100 к 1. Что можно найти в бардачке у автомобилиста (интерактивная игра)?
Бардачок автомобилиста это такое место, где можно найти абсолютно все, от нужных вещей, если водитель аккуратен, до совершенно абсурдных, ненужных в дороге и вообще в автомобиле. Вот какие ответы дали участники игры 100 к 1 на данный вопрос:
первая строка — Карта — ответ заработал 40 очков;
вторая строка — Сигареты — ответ заработал 80 очков;
третья строка — Документы — ответ заработал 120 очков;
четвертая строка — Стакан — ответ заработал 160 очков;
пятая строка — Кассеты — ответ заработал 200 очков;
шестая строка — Диски — ответ заработал 240 очков.
Судя по ответам участники все аккуратные водители.
Для каких только целей водители не используют бардачок. Чаще всего в нем лежат нужные вещи, но иногда скапливается и хлам, который пора бы выкинуть. А что же чаще всего можно найти в бардачке автомобиля — узнаем из сегодняшней игры:
Карта — довольно редко сейчас её можно увидеть в бардачке, ведь на смену ей приходят новые GPS-устройства, получим 40 очков;
Сигареты — нужная вещь, когда стоишь в пробке, получим 80 очков;
Документы — среди которых обязательно должны быть паспорт и права, получаем 120 очков;
Стакан — чтобы можно было напоить своих попутчиков, получим 160 очков;
Кассеты — еще одна устаревшая вещь, которую сейчас вряд ли вообще увидишь в какой-то машине, получаем 200 очков;
Что вы возите в бардачке?
Я не люблю возить с собой много вещей. Предпочитаю пустоту пространства. Поэтому у меня и в багажнике автомобиля почти пусто, и у скутера в бардачке тоже. Вожу с собой только самое необходимое.
Очень удобно, что у моего Honda Tact бардачок имеет крышку и запирается на замок. Мне кажется это преимуществом перед моделями Dio. Потому что мелочи всегда будут в сохранности и, главное, чистыми и сухими.
Есть, конечно, и обратная сторона. Ключ от замка бардачка находится в замке зажигания (ну не буду же я два ключа с собой возить). Это неудобно, ведь чтобы что-то достать, приходится глушить скутер.
Со мной всегда всего лишь три предмета: плащ-дождевик (который я стал возить после первого же попадания в ливень), мультиинструмент (нож, отвёртки, пассатижи и т.д. – это в основном для настройки карбюратора) и бумажные карты.
Ещё летом вожу с собой влажные салфетки, а также бутылку с водой.
Эх, надо бы укомплектовать аптечку для скутера, ведь пластыри, бинты и всё остальное я уже давно купил. Сам себе обещаю, что к следующему мотосезону соберу удобную аптечку и буду возить её с собой.
А что возите в бардачке вы?
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.
До чего можно добраться через бардачок машины
Сообщений: 76
Регистрация: 11.10.2007
Из: kazan
Хочу сказать что через бардачок доступ только в начальный отсек воздуховода в порядке после вентилятора,
доступ далее (горизонтальные ответвления) весьма затруднен.
И спросить хочу: магнитолу вытащить можно потянув за салазки, и все?
Infantry
Просмотр профиля
Сообщений: 74
Регистрация: 22.5.2008
Из: Гатчина
movka
Просмотр профиля
Я здесь новенький(ая)
Сообщений: 5
Регистрация: 24.10.2008
Из: Санкт-петербург
Мой город: Санкт-Петербург
SergNW
Просмотр профиля
Сообщений: 100
Регистрация: 22.7.2008
Из: СПб
Хочу сказать что через бардачок доступ только в начальный отсек воздуховода в порядке после вентилятора,
доступ далее (горизонтальные ответвления) весьма затруднен.
И спросить хочу: магнитолу вытащить можно потянув за салазки, и все?
Как вытащить магнитолу писал Infantry(с помощью 2х ключей, в комплекте с магнитолой). У меня салазки кстати тоже слегка болтались. Всё таки сервисмэнам наплевать на всё, побыстрее поставить бы да бабло получить. Но это так.
В салазках много перфорированных отверстий (лепестков), (как назвать их хрен знает). Несколько (скорее всего 4) из них загнуто, два наверное вверху, два внизу. Таким образов салазки крепятся. Их надо отогнуть обратно и вытащить салазки. После установки салазок на место загибаем лепестки (я загнул достаточно много, что бы не болталось), ставим обратно музыку. Наверное где то так. 🙂
zyuzyukin
Просмотр профиля
Сообщений: 197
Регистрация: 21.4.2008
Из: Волгоград
теперь у меня загремел замок бардачка. определил открытием его во время езды — звук исчезает. Кто знает чем лечить. ЗАмок держится хорошо не болатется.
Еще что в вентиляторе шелестит даже на 2 скорости. Как добраться и чем лечить?
GT
Просмотр профиля
Сообщений: 18
Регистрация: 11.11.2008
Из: Краснотурьинск
GT
Просмотр профиля
Сообщений: 18
Регистрация: 11.11.2008
Из: Краснотурьинск
GT
Просмотр профиля
Сообщений: 18
Регистрация: 11.11.2008
Из: Краснотурьинск
far-read
Просмотр профиля
Сообщений: 76
Регистрация: 11.10.2007
Из: kazan
SergNW
Просмотр профиля
Сообщений: 100
Регистрация: 22.7.2008
Из: СПб
теперь у меня загремел замок бардачка. определил открытием его во время езды — звук исчезает. Кто знает чем лечить. ЗАмок держится хорошо не болатется.
Еще что в вентиляторе шелестит даже на 2 скорости. Как добраться и чем лечить?
В вентиляторе ИМХО листики застряли. Погонять на 1-4 скорости вентилятор, они вылетят. 🙂
VovaXL
Просмотр профиля
Сообщений: 112
Регистрация: 10.6.2008
Из: Нижний Новгород
far-read
Просмотр профиля
Сообщений: 76
Регистрация: 11.10.2007
Из: kazan
Infantry
Просмотр профиля
Сообщений: 74
Регистрация: 22.5.2008
Из: Гатчина
Infantry
Просмотр профиля
Сообщений: 74
Регистрация: 22.5.2008
Из: Гатчина
Borkaru
Просмотр профиля
Зашел на минутку.
Сообщений: 1
Регистрация: 29.7.2008
Из: Tambov
Image
Просмотр профиля
Сообщений: 108
Регистрация: 2.1.2009
WADIE
Просмотр профиля
опытный котяра клуба
Сообщений: 8142
Регистрация: 5.11.2007
Из: Нижний Новгород
Мой город: Горький
Image
Просмотр профиля
Сообщений: 108
Регистрация: 2.1.2009
славик
Просмотр профиля
Сообщений: 125
Регистрация: 1.10.2008
Из: Воронеж
Image
Просмотр профиля
Сообщений: 108
Регистрация: 2.1.2009
Rall
Просмотр профиля
Сообщений: 12
Регистрация: 23.1.2008
Из: Казань
Вовка
Просмотр профиля
Сообщений: 6722
Регистрация: 30.3.2006
Из: г.о. Химки
Ну так а какие тогда вопросы?
Image
Просмотр профиля
Сообщений: 108
Регистрация: 2.1.2009
Ну так а какие тогда вопросы?
Так я вроде и не задавал на счет этого скрипа вопросов — так как при движении его нет. Меня беспокоит дребежжание в этом районе, но когда бардачек (пустой) рукой прижимаешь, то все пропадает. Кто нить бардачек проклеивал?? 😀
Вовка
Просмотр профиля
Сообщений: 6722
Регистрация: 30.3.2006
Из: г.о. Химки
Image
Просмотр профиля
Сообщений: 108
Регистрация: 2.1.2009
Бандитский творо.
Просмотр профиля
Сообщений: 485
Регистрация: 23.4.2010
Мой город: Казань
Бандитский творо.
Просмотр профиля
Сообщений: 485
Регистрация: 23.4.2010
Мой город: Казань
DimaSys
Просмотр профиля
Сообщений: 765
Регистрация: 31.5.2008
Из: Волгоград
Бандитский творог, у меня было. Скрипел водительский воздуховод. Проблема еще в том, что он сам по себе скрипит, а не просто на месте. Я, сняв воздуховод, разобрал его на части и проклеил его виниловой пленкой в местах соприкосновения пластмасс (только надо тщательнее, там дофига мест соприкосновения). Потом в местах соприкосновения панели приборов и самого воздуховода проклеил самодельный антискрип (тонкий двухсторонний скотч + прокладочная ткань = чуть меньше 1 мм).
Как снимал воздуховод. У меня на тот момент была снята консоль с полкой под рулем. Там открывается небольшой доступ до воздуховода. Я тупо тянул на себя одной рукой и толкал воздуховод другой изнутри.
P.S. Тянуть за облицовку воздуховода надо осторожно — легко сломать, она держится на 4-х защелках к конструкции шторок.
Бандитский творо.
Просмотр профиля
Сообщений: 485
Регистрация: 23.4.2010
Мой город: Казань
DimaSys
я снял консоль с полкой под рулем, вот недопру как снять воздуховод, он конечно скрипучий, если его подергать, но звук явно выше.
можно популярнее объяснить, как его снять ?
я наверно ненормальный, что летает сумка с инструментом сзади — меня даже не трогает, не слышу ее, а вот спереди цык цык прям накаляет
т.е. обычным выталкиванием воздуховода вопрос решится? или там подгибать что -то надо, чтоб снять его
Сообщение отредактировал Бандитский творог — 19.9.2010, 18:18
DimaSys
Просмотр профиля
Сообщений: 765
Регистрация: 31.5.2008
Из: Волгоград
Лос Бандитос
Просмотр профиля
Сообщений: 250
Регистрация: 24.4.2010
Из: Киров
Мой город: г.Киров
Бандитский творо.
Просмотр профиля
Сообщений: 485
Регистрация: 23.4.2010
Мой город: Казань
APU
Просмотр профиля
Сообщений: 10
Регистрация: 26.2.2010
Бандитский творо.
Просмотр профиля
Сообщений: 485
Регистрация: 23.4.2010
Мой город: Казань
DimaSys
Просмотр профиля
Сообщений: 765
Регистрация: 31.5.2008
Из: Волгоград
Getzevod
Просмотр профиля
Сообщений: 53
Регистрация: 30.10.2008
Из: Волгоград
А Вы за 400 штук Ауди А8 хотели?
Бандитский творо.
Просмотр профиля
Сообщений: 485
Регистрация: 23.4.2010
Мой город: Казань
Комрады, давайте без сарказма, я катался на ланосе, авео, логане (из дешевого сегмента), у самого была 14ая 2004 г.в., ну извините, с их пробегами скрипа не наблюдал, ну разве что звуки из багажника, а уж в поиске "сверчков" я "гурман".
на 14ой в панеле, как ни странно, посторонних звуков не наблюдал. одно обидно, мне пришлось самому много чего проклеивать и дорабатывать.
2 задние двери, 3 дверные ручки, держатель ремня безопасности на стойке, кое что в багажнике, подрамник номерного знака, передний бампер.
не плохо для новой машины ?
а ведь скрипы пошли после 40 км пробега, сейчас 8500, скрипит что-то под панелью, вроде в углу слева, разобрал бороду внизу , снял пластиковый декор у стойки, все под панелью с фонарем облазил, все пошатал на предмет скрипа — БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО.
панель сама не люфтует, даже казалось бы скрипучий воздуховод должен быть — нет, с ним все в порядке, он вроде как не издает звуков.
DimaSys
Просмотр профиля
Сообщений: 765
Регистрация: 31.5.2008
Из: Волгоград
Бандитский творог, Ладно, проехали Просто у нас все не так плохо. Катался на А8 в предыдущем кузове со скрипучей панелью Так что.
У меня тоже относительно много чего скрипело (пару сверчков так и не могу до сих пор найти). Что уж поделать? Потихоньку найдем, усправим, проклеем и т.д. Все хорошо
Лос Бандитос
Просмотр профиля
Сообщений: 250
Регистрация: 24.4.2010
Из: Киров
Мой город: г.Киров
Комрады, давайте без сарказма, я катался на ланосе, авео, логане (из дешевого сегмента), у самого была 14ая 2004 г.в., ну извините, с их пробегами скрипа не наблюдал, ну разве что звуки из багажника, а уж в поиске "сверчков" я "гурман".
на 14ой в панеле, как ни странно, посторонних звуков не наблюдал. одно обидно, мне пришлось самому много чего проклеивать и дорабатывать.
2 задние двери, 3 дверные ручки, держатель ремня безопасности на стойке, кое что в багажнике, подрамник номерного знака, передний бампер.
не плохо для новой машины ?
а ведь скрипы пошли после 40 км пробега, сейчас 8500, скрипит что-то под панелью, вроде в углу слева, разобрал бороду внизу , снял пластиковый декор у стойки, все под панелью с фонарем облазил, все пошатал на предмет скрипа — БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО.
панель сама не люфтует, даже казалось бы скрипучий воздуховод должен быть — нет, с ним все в порядке, он вроде как не издает звуков.
Бандитский творо.
Просмотр профиля
Сообщений: 485
Регистрация: 23.4.2010
Мой город: Казань
накладку не брынчит, панелька белая на стойке возле лобового — тоже в норме. нечему брынчать.
где- то в углу треск трущегося пластика, где-то внутри под панелью, но блин все буквально облазил, благо руки длинные, нечему брынчать
не могу точно найти место скрипа, все сводится к 15 см2, а точно не могу найти.
отогнув белую накладку звук слышался будто бы снизу, убрав голову оттуда показалось будто уже в другом месте, парадокс
Замена радиатора печки через бардачок — Лайфхак
Сегодня в передаче »очумелые ручки» замена радиатора печки через бардачок…
После замены климата на кнопки, а вместе с ним и печки целиком, столкнулся с неравномерным обогревом салона. Дефлекторы с правой и левой стороны дули "по разному". Первый "звоночек" прозвенел, когда заметил оттаивающее лобовое стекло, припорошеное снегом.
Для сравнения: сверху новая дилерская Kia Ceed, ниже — моё лобовое стекло. Видим разные пятна оттаявшего снега.
Наблюдая утром за другими авто обнаружил, что не одинок »в этом вопросе».
На леворульках после утреннего прогрева бодрее оттаивала правая сторона, на японцах наоборот — левая.
Познавательное видео, почему так происходит.
Вооружившись китайским термометром замерил как дует моя контрактная печь и …
Зимой разность температур особенно стала заметна. На трассе жена постоянно просила убавить температуру, в то время как мне наоборот не хватало тепла.
Пошерстив форумы 1, 2, 3 понял, что промывка "новой печки" не принесла должного результата и летом было решено заменить радиатор печки. Распаивать и шомполить смысла не вижу, так как аналог фирмы SAT, который по внешнему виду (надеюсь и по качеству, алюминий он и в Африке алюминий) ничем не уступает оригиналу, стоит всего 1300 рублей, а за "разборку" и последующую пайку родного просили 900 р. причём без гарантий, что не потечёт. Контрактный радиатор — кот в мешке…знаем, проходили…
На том же myfielder.ru нашёл описание метода извлечения радиатора печки без демонтажа всей торпеды. К сожалению без картинок и подробного отчёта. Восполним этот пробел.
1.Отключаем аккумулятор. (не обязательно, но всё же рекомендую, будем шевелить проводку, мало ли чего)
2.Отсоединяем/снимаем панель климата. (тоже не обязательно, но так удобнее снять левый нижний воздуховод со стороны пассажира)
3.Снимаем бардачок. (сдавливаем по краям, тянем на себя и вверх)
4.Убираем два "ёжика" под бардачком, отгибаем пластиковую панель.
5.Откручиваем два винта ↓↓↓, фиксирующие блок компьютера, отключаем от него 4 фишки, убираем в сторону.
6.Падаем затылком в ноги переднего пассажира, откручиваем вентилятор (3 винта) + отключаем от моторчика белый штекер, также отключаем четырёх контактный плоский разъём регулятора оборотов печки внизу тоннеля.
Болтающуюся проводку отодвигаем в левый угол.
7.Откручиваем винт фиксирующий воздуховод. Длинными плоскозубцами отсоединяем крепящийся к нему штекер.
8.Вынимаем салонный фильтр.
Воздуховод удобнее всего разъединить плоской отвёрткой со стороны климата, на третьем скрине хорошо видно пластиковый бугорок, который нужно отогнуть. Отгибаем отвёрткой и покачивающими движениями тянем воздуховод налево и вниз.
9.Снимаем чёрную пластиковую защиту, закрывающую трубки кондиционера и печки. Тут придётся попотеть.
(Фотки старые, для наглядности, сделанные ещё при демонтаже печки). Вот таким инструментом отсоединяем три направляющих с усиками. Один крепёж видно сразу, второй с противоположной стороны и последний внизу. Делаем последовательно, отогнули/вытащили один, фиксируем чем нибудь, чтобы панелька обратно не защёлкнулась. .
10.Откручиваем 4 винта, чтобы целиком отсоединить левую часть печки.
11.Отсоединяем вертикальную панель разъёмов и отключаем фишку или тросики от сервопривода/заслонки рециркуляции (находится вверху, над блоком салонного фильтра)
По 10 пункту: 2 чёрных толстых винта видно справа (показаны красными стрелками), 2 остальных располагаются так: один у левой ноги пассажира, показан жёлтым цветом (крепится за широкую площадку), второй (стрелка синего цвета) находится вверху слева в месте стыковки печки и воздухозаборника.
12.Убираем пассажирский коврик. (отгибать пол нет необходимости)
13.Покачивающими движениями вверх/вниз//на себя, разъединяем левую часть печки от основной.
14.Разъединили? Аккуратно кантуем/вращаем её по задней стенке вниз. Вынимаем через пол, немного отогнув на себя пластиковую перегородку бардачка.
Главное никуда не спешить и ничего не дёргать! Будьте предельно внимательны и не оборвите проводку слева.
Мы с шурином 10 минут ковырялись, а потом пошли попили чайкУ и за 30 секунд я вытащил левую часть печки в "одну каску". Обратно кстати также за минуту вкорячил без особых усилий.
Извлечённая левая часть печки. Пользуясь случаем, отмыл всё внутри активной пеной и продезинфицировал антисептиком (можно использовать хлоргексидин) .
15.Дожидаемся когда двигатель станет тёплым/остынет (так меньше выльется антифриза). Пассатижами (под капотом) отсоединяем хомуты и сдёргиваем резиновые шланги печки. Предварительно под шланги подставляем чистую литровую стеклянную банку, чтобы не пролить антифриз на пол. Остатки пригодятся для долива в бачок расширителя. (Вместо банки можно использовать чистую пластиковую бутылку из под воды, предварительно разрезав её пополам канцелярским ножом.)
16.Одеваем полуметровый 18мм резиновый шланг на каждую трубку печки и продуваем, выльется ещё 100-150 грамм антифриза. Делаем это для того, чтобы после развальцовки трубок отопителя, антифриз не пролился в салон или корпус печки .
17.Идём в салон, на всякий случай подставляем небольшой пластмассовый тазик под извлекаемый радиатор.
18.Берём плоскую отвёртку, обматываем кончик изолентой, чтобы не поцарапать алюминиевые трубки и развальцовываем радиатор. Сначала нижнюю трубку, потом верх. Возможно выльется чуть чуть антифриза.
19.Постукивающими движениями разъединяем трубки. Будьте внимательны, не потеряйте уплотнительные резиночки! Я всё же решил оставить родные, так как SAT-овские были толще почти на 1мм, иначе трубки при обратной сборке садились не до конца.
20.Покачивающими движениями извлекаем старый радиатор. Желательно, чтобы вам помогал кто нибудь, отводя обе трубки в сторону (ближе к моторному отсеку).
21.Устанавливаем новый радиатор в обратном порядке.
Повнимательнее с трубками! Не поцарапайте/ не погните ламели сот!
Новый и старый радиаторы. Как говорится найди 10 отличий… На самом деле отличия у них есть. Китайские радиаторы обычно короче в длину, поэтому вставляйте их до УПОРА, а образовавшуюся слева щель конопатьте поролоном, чтобы не было лишнего подсоса воздуха внутрь корпуса печки, иначе одна сторона будет дуть холоднее!
22.Вставляем трубки (не забываем про резиночки), немного подстукиваем внутрь, чтобы плотнее сели и завальцовываем отвёрткой. Одеваем шланги под капотом, обжимаем хомутами.
СОВЕТ: чтобы избежать воздушной пробки в системе, при первом запуске шланг обратки (слева) под капотом оденьте через несколько секунд после старта двигателя, когда из трубки радиатора потечёт антифриз.
Проверяем систему на герметичность!
23.Без окончательной сборки временно подцепляем только компьютер (одеваем 4 фишки) подключаем аккумулятор и на 3-5 секунд заводим авто. Желательно иметь помощника, один заводит машину, второй смотрит, не течёт ли стык радиатора и трубок. На всякий пожарный подставьте под завальцованные трубки тазик! Может сочиться антифриз!
У нас начал подкапывать верхний патрубок. На заведённой машине чуть чуть постучали трубку внутрь радиатора и подвальцевали отвёрткой. Течь перестало.
АХТУНГ! Не используйте никаких герметиков! Уплотнительных резинок достаточно!
24.Прогреваем двигатель до рабочей температуры, несколько раз крутим тахометр до красной зоны, тем самым убеждаемся в отсутствии утечек антифриза и герметичности завальцованных соединений.
25.Отсоединяем компьютер, собираем систему в обратном порядке.
26.Доливаем оставшийся антифриз в расширительный бачок и выгоняем с прогазовкой воздух из системы, задрав "морду" на горке. Погуглите как это делается.
Покатавшись пару дней сделал замеры термометром. Температура воздуха стала одинаковой со всех дефлекторах. УРА! Это победа!
Погрешность китайского термометра составляем 1.5 °. Так что в целом всё ровно!
*********************************************
ПОДЫТОЖИМ.
*********************************************
В 120-х короллах строение печки симметричное, безо всяких двухзонных климат контролей или раздельных заслонок обдува пассажира и водителя, поэтому дуть изо всех дефлекторов должно с одинаковой температурой (+ — 1,5°), а неравномерный обогрев салона сводится к трем основным пунктам:
1)воздух в системе охлаждения (воздушная пробка)
2)грязь на испарителе
3)забитый радиатор печки
4)для автомобилей с двухзонным климат контролем (как правило европеек или богатых "японцев") ещё одной причиной является неисправность сервоприводов или поломка заслонок.
Про воздух я упомянул в 26 пункте.
Во втором случае поможет китайский эндоскоп с АлиЭкспресс, пихаем его в дренажную трубку кондиционера или дефлекторы лобового стекла, предварительно выставив обдув "только стекло" и убеждаемся в отсутствии "мха" на испарителе.
Грязный испаритель, также является причиной неравномерного обдува. и непередаваемого запаха при включении кондиционера
На фотке справа по центру новый угольный фильтр SAT, рядом обычный тойотовский 3 месяца эксплуатации в городском режиме (изначально был белоснежного цвета).
Так что, если на испарителе присутствует "ковёр", нужен полный демонтаж печи ;(
И не забываем ПОЧАЩЕ менять салонные фильтры.
*********************************************
В случае забитой печки сперва пытаемся отделаться "малой кровью" промываем систему лимонной кислотой — 1, 2, если не помогает — меняем отопитель как в отчёте ↑↑↑.
P.S.
Почему же радиатор печки забивается изнутри? В силу конструктивных особенностей самым "узким" местом в системе охлаждения являются дорожки или соты отопителя салона, по которым циркулирует антифриз. В первую очередь забиваются именно они. Это происходит по ряду причин:
а)в систему добавили герметик
b)смешали два вида несовместимых антифризов, либо давно его не меняли
c)от старости развалилась резиновая прокладка термостата/крышки основного радиатора и циркулируя по системе охлаждения намертво осела в дальних сотах печки.
И напоследок несколько фотографий, где промывка уже точно не поможет.
Клинические случаи
Всё, короче устал я писать, получилось немного сумбурно, но надеюсь кому нибудь отчёт да поможет!
Как говорится — "готовь сани летом…" русская народная пословица