Как подключить круиз контроль на электровелосипеде

Функция круиз-контроля на электровелосипеде: мнение эксперта

Современные электрические байки оснащаются большим количеством дополнительных элементов, повышающих их функциональность. К таким функциям относится круиз-контроль, благодаря которому велосипедист может двигаться по пустой дороге с заранее заданной скоростью, а при этом ему не придется нажимать на ручку газа. Круиз-контроль часто используется людьми, которые предпочитают ездить по трассе, поэтому им не приходится регулярно тормозить или совершать различные сложные маневры. Многие байки производителем оснащаются данной функцией, но можно самостоятельно сделать круиз на электровелосипеде, установив нужное оборудование.

Особенности данной функции

Электровелосипеды часто оснащаются многочисленным навесным оборудованием, благодаря которому повышается их функциональность. При этом такое усовершенствование не сказывается негативно на массе и пробеге велика. Для многих пользователей очень важной функцией считается круиз-контроль, который не только повышает комфортность езды, но и обеспечивает безопасность передвижения для велосипедиста.

Для работы данной функции требуется качественный контроллер, который обеспечивает бесперебойную работу основных электрических элементов байка. Он управляет мотор-колесом, а также выступает посредником между двигателем и рулем. С его помощью подводится к мотору энергия, а также он обеспечивает работу круиз-контроля.

Не все модели электровелосипедов производителями оснащаются данной функцией. Поэтому каждый велосипедист может самостоятельно оснастить свое оборудование качественным контроллером, обладающим нужными техническими параметрами.

Понятие и особенности контроллера

Велосипеды, обладающие электрическим мотором, обязательно оснащаются контроллером. Он может обладать разными функциями и особенностями. Основным его назначение выступает регулировка работы всего оборудования. Современные контроллеры занимают мало места, удобны в эксплуатации, а также универсальны. Они не обладают подвижными элементами, поэтому команды двигателю передаются с помощью импульса.

Контроллер выполняет сразу несколько функций:

• трансформация напряжения из накопителя в ток, который требуется для функционирования мотор-колеса;
• регулировка мощности мотора, для чего учитывается степень нажатия на ручку газа;
• защита электродвигателя от перегрева или иных негативных факторов;
• запуск электровелосипеда;
• уменьшение вибраций движка во время старта, что положительно сказывается на его эксплуатационном сроке;
• включение или отключение электронных элементов;
• управление скоростью;
• изменение крутящего момента при необходимости;
• контролируемая остановка велика;
• защита электросистемы от возможного перегрева или перенапряжения, а также токовой нагрузки;
• вывод на дисплей основной информации о работе оборудования;
• контроль состояния аккумулятора;
• отключение электрических элементов при критическом снижении напряжения;
• работа режима рекуперации, благодаря которому обеспечивается обратное преобразование энергии при торможении, поэтому увеличивается пробег на одном заряде;
• работа функции круиз-контроля на электровелосипеде.

Поскольку контролер является многофункциональным устройством, к его выбору необходимо подходить крайне ответственно. Он должен обладать нужными техническими параметрами. По внешнему виду он представлен небольшой коробкой из металла, в которую входит множество проводов, стыкующихся с органами управления на руле, аккумулятором, двигателем и различными датчиками, а также бортовым компьютером электровелосипеда.

Внимание! Для защиты девайса от разных негативных воздействий окружающей среды иногда он укладывается в специальный бокс, который дополнительно обладает привлекательным внешним видом.

Запрещено использовать для контроллера герметичный чехол, поскольку при интенсивной работе оборудования возможен перегрев. Нередко такие действия приводят к оплавлению проводов или контактов.

Принцип работы

Контроллер состоит из следующих компонентов:

• микроконтроллер, обладающий управляющей функцией;
• понижающие преобразователи;
• силовые элементы, к которым относятся конденсаторы и транзисторы, а также шунты для измерения тока.

Сигнал подается от ручки акселетора. После получения данных контроллер определяет частоту вращения двигателя. Обеспечивается плавное снижение длины импульса, что позволяет продлить срок службы мотора. В некоторых ситуациях вовсе обеспечивается движение задним ходом.

Дополнительно контроллер увеличивает эксплуатационный срок аккумулятора, поскольку не позволяет разряжаться батареи полностью. Для этого в блок управления вносится информация о минимальном показателе заряда, поэтому при достижении данного значения автоматически отключается двигатель. Отслеживается даже температура системы, поэтому предотвращается возможный токовый перегруз.

Популярные контролеры

Не всегда даже качественные и востребованные электробайки оснащаются оптимальными контролерами. Нередко производители экономят на этом устройстве, поэтому устанавливают низкокачественные изделия, которые не справляются с поставленными задачами. Поэтому велосипедист может самостоятельно приобрести и установить этот аппарат, который будет прекрасно справляться с поставленными задачами.

К самым популярным моделям относятся MARK I и II, INFINEON 6FET, 12FET и 18FET. Они обладают разной стоимостью, которая варьируется от 4 до 15 тыс. руб. Они обладают различными функциями, но имеют и некоторые схожие параметры:

• Режим рекуперации. Благодаря данной опции обеспечивается экономия энергии, поскольку во время торможения и использования педалей обеспечивается подзарядка аккумулятора.
• Наличие трехпозитивного переключателя. Благодаря ему мотор функционирует в трех режимах, поэтому райдер самостоятельно выбирает оптимальный темп и стиль езды.
• Легкость использования. Этот параметр считается очень важным для велосипедистов, поскольку при выборе сложных контроллеров даже опытные райдеры иногда сталкиваются со сложностью управления и эксплуатации.
• Компактные размеры. Данный параметр считается важнейшим преимуществом, поскольку пользоваться небольшим контроллером намного проще, чем крупным устройством. При этом улучшается внешний вид всего электровелосипеда.

Хотя устройства обладают многими общими параметрами, но при этом их цена значительно отличается. Поэтому желательно оценить плюсы и минусы каждого варианта, чтобы установить на свое оборудование самый лучший контроллер.

MARK I

Это оборудование может взаимодействовать с аккумуляторами на 36 и 48 V, поэтому легко подобрать оптимальную мощность. Чем выше емкость накопителя энергии, тем больше километров можно проехать на одном заряде без подзарядки. К особенностям контроллера MARK I относится:

• имеется функция рекуперации, которая рассчитана на скорость до 30 км/ч, причем для ее включения необходимо нажать на тормозную ручку, располагающуюся на руле;
• велосипедист самостоятельно выбирает один из трех скоростных режимов, что упрощает процесс езды;
• допускается прикрепить ручки тормоза и PAS, хотя они не идут в комплекте;
• аккумуляторный ток не должен превышать 30 А.

К дополнительным преимуществам данной модели относится наличие функции круиз-контроля.

INFINEON 6FET

Этот контроллер популярен среди опытных райдеров. К его характеристикам относится:

• выдерживает напряжение от 36 до 98 Вольт, поэтому обеспечивается значительное увеличение пробега на одном заряде;
• оборудование имеет опцию рекуперации, поэтому во время торможения обеспечивается небольшая подзарядка аккумулятора;
• функция круиз-контроля позволяет фиксировать определенную скорость езды, которая сохраняется на протяжении всей поездки до изменения показателя или нажатия на тормозную ручку, поэтому райдеру не приходится постоянно нажимать на рукоять, самостоятельно контролируя оптимальную скорость;
• пользователь может самостоятельно программировать параметры, поэтому выставляются показатели, которые считаются наиболее удобными и выгодными для владельца электровелосипеда, но для этого придется купить USB-провод, а также остановить ПО XPD, поэтому можно будет менять напряжение, ограничение скорости, аккумуляторный ток и другие показатели;
• предоставляется возможность пользоваться тремя скоростными диапазонами, для управления которыми применяется ручка на руле

Устройство работает с двумя видами тока: аккумуляторным и фазным.

MARK II

Основным отличием данной модели считается наличие 3-х диапазонов рабочего напряжения. Поэтому оборудование подходит практически для любого райдера независимо от стиля езды. Рекуперация включается при движении на скорости до 15 км/ч, для чего нужно нажать на тормозную ручку. Для выбора режима достаточно нажать на переключатель мощности.

Значимым преимуществом MARK II считается наличие качественной термозащиты, поэтому минимизируется возможность перегрева. Но все равно не рекомендуется устанавливать его в герметичный короб или чехол, чтобы предотвратить негативное тепловое воздействие. На устройстве располагается особый разъем, через которых подключается Cycle Analyst. С помощью данной системы можно изменять настройки блока управления непосредственно во время поездки.

Внимание! Любой контроллер устанавливается в таком месте на электровелосипеде, чтобы он хорошо обдувался воздушными потоками.

INFINEON 12FET

Этот контролер работает с напряжением от 36 до 98 V, что намного выше стандартного значения в 48 V. К основным преимуществам модели относится наличие опции круиз-контроля и рекуперации. Эти функции положительно влияют на комфортность поездок.

Контроллер обладает тремя режимами скорости. Допускается изменять основные настройки с помощью софта XPD и USB-кабеля.

INFINEON 18FET

Модель предназначена для напряжения в диапазоне от 36 до 98 V. Она оснащена опциями рекуперации и круиз-контроля. Основным преимуществом считается легкость управления, поэтому разобраться в особенностях использования данного устройства сможет любой пользователь.

Внимание! INFINEON 18FET легко работает с аккумуляторным током.

Заключение

Круиз-контроль – это полезная и интересная функция, которая часто используется многими владельцами электровелосипедов. Для ее использования требуется контроллер, оснащенный соответствующей функцией. Нередко приходится менять устройство, установленное производителем, чтобы повысить функциональность электробайка. Для этого нужно выбирать только надежные и качественные модели контроллера, обладающие опцией круиз-контроля.

Как в электровелосипеде mingto использовать круиз контроль

Некоторые велосипедисты устанавливают сразу 2 электроколеса, чтобы уверенно преодолевать всевозможные препятствия в пути на полноприводном электровелосипеде. Управление мотор-колесом производится через контроллер и ручку газа – при ее вращении датчик Холла изменяет напряжение и контроллер меняет частоту импульсов, подаваемых в единицу времени на обмотки электроколеса. В результате, можно меняется интенсивность вращения колеса и скорость движения велосипеда. Также в управлении электровелосипедом участвуют датчики, интегрированные в ручки тормоза. При нажатии они замыкают цепь и контроллер отключает электродвигатель или переводит его в режим генератора.

Контроллеры

Удобно и эффективно управлять электровелосипедом помогает контроллер – электронное устройство, ответственное за запуск двигателя, управление скоростью и обеспечение контролируемой остановки. Этот аппарат выступает посредником между двигателем и рулевым управлением. С его помощью токи от аккумуляторов подаются к мотору и электрическим деталям. Управляя работой транспортного средства, контроллер отвечает за:

• включение и выключение электронных компонентов;
• управлением включения обмоток электродвигателя синус или трапеция, что немаловажно для продления срока эксплуатации мотор-колеса;
• настройку скорости вращения электроколеса;
• функцию ограничения скорости;
• поддержание тормозного момента двигателя;
• защиту электросистемы от перегрузки по току и перегрева;
• подсоединение и вывод на панель управления рабочих показателей;
• обратный ход;
• работу системы рекуперации при торможении;
• круиз-контроль (стабилизацию частоты вращения) – фиксацию скорости на определенном значении при удерживании ручки газа в определенном положении на протяжении 8–10 секунд.

К контроллеру обычно подсоединяются все электрические компоненты велонабора. В ряде случаев контроллеры предусматривают возможность подключения еще и сигнализации.

Панель управления

Еще одной значимой составляющей электровелосипеда является панель управления. Она отвечает за включение питания в электроцепи и обеспечивает внешний мониторинг работы транспортного средства. Обычно этот элемент управления крепится на ручке руля. Дизайн и механизм работы панелей управления может отличаться, но зачастую модели имеют:

• кнопку включения и выключения электронных компонентов;
• индикатор степени заряда аккумуляторов;
• 3-ступенчатую систему контроля скорости;
• переключатель света фар;
• LCD-дисплей;
• LED-подсветку.

На панели управления могут отображаться такие данные как текущая скорость, общий пробег, дальность поездки и затраченное на нее время, напряжение АКБ, мощность электродвигателя и др. В ряде моделей предусмотрена система индикации неполадок.

Система PAS

Для управления электротягой как дополнительным источником мощности используется система PAS. Она крепится на каретку и обеспечивает подключение мотора при вращении педалей – когда они начинают вращаться, содержащийся в PAS системе датчик создает управляющие импульсы и направляет их контроллеру. В результате, запуск мотор-колеса осуществляется с незначительной задержкой после старта вращения педалей.

Предлагаем вам также ознакомиться с материалом о том, каким током заряжать Li-Ion аккумулятор.

Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль: Полное руководство

Чем отличается круиз-контроль от адаптивного круиз-контроля?

Что такое круиз-контроль? К сожалению многие владельцы автомобилей знают об этой функции только поверхностно. А что такое адаптивный круиз-контроль? Думаем друзья, что на этот вопрос смогут детально и подробно ответить не так много водителей, не смотря даже на то, что эта технология давно уже появилась в автомобилестроении. Давайте сегодня вместе подробнее узнаем, что же это за такая полезная и при том очень удивительная функция (опция) в современных автомобилях.

И так, уважаемые водители, что же такое круиз-контроль? Круиз-контроль представляет собой электронную систему, которая автоматически регулирует скорость автомобиля без участия водителя. То есть, система круиз-контроля позволяет водителю при движении на машине убрать ногу с педали газа. Это самое простое объяснение которое в принципе подходит к основному описанию классической системы круиз-контроля. Но в наши дни многие автопроизводители с каждым годом добавляют в автомобили все более продвинутые новейшие системы круиз-контроля, которые делают сам процесс управления автомобилем намного проще и более безопаснее.

Также, многие современные системы круиз-контроля в настоящий момент превратились в промежуточный этап перехода всей автопромышленности к полной автономности современного автомобиля, которые в будущем со слов специалистов будут способны полностью обходится без водителя.

Когда этот круиз-контроль был пререгативой только автомобилей высокого люксового класса. Каких-то 20 лет назад невозможно было узнать, что такое круиз-контроль, это мог узнать только владелец дорогостоящего роскошного автомобиля. Сегодня же, когда себестоимость этой технологии существенно и порядком подешевела, автопроизводители начали оснащать круиз-контролем автомобили даже эконом-класса.

Сегодня мы может получить для себя такой круиз-контроль даже в самых дешевых и не престижных малолитражных микроавтомобилях. Еще каких-то 10 лет назад это для многих казалось фантастикой.

А что такое адаптивный круиз-контроль (АСС)?

Главным отличием классического круиз-контроля от современных систем автоматического поддержания заданной скорости движения машины является, электронная система АСС, которая впринципе сама по себе и означает адаптивный круиз-контроль. Эти системы позволяют автомобилю самостоятельно без участия водителя поддерживать на дороге не только определенную скорость движения машины, но и поддерживать ее в соответствии с дорожным движением работая автоматически, т.е. снижать скорость в случае возникновения опасности столкновения машины с другими автотранспортными средствами.

Также, в определенных дорогих автомобилях эти технологии адаптивного круиз-контроля продвинулись еще дальше. Например, некоторые автопроизводители оснащают свою продукцию полуавтоматическим автопилотом, который включается при активировании опции адаптивного круиз-контроля. В итоге получаем следующее, автомобиль не только автоматически поддерживает скорость движения и следит за дистанцией между другими автотранспортными средствами на дороге, но и еще автономно по сути управляет самим автомобилем (например, плавно поворачивает или поддерживает курс автомобиля в полосе).

История круиз-контроля.

История системы круиз-контроля уходит корнями далеко в 17 — 18 века, когда инженеры изобрели систему контроля скорости для паровых машин. Эти механические системы в последующем как-раз и были адаптированы в первые модели автомобилей (определенные модели) в начале 20-го столетия. Но в реальности обычный для нашего понимания круиз-контроль появился только после 1940-х годов.

Первым автомобилем оснащенным круиз-контролем была модель Imperial 1958 года выпуска, которую выпускало люксовое подразделение компании «Крайслер». Система называлась «Автопилот» и представляла собой обычное механическое решение. Выглядело это так: -приборная панель была оснащена механическим диском на котором была нанесена шкала скорости. Водитель, собирающийся включить механический круиз-контроль должен был выбрать на круглом циферблате желаемую для него скорость движения и повернуть диск, который был соединен с карданным валом. Так же с поворотом диска выбора скорости одновременно включался и электрический мотор, который автоматически регулировал положение дроссельной заслонки на двигателе, благодаря чему и поддерживалась необходимая скорость движения автомобиля.

Американская компания «American Motors» в 1965 году выпустила бюджетную версию системы круиз-контроля для своих моделей автомобилей. Но затем, во время нефтяного кризиса в 1973 году, интерес к системе круиз-контроля резко пропал. А вот начиная с конца 80-х годов популярность данного круиз-контроля начала стремительно расти вверх. В конечном итоге большинство современных автомобилей сегодня могут быть оснащены круиз-контролем.

Изначально эта популярность круиз-контроля наблюдалась в США. Это было связана конкретно с тем, что в Америке традиционно и больше всего любят автомобили с автоматической коробкой передач, любят длинные путешествия по всей стране в связи с огромной сетью скоростных автомагистралей.

Например, тажа популярность круиз-контроля в Европу пришла намного позже, в сравнении с теми-же Соединенными Штатами Америки.

Но тем не менее, в Европе как и в США круиз-контроль появился изначально лишь на люксовых автомобилях, а затем эта система круиз-контроля начала свой путь и начала постепенно распространяться к обычным автомобилям.

А вот первый адаптивный круиз-контроль (ACC) появился только в начале 1990-х годов в Японии. Хотя первое поколение адаптивных систем круиз-контроля всего-навсего только лишь предупреждала водителей об опасности и советовала им (ему) снизить скорость, нажав при этом педаль тормоза при включенном круиз-контроле.

Только спустя несколько лет в автопромышленности начали появляться адаптивные системы круиз-контроля, которые регулировали в автономном режиме не только одну дроссельную заслонку, но еще и тормоза самого автомобиля.

Первый же полноценный круиз-контроль появился на автомобиле Mercedes S-класса в 1999 году, которая носила название- «Дистроник». Эта система не только контролировала дроссель, но и была способна контролировать тормоза, поддерживая заданную машине дистанцию до впереди идущего автотранспорта.

С тех пор прошло время и автопроизводители начали уже массово использовать адаптивный круиз-контроль (ACC). В конечном итоге эту систему АСС сегодня можно встретить на всех без исключения автомобилях, начиная от мини автомобилей и хэтчбеков, и заканчивая кроссоверами и спортивными автомобилями.

Стоит здесь отметить, в связи с ростом автомобильного трафика на дорогах всего мира этот адаптивный круиз-контроль стал более полезным (полезной функцией) для многих автомашин, в сравнении со стандартным круизом, так как его адаптивная опция позволяет автомобилю не только поддерживать заданную водителем скорость движения, но автоматически поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущих автотранспортных средств.

Как работает круиз-контроль?

Современные системы круиз-контроля интегрированы в электронику автомобиля и часто устанавливаются на автотранспортные средства в сочетании с дополнительными технологиями. Вот например, с системой предупреждения проезда перекрестков и переулков, с системой контроля слепых зон, или с системой экстренного аварийного торможения в случае опасности на дороге.

Со стандартной системой круиз-контроля водителю для поддержания скорости необходимо с помощью переключателя установить нужную ему скорость движения и затем только нажать кнопку либо на рулевом колесе, либо на рычаг на рулевой колонке. В итоге электроника машины просто запомнит установленную скорость и автоматически начинает поддерживать с помощью контроля дроссельной заслонки заданную скорость движения автомобиля.

На некоторых автомобилях вы можете регулировать скорость с помощью кнопки и тогда машина сама автоматически будет изменять свою скорость.

На автомобиле оборудованом адаптивным круиз-контролем (ACC) можно увеличивать или уменьшать заданную скорость во время движения машины, автомобиль сам будет разгоняться или замедляться до установленной скорости.

Также, эта система адаптивного круиз-контроля использует у себя радиолокационные или лазерные датчики, для поддержания заданного расстояния до автотранспорта идущего впереди. Так же с помощью этих же сенсоров данная адаптивная система может как увеличивать, так и уменьшать расстояние до впереди идущих автомобилей по мере такой необходимости.

Для отключения круиз-контроля надо просто нажать кнопку и вы восстановите ваш контроль над дроссельной заслонкой с помощью педали газа. Стоит сразу отметить главную особенность всех видов круиз-контроля, а именно, при нажатии педали тормоза система поддержания скорости движения автоматически выключается. Это сделано прежде всего для безопасности.

На автомобилях с механической коробкой передач при нажатии педали сцепления круиз-контроль в целях безопасности также деактивируется. Правда подобным образом не все современные машины так себя ведут. Все зависит от марки и модели автомобиля.

Кстате друзья, большинство автомобилей оснащенных такими системами круиз-контроля имеют функцию памяти. Это означает следующее, что выставив определенную скорость поддержания движения машины на дороге, в последующем эта настройка по скорости остается в памяти системы и вам не придется заново устанавливать данную скорость. Это происходит (касается) и в том случае, если круиз-контроль отключился в связи с нажатием педали газа или сцепления.

Так же обращаем ваше внимание на следующее, на более ранних системах круиз-контроля система включается только при скорости не ниже 30 — 50 км/час. Стоит тоже здесь отметить, что некоторые автопроизводители до сих пор упорно поддерживают подобное ограничение по скорости.

Тем не менее, в большинстве современных автомобилях в наши дни данный круиз-контроль можно включить при движении автомобиля даже и на минимальной его скорости. Это сделано прежде всего для того, чтобы современный адаптивный круиз-контроль мог работать (взаимодействовать) вместе с системой старт/стоп, которая автоматически отключает двигатель при остановках автомашины.

Типы систем круиз-контроля.

Существует четыре типа круиз-контроля, а именно, начиная от самой простой системы, которая может поддерживать только установленную скорость движения и заканчивая более сложной системой, которая умеет автоматически менять полосу движения машины. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки этих типов систем круиз-контроля.

Ограничитель скорости.

Что это такое? Эта система в автомобиле выполняет роль обычного ограничителя максимальной скорости. Например, в некоторых странах на многих коммерческих автомобилях установлено ограничение скорости в 110 км/час. Машина, при достижении ограниченной максимальной скорости просто перестает разгоняться. Как правило такая система не предупреждает водителя о достижении ограниченной скорости. Подобное ограничение может устанавливать как сам водитель, так и владелец этого автотранспортного средства, который к примеру ведет бизнес в сфере коммерческих перевозок и не желает, чтобы его водители превышали установленную определенную скорость движения на дороге.

В каких марках авто встречается: на Citroen, Ford, Nissan, Peugeot, Renault. Также данная система ограничения скорости может быть установлена и на любой подержанный коммерческий автотранспорт.

Преимущества: Помогает вам (водителю) придерживаться ограничения скорости, позволяет экономить топливо и не нарушать ПДД.

Недостатки: Водитель должен продолжать использовать дроссель для поддержания скорости (держать ногу на педали газа).

Круиз-контроль.

Что это такое? Стандартный круиз-контроль является довольно распространенной системой во многих современных новых автомобилях, включая в себя ту же самую систему (обычно при активировании круиз-контроля на приборной панели появляется шкала выбора необходимой скорости и соответствующий значок системы), где водитель, сначала выбирает скорость движения машины а потом фиксирует ее, ну а далее машина начинает поддерживать заданную ей скорость без участия водителя. То есть, можно смело убирать ногу с педали газа и машина будет продолжать двигаться на заданной скорости. Но обычный круиз-контроль не может поддерживать безопасную дистанцию до других автотранспортных средств, поэтому, водитель самостоятельно должен нажимать педаль тормоза, чтобы избежать столкновения.

В каких марках авто встречается: Большинство новых автомобилей в наши дни оснащаются функцией круиз-контроля.

Преимущества: Помогает снять напряжение и усталость водителя при длительных поездках. Экономия топлива.

Недостатки: Водитель должен контролировать дистанцию на дороге и в случае необходимости снижать скорость автомобиля. Также, этот обычный круиз-контроль можно использовать в основном только на скоростных шоссе или автобанах с плотным потоком машин.

Адаптивный круиз-контроль.

Что это такое? Эта система, работающая с помощью радаров или лазера, она может не только поддерживать заданную водителем скорость движения, но и автоматически контролировать дистанцию до впереди идущих автомобилей и при необходимости снижать скорость, чтобы избежать сближения с другими автотранспортными средствами.

Водитель при включенном адаптивном круиз-контроле может в любой момент сам самостоятельно использовать педаль тормоза.

В каких марках встречается: BMW, Fiat, Ford, JLR, Lexus, Mercedes, на моделях VW Group, а также на ряде других автопроизводителей машин.

Преимущества: Система регулирует скорость движения машины в зависимости от трафика на дороге и самостоятельно принимает решение о безопасной дистанции, автоматически нажимая и не только при необходимости на педаль тормоза, что способствует существенной экономии топлива.

Недостатки: К нашему сожалению датчики адаптивного круиз-контроля пока не совершенны и могут быть просто «ослеплены» (не видеть препятствия на дороге) в плохую погоду. Также, сама электроника может срабатывать не достаточно эффективно. Например, автомобиль может с запозданием реагировать на внезапное замедление движения на дороге. Поэтому, при включенном адаптивном круиз-контроле дистанция до впереди идущего автомобиля должна быть достаточно большой (приличной), а скорость машины должна соответствовать общему потоку машин, иначе ваш автомобиль может не успеть вовремя затормозить в случае резкого торможения этого потока машин идущего впереди вас. В результате всего этого, водители, включающие адаптивный круиз-контроль частенько стакиваются с такой проблемой, когда их автомобиль разгоняется или снижает скорость не плавно, а какими-то неопределенными рывками, что создает им дискомфорт.

Полуавтономный круиз-контроль.

Что это такое? Новейшие электронные системы ставят этот современный адаптивный круиз-контроль на новый уровень (на один шаг вперед), превращая таким образом круиз-контроль в автономную технологию, которая способна управлять машиной без участия водителя. Это уже второй уровень развития адаптивного круиз-контроля, в результате чего определенные современные автомобили получают для себя по своей сути уже полуавтоматический автопилот.

В отличии от первого поколения адаптивного круиз-контроля второе поколение этой системы способно, контролировать не только заданную скорость движения, но и обеспечивать в автоматическом режиме определенную дистанцию до других автотранспортных средств, а также самостоятельно вмешиваться в рулевое управление автомобиля. Но тем не менее, говорить о том, что в современных автомобилях появился настоящий автопилот который мы впервые увидели в фантастических фильмах, пока еще рано. Поэтому эта система и называется «полуавтоматическим автопилотом».

Дело здесь вот в чем, не смотря на возможность управления автомобилем без участия водителя большинство этих систем, конкретно не видит вокруг себя полностью все автомобили и не может в полном объеме контролировать местность по которой движется машина. Так что друзья запомните, если ваш автомобиль оснащен полуавтоматическим автопилотом, вы все равно постоянно должны контролировать ситуацию на дороге и в случае опасности тут-же вмешиваться в рулевое управление. Полуавтоматические системы автономного вождения встречающиеся в некоторых современных автомобилях, могут различаться как по сложности, так и по алгоритму своей работы. Например, полуавтопилот может помогать водителю менять полосы движения, контролировать движение в заданной полосе, регулировать скорость машина в соответствии с данными GPS/Глонасс и даже распознавать дорожные знаки. Можно сказать это достойные показатели для такой системы.

Преимущества: Может облегчить водителю управление автомобилем и реально помогает отдохнуть за рулем. Особенно во время долгого нахождения за рулем в автопробке. Также существенно снижает и расход топлива автомобиля.

Недостатки: Датчики системы должны всегда быть очищены от снега, грязи, пыли или песка, что в обычных дорожных условиях не всегда выполнимо. Таким образом надо помнить, что для эффективной работы полуавтоматических систем адаптивного круиз-контроля необходимо постоянно очищать все сенсоры и датчики от различной грязи. Также, подобные системы снижают концентрацию нахождения водителя за рулем, что не способствует увеличению безопасности на дороге. Ведь это все-таки не полный автопилот и водитель должен суметь быстро, в случае возникновения опасности или в экстренной ситуации на дороге, принять управление машиной на себя.

Функция круиз-контроля на электровелосипеде: мнение эксперта

Современные электрические байки оснащаются большим количеством дополнительных элементов, повышающих их функциональность. К таким функциям относится круиз-контроль, благодаря которому велосипедист может двигаться по пустой дороге с заранее заданной скоростью, а при этом ему не придется нажимать на ручку газа. Круиз-контроль часто используется людьми, которые предпочитают ездить по трассе, поэтому им не приходится регулярно тормозить или совершать различные сложные маневры. Многие байки производителем оснащаются данной функцией, но можно самостоятельно сделать круиз на электровелосипеде, установив нужное оборудование.

Особенности данной функции

Электровелосипеды часто оснащаются многочисленным навесным оборудованием, благодаря которому повышается их функциональность. При этом такое усовершенствование не сказывается негативно на массе и пробеге велика. Для многих пользователей очень важной функцией считается круиз-контроль, который не только повышает комфортность езды, но и обеспечивает безопасность передвижения для велосипедиста.

Для работы данной функции требуется качественный контроллер, который обеспечивает бесперебойную работу основных электрических элементов байка. Он управляет мотор-колесом, а также выступает посредником между двигателем и рулем. С его помощью подводится к мотору энергия, а также он обеспечивает работу круиз-контроля.

Не все модели электровелосипедов производителями оснащаются данной функцией. Поэтому каждый велосипедист может самостоятельно оснастить свое оборудование качественным контроллером, обладающим нужными техническими параметрами.

Понятие и особенности контроллера

Велосипеды, обладающие электрическим мотором, обязательно оснащаются контроллером. Он может обладать разными функциями и особенностями. Основным его назначение выступает регулировка работы всего оборудования. Современные контроллеры занимают мало места, удобны в эксплуатации, а также универсальны. Они не обладают подвижными элементами, поэтому команды двигателю передаются с помощью импульса.

Контроллер выполняет сразу несколько функций:

• трансформация напряжения из накопителя в ток, который требуется для функционирования мотор-колеса;
• регулировка мощности мотора, для чего учитывается степень нажатия на ручку газа;
• защита электродвигателя от перегрева или иных негативных факторов;
• запуск электровелосипеда;
• уменьшение вибраций движка во время старта, что положительно сказывается на его эксплуатационном сроке;
• включение или отключение электронных элементов;
• управление скоростью;
• изменение крутящего момента при необходимости;
• контролируемая остановка велика;
• защита электросистемы от возможного перегрева или перенапряжения, а также токовой нагрузки;
• вывод на дисплей основной информации о работе оборудования;
• контроль состояния аккумулятора;
• отключение электрических элементов при критическом снижении напряжения;
• работа режима рекуперации, благодаря которому обеспечивается обратное преобразование энергии при торможении, поэтому увеличивается пробег на одном заряде;
• работа функции круиз-контроля на электровелосипеде.

Поскольку контролер является многофункциональным устройством, к его выбору необходимо подходить крайне ответственно. Он должен обладать нужными техническими параметрами. По внешнему виду он представлен небольшой коробкой из металла, в которую входит множество проводов, стыкующихся с органами управления на руле, аккумулятором, двигателем и различными датчиками, а также бортовым компьютером электровелосипеда.

Внимание! Для защиты девайса от разных негативных воздействий окружающей среды иногда он укладывается в специальный бокс, который дополнительно обладает привлекательным внешним видом.

Запрещено использовать для контроллера герметичный чехол, поскольку при интенсивной работе оборудования возможен перегрев. Нередко такие действия приводят к оплавлению проводов или контактов.

Принцип работы

Контроллер состоит из следующих компонентов:

• микроконтроллер, обладающий управляющей функцией;
• понижающие преобразователи;
• силовые элементы, к которым относятся конденсаторы и транзисторы, а также шунты для измерения тока.

Сигнал подается от ручки акселетора. После получения данных контроллер определяет частоту вращения двигателя. Обеспечивается плавное снижение длины импульса, что позволяет продлить срок службы мотора. В некоторых ситуациях вовсе обеспечивается движение задним ходом.

Дополнительно контроллер увеличивает эксплуатационный срок аккумулятора, поскольку не позволяет разряжаться батареи полностью. Для этого в блок управления вносится информация о минимальном показателе заряда, поэтому при достижении данного значения автоматически отключается двигатель. Отслеживается даже температура системы, поэтому предотвращается возможный токовый перегруз.

Популярные контролеры

Не всегда даже качественные и востребованные электробайки оснащаются оптимальными контролерами. Нередко производители экономят на этом устройстве, поэтому устанавливают низкокачественные изделия, которые не справляются с поставленными задачами. Поэтому велосипедист может самостоятельно приобрести и установить этот аппарат, который будет прекрасно справляться с поставленными задачами.

К самым популярным моделям относятся MARK I и II, INFINEON 6FET, 12FET и 18FET. Они обладают разной стоимостью, которая варьируется от 4 до 15 тыс. руб. Они обладают различными функциями, но имеют и некоторые схожие параметры:

• Режим рекуперации. Благодаря данной опции обеспечивается экономия энергии, поскольку во время торможения и использования педалей обеспечивается подзарядка аккумулятора.
• Наличие трехпозитивного переключателя. Благодаря ему мотор функционирует в трех режимах, поэтому райдер самостоятельно выбирает оптимальный темп и стиль езды.
• Легкость использования. Этот параметр считается очень важным для велосипедистов, поскольку при выборе сложных контроллеров даже опытные райдеры иногда сталкиваются со сложностью управления и эксплуатации.
• Компактные размеры. Данный параметр считается важнейшим преимуществом, поскольку пользоваться небольшим контроллером намного проще, чем крупным устройством. При этом улучшается внешний вид всего электровелосипеда.

Хотя устройства обладают многими общими параметрами, но при этом их цена значительно отличается. Поэтому желательно оценить плюсы и минусы каждого варианта, чтобы установить на свое оборудование самый лучший контроллер.

MARK I

Это оборудование может взаимодействовать с аккумуляторами на 36 и 48 V, поэтому легко подобрать оптимальную мощность. Чем выше емкость накопителя энергии, тем больше километров можно проехать на одном заряде без подзарядки. К особенностям контроллера MARK I относится:

• имеется функция рекуперации, которая рассчитана на скорость до 30 км/ч, причем для ее включения необходимо нажать на тормозную ручку, располагающуюся на руле;
• велосипедист самостоятельно выбирает один из трех скоростных режимов, что упрощает процесс езды;
• допускается прикрепить ручки тормоза и PAS, хотя они не идут в комплекте;
• аккумуляторный ток не должен превышать 30 А.

К дополнительным преимуществам данной модели относится наличие функции круиз-контроля.

INFINEON 6FET

Этот контроллер популярен среди опытных райдеров. К его характеристикам относится:

• выдерживает напряжение от 36 до 98 Вольт, поэтому обеспечивается значительное увеличение пробега на одном заряде;
• оборудование имеет опцию рекуперации, поэтому во время торможения обеспечивается небольшая подзарядка аккумулятора;
• функция круиз-контроля позволяет фиксировать определенную скорость езды, которая сохраняется на протяжении всей поездки до изменения показателя или нажатия на тормозную ручку, поэтому райдеру не приходится постоянно нажимать на рукоять, самостоятельно контролируя оптимальную скорость;
• пользователь может самостоятельно программировать параметры, поэтому выставляются показатели, которые считаются наиболее удобными и выгодными для владельца электровелосипеда, но для этого придется купить USB-провод, а также остановить ПО XPD, поэтому можно будет менять напряжение, ограничение скорости, аккумуляторный ток и другие показатели;
• предоставляется возможность пользоваться тремя скоростными диапазонами, для управления которыми применяется ручка на руле

Устройство работает с двумя видами тока: аккумуляторным и фазным.

MARK II

Основным отличием данной модели считается наличие 3-х диапазонов рабочего напряжения. Поэтому оборудование подходит практически для любого райдера независимо от стиля езды. Рекуперация включается при движении на скорости до 15 км/ч, для чего нужно нажать на тормозную ручку. Для выбора режима достаточно нажать на переключатель мощности.

Значимым преимуществом MARK II считается наличие качественной термозащиты, поэтому минимизируется возможность перегрева. Но все равно не рекомендуется устанавливать его в герметичный короб или чехол, чтобы предотвратить негативное тепловое воздействие. На устройстве располагается особый разъем, через которых подключается Cycle Analyst. С помощью данной системы можно изменять настройки блока управления непосредственно во время поездки.

Внимание! Любой контроллер устанавливается в таком месте на электровелосипеде, чтобы он хорошо обдувался воздушными потоками.

INFINEON 12FET

Этот контролер работает с напряжением от 36 до 98 V, что намного выше стандартного значения в 48 V. К основным преимуществам модели относится наличие опции круиз-контроля и рекуперации. Эти функции положительно влияют на комфортность поездок.

Контроллер обладает тремя режимами скорости. Допускается изменять основные настройки с помощью софта XPD и USB-кабеля.

INFINEON 18FET

Модель предназначена для напряжения в диапазоне от 36 до 98 V. Она оснащена опциями рекуперации и круиз-контроля. Основным преимуществом считается легкость управления, поэтому разобраться в особенностях использования данного устройства сможет любой пользователь.

Внимание! INFINEON 18FET легко работает с аккумуляторным током.

Заключение

Круиз-контроль – это полезная и интересная функция, которая часто используется многими владельцами электровелосипедов. Для ее использования требуется контроллер, оснащенный соответствующей функцией. Нередко приходится менять устройство, установленное производителем, чтобы повысить функциональность электробайка. Для этого нужно выбирать только надежные и качественные модели контроллера, обладающие опцией круиз-контроля.

Как в электровелосипеде mingto использовать круиз контроль

Как выбрать электровелосипед с дополнительными функциями, такими как круиз-контроль или режим экономии батареи?

Электровелосипеды стали популярными в последние годы, поскольку они предоставляют легкий и экологически чистый способ передвижения. Однако при выборе электровелосипеда необходимо учитывать множество факторов, включая дополнительные функции, такие как круиз-контроль и режим экономии батареи. В этой статье мы рассмотрим некоторые из этих факторов и поможем вам правильно выбрать электровелосипед с дополнительными функциями.

Как выбрать правильный электровелосипед с дополнительными функциями: преимущества и недостатки различных моделей

Выбор электровелосипеда с дополнительными функциями может быть довольно сложным процессом. Но не беспокойтесь, мы поможем вам понять, какие модели лучше всего подходят для ваших потребностей.

Преимущества электровелосипедов с дополнительными функциями включают в себя большую мощность, простоту использования и долгую жизнь батареи. Они также обеспечивают большую скорость и простоту передвижения. Эти модели обычно имеют большую вместимость для перевозки грузов, а также дополнительные функции, такие как подсветка, звуковые сигналы и датчики.

Однако электровелосипеды с дополнительными функциями имеют и некоторые недостатки. Они обычно дороже обычных моделей, а также могут быть тяжелыми и неудобными для хранения. Также некоторые модели могут иметь недостаточную мощность для подъема гор.

В заключение, при выборе электровелосипеда с дополнительными функциями важно учитывать ваши потребности и бюджет. Проанализируйте преимущества и недостатки различных моделей, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас. Удачи!

Как правильно использовать круиз-контроль и режим экономии батареи на электровелосипеде

Круиз-контроль и режим экономии батареи на электровелосипеде – это два полезных инструмента, которые помогут вам получить максимум от вашего велосипеда. Круиз-контроль позволяет вам поддерживать определенную скорость во время поездки, а режим экономии батареи помогает сохранить заряд батареи для длительных поездок.

Для использования круиз-контроля необходимо просто настроить желаемую скорость на пульте управления. Вы также можете изменить скорость в любое время, если вам это необходимо. Режим экономии батареи можно активировать, нажав на соответствующую кнопку на пульте управления. Этот режим поможет вам сохранить заряд батареи для длительных поездок.

Используя круиз-контроль и режим экономии батареи, вы можете получить максимум от вашего электровелосипеда. Эти инструменты помогут вам продлить жизнь батареи и получить больше удовольствия от ваших поездок.

Как поддерживать и обслуживать электровелосипед с дополнительными функциями

Добро пожаловать в мир электровелосипедов с дополнительными функциями! Это прекрасный способ передвижения, который приносит массу преимуществ. Но для того, чтобы вы могли получить максимальную пользу от вашего электровелосипеда, вам необходимо правильно его поддерживать и обслуживать.

Первое, что вы должны сделать, это проверить все болты и гаечные ключи на предмет их прочности. Убедитесь, что все болты и гаечные ключи прилегают к каркасу и другим частям велосипеда. Также проверьте состояние шин и проверьте, не нужно ли их заменить.

Далее вам нужно проверить состояние аккумулятора. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и не имеет проблем с зарядкой. Также проверьте, что все провода и разъемы находятся в хорошем состоянии.

Наконец, проверьте состояние передачи. Убедитесь, что все передачи работают правильно и что все передачи плавно переключаются.

Если вы следуете этим простым шагам, вы сможете получить максимум от вашего электровелосипеда с дополнительными функциями. Наслаждайтесь поездками!

Как правильно подбирать аккумулятор для электровелосипеда с дополнительными функциями

При подборе аккумулятора для электровелосипеда с дополнительными функциями необходимо учитывать несколько важных моментов. Во-первых, необходимо определить мощность аккумулятора, которая должна соответствовать мощности двигателя вашего электровелосипеда. Во-вторых, необходимо определить емкость аккумулятора, которая должна быть достаточной для предоставления достаточного времени для использования дополнительных функций. В-третьих, необходимо определить тип аккумулятора, который должен быть совместим с двигателем вашего электровелосипеда. Наконец, необходимо определить бренд аккумулятора, который должен быть надежным и прочным. Если вы следуете этим правилам, то вы сможете подобрать подходящий аккумулятор для электровелосипеда с дополнительными функциями.

Как правильно выбрать аксессуары для электровелосипеда с дополнительными функциями

Выбор аксессуаров для электровелосипеда с дополнительными функциями может быть достаточно сложным делом. Но не беспокойтесь, мы поможем вам в этом! Прежде всего, вам нужно определить, какие дополнительные функции вам нужны. Это может быть подсветка, звуковое оповещение, датчики движения и т.д. Затем вы можете поискать аксессуары, которые подходят для вашего электровелосипеда. Например, если вы хотите подсветку, вам нужно будет приобрести светодиодные фонари. Если вы хотите звуковое оповещение, вам нужно будет приобрести звуковую систему. И так далее. Выбор аксессуаров для электровелосипеда с дополнительными функциями может быть простым и приятным, если вы знаете, что именно вам нужно. Удачи!

Заключение

Выбор электровелосипеда с дополнительными функциями, такими как круиз-контроль или режим экономии батареи, может быть предоставлен вам благодаря широкому выбору моделей и производителей. При покупке электровелосипеда с дополнительными функциями необходимо учитывать ваши потребности и предпочтения, а также производителя и модель. При правильном выборе вы получите надежное транспортное средство, которое поможет вам достичь желаемого результата.

Функция круиз-контроля на электровелосипеде: мнение эксперта

Современные электрические байки оснащаются большим количеством дополнительных элементов, повышающих их функциональность. К таким функциям относится круиз-контроль, благодаря которому велосипедист может двигаться по пустой дороге с заранее заданной скоростью, а при этом ему не придется нажимать на ручку газа. Круиз-контроль часто используется людьми, которые предпочитают ездить по трассе, поэтому им не приходится регулярно тормозить или совершать различные сложные маневры. Многие байки производителем оснащаются данной функцией, но можно самостоятельно сделать круиз на электровелосипеде, установив нужное оборудование.

Особенности данной функции

Электровелосипеды часто оснащаются многочисленным навесным оборудованием, благодаря которому повышается их функциональность. При этом такое усовершенствование не сказывается негативно на массе и пробеге велика. Для многих пользователей очень важной функцией считается круиз-контроль, который не только повышает комфортность езды, но и обеспечивает безопасность передвижения для велосипедиста.

Для работы данной функции требуется качественный контроллер, который обеспечивает бесперебойную работу основных электрических элементов байка. Он управляет мотор-колесом, а также выступает посредником между двигателем и рулем. С его помощью подводится к мотору энергия, а также он обеспечивает работу круиз-контроля.

Не все модели электровелосипедов производителями оснащаются данной функцией. Поэтому каждый велосипедист может самостоятельно оснастить свое оборудование качественным контроллером, обладающим нужными техническими параметрами.

Понятие и особенности контроллера

Велосипеды, обладающие электрическим мотором, обязательно оснащаются контроллером. Он может обладать разными функциями и особенностями. Основным его назначение выступает регулировка работы всего оборудования. Современные контроллеры занимают мало места, удобны в эксплуатации, а также универсальны. Они не обладают подвижными элементами, поэтому команды двигателю передаются с помощью импульса.

Контроллер выполняет сразу несколько функций:

• трансформация напряжения из накопителя в ток, который требуется для функционирования мотор-колеса;
• регулировка мощности мотора, для чего учитывается степень нажатия на ручку газа;
• защита электродвигателя от перегрева или иных негативных факторов;
• запуск электровелосипеда;
• уменьшение вибраций движка во время старта, что положительно сказывается на его эксплуатационном сроке;
• включение или отключение электронных элементов;
• управление скоростью;
• изменение крутящего момента при необходимости;
• контролируемая остановка велика;
• защита электросистемы от возможного перегрева или перенапряжения, а также токовой нагрузки;
• вывод на дисплей основной информации о работе оборудования;
• контроль состояния аккумулятора;
• отключение электрических элементов при критическом снижении напряжения;
• работа режима рекуперации, благодаря которому обеспечивается обратное преобразование энергии при торможении, поэтому увеличивается пробег на одном заряде;
• работа функции круиз-контроля на электровелосипеде.

Поскольку контролер является многофункциональным устройством, к его выбору необходимо подходить крайне ответственно. Он должен обладать нужными техническими параметрами. По внешнему виду он представлен небольшой коробкой из металла, в которую входит множество проводов, стыкующихся с органами управления на руле, аккумулятором, двигателем и различными датчиками, а также бортовым компьютером электровелосипеда.

Внимание! Для защиты девайса от разных негативных воздействий окружающей среды иногда он укладывается в специальный бокс, который дополнительно обладает привлекательным внешним видом.

Запрещено использовать для контроллера герметичный чехол, поскольку при интенсивной работе оборудования возможен перегрев. Нередко такие действия приводят к оплавлению проводов или контактов.

Принцип работы

Контроллер состоит из следующих компонентов:

• микроконтроллер, обладающий управляющей функцией;
• понижающие преобразователи;
• силовые элементы, к которым относятся конденсаторы и транзисторы, а также шунты для измерения тока.

Сигнал подается от ручки акселетора. После получения данных контроллер определяет частоту вращения двигателя. Обеспечивается плавное снижение длины импульса, что позволяет продлить срок службы мотора. В некоторых ситуациях вовсе обеспечивается движение задним ходом.

Дополнительно контроллер увеличивает эксплуатационный срок аккумулятора, поскольку не позволяет разряжаться батареи полностью. Для этого в блок управления вносится информация о минимальном показателе заряда, поэтому при достижении данного значения автоматически отключается двигатель. Отслеживается даже температура системы, поэтому предотвращается возможный токовый перегруз.

Популярные контролеры

Не всегда даже качественные и востребованные электробайки оснащаются оптимальными контролерами. Нередко производители экономят на этом устройстве, поэтому устанавливают низкокачественные изделия, которые не справляются с поставленными задачами. Поэтому велосипедист может самостоятельно приобрести и установить этот аппарат, который будет прекрасно справляться с поставленными задачами.

К самым популярным моделям относятся MARK I и II, INFINEON 6FET, 12FET и 18FET. Они обладают разной стоимостью, которая варьируется от 4 до 15 тыс. руб. Они обладают различными функциями, но имеют и некоторые схожие параметры:

• Режим рекуперации. Благодаря данной опции обеспечивается экономия энергии, поскольку во время торможения и использования педалей обеспечивается подзарядка аккумулятора.
• Наличие трехпозитивного переключателя. Благодаря ему мотор функционирует в трех режимах, поэтому райдер самостоятельно выбирает оптимальный темп и стиль езды.
• Легкость использования. Этот параметр считается очень важным для велосипедистов, поскольку при выборе сложных контроллеров даже опытные райдеры иногда сталкиваются со сложностью управления и эксплуатации.
• Компактные размеры. Данный параметр считается важнейшим преимуществом, поскольку пользоваться небольшим контроллером намного проще, чем крупным устройством. При этом улучшается внешний вид всего электровелосипеда.

Хотя устройства обладают многими общими параметрами, но при этом их цена значительно отличается. Поэтому желательно оценить плюсы и минусы каждого варианта, чтобы установить на свое оборудование самый лучший контроллер.

MARK I

Это оборудование может взаимодействовать с аккумуляторами на 36 и 48 V, поэтому легко подобрать оптимальную мощность. Чем выше емкость накопителя энергии, тем больше километров можно проехать на одном заряде без подзарядки. К особенностям контроллера MARK I относится:

• имеется функция рекуперации, которая рассчитана на скорость до 30 км/ч, причем для ее включения необходимо нажать на тормозную ручку, располагающуюся на руле;
• велосипедист самостоятельно выбирает один из трех скоростных режимов, что упрощает процесс езды;
• допускается прикрепить ручки тормоза и PAS, хотя они не идут в комплекте;
• аккумуляторный ток не должен превышать 30 А.

К дополнительным преимуществам данной модели относится наличие функции круиз-контроля.

INFINEON 6FET

Этот контроллер популярен среди опытных райдеров. К его характеристикам относится:

• выдерживает напряжение от 36 до 98 Вольт, поэтому обеспечивается значительное увеличение пробега на одном заряде;
• оборудование имеет опцию рекуперации, поэтому во время торможения обеспечивается небольшая подзарядка аккумулятора;
• функция круиз-контроля позволяет фиксировать определенную скорость езды, которая сохраняется на протяжении всей поездки до изменения показателя или нажатия на тормозную ручку, поэтому райдеру не приходится постоянно нажимать на рукоять, самостоятельно контролируя оптимальную скорость;
• пользователь может самостоятельно программировать параметры, поэтому выставляются показатели, которые считаются наиболее удобными и выгодными для владельца электровелосипеда, но для этого придется купить USB-провод, а также остановить ПО XPD, поэтому можно будет менять напряжение, ограничение скорости, аккумуляторный ток и другие показатели;
• предоставляется возможность пользоваться тремя скоростными диапазонами, для управления которыми применяется ручка на руле

Устройство работает с двумя видами тока: аккумуляторным и фазным.

MARK II

Основным отличием данной модели считается наличие 3-х диапазонов рабочего напряжения. Поэтому оборудование подходит практически для любого райдера независимо от стиля езды. Рекуперация включается при движении на скорости до 15 км/ч, для чего нужно нажать на тормозную ручку. Для выбора режима достаточно нажать на переключатель мощности.

Значимым преимуществом MARK II считается наличие качественной термозащиты, поэтому минимизируется возможность перегрева. Но все равно не рекомендуется устанавливать его в герметичный короб или чехол, чтобы предотвратить негативное тепловое воздействие. На устройстве располагается особый разъем, через которых подключается Cycle Analyst. С помощью данной системы можно изменять настройки блока управления непосредственно во время поездки.

Внимание! Любой контроллер устанавливается в таком месте на электровелосипеде, чтобы он хорошо обдувался воздушными потоками.

INFINEON 12FET

Этот контролер работает с напряжением от 36 до 98 V, что намного выше стандартного значения в 48 V. К основным преимуществам модели относится наличие опции круиз-контроля и рекуперации. Эти функции положительно влияют на комфортность поездок.

Контроллер обладает тремя режимами скорости. Допускается изменять основные настройки с помощью софта XPD и USB-кабеля.

INFINEON 18FET

Модель предназначена для напряжения в диапазоне от 36 до 98 V. Она оснащена опциями рекуперации и круиз-контроля. Основным преимуществом считается легкость управления, поэтому разобраться в особенностях использования данного устройства сможет любой пользователь.

Внимание! INFINEON 18FET легко работает с аккумуляторным током.

Заключение

Круиз-контроль – это полезная и интересная функция, которая часто используется многими владельцами электровелосипедов. Для ее использования требуется контроллер, оснащенный соответствующей функцией. Нередко приходится менять устройство, установленное производителем, чтобы повысить функциональность электробайка. Для этого нужно выбирать только надежные и качественные модели контроллера, обладающие опцией круиз-контроля.

Как в электровелосипеде mingto использовать круиз контроль

Некоторые велосипедисты устанавливают сразу 2 электроколеса, чтобы уверенно преодолевать всевозможные препятствия в пути на полноприводном электровелосипеде. Управление мотор-колесом производится через контроллер и ручку газа – при ее вращении датчик Холла изменяет напряжение и контроллер меняет частоту импульсов, подаваемых в единицу времени на обмотки электроколеса. В результате, можно меняется интенсивность вращения колеса и скорость движения велосипеда. Также в управлении электровелосипедом участвуют датчики, интегрированные в ручки тормоза. При нажатии они замыкают цепь и контроллер отключает электродвигатель или переводит его в режим генератора.

Контроллеры

Удобно и эффективно управлять электровелосипедом помогает контроллер – электронное устройство, ответственное за запуск двигателя, управление скоростью и обеспечение контролируемой остановки. Этот аппарат выступает посредником между двигателем и рулевым управлением. С его помощью токи от аккумуляторов подаются к мотору и электрическим деталям. Управляя работой транспортного средства, контроллер отвечает за:

• включение и выключение электронных компонентов;
• управлением включения обмоток электродвигателя синус или трапеция, что немаловажно для продления срока эксплуатации мотор-колеса;
• настройку скорости вращения электроколеса;
• функцию ограничения скорости;
• поддержание тормозного момента двигателя;
• защиту электросистемы от перегрузки по току и перегрева;
• подсоединение и вывод на панель управления рабочих показателей;
• обратный ход;
• работу системы рекуперации при торможении;
• круиз-контроль (стабилизацию частоты вращения) – фиксацию скорости на определенном значении при удерживании ручки газа в определенном положении на протяжении 8–10 секунд.

К контроллеру обычно подсоединяются все электрические компоненты велонабора. В ряде случаев контроллеры предусматривают возможность подключения еще и сигнализации.

Панель управления

Еще одной значимой составляющей электровелосипеда является панель управления. Она отвечает за включение питания в электроцепи и обеспечивает внешний мониторинг работы транспортного средства. Обычно этот элемент управления крепится на ручке руля. Дизайн и механизм работы панелей управления может отличаться, но зачастую модели имеют:

• кнопку включения и выключения электронных компонентов;
• индикатор степени заряда аккумуляторов;
• 3-ступенчатую систему контроля скорости;
• переключатель света фар;
• LCD-дисплей;
• LED-подсветку.

На панели управления могут отображаться такие данные как текущая скорость, общий пробег, дальность поездки и затраченное на нее время, напряжение АКБ, мощность электродвигателя и др. В ряде моделей предусмотрена система индикации неполадок.

Система PAS

Для управления электротягой как дополнительным источником мощности используется система PAS. Она крепится на каретку и обеспечивает подключение мотора при вращении педалей – когда они начинают вращаться, содержащийся в PAS системе датчик создает управляющие импульсы и направляет их контроллеру. В результате, запуск мотор-колеса осуществляется с незначительной задержкой после старта вращения педалей.

Предлагаем вам также ознакомиться с материалом о том, каким током заряжать Li-Ion аккумулятор.

Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль: Полное руководство

Чем отличается круиз-контроль от адаптивного круиз-контроля?

Что такое круиз-контроль? К сожалению многие владельцы автомобилей знают об этой функции только поверхностно. А что такое адаптивный круиз-контроль? Думаем друзья, что на этот вопрос смогут детально и подробно ответить не так много водителей, не смотря даже на то, что эта технология давно уже появилась в автомобилестроении. Давайте сегодня вместе подробнее узнаем, что же это за такая полезная и при том очень удивительная функция (опция) в современных автомобилях.

И так, уважаемые водители, что же такое круиз-контроль? Круиз-контроль представляет собой электронную систему, которая автоматически регулирует скорость автомобиля без участия водителя. То есть, система круиз-контроля позволяет водителю при движении на машине убрать ногу с педали газа. Это самое простое объяснение которое в принципе подходит к основному описанию классической системы круиз-контроля. Но в наши дни многие автопроизводители с каждым годом добавляют в автомобили все более продвинутые новейшие системы круиз-контроля, которые делают сам процесс управления автомобилем намного проще и более безопаснее.

Также, многие современные системы круиз-контроля в настоящий момент превратились в промежуточный этап перехода всей автопромышленности к полной автономности современного автомобиля, которые в будущем со слов специалистов будут способны полностью обходится без водителя.

Когда этот круиз-контроль был пререгативой только автомобилей высокого люксового класса. Каких-то 20 лет назад невозможно было узнать, что такое круиз-контроль, это мог узнать только владелец дорогостоящего роскошного автомобиля. Сегодня же, когда себестоимость этой технологии существенно и порядком подешевела, автопроизводители начали оснащать круиз-контролем автомобили даже эконом-класса.

Сегодня мы может получить для себя такой круиз-контроль даже в самых дешевых и не престижных малолитражных микроавтомобилях. Еще каких-то 10 лет назад это для многих казалось фантастикой.

А что такое адаптивный круиз-контроль (АСС)?

Главным отличием классического круиз-контроля от современных систем автоматического поддержания заданной скорости движения машины является, электронная система АСС, которая впринципе сама по себе и означает адаптивный круиз-контроль. Эти системы позволяют автомобилю самостоятельно без участия водителя поддерживать на дороге не только определенную скорость движения машины, но и поддерживать ее в соответствии с дорожным движением работая автоматически, т.е. снижать скорость в случае возникновения опасности столкновения машины с другими автотранспортными средствами.

Также, в определенных дорогих автомобилях эти технологии адаптивного круиз-контроля продвинулись еще дальше. Например, некоторые автопроизводители оснащают свою продукцию полуавтоматическим автопилотом, который включается при активировании опции адаптивного круиз-контроля. В итоге получаем следующее, автомобиль не только автоматически поддерживает скорость движения и следит за дистанцией между другими автотранспортными средствами на дороге, но и еще автономно по сути управляет самим автомобилем (например, плавно поворачивает или поддерживает курс автомобиля в полосе).

История круиз-контроля.

История системы круиз-контроля уходит корнями далеко в 17 — 18 века, когда инженеры изобрели систему контроля скорости для паровых машин. Эти механические системы в последующем как-раз и были адаптированы в первые модели автомобилей (определенные модели) в начале 20-го столетия. Но в реальности обычный для нашего понимания круиз-контроль появился только после 1940-х годов.

Первым автомобилем оснащенным круиз-контролем была модель Imperial 1958 года выпуска, которую выпускало люксовое подразделение компании «Крайслер». Система называлась «Автопилот» и представляла собой обычное механическое решение. Выглядело это так: -приборная панель была оснащена механическим диском на котором была нанесена шкала скорости. Водитель, собирающийся включить механический круиз-контроль должен был выбрать на круглом циферблате желаемую для него скорость движения и повернуть диск, который был соединен с карданным валом. Так же с поворотом диска выбора скорости одновременно включался и электрический мотор, который автоматически регулировал положение дроссельной заслонки на двигателе, благодаря чему и поддерживалась необходимая скорость движения автомобиля.

Американская компания «American Motors» в 1965 году выпустила бюджетную версию системы круиз-контроля для своих моделей автомобилей. Но затем, во время нефтяного кризиса в 1973 году, интерес к системе круиз-контроля резко пропал. А вот начиная с конца 80-х годов популярность данного круиз-контроля начала стремительно расти вверх. В конечном итоге большинство современных автомобилей сегодня могут быть оснащены круиз-контролем.

Изначально эта популярность круиз-контроля наблюдалась в США. Это было связана конкретно с тем, что в Америке традиционно и больше всего любят автомобили с автоматической коробкой передач, любят длинные путешествия по всей стране в связи с огромной сетью скоростных автомагистралей.

Например, тажа популярность круиз-контроля в Европу пришла намного позже, в сравнении с теми-же Соединенными Штатами Америки.

Но тем не менее, в Европе как и в США круиз-контроль появился изначально лишь на люксовых автомобилях, а затем эта система круиз-контроля начала свой путь и начала постепенно распространяться к обычным автомобилям.

А вот первый адаптивный круиз-контроль (ACC) появился только в начале 1990-х годов в Японии. Хотя первое поколение адаптивных систем круиз-контроля всего-навсего только лишь предупреждала водителей об опасности и советовала им (ему) снизить скорость, нажав при этом педаль тормоза при включенном круиз-контроле.

Только спустя несколько лет в автопромышленности начали появляться адаптивные системы круиз-контроля, которые регулировали в автономном режиме не только одну дроссельную заслонку, но еще и тормоза самого автомобиля.

Первый же полноценный круиз-контроль появился на автомобиле Mercedes S-класса в 1999 году, которая носила название- «Дистроник». Эта система не только контролировала дроссель, но и была способна контролировать тормоза, поддерживая заданную машине дистанцию до впереди идущего автотранспорта.

С тех пор прошло время и автопроизводители начали уже массово использовать адаптивный круиз-контроль (ACC). В конечном итоге эту систему АСС сегодня можно встретить на всех без исключения автомобилях, начиная от мини автомобилей и хэтчбеков, и заканчивая кроссоверами и спортивными автомобилями.

Стоит здесь отметить, в связи с ростом автомобильного трафика на дорогах всего мира этот адаптивный круиз-контроль стал более полезным (полезной функцией) для многих автомашин, в сравнении со стандартным круизом, так как его адаптивная опция позволяет автомобилю не только поддерживать заданную водителем скорость движения, но автоматически поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущих автотранспортных средств.

Как работает круиз-контроль?

Современные системы круиз-контроля интегрированы в электронику автомобиля и часто устанавливаются на автотранспортные средства в сочетании с дополнительными технологиями. Вот например, с системой предупреждения проезда перекрестков и переулков, с системой контроля слепых зон, или с системой экстренного аварийного торможения в случае опасности на дороге.

Со стандартной системой круиз-контроля водителю для поддержания скорости необходимо с помощью переключателя установить нужную ему скорость движения и затем только нажать кнопку либо на рулевом колесе, либо на рычаг на рулевой колонке. В итоге электроника машины просто запомнит установленную скорость и автоматически начинает поддерживать с помощью контроля дроссельной заслонки заданную скорость движения автомобиля.

На некоторых автомобилях вы можете регулировать скорость с помощью кнопки и тогда машина сама автоматически будет изменять свою скорость.

На автомобиле оборудованом адаптивным круиз-контролем (ACC) можно увеличивать или уменьшать заданную скорость во время движения машины, автомобиль сам будет разгоняться или замедляться до установленной скорости.

Также, эта система адаптивного круиз-контроля использует у себя радиолокационные или лазерные датчики, для поддержания заданного расстояния до автотранспорта идущего впереди. Так же с помощью этих же сенсоров данная адаптивная система может как увеличивать, так и уменьшать расстояние до впереди идущих автомобилей по мере такой необходимости.

Для отключения круиз-контроля надо просто нажать кнопку и вы восстановите ваш контроль над дроссельной заслонкой с помощью педали газа. Стоит сразу отметить главную особенность всех видов круиз-контроля, а именно, при нажатии педали тормоза система поддержания скорости движения автоматически выключается. Это сделано прежде всего для безопасности.

На автомобилях с механической коробкой передач при нажатии педали сцепления круиз-контроль в целях безопасности также деактивируется. Правда подобным образом не все современные машины так себя ведут. Все зависит от марки и модели автомобиля.

Кстате друзья, большинство автомобилей оснащенных такими системами круиз-контроля имеют функцию памяти. Это означает следующее, что выставив определенную скорость поддержания движения машины на дороге, в последующем эта настройка по скорости остается в памяти системы и вам не придется заново устанавливать данную скорость. Это происходит (касается) и в том случае, если круиз-контроль отключился в связи с нажатием педали газа или сцепления.

Так же обращаем ваше внимание на следующее, на более ранних системах круиз-контроля система включается только при скорости не ниже 30 — 50 км/час. Стоит тоже здесь отметить, что некоторые автопроизводители до сих пор упорно поддерживают подобное ограничение по скорости.

Тем не менее, в большинстве современных автомобилях в наши дни данный круиз-контроль можно включить при движении автомобиля даже и на минимальной его скорости. Это сделано прежде всего для того, чтобы современный адаптивный круиз-контроль мог работать (взаимодействовать) вместе с системой старт/стоп, которая автоматически отключает двигатель при остановках автомашины.

Типы систем круиз-контроля.

Существует четыре типа круиз-контроля, а именно, начиная от самой простой системы, которая может поддерживать только установленную скорость движения и заканчивая более сложной системой, которая умеет автоматически менять полосу движения машины. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки этих типов систем круиз-контроля.

Ограничитель скорости.

Что это такое? Эта система в автомобиле выполняет роль обычного ограничителя максимальной скорости. Например, в некоторых странах на многих коммерческих автомобилях установлено ограничение скорости в 110 км/час. Машина, при достижении ограниченной максимальной скорости просто перестает разгоняться. Как правило такая система не предупреждает водителя о достижении ограниченной скорости. Подобное ограничение может устанавливать как сам водитель, так и владелец этого автотранспортного средства, который к примеру ведет бизнес в сфере коммерческих перевозок и не желает, чтобы его водители превышали установленную определенную скорость движения на дороге.

В каких марках авто встречается: на Citroen, Ford, Nissan, Peugeot, Renault. Также данная система ограничения скорости может быть установлена и на любой подержанный коммерческий автотранспорт.

Преимущества: Помогает вам (водителю) придерживаться ограничения скорости, позволяет экономить топливо и не нарушать ПДД.

Недостатки: Водитель должен продолжать использовать дроссель для поддержания скорости (держать ногу на педали газа).

Круиз-контроль.

Что это такое? Стандартный круиз-контроль является довольно распространенной системой во многих современных новых автомобилях, включая в себя ту же самую систему (обычно при активировании круиз-контроля на приборной панели появляется шкала выбора необходимой скорости и соответствующий значок системы), где водитель, сначала выбирает скорость движения машины а потом фиксирует ее, ну а далее машина начинает поддерживать заданную ей скорость без участия водителя. То есть, можно смело убирать ногу с педали газа и машина будет продолжать двигаться на заданной скорости. Но обычный круиз-контроль не может поддерживать безопасную дистанцию до других автотранспортных средств, поэтому, водитель самостоятельно должен нажимать педаль тормоза, чтобы избежать столкновения.

В каких марках авто встречается: Большинство новых автомобилей в наши дни оснащаются функцией круиз-контроля.

Преимущества: Помогает снять напряжение и усталость водителя при длительных поездках. Экономия топлива.

Недостатки: Водитель должен контролировать дистанцию на дороге и в случае необходимости снижать скорость автомобиля. Также, этот обычный круиз-контроль можно использовать в основном только на скоростных шоссе или автобанах с плотным потоком машин.

Адаптивный круиз-контроль.

Что это такое? Эта система, работающая с помощью радаров или лазера, она может не только поддерживать заданную водителем скорость движения, но и автоматически контролировать дистанцию до впереди идущих автомобилей и при необходимости снижать скорость, чтобы избежать сближения с другими автотранспортными средствами.

Водитель при включенном адаптивном круиз-контроле может в любой момент сам самостоятельно использовать педаль тормоза.

В каких марках встречается: BMW, Fiat, Ford, JLR, Lexus, Mercedes, на моделях VW Group, а также на ряде других автопроизводителей машин.

Преимущества: Система регулирует скорость движения машины в зависимости от трафика на дороге и самостоятельно принимает решение о безопасной дистанции, автоматически нажимая и не только при необходимости на педаль тормоза, что способствует существенной экономии топлива.

Недостатки: К нашему сожалению датчики адаптивного круиз-контроля пока не совершенны и могут быть просто «ослеплены» (не видеть препятствия на дороге) в плохую погоду. Также, сама электроника может срабатывать не достаточно эффективно. Например, автомобиль может с запозданием реагировать на внезапное замедление движения на дороге. Поэтому, при включенном адаптивном круиз-контроле дистанция до впереди идущего автомобиля должна быть достаточно большой (приличной), а скорость машины должна соответствовать общему потоку машин, иначе ваш автомобиль может не успеть вовремя затормозить в случае резкого торможения этого потока машин идущего впереди вас. В результате всего этого, водители, включающие адаптивный круиз-контроль частенько стакиваются с такой проблемой, когда их автомобиль разгоняется или снижает скорость не плавно, а какими-то неопределенными рывками, что создает им дискомфорт.

Полуавтономный круиз-контроль.

Что это такое? Новейшие электронные системы ставят этот современный адаптивный круиз-контроль на новый уровень (на один шаг вперед), превращая таким образом круиз-контроль в автономную технологию, которая способна управлять машиной без участия водителя. Это уже второй уровень развития адаптивного круиз-контроля, в результате чего определенные современные автомобили получают для себя по своей сути уже полуавтоматический автопилот.

В отличии от первого поколения адаптивного круиз-контроля второе поколение этой системы способно, контролировать не только заданную скорость движения, но и обеспечивать в автоматическом режиме определенную дистанцию до других автотранспортных средств, а также самостоятельно вмешиваться в рулевое управление автомобиля. Но тем не менее, говорить о том, что в современных автомобилях появился настоящий автопилот который мы впервые увидели в фантастических фильмах, пока еще рано. Поэтому эта система и называется «полуавтоматическим автопилотом».

Дело здесь вот в чем, не смотря на возможность управления автомобилем без участия водителя большинство этих систем, конкретно не видит вокруг себя полностью все автомобили и не может в полном объеме контролировать местность по которой движется машина. Так что друзья запомните, если ваш автомобиль оснащен полуавтоматическим автопилотом, вы все равно постоянно должны контролировать ситуацию на дороге и в случае опасности тут-же вмешиваться в рулевое управление. Полуавтоматические системы автономного вождения встречающиеся в некоторых современных автомобилях, могут различаться как по сложности, так и по алгоритму своей работы. Например, полуавтопилот может помогать водителю менять полосы движения, контролировать движение в заданной полосе, регулировать скорость машина в соответствии с данными GPS/Глонасс и даже распознавать дорожные знаки. Можно сказать это достойные показатели для такой системы.

Преимущества: Может облегчить водителю управление автомобилем и реально помогает отдохнуть за рулем. Особенно во время долгого нахождения за рулем в автопробке. Также существенно снижает и расход топлива автомобиля.

Недостатки: Датчики системы должны всегда быть очищены от снега, грязи, пыли или песка, что в обычных дорожных условиях не всегда выполнимо. Таким образом надо помнить, что для эффективной работы полуавтоматических систем адаптивного круиз-контроля необходимо постоянно очищать все сенсоры и датчики от различной грязи. Также, подобные системы снижают концентрацию нахождения водителя за рулем, что не способствует увеличению безопасности на дороге. Ведь это все-таки не полный автопилот и водитель должен суметь быстро, в случае возникновения опасности или в экстренной ситуации на дороге, принять управление машиной на себя.

Функция круиз-контроля на электровелосипеде: мнение эксперта

Современные электрические байки оснащаются большим количеством дополнительных элементов, повышающих их функциональность. К таким функциям относится круиз-контроль, благодаря которому велосипедист может двигаться по пустой дороге с заранее заданной скоростью, а при этом ему не придется нажимать на ручку газа. Круиз-контроль часто используется людьми, которые предпочитают ездить по трассе, поэтому им не приходится регулярно тормозить или совершать различные сложные маневры. Многие байки производителем оснащаются данной функцией, но можно самостоятельно сделать круиз на электровелосипеде, установив нужное оборудование.

Особенности данной функции

Электровелосипеды часто оснащаются многочисленным навесным оборудованием, благодаря которому повышается их функциональность. При этом такое усовершенствование не сказывается негативно на массе и пробеге велика. Для многих пользователей очень важной функцией считается круиз-контроль, который не только повышает комфортность езды, но и обеспечивает безопасность передвижения для велосипедиста.

Для работы данной функции требуется качественный контроллер, который обеспечивает бесперебойную работу основных электрических элементов байка. Он управляет мотор-колесом, а также выступает посредником между двигателем и рулем. С его помощью подводится к мотору энергия, а также он обеспечивает работу круиз-контроля.

Не все модели электровелосипедов производителями оснащаются данной функцией. Поэтому каждый велосипедист может самостоятельно оснастить свое оборудование качественным контроллером, обладающим нужными техническими параметрами.

Понятие и особенности контроллера

Велосипеды, обладающие электрическим мотором, обязательно оснащаются контроллером. Он может обладать разными функциями и особенностями. Основным его назначение выступает регулировка работы всего оборудования. Современные контроллеры занимают мало места, удобны в эксплуатации, а также универсальны. Они не обладают подвижными элементами, поэтому команды двигателю передаются с помощью импульса.

Контроллер выполняет сразу несколько функций:

• трансформация напряжения из накопителя в ток, который требуется для функционирования мотор-колеса;
• регулировка мощности мотора, для чего учитывается степень нажатия на ручку газа;
• защита электродвигателя от перегрева или иных негативных факторов;
• запуск электровелосипеда;
• уменьшение вибраций движка во время старта, что положительно сказывается на его эксплуатационном сроке;
• включение или отключение электронных элементов;
• управление скоростью;
• изменение крутящего момента при необходимости;
• контролируемая остановка велика;
• защита электросистемы от возможного перегрева или перенапряжения, а также токовой нагрузки;
• вывод на дисплей основной информации о работе оборудования;
• контроль состояния аккумулятора;
• отключение электрических элементов при критическом снижении напряжения;
• работа режима рекуперации, благодаря которому обеспечивается обратное преобразование энергии при торможении, поэтому увеличивается пробег на одном заряде;
• работа функции круиз-контроля на электровелосипеде.

Поскольку контролер является многофункциональным устройством, к его выбору необходимо подходить крайне ответственно. Он должен обладать нужными техническими параметрами. По внешнему виду он представлен небольшой коробкой из металла, в которую входит множество проводов, стыкующихся с органами управления на руле, аккумулятором, двигателем и различными датчиками, а также бортовым компьютером электровелосипеда.

Внимание! Для защиты девайса от разных негативных воздействий окружающей среды иногда он укладывается в специальный бокс, который дополнительно обладает привлекательным внешним видом.

Запрещено использовать для контроллера герметичный чехол, поскольку при интенсивной работе оборудования возможен перегрев. Нередко такие действия приводят к оплавлению проводов или контактов.

Принцип работы

Контроллер состоит из следующих компонентов:

• микроконтроллер, обладающий управляющей функцией;
• понижающие преобразователи;
• силовые элементы, к которым относятся конденсаторы и транзисторы, а также шунты для измерения тока.

Сигнал подается от ручки акселетора. После получения данных контроллер определяет частоту вращения двигателя. Обеспечивается плавное снижение длины импульса, что позволяет продлить срок службы мотора. В некоторых ситуациях вовсе обеспечивается движение задним ходом.

Дополнительно контроллер увеличивает эксплуатационный срок аккумулятора, поскольку не позволяет разряжаться батареи полностью. Для этого в блок управления вносится информация о минимальном показателе заряда, поэтому при достижении данного значения автоматически отключается двигатель. Отслеживается даже температура системы, поэтому предотвращается возможный токовый перегруз.

Популярные контролеры

Не всегда даже качественные и востребованные электробайки оснащаются оптимальными контролерами. Нередко производители экономят на этом устройстве, поэтому устанавливают низкокачественные изделия, которые не справляются с поставленными задачами. Поэтому велосипедист может самостоятельно приобрести и установить этот аппарат, который будет прекрасно справляться с поставленными задачами.

К самым популярным моделям относятся MARK I и II, INFINEON 6FET, 12FET и 18FET. Они обладают разной стоимостью, которая варьируется от 4 до 15 тыс. руб. Они обладают различными функциями, но имеют и некоторые схожие параметры:

• Режим рекуперации. Благодаря данной опции обеспечивается экономия энергии, поскольку во время торможения и использования педалей обеспечивается подзарядка аккумулятора.
• Наличие трехпозитивного переключателя. Благодаря ему мотор функционирует в трех режимах, поэтому райдер самостоятельно выбирает оптимальный темп и стиль езды.
• Легкость использования. Этот параметр считается очень важным для велосипедистов, поскольку при выборе сложных контроллеров даже опытные райдеры иногда сталкиваются со сложностью управления и эксплуатации.
• Компактные размеры. Данный параметр считается важнейшим преимуществом, поскольку пользоваться небольшим контроллером намного проще, чем крупным устройством. При этом улучшается внешний вид всего электровелосипеда.

Хотя устройства обладают многими общими параметрами, но при этом их цена значительно отличается. Поэтому желательно оценить плюсы и минусы каждого варианта, чтобы установить на свое оборудование самый лучший контроллер.

MARK I

Это оборудование может взаимодействовать с аккумуляторами на 36 и 48 V, поэтому легко подобрать оптимальную мощность. Чем выше емкость накопителя энергии, тем больше километров можно проехать на одном заряде без подзарядки. К особенностям контроллера MARK I относится:

• имеется функция рекуперации, которая рассчитана на скорость до 30 км/ч, причем для ее включения необходимо нажать на тормозную ручку, располагающуюся на руле;
• велосипедист самостоятельно выбирает один из трех скоростных режимов, что упрощает процесс езды;
• допускается прикрепить ручки тормоза и PAS, хотя они не идут в комплекте;
• аккумуляторный ток не должен превышать 30 А.

К дополнительным преимуществам данной модели относится наличие функции круиз-контроля.

INFINEON 6FET

Этот контроллер популярен среди опытных райдеров. К его характеристикам относится:

• выдерживает напряжение от 36 до 98 Вольт, поэтому обеспечивается значительное увеличение пробега на одном заряде;
• оборудование имеет опцию рекуперации, поэтому во время торможения обеспечивается небольшая подзарядка аккумулятора;
• функция круиз-контроля позволяет фиксировать определенную скорость езды, которая сохраняется на протяжении всей поездки до изменения показателя или нажатия на тормозную ручку, поэтому райдеру не приходится постоянно нажимать на рукоять, самостоятельно контролируя оптимальную скорость;
• пользователь может самостоятельно программировать параметры, поэтому выставляются показатели, которые считаются наиболее удобными и выгодными для владельца электровелосипеда, но для этого придется купить USB-провод, а также остановить ПО XPD, поэтому можно будет менять напряжение, ограничение скорости, аккумуляторный ток и другие показатели;
• предоставляется возможность пользоваться тремя скоростными диапазонами, для управления которыми применяется ручка на руле

Устройство работает с двумя видами тока: аккумуляторным и фазным.

MARK II

Основным отличием данной модели считается наличие 3-х диапазонов рабочего напряжения. Поэтому оборудование подходит практически для любого райдера независимо от стиля езды. Рекуперация включается при движении на скорости до 15 км/ч, для чего нужно нажать на тормозную ручку. Для выбора режима достаточно нажать на переключатель мощности.

Значимым преимуществом MARK II считается наличие качественной термозащиты, поэтому минимизируется возможность перегрева. Но все равно не рекомендуется устанавливать его в герметичный короб или чехол, чтобы предотвратить негативное тепловое воздействие. На устройстве располагается особый разъем, через которых подключается Cycle Analyst. С помощью данной системы можно изменять настройки блока управления непосредственно во время поездки.

Внимание! Любой контроллер устанавливается в таком месте на электровелосипеде, чтобы он хорошо обдувался воздушными потоками.

INFINEON 12FET

Этот контролер работает с напряжением от 36 до 98 V, что намного выше стандартного значения в 48 V. К основным преимуществам модели относится наличие опции круиз-контроля и рекуперации. Эти функции положительно влияют на комфортность поездок.

Контроллер обладает тремя режимами скорости. Допускается изменять основные настройки с помощью софта XPD и USB-кабеля.

INFINEON 18FET

Модель предназначена для напряжения в диапазоне от 36 до 98 V. Она оснащена опциями рекуперации и круиз-контроля. Основным преимуществом считается легкость управления, поэтому разобраться в особенностях использования данного устройства сможет любой пользователь.

Внимание! INFINEON 18FET легко работает с аккумуляторным током.

Заключение

Круиз-контроль – это полезная и интересная функция, которая часто используется многими владельцами электровелосипедов. Для ее использования требуется контроллер, оснащенный соответствующей функцией. Нередко приходится менять устройство, установленное производителем, чтобы повысить функциональность электробайка. Для этого нужно выбирать только надежные и качественные модели контроллера, обладающие опцией круиз-контроля.

Электромопед электросамокат велосипед подключение тормоза и включение функции круиз контроля

Электроскутер, подключение тормоза и включение функции круиз контроля FAQ. В этом коротком ролике я вам покажу на примере электроскутера, как подключить и где смотреть, если отсутствуют в самом контроллере, провода тормоза и круиз контроля. В зависимости от проводки электроскутера, управление тормозами может быть двух типов. Первое и самое популярное подключение, это когда сигнальный провод тормоза подключается относительно минусового провода. Такое подключение зачастую носит обозначение brake LOW и подключение от контроллера выглядит как 2 провода белый или серый, или другого цвета, и черный идущий в разъем папа.

Второе подключение тормоза, которое может встретится, это подключение относительно плюса и, зачастую, оно выходит из контроллера отдельным проводом и имеет обозначение brake Hi .

Отличие этих двух видов подключений, носит сугубо определенный характер. А именно относительно какого общего провода у вас проложена проводка, минуса или плюса. Так сказать для универсальность. Хотя на первых универсальных контроллерах мотор колеса, отличие их было еще и в том используется ли процесс рекуперации brake Hi, или нет brake LOW. С подобным я только сталкивался на старых контроллерах. На новых контроллерах, разница была только с полярностью. По этому можно не удивляться, если у вас вдруг на каком то контроллере заработала рекуперация.

Подключать между собой brake LOW и brake Hi нельзя, так как эти два сигнальных провода имеют разную полярность!

Далее, что вы увидите в видео, это как проверить есть ли режим круиз контроля и, если нет, как его включить в самом контроллере, если нет ни каких проводов.

Будьте внимательны разбирая и собирая контроллер, так как конденсаторы будут находится под напряжением, а при их замыкании с деталями платы может выйти контроллер из строя. Их можно разрядить подключив сопротивление от 100 до 500 ом на клеммы контроллера, по которым подключается к нему питание от аккумуляторов.

Ну и небольшое видео с демонстрацией подключения :

Часто функция круиз контроля подключается только на самой плате в виде перемычки которую нужно создать на плате в специальном месте. Часто у универсальных контроллерах она отключена. Функция полезна, если вы часто и долго движетесь по прямой. Отключается она кратковременным поворотом ручки акселератора, или нажатием на ручку тормоза при движении. Или при торможении.

Универсальный контроллер для электротранспорта — https://alli.pub/6mho88

Круиз контроль, выбирает и сам запоминает подходящие нагрузке токи, и порой более экономичен, чем просто выкручивать и держать ручку акселератора как на полную, так и в любом другом положении. А в некоторых случаях, позволяет немного увеличить крейсерскую скорость, например набранную с горки. Но к сожалению, это относится не ко всем контроллерам и мотор колесам.

Как включить круиз контроль электроскутера, электровелосипеда и контроллер из Китая с сюрпризами. В видео вы увидите контроллер. который при тестировании на заводе, вышел из строя и как его они восстановили.

���� Электровелосипед — 11. Круиз-контроль авто-старт и тонкая настройка

Если вам понравилось бесплатно смотреть видео ���� электровелосипед — 11. круиз-контроль авто-старт и тонкая настройка онлайн которое загрузил KemperOK 15 марта 2019 длительностью 00 ч 13 мин 18 сек в хорошем качестве, то расскажите об этом видео своим друзьям, ведь его посмотрели 53 075 раз.

не не

половина функций просто не правильно расшифровано, а люди это смотрят.

Andrii Ua

P 4 чтобы со старта случайно не дернуть по ручки гаща и не на делать беды да и рассход аккамулятора будет ниже ,если вначале подкручивать езду педали

Prankers

Благо щас китайские идут лесом,и покупают российские с той же мощьностью,но гораздо меньше проводов,и в раза 4 меньше.

Ivan Makov

Про изменение мощности ручки газа первый раз узнал, интересно спасибо, буду пробовать)

Maria Zinchenko

Подскажите пожалуйста, мотор 48W, использовала батарею 48W, сейчас купила новую на 52W, нужно ли менять что-то в настройках чтобы ее использовать?

Пранкер MS

Как сбросить километраж ?
У меня уже по второму кругу пошло

Алексей Кобзев

просмотрел тучу видео про эл.вел.и только после вашего видео во всем разобрался.другие блохеры только запутали меня и по ходу сами не разбираются

Артур Король

Самое интересное, а это с5 пропустили.

БОБЕР

Самый лучший видос на эту тему.

VEGAN ANCOM

Сделайте обзор на SW900, пожалуйста.

Кузьмин Игорь

Дмитрий Зайцев

Я считаю неразумно сделано, когда едешь на круиз контроле и при нажатии на тормоза он сбрасывает круиз контроль, потом его нужно заново устанавливать на круиз.

Дмитрий Приморозько

У меня круиз держит скорость на которой зажал вниз, а не догоняет до максимума

Веталь Йцукенг

На самом интересном — не будем на этом останавливаться, вернёмся по позже

Rumbam Bar

Автостарт где человечек, это что бы пешком идти а велосипед рядом катить не напрягаясь

Виктор Попов

Круиз в меню както надо включать дополнительно?

ReLaX

А можно настроить так чтобы скорость больше показывала напимер ты едешь 40 км/ч а будет показывать скорость 60 км/ч?

Самий Сезон

Добрый день. Что значит когда пишет "01 InFo" ? , и на нажатия кнопок не реагирует, только включение и выключение. Но если включается сразу выдаёт максимальный ток на мотор.

саня іванов

Есть дисплей KT LCD8H.Подскажите пожалуйста есть ли на дисплеях KT LCD ,и в частности на KT LCD8H, функция времени суток?Неужели китайцы не заложили этой простой,но необходимой функции.