новых станций учитывают пассажиропоток, загруженность наземного транспорта и плотность земли.

Есть ли требования к внешнему виду остановки

Размеры, элементы и оформление остановочных пунктов тоже стандартизировано. Их проектируют так, чтобы транспорту было удобно подъезжать, а пассажирам — ожидать.

Обязательные составные части городской остановки:

• павильон или павильонный комплекс;
• тротуар перед павильоном;
• средства регулирования дорожного движения — разметка, знаки, заграждения;
• фонари для освещения.

Размер участка под остановочный комплекс определяют в соответствии с количеством пассажиров. Минимальная площадь — 12 квадратных метров, а максимальная — 50 квадратных метров. Допустимое расстояние от постройки до проезжей части — 3 метра. Нормативы предписывают строить павильоны легкой сборной конструкции, оснащать скамейками, урнами, указателями с названием станции и знаками остановки транспортных средств.

К дизайну нет специальных требований, кроме типа: открытый с навесом или закрытый с тремя стенами и крышей. Внутренняя площадь павильона рассчитывается по количеству человек, ожидающих транспорт в час пик, но должна составлять не менее 12 квадратных метров.

Требования к дополнительным элементам и расстояниям:

• подъездной «карман» — по ширине равен одной полосе дороги, длина для одного транспортного средства — 10 метров, для двух — 25 метров, для трех — 35 метров. Дорожное полотно для «кармана» кладут такого же качества, как для основной дороги;
• высота тротуара — от 20 сантиметров, обязательно наличие бордюра;
• расположение общественного туалета — в 15 метрах от остановочного павильона;
• расположение велодорожки — в 150 метрах от остановки;
• освещение — в свете фонарей должен быть хорошо виден остановочный комплекс и по 100 метров дороги в обе стороны.

Кроме павильона на участке можно располагать магазины, кафетерии, газетные киоски. Современные остановочные комплексы представляют собой полноценные зоны отдыха, эргономичные конструкции из стекла, пластика, дерева и металла. В мегаполисах на остановках размещают интерактивные табло с полезной для пассажиров информацией: который час, температура воздуха, время прибытия следующего автобуса или троллейбуса.

Разрешена ли остановка ТС на автобусной остановке? Выясним когда можно останавливаться, а когда выпишут штраф

— специально отведённое общественное место, предназначенное для посадки/высадки пассажиров рейсового наземного общественного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай, маршрутное такси).

В простейшем случае может обозначаться лишь специальным знаком в соответствии с видом транспортного средства (к примеру, остановка автобуса обозначается знаком 5.16), но обычно на остановках устанавливают навесы от дождя и/или скамейки. На остановке практически всегда имеется табличка с номерами маршрутов общественного транспорта, останавливающегося на данной остановке, а часто также расписание и карта маршрутов или района.

Иногда на остановках имеются пункты продажи билетов. В крупных городах на остановках, как правило, размещается наружная реклама. В зоне остановок автомобильного общественного транспорта часто наносится соответствующая дорожная разметка, запрещающая парковку автомобилей. Остановившийся для высадки пассажиров городской транспорт не является препятствием[прояснить

Общие характеристики

В простейшем случае ближайшая остановка общественного транспорта обозначается соответствующим знаком. Например, для автобусных пунктов – это зн. 5.16. Как правило, остановка общественного транспорта в городе оборудуется навесом от дождя. Почти всегда в павильоне присутствует табличка с графиком движения. В некоторых случаях на участках оборудуются пункты по продаже билетов. В крупных мегаполисах на остановках присутствует наружная реклама. В пределах зоны, относящейся к участку, наносится разметка, запрещающая автомобилистам парковаться.

Прочие нормативы по расположению остановок

Остановочные пункты располагают на участке земли с уклоном не более 20 % по горизонтали и 40 % по вертикали. Нельзя размещать павильоны:

• в местах с плохим обзором дороги;
• на участках с коэффициентом аварийности до 0,7;
• на участках с коэффициентом безопасности движения до 20;
• в местах, где высота насыпи до 150 см;
• в низинах: возможно затопление территории, формирование снежных заносов.

Работа общественного транспорта

Остановочный пункт должен находиться не ближе 250 метров к железнодорожному переезду. Разрешается совмещать зону ожидания и автомобильную парковку, место стоянки автобусов. Тогда парковка располагается за павильоном.

Требования для пунктов на дорогах категории I а

Остановка общественного транспорта должна находиться за пределами земляного полотна. Допускается устройство как раздельных, так и совмещенных въездов и выездов на основную дорогу. При их оборудовании необходимо руководствоваться строительными нормами, предусмотренными для примыканий и пересечений автодорог. Остановки должны размещаться на расстоянии не меньше 3 км. У пересечений автодорог на различных уровнях для обеспечения удобства пересадок и безопасности пункты посадки/высадки пассажиров располагают в секторе, находящемся рядом с путями движения пешеходных потоков.

Расстояние между остановками в городе по нормам и ГОСТу

На дорогах 1–3 категорий остановки противоположных направлений располагают строго напротив друг друга. Два остановочных пункта разделяет пешеходный переход. Смещение между остановками не предусмотрено. Подобное решение удобно и для пассажиров, и для водителей автомобилей, которые движутся по трассе.

Недалеко от дороги

В городах остановки противоположных направлений разрешено ставить только со смещением. Расстояние между зонами ожидания на противоположных сторонах дороги должно быть не менее 30 метров.

Когда два автобуса подъезжают одновременно, они не создают пробку и не закрывают обзор для пешеходов и водителей. Данное расстояние между станциями следует выдерживать строго по нормативам.

В черте города автобусные остановки должны быть расположены на расстоянии от:

1. Въезда на территорию квартала или микрорайона: до 20 м.
2. Ближайшего пешеходного перехода через дорогу: до 500 м.
3. Объектов массового посещения (ТЦ, кинотеатров, музеев и т. д.): до 250 м.
4. Образовательных учреждений (школ, колледжей, вузов и т. д.): до 500 м.
5. Поликлиник, больниц и других медицинских учреждений: до 150 м.
6. Въезда на территорию гаражного кооператива: до 30 м.
7. Проходных в промзоне: не более 600 м (в средних и малых городах – не более 800 м).
8. Главного входа в парк, зону массового отдыха или занятий спортом: не более 800 м.

Правила для участков на автодорогах категории I б – III

Остановка общественного транспорта должна находиться на прямой местности. Допускается устройство пункта на кривом участке, с радиусом не меньше 1 тыс. м для дорог I б – II кат., 600 м – III и 400 – IV кат. Продольный уклон в месте остановки не должен быть больше 40 %. В зоне посадки/высадки пассажиров необходимо обеспечить расстояние видимости для парковки автомобиля. Остановки смещают по ходу дорожного движения не менее чем на 30 м между ближайшими перегородками павильонов. На участках примыканий и пересечений автодорог пункты высадки/посадки располагают на равное или большее, чем предусмотренное для обеспечения видимости парковки автомобиля, расстояние. Разрешается размещать остановки для транспорта, двигающегося в противоположном направлении, до либо после примыкания/пересечения. При этом они смещаются по ходу своего движения не менее чем на 30 м между рядом расположенными стенками павильонов. В общих случаях остановки размещаются через каждые 3 км. В густонаселенных или курортных районах расстояние между пунктами сокращается до 400 м.

Требования к автобусным остановкам

Виды автобусных остановок

Сколько разных остановок пестрит на улицах вашего города. Только с виду может показаться, что они совершенно одинаковые. На самом деле, есть некоторые отличия. Все остановки делятся:

1. По степени вместимости остановки. Зависит от того, какое количество пассажиров будет проходить через остановку. Разделяются на 3 вида:

• Малая вместимость (не больше 10 человек),
• Средняя вместимость (10 — 20 человек),
• Большая вместимость (20 и более человек).

2. Внешний вид конструкции. Могут быть различной комплектации:

• открытые остановки (имеется только крыша, боковые стены не закрываются),
• полузакрытые (имеет крышу и три закрытых стены).

3. Дизайн. Автобусные остановки в городе обычно изготавливаются под один дизайн.

Для изготовления остановок, используются материалы: профильные листы, металлические трубы, пластиковые шапочки на болты и дерево.

Требования к автобусным площадкам по ГОСТ

Автобусная остановка — это важный объект городских улиц, который должен соответствовать следующим требованиям законодательства:

• место остановки и место посадки пассажиров.
• расположение в непосредственной близости с пешеходным переходом.
• иметь карман для заезда маршрутного транспорта.
• оборудованы длинными скамейками.
• наличие металлических урн для мусора.
• хорошо освещённое пространство.
• наличие всех дорожных знаков.
• безопасное пространство, для того чтобы пассажир мог обойти автобус.

Площадки ожидания необходимо размещать за посадочной площадкой. На ней должен располагаться автопавильон, под которым пассажиры ожидают свой транспорт или прячутся от дождя. За единицу измерения количества людей на остановке считается 2 человека на 1 квадратный метр.

Где нужно устанавливать остановочные павильоны

При расположении остановки нужно учитывать:

• удобство и безопасность пассажиров.
• интенсивность транспорта и пассажиров.
• наличие тротуаров и пешеходных дорожек.

Запрещается располагать остановки:

• в местах где дороги с насыпями выше 1,5 метра,
• там, где возможны снежные заносы, туманы, гололёд.
• перед подъёмами и зонах, где нет знаков с ограничением скорости.

На затяжных подъёмах рекомендуют устанавливать на вершинах с достаточным расстоянием видимости.

Простой и удобной в установке является конструкция на четырёх несущих опорах. Такая остановка быстро собирается и устанавливается. Нагрузка на каждую опору распределяется равномерно. Для выравнивания с горизонтальной поверхностью используются бетонные подушки. В отличии от закладных конструкций, не требует закладывания бетонных плит.

Плюсы наших остановочных павильонов

Наша компания изготавливает полностью укомплектованные автобусные остановки, в соответствии со всеми требуемыми стандартами к их производству. Продукция позволит горожанам чувствовать себя под надёжной защитой от всех погодных изменений. Находясь в комфортных условиях, люди не заметят долгого ожидания своего транспорта.

Сотрудничая с нами, вы получите:

• Демократичную ценовую политику. Мы не накручиваем цены на свой товар. Вся продукция изготавливается на нашем заводе.
• Автобусный павильон из качественного металла и хвойного дерева. Для изготовления используются только металлы среднего и высокого качества. Профильные трубы, которые покрываются антикорозийной грунтовкой. Что позволит остановки радовать пассажиров долгие годы. Металлические листы. И доски с приятным ароматом хвои.
• Сокращение времени на ожидание товара. Мы поддерживаем запасы на складе, чтобы вы могли получить свой заказ вовремя, даже в случае форс-мажора.
• Наши консультанты помогут вам в подборе подходящей остановки. При необходимости, оформят заказ на разработку остановок по индивидуальным чертежам.

Наша продукция изготавливается из экологически чистых материалов. Сохраните здоровье населения. Закажите автобусную остановку у нас.
Назад к статьям

Классификация

Остановка общественного транспорта может быть:

1. Постоянной. Прибытие ТС осуществляется по расписанию, как правило, через определенные временные промежутки.
2. По требованию. Транспортное средство останавливается по просьбе пассажира. Гражданин, которому нужно выйти, может нажать на специальную кнопку или сказать о своем желании вслух. Человек, который ожидает прибытия транспорта на остановке, поднимает руку, сигнализируя о том, что ему нужно сесть в ТС.

Остановки по требованию, как правило, не обозначаются специальными знаками. В некоторых регионах, однако, такие пункты отличаются от обычных. К примеру, в Москве название остановочного участка по требованию подчеркивается или рядом с наименованием присутствует соответствующее указание. Проезд от такого пункта может устанавливаться вне предусмотренного тарифа.

Какой штраф за остановку и стоянку возле автобусной остановки?

В соответствии с положениями части 3.1 статьи 12.19 КоАП РФ, нарушение правил остановки и стоянки автотранспорта грозит водителю наложением административного штрафа.

Если водитель припарковал автомобиль на автобусной остановке или на расстоянии ближе пятнадцати метров до или после пункта остановки, и для такого маневра не было веского повода из числа, определенных законом случаев, это влечет наложение административного штрафа. В настоящее время размер штрафа составляет 1000 рублей.

Если стоянка помешала перемещению автобусов, троллейбусов, трамваев или пассажиров общественного транспорта, размер штрафа составит 2000 рублей, согласно ч. 4 ст. 12.19 КоАП РФ.

Если рассматриваемое нарушение совершено в Москве или Санкт-Петербурге, размер денежного взыскания увеличивается до 3000 рублей на основании ч. 6 ст. 12.19 КоАП РФ.

Кроме штрафных санкций, закон предусматривает и другие меры для наказания нарушителей. Если водитель оставил автомобиль на остановке, ТС эвакуируют на штрафстоянку, согласно ч. 1 ст. 27.13 КоАП РФ. В этой ситуации сумма штрафа увеличится.

Дополнительно

В настоящее время оснащаются полупостоянные остановки. Прибытие ТС на такие пункты осуществляется через фиксированные временные промежутки. При этом на таких остановках пассажиропоток распределяется неравномерно. Такие участки посадки/высадки располагаются за пределами населенных пунктов с целью обеспечения безопасности или вводятся на специализированных маршрутах. Если водитель не увидит на остановке желающих сесть в ТС или никто из пассажиров не захочет выйти, то он не остановится. В последнее время стали распространены фальшивые пункты. Они обустраиваются недалеко от домов престарелых, больниц. Такие остановки помогают быстро обнаружить пациентов, страдающих краткосрочной потерей памяти или иными патологиями и самовольно покинувших учреждение.

Обустройство и дизайн остановочного пункта

Остановочный комплекс включает следующие элементы:

• зоны для разгона и торможения транспорта;
• карман для припаркованного транспорта;
• площадка для ожидания или крытый павильон;
• прилегающая часть тротуара;
• урна или контейнер для мусора;
• пешеходный переход со светофором или без него;
• система освещения (дорожные фонари);
• система для отведения дождевой воды;
• информационные стенды или таблички с расписанием транспорта.

Ширина кармана для въезда автобуса или троллейбуса равна ширине остальных полос. Длина зоны ожидания зависит от количества транспорта, который может остановиться одновременно. Если останавливается один маршрут: 10 метров, два – 25 метров, три и более – 35 метров.

Высота тротуара

Высота зоны ожидания над уровнем дороги: не менее 20 см. Проезжую часть от зоны ожидания должен отделять бордюр. Нельзя ставить павильон ближе чем на расстоянии 3 метров к проезжей части.

Благоустройство

Общественный туалет должен стоять не ближе чем 15 метров до павильона. Фонари должны освещать не только зону ожидания, но и по 100 метров дорожного полотна в обе стороны движения. Расстояние от велодорожки до павильона: до 150 см. Ширина пешеходной дорожки, ведущей к площадке: 75 см.

Обустройство пешеходного перехода для детей

Интерактивные табло

Автобусные остановки в Москве и других крупных мегаполисах иногда оснащаются интерактивным табло. На табло видно, сколько времени осталось до прибытия нужного маршрута. Значение сбрасывается, когда городской транспорт отходит от остановочного пункта.

Дизайн

Троллейбусная остановка в населенном пункте оформляется так же, как и автобусная. На ней обязательно должен быть установлен павильон со скамейкой и урной, информационные таблички или интерактивное табло.

Дизайн остановочных пунктов нормативы не ограничивают.

Как выглядит знак по ГОСТу?

Так по требованию ГОСТА выглядит знак автобусная остановка. Устанавливается в начале остановки, если на площадке стоит павильон, то можно установить его крае, чтоб приближающемуся транспорту указатель был доступен в обзоре.

В городе знак должен быть двусторонним, односторонние применяются за городом на дорогах где участки с разделительной полосой, при отсутствии пешеходного движения вдоль дороги.

Если надо указать протяженность площадки остановки, которая не сильно выражается, или обозначить расположенные следующие остановочные пункты, разрешается применение знака автобусная остановка с таблицей 7.2.1., которая указывает ее или общую длину остальных площадок.

Размещаются добавочные надписи на знаке в нижней его части. Устанавливается такой указатель в начале остановки.

Маршруты

Новая транспортная сеть включает в себя три типа маршрутов: магистральные, районные и социальные.

Магистральные маршруты основные и самые длинные. Всего их будет 17. Интервал движения составит от 5 до 10 минут.

Они соединяют сразу несколько районов Москвы с центром и между собой. Так, Ленинский проспект свяжут с Ленинградским, Лужники с Семеновской, а Нагатинскую с Полежаевской.

Районные маршруты связывает районы с центром. Всего их будет 13, а интервал движения составит 10–15 минут. На них легко добраться до магистрального маршрута или совершить короткую поездку.

Социальные маршруты помогают жителям Москвы доехать до , поликлиник, паспортных столов и других социально значимых мест. Всего их будет семь, а интервал движения – до 30 минут.

График движения городского транспорта теперь будет тактовым. Например, если пассажир придет на остановку, а перед ним закроется дверь автобуса, он будет знать, через сколько точно минут придет следующий.

В названия магистральных маршрутов добавится буква «М» перед цифрой номера:

• м1 – по Ленинградскому проспекту;
• м2 – по Кутузовскому проспекту;
• м3 – по Пречистенке проспекту;
• м4 – по Ленинскому проспекту;
• м5 и м6 – по Варшавскому шоссе;
• м7 – по Рязанскому проспекту;
• м8 – по шоссе Энтузиастов;
• м9 – по проспекту Мира;
• м10 – по Новослободской улице.

Маршрут, курсирующий по кольцу, получил название «Б». Два экспресс-маршрута пронумерованы как «144» и «904». Первый проходит от «Китай-города» до «Теплого стана». Второй – от «Китай-города» до «4-го микрорайона Митина».
Автобусный маршрут «А» также относится к магистральным. Он пройдет от площади трех вокзалов до Лужников. С начала ХХ века по данному маршруту курсировал одноименный трамвай, москвичи прозвали его «Аннушка».

Ночные маршруты Н1, Н2, Н3, Н4, Н5 и Н6 объединены единым пересадочным узлом на Славянской площади, около станции метро «Китай-город». Остальные круглосуточные маршруты останутся без изменений. Интервалы движения составят, как и прежде, 30 минут.

Районные и социальные маршруты просто пронумерованы. Первое время для удобства пассажиров транспорт по маршрутам будет ходить с двумя номерами – новым и старым.

Специально для проекта созданы новые остановочные флажки, карты и трафареты. Обновленные схемы движения разместят на остановках и в транспорте.

Движение маршрутов планируется обновить и на картах «Яндекса». Кроме того, первое время будут работать волонтеры и промоутеры, которые будут рассказывать о новых маршрутах.

Фото: m24.ru/Михаил Сипко

Препятствие или нет?

П. 1.2 ПДД содержит указание, что не является помехой транспортное средство, которое остановилось согласно Правилам. Препятствием считается неподвижный объект, расположенный на полосе движения, не позволяющий продолжать движение. К нему относят неисправное либо поврежденное ТС, дефект непосредственно самой проезжей части, разного рода посторонние предметы и так далее. П. 12.4 ПДД говорит о том, что остановка запрещается, если между ТС и сплошной линией расстояние меньше 3-х м. На таких участках также не допускается стоянка. В Приложении 1 к Правилам указывается, что место остановки автобуса (троллейбуса) обозначается знаком 5.16. Может возникнуть ситуация, когда общественный транспорт производит высадку/посадку пассажиров на специально оборудованном участке, но расстояние до сплошной меньше 3-х м. По Правилам, если разметка противоречит значению дорожного знака, то необходимо руководствоваться последним. Таким образом, автобус остановится согласно ПДД. Это значит, что он не является препятствием.