Почему уходит топливо из карбюратора

Пропадание бензина из поплавковой камеры карбюратора

Некоторое время назад стал замечать, что по утрам машина не заводится с первого раза, чих-пых и глохнет, а вот со второго раза сразу, с пол пинка хватает. Стал проверять, оказывается нет бензина в поплавковой камере. Ну по началу грешил на то, что очень жарко, а бензин фуфловый и испаряется за ночь. Но сейчас стало прохладно, а ситуация не улучшилась, и стал расти общий расход на 100км. Стал гуглить-искать по данной проблеме. Нашел 2 вероятные причины, 1 — диафрагма ускорительного насоса, 2 — микротрещина в районе поплавковой камеры.
Прикупил на днях диафрагму. Качество нынешних запчастей в магазинах совсем не радует. Вспомнил, что как то покупал ремкомплект для карбюратора, нашел его, там осталась неиспользованная диафрагма. Она оказалась несколько толще новой покупной, решил ее и ставить.
Скинул кастрюлю воздушного фильтра, подложил тряпку, чтобы на нее стекал бензин и стал откручивать винты крышки диафрагмы, а они очень так легко пошли, можно сказать и не затянуты были. Открутил винты, аккуратно снял крышку, вытащил пружинку, чтобы не потерять. И моему взору предстала следующая картина

Фото в бортжурнале Lada 21053

Судя по промоине на диафрагме, как раз в этом месте бензин и сочился из карбюратора.
Заменил диафрагму, собрал все в обратном порядке, хорошо притянул винты на крышке, но без фанатизма, проверил несколько раз дернув привод газа. Все ок. За одно посмотрел на струю ускорительного насоса, бьет сильно и четко, ровненько, ничего не задевая.
Машиной не пользовался со вчерашнего обеда. Сегодня утром проверяю, завелась как и раньше с первого раза с пол пинка. Значит мои вчерашние манипуляции не прошли даром)

Форумы на www.gaz21.ru: Уходит бензин из карбюратора — Форумы на www.gaz21.ru

(2 Страниц)
1

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Уходит бензин из карбюратора После ночи стоянки приходится очень долго подкачивать. Оценка:

#1 Palich

Группа: Пользователи
Сообщений: 600
Регистрация: 09 Декабрь 04
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва
Настоящее имя: Андрей
Автомобиль: Gаз 21Р, Honda CBR 600f4, Trike — 968
Возраст: 28
Отношение к аутентичности: Другое

Уважаеммые двигателисты энд карбюраторщики!

После замены старого ужасного и кривого 129го карба на НОВЫЙ ровный РАБОЧИЙ 129й же карб стал уходить бензин. На старом карбе этого небыло, он хоть и создавал хер пойми какую смесь, но бензоль я в него даже после недели стоянки не подкачивал.

В чем может быть проблема?

#2 volkoff

Группа: Пользователи
Сообщений: 771
Регистрация: 06 Декабрь 06
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Екатеринбург
Настоящее имя: Николай
Автомобиль: ГАЗ-2401 75г., Ягуар XJ6-85г., Subaru Legaci 2003
Возраст: 33
Отношение к аутентичности: Другое

Просмотр сообщения Palich (17.1.2007, 14:24) писал:

Уважаеммые двигателисты энд карбюраторщики!

В чем может быть проблема?

#3 Palich

Группа: Пользователи
Сообщений: 600
Регистрация: 09 Декабрь 04
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва
Настоящее имя: Андрей
Автомобиль: Gаз 21Р, Honda CBR 600f4, Trike — 968
Возраст: 28
Отношение к аутентичности: Другое

Просмотр сообщения volkoff (17.1.2007, 19:26) писал:

#4 Андрей_из_Тамбова

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 167
Регистрация: 21 Сентябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: г. Тамбов
Настоящее имя: Андрей
Автомобиль: ГАЗ-21Р 1965 г. , Renault Logan 2012
Возраст: 28
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Сообщение отредактировал Андрей_из_Бишкека: 17 Январь 2007 — 18:54

#5 Palich

Группа: Пользователи
Сообщений: 600
Регистрация: 09 Декабрь 04
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва
Настоящее имя: Андрей
Автомобиль: Gаз 21Р, Honda CBR 600f4, Trike — 968
Возраст: 28
Отношение к аутентичности: Другое

Просмотр сообщения Андрей_из_Бишкека (17.1.2007, 20:36) писал:

#6 gaz21org

Группа: Пользователи
Сообщений: 128
Регистрация: 20 Май 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург
Настоящее имя: Антон
Автомобиль: ГАЗ-21Р, 1968, голубой, м021мо98
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Это абсолютно нормально, он оттекает обратно. Качать летом совершенно не обязательно — несколько оборотов стартера и бензин поступит в карбюратор.

#7 Jurgiss21

Группа: Пользователи
Сообщений: 821
Регистрация: 03 Июнь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль: ГАЗ24
Телефон: два
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Палч, походу у всех безин уходит в никуа, и все ждут ответа на этот вопрос.

З.Ы. Волги ж они живые, по ночам им тоже пить хочется.

#8 gaz21org

Группа: Пользователи
Сообщений: 128
Регистрация: 20 Май 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург
Настоящее имя: Антон
Автомобиль: ГАЗ-21Р, 1968, голубой, м021мо98
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#9 Palich

Группа: Пользователи
Сообщений: 600
Регистрация: 09 Декабрь 04
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва
Настоящее имя: Андрей
Автомобиль: Gаз 21Р, Honda CBR 600f4, Trike — 968
Возраст: 28
Отношение к аутентичности: Другое

Просмотр сообщения gaz21org (17.1.2007, 23:50) писал:

#10 jam

Группа: Пользователи
Сообщений: 302
Регистрация: 08 Июль 06
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: София, Болгария
Настоящее имя: Явор Марков
Автомобиль: 21К '62; 21С '67; 21С '65
Возраст: 44
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Просмотр сообщения Palich (17.1.2007, 11:24) писал:

Уважаеммые двигателисты энд карбюраторщики!

В чем может быть проблема?

Было у меня (на два карба 129 — новые). Бензин уходил там где указано красным кольцом. Следов не было — только пальцем чуть ощутимо. Заменил шайбу, хорошо затегнул — все.

Прикрепленное изображение

PS Другой вариант — ось ускорителного насоса. Там какой то сальник сохнет.

Сообщение отредактировал jam: 17 Январь 2007 — 18:59

#11 volkoff

Группа: Пользователи
Сообщений: 771
Регистрация: 06 Декабрь 06
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Екатеринбург
Настоящее имя: Николай
Автомобиль: ГАЗ-2401 75г., Ягуар XJ6-85г., Subaru Legaci 2003
Возраст: 33
Отношение к аутентичности: Другое

#12 RocketMan

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 384
Регистрация: 12 Февраль 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: г. Пущино М.О.
Настоящее имя: Игорь
Автомобиль: ГАЗ-М21И 1961, ГАЗ-М21И 1961, УАЗ-3163 2008
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Просмотр сообщения Palich (17.1.2007, 18:06) писал:

#13 ОХОТНИК

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 289
Регистрация: 08 Июль 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург
Настоящее имя: Сергей
Автомобиль: ГАЗ-21Р 1968/2002г.+ГАЗ-21Р 1969/2006,ГАЗ-21УС 1965/2007 + УАЗ Патриот
Телефон: +7 921 7447664
Возраст: 32
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#14 OLD

Группа: Пользователи
Сообщений: 532
Регистрация: 29 Декабрь 04
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва, ЮВАО
Настоящее имя: Евгений
Автомобиль: UAZ Patriot
Телефон: Симанс
Возраст: 32
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

БЕНЗИН ИЗ КАРБА ОБРАТНО В БАК УТЕЧЬ НЕ МОЖЕТ! Это гаражная ересь! Смотрим конструкцию карбюратора. Бензин подается в поплавковую камеру СВЕРХУ. Какие, нафиг, сосуды? Теоретики.

To Palich:
Верхняя крышка неплотно прилегает. Бензин испаряется быстрее.

С уважением, Евгений.

Любая последовательность событий всегда правильна.

#15 Palich

Группа: Пользователи
Сообщений: 600
Регистрация: 09 Декабрь 04
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва
Настоящее имя: Андрей
Автомобиль: Gаз 21Р, Honda CBR 600f4, Trike — 968
Возраст: 28
Отношение к аутентичности: Другое

Просмотр сообщения OLD (18.1.2007, 16:54) писал:

Та, к которой "кастрюля" крепится?.

Вердикт по моей старой крышке — повело от чрезмерно затянутых болтов крепления оной.

Не ехала толком, зато бензоль не уходил((:

#16 T1974A

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 252
Регистрация: 02 Май 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#17 lexx

Группа: Модераторы
Сообщений: 3 322
Регистрация: 19 Март 06
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Академическая
Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
Настоящее имя: Алексей
Автомобиль: ГАЗ-22В
Телефон: +7904-644-9164
Возраст: 36
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. 😉

#18 Ефим

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 970
Регистрация: 27 Октябрь 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Брянск
Автомобиль: ГАЗ-21Р 1969 г. Газ М-21С 1969г. AUDI 80 1988г. Газ 31029 1992г.
Телефон: +7 920 605 95 37
Возраст: 25
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#19 T1974A

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 252
Регистрация: 02 Май 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#20 lexx

Группа: Модераторы
Сообщений: 3 322
Регистрация: 19 Март 06
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Академическая
Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
Настоящее имя: Алексей
Автомобиль: ГАЗ-22В
Телефон: +7904-644-9164
Возраст: 36
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Для дистанционного пуска еще какой-нибудь гидротолкатель педали сцепления полезен, особенно зимой

Всем сорри за ОФФ.

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. 😉

(2 Страниц)
1

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Почему уходит топливо из карбюратора

и что совем сухо было в поплавковой камере?

если да то ищи неверно трещины в корпусе карба.

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Непрочитанное сообщение JET » Чт сен 09, 2010 15:01:57

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

2х часов и ни разу не ловил паровую пробку, поэтому в этом контексте не вижу смысла глушить обратку. Есть подозрение, что причины появления пробок какие то другие, т.к. у людей и с заглушенной обраткой и с другими карбами пробки появляются довольно часто.
Вот если это как то поможет от пропадания бензина в ПК, то я попробую, но опять же — раньше то все было ОК — после долгого простоя качнул бензин вручную и завелся.
Что то где то тут фигня какая то

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Истина гдето рядом.
Если у тебя есть полноценая обратка то конечно надо ее подключить и пользоватсья ею.
Бензин проходящий через бензонасос и карбюратор нагревается но при этом излишки сливаются в бак. из бака поступает холодный бензин — получается бак выполняет роль некоего радиатора.

Если же обратки в бак и штуцер обратки подключают до бензонасоса то бензин гоняется по кругу — карб — бензонасос нагреваясь от этого еще сильнее. чем если бы просто заглушить обратку.

ну и JET протянуть нормальную обратку в бак это всего лишь 150р и под дня гемороя. ИМХО лучше пойти этим путем.

Почему уходит топливо из карбюратора

Пропадание бензина из поплавковой камеры карбюратора

Уходит бензин из карбюратора, возможные причины поломки

Знакомая для многих владельцев подержанных машин ситуация — не заводится мотор по причине отсутствия топлива в карбюраторе. Куда же он пропадает, ведь в бензобаке горючее есть, и насос тоже работает.

Без поверхностных данных по функционированию топливной системы своего автомобиля крайне сложно делать какие-либо выводы. Напротив, если знать, хотя бы в общих чертах, перечень основных неисправностей, создающих подобную ситуацию, можно быстро и эффективно исправлять проблемы на месте.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Итак, вот основные причины, которые сказываются на то, что двигатель не запускается в такой ситуации.

В системе подачи топлива нет давления.
Выработался бензофильтр.
В трубке подачи от бензобака образовалась пробка из мусора.
Наблюдаются проблемы с вакуумным шлангом.
Бензин уходит из карбюратора.

ЭМР или экономайзер

Последний пункт рассматривается довольно часто. Ну как тут не удивляться. Ставишь машину на ночь или день, в общем, на 10-12 часов. В магистрали и баке топливо есть. Фильтр установлен до насоса, выше, он тоже полный. Всё навесное оборудование новое, нет утечек никаких, хомуты свежие и хорошо затянуты. Каждый раз перед запуском двигателя приходится снова качать бензин рукой, так как он испаряется из поплавковой камеры по непонятным причинам.

Автомобилисты слышали про экономайзер мощностных режимов. Он ставится на различные карбюраторы, в том числе и на Солекс. Предназначен для дополнительного обогащения ТВС, поступающей в карб на пиковых режимах работы двигателя. Благодаря ЭМР удаётся увеличить мощность и приёмистость силовой установки при нажатии на педаль акселератора.

Всё это хорошо. Только многие владельцы карбюраторных автомобилей забывают, что на ЭМР есть диафрагма, которая может пропускать бензин со временем. Вот и причина неисправности найдена без каких-либо проблем. Надо просто разобрать устройство и посмотреть, цела ли мембрана. Если она порвана и пропускает, то карбюратор будет периодически высушиваться, как ни старайся.

Микротрещина

Тоже вполне знакомая ситуация. Микротрещина не заметна сама по себе и может сильно потрепать нервы водителю. Он думает, что утечек нет, но бензин уходит. Как правило, это можно проверить следующим образом.

Заглушить мотор, убедиться в том, что поплавковая камера полная. Для этого вовсе не обязательно снимать верхнюю часть карбюратора. Достаточно накачать вручную насосом (будет слышно).
Дождаться, пока ДВС остынет. Вновь попытаться накачать камеру карба до полной, оставить как есть до утра (на 12 часов).
Проверить, сколько ещё можно накачать горючего.

Этим способом легко проверить не только наличие микротрещины, но и интенсивность испарения бензина от высокой температуры. Часто топливо бывает некачественным или карбюратор по каким-либо причинам быстро и сильно перегревается.

Теперь о том, какие выводы можно сделать, если топливо испаряется на холодный мотор. В этом случае рекомендуется демонтировать карбюратор, поставить его на чистый лист белой бумаги. Поплавковая камера должна быть полной. После этого надо периодически поднимать устройство и смотреть, в каком месте намокает (т. е., имеется трещина). Желательно карбюратор не переворачивать, чтобы каналы и полости оставались полными.

Залипание игольчатого клапана

Выше было написано, что первое подозрение всегда падает на бензонасос. Его надо проверять обязательно. Делается это в ручном режиме: надо подкачать педальку, одновременно слушая, идёт ли топливо. В описанной нами ситуации горючее будет подаваться, но после нескольких качаний. Затем двигатель запустится, однако через некоторое время начнутся опять проблемы.

В любом случае, это не связано с топливным насосом. Проблему надо искать в самом карбюраторе. Возможно, что замёрзла или прилипла игла. Такое часто бывает зимой или на грязных топливных баках, когда вместе с бензином внутрь попадает липкая жижа. Она воздействует на игольчатый клапан, и он больше не может нормально работать.

Когда залипает клапан, в поплавковую камеру бензин либо вовсе не попадает, либо попадает моментами. Это хорошо заметно, если пошевелить иглу руками — она начнёт работать. Неисправность выскакивает вновь через определённое время, так как причина залипания не устранена.

Одно из самых верных и эффективных решений в этом случае — обработать запорную иглу алмазной пастой. Притереть просто и всё. Она больше не будет залипать. В крайнем случае, если и это не помогает, игольчатый клапан можно заменить на новый. Особенно часто страдают этой проблемой карбюраторы Солекс.

Сильное разряжение в баке

Бензин может быстро испаряться внутри поплавковой камеры. Происходит такое в большинстве случаях из-за большого разряжения в бензобаке. Если прислушаться в зоне топливного резервуара после остановки двигателя, то можно заметить глухой стук с периодичностью 1/сек. После открытия заливной крышки горловины, воздух с шумом и сильно засасывается внутрь.

Проблема решается чисткой клапана. Вернее, его надо промыть.

Отсоединить шланги и разъём питания.
Среднюю планку отогнуть и сдвинуть влево.
Заглушить трубку, идущую к вентиляционному переходнику картера. Можно это сделать, используя болт нужного размера.
Клапан промыть.

Теперь надо вооружиться очистителем для карбюраторов и куском вакуумного шланга (50 сантиметров).

Поставить клапан вертикально.
Подключить к нему разъём питания.
В штуцер залить жидкость для очистки карба, затем надеть сверху шланг.
Запустить мотор автомобиля (желательно, чтобы двигатель не был холодным).
Продуть в шланг, одновременно газуя педалью акселератора.
Клапан начнёт постепенно открываться, под давлением будет выходить жидкость.
Повторить процедуру с другим штуцером.

Продувать вакуумный шлаг рекомендуется компрессором. На завершающем этапе важно правильно собрать все шланги обратно. На верхний штуцер надеть трубку вентиляции адсорбера, на нижний — трубку вентиляции картера.

Засорились жиклёры

Быстрое испарение бензина также может свидетельствовать о засорении жиклёров. В этом случае надо продуть карбюраторное устройство. На это влияет несколько обстоятельств, в том числе наличие в топливе лишних примесей, ржавчины и мусора, попавших из бака через повреждённую сетку-фильтр. Мусор также может всасываться через зазор, образовавшийся между остовом фильтра и карбюраторным устройством.

Признаками забитых жиклёров помимо описанной выше ситуации, становятся:

падение мощности;
плохая отзывчивость на педаль акселератора;
неустойчивая работа в режиме холостого хода;
детонация.

Наилучшей чисткой карба в этом случае станет мероприятие со снятием. Понадобится комплект гаечных ключей, отвёрток, чтобы разобрать карбюратор. Каналы и жиклёры продуваются сжатым воздухом из компрессора.

Устройство удастся прочистить также без снятия. Этот метод довольно эффективен, если уровень загрязнения не столь большой. Используется карбклинер — спрей для быстрой очистки карбюраторов.

Надо снять с помощью гаечного ключа корпус ВФ.
Пустить струю из карбклинера на заметные следы загрязнения, прочищая мокрой тряпкой по возможности, чтобы в процессе продува грязь не попала внутрь двигателя.
Запустить мотор, прогреть до 90°.
Повысить обороты, вжав педаль акселератора до упора в пол. Пустить струю очистителя в карб.

Эту процедуру рекомендуется повторить несколько раз. Одновременно с этим желательно прочистить поддон. Снять его, хорошенько вычистить и продуть.

И напоследок. Как это ни банально звучит, но рекомендуется вначале всегда проверять самое простое — поступает ли топливо на карбюратор. Вполне возможно, что шуметь бензонасос будет, но впустую.

В принципе, опытный автомобилист различит звук поступающего топлива, однако, новичку будет трудно это сделать. Поэтому желательно скинуть шланг, по которому горючее входит в карбюратор, подставить любую пустую ёмкость, затем подкачать рукой. Если топливная жидкость пойдёт нормальной и сильной струёй при каждом опускании педали, значит, всё с поступлением нормально, и причину надо искать в другом.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Возможные неисправности карбюратора мотоцикла

«Перелив» на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и пр. довольно распространенное явление. «Перелив» — сильное переобогащение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля, по причине той или иной неисправности карбюратора или (и) топливной системы автомобиля. Порой даже невооруженным взглядом видно, как на холостом ходу топливо подтекает из распылителей диффузоров, при этом под капотом царит устойчивый запах бензина.

Если карбюратор «переливает», то довольно часто просто невозможно запустить двигатель автомобиля (особенно прогретый двигатель), присутствуют нестабильные или повышенные обороты холостого хода, которые зачастую не поддаются регулировке. Во время работы двигателя из глушителя выходит черный дым – последствие догорания в нем избытка топлива. Возможны «провалы» при нажатии на педаль «газа» — так как богатая топливная смесь заливает свечи. Да и сами свечи в черном нагаре или даже мокрые.

Причины «переливания» карбюратора

В первую очередь при «переливе» на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 следует обратить внимание на работу поплавковой камеры:

Неисправен (негерметичен) игольчатый клапан. В ряде случаев он может просто «зависать» в открытом положении (иногда это лечится легким постукиванием молотка по крышке карбюратора). Так же следует обратить внимание насколько плотно завернут корпус игольчатого клапана и наличие под ним уплотнительного кольца. Проверяется игольчатый клапан подаваемым на него разрежением.

Статьи по проверке клапана:

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

«Пробит» (негерметичен) поплавок. Он тонет в бензине и тянет за собой иглу запорного клапана. Получается, что игольчатый клапан постоянно открыт и бензин беспрепятственно закачивается в поплавковую камеру. Следует снять поплавок, потрясти его над ухом и по звуку определить – плескается в нем бензин или нет. «Пробитый» поплавок можно запаять, но лучше заменить на новый.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

поплавки карбюраторов 2108 Солекс, 2105, 2107 Озон

Поплавок задевает за стенки поплавковой камеры. Нарушено его положение относительно стенок поплавковой камеры карбюратора. Снимаем «крышку» карбюратора и смотрим положение поплавка относительно оттиска на картонной прокладке. Все должно быть параллельно. Попутно проверяем легкость его перемещения, рычаги и стойки на предмет деформации и перекоса.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

выравнивание поплавков на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Снимаем верхнюю часть («крышку») карбюратора и проверяем уровень топлива в поплавковой камере. На карбюраторах 2105, 2107 Озон уровень находится посередине наклонной плоскости передней стенки поплавковой камеры. На 2108, 21081, 21083 Солекс 29±2 мм до дна поплавковой камеры.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон, после снятия крышки — показан красной линией

При наличии каких либо отклонений проводим регулировку уровня топлива:

Помимо проблем с поплавковой камерой причинами «перелива» топлива могут быть и другие элементы системы питания автомобиля.

Неисправен бензонасос. Присутствует его повышенная производительность, за счет которой в поплавковую камеру нагнетается лишнее топливо. Особенно это актуально для автомобилей ВАЗ 2105, 2107, где нет «обратки» и некуда скинуть лишнее топливо. Проверьте исправность бензонасоса: его клапанов, диафрагмы возвратной пружины.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

основные элементы бензонасоса автомобилей ВАЗ (ДААЗ)

Неисправна магистраль слива топлива в карбюратор («обратка»). Только для карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс. «Обратка» может быть засорена, деформирована, или может быть неисправен встроенный в нее обратный клапан. При этой неисправности затрудняется сброс лишнего топлива обратно в бензобак и оно идет в поплавковую камеру и далее в цилиндры двигателя. Необходимо визуально осмотреть обратную магистраль на предмет повреждений и продуть ее и обратный клапан в направлении от карбюратора к бензобаку.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

«обратка» и обратный клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Повреждено или отсутствует резиновое уплотнительное кольцо на топливном канале системы холостого хода (для карбюратора Солекс). Топливо в этом случае вытекает из-под картонной прокладки. Карбюратор может быть в подтеках топлива. Снимите верхнюю часть карбюратора, проверьте наличие и целостность резинового уплотнительного кольца.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

резиновое уплотнительное кольцо на соединительной трубке топливного канала карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Неисправен экономайзер мощностных режимов карбюратора (только для карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс). При повреждении диафрагмы в корпусе экономайзера, ни чем не сдерживаемое топливо прямотоком, под действием разрежения, по его каналам, попадает во вторую камеру карбюратора. Та же ситуация возникает при западании шарика клапана экономайзера.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Засорен воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры карбюратора. Топливная смесь переобогащается за счет уменьшения поступающего в карбюратор воздуха. Возможно, установлен жиклер большего диаметра. Снимите крышку карбюратора выверните воздушный жиклер ГДС первой камеры, прочистите и продуйте его.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

воздушные жиклеры ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон (на Солекс они обьединены с эмульсионными трубками)

Нарушено положение дроссельных заслонок карбюратора. Например, из-за неправильно отрегулированного привода заслонка первой камеры может быть приоткрыта. Тоже самое и со второй камерой, увеличенный зазор между стенкой камеры и дроссельной заслонкой усиливает разрежение и вызывает истекание бензина из носика диффузора даже на холостом ходу.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

дроссельные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты (карбюраторы сняты с двигателя)

Отрегулируйте положение заслонок:

Не до конца завернут электромагнитный клапан карбюратора (держатель топливного жиклера СХХ). В образовавшуюся щель между топливным жиклером системы холостого хода и его посадочным гнездом поступает лишнее топливо. Доверните клапан. Правильным его положением считается такое положение, когда при снятии с его вывода наконечника провода, двигатель будет глохнуть. На карбюраторах с заглушкой стоит всего лишь немного довернуть заглушку.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Винт «качества» топливной смеси вывернут больше нормы. Обычно обогащение топливной смеси путем выворачивания винта «качества» проводят для компенсации «подсасываня» постороннего воздуха в карбюратор и предотвращения ее переобеднения (например, на холостом ходу).

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

регулировочные винты «количества» и «качества» топливной смеси карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Следует выявить место «подсоса» постороннего воздуха и заново отрегулировать обороты холостого хода:

Повреждены прокладки карбюратора. Через образовавшиеся щели топливо разрежением засасывается в смесительные камеры, значительно обогащая топливную смесь. Снимите верхнюю часть карбюратора и проверьте целостность картонной прокладки. Также стоит проверить прокладки между корпусом и блоком дроссельных заслонок (на Озон) и прокладки между карбюратором и впускным коллектором.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

прокладки карбюратора 2105, 2107 Озон

— Износ резинового уплотнительного кольца на корпусе распылителя

При нажатии на педаль газа топливо будет вытекать не только из носика распылителя, но и под негерметичное резиновое кольцо. При этом эффективность работы УН снижается, так количество топлива, проходящего через него, уменьшается. Заменяем кольцо новым.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

Примечания и дополнения

— Если на холостых оборотах двигателя топливо льется из распылителей диффузоров, то скорее всего причина такого «перелива» описана в первых пяти пунктах выше.

Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюратора

Владельцы карбюраторных автомобилей часто сталкиваются с такой проблемой, как перелив карбюратора. Явление случается не только на моделях от «АвтоВАЗа», но и на карбюраторных иномарках. Перелив – это значительное переобогащение смеси топлива и воздуха, которая поступает в камеры сгорания. Смесь переобогащается по тем или иным причинам, связанным с карбюратором. Порой даже невооруженным глазом можно наблюдать, как бензин мощной струей льется из распылителя диффузора. Под капотом ощущается стойкий запах. Давайте рассмотрим все причины, которые приводят к переливу карбюратора, и научимся их устранять.

Основы дозировки горючей смеси

Ситуация, когда переливает карбюратор ВАЗа, случается особенно часто. Прежде чем разбирать причины, необходимо немного узнать о принципах приготовления топливной смеси.

Нормальной считается смесь, когда на одну часть топлива приходится 14,7 части воздуха. Все остальные соотношения – это следствие неправильно настроенного карбюратора. Если соотношение будет от 7 к 1 до 12 к 1, то можно говорить о переливе. В таком случае возникают трудности с запуском двигателя. Нужно помнить, что чересчур богатая смесь, как и слишком бедная, может быть опасной для мотора. Она медленнее горит, а значит, существует риск прогара клапанов. Но температура горения низкая.

Регулировка карбюратора — Carburetor & Magnetos

Многие люди часто спрашивают о правильной настройке карбюратора John Deere с одним или двумя цилиндрами. Советы, приведенные здесь, предполагают, что карбюратор был профессионально очищен и отремонтирован, настройка поплавка соответствует техническим характеристикам, а бензин свежий. Кроме того, цилиндры имеют хорошее сжатие, и система зажигания находится в хорошем рабочем состоянии. Учитывая эти условия, регулировки карбюратора, как только сделаны правильно, не нуждаются в изменении. Прежде всего, для целей регулировки двигатель должен быть прогрет до такой степени, чтобы он работал без дросселя. Очевидно, что дроссель нужен, чтобы идти в холодную погоду. ПРИМЕЧАНИЕ. При правильно отремонтированном карбюраторе более пары оборотов маховика при полном дросселе могут затопить цилиндры. Некоторые люди предпочитают 7/8 удушение, особенно на ручных тягачах. Даже после достижения нормальной рабочей температуры настройки карбюратора могут нуждаться в точной настройке. Использование дросселя для поддержания работы двигателя заставляет карбюратор подавать топливо в воздушный поток через основное сопло, а не через цепь (и) холостого хода. Когда вся цепь холостого хода очищена на 100% и игла холостого хода настроена правильно, двигатель будет работать на низких и высоких оборотах холостого хода с закрытой иглой нагрузки и выключенной заслонкой. Не сниму шляпу с головы, но побегу. Начальная установка иглы IDLE на одном стволе JD получается от 1-1 / 4 до 1-1 / 2. На двух бочках начальные настройки одинаковы. Первоначальная настройка иглы LOAD на одном стволе JD составляет 1 оборот. В то время как оптимальная установка иглы НАГРУЗКИ может быть определена на тракторе с динамометром, вы можете делать это очень хорошо, управляя трактором и наблюдая за выхлопом.Особенно при движении в гору черный дым означает, что смесь груза слишком густая (включите). Отсутствие дыма и спотыкания (не тянуть) означает, что смесь слишком скудная (получается). Обычно пары кликов в любом случае достаточно. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь отрегулировать карбюратор на движущемся тракторе. JD с двумя стволами не использует нагрузочную иглу как один ствол. Два ствола имеют винт компенсации нагрузки в центре нижнего штока; обычная настройка 2-3 / 4 получается. Регулировка компенсации нагрузки особенно полезна для работы в холодную погоду. Эти настройки запустят двигатель. После того, как двигатель прогрелся, многие находят, что работа двигателя на половине дросселя является хорошим местом для регулировки иглы холостого хода. Это, кажется, хороший компромисс для парада трактора. Если трактор является работающим трактором, вы можете отрегулировать холостую стрелку на максимальных оборотах. Для трактора, используемого в медленных гонках, отрегулируйте холостую стрелку на низких оборотах. Если игла IDLE отрегулирована слишком наклонно, это приведет к сбору губернатора и неравномерному ходу. Если игла IDLE отрегулирована слишком сильно, из вытяжной трубы будет виден непрерывный черный дым.Если вы не можете заставить регулировку выйти прямо на холостом ходу, возможно, слишком большая утечка воздуха вокруг дроссельной заслонки приводит к тому, что топливо всасывается через основное сопло. Помните, что этим карбюраторам уже полвека, и большинство из них уже не идеальны. Стрелку (и) на двухствольном цилиндре JD следует отрегулировать независимо друг от друга для каждого цилиндра путем временного отсоединения провода свечи зажигания и регулировки иглы холостого хода для цилиндра зажигания. При правильной настройке карбюратора двигатель должен плавно разгоняться (обычно с дымом из стека) и плавно работать при высоких оборотах и плавно под нагрузкой.

Негерметичность игольчатого клапана

В некоторых случаях клапан зависает в своем посадочном месте. Для устранения подобной неисправности иногда хватает легких постукиваний молотком по крышке карбюратора. Также специалисты рекомендуют обращать внимание на плотность заворачивания корпуса клапана. Под ним на большинстве моделей карбюраторов имеется уплотнительное кольцо – необходимо убедиться в том, что оно там есть.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

Для проверки игольчатого клапана необходимо создать разряжение, ртом или резиновой грушей подув через шланг, надетый на штуцер подачи топлива. Клапан с дефектом не выдерживает разрежения. Если он неисправен, его следует заменить на новый, исправный. Запчасти на карбюраторы лучше выбирать грамотно – в последнее время в магазинах очень много бракованной продукции.

Что делать если переливает карбюратор на ваз 2107

ВАЗ-2107.ОЗОН.Уровень топлива. Холостой ХОД. Зажигание.

Признаки того, что карбюратор «переливает»

Льет в ПЕРВУЮ КАМЕРУ и ТРОИТ на ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОЗОН)

Причины «переливания» карбюратора

Неисправен (негерметичен) игольчатый клапан. В ряде случаев он может просто «зависать» в открытом положении (иногда это лечится легким постукиванием молотка по крышке карбюратора). Так же следует обратить внимание насколько плотно завернут корпус игольчатого клапана и наличие под ним уплотнительного кольца. Проверяется игольчатый клапан подаваемым на него разрежением.

ВАЗ-2101. Ремонт Карбюратора. Или Тысяча верст для молодых не вопрос!

Статьи по проверке клапана:

«Игольчатый клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Игольчатый клапан карбюратора 2105, 2107 Озон».

Негерметичность поплавков

Поплавки нужны для регулировки и поддержания уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. Это элемент из пластика или металла, полый внутри. Если поплавок бракованный или поврежденный, то, вместо того чтобы всплывать, он будет тонуть в бензине. Поплавок соединен с игольчатым клапаном. Всплывая, деталь закрывает клапан, перекрывая подачу бензина в камеру. Если поплавок тонет, то игольчатый элемент постоянно открыт. Топливо без каких-либо ограничений подается в камеру. В итоге возникает перелив карбюратора.

Сильное разряжение в баке

Проблема решается чисткой клапана. Вернее, его надо промыть.

Отсоединить шланги и разъём питания.
Среднюю планку отогнуть и сдвинуть влево.
Заглушить трубку, идущую к вентиляционному переходнику картера. Можно это сделать, используя болт нужного размера.
Клапан промыть.

Клапан надо промыть

Теперь надо вооружиться очистителем для карбюраторов и куском вакуумного шланга (50 сантиметров).

Поставить клапан вертикально.
Подключить к нему разъём питания.
В штуцер залить жидкость для очистки карба, затем надеть сверху шланг.
Запустить мотор автомобиля (желательно, чтобы двигатель не был холодным).
Продуть в шланг, одновременно газуя педалью акселератора.
Клапан начнёт постепенно открываться, под давлением будет выходить жидкость.
Повторить процедуру с другим штуцером.

Статья в тему: Способы распознать код автомагнитолы на Nissan Qashqai

Задевание поплавком стенок камеры

Это еще одна из популярных причин. Наиль Порошин в своих многочисленных видео по настройке карбюраторов всегда показывает, как нужно делать. Далеко не все смотрят эти видео и при регулировке поплавков не обращают внимания на их положение относительно стенок в камере. При неумелой настройке поплавок будет задевать стенки камеры, а в итоге – перелив.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

Проверяют положение поплавков следующим образом. Нужно открутить винты на крышке, снять крышку. Затем смотрят на то, как расположены поплавки. На крышке установлена прокладка, а на ней видны оттиски стенок. Поплавки должны быть установлены таким образом, чтобы между ними и стенкой камеры было расстояние. Это видно по оттиску. Также стоит проверить и то, легко ли двигается поплавок на оси.

Высокий уровень топлива

Если переливает карбюратор, причина может быть в завышенном уровне горючего. Когда инженеры создавали эти карбюраторы, рассчитывали, что уровень топлива в камере будет строго определенным. Но на самом деле уровень настраивают по-разному. Существуют шаблоны для настройки уровня топлива для «Солекс», ДААЗ, но мало кто ими пользуется. Если уровень завышенный, смесь будет обогащенной.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

Чтобы проверить уровень топлива, необходимо снять крышку карбюратора. Но перед этим нужно накачать в камеру бензин. На моделях Озон-2105, 2107 правильный уровень топлива – в середине наклонной плоскости на передней стенке. На «Солексах» для переднеприводных ВАЗов нормальный уровень – 29 миллиметров до дна камеры.

Если в результате проверки уровень не соответствует, то необходимо отрегулировать его. Сделать это можно, сгибая поплавки.

Бензонасос

Если топливный насос работает с повышенной производительностью, то в поплавковую камеру карбюратора подается больше горючего, чем необходимо – оно продавливается давлением. Особенно данная неполадка актуальна для авто, карбюраторы которых не оснащены так называемой обраткой для сброса лишнего топлива. Это актуально для электрических и механических агрегатов.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

В механическом бензонасосе проверяют клапаны, диафрагму и возвратную пружину. Неисправные элементы заменяют новыми – в продаже имеются ремонтные комплекты.

Обратка карбюратора

Это актуально только для некоторых моделей «Солекс» и ДААЗ, предназначенных для установки на переднеприводные ВАЗы. Если магистраль слива топлива неисправна, деформирована, засорена, то будет перелив. Также рекомендуется проверить обратный клапан обратки.

Проблема в том, что карбюратор переливает бензин по причине трудностей сброса лишнего топлива в бак. Ему некуда деваться, и бензин попадает сначала в поплавковую камеру, а затем в цилиндры. Для устранения неисправности следует внимательно визуально изучить всю магистраль. Также нужно ее продуть вместе с обратным клапаном.

Микротрещина

Заглушить мотор, убедиться в том, что поплавковая камера полная. Для этого вовсе не обязательно снимать верхнюю часть карбюратора. Достаточно накачать вручную насосом (будет слышно).
Дождаться, пока ДВС остынет. Вновь попытаться накачать камеру карба до полной, оставить как есть до утра (на 12 часов).
Проверить, сколько ещё можно накачать горючего.

Статья в тему: Как самостоятельно поменять подшипник задней ступицы?

Трещина на карбюраторе

Неисправность экономайзера

Это снова актуально для «Солекса», который стоит на переднеприводных ВАЗах. Если повреждена диафрагма экономайзера, то топливо ничем не сдерживается и прямым потоком потечет во вторую камеру карбюратора. Если в экономайзере заедает шарик, то ситуация будет аналогичной.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

Чтобы точно узнать, почему переливает карбюратор бензин, нужно проверить экономайзер.

Воздушный жиклер ГДС первой камеры

Смесь топлива и воздуха может переобогащаться топливом по причине уменьшения объема воздуха, поступающего в карбюратор автомобиля. В чем заключается проблема? Это может быть из-за того, что установлен большой топливный жиклер или слишком маленький воздушный. Иногда при ревизии карбюраторов жиклеры первой и второй камеры путают местами. Это является причиной того, что переливает карбюратор.

Что делать в такой ситуации? Все очень просто. Вот как устранить перелив карбюратора в этом случае. Снимают крышку карбюратора, вынимают жиклер и прочищают его. Если есть аэрозольный баллончик с жидкостью-очистителем, то можно жиклер не доставать. В результате работа силового агрегата будет стабильной и ровной не только на холостом ходу.

ЭМР или экономайзер

Принцип работы экономайзера

Винт качества

Чаще всего топливную смесь обогащают винтом качества, чтобы компенсировать подсос лишнего воздуха. Тем самым предотвращается переобеднение смеси. Винт выворачивают больше, чем необходимо.

Почему переполняется камера в карбюраторе к 41

Следует проверить карбюратор на возможный подсос воздуха и устранить его. Проверить можно при помощи пульверизатора. На запущенном двигателе брызгают на подошву карбюратора, на соединение крышки и нижней части. Если машина начнет глохнуть, то имеется подсос воздуха. Также можно вкрутить винт качества обратно. Но тогда можно потерять стабильный холостой ход.

Почему уходит топливо из карбюратора

Пропадание бензина из поплавковой камеры карбюратора

Форумы на www.gaz21.ru: Уходит бензин из карбюратора — Форумы на www.gaz21.ru

Уходит бензин из карбюратора После ночи стоянки приходится очень долго подкачивать. Оценка:

#1 Palich

#2 volkoff

#3 Palich

#4 Андрей_из_Тамбова

#5 Palich

#6 gaz21org

#7 Jurgiss21

#8 gaz21org

#9 Palich

#10 jam

#11 volkoff

#12 RocketMan

#13 ОХОТНИК

#14 OLD

#15 Palich

#16 T1974A

#17 lexx

#18 Ефим

#19 T1974A

#20 lexx

Почему уходит топливо из карбюратора

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Почему уходит топливо из карбюратора

Пропадание бензина из поплавковой камеры карбюратора

Уходит бензин из карбюратора, возможные причины поломки

ЭМР или экономайзер

Микротрещина

Залипание игольчатого клапана

Сильное разряжение в баке

Засорились жиклёры

Возможные неисправности карбюратора мотоцикла

Основы дозировки горючей смеси

Регулировка карбюратора — Carburetor & Magnetos

Негерметичность игольчатого клапана

Что делать если переливает карбюратор на ваз 2107

Негерметичность поплавков

Сильное разряжение в баке

Задевание поплавком стенок камеры

Высокий уровень топлива

Бензонасос

Обратка карбюратора

Микротрещина

Неисправность экономайзера

Воздушный жиклер ГДС первой камеры

ЭМР или экономайзер

Винт качества

Добавить комментарий Отменить ответ