Повышение степени сжатия под 92
Все идет своим чередом пришло время перевести пламенный мотор на 92 бензин, и заодно немного доработать головки .
Из проделанных работ
Головки нового образца степень сжатия 7.5 фрезерованы на 2 мм под степень сжатия 8.5, можно снять и больше 2.2-2.5 под сжатие 9, но вылезут проблемы с посадкой впускного коллектора они вылезли и при 2х мм .
Заменены выпускные клапана на Газ 24 с направляющими а так же установлены маслосъемные колпачки, в родном исполнении маслосъемные стоят только на впускных клапанах, так же новые клапана имеют шток 9мм против 11 мм, что несколько увеличивает сечение выпуска.
Совмещены и увеличены впускные и выпускные окна на головках и коллекторах, местами перекрытие было весьма значительным, в целом проблем особо не возникло время и фреза 10 мм, используйте масло иначе налипает алюминий .
отверстия под шпильки на впускном коллекторе так же расточены к центру на 3 мм для облегчения посадки коллектора, но с первого раза все равно не вышло.
Снят ограничитель оборотов на карбюраторе К 135, ось перевернута и установлен кронштейн газа от К126, отверстия заглушены вакуумный насос на распредвалу демонтирован, теперь машина не думает когда ей нужно добавить газу, теперь думаешь сам .
Заменены все патрубки на силикон с 89 года многие РТИ пришли в негодность, да до кучи заменил все трубки на сцеплении и тормозах наконец педали встали на место а не под потолком, только замена трубок уменьшила высоту педалей на треть хода .
Пламенный мотор ожил без вопросов трогается со второй 85 км ч держит не напрягаясь, но не греется, термостат 82 градуса будет заменен на 87 посмотрим что даст .
Форумы на www.gaz21.ru: ЗМЗ-53 на 92-м бензине — Форумы на www.gaz21.ru
Могут, и даже на 95-ом бензе с ними ничего не сделается. Только все сейчас ратуют за подрезку голов и увеличение ст.сжатия ради повышения мощности. Я с ними согласен и сам к этому стремлюсь. Просто не вижу смысла лить 92-ой бенз и не получать от этого ничего, кромме повышения затрат.
Вопрос в другом, как двигатель ведет себя после подрезки? Только не сиюминутно, а в длительной эксплуатации. Поэтому и интересно видеть статистику: Двигатель, пробег, количество снятых мм.
Из чисто теоритических соображений:
Завод ЗМЗ не может рекомендовать подрезку для V образных двигателей, т.к. это тянет за собой доработку впускного коллектора.
Однако, на аналогичных по конструктиву головках двигателя ЗМЗ-402 официально рекомендована подрезка на 3,6 мм с заметой штанг.
Максимально допустимая подрезка для головок ЗМЗ-53 2мм.
Головки продаваемые для работы на 92-ом бензе двигателей ЗМЗ-53 и аналогичных ниже штатных головок (о чем говорит необходимость замены штанг). Т.е. можно предположить что они (грубо говоря) подрезаны на 2мм, при этом смещены шпильки крепления паука и впускные окна.
Исходя из этих фактов можно предположить, что после подрезки штатных головок двигатель будет себя чувствовать хорошо, НО! Это теория, а что же на практике? А на практике все кто проделывал эту операцию пока молчат.
Газ 66: как перевести на 92 бензин
Газ 66 — это мощный внедорожный автомобиль с бензиновым двигателем. Он был разработан специально для использования на бездорожье и в трудных условиях на производстве и в армии. Однако, сейчас многие владельцы Газ 66 столкнулись с проблемой — отсутствие летнего бензина АИ-80. Как перевести Газ 66 на 92 бензин — мы расскажем в этой статье.
Почему нужно переводить Газ 66 на 92 бензин
Одной из главных причин, по которой владельцы Газ 66 начали переводить этот автомобиль на 92 бензин, является отсутствие летнего бензина АИ-80 на заправках. Этот вид бензина перестал производиться в 2016 году.
Также стоит отметить, что использование 92 бензина позволяет уменьшить потребление топлива и увеличить мощность двигателя Газ 66. Однако, при переходе на 92 бензин возможны проблемы с зажиганием и работой двигателя.
Как перевести Газ 66 на 92 бензин
Перевод Газ 66 на 92 бензин может быть проведен следующими способами:
- Замена форсунок. Для корректной работы двигателя автомобиля на 92 бензине необходимо изменить степень распыла и объем впрыскиваемого топлива. Для этого необходимо заменить форсунки на аналоги с большим диаметром и иными характеристиками.
- Замена насоса подачи топлива. Также для корректной работы двигателя Газ 66 на 92 бензине может потребоваться замена насоса подачи топлива на аналог с более высоким давлением.
- Изменение системы зажигания. При работе на 92 бензине может потребоваться изменение режимов зажигания. Для этого необходимо проконсультироваться с квалифицированным мастером.
Важно знать
Перевод Газ 66 на 92 бензин может привести к возникновению дополнительных регулировочных работ и замене некоторых узлов. Если у вас нет достаточно опыта в проведении подобных работ, не стоит рисковать. Лучше доверить перевод Газ 66 на 92 бензин профессиональным мастерам в хорошем автосервисе.
Также стоит помнить, что использование 92 бензина может повлиять на срок службы двигателя Газ 66. В связи с этим, рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание и проверять состояние всех узлов и деталей автомобиля.
В итоге, перевод Газ 66 на 92 бензин может позволить улучшить характеристики автомобиля и снизить расход топлива. Однако, для проведения данной операции необходимо иметь определенные знания и опыт, поэтому рекомендуется доверить эту работу профессиональным мастерам.
Переводим на 92-й бензин ГАЗ 66, ГАЗ 53. Просевшая гильза. Сборка ч. 2
Я, после сборки двигателя, заливаю воду при снятом поддоне и оставляю на сутки. Места утечки будет очень хорошо видно. Сливаю воду, ставлю поддон, заливаю масло, запускают двигатель на 2-3минуты. Даю остыть ему до температуры окружающей среды. Повторно протягиваю головки. Сливаю масло и снимаю поддон. Заливаю воду и оставляю до утра. После двух повторений указанной процедуры гайки головки до нужного момента затяжки закручиваются ещё на 1/2 — 3/4 оборота. Ещё раз протягиваю головки после пробега км 10-20 на рабочей температуре.
Смотри, головки опустились ниже на 2мм,а паук по всасывающим окнам не сядет, будет ступенька 2мм,маленькая но перекрытия окна. А это завехрение, потеря мощности. Надо ещё и паука до работать, или купить готовые гбц под 92.
Добрый день.
Не поскажите как узнать. Отшлифована головка или нет на авто, пригнал газ 66 из брянска до подольска , запрввляли 92.. Едет. Но иногда глохнет. Долго не заводиться, а иногда нормально с пол оборота. Ездил мало. Стоит 3и.год. Все некогда. 1990 года машина, если это как то влияет.
Ну ты красавчик. Дело делаешь. А то скоро все на вонючих Солярисах ездить будут. Тут тачка с душой! Ты бы отсканировал книги по которым ремонт делаешь, глядишь пригодились бы кому. А дизель это от лукавого. Родной движок он и есть родной. Хотя когда такие проблемы, то мысли о замене движка приходят сами собой. Удачи!
Толковый подход к ремонту. Прям перфекционист. И никакой "воды" в ролике — все по делу.
Ну неужели, хоть один человек собирает двигатель на REINZ, а не на богомерзкий силиконовый ABRO. Ролик интересный, всё по делу.
Прокладки ГБЦ с треугольными окнами, это для ГБЦ старого образца 66, 6603, 13, у них циркуляция жидкости по другому реализована, в самой отливке ГБЦ присутствует вроде распределительной трубки, через которую жидкость прогоняется и поступает во впуск, в ГБЦ нового образца такой отливки нет и ее роль выполняет прокладка. Я снимал видео примерно года два назад про этот момент, хотя и не столь подробно, как может многим хотелось.
На своём шлифовал 3.5 мм, доробатывал паук, ставил зажигание двухконтурное с 2х канальными коммутаторами, планировал инжектор, но. продал машину, что смог, остальное в лом!
За 4 года эксплуатации, раз в потора года, прокладки паука текли!
При фрезеровке головок важно знать объем их камер сгорания, поскольку высота головок фактор вторичный. Например может получаться расхождение кубиков в семь или высота ГБЦ на 0.5мм лишь из-за глубины посадки клапанов в седлах или отличий в литье.
Привет Дружище, термостат зря на 87 градусов ставить, газоновский двигатель он холодный, это не современный, он у тебя кипеть будет под нагрузкой, я их ставил, поверь мне, пока не поменял от мицубиси паджеро, оригинальный, ты же на сайте есть шишиговодов, я его поставил и температура чётко 90 , у меня ещё вязко муфта от BMW стоит. А насчёт дизеля сейчас это очень большой геморрой, все переделки раньше надо было делать, с этого года всё через НАМИ, 66ой этого не будет стоить. По бюджету надо было колено от ЗМЗ 523 и поршневую 523ю , для газового оборудования, не нужно шлифовать головы, плюс 500кубиков к объёму, и прибавка мощности
Набивку на коленвал ставь с мерседеса . Эта набивка хорошо держит масло на коренном.а которая лежит в наборе даже и неставь масло держать не будет.прокладки с герметиком не разу не стааил.
Я, возможно, прослушал, а Вы не рассматривали к установке металлопакет? Я себе вот на 402 поставил металлическую прокладку под гбц, её и протягивать вроде как не надо (я, правда, попробовал все равно, динамка не давала крутить) и не горит
Камеры сгорания желательно "проливать" на предмет разности объемом. Мне пришлось одну из ГБЦ фрезеровать на 0,5 мм больше, чтобы привести к равным объемам.
Про раннее зажигание ещё Наиль Порошин сказал. он инженер Димитровоградского автоагрегатного завода. зажигание ранним делать можно. но использовать фрезерование головки это эффективнее использовать топливо
привет вихревые головки клапонов стоят 402 мотора на всех колпочки
Если из под шпильки побежал охлаждающейся жидкость,то она современем закоксуетя,и будут проблемы с последующим снятием гбц
У нас ниже 92-го вообще ничего не продают.
Насчет прокладки и отверстий — мне кажется эти отверстия со временем промоются и будут хлопья поронита плавать по системе
отличное видео — спасибо автору
Честно сказать, я проверял бензин бензометром, я был поражён. 92 бенз показал 88,95ый-92.и проверял ни один раз.
Пустая затея раньше тоже на 66 меняли движок на пазавский переделывали его на 92 все равно не то потом поставили дизель и все песня тяга и расход плюс простата а на этом змз замучаешся прокладки под пауком и набивку менять
Павел, приветствую, на сколько помню до этого у тебя под крышками грм и под пауком стояли силиконовые прокладки, скажи как они себя повели, почему принял решение перейти на паронит? Я слышал что силикон не бензомаслостоек и со временем начинает ползти, так ли это?
Приветствую, скажи, ты в этом движке при переборке втулки распредвала менял? Я с Калужской области, не могу найти специалистов для этой работы, может подскажешь?
Прокладки нужно ставить которые без красного герметика!(жизненный опыт).
Чем смечали дири в пауке.
Здравствуйте! У меня змз 513 2002год 80 бенз, хочу поставить тонаки под 92,поможет или нет?
Паук надо было фрезернуть, в последущих протяжках ГБЦ, может не хватить насверл. отверстий.
Чувствуешь прибавку мощности то ?
"белорусская" прокладка- это не модернизация, это стандартная для головок нового образца, то есть именно такую и нужно ставить. Обычная прокладка с бОльшими отверстиями подходит только для головок старого образца с круглыми впускными каналами.
Эти двигатели 511е уже рассчитаны на 92й бензин, а 76й у их идёт, как заменитель, в те времена не было 80го. В инструкции по эксплуатации так написано было на газ 53
После такой проточки нужно в пауке рассверлить дырки
Поршневые кольца какой производитель ставил.
С отверстиями вроди как для того что бы охлаждались головки. Больше проходило охлаждающей жидкости.
Салам паранить сколько милиметр
Посмотрев ваше видио решил сделать такую же модернизацию, едет вроде шустрее , но двигатель стал силнее нагреватся особенно когда едеш больше 60 км в час. стрелка температуры доходит до 100 градусов. Ни каких датчиков не менял, термостат оставил кокой был на 80 градусов. Что-то подскажете?
Грязь техническая, это благородная грязь, в ней даже микробы не водятся!
Братан степень сжатия а не компрессия
Бел. Прокл. Став. Где холодна. Сибирь.
Выевил проблему на холодную зазоры клапонов 0.25 0.30 все ок, компрессия 11.5 визде стоит нагреть мотор до 80 градусов компрессия разбек идёт в 2.3.8 падает до 9.5 зажимает клапона, пришлось переделывать на горячую. Непааиму почему.
время горения всех бензинов одинаково
сказочник а где ты видишь или видел 92 бензин самый хороший бензин 91 я катаюсь 10лет и слава богу бегает ишепчет красивее жигулей не вводи дураков в ступор найди другую тему ламборджини из 66 несделать
А что разве не поршнь в гильзу вставляют?
Ты как определил-то,, плотно,, ? Интересно?
Отверстий должно быть меньше, с отверстиями где их много будет греться машина
Зачем переделывать, нынешний 92 октановое число ниже старого 76 бензина, а прогорания клапана на движках 53 или 130 не встречал, так что не лезьте куда собака не сует.,занимайтесь своим делом.
Доброго времени суток. Ни как не могу остановить воду уходит в поддон мотор капиталил заливаю воду уходит несколько раз поменял прокладки паука бесполезно уже не знаю что делать.��