Инспекторы ГИБДД будут выглядеть по-другому. Как их теперь узнать
Сотрудники ГИБДД по всей России переоделись в 2022 году в новую форму. Современный дизайн обмундирования утвердили в 2021 году соответствующим приказом МВД, но выдавать комплекты начали только в 2022-м, постепенно заменяя форму старого образца. Поэтому одномоментной смены обмундирования не произошло: переодевались полицейские постепенно. Быстрее всего новая форменная одежда пришла в Мурманск, Татарстан, Краснодарский край. Ближе к зиме новые комплекты появились и в Москве: на это обратил внимание корреспондент Autonews.ru во время одного из совместных дежурств с полицейскими в декабре.
Как выглядит новая форма инспекторов ГИБДД
Утепленные зимние куртки и штаны для холодного сезона смотрятся современно. Помимо эстетических улучшений, форма стала более заметна — светоотражающая прострочка словно очерчивает контуры фигуры инспектора. Поэтому дополнительно надевать жилеты полицейским теперь необязательно. Такие изменения сделаны, чтобы обезопасить работу полицейских на трассах в ночное время.
«В прежней повседневной форме присутствовали неудобные элементы: рубашки, галстуки. Это ушло в прошлое. Теперь, к примеру, можно ходить в форменных футболках. Зимняя форма тоже комфортная. Хотя мы и в старой не мерзли», — рассказал Autonews.ru один из инспекторов в Москве.
По словам еще одного сотрудника, который получил комплекты еще летом, новая форма более продуманная. Например, инспектор отметил, что у демисезонного варианта есть дышащая мембрана и теплая флисовая подкладка, которую можно отстегивать.
«У летней формы в легкой куртке есть сеточки в районе подмышек, такой перфорированный участок. Больше всего радует, что теперь не придется каждый день рубашку с галстуком носить, после которого шея была черного цвета. Эти старые рубашки не дышали, они были из синтетики, неприятные на ощупь, приходилось их каждый день менять, стирать и гладить, чтобы они прилично выглядели. Теперь вместо них разрешили футболки типа «поло». День поработал, забросил на быструю стирку, назавтра надел. Удобно и на солнце не потеешь и не перегреваешься», — оценил форму сотрудник.
Ранее при общении с корреспондентом Autonews.ru инспекторы ГИБДД критиковали некоторые обязательные элементы формы — например, неудобные жесткие погоны. За вышитые толстыми металлизированными нитками звездочки, по их словам, цеплялись другие предметы одежды. А что самое проблематичное — иногда даже ремень от автоматов. Из-за этого, как рассказывали полицейские, после 12-часовых дежурств у них оказывались сильно натерты плечи.
На новой форме погоны стали более гибкими. Их теперь можно не отстегивать и стирать прямо вместе с формой. Также полицейские признались, что не все любят носить объемные фуражки: их сдувает с голов при сильных порывах ветра или во время погони. Однако инспекторы сообщили, что пока переходить на кепки, которые даже официально включены в состав одного из вариантов формы, в ГИБДД не готовы.
Как рассказал Autonews.ru капитан полиции в отставке Валентин Ильинов, который сейчас занимается юридическим консультированием действующих сотрудников ГИБДД, форму получили пока далеко не все регионы. Пока внешний вид изменился у сотрудников в крупных городах, но постепенно прежняя форма исчезнет окончательно. При этом, по словам Ильинова, инспекторам новая форма нравится значительно больше.
«У формы новый оттенок: синий цвет стал более глубоким, появились обновленные шевроны. Демисезонная, летняя, зимняя — все виды экипировки изменились. Комплекты стали более практичными. Например, укороченная летняя куртка: в ней даже есть молнии в районе подмышек, если станет жарко», — рассказал Ильинов.
Качество обуви инспекторов не устроило
Инспекторы указали и на недостатки нового обмундирования. Так, у некоторых возникли претензии к качеству обуви. При этом многие опрошенные признались, что и ранее всегда сами покупали себе ботинки на зиму и лето, поскольку их не устраивало качество. Главное требование при выборе — чтобы обувь была нейтральной и подходила по стилю, тогда никаких проблем, по словам полицейских, у них не возникало.
«Протестировал недавно новую обувь — нам выдали сапоги на «рыбьем меху». Очень холодно в таких дежурить сутки на улице. Промаршировал на плаце — пятки оторвались. Но это не проблема. На самом деле мы всегда обувь сами покупаем. Просто за свои деньги берем классическую обувь по сезону, удобную, теплую, и носим», — сообщил один из инспекторов.
Критику в адрес форменной обуви подтвердил и Ильинов. «Ботинки инспекторам выдают просто убогие. В них никак нельзя по 12 часов дежурить, просто убьешь себе ноги. Это кожзам, который не дышит, в такой обуви не просто ходить или бегать, в ней стоять неудобно. Разве что в кабинете сидеть. А ведь есть еще региональные особенности. Например, есть очень холодные регионы, такие как Мурманск. В простых форменных ботинках там не походишь. Но инспекторы нашли выход — ходят в черной классической обуви на свой выбор и в теплых зимних ботинках», — поделился Ильинов.
Как сообщили Autonews.ru в МВД России, в 2022 году ФКУ «ЦОУМТС МВД России» провело электронные аукционы, по результатам которых заключены государственные контракты на поставку отдельных предметов форменной одежды для сотрудников ДПС ГИБДД МВД России по новым техническим условиям. После исполнения поставщиками обязательств по поставке вышеуказанное имущество будет распределено на текущее снабжение в территориальные органы МВД России, в том числе ГУ МВД России по Москве.
Там сообщили, что переход на новую форму одежды сотрудников органов внутренних дел «проходит с учетом сроков носки ранее выданных предметов форменной одежды прежних образцов в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных МВД в федеральном бюджете на соответствующий финансовый год, и после полного израсходования имеющихся запасов предметов форменной одежды прежних образцов».
В МВД добавили, что варианты формы одежды сотрудников ДПС, с учетом характера и условий выполняемых задач, а также погоды, устанавливаются командирами строевых подразделений или начальником соответствующего подразделения ГИБДД.
Надо ли останавливаться по требованию гаишника без фуражки
Какое должно быть обмундирование и амуниция у полицейского при исполнении, говорит Приказ МВД России № 575, который так и называется: «Об утверждении Правил ношения сотрудниками органов внутренних дел Российской Федерации форменной одежды, знаков различия и ведомственных знаков отличия».
С одной стороны, рядовой водитель не обязан знать содержание внутриведомственных приказов силовых структур. Но в любом случае он должен соблюдать Правила дорожного движения, которые в свою очередь в самом первом пункте устанавливают, что регулировщик «должен быть в форменной одежде и иметь отличительный знак и экипировку». То есть любое нарушение обмундирования позволяет гражданам усомниться в том, что это регулировщик.
В повседневной жизни водителю, встречающему сотрудника ГИБДД по одежке, обычно достаточно издалека увидеть жезл и погоны, чтобы распознать в нем представителя органов. И ведь большинство из нас может не подозревать, что страж порядка одет не по форме. А в таком случае автолюбитель формально имеет право игнорировать его требования.
Чтобы узнать точную формулировку «форменной одежды» полицейского, придется все-таки ознакомиться с содержанием Приказа № 575. Глава VII предусматривает для сотрудников, осуществляющих надзор за дорожным движением, простую форму одежды (пять вариантов летней и один зимней) и особую (четыре варианта летней). К тому же еще отдельными пунктами прописаны требования к рубашкам, футболкам, свитерам, кашне, костюмам, сигнальным жилетам, курткам, накидкам, ботинкам, полуботинкам, сапогам, перчаткам, головным уборам и даже к носкам.
Как видите, запутаться в полицейских одежках очень легко, поэтому лучше распечатать текст и положить его в бардачок. Тогда при удобном случае детали обмундирования гаишника, можно сверить по списку, не выходя из машины. Конечно, несмотря на законность таких действий водителя, претензии к стражу порядка могут носить абсурдный характер — как в случае с носками. Но с другой стороны, грамотный автолюбитель всегда сможет распознать преступника, облачившегося в форму полицейского. Ведь такие инциденты периодически случаются вне стационарных постов.
Но даже если вы издалека увидите, что вас останавливает инспектор ГИБДД без головного убора, что уже является нарушением форменной одежды, лучше все-таки выполнить его требования. При подозрениях, что сотрудник «ряженый», попросите у него удостоверение, перепишите данные и сообщите в полицию о нем и своих сомениях. Документы предъявляйте только в том случае, если вам подтвердят, что указанный инспектор — настоящий.
Законность использования гражданского авто в ГАИ
Эта статья будет фактическим продолжение статьи "Чуть прав не лишился".
Ну и с cheetos решили обсудить это дело, а точнее законность использования гражданского авто в ГАИ.
Хочу напомнить, что остановил меня сотрудник ГАИ в форме но на гражданском Опеле, в машине было устройство видеофиксации.
Дабы осведомить себя и всех читателей, решил углубится в сеть Интернет, и нашел там кучу разных стотей и форумов.
Начну я с разбора своей ситуации.
Занимаются сотрудники ГАИ этим уже давно — это называется у них "скрытый контроль".
Организован усиленный надзор за дорожным движением с применением скрытого контроля и фотофиксации фактов нарушения скоростного режима. С этой целью применяются автомобили госавтоинспекции гражданской окраски, оснащённые приборами "Арена" и "Визир".
Насколько же законно ловить нарушителей скорости из обычного автомобиля?
"В правилах написано только, что в тёмное время суток за городом должна стоять машина с проблесковыми маячками рядом с сотрудником. А днём, в правилах, по крайней мере, нет", — говорит автоэксперт Александр Коноплицкий.
В Правилах дорожного движения также прописано, что останавливать водителя может только сотрудник в форме. Но ничего не сказано о его автомобиле. Поэтому получается, что ничего не мешает гаишникам ездить на гражданском авто. В ГАИ Минской области Еврорадио объясняют, что скрытый контроль разрешён приказом МВД.
Там прописано, каким образом ведётся контроль за соблюдением водителями Правил дорожного движения. Есть такие понятия, как скрытый контроль, негласный контроль и гласный контроль. Негласный контроль за выполнением правил осуществляется с использованием транспортных средств в штатском исполнении".
Если фоторадары в автомобиле зафиксируют превышение скорости, то нарушителя должен остановить автомобиль ГАИ уже с маячками, стоящий дальше, или сотрудник, одетый в форму.
Выделенный текст — то, что я искал соответсвенно по своему нарушению.
Соответственно, вопросов у меня больше не возникло.
Дабы предупредить любителей полихачить хочу сказать, что есть еще один подвид "скрытого контроля".
Об этом следующая статья из интернета.
В воскресенье на улице Суворова в Гродно мужчина в "штатском" фиксировал скорость автомобилей с помощью радара "Визир". Наш читатель Евгений сделал пару кадров происходящего и спрашивает, законно ли штрафовать водителей по таким замерам, тем более что это уже не единичный случай и недавно сотрудника в "гражданском" с радаром видели в Гибуличах. За комментариями мы обратились в ГАИ.
— Этот человек только фиксирует нарушение и передает информацию ближайшему наряду ГАИ, который несет дежурство, — рассказал AutoGrodno.by начальник отделения агитации и пропаганды ГАИ УВД Гродненской области Евгений Дудко. — Нарушителя будет останавливать и применять меры сотрудник в форме. Таким образом за соблюдением скоростного режима часто следят на трассах. Иногда фиксация нарушений может проводиться с гражданского автомобиля, но останавливать всегда будет действующий наряд. Такая практика развита во всех областях Беларуси и называется "смешанным надзором с использованием гражданского транспорта".
Напомним, практику "скрытого контроля" в ГАИ начали применять с весны 2013 года, тогда сотрудники ГАИ выезжали на дежурство в автомобилях без отличительных знаков. Их бортовые камеры позволяли снимать видеодоказательства пересечения сплошной линии разметки, совершения обгона на обозначенном перекрестке, отказа от остановки перед пешеходным переходом, проезда на запрещающий сигнал светофора и т.д.
Еще поисковик выдал по запросу статью на onliner-е.
Похожая ситуация: инспектор по гражданке, гражданское авто, только фиксатор ГАИ.
— В данном случае ни о каком нарушении должностных инструкций не может идти и речи, — рассказали нам в пресс-службе ГАИ области. — Сотрудник ГАИ (а это был молодой инспектор) действовал правомерно и законно. Он нес службу согласно расстановке, его начальство было в курсе о том, что он будет проводить негласный контроль скорости. Согласно приказу №155 МВД от 1 июня 2012 года, которым утверждена инструкция об организации деятельности подразделений ДПС ГАИ, ношение гражданской одежды в служебное время разрешается инспектору ДПС по решению старшего начальника (при осуществлении негласного контроля и в других случаях, если ношение установленной формы одежды не является служебной необходимостью).
Тут у меня все вопросы целиком и полностью развеялись.
Продолжая серфить нет наткнулся на форум.
Вот самые необходимые фразы:
В воскресенье на трассе Гомель — Брест (180-й км) стояли сотрудники ГАИ вне населенного пункта (и вблизи населенных пунктов не было) на гражданской пятерке-семерке зеленого цвета, в кустах (!). Остановлена была "бочка". Я проехал и тут же набрал 57-44-44.
Говорю так и так, там то и там то.
Они "… ну и что?".
Я говорю — это же неправомерно.
Они — это машина скрытого наблюдения, они наблюдают за соблюдением/несоблюдением ПДД.
Я — так они же останавливают автомобили, а если бы останавливали меня, я бы не остановился. Я был бы прав?
Они — …да
Честно говоря похоже на полный беспредел, и звонок с попыткой обратить внимание на эту ситуацию не увенчался хоть каким-то успехом.
можно их снять на камеру, и с записью и заявлением в ГАИ. эффект будет другой, заявление зарегистрируют и будут обязаны ответить письменно в установленный срок
подвозил по трассе пацана, лет 15ти наверное
рассказывал как за ними гаевые периодически гоняются по деревням и т.д.
так говорит раз ехали, увидели машину на обочине с открытым капотом и женщину голосующую типа о помощи…
остановились, а она им так вежливо, ваши права и тех паспорт…
проехали бы мимо и ничего бы по сути небыло )
STEP73, ну вот и я говорю: Пусть меня на трассе на гражданской тачке попробует остановить! Я ж не дамся! Пусть он хоть х** показывает из форточки! А потом, когда на посту гаи остановят — скажу думал бандиты какие, вот и убегал, т.к. в правилах сказано, что вне города сотрудник должен быть на машине со свето-графическими обозначениями и подавать сотрудник гаи должен понятные сигналы жезлом, а не махание из форточки гражданского авто! А потом еще жалобу накатаю на гаевых этих… Мне тут подсказали, что у них там сейчас чистка не добросовестных кадров и на все жалобы остро реагируют… А если по калесам стрелять начнут — то это вообще уголовное дело! Превышение полномочий+ угроза жизни физическому лицу и т.д. и т.п. В принципе и в городе так же! Только в городе они еще и подрезать могут, и по рации постам ляпнуть, чтоб остановили, а когда остановят — скажут, что на дороге стояли…
емае страшно уже ездить прямо,
позавчера ехал из минска, за жлобином на встречу ехалала 9-ка гаишная с радаром, фоткала весь встречный поток
хорошо что скорость сбросил на повороте, а то не успел права получить, уже бы забрали
Вот, собственно, сляпал на скорую руку статейку.
Для себя подчеркнул следующее:
Если есть указ — базара нет, в моем случае все законно.
— В черте города сотрудник должен быть в форме, что бы остановить нарушителя.
— Авто сотрудника не имеет значение.
Все законно, все гуд.
За городом могут остановить инспекторы на служебном автосе.
Владея такими данными, теперь можно базарить с инспекторами на равных, а иногда может случиться так, что инспектор огребет от водителя.
Еще от себя скажу, что на данный момент я скорее "ЗА" такую систему отслеживания.
Но с другой стороны: сейчас слежка идет за нами постоянно. Мы постоянно находимся под наблюдением.
Такими темпами мы скоро будем в туалет по специальным правилам ходить — это минус.
Права водителя при остановке ГИБДД
Поговорим о правах, которые у вас есть при остановке машины инспектором ГИБДД: что можно делать, что требовать, от чего отказаться и что контролировать.
Все эти права — из Конституции, закона о полиции, административного кодекса и регламента для сотрудников ГИБДД. Чем больше юридически грамотных автовладельцев, тем меньше произвола со стороны ГИБДД.
О чем расскажем
Право не выходить из машины, когда остановил инспектор
Как это работает. Когда инспектор останавливает машину, он сам сразу же подходит к водителю. Водитель не обязан выходить из машины. Он может сидеть на месте и слушать, чего хочет инспектор. Сотрудник ГИБДД подходит к машине со стороны водителя (п. 48). И только если что-то мешает или есть опасность, он может подойти с другой стороны.
Инспектор может попросить водителя выйти из машины, если есть конкретные причины. Например, нужно провести досмотр, составить протокол или есть подозрения, что водитель пьян (п. 93.1). При проверке документов выходить необязательно: сам факт остановки не означает, что водитель должен сразу покинуть салон и встать рядом с инспектором или идти в патрульную машину.
Право узнать причину остановки или ограничений движения
Как это работает. При остановке машины инспектор обязан объяснить, почему ее остановили, какие документы нужно показать. Не водитель спрашивает, а инспектор говорит сам и сразу. Причин для остановки машины достаточно. Это может быть проверка документов или какой-то рейд.
Иногда говорят, что инспекторы не могут проверять у водителя документы: якобы это не повод останавливать машину. По регламенту это повод для остановки на дороге: инспектор имеет право попросить права, полис ОСАГО или СТС, даже если нарушений не было.
По регламенту инспектор может проверить документы еще и у пассажиров, но только если есть основания подозревать их в совершении преступления или полагать, что они находятся в розыске либо совершили административное правонарушение. По своей прихоти проверять документы у пассажиров инспектор не может.
См. также:
Право объяснить свои действия или не давать показания
Как это работает. Даже если водитель что-то нарушил — превысил скорость, пересек сплошную, едет без полиса ОСАГО, — он может объяснить, почему так поступил.
Причина может повлиять на наказание, например стать смягчающим обстоятельством при назначении штрафа, и нарушителю могут назначить минимальное наказание за нарушение из тех, что предусмотрены статьей КоАП РФ. Иногда это и вовсе исключает вину водителя. В любом случае инспектор обязан выслушать объяснения и занести их в протокол.
Если водитель не хочет ничего объяснять, имеет право: по Конституции никто не обязан свидетельствовать против себя или родственников. Даже если есть грубое нарушение, водителя поймали на попытке дать взятку, он угнал машину или подделал документы на груз, можно молчать. Поможет это или нет — другой вопрос, но такое право есть, и им можно пользоваться.
Право снимать инспектора на камеру
Как это работает. В действующем регламенте нет пункта о видеосъемке общения с инспектором. Некоторые инспекторы этим пользуются: говорят, что снимать их запрещено. На самом деле вести видеозапись можно. А потом использовать эту съемку как доказательство в суде — например, что у водителя требовали взятку или досмотр провели без понятых и протокола.
Иногда запретить съемку все-таки могут. Но для этого нужен документ и основание — например проводится оперативное мероприятие или что-то связано с гостайной. Просто так инспектор ГИБДД не может запретить видеосъемку. У МВД на этот счет однозначное мнение.
См. также:
Право узнать телефон дежурной части инспектора, его должность, звание и фамилию
Как это работает. Когда инспектор подходит к водителю, он обязан представиться. Водитель вправе попросить показать служебное удостоверение. Можно узнать номер дежурной части или подразделения и позвонить туда для проверки: точно ли этот сотрудник там служит, действительно ли он сейчас при исполнении и правда ли, что есть ориентировка на машину, похожую на вашу.
Узнавать подразделение ДПС полезно еще и для жалоб. Сам по себе вопрос о месте службы может сделать инспектора вежливее и заставить его внимательнее относиться к правам водителя.
Право изучить протокол, акт или постановление, получить их копии
Как это работает. Если инспектор зафиксировал превышение скорости, провел осмотр автомобиля, установил алкогольное опьянение, задержал машину, изъял из нее какие-то вещи, то должны быть документы. В зависимости от мероприятия это акт, протокол или постановление. Например, при осмотре составляют акт, а при досмотре — протокол. Если составить не тот документ, результаты можно признать недействительными.
Инспектор обязан показать водителю, что там написано, и отдать на руки копию. Все это помогает оспаривать штрафы, доказывать чужую вину и получать компенсации.
См. также:
Право не подписывать протокол и указывать разногласия
Как это работает. Когда инспектор составит протокол, он покажет его водителю. Не сразу отдаст копию, а сначала даст ознакомиться. Водителю предложат подписать протокол, но с этим не надо торопиться.
Протокол можно не подписывать. Но это не дает преимуществ: в протоколе напишут, что водитель не стал подписывать, а от штрафа это не спасет. Лучше использовать другое право — предоставить объяснения и замечания. Например, что инспектор указал не так или водитель нарушил по такой-то причине. Или что свидетелей на самом деле не было, а вместо осмотра инспектор провел досмотр. Это пригодится в суде, если водитель решит обжаловать постановление, вынесенное на основании протокола.
Если в протоколе есть ошибки оформления, например не та дата или данные водителя, об этом можно не писать и потом использовать для полной отмены: неправильно заполненные документы вообще могут не принять в суде, тогда и штраф не назначат.
См. также:
Право ничего не платить на месте
Как это работает. Инспектор ГИБДД не может требовать деньги, даже если водитель что-то нарушил. Водители не платят штрафы напрямую инспектору. Их нужно платить в бюджет через банк или с карты.
Если инспектор предлагает договориться на месте и обещает скидку, он вымогает взятку. Скидку 50% можно получить и при уплате штрафа в течение 20 дней со дня его назначения, а намеки инспектора могут привести к уголовной статье. За дачу даже небольшой взятки могут оштрафовать на сотни тысяч рублей или приговорить к лишению свободы.
Если у вас требуют деньги, откажитесь или напишите жалобу. Такое предложение может быть провокацией: за поимку взяткодателей сотрудникам светят новые звания и премии.
Если у вас работают водители, предупредите их о том, что для взяток в интересах компании штрафы еще больше. Водитель получит приговор, а работодатель запросто потеряет миллион.
См. также:
Право требовать понятых или видеозапись при досмотре
Как это работает. Если инспектор хочет провести досмотр машины, у него должны быть основания. Например, есть подозрения, что в машине находятся преступники или незаконно перевозят оружие. Это не то же самое, что осмотр: для него другие основания и отличается процедура.
При досмотре всем нужно выйти из машины, а инспектор имеет право трогать вещи. Но при этом обязательно нужны понятые или видеозапись. При осмотре их может не быть, но там и вещи трогать нельзя, и выходить из машины необязательно. Если инспектор не позвал понятых, не ведет запись, но при этом проводит досмотр, можете ему не мешать, но потом запишите в протоколе, что понятых не было. Результаты досмотра будут недействительными — их не признают доказательствами.
Без понятых и протокола можно отказаться от досмотра. Пусть вызывают начальство из дежурной части: в конфликтных ситуациях так положено (п. 51). Но не забудьте: если требования законные, то их нужно выполнять, чтобы не получить штраф.
См. также:
Право не отдавать водительские права без решения суда
Как это работает. Бывает, что прямо на дороге инспектор нашел основания для лишения прав. Например, водитель пьян, ездит с чужими номерами или пересек двойную сплошную. Забрать права на месте не могут. Для этого нужно решение суда, которое вступило в силу.
На месте инспектор может только составить протокол и отстранить водителя от управления автомобилем — например, если он пьян. Но водительское удостоверение на месте не забирают — сначала протокол передают в суд. Даже если решение суда не в пользу водителя, его можно обжаловать. Пока постановление не вступило в силу, водительское удостоверение забрать не могут, а водитель вправе им пользоваться. Много лет назад права забирали сразу, но сейчас это условие не действует.
Если постановление о лишении прав вступило в силу, их нужно сдать как можно скорее. По закону на это есть три рабочих дня. Срок лишения отсчитывают с дня, в который водитель сдает ВУ. Чем позже он это сделает, тем дольше будет без права управления транспортными средствами.
См. также:
Право на медицинское освидетельствование
Как это работает. Если инспектор заподозрил, что водитель пьян, ему могут предложить пройти проверку на алкоголь, по-простому — подышать в трубочку. Но водитель может отказаться. Тогда его направят на медицинское освидетельствование, то есть сдать пробы в лаборатории.
Такое право может пригодиться, если есть сомнения в точности алкотестера, его поверке и пломбах. Или если инспектор не соблюдает процедуру проверки и не составил протокол. Результаты проверки влияют на штрафы, лишение прав, отстранение от управления, выплаты по ОСАГО, а еще человек может потерять работу — если работает водителем по найму. Медицинское освидетельствование обычно точнее проверки на алкотестере, пользуйтесь этим правом в спорных ситуациях на дороге.
См. также:
Право на жалобы, защиту прав и компенсацию убытков
Как это работает. Когда инспектор ГИБДД нарушает ваши права, он несет за это ответственность. На его действия или бездействие можно жаловаться, результаты проверок и протоколы можно оспаривать, доказательства — признавать недействительными, штрафы — отменять, права — возвращать.
Если из-за нарушения прав водителю причинили ущерб, можно требовать компенсацию от МВД. Чаще всего это ни к чему не приводит, но есть случаи, когда водители добивались своего и получали выплаты из бюджета.
Даже если не доводить до компенсации ущерба, можно отменить постановление о штрафе или лишении прав. Мы уже рассказывали истории водителей, которые так делали.
См. также:
Не соглашусь с мнением автора о том, что инспектор может проверить документы у водителя и пассажиров произвольно. Для этого нужны основания, законные и веские. Они первичны. И только при наличии таковых уже следует остановка ТС для проверки документов, которая является целью, а не причиной. То есть, у инспектора изначально, перед тем, как остановить ТС, уже должны иметься законные основания для проверки документов, изложенные в п. 106 Регламента. И по причине наличия оснований он останавливает ТС.
Далее. Выходить из автомобиля для составления протокола или постановления, как считает автор этой памятки, водитель тоже не обязан. Эта обязаность возникает при досмотре ТС, либо при доставлении водителя в отдел полиции. При этом обязательны законные основания и соответствующие протоколы — досмотра ТС либо отстранения водителя от управления ТС и доставления в отдел полиции.
Не вводите людей в заблуждение!
1. Вы правы по поводу ссылки на пункт 106. Там перечислены веские основания для остановки машины. Но именно там есть и условие со ссылкой на такую причину остановки, как обычная проверка документов на право пользовани и управления — 84.13. Это повод для остановки без подозрений, розыков и нарушений. Захотели проверить права — имеют право остановить. Этот пункт пытались обжаловать, но 12 февраля 2018 года Верховный суд поставил точку в споре и признал, что такой повод дл остановки даже вне стационарных постов законный.
2. В этой статье не написано что водитель обязан выходить из машины при составлении протокола. Там написано, что инспектор может попросить выйти из машины, если есть конкретные причины.
Кроме пункта 93 есть еще пункт 207, в котором написано, что досмотр производится только после того, как все покинули машину. то есть елси инспектор осствил протокол о досмотре, придется выйти в любом случае. И лучше это сделать даже при составлении протокола о других нарушениях, чтобы видеть, что происходит, что говорят понятые и есть ли они вообще.
3. По поводу того, что на досмотр нужно обязательно осставить протокол, как и при совершении других процессуальных действий, автор много раз делает акцент в разных разделах. Есть нюансы, которые не описаны именно в этой подборке о правах — подробнее о них можно прочитать в ссылках под каждым разделом.
Анна, что значит обычная проверка документов на право пользования и управления у нас что презумпция невиновности не работает получается что у человека имеющего сомнительные доходы у нас права нет требовать подтвердить их а у инспектора без основания как я понимаю из фразы "обычная проверка документов на право пользования" просто ради интереса такие права есть какое то странное законодательство после проверки у инспектора может появиться сомнение что они подделаны появляется автоматом право на досмотр при досмотре можно обнаружить маленький пакетик наркотиков и ни какой понятой и не заметит зачем тогда все эти пункты статьи законы если они аннулируются "обычной проверкой документов на право пользования"
Анна, пришлось почитать регламент и что то я не нашёл там ссылки на 8,13 там есть ссылка на 8,1 8,3 8,11 зря я на закон грешил
Анна, а сошлитесь на статью закона по которой, как вы утверждаете, "водитель обязан выходить из машины при составлении протокола."
Анна, я уже не помню точно содержание статьи. И не нашёл её, чтобы освежить. В памяти. Понял только, что Вы одобряете произвол. Флаг Вам в руки. Желаю Вам каждодневной "обычной" проверки. А мне такие обычаи не нравятся, поскольку я человек свободный. Повторюсь, что для проверки документов нужны основания. И, если их нет, то не надо останавливать. А вот если такие основания имеются, то милости просим. Понятно, что Вам заплатили. Вот Вы и крутитесь. Про стационарные посты бредите. Их нет в новом регламенте вовсе.
Александр, В статье всё правильно. Сейчас регламент подправили и останавливать вне поста могут в любом месте, для проверки документов и без всякой на то причины. Останавливать нельзя только в тех местах где это запрещено правилами. И не спорьте, суд проиграете. Для проверки документов, разрешили останавливать всех, кроме судей прокуроров и прочей пьяной шерсти. Тем разрешается даже пьяным давить людей.
Евгений, Вы сами себе противоречите. По статье 84.1 вас могут остановить в любое время и сказать что инспектор увидел у вас биение колеса, которое может быть связано с безопасностью движения(может быть у вас тяга отвинтилась) и ничего вы не докажите. На право остановки у них 1000 причин, которые вы не сможете оспорить в суде. Если конечно инспектор не лопух и не подготовил заранее вам причину остановки.
Юрий, нет ни каких противоречий когда инспектор подходит и требует проверку документов не назвав причины остановки он уже нарушает регламент так что для начала он должен её назвать что касается колеса то это уже ваша проблема и нужно будет по благодарить инспектора за предупреждение и на таком транспортном средстве вообще можно запретить движение
Евгений, В качестве возможных причин остановки ТС, Приказ № 664 называет следующие (раздел 84 Приказа):
Установленные нарушения ПДД;
Наличие оснований подозревать причастность ТС к ДТП, совершению правонарушения или преступления;
Наличие данных об использовании ТС в противоправных целях о его нахождении в розыске;
Необходимость опросить водителя или пассажиров об обстоятельствах ДТП или иного происшествия, если они были его очевидцами;
Привлечение водителя в качестве понятого;
Для использования ТС в экстренных целях;Основания для остановки ТС
Для ограничения или запрещения движения ТС (например, если дорога перекрыта);
Для обеспечения свободного проезда спецавтомобилей или ТС специальных и экстренных служб;
Для привлечения водителя или пассажиров для оказания необходимой помощи;
В рамках проведения различных спецопераций (должны быть утверждены документально);
При наличии угрозы безопасности движения, обусловленной любыми факторами;
Проверка документов на управление и пользование ТС, а также документов на груз;
Проверка документов о личности водителя и пассажиров (только при наличии конкретных данных или ориентировок);
Несмотря на то, что указанный перечень является исчерпывающим, по факту, он п
Юрий, регламент нужно читать до конца 84 это общий естественно инспектор имеет право останавливать для проверки документов а далее идёт расшифровка пункт 106 в каких случаях он это может делать
Евгений, так и я же за это. Что если инспектор не дурак он вам назовёт любую причину остановки, до которой не досрёшься, уже новые правила вступили и могут останавливать просто проверить на алкоголь.
Юрий, любую он не назовёт нужно что бы она была реально и действительно угрожала безопасности движения иначе это беспричинная остановка и её можно обжаловать при чём не предоставляя документов и поверьте мало желающих что бы на них жаловались за нарушение регламента при чём ни чего им не сулящего свои права надо отстаивать и когда это поймёт большинство то и произвола меньше будет что касается остановить то это уже другое я говорю о проверке документов без основания
Евгений, Дорогой вы отстали от времени. В новом регламенте приказа №664 уже есть дополнения статей по которым вас могут остановить без всякой причины, а просто для проверки документов на авто, на право управления и на груз. Так что менты всё предусмотрели и объяснятся не будут, а если не дадите документы то 19.3 и в наручники.ЗНАТЬ НАДО.
Юрий, я вам скрин новой редакции приказа 664 дал нет там такого пункта просто для проверки документов
Евгений, Содержит ли пункт 106 «Основания для проверки документов» противоречия с ПДД 2.1.1?
Нет, он вполне согласуется с ним. Ведь в соответствии именно с данным положением ПДД водитель обязан иметь при себе и предъявить по требованию представителя власти ряд документов.
Вопросы возникают по поводу толкования такого основания, как «выявление признаков правонарушения». Что входит в понятие «выявление», в регламенте не указано, судебная практика и системное прочтение документа показывают, что достаточно результатов визуального наблюдения.
Законность положения регламента об остановке ТС вне стационарных постов в целях проверки документов уже подтверждена решением Верховного суда РФ от 12.2.2018г.
Юрий, правила не могут противоречить регламенту потому что регламент пишется на основании правил
требования должны быть законными а не просто захотел и требую
выявление правонарушения это и есть визуальное или фиксированное наблюдение но это же идёт речь о НАРУШЕНИИ о котором прежде чем требовать документы инспектор обязан ознакомить в этом случае если водитель не согласен составляется протокол при этом водитель не обязан выходить из авто за исключением осмотра досмотра освидетельствования я конечно допускаю что идиотов хватает и они возможно решатся на составление протокола и дальнейшего разбирательства в суде по надуманному нарушению но это исключение и ещё раз повторю без оснований не может быть ни каких проверок документов и основания должны быть законными а закон прописывает их в пункте 106 административного регламента надеюсь вы поняли меня то есть с начала представление инспектора потом причина остановки если она связана с нарушением то протокол с представлением документов если водитель не согласен если же согласен то постановление или же после объяснения уважительной причины этого нарушения без постановления если же оно надуманное то умный инспектор просто пожелает счастливого пути ну а идиот может не только протокол составить но и превысить полномочия от этого ни кто не застрахован но в данном случае мы говорим с вами о законных действиях
решением суда подтверждены законные требования по регламенту и ни какой разницы нет на посту вас остановили или на дороге регламент один