Как вырезать катализатор на хендай солярис

Как вырезать катализатор на хендай солярис

К странице.

Страница 4 из 13

« Первая

<

2

3

4

5

6

>

Последняя »

128 2

Меню пользователя YUA

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные YUA

Найти все сообщения от YUA

4

убрать можно заменой на ссылка

плюс ещё там же прокладку докупить для паука
Я сначала было задумался/загорелся, а потом передумал.

Меню пользователя unknowhost

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные unknowhost

Найти все сообщения от unknowhost

Меню пользователя vlad123330

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные vlad123330

Найти все сообщения от vlad123330

Эту рекламу можно отключить.

19 1

Не путайте октановое число и металлосодержащие присадки.

Может Вы хотели сказать, что можете заправляться этилированным бензином? Дык он уже не выпускается в России лет 20 как.
По поводу "второго катализатора" и так всем известно что это резонатор.

Как самому удалить катализатор на хендай солярис

Очистка выхлопных газов происходит за счет каталитического слоя, нанесенного на хрупкую керамику. Физически она разделена на две части. В одной из частей догорают окислы азота, а в другой — угарный газ и остатки углеводородов.

Очистка выхлопных газов происходит за счет каталитического слоя, нанесенного на хрупкую керамику. Физически она разделена на две части. В одной из частей догорают окислы азота, а в другой — угарный газ и остатки углеводородов.

Катализатор или, как он называется в каталогах запчастей у дилеров, каталитический нейтрализатор придумали для очистки выхлопных газов от вредных примесей. С этой целью на его тонкие каналы наносятся соединения платины, родины и палладия. При высокой температуре и небольшом остаточном количестве кислорода, который не догорел в цилиндрах, происходит реакция дожига вредных компонентов до безвредных газообразных веществ. Чем выше экологический класс автомобиля, тем больше в катализаторе используется драгметаллов.

Процесс дожига возможен лишь при повышенных температурах. Поэтому в любом современном автомобиле каталитический нейтрализатор расположен в выпускном коллекторе. За счет такой конструкции на его разогрев тратится не более двух минут. Кстати, в первые две минуты после запуска мотора за машиной всегда чувствуется сильный запах отработанных газов. Особенно сильно это проявляется в зимнее время. Пока каталитический слой не прогрет, газы уходят в атмосферу без дожига, что и ощущается нашим обонянием.

Итак, почему нужно удалить катализатор на Солярисе при пробеге до 100 тысяч км? Ведь многие сейчас возразят и приведут в качестве примера иномарки, накатавшие более 300 тысяч с родными нейтрализаторами. Дело в том, что данное правило относится исключительно к корейским автомобилям с очень хрупким керамическим носителем. Проблема дополнительно усугубляется качеством нашего бензина из-за чего керамика крошится еще быстрее.

Моторы gamma 1.4 и 1.6, устанавливаемые в Солярисы, оснащены фазовращателем. Можете загуглить этот термин, чтобы прочитать о нем более подробно, мы здесь лишь добавим, что у такого мотора на холостом ходу есть время одновременного открытия впускных и выпускных клапанов. Именно в эти моменты возможен захват керамической пыли из выпускного коллектора. Теперь покажем стандартное состояние керамики на пробеге около 20 тысяч (смотрите фото ниже).

Почти у всех Солярисов на пробегах в 20 — 30 тысяч наблюдается выкрашивание керамики. На фото показана сторона, обращенная к двигателю, через отверстие от первого кислородного датчика.

Почти у всех Солярисов на пробегах в 20 — 30 тысяч наблюдается выкрашивание керамики. На фото показана сторона, обращенная к двигателю, через отверстие от первого кислородного датчика.

Естественно, что мелкая крошка в момент перекрытия впускного и выпускного клапанов легко может попасть внутрь двигателя. Поэтому мы рекомендуем вырезать катализатор на небольшом пробеге, а не дожидаться падение тяги двигателя, появления масложора или ошибки P0420.

Заметим, что качество катализаторов, устанавливаемых на Солярисы и Киа Рио, серьезно ухудшилось примерно с 2010 — 2012 годов. Ситуация усугубляется и качеством российского бензина. Это касается всего корейского автопрома в том числе популярных кроссоверов Kia Sportage и Hyundai IX35 с моторами G4KD и G4NA.

Замена катализатора на пламегаситель

На сегодняшний день единственным грамотным решением вышеописанной ситуации является замена катализатора на пламегаситель с перепрошивкой блока управления на экологический стандарт Евро-2.

Многие сейчас возразят и скажут, что с удалением катализатора возрастут вредные выбросы автомобиля. И мы Вас поймем и согласимся, если Вы участвуете во всех пикетах по недопущению свалок, не выбрасываете использованные батарейки в мусорное ведро и т.д. Но 99% наших сограждан волнует не вопрос экологии, а возможные проблемы с получением талона техосмотра.

Отдельные автовладельцы вообще обходятся без пламегасителя. Но в таком случае не только увеличивается громкость мотора, но и меняется сам его звук, который все больше напоминает работу мотора старой Волги. Также считается, что пламегаситель сглаживает температурные перепады газового потока, продлевая срок службы гофры глушителя и резонатора.

Что лучше обманка или прошивка Евро-2 от Паулюса

Можно ограничиться установкой обманки на задний лямбда-зонд, но лучше прошить машину на экологический стандарт Евро-2. Мы используем для этого прошивки от Паулюса, которые считаются лучшими для корейского автопрома. В ходе прошивки не только отключается задний лямбда-зонд, но и проводится корректировка настроек двигателя по желанию клиента. Возможно увеличение мощности примерно на 12% и крутящего момента. Дополнительным плюсом станет снижение расхода топлива в размере 3 -5%.

Сумма контрольных числе (CVN номер) после прошивки останется прежней. Дилер не сможет определить, что машина подвергалась чип-тюнингу.

Минусом обманки можно считать обязательное требование к исправной работе лямбда-зонда, на который будет установлена обманка. В случае поломки самого лямбда-зонда придется откручивать обманку и менять датчик.

Обман в автосервисах по ремонту выхлопных систем

1. Чаще всего сервисы пытаются заманить клиента, уверяя его, что только у них есть оригинальная прошивка Евро-2. Заметим, что дилерской прошивки Евро-2 не может быть даже теоретически, так как с ней автомобиль серьезно загрязняет окружающею среду (по крайней мере так считают в развитых странах). То есть транспортное средство становится опасным для людей. Вы поверите, что куда-то в настоящее время поставляются машины без ремней безопасности? Но вот почему-то в существование оригинальной прошивки Евро-2 до сих пор многие верят.
2. Другая часть наших коллег, не желая углубляться в электронику автомобиля, уверяют клиентов, что прошивка блока управления приведет к фатальным последствиям. Во всех случаях после удаления катализатора или его замены пламегасителем они предлагают установить обманку. Действительно, она подавит ошибку P0420, но скорее всего в таком автосервисе не расскажут про недостаток обманок, о котором мы писали выше.

Сколько стоит старый катализатор на Хендай Солярис

Вопрос, на который нельзя ответить однозначно, так как ценным в катализаторе являются платины, родий и палладий. Их содержание крайне мало даже в новой детали, а в ходе эксплуатации постепенно снижается. Для определения их остаточного количества применяются специальные детекторы. По результатам их анализа рассчитывается конечного содержание по каждому металлу.

При пробегах свыше 100 тысяч км часто наблюдается разрушение керамики, а при вскрытии корпуса обнаруживается отсутствие значительной части керамического носителя. CheckEngine с ошибкой P0420 также означает, что каталитический слой с драгметаллами если и остался, то в минимальных количествах.

В нашем автосервисе всегда готовы не только убрать катализатор из выхлопной системы, но и выкупить его по рыночной цене!

Сегодня ставлю ГБО на автомобиль (отчёт будет позже). И перед установкой ГБО было решено выбить катализатор, поехал вчера после работы в гараж. Подождал пока немного остынет и приступил к работе.
Теперь по порядку:
— отстегиваем разъём лямды и снимаем его

— откручиваем саму лямду, я не стал мудрить с ключем, его я купил.

— следующим шагом откручиваем термо экран он крепиться на 3 болтах

— под ним находим 8 гаек крепящих выпускной коллектор и откручиваем их.

— потом перебераемся в яму и откручиваем катализатор от выхлопа, для этого мне понадобилась трещетка с двумя удлинители и шарнир.

— ещё с низу нужно открутить кронштейн (который держит катализатор) от двигателя

— вынимаем катализатор через верх наружу

— теперь берём длинную отвёртку и молоток, разбивает катализатор.

— теперь берём новые прокладки

— теперь собираем в обратной последовательности.

Заодно решил посмотреть состояние свечей

Вроде все в хорошем состоянии.
Ну и пробег, чтобы не забыть.

Запчасти

Hyundai Solaris 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 37

Добрый день!
Рябя, посоветуйте.
Купил жене солярку 1,4 2015 года. Пробег всего 17.000 км.
1. Выкидывать катализатор сразу или поездить? До скольки?
2 Какие плюсы/минусы (расход, звук, прохождение ТО).
3. Прошиваться обязательно?
4. Пламегаситель обязательно?
5. Вижу кучу предложений, что вырежут кат бесплатно. Это именно по тому, что они его потом сдадут и наыарятся?
Заранее благодарю.

Привет, хочу удалить кат и естественно прошиться под евро 2, а так же хочу прошиться под газ(местные посоветовали прошить под газ — топливо, мол расход меньше и бодрее едет) есть ли такая прошивка, что б и под газ под евро 2 вместе?) И за сколько ты сдал катализатор?)

Внешний вид катализатора с двигателем gamma (1.6 литра, 123 л.с.), а также вид в разрезе показан на фото ниже.

Кстати, катализатор на Солярис как с двигателем объемом 1.4, так и с 1.6 один и тот же, да и сами эти моторы отличаются только длиной хода поршня и, как следствие, коленчатым валом.

Кстати, катализатор на Солярис как с двигателем объемом 1.4, так и с 1.6 один и тот же, да и сами эти моторы отличаются только длиной хода поршня и, как следствие, коленчатым валом.

Разрезаем корпус болгаркой, чтобы показать керамический носитель, состоящий из двух частей. По заявлению автопроизводителя в одной из частей догорают окислы азота, а в другой — окись углерода и несгоревшие углеводороды.

Разрезаем корпус болгаркой, чтобы показать керамический носитель, состоящий из двух частей. По заявлению автопроизводителя в одной из частей догорают окислы азота, а в другой — окись углерода и несгоревшие углеводороды.

Катализатор или, как его называют автопроизводителя, каталитический нейтрализатор газов предназначен для снижения вредных автомобильных выбросов в атмосферу. Для этой благовидной цели их начали повсеместно внедрять в выхлопные системы автомобилей еще в 90-х годах прошлого века.

Принцип действия катализатора очень простой и заключается во взаимодействии вредных газов с остатками кислорода. Химическая реакция между ними возможна в присутствии соединений платины, палладия и родия. Металлы эти не из дешевых, поэтому поломка катализатора на Солярисе облегчит кошелек автовладельца примерно на 45 тысяч рублей, не считая стоимости установки.

Конечно, в озвученном выше ценнике учтены «аппетиты» всех, кто имеет отношение к данному вопросу — от завода изготовителя до дилерского центра. Но в нашей стране еще с детства учат считать деньги и если раньше как-то обходились без очистки отработанных газов, то значит можно убрать катализатор из выхлопа и ездить без него.

Появление специализированных сервисов по удалению катализаторов не заставило себя долго ждать. К качестве альтернативы катализатору в них стали ставить пламегаситель, а для подавления чека с ошибкой P0420 на задний лямбда-зонд просто накручивалась механическая обманка. Заметим, что установка обманки лямбда-зонда для такой цели не потеряла актуальность и для современных Солярисов с экологическим стандартом Евро-5. Важно, чтобы обманка Евро-5 содержала каталитический наполнителей в достаточном количестве.

Прошивка Евро-2 или чип-тюнинг позволяет не только отключить задний кислородный датчик, но и скорректировать режимы работы двигателя. С завода блок управления настроен таким образом, чтобы при сгорании топливной смеси выхлопные газы изначально содержали минимально возможное количество CO и CH. За счет этого удается не допускать перегрева каталитического нейтрализатора и сплавления тонких каналов в керамическом носителе. После его удаления эти ограничения можно убрать. В итоге мы получаем более приемистый и мощный двигатель. Дополнительным бонусом становится экономия топлива на трассе.

Чем опасен катализатор для двигателя

Для быстрого прогрева каталитического блока его ставят в выпускной коллектор. Близкое расположение катализатора к двигателю сейчас применяется почти на всех машинах, выпущенных позднее 2010 года выпуска. Но Kia и Hyundai в этом списке стоят особняком. Дело в том, что в последние годы все эксперты наблюдают падение качества материала, используемом для нанесения каталитического слоя. Другими словами, керамические соты в катализаторе быстро разрушаются и явные повреждения часто диагностируются на совсем малых пробегах — до 10 тысяч км.

Поскольку катализатор находится очень близко к двигателю, то пыль от него легко попадает в цилиндры. У заглушенного мотора один из выпускных клапанов может остаться открытым. При запуске движение поршня вызовет обратную тягу и мелкодисперсную крошку затянет в цилиндр. Воздействие твердых частичек на его стенки неизбежно приведет к образованию задиров. Отметим, что на начало такого процесса всегда указывает возросший расход моторного масла.

Если обнаружился масложор, то виной ему часто становится керамическая пыль с ката. На Солярисе особенно важно вовремя удалить катализатор, чтобы продлить ресурс двигателя.

Диагностика и ремонт катализатора Hyundai Solaris в Москве: 8 (499) 343-55-54

Основными признаками поломки катализатора можно считать появление ошибки P0420, ухудшение запаха выхлопных газов, снижение тяги и увеличение расхода топлива.

Часто в перечисленных выше случаях керамическая пыль уже попала в цилиндры. Своевременное удаление катализатора и прошивка на Евро-2 блока управления позволит не только сохранить двигатель, но и сделать его немного мощнее и экономичнее.

Плюсы и минусы удаления катализатора

К несомненным преимуществам можно отнести доступность процедуры по сравнению с приобретением оригинальной детали, небольшое увеличение мощности и экономию топлива при движении по трассе.

Минусом можно считать увеличение вредных выбросов автомобилем. Некоторые опасаются, что из-за этого не смогут пройти техосмотр. Но хочется задать вопрос, а кто из нас за последнее время честно проходил техосмотр? Этот важный для автомобиля документ традиционно покупается и хотя разговоры по ужесточению прохождения техосмотра мы слышим ежедневно, реальных действий никто не принимает.

Ситуация с техосмотром чем-то напоминает сдачу экзаменов по вождению в ГИБДД. Каждый, кто не так давно впервые получал водительское удостоверение, может подтвердить, что за последние годы вырос только ценник на «услуги». По-видимому в этой сфере настолько много заинтересованных лиц, что реальные изменения наступят не скоро, если наступят вообще. Так что смело вырезайте катализатор для продления ресурса двигателя и сбережения семейного бюджета!

Замена катализатора на пламегаситель

Многие автолюбители пытаются максимально сократить затраты на ремонт и не ставят пламегаситель, катаясь с пустым корпусом. Так поступать не следует. Задача пламегасителя — сохранить уровень шума на прежнем уровне и скомпенсировать температурные перепады в выхлопной системе. Считается, что без пламегасителя серьезно сокращается срок службы гофры глушителя.

Как в случае мотора 1.4, так и для 1.6 используется одинаковый катализатор. Размеры пламегасителя: диаметр — 110 мм , длина — 100 мм.

Как в случае мотора 1.4, так и для 1.6 используется одинаковый катализатор. Размеры пламегасителя: диаметр — 110 мм , длина — 100 мм.

Способы обмана клиентов в сервисах по ремонту катализаторов

Ниже перечислим основные моменты, на которые стоит обратить внимание при выборе автосервиса по ремонту выхлопной системы.

Катализатор или каталитический нейтрализатор выхлопных газов есть на любом Солярисе. Основное его назначение — это снижение токсичности отработанных газов. Конструктивно он состоит из двух толстых таблеток диаметром около 10 см, которые находятся непосредственно в выпускном коллекторе — смотрите фото ниже.

На фотографии показан выпускной коллектор, в разрезе которого находится каталитический нейтрализатор. Красными стрелками показана керамика («начинка») катализатора. За счет соединений драгметаллов, нанесенных на стенки каналов керамики, происходит очистка выхлопных газов. Разрушение и закупорка этих каналов, а также снижение в них каталитических соединений приводит к большим проблемам — ошибке P0420, падению мощности двигателя, увеличению расхода топлива.

На фотографии показан выпускной коллектор, в разрезе которого находится каталитический нейтрализатор. Красными стрелками показана керамика («начинка») катализатора. За счет соединений драгметаллов, нанесенных на стенки каналов керамики, происходит очистка выхлопных газов. Разрушение и закупорка этих каналов, а также снижение в них каталитических соединений приводит к большим проблемам — ошибке P0420, падению мощности двигателя, увеличению расхода топлива.

На машинах до 2015 года выпуска содержание вредных примесей соответствовало экологической норме Евро-4. С начала 2016 года с принятием в России новых экологических нормативов под днищем начали ставить дополнительный катализатор, что позволило достигнуть уровня токсичности до требуемой нормы Евро-5.

Чем катализатор опасен для двигателя

Разрушение керамической структуры, которая в случае современных Kia и Hyundai начинается уже с первых километров пробега, приводит к выделению керамической пыли и крошки. В определенные моменты работы двигателя пыль может попадать в его цилиндры. Воздействие пыли на стенки цилиндров приводит к появлению задиров. В итоге сначала появляется масложор, потом падает компрессия. Если в такой ситуации своевременно не принять должные меры, то капитальный ремонт двигателя не заставит себя долго ждать.

Признаки поломки катализатора

1. Появление на приборной панели значка «CheckEngine» с ошибкой P0420
2. Снижение мощности двигателя — как будто машину держат сзади
3. Увеличение расхода топлива
4. Изменение запаха выхлопных газов
5. Посторонние звуки со стороны катализатора

Перечисленные признаки могут проявляться как вместе, так и по отдельности.

В любом случае следует помнить, что почти на всех корейских машинах, выпущенных после 2010 года, качество керамического носителя оставляет желать лучшего. Сюда следует добавить, что реализуемый на отечественных заправках бензин далеко не всегда соответствует заявленному качеству. При этом совершенно не важно, где заправляется машина — BP, Лукойл, ТНК и т.д. В любом случае само топливо производится в России, а его качество является одним из фактором, определяющих срок службы каталитического нейтрализатора.

Поэтому число автолюбителей, которые хотят вырезать катализатор на Солярисе и заменить его на пламегаситель с каждым годом увеличивается.

Как увеличить срок службы катализатора

1. некачественный бензин, а также присадки для поднятия октанового числа;
2. длительная езда по городским пробкам;
3. увеличенный расход масла двигателя;
4. некорректная работа системы зажигания автомобиля.

На многие факторы автовладелец не в состоянии влиять или хотя бы их контролировать. Например, не существует экспресс методов определения качества бензина. Если Вы живете в Москве и еще не получили синюю мигалку, то избежать городских пробок тоже не получится:))) А пробки заметно уменьшают ресурс катализатора!

Замена катализатора на пламегаситель и прошивка Евро-2 от Паулюса

Как уже было сказано выше из этой ситуации есть один интересный выход. Можно убрать катализатор на Солярисе, заменив его пламегасителем (смотрите фото ниже).

При удалении ката обязательно ли делать прошивку или достаточно обманки и кататься так. Мастера говорят достаточно просто удалить кат вварить плаягаситель и все. Мол если сильно надо прошивку +100 баксов за прошивку

отвечаю всем тем кто сломал голову по удалению катализатор. Хендай Солярис седан 1.6 МТ 2013 года.Куплен новым. Пробег 63 тысячи. на октябрь 2018. Месяц назад за трассе загорелся чек, подозрения пали на бензин или кат, так как заметил что выхлоп стал ядрёнее у машины. Да и заправлял полный бак неделю назад на лукойле и до этого все норм было. Приехал, сделал диагностику, ошибка р0420 низкая эффективность ката. сбросил. решил покататься, может глюк был или датчик Спустя месяц после заправки на газпром спустя 5 км на трассе опять чек ( при чем чек загорался именно на трассе 2 раз и почти на том же месте ) совпадение ? -нет, дальше отвечу почему. Приехал обратно в город сделал диагностику та же ошибка та же проблема. посоветовался со знающими,сказали рано для ката. и как назло гарантия по возрасту кончилась 3-4 мес назад. Решил проверить 2 лямбду ( датчик кислорода после ката ). съездил уже к шаренному спецу который сделал полную диагностику, через осцилограф, было видно количество воздуха на входе в кат по 1 датчику лямбды и на выходе 2 лямбды, посмотрели температуру до ката и после ( если разница большая значит кат засорен ) на пальцах все объяснил, проблема была именна та что я предполгал. Вывод между 1 и 2 датчиком разницы в выхлопе нет, то есть катализатор свою функцию не выполняет.он же и сказал что ошибка может вылазить редко, при чем в 99 % случае на трассе, так как в городе постоянные разные и короткие циклы езды и датчик не всегда успевает выдать ошибку, нужна продолжительная работа двигателя на 5 передачи более 100 км и свыше 3.5 тыс оборотов именно при ровной работе двигателя 2 от 10-20 минут вылезет ошибка, собственно как было и у меня. Итог- решение выбивать кат ( был вариант достать его продуть прочистить но cпец сказал что помогает в единичных случаях и советовал сразу выбить ). ПО этому 1. завтра выбиваю кат. 2 Пламегаситель ставить не буду ( это кому как, но я ставить не буду, никакого вреда резонатору и глушителю не будет я так считаю и спец подтвердил ) 3 После выбивки ката ( стоимость 1000 рублей ) еду к спецу на прошивку евро -2 от паулюса ( 4 тыс ). Никакие обманки для евро-2 не нужны. так как системно отключается работа 2 лямбды и машина уже не ругается на выхлоп. Ставить пламегас личное дело каждого. Я решил не ставить, если звук будет ужасен-куплю и поставлю. Можете не лопатить интернет, я 3 недели читал, смотрел, делал выводы, спрашивал знающих людей и сделал для себя такой вывод который описал. Вся проблема только в том ставить ли пламегас или нет, вот и всё. Если будете ставить покупайте пламегас в котором есть между корпусом и внутренней банкой набивка из жаропрочнного материала. Всем удачи

Всё бы хорошо, только темой малеха ошиблись; тут речь идет о Солярисах (и их катализаторах соответственно) с 2017 г.в.

Катализатор Хендай Солярис 1.4 — 1.6 с 2011 по 2017

Моторы 1.4 и 1.6 используемые на солярисе появились еще в 2006, и проблем с катализатором не было. С выходом нашей машины завод изменил его материал. Интересный факт : новый материал получили только двигатели 1.4-1.6. На остальных моторах компания использовали другую керамику.

1. Новый материал сделал соты катализатора очень хрупкими.
2. Контрафактное или просто не подходящее масло — склонное к угару, ускоряющее процесс разрушения.
3. Увеличенные зазоры электродов на свечах, которые приводят к единичным пропускам воспламенения в цилиндре. Смесь в этом случае горит в самом катализаторе, вызывая его разрушение.
4. Не исправная катушка зажигания, чек уже как правило горит, процесс такой же как в случаe со свечами, только ущерб серьезней.
5. ГБО, особенно не настроенное.

Срок службы катализатора

Есть условный диапазон 50 000 км — 300 000 км Зависимости от года выпуска или двигателя нет. Да, кстати, катализатор у двигателя 1.4 и 1.6 одинаковый! Информация о сроке службы основана на базе ремонта специализированого сто хендай соляриса. Важно понимать, что база ремонта и база эксплуатации это разные ситуации!

Развалиться катализатор может даже к 30 000 км — 50 000 км, но это крайне редкая ситуация. Основная масса проблем приходится на пробег от 120 000 км и выше. Где-то с 70 000 км уже периодически нужно контролировать его состояние. О том как это сделать читайте ниже.

Интересный момент касается записи в гарантийных обязательствах. Когда-то была такая. Потом она исчезла, но катализатор после этого лучше не стал. Гарантийные обязательства на катализатор

В 2020 разговоры о катализаторе продолжаются. Новый двигатель 1.6 это по сути старый модернизированный мотор. Керамика по внешнему виду осталась без изменений. И с ней уже есть теже проблемы.

Проверка состояния катализатора

Способов много, опишу самый эффективный и простой. Сначала откручиваем датчик кислорода, затем обычной USB камерой осматриваем состояние верхних сот катализатора. Выкручиваем датчик, нам нужно смотровое окно для камеры. Сегодня такая есть в любом автосервисе Катализатор в порядке Начало процесса разрушения Плохое состояние, поверхность провалена Распиленный выпускной коллектор, наглядный износ

Чем опасно разрушение катализатора

На фотографии выше видно что часть сот разрушена. Логично предположить, что их выдуло в выхлопную трубу.В действительности часть осколков (пыль) из-за близкого расположения катализатора к камере сгорания подсасывает волной разряжения, которая образуется в режиме принудительного холостого хода в момент перекрытия клапанов (двигатель-то у нас 4 тактный). Белый налет это керамическая пыль от катализатора Результат задиры на стенках, от глубины и количества будет зависеть масложор

Есть еще одна редкая, но опасная ситуация. Если вы услышали хлопок, после которого машина перестала ехать (газ в пол, но обороты растут медленно), машину нужно глушить и эвакуировать. Если попытаться добраться своим ходом до мастерской, вероятность 99% — БУДУТ ЗАДИРЫ. В этом случае катализатор перекрывает большую часть выхлопа. Образуется большое сопротивление в выпускном коллекторе, в результате чего резко растет давление и температура в камере сгорания, в результате нагрева поршни резко расширяются (установочный зазор с завода всего 3 сотки) и образуются глубокие задиры.

Плюсы и минусы удаления катализатора

1. Если заранее удалить катализатор, риска попасть по его вине на дорогостоящий ремонт уже нет.
2. Машина без катализатора динамичней, т.к нет химической реакции создающeй сопротивление выхлопным газам.
3. За бу катализатор можно выручить от 4 000 руб. и выше.
4. После удаления выхлоп станет вонючим и не экологичным.

Нужно ли ставить пламегаситель?

1. Можно просто выбить катализатор, установив обратно пустой выпускной коллектор. Звук выхлопа станет громче, но резонансного звука который появляется на большинстве других машин, не будет. Многие ездят так не зная, что катализатора уже нет. Без пламегасителя машина получается шустрей. Еще из плюшек экономия на его стоимости и работе по установке.
2. Новый выпускной коллектор компании стингер (с механической обманкой) или RIGAL (артикул RG285102BWA0). Будьте готовы к возможной доработке детали по месту, но с точки зрения динамики автомобиля это самый оптимальный вариант.
3. Установка универсального катализатора Fortluft, опыта по установке и эксплуатации у меня нет. В теории он должен полноценно заменить родной и иметь увеличенный срок службы, т.к соты такого катализатора более прочные. Как это на практике не знаю.
4. Установить пламегаситель. Для двигателя 1.4 и 1.6 одинаковый! Динамика на высоких оборотах будет хуже чем без него, но зато звук выхлопа тише. Более-менее нормальный у фирмы CBD, артикул для заказа в интернет-магазинах PLIN157. Наружный диаметр 110мм, не 100мм (который всем везде ставят)! Чтобы установить 100мм, приходится колхозить, и звук выхлопа с таким громче. Вообще контор делающих пламегасители много. Большинство из них сделано из какой-то фольги, многие со временем просто прогорают.

Прошивать или ставить обманку катализатора?

1. Установить механическую обманку заднего датчика кислорода
2. Прошить блок управления двигателя
3. Эмулятор сигнала (микро-схема) здесь рассмотрен не будет, т.к его цена 2500 руб + установка 500-800 руб, цена прошивки от 3 0000 руб. Нет в нем смысла.

Самый бюджетный способ — установка механической обманки. Сегодня можно встретить два вида обманок.

Про деталь справа сказать нечего, на практике с такой не сталкивался. Зато деталь слева хорошо изучена. После ее установки, есть шанс что чек загорится. Приходится ее дорабатывать. Практически все они изначально имеют отверстие в 2 мм, этого может оказаться как много так и мало. Чтобы разобраться потребуется сканер, по сигналу с заднего датчика кислорода (бедно-богато) станет ясно, что делать с диаметром отверстия. Если не хватает — рассверливаем, если много — завариваем, делая меньшего диаметра. Шаг в 0.5мм. Обычно для того чтобы погасить чек, хватает диапазона от 1мм до 3мм, но бывает и выход за эти значения.

1. Отключен задний датчик кислорода, если выбить катализатор чек не загорится.
2. У некоторых изменена реакция на педаль газа (педаль электронная). Ее делают острей. Если на заводской прошивке резко дать газ, то дроссель открывается плавно. Сделано это в угоду экологии.Более плавное открытие, более чистый выхлоп.
3. Прошивок с правлеными основными картами и картами коррекции угла зажигания и времени впрыска не попадалась. Откуда возьмутся дополнительные л.с и момент не понятно.

После прошивки владелец как правило ощущает разницу, машина поехала! Если выполнить работу в определенной последовательности, можно выявить определенную зависимость. Для начала выбиваем катализатор не вваривая пламегаситель и не прошивая. Вы сразу почувствуете разницу в динамике! Теперь прошиваем машину. В большинстве случаев вы ничего не почувствуете, ну разве что в прошивке добавили отзывчивости педали газа. Теперь осталось вварить пламегаситель. Вы тоже почувствуете разницу, но уже в другую сторону. Это разница зависит от конструкции верхней части пламегасителя и центрального диаметра.

Почему после удаления катализатора мотор жрет масло

Довольно часто после удаления катализатора владелец жалуется на масложор и хочет установить его обратно в надежде, что масложор уйдет. Логика понятна: пока стоял кат масло не жрало, удалили — стало жрать. Значит, нужно ставить обратно. Прежде чем выкинуть деньги на новый катализатор и работу по его установке, убедитесь в том что у вас нет задиров в цилиндрах. Это можно сделать эндоскопом в сервисе или попробовать посмотреть USB камерой. Почему мотор стал жрать масло, написано здесь.

Сколько катализаторов в машине: два или один?

В машине может быть два катализатора. Здесь как правило стоит резонатор, но бывает и второй катализатор.

Внешне резонатор от катализатора не отличается. Чтобы понять что внутри, нужно заглянуть внутрь банки. Есть соты, значит это катализатор. Не могу вспомнить, чтобы его хоть раз удаляли по причине разрушения. С ним проблем нет. Если вы удаляете первый кат и оставляете второй, то выхлоп у вас будет менее вонючий. За второй кат также дают денег как и за первый. По этой причине его иногда удаляют, вваривая вместо него просто прямую трубу.

Сколько стоит новый катализатор?

Катализатор для двигателя 1.4 и 1.6 одинаковый. На эти моторы ставили катализаторы трех экологических классов от euro 3 до euro 5

Как правило самый дешевый из нового оригинального под номером 285102BCB0 от 18 000 тыс.руб. Намного дешевле универсальный катализатор под номерами CAT16 и CAT17 от 6 000 руб

Зная артикулы запчастей, вы можете приобрести детали в любом крупном интернет-магазине самостоятельно или позвонить и продиктовать артикул менеджеру магазина.

Видео: Как снять катализатор

Артикулы катализатора, пламегасителя, коллектора и обманки

1. Катализатор HYUNDAI-KIA : 285102BWA0 (euro 3), 285102BCB0 (euro 4), 285102BWB0 (euro 5)
2. Универсальный катализатор FORTLUFT : CAT16 и CAT17
3. Пламeгаситель CBD : PLIN157
4. Полноценный выпускной коллектор без катализатора RIGAL : RG285102BWA0
5. Механическая обманка датчика кислорода : RS-51462

• Автор: Данил
• Instagram: rio_solaris
• Опыт: С 2007, с 2012 специализация Hyundai Solaris и Kia Rio
• Мои авто: Kia Rio 4 и Turbo Hyundai Solaris 364 л.с
• Есть вопросы, пишите в инстаграм или на почту.

Почему разрушается катализатор

Моторы 1.4 и 1.6 используемые на солярисе появились в 2006. Проблем не было. На нашей машине катализатор изменили. Новый материал и по видимому не совершенная технология производства сделали узел капризным.

1. Соты катализатора стали хрупкими.
2. Контрафактное или просто склонное к угару масло, ускоряет процесс разрушения.
3. Пропуски воспламенения («зажигания») в цилиндре заметно снижая ресурс.
4. Машина на газе (ГБО). Температура горения газа выше, что снова негативно влияет на срок службы. Имеет значение только летом. Зимой ГБО не влияет.

Достаточно только одного первого пункта, чтобы катализатор разрушился. Причем невозможно сказать на каком именно пробеге начнется разрушение.

Может ездить без проблем сотни тысяч километров. Может развалится за несколько десятков тысяч. Как кому повезет.

Срок службы катализатора

Цифры в разделе, получены как медианная трех баз данных. Дилерской, магазина запчастей и базы ремонта СТО Солярис и Рио-3.

Условно проблемный диапазон 50 000 км — 300 000 км .

Может развалится к 30 000 км — 50 000 км . Редко но бывает. Основная масса обращений приходится на пробег от 120 000 км и выше .

Официально проблема существовала только на первых годах выпуска. Виновник — плохой бензин. Реально проблема существует с первого и до последнего года выпуска!

Интересный момент касается записи, которая была в первых гарантийных обязательствах. Сегодня такой нет. Гарантийные обязательства на катализатор

На новом поколении автомобиля Солярис 2, снова дорабатывают катализатор))) Метод доработки называется — вербальные интервенции от маркетологов)))

Проверка состояния катализатора

Заводской катализатор рекомендуется проверять при каждой замене масла в двигателе. Такой подход позволит во время заметить начало процесса разрушения и избежать будущих проблем с двигателем.

Способов проверки много. Простой и доступный, проверка USB камерой. Купить можно в любом крупном магазине электроники. USB камерой

Выкручиваем кислородный датчик из кат-коллектора. Получаем смотровое окно для нашей камеры. Кислородный датчик

Подключаем камеру к телефону и осматриваем состояние керамики. Очень внимательно проверяем всю поверхность!

Часто все выглядит идеально и вдруг на небольшом участке можно обнаружить большой износ. Все отлично Хорошо

Заваленная и выкрашенная плоскость керамики говорит о проблеме. Плохое состояние Распиленный выпускной коллектор, наглядный износ

Попала ли керамика внутрь двигателя? Покажет только осмотр цилиндров эндоскопом.

Часто вместе с камерой, в комплекте идет специальная насадка, которой теоретически можно посмотреть состояние цилиндров. Проблемы обычно в другом. Самые дешевые камеры имеют не достаточное разрешение чтобы разглядывать задиры.

Чем опасно разрушение катализатора

При разрушении катализатора, часть керамической пыли затягивает в цилиндры волной разряжение. Волна образуется в режимах запуска двигателя и торможения двигателем.

Именно из-за близкого расположения катализатора, частицы затягивает в камеру. Белый налет в раннерах выпускного коллектора это пыль от катализатора. Белый налет — пыль от катализатора

Результат задиры на стенках цилиндров. Следствие масложор. Расход масла зависит от количества и глубины задиров. Задиры от катализатора

Рассмотрим еще одну редкую но очень опастную ситуацию. Если слышен хлопок, после которого машина перестала ехать ( двигатель плохо набирает обороты при нажатии на газ). Машину нужно глушить и эвакуировать.

Попытка добраться своим ходом до мастерской, скорей всего приведет к очень глубоким задирам. Здесь катализатор «взрывается» внутри коллектора, перекрывая большую часть выходного канала.

Образуется большое сопротивление в выпускном коллекторе. Резко растет давление и температура в камере сгорания. Происходит тепловое расширение поршней выше допуска. Поршни начинает прихватывать, задирая цилиндры.

В некоторых случаях, ремонт будет нецелесообразным. Приходится менять двигатель.

Плюсы и минусы удаления катализатора

1. Машина без катализатора и пустым катколектором динамичней. Нет химической реакции которая создает сопротивление выхлопным газам.
2. Если установлен пламегаситель, машина сильно теряет в зоне высоких оборотов. Почему, подробно в разделе ниже.
3. После удаления, выхлоп станет вонючим. У машин евро-5, катализатора два, удаляется почти всегда только один, поэтому воняет меньше.
4. Если производится замена на универсальный металлический катализатор, никакой разницы в ощущениях нет. Просто забываешь о проблеме, можно сказать навсегда.

Пути решения проблемы катализатора

1. Можно просто выбить катализатор, установив обратно пустой выпускной коллектор. Звук выхлопа станет громче, но резонансного звука который появляется на большинстве других машин, не будет. Владелец купивший бу машину, может даже не догадатся что катализатор удален. Без пламегасителя машина получается шустрей.
2. Новый выпускной коллектор компании стингер (с механической обманкой) или RIGAL (артикул RG285102BWA0 ). Будьте готовы к доработке детали по месту. С точки зрения течения выхлопных гахов — это самый оптимальный вариант.
3. Установка универсального катализатора. Бывают двух видов: металлический и керамический. С первым проблем нет. С керамическим сначала тоже, дальше как повезет. После 100 тыс.км. нужно начинать присматривать за его состоянием.
4. Установить пламегаситель. Для двигателя 1.4 и 1.6 одинаковый! Динамика на высоких оборотах будет хуже, зато звук выхлопа тише. Более-менее нормальный у фирмы CBD. Артикул: PLIN157 . Наружный диаметр 110мм, не 100мм! Чтобы установить 100мм, приходится колхозить, и звук выхлопа с таким громче. Контор делающих пламегасители много. Большинство сделано из «фольги», несколько лет и приходиться снова покупать новый и оплачивать работу по замене.

Обратите внимание на схему! Наружный диаметр 110 мм. Внутренний всего 57мм! Причем бывают еще меньше! Именно из-за такой разницы машина после установки пламегасителя заметно теряет динамику в зоне высоких оборотов!

Второй важный момент требующий внимания — угол скоса со стороны приема выхлопных газов из коллектора. Чем он круче, тем легче газам проходить через пламегаситель. Встречаются полностью прямые варианты! Такие лучше не ставить!

Размеры и конструкция пламегасителя

Прошивать или ставить обманку катализатора?

1. Установить механическую обманку заднего датчика кислорода.
2. Прошить блок управления двигателя.
3. Эмулятор сигнала датчика кислорода (микро-схема).

1) Самый бюджетный способ — установка механической обманки. Сегодня можно встретить два вида обманок.

Встречаются двух видов. Просто со сквозным отверстием или катализатором внутри. Какую не ставь, вероятность что загорится чек на приборке остается.

Если такое происходит с обычной обманкой. Ее можно доработать. Как доработать обманку эмитирующие катализатор не знаю.

Как доработать обманку если загорелся чек? Распространены отверстия от 1 до 2 мм. Этого может оказаться как много так и мало. Чтобы разобраться потребуется сканер.

По сигналу с заднего датчика кислорода (бедно-богато) станет понятно куда дорабатывать отверстие. Если не хватает — рассверливаем, если много — заужаем (сваркой). Шаг в 0.5мм. Обычно хватает диапазона от 0.8мм до 3мм.

Самое интересное, что один и тотже датчик, может работать на одном Солярисе и не работать без доработок на другом, точно таком же))) Поэтому нет точного диаметра.

1. Отключен задний датчик кислорода, если выбить катализатор чек не загорится.
2. Изменена реакция на педаль газа (педаль электронная). Часто чувствительность повышают. На заводской прошивке, если резко дать газ, дроссель открывается плавно. Сделано в угоду экологии. Более плавное открытие, более чистый выхлоп.
3. В хороших прошивках, изменены параметры калибровок топливовоздушной смеси и угла зажигания. В кривых, только выше упомянутые параметры.

3) Эмулятор сигнала датчика кислорода . На мой взгляд, самый не удачный способ. Общая стоимость, получается как цена качественной прошивки. Какой смысл тогда? Предложат такой вариант, лучше откажитесь. Электронная обманка

Почему после удаления катализатора мотор жрет масло

Часто после удаления катализатора, владелец жалуется на масложор и хочет установить его обратно. Надежда что масложор уйдет. Логика понятна: пока стоял кат масло не жрало, удалили — стало жрать. Значит, нужно ставить обратно.

Прежде чем выкинуть деньги на новый катализатор и работу по установке, убедитесь в том что отсутствуют задиры в цилиндрах. Проверить можно эндоскопом в сервисе или попробовать посмотреть USB камерой. Почему мотор стал жрать масло, написано здесь.

Количество и расположение катализаторов на автомобиле

На автомобилях с экологическим классом Евро-3 и Евро-4, он один. Евро-5 два.

До 2014 года, катализатор один. С 2014 начали использовать два. На машинах переходного 14 года, возможны оба варианта. Нужно смотреть документы на машину где указывается класс.

Первый расположен в выпускном коллекторе между двигателем и моторным щитом. Основной катализатор

Второй находится под машиной и визуально выглядит как обычный резонатор. Дополнительный катализатор

Сколько стоит новый катализатор?

Из новых оригинальных, самый дешевый Евро-3 под номером 285102BCB0 . Цены начинаются от 40 тыс.руб. Намного дешевле выходит универсальный под номерами CAT16 и CAT17 . Такие стоят от 9 000 руб.

Зная артикулы запчастей, можно узнать цену и приобрести кат в любом крупном интернет-магазине.

Катализатор «Соляриса»: устройство, удаление, замена

Многие владельцы этих авто уверенно заявляют, что катализатор «Соляриса» — это больное место этого автомобиля. Есть много машин, где на небольших пробегах до 100 тысяч километров двигатель начинает потреблять больше количества масла. Давайте посмотрим, как устроен данный элемент, как проводится его удаление, замена и когда нужно это делать.

Катализатор – что это?

Это каталитический нейтрализатор отработанных газов. Он установлен в выхлопной системе автомобиля и призван уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу. Основная задача катализатора – это восстановление оксидов азота, а также дожигание угарного газа и недогоревшего топлива. Автомобиль оснащается катализатором, который обеспечивает соответствие стандарту ЕВРО-3 и более.

Как это работает

Из курса химии известно, что катализатор – это вещество, которое ускоряет или вызывает процесс некой химической реакции, однако само в реакции не участвует. Например, это медь, золото, родий, хром, палладий.

Принцип действия катализатора “Сорялиса” основан на этой способности веществ к ускорению определенных реакций. В данном автомобиле может быть два двигателя- 1,4 и 1,6 литра – катализатор здесь представляет единое целое с выпускным коллектором. Это сделано для лучшего и быстрого прогрева, так как данный элемент может работать эффективно лишь при условии нагрева более 300 градусов. Но минусом этого расположения являются как раз эти самые повышенные температуры – отсюда и небольшой срок эксплуатации.

Катализатор “Соляриса” состоит из трех компонентов. В нем имеется три каталитических преобразователя, на каждое вещество по одному. Узел собран в металлическом корпусе, внутри которого “сотовая” конструкция. Соты могут быть металлическими, либо керамическими – они покрыты веществами, которые ускоряют реакции. Это платина, родий, палладий. Керамика сейчас применяется чаще, так как она гораздо дешевле, но есть и минус – повышенная хрупкость. Чтобы соты осыпались, хватит незначительного удара.

Причины выхода из строя

Чаще всего катализатор «Хендай Солярис» выходит из строя на автомобилях, которые эксплуатируется в режиме такси. Двигатель работает практически постоянно под существенными нагрузками.

Среди причин выхода из строя – удары и другие механические повреждения. Также к гибели катализатора приводит вода – достаточно нескольких капель, чтобы соты осыпались. К выходу из строя приводят и разного рода неисправности в системе зажигания. Если при запуске мотора смесь не воспламеняется, то топливо может попасть в катализатор, где взорвется и соты рассыплются.

Также на срок службы катализатора влияет бензин – некачественное топливо, а также бензин со спиртом приводит к сокращению катализатора, антифриз или другие технические жидкости тоже ведут к выходу элемента из строя. К смерти катализатора приводит работа на переобогащенной смеси. Если двигатель долго работал на холостом ходу, то это существенно снижает срок эксплуатации катализатора вплоть до полного выхода из строя.

Признаки неисправности

При выходе из строя катализатора «Сорялиса» обычно можно заменить, что понизилась максимальная скорость. Также существенно увеличивается расход топлива – это заметит даже не очень наблюдательный владелец. Если катализатор преждевременно состарился или вышел из строя, запуск двигателя может быть очень тяжелым, машину трудно завести с первого раза. В салоне можно чувствовать ядовитый запах, мощность значительно снижается. В катализаторе можно слышать шум или звон. При диагностике можно наблюдать соответствующие ошибки.

Как устранить неисправность?

Замена катализатора «Соляриса» может быть выполнена одним из нескольких путей. Проще, но и дороже всего приобрести новую оригинальную запчасть и установить ее вместо вышедшей из строя. Второй путь – покупка и установка универсального катализатора, ничем не отличающего от оригинала. Третий вариант решения проблемы – удаление катализатора, монтаж пламегасителя. Он пользуется большей популярностью среди автовладельцев, так как является самым надежным и недорогим.

Как удаляют элемент?

Казалось бы, процедура удаления катализатора «Соляриса» простая, но выполнять ее должны люди, которые обладают навыками и специальными знаниями.

Вначале специально обученные люди избавляются от датчиков лямбда-зонда. Но это нужно делать осторожно – внутри датчиков керамика, которая страдает от малейших воздействий. Затем режут корпус катализатора и удаляют всю керамику, при этом следят, чтобы внутри ничего не осталось. Мелкие фракции керамического наполнителя могут попасть в двигатель и нанести серьезный ущерб. Затем после выбивания механизма очищают всю выхлопную систему.

Далее осуществляется монтаж пламегасителя. Это устройство, которое напоминает резонатор выхлопной системы. Обычно элемент выглядит как металлический перфорированный корпус. Внутри детали масса перегородок. Внутри все заполнено устойчивым к высоким температурам наполнителем. Для чего он нужен? Он призван снизить температуру выхлопных газов, от чего гасится вибрация и звук.

Затем в завершение операции на автомобиль устанавливают так называемую обманку для лямбда-зондов – существуют электронные и механические решения. Затем остается только настроить систему.

Обманка – это мини-компьютер, в котором имеется информация о токсичности газов. Процессор берет сигнал с первого лямбда-зонда и после обработки отправляет его на блок управления. Информация сообщает, что уровень вредных выбросов нормальный.

Механическая обманка – маленький нейтрализатор в виде бронзовой втулки, внутри которой напылена керамическая крошка. С помощью напыления газы дожигаются. Данный девайс устанавливается перед вторым лямбда-зондом. Таким образом ЭБУ считает, что катализатор “Солярис” 1,6 в норме и система работает нормально.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, что такое катализатор. Если же данный элемент вышел из строя, гораздо дешевле его вырезать и установить пламегаситель. Проверено, что после такой операции машина будет лучше ехать. А вреда двигателю не наносится, и ресурс не снижается.