Какой антифриз лучше заливать в ВАЗ 21099
На сегодняшний день автомобильные рынки удивляют своим разнообразием. Каждый год появляются новые марки и модели машин, которые как будто соревнуются друг с другом за первенство. Но, мое мнение таково, что лучше старых отечественных автомобилей просто не существует. Можно с уверенностью сказать, что их делали на века.
Вот уже на протяжении многих лет я являюсь счастливым обладателем ВАЗ 2109. И могу с уверенностью сказать, что приобретать более новую модель, нет желания.
Конечно, технические характеристики совсем не такие, как у современных автомобилей. Тем не менее, если качественно подходить к вопросу ухода за техникой, она может еще много лет.
Зачем нужно менять охлаждающую жидкость
Очень важно вовремя менять антифриз, ведь от этого зависит общее состояние вашего четырёхколёсного друга. Охладительная система должна быть всегда в порядке. Иначе начнутся более серьезные проблемы. Вплоть до полного прекращения функционирования двигателя.
По опыту могу сказать, что тосол нужно менять по необходимости. Для этого периодически заглядывайте под капот и проверяйте уровень ОЖ. Очень важно использовать только высококачественные антифриз и того, никаких проблем не возникнет.
Как классифицируется охлаждающая жидкость
Если вы используете оригинальный тосол, синего цвета, тогда вы обеспечиваете системе надежную защищу от ржавчины и пены.
Бывает данная жидкость и жёлтого цвета, но она совершенно не подходит к нашему автомобилю, она предназначена для сверхмощных моторов.
Зелёный раствор отличается особой стойкостью к коррозии и высоким уровнем теплопроводности. Потому, этот продукт вам также подойдёт.
Если вы ищите ОЖ, которая прослужит вам максимально много времени, тогда обратите внимание на жидкость красного цвета. Её можно не менять на протяжении пяти лет.
Как заменить антифриз
Замена антифриза происходит в несколько этапов:
- сливаем старую жидкость;
- тщательно промываем систему с помощью специального раствора или дистиллированной воды;
- заливаем новый тосол;
- проверяем работу системы.
Для этой операции вам необязательно обращаться к специалистам, вы спокойно можете выполнить работу самостоятельно.
Если вы не будете уделять этому процессу внимание, вы можете столкнуться с тем, что жидкость поменяет цвет, станет чёрной, мутной с неприятным осадком. Всё это последствие ржавчины, разложения резины.
Мой совет для всех владельцев автомобиля ваз 2109 – приобретайте охладительную жидкость в объеме около 8 л, таким образом вы сможете вовремя обеспечить долив или замену старого антифриза.
Заботьтесь о своём автомобиле и тогда он отблагодарит вам бесперебойной работой.
Антифриз для ВАЗ 2109 1 поколение
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для ВАЗ 2109 (1 поколение) 1987 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Традиционный класс антифриза (тосол), тип TL с оттенками синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 2 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Чистка системы охлаждения, и новый антифриз. 21099
Всем приветик. решил описать процедуру чистки системы охлаждения, которая была проделана мной в конце апреля. Хочу предупредить что данный пост является укороченным вариантом с моего БЖ, и ссори что повторюсь, для тех кто это уже видел.
Собственно поехали.
Была у меня проблемка, не видел я уровня тосола в расширительном бачке. Решил поменять его. Делов то 25 грн. и крышка 40 грн.
Любуясь своим новым бачком и ОЖ в нем, я заметил что тосол имеет непонятный коричневый цвет с кусочками какого то мусора и не имеет запаха, да и машина грелась до 100 градусов за 10-15 минут. Я ужаснулся и принялся за дело.
Первым делом я слил так называемый тосол. Сначала открыл заслонки печки (горяче), открутил крышку расширительного бачка, после сливной винт на радиаторе.
Защиту двигателя снимать не стал, подставил разрезанную бутылку под струю.
После того как с радиатора все стекло, отвинтил винт на двигателе.
Ну а теперь, самое кропотливое. Я заливал воду в расширительный бачок, а она в свое времы выходила через слив радиатора и слив в двигателе. Таким образом я пропустил через систему около 100 литров воды.
Очень много выходило всякой гадости.
Потом залил в систему воды, и начал газовать на холостых, что бы система начала гонять по себе воду.
И тут второй прикол, перестал включяться карлсон. Проверить в чем дело элементарно, отсоеденил два провода с датчика и замкнул их на заведенной машине, карлсон заработал. Значит сдох датчик.
Датчик взял стоковый с тепературой срабатывания 92-97 градусов (теперь через время пожалел, на лето надо было брать 87 — 92. но кто же знал).
Так вот погонявши несколько раз воду по системе, доводя температуру до 100-110, я поехал и слил воду, проделавши все те же махинации что и при сливе тосола, но на этот раз я промыл систему около 50 литрами воды. После опять залил и опять довел температуру двигателя до 100-110 градусов. И опять сливаться, теперь последний раз.
Да, для более полного слива ОЖ с системы рекомендуют загнать жопу на эстакаду. У меня была такая возможность только когда я сливал последний раз воду из системы. Залил около 2-3 литров дистилированной воды в систему, и тут же слил ее. Вообще рекомендуют промывать химией, или на крайний случай дистилированной водой. Есть еще старый способ, сывороткой. По финансам дистилированная вода это накладно. Решил только перед заливкой ОЖ промыть дистилированной.
Короче слил все из системы, поставил машинку ровненько, раз 5-7 дунул что есть мочи в расширительный бачок, при открытом винте слива с двигателя ОЖ и потом так же из радиатора. Воды в системе осталось минимум. Реально всю ее можно убрать только вакуумом на сто.
Теперь ОЖ. Почитавши и послушавши рекомендации друзей, решил заливать не тосол а антифриз. Красный мне посоветовали не брать, он очень сильно проникает, короче не для ВАЗов, а то попрет из щелей. Взял зеленый Prestone концентрат.
Купил 4 бутылки по 1 литру и разбавил 60 на 40 (антифриз/вода).
За кастрюлей от карбюратора есть два патрубка, снял один, тот который ближе к акб и развоздушил систему (это найвысшая точка системы), при этом помял шланг который идет от расширительного бачка к термостату.
Ну что могу сказать, результатом доволен. На улице +24, часа 3 мотался по городу, температура держиться в районе 90 — 95 градусов и только при заезде в гараж прыгнула до 100.
Почти через месяц эксплуатации, могу сказать, антифриз немножко потемнел но оттенок и запах остался тем же. Машинка не греется.
Благодарю всех за внимание.
Какой тосол лучше? А так же что лучше тосол или антифриз?
Если не собираешься менять его перед зимой — лей сразу антифриз. Цвет — без разницы, это всего-лишь краситель. По возможности выбирай не самый дешевый, а средний по цене. Дешевые часто откровенная бодяга, которая разъедает радиатор. А это уже реально дороже тосола.
З.Ы. После замены посматривай первые несколько дней. Часто бывает, что он начинает течь после замены тосола или антифриза
PushkiN
Новенький
- 19 Дек 2009
- #3
Комбат
Молодой-зеленый
- 19 Дек 2009
- #4
Yampol
Новенький
- 20 Дек 2009
- #5
Комбат
Молодой-зеленый
- 20 Дек 2009
- #6
printery
Молодой-зеленый
- 8 Сен 2010
- #7
Если не собираешься менять его перед зимой — лей сразу антифриз. Цвет — без разницы, это всего-лишь краситель. По возможности выбирай не самый дешевый, а средний по цене. Дешевые часто откровенная бодяга, которая разъедает радиатор. А это уже реально дороже тосола.
З.Ы. После замены посматривай первые несколько дней. Часто бывает, что он начинает течь после замены тосола или антифриза
Kolchin
Бывалый
- 9 Дек 2010
- #8
Doberman 48rus
Новенький
- 10 Дек 2010
- #9
В 2003 году взял себе новенькую 2109i — через месяц пришла зима , в расширительном бочке обнаружил прозрачную жидкость (на улице было -26) первым делом подумал вода и бегом в магазин за тосолом — быстро слил "воду" и начал заливать тосол (синий) — когда заливал по чуть чуть то тосол начал менять цвет О.о — ну что делать залил полностью тосол!
потом делал выводы — если вода почему не замерзла на таком морозе ))) и почему в начале смены тосол поменял цвет??
Но 1+ все таки не жалел ремонт после разморозки вышло больше чем замена тосола.
Olegg083
Новенький
- 11 Дек 2010
- #10
almaz
Бывалый
- 15 Дек 2010
- #11
Сергей ВАЗ 21093
Активный автомобилист
- 17 Дек 2010
- #12
Купил я машину, сразу не глянул- в бачке жидкость серо-коричневая. забил, потом думаю поменяю. Начал менять- оказалась на просвет розовая. антифриз (грешным делом вспомнил, что доливал 40-ой тосол). решил поменять на Феликс антифриз (розовый), тем более на ВАЗ её сейчас с завода льют.
Итог- потекло всё. шланги под замену, радиатор основной забит оказался, радиатор печки потёк (Снимал панель и т.д.).
Итог басни: лейте в наши ТОСОЛ синий, он не такой текучий, на мой взгляд проблем будет меньше.
Захотите антифриз (штука всё-таки хорошая)- морально приготовьтеся, что будут протечки. в моём случае и в салоне.
Я поменял всё. жарким летом проблем не было! а в начале зимы только пару шлангов подтянул (капало)
salavinka
Активный автомобилист
- 17 Дек 2010
- #13
Новенький
- 17 Дек 2010
- #14
almaz
Бывалый
- 18 Дек 2010
- #15
- 30 Дек 2010
- #16
dezman52rus
Новенький
- 4 Июн 2011
- #17
Доливаю только водичку (на 1000 км примерно 100 г воды), т.к. антифриз не испаряется.
блин эт че получается что мне просто водички дистиллированной добавить и нехрен его менять (концентрат залит от старого хозяина )
Guest
- 4 Июн 2011
- #18
НАРОД ! ЗАПОМНИНЕ ПРОСТУЮ БАНАЛЬНОСТЬ!
ВСЯКИЙ ТОСОЛ — АНТИФРИЗ,НО НЕ ВСЯКИЙ АНТИФРИЗ — ТОСОЛ
ЛЮБОЙ антифриз это вода с глицерином (этиленгликолем) и присадками.
Тосол — ОДНА ИЗ разновидностей АНТИФРИЗА (незамерзающей ОЖ)
ПО. какого он цвета ,любой можно разбавлять в системе дистиллировкой.
Если нет под рукой оной — отлично подходит очищенная вода ,что продается сейчас на розлив в любом магазине.
Проверено на себе и не единожды!
Антифризы одного изготовителя можно смешивать НЕ ДУМАЯ..
Антифризы разных производителей предварительно смешать в сторонней емкости на предмет совместимости присадок.
Если не выпал осадок,не появились хлопья в теле жидкости,то смешиваем и едем спокойно.
Теперь по вопросу темы.
Могу говорить за регионы где зимой не ниже -20С
Лил и Российский Феликс (-40) и Полтавский "Полюс" (-30) (и сейчас залит и зиму с ним проездил) и как то доливать пришлось на ходу какой то импортный ..
ВСЕ ЕДИНО.
РусланБ
Активный автомобилист
- 9 Ноя 2012
- #19
Guest
- 4 Мар 2013
- #20
Небольшое обновление данной темы
Антифризы (Тосолы) G11/G12/G13
G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 — используется полипропиленгликоль . Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).
Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.
Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.
Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.
Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басфовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. )). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm — внутри одно и то же.