Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Как заставить дилера снизить стоимость планового технического обслуживания
На форумах споры насчет обслуживания у дилера не утихают, кажется, никогда. Одни автовладельцы убеждены, что «официалы» устанавливают неоправданно высокие прайсы на свои услуги при том, что неавторизованные автосервисы, у которых цены гораздо ниже, ничуть им не уступают.
Другие же готовы переплачивать, понимая, что официальный дилер — это какая-никакая гарантия качества. У них есть полный доступ к заводским сервисам, специальное оборудование, строгое следование регламентам.
Конечно, и «белые» сервисы, бывает, «косячат» — даже в процессе таких примитивных, казалось бы, процедур, которые входят в перечень обязательных работ при ТО. Но с ними легче решать конфликты: иногда хватает одного-единственного звонка в представительство бренда в стране.
Как бы то ни было, а решение обслуживаться или не обслуживаться у «официала» — личное дело каждого. Мы лишь подскажем несколько действенных способов, которые помогут сбить цену во время планового ТО тем, кто все же ездит к дилерам.
СВОЕ НОШУ С СОБОЙ
Ни для кого не секрет, что у «официалов» дорогие запчасти и расходники. Так что если подготовиться к ТО, прикупив все необходимое заранее и на стороне, можно сэкономить до 20—30%, рассказал порталу «АвтоВзгляд» Игорь Серебряков, директор департамента послепродажного обслуживания ГК «АвтоСпецЦентр».
Главное здесь — не впадать в крайность и не приобретать расходники и жидкости по совсем уж низким ценам на подозрительных сайтах. Скупой платит дважды — проблем потом не оберетесь.
Как самому изготовить качественную «незамерзайку» для машины
Что лучше: моторное масло «синтетика» или «полусинтетика»
ПИРОЖОК НЕ ЖЕЛАЕМ
Как правило, список работ, осуществляемых в ходе ТО, включает в себя обязательные процедуры, регламентированные производителем, и рекомендованные. В число первых входят обычно замена масла и ряда фильтров, а вторых — скажем, осмотр лакокрасочного покрытия, проверка и смазка замков, мойка радиаторов и прочее.
Внимательнее читайте, что прописано в предварительном заказ-наряде. Если вы уверены, что ваши радиаторы потерпят еще несколько месяцев, а замки вы можете смазать и самостоятельно, то смело от таких работ отказывайтесь. Сложно сказать, сколько именно сэкономите в таком случае, ведь все зависит от конкретных пунктов, навязываемых дилером, но порой скидка доходит до 50%.
ВЫБОР ЕСТЬ
Еще один любопытный факт — цены на плановое обслуживание разняться у официальных дилеров даже в черте одного города. Почему? Это обусловлено сразу несколькими факторами, главный из которых — стоимость нормо/часа, устанавливаемая каждым «официалом» самостоятельно.
Если вы хотите сэкономить еще 5—10%, не поленитесь: выберете время, откройте список «официалов» и обвоните каждого — узнайте, какие цены предлагают дилеры на обслуживание вашего автомобиля. К слову, некоторые автовладельцы даже не жалеют ресурсов на поездки в соседние города. Просто потому, что там проходить ТО существенно выгоднее.
ЧАСТЫЙ ГОСТЬ
У иных «официалов» предусмотрены специальные бонусные программы, позволяющие сэкономить на сервисном обслуживании постоянным клиентам. Речь идет о совсем небольших скидках, которые редко превышают 5%, но даже 5% — особенно, если сложить их со всеми остальными бонусами — это неплохо.
Поинтересуйтесь, в каких дилерских центрах вашего города есть подобные предложения и подумайте о том, чтобы «подключиться» к программе лояльности. Даже если намерены пройти ТО в другом, «сером» сервисе. Карточка постоянного клиента может пригодиться, если однажды понадобится сложный ремонт.
Как тратить меньше денег на топливо и реже посещать АЗС
Можно ли сэкономить, перейдя с 95-го бензина на 92-й
СЕЗОННАЯ РАСПРОДАЖА
В борьбе за клиентов официальные дилеры нередко проводят специальные акции. Выгодные предложения могут распространяться, как на отдельные работы — к примеру, на ту же мойку радиаторов — так и на комплексные: диагностики тех или иных систем, замену тормозных колодок с дисками или техническое обслуживание. Речь идет, опять же, о бонусе в 5—10%.
Как показывает практика, проще всего урвать скидку по спецпредложению летом или зимой, после нового года. Именно эти периоды считаются у официальных дилеров — как, впрочем, и у «серых» — мертвыми. Весной же и осенью, напротив, в сервисных зонах толпы: многие предпочитают совмещать ТО с общей диагностикой авто перед отпуском или морозами.
…Как мы видим, если очень постараться, даже у официальных дилеров можно пройти техническое обслуживание с солидной скидкой. И особенно в случае, когда автомобиль уже давно не на гарантии. За таких клиентов «белые» сервисы бьются с исключительным рвением, ведь с них можно бесконечно «трясти» деньги, указывая на те или иные неисправности, которых с годами становится только больше.
Как изменятся цены на ремонт и техобслуживание автомобилей?
Сложившаяся сейчас на автомобильном рынке в России ситуация может еще не раз измениться, однако общий вектор ее развития примерно понятен. Новые автомобили дорожают, и чем дальше, тем большим становятся дефицитом. Следом подтягивается и вторичка, за которой не отстает рынок автозапчастей и расходных материалов.
Авто Mail.ru спросил у игроков рынка и автоэкспертов, как под нынешние условия будут подстраиваться автосервисы и техцентры. Насколько могут измениться цены на ремонт и техобслуживание автомобилей?
Уже не те, что прежде
Ремонт и техобслуживание автомобилей уже подорожали, и это, скорее всего, еще не предел. «Цены на ремонт и ТО состоят из двух частей — это запасные части и стоимость работ, — рассказал директор международной сети автосервисов FIT Service Данил Соловьев. — Поскольку большая часть запчастей являются импортными, то цены на них растут пропорционально росту курсов валют. Причем переоценка сейчас идет каждый день, потому что любая компания, привозящая запчасти из-за рубежа, вынуждена расплачиваться с поставщиками по актуальному курсу».
По словам эксперта, стоимость услуг растет, потому что в нее входит оплата труда, которая, само собой, тоже не стоит на месте. Есть и другие составляющие — стоимость оборудования, инструмента, амортизация, множество расходных материалов, вплоть до бумаги и канцелярских товаров, которые тоже выросли в цене.
«Если посмотреть именно на сегодня, потому что завтра уже картина будет другая, стоимость запасных частей выросла в среднем на 60−70%, а стоимость работ — на 20%, — пояснил Соловьев. — И это не конец. Сейчас рост цен на услуги по большей части сдерживается автосервисами, чтобы клиент не был шокирован таким резким скачком. Хотя затраты уже опережают рост стоимости услуг. Если брать реальную картину, то стоимость работ должна была вырасти на 33−35%, а не на 20%».
«Официалы» дорожают сильнее
«Цены на запчасти увеличились на 100%, а по некоторым брендам — до 200%. Например, для Volvo, — поделился с Авто Mail.ru основатель и руководитель сервиса для авторазборщиков СТОК ПРО Артем Потехин. — По прогнозам стоимость запчастей будет расти и дальше, особенно в ближайшие несколько месяцев пока не опустеют склады. Новые запчасти придут неизвестно когда и неизвестно по какой цене. Эта неопределенность будет заложена в новых ценах».
«Рост стоимости обслуживания уже составил от 15 до 50% в зависимости от уровня сервиса. У официальных дилеров — до 50%, у остальных — чем проще — тем меньше прибавка, — рассказал эксперт. — Обслуживание будет продолжать расти, потому что сейчас ажиотажный спрос на ТО, просто из-за нагрузки. Затем возможен спад из-за того, что по новым ценам ТО будут делать все реже, и нагрузки на СТО не будет».
По словам руководителя сервиса СТОК ПРО, рост стоимости нормо-часа обусловлен обвалом рубля. Например, у одного из дилеров «Мерседес» сейчас он стоит 8000 рублей, а был — 5500 рублей. «Но даже при такой цене количество автомобилей на ТО втрое-вчетверо больше обычного», — подытожил автоэксперт.
Две-три цены
«С уходом с российского рынка многих автопроизводителей, цены на автомобили выросли в пределах 17−20%, по данным исследований Росстата, и для большинства людей стала недоступна покупка новых моделей», — рассказал соучредитель ГК A Group Александр Дужников.
«Теперь автовладельцы придерживаются позиции “сохраним то, что имеем”, увеличивая эксплуатацию транспортного средства еще на минимум 2−4 года, — пояснил эксперт. — А это значит, что все большему слою населения потребуется чаще проводить основательный техосмотр или ремонт, вследствие чего повысится спрос. Такая рыночная ситуация гарантированно повлечет за собой увеличение предложения и стоимости услуг по техническому обслуживанию в два-три раза».
Растет и будет расти
«Себестоимость нормо-часа вырастет существенно, а значит, и стоимость для клиента пойдет вверх, — поделился с Авто Mail.ru эксперт в области авторемонта Олег Ивахнов. — Инструмент и оборудование на 90% импортные в валютных ценах, следовательно уже стоят вдвое дороже. Высокая инфляция повлечет за собой повышение тарифов для сотрудников, а это весомая часть себестоимости услуг». По словам эксперта, в перспективе полугода цены на работы в автосервисах могут вырасти в 1,5 раза. Крупные игроки рынка уже в начале марта объявили о внеплановом росте стоимости нормо-часа, при том, что многие уже повышали ее в декабре-феврале.
«Помимо колоссального роста цен на запчасти, особенно оригинальных европейских брендов, также возросла стоимость материалов, инструмента и оборудования. Поэтому даже автосервисы, которые на сегодняшний день держат прежние цены за работы, вскоре будут поднимать их, — уверен Николай Баранов из клубного автосервиса “Детали”. — Стоимость обслуживания автомобилей возросла и будет расти».
Автодилеры подняли цены на ТО. К чему готовиться автомобилистам
Стоимость планового техобслуживания за год выросла на 10-15%, говорят представители дилерских центров. В первую очередь это произошло из-за роста цен на импортные запчасти, в то время как стоимость нормочаса большинство сервисных центров в последние месяцы не корректировали. Autonews.ru пообщался с представителями отрасли и выяснил, продолжит ли техобслуживание дорожать и могут ли сами автопроизводители контролировать стоимость ТО.
У каждого бренда есть исчерпывающий набор инструкций по текущему обслуживанию и ремонту всего модельного ряда автомобилей. Официальный дилер в обязательном порядке должен располагать полным набором оборудования и инструментов для ремонта любой сложности, уточнил директор по развитию компании «РОЛЬФ» Владимир Мирошников.
«Также персонал СТО официальных дилеров проходит обучение по обслуживанию и ремонту автомобилей в учебных центрах импортеров. Бренды регулярно проводят аудит дилерской сети, внимательно следят за соблюдением всех процессов и технологий на дилерских СТО», — объяснил Мирошников.
У брендов есть рекомендованные розничные цены на запчасти. При этом, что важно, стоимость нормочаса на СТО официальных дилеров не фиксируется импортерами и определяется исключительно рынком.
«На усмотрение дилеров остаются профилактические работы и рекомендации по замене деталей естественного износа: тормозные колодки, тормозные диски, щетки стеклоочистителя. Представительства брендов заинтересованы в полноте и качестве выполняемых работ, поэтому отслеживают их соблюдение. Большинство брендов имеют рекомендованный прайс по стоимости технического обслуживания и запчастей. А вот стоимость нормочаса — прерогатива дилера, который опираясь на собственные задачи и предложение в регионе, формирует цены самостоятельно», — уточнил директор по сервисному обслуживанию «АВТОDOM Алтуфьево» Роман Тимашов.
Автокомпании не просто дают рекомендации, но еще и контролируют их выполнение, в том числе и с помощью скрытых проверок. Об этом рассказал директор по сервису «АВИЛОН.Volkswagen» Константин Епанешников.
«У дистрибьюторов есть, например, такая форма контроля, как скрытая проверка. С ее помощью они получают некий срез фактического положения дел у конкретного дилера. И если проверка выявила, что дилер, например, не доделывает работы или совершает их неправильно, то это проецируется на всю работу данного автодилера», — привел пример Епанешников.
Стоимость техобслуживания и ремонта автомобилей неминуемо растет вслед за повышением цен на новые машины, рассказали в «РОЛЬФ». Зачастую клиентам удается выгодно обслужить или отремонтировать свой автомобиль, воспользовавшись пакетными предложениями на работы и запчасти, которые есть у многих дилеров.
«Цена запчастей обычно вносит больший вклад в общую стоимость ремонта по сравнению со стоимостью работ. При этом на рынке оригинальных автокомпонентов велика доля импортной продукции, и нестабильность курса национальной валюты напрямую влияет на рублевые цены на автокомпоненты. Для постгарантийных автомобилей у многих официальных дилеров также есть специальные предложения. Благодаря этим мерам официальный сервис зачастую оказывается дешевле, чем ремонт на неавторизованной СТО», — пояснил директор по развитию компании Владимир Мирошников.
Представитель «АВТОDOM Алтуфьево» подтвердил, что большинство запасных частей производят не в России, и поэтому их стоимость жестко привязана к курсу валют.
«За последний год подорожание составило 10-15%. С учетом старения автопарка мы стремимся сохранить клиентов в дилерской сети, делая им индивидуальные предложения и предлагая скидки», — объяснил Роман Тимашов.
Ценообразование во многом зависит от запросов рынка, то есть от уровня их спроса на эту сервисную услугу. Представитель «АВИЛОН.Volkswagen» объяснил, что стоимость техобслуживания автомобилей бренда не повысилась, потому что клиентская активность находится на том же уровне, что и в прошлом году.
«По марке Volkswagen регламентирует только стоимость запасных частей. На рынке в целом стоимость нормочаса, как правило, не регламентируется. Обычно устанавливаются цены на запчасти, причем оговаривается максимально возможная цена. У некоторых марок еще регламентируется цена базового технического обслуживания», — пояснил Константин Епанешников.
Стоимость планового техобслуживания у дилера будет расти и дальше, потому что предпосылок к остановке роста цен на новые автомобили и, соответственно, запчасти пока нет. Практически все дилеры, с которыми пообщался Autonews.ru, заверили, что не повышали цены на работы.
Мы выбрали пять популярных автомобилей и узнали, сколько для них сегодня стоит одно из самых дорогих плановых ТО — на пробеге в 60 000 км.