Вин номер пежо 107 где находится

Где находится вин номер на пежо 107

Это относится к тех паспорту и регистрационному свидетельству. ВИН-код наносится на корпусные детали, такими являются поверхности:. Начальные два символа VIN пежо партнер вин номер расположение автомобиля, буквенные или цифровые, закреплены за отдельным государством, находятся под контролем Общества автомобильных инженеров, согласно ISOподчиняющееся Международной организации стандартизации.

Вторыми знаками ВИН кодов автомобилей могут быть буквы или цифры, указывающие на конкретные страны, с привязкой по географическим зонам. При обозначениях государств допускается использование нескольких знаков. Расшифровка, идентификация государства подтверждается первыми двумя знаками.

За другими государствами закреплены свои знаки. Третьи буквенные или цифровые символы VIN-кода машины, назначаются Национальными организациями.

Расположение номера двигателя, вин номера и диагностического разъема на лансере 10

Изменить надписи незаметно невозможно. В документах регистрации на машину в обязательном порядке присутствует VIN-коде. Это относится к тех паспорту и регистрационному свидетельству.

Расположение VIN кода на Peugeot 107 1 поколение

• номер всегда указан в паспорте транспортного средства (ПТС).

• номер всегда указан в свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС).

• номер всегда указан в страховом полисе на автомобиль.

• номер обычно указывается в талоне технического осмотра.

Местоположения могут меняться в зависимости от страны выпуска авто.

Заводская табличка на Peugeot 107 1 поколение

Помимо VIN номера, главный заводской шильдик автомобиля содержит и другие полезные данные и допуски.

1.	В соответствии с правилами ЕС (в зависимости от страны поставки автомобиля)
2.	Идентификационный номер автомобиля (VIN)
3.	Полная масса автомобиля (GWV)
4.	Полная масса автопоезда (GTW)
5.	Максимальная нагрузка на переднюю ось
6.	Максимальная нагрузка на заднюю ось

В автомобиле Peugeot 107 (1 поколение), главная заводская маркировочная таблица расположена на передней стойке (раме) пассажирской двери.

Пежо 107 где находится вин

Только что приятелю стало интересно выяснить, где находится вин код Peugeot 107 в машине. Наконец нашел, в этом ролике можно увидеть где расположен вин код Peugeot 107.

Комментарии к теме где находится вин код Peugeot 107

Помогите пожалуйста разобраться у меня Тойота витц 1.0 мотор на горячую сильно дрожит на холостых оборотах

Да не заморачивайтесь Вы. Выкручиваете температурный датчик, самая верхняя точка системы охлаждения, и заливаете, все пере вами, потекло, все, воздуха нет. А к этому патрубку еще подобраться надо, все пальцы побьешь, да и заглядывай постоянно или второй чел. следить должен.

На самом деле все логично, нет информации — есть такие косяки, хоть Автодату купите, там хоть что-то есть. Да дорого, но прежде, чем делать операцию сложнее замены масла в моторе — надо почитать, ибо производителю выгодно усложнить всё, дабы по гаражам не ездили.

Скорее всего изношены клапаны гидроблока. Для уверенности стоит снять диагностические коды, и за одно перепрошить блок управления. При диагностировании, перепрошивка должна осуществляться автоматически, при условии подключения к серверу Рено. Но этот момент лучше уточнить у приемщиков. Если ошибка в разнице давления масла, то это клапаны. Как их менять смотрите на этом канале. Если сомневаетесь, лучше отдаться мастеру.

Здравствуйте! Так получилось, что пришлось поставить вместо обычных шлангов радиатора печки отрезок красного шланга, который предназначен для расширительного бачка. Автомобиль ВАЗ 2121. Как вы думаете, сколько прослужит такой шланг на печке?

ДОБАВЛЮ ДЛЯ ТЕХ У КОГО С4 New. После второй зимы перестал работать кондер, т.к. с гарантии слетел решил впервую очередь попробовать заменить предохранитель описаным в видео способом,так как цена вопроса 15-50 рублей и пару часов вашего драгоценного времени. Пришлось снять фары и бампер(это несложно) — иначе подлезть к реле не получилось, а далее все по видеоролику. После прогрева двигателя кондер заработал!) БлагоДарю автору ролика!

На той неделе соседу стало интересно выяснить, где находится вин код Peugeot 107 в машине. Не трудно было найти, на видео предельно ясно видно где расположен вин код Peugeot 107.

Отзывы по теме где находится вин код Peugeot 107

Я уж думаю свою 9-ку гнать на переварку,посмотрел большинство видео,вопросов вообще нету,красавчик,так держать,вот что значит умеет человек и с машинами на ты.

При установке рейки на место,болты крепления поставь наоборот, гайками вверх. Будет меньше гемора при следующем снятии тебе или новому владельцу.

Если кто захочет просто так разобрать цилиндр,то сняв поршень -там резинка одноразовая.Она разбухает и собрать назад без нового кольца собрать не получится. (для школьников) Я суппорт не разбирал. Смазал силиконовой смазкой silicon fet выступающую поверхность цилиндра и надел пыльники.Если цилиндр не течет и не заклинил,то нех его разбирать вообще.

хм, а почему ни кто не пишет про воздушный фильтр вакуумника, а ведь он там есть. и как ни странно он тоже забивается и вакуум начинает хандрить, только не делайте сразу квадратные глаза по поводу фильтра, он там есть. по штоку

Упорного кольца нет, только стопорное. На ВАЗ есть. Вопрос: может нет необходимости его устанавливать на ВАЗ — у меня проблема с приобретением?

ну все, теперь для симметрии на лево нужно зацепить индикатор давления турбобуста. ну и турбину вкорячить 🙂 будет самый веселый пыжик Каховки, с ушастой приборкой.

Спасибо за видео, у меня начало бить руль и тормоза на большой скорости. А так же есть другой вопрос: что может быть причиной того, что руль со временем меняет свое положение (поворачивается в правую сторону). Когда делали сход то руль поставили ровно, но со временем он опять повернулся вправо на пару градусов. Куда смотреть в моем случае? (VW Golf4)

Люблю аргументированные объяснения. Правильно все сказал, на заводе не дураки сидят, хотя многим любителям тюнинга так и кажется)

Робот + гибрид Хонды. Приуса и все ок, так как на низких скоростях в городе гони едут на электротяге, вот и все. Робот все равно лучше варика как по мне

Россия – точно не Европа. Там, например, обожают сверхкомпактные машинки сегмента А, да и французский автопром в цене, а у нас и к первой, и ко второй позиции отношение весьма скептическое. Малышка Peugeot 107, по идее, и вовсе должна была вызывать исключительно всеобщую ненависть. Но оказывается, один шаг не только от любви до ненависти, но и в обратном направлении…

Peugeot 107 ‘2005–10

Citroën C1 ‘2005–08 и Toyota Aygo ‘2005–08

Под капотом Toyota Aygo ‘2008–12

А вот шасси получилось типично французским: впереди — стойки McPherson, сзади — полузависимая подвеска с торсионной балкой и разнесенными пружинами. Очень любопытно, что авторами дизайна Peugeot 107 (а модель явно рассматривалась как молодежная) стали два студента парижской дизайнерской школы Strate Collège Designers, Клемен Дюранд, разработавший внешний облик, и Адам Базидло, занимавшийся интерьером. Естественно, общий пригляд за ними осуществлял вполне опытный мэтр Донато Коко. В Европе машинка сразу стала набирать популярность, и уже в 2006 году, то есть на втором году производства, продажи вышли на уровень 100 000 единиц в год. Но то Европа…

Peugeot 107 ‘2005–08

Тем не менее, в 2007 году 107-я все-таки появилась в российских автосалонах, и, к удивлению французских маркетологов, оказалось, что спрос на нее все-таки есть. В течение первого года было продано 1 382 автомобиля, а в следующем году — уже 3 327. Но затем спрос начал потихоньку падать, а с началом кризиса и вовсе вошел в штопор. В 2015-м было реализовано лишь 85 таких автомобилей, но это уже ни на что не влияло: в конце 2014-го концерн PSA объявил, что проект успешно завершен с общим итогом в 665 000 выпущенных Peugeot 107.

Peugeot 107 ‘2005–08

Примерно в таких же количествах разбежались по миру Citroen C1 и Toyota Aygo, так что всего в рамках проекта было произведено около 2,4 миллиона машин.

Peugeot 107 ‘2008–12

Peugeot 107 ‘2012–14

Peugeot 107 ‘2008–12

А вот внутренний объем салона, равно как и эргономику, большинство владельцев полностью одобряет. Естественно, не все: есть капризули, которые стенают, что совершенно не помещаются за рулем при росте 182 см (плюс 12 сантиметров каблука), из-за чего и колени на брюках вытерты, и колготки порваны. Капризулям хором возражают и дамы более скромных габаритов, и солидные мужики ростом под 190: мол, как так, и роста в нас больше, а никаких проблем нет, хотя колготок не носим, но брюки целы.

Интерьер Peugeot 107 ‘2005–08

Есть, конечно, кое-какие нарекания. Скажем, сиденья в Peugeot 107 действительно практически лишены боковой поддержки, так что при активном прохождении поворотов водителю приходится покрепче хвататься за руль, а пассажиру — за что успеет схватиться. Или, например, многих раздражает отсутствие подлокотника на двери — положить левый локоть абсолютно некуда. И руль пластиковый — скользит, когда руки в жару потеют…

Торпедо Peugeot 107 ‘2012–14

Торпедо Peugeot 107 ‘2005–08

Рукастые владельцы с опытом гаражного ремонта только плечами пожимают — мол, ерунда вопрос, сцепление на «роботе» точно такое же, как на обычной механике, и поменять его вполне можно и своими руками. Действительно, можно, только напомню — как минимум две трети владельцев автомобиля составляют лица прекрасного пола, совершенно не склонные портить маникюр гаечными ключами. При этом именно у дам сцепление чаще всего и ломается, потому что убедить их, что робот — это не классический автомат, и для увеличения срока его жизни нужно обязательно переключать коробку в нейтраль даже при коротких остановках, не представляется возможным.

Всего 68 лошадок, да и те выдают все поголовье лишь тогда, когда движок раскручивается до 6 000 оборотов, и всего 93 ньютон-метра крутящего момента… Казалось бы, о какой динамике можно говорить? Вот кое-кто и пишет, мол, просто тележка с дохлым пони под капотом. На самом же деле очень маленькая масса (835 кг — снаряженная и 1 190 кг полная, в полтора раза меньше седана гольф-класса), вполне живой и любящий крутиться моторчик, а также растянутая вторая передача, на которой можно разогнаться чуть ли не до сотни, дают очень бодрый разгон в городском диапазоне скоростей.

Peugeot 107 ‘2005–08

Peugeot 107 ‘2012–14

Многие замечают, что работа кондиционера и движение несовместимы, и нужно выбирать что-то одно. Тем не менее, людей, которые довольны динамикой и считают ее серьезным достоинством, существенно больше.

Впрочем, загрузка влияет не только на динамические показатели. Практически все отмечают, что с асфальта на Peugeot 107 лучше не съезжать: дорожный просвет автомобиля составляет 145 мм. Вроде бы, не так уж мало… Но это — просвет пустого автомобиля. Пара пассажиров плюс кое-какой багаж легко уменьшают этот показатель миллиметров на 30. Во всяком случае, опытные пользователи настоятельно рекомендуют ставить снизу дополнительную металлическую защиту и отмечают, что чуть ли не на каждом ТО эту защиту придется снимать и рихтовать.

Peugeot 107 ‘2005–08

Отсутствие обогрева боковых зеркал мы уже упоминали, но ведь и обогрева сидений тоже, как правило, нет! Я уж молчу про подогрев руля. Спасает только относительно небольшой объем салона, который печка прогревает буквально за пару минут.

Peugeot 107 ‘2008–12

Впечатляет и маневренность: развернуться в один прием на двухполосной дороге — да без проблем! С парковкой сложностей тоже немного: и место найти проще, и обзорность отменная, позволяющая даже не чувствовать, а просто видеть габариты. Любой промежуток между стоящими вдоль бордюра машинами — твое место. Когда смотришь назад , чуть ли не задний бампер видишь, и где заднее стекло, там и габарит…

Peugeot 107 ‘2012–14

Похоже, что многие агрегаты прикреплены прямо на кузов без всяких там виброшумопоглотителей. В задних арках отсутствуют локеры, и все летящие из-под колес камешки барабанят непосредственно по металлу. А уж после 140 км/ч уровень шума и вовсе становится трудно переносимым… Стоимость дополнительной звукоизоляции составляет примерно 1/10 рыночной цены автомобиля, так что идут на эти расходы далеко не все.

Peugeot 107 ‘2008–12

Не добавляет комфорта и очень жесткая короткоходная подвеска. Плавность хода можно улучшить, снизив давление в шинах до 1,8 атм вместо рекомендованных 2,4. Многие так и поступают, но при этом теряется главное, ради чего конструкторами были выбраны именно такие параметры настройки подвески: точность и мгновенный отклик на движения рулем.

Peugeot 107 ‘2008–12

Peugeot 107 ‘2012–14

Естественно, зимой расход возрастает примерно на литр на сотню, но все равно остается очень и очень привлекательным. Хотя, оказывается, есть экономисты восьмидесятого уровня, переводящие Peugeot 107 на газ! По их словам, если багажника все равно, считай, нет, почему бы туда не поставить ГБО?

Не разоряют владельца и другие компоненты стоимости владения. Непредвиденных поломок — минимум. Большинство ремонтов – это замена вещей, считающихся расходниками: сайлентблоков, стоек стабилизатора, шаровых и тому подобное, да и необходимость в таких ремонтах возникает при очень внушительных пробегах. Конструкция как проста, так и надёжна, что позволяет не думать о технической части, а просто наслаждаться ездой. Даже доливать масло между ТО, как правило, не нужно.

Peugeot 107 ‘2012–14

Точно кому-то понадобится, приятелю стало необходимо определить, где находится вин код Peugeot 107 в машине. Не сложно было отыскать, в этом видео-ролике вы разберетесь где расположен вин код Peugeot 107.

Комментарии и уточнения где находится вин код Peugeot 107

ребята! вы так редко показываете стримы что это нас растраивает! я всегда когда открываю ютуб ПЕРВЫМ делом смотрю стоит ли 1 напротив вашего канала)

Спасибо на добром слове! Посмотрели, послушали — вроде бы в обоих ухах звук. С наушниками все в порядке? Народ, у кого еще есть глюки со звуком — пишите, будем разбираться.

Установил себе такое в 2012-ом году. С тех пор поменял несколько раз ‘таврический’ пыльник — плохое качество резины. На шток золотника установил пыльник с шаровой от VW (251407187A), который прижат к штоку, а по корпусу золотника-распредели теля свободно ходит. Этот пыльник до сих пор эластичный. Пруфлинк :

олег, здравствуйте, вопрос может быть глупым но он мне не дает покоя. нужно ли вставлять электрод в отверстие, на автомате?

У меня, что то замкнуло в этом реле и вентилятор крутит постоянно. Может там что то перегорело и как это починить?

можно и без приблуды со сжатым воздухом рассухаривать клапана.. главное что бы поршень нужного цилиндра был в ВМТ то есть сначала 1-4 цилиндр. потом 1 оборот коленвала и 2-3 цилиндр.. так что как практика показывает.. клапан дальше поршня не падает..

Спасибо! Важный и нужный совет. У меня Опель Астра стейшн 1994. Очень люблю эту машинку. Менял пыльники сам. А вот как устроена вся рулевая тяга, вы мне сейчас рассказал и показал. Браво мастер!

это когда колодки на месте и не стерты до металла то прокатит, а если же причина снятия барабана являются замена стертых колодок и нерабочего цилиндра.

Здорова! У меня опель астра j 2001 год, акпп мотор не родной. Мотор от опель вектра. Esp постоянно горить и чек энжен тоже. На драйве машина тяжело едит. Тахометр больше 4тыс. не поднимается. И когда при зовиденном состояния при повороте руля право и в лево под копотом что то жужжит. Не могу найти этот датчик поворота руля или как она там называются.? На рулевом рейке и на самом руле не заметел. Можешь дать мне какой то инф? Тут где я живу нету ни одного электрика и автодиагност. Просто машинку жалко, дома все ездит в таком состоянии. Буду ждать ответа. Спасибо.

У меня, что то замкнуло в этом реле и вентилятор крутит постоянно. Может там что то перегорело и как это починить?

Добрый день.Скажите у двухрядной цепи есть и замок для укарачивания?(хочу использовать цепь для бытовых Целий)Спасибо.

Пежо 107 номер кузова где находится

Французы решили обезопасить автомобиль и немного озадачить автовладельцев. Для того, чтобы добраться до VIN визуально придется демонтировать часть автомобиля. Для проверки номера, снимите часть уплотнителя
капота на моторном щите с правой (по ходу движения) части авто.
Вин номер Citroen C4 находится в трех местах:

• На правом стакане расположена табличка с vin номером;
• Под лобовым стеклом слевой стороны;
• Наклейка на левой средней стойке.

Номер двигателя у них расположен в нижней части мотора на фланце со стыком коробки передач.

Перед покупкой автомобиля убедитесь в читаемых (без повреждений, без постороннего вмешательства) vin кода и дублирующей таблички.

Расшифровка вин номера автомобиля Ситроен C4

1 — Регион производства
V — Europe
2 — Страна происхождения
F — France
3 — Производитель
3 — Automobiles Peugeot

7 — Automobiles Citroen
4 — Модель
Citroen

C — Xsara Picasso
D — C5
E — C8
G — Berlingo
J — C2
F — C3
H — C3 Pluriel
L — C4
N — Xsara
R — C5
Z — Jumper

Peugeot
1 — 106/405
2 — 206
3 — 307
4 — 405
5 — Partner
6 — 605/407
7 — 306/205
8 — 406
9 — 607
5 — Тип кузова
Citroen (модель)
1 — sedan, 4d (C5)
A — hatchback, 5d (C4)
A — wagon with higher capacity (C8)
B — convertible (C3 Pluriel)
B — wagon with higher capacity (C8)
C — hatchback, 5d (C3)
C — hatchback, 5d (C5)
C — sedan, 4d (C4)
C — VAN, carrying capacity:
H — wagon with higher capacity (Xsara Picasso)
M — hatchback, 3d (C2)
E — wagon
J — wagon
Peugeot
5 — sedan
A — hatchback
B — sedan
C — hatchback 5-door
D — sedan / coupe
E — wagon

H — wagon
U — sedan
6,7,8 — Двигатель
Citroёn (модель)
6FZ — 1800i, 16V
HFX — 1100i
KFN — 2000cc, 16V, 167hp (Xsara)
KFU — 1400cc (C3)
KVF — 1400i (Berlingo)
NFU — 1600i, 16V, 108. 8hp (C4)
NFV — 1600i, 8V, 65kWt (Xsara Picasso)
NFZ — 1600i, 8V, 70kWt (Xsara Picasso)
RFJ — 2000cc (C5)
RFL — 2000i (Jumper)
RFN — 2000, 16V, 137hp
RHV — 2000, HDi (Jumper)
RHW — 2000, HDi
RLZ — 2000, 16V, HPi
WJY — 1900D, DW8
XFX — 3000i, 24V
Peugeot (модель)
BDF 1900cc, XU9J1 / DFZ (405), период выпуска: 07.1987-12.1992
KFW — 1400cc (206)
NFU — 1600cc, petrol (206)
GVA — 1600cc, petrol (206)
NFU — 1600cc, petrol, 108.8hp (307)
RFN — 2000cc, EW10J4, 16V, 136hp (307)
B2A — 1600cc, XU52C, carburator, 92hp (405)
RFN — 2000, 136hp (407)

6FZ — 1700 / 2000 (407)
XFV — 2900 (407)
RFZ — 2000, XU10J2Z
1C1 — 1100, XW7 (205), период выпуска: …-1991
KFX — нет данных (306)
BZF — 1600i, XU5, l4, 8V, SOHC, 79-88 hp (406), период выпуска: 01.1996-09.1997
L6A — XU7
LFY — 1600i (406)
LFZ — 1800i, XU7 (406)
LFX — 1800i, XU7 (406)
RFV — 2000i, XU10 (406)
RFN — 2000 (406)
R6E — 2000i, XU10 (406)
RGX — 2000i, XU10 (406)
XFZ — 2900, ES9 (406)
DHY — 1900, XUD9 (406)
DHW — 1900, XUD9 (406)
DHX — 1900, XUD9 (406)
D8C — 2100, XUD11 (406)
3FZ — 2200 (2300), 160hp (607)
XFV — 3000, 210hp (607)
9 — Тип КПП
Ситроен
1 — manual 5-speed
A — manual, 5-speed
B — manual, 5-speed
C — manual, 5-speed (SensoDrive)
E — hydromechanical, 4-speed
F — automatic, 4-speed
K — manual 5-speed
N — automatic, 4-speed
Peugeot (модель)
2 — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)

8 — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)
A — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)
C — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)
E — automatic / automatic AL4 (407 / 307SW)
F — manual
M — manual
4 — automatic
5 — automatic
B — automatic
J — automatic
R — automatic
T — automatic AL4
10-17 — Серийный номер

Вин номер Citroen С4 новый кузов

Post Views:
10 766

«Пежо 107»: отзывы и мнения автовладельцев

В больших городах все больше автолюбителей пересаживаются на компактные малолитражные машины. И на то есть свои причины. Во-первых, такие авто не доставляют проблем с парковкой, а во-вторых, обладают низким расходом топлива, что особенно актуально в наше время. Обычно многие ассоциируют малолитражку с «Матизом». Но «Матиз» — отнюдь не единственный представитель в данной линейке. Сегодня мы рассмотрим французский малолитражный автомобиль «Пежо 107». Отзывы владельцев, недостатки и особенности – далее в нашей статье.

Внешность

Автомобиль был выпущен в 2005 году. Дизайн машины соответствует канонам того времени – простые, гладкие линии и улыбчивый силуэт бампера.

Спереди автомобиль отличается огромной головной оптикой и не менее выраженной эмблемой, заменяющей решетку радиатора (ее здесь по сути нет). Крыша «Пежо 107» напоминает по форме полукруг. Зеркала овальные, с механической регулировкой. Кстати, машина выпускается в нескольких исполнениях. Это может быть трех- и пятидверный хетчбек.

Рестайлинг

В 2012 году французы произвели рестайлинг автомобиля. Впрочем, многие элементы сохранили свою форму. Даже оптика не поменялась в дизайне. Существенным доработкам подвергся передний бампер.

Он стал более рельефным и получил светодиодные полосы ходовых огней. Также внизу появились линзы противотуманок. Эмблема на капоте стала менее заметной. В остальном малолитражный автомобиль «Пежо» ничем не отличается от предыдущей версии. Но даже с такой внешностью машина остается более привлекательной на фоне своих конкурентов. Это «Дэу Матиз», «Чери Ку-Ку», «Фиат Панда» и «Шевроле Спарк».

Кузов

Если на этой малолитражке появились следы коррозии, значит, она ранее участвовала в ДТП. При заводском окрасе кузова ржавчина не проявляется даже спустя десять лет – так говорят отзывы владельцев. «Пежо 107» имеет качественное лакокрасочное покрытие, стойкое к различным атмосферным осадкам и перепадам температур.

Однако не все так гладко по кузову. Как отмечают отзывы, «Пежо 107» с завода имеет плохие дверные уплотнители. Они плохо прилегают к поверхности и не обеспечивают нужную герметичность. В результате в салон поступала вода. Но после рестайлинга, конструкция дверных уплотнителей была изменена. И новый «Пежо» больше не отличается мокрым салоном.

Размеры, клиренс

Автомобиль имеет очень компактные габариты. Так, суммарная длина хетчбека составляет 3,43 метра, ширина – 1,47, высота – 1,63 метра. Снаряженная масса едва достигает 800 килограммов. Клиренс – 14,5 сантиметра. Дорожного просвета хватает, чтобы передвигаться по городским дорогам. Однако к бордюрам следует подъезжать с особой аккуратностью – уж слишком низкий бампер у «Пежо 107». Отзывы говорят, что машина неплохо ездит и по грунтовке. Однако крутые подъемы и ухабы ей противопоказаны.

Салон

Дизайн интерьера, увы, не впечатляет. Салон максимально простой и без изысков, что подтверждают многочисленные отзывы. «Пежо 107» имеет стандартный трехспицевый руль без кнопок. Панель приборов напоминает стиль британского «Мини Купера». Она состоит из одного большого циферблата, который являет собой спидометр. />Тахометр доступен только в качестве опции, на отдельной ножке. На центральной консоли размещается однодиновая магнитола и блок управления печкой. Внизу есть небольшая ниша для мелочей и пара подстаканников. Дефлекторов здесь только два, и они размещены по бокам. Центральный отвечает за обдув лобового стекла.

Как отмечают отзывы владельцев, «Пежо 107»-автомат имеет очень плоские сиденья. Для дальних поездок эта машина точно не годится. А вот для преодоления коротких дистанций – вполне. Кстати, места в салоне хватает для четырех человек. В этом плане французы изрядно постарались. Даже рослый человек не будет упираться головой о потолок и чувствовать себя дискомфортно спереди или сзади. Качество сборки салона хорошее, но шумоизоляции не хватает. Лишние звуки все-таки просачиваются внутрь, особенно на скорости.

Багажник

Как отмечают отзывы, «Пежо 107» обладает очень компактным багажником. Именно грузовым отделением пришлось пожертвовать, чтобы увеличить свободное пространство в салоне авто. Суммарный объем багажника – 140 литров. При необходимости можно сложить задний ряд сидений. В двухместном варианте объем грузового отделения составляет 710 литров.

Еще одна проблема, которую отмечают на «Пежо 107» (робот) отзывы владельцев, это крышка багажника. Она со временем начинает постукивать. Решается проблема путем регулировки или смазки фиксатора замка крышки.

Силовая часть

В России данный автомобиль встречается с двумя двигателями. Первый – родной, французский агрегат 1.4 HDi на четыре цилиндра. Второй же был заимствован у коллег из Японии. Это трехцилиндровый «тойотовский» двигатель с рабочим объемом один литр.

Как показал опыт эксплуатации, оба двигателя довольно надежные. Но есть некоторые подводные камни. Так, японский мотор очень уж чувствительный к уровню масла. При его снижении начинает стучать цепь газораспределительного механизма. Виной тому ослабший гидронатяжитель, который работает как раз за счет давления смазки. Если долго ездить с минимальным уровнем, цепь быстро растянется и будет нуждаться в замене. При бережной эксплуатации и регулярной замене масла ресурс привода ГРМ составляет 200 тысяч километров. Кстати, цепь меняется вместе со звездами и гидронатяжителем.

Как отмечают отзывы, в «Пежо 107» (автомат) используются иридиевые свечи зажигания. Они довольно дорогие и выхаживают не более 40 тысяч километров. Хотя, как показала практика, и французский, и японский двигатель нормально работает и на обычных свечах.

Трансмиссия

Для «Пежо» 107-й модели предусмотрены две трансмиссии. Первая – механическая коробка передач на пять ступеней. Вторая – роботизированная АКПП с таким же числом передач. Что примечательно, версии на «роботе» встречаются в 90 процентах случаев. Особенность данной трансмиссии заключается в возможности управления в ручном режиме. Для этого достаточно переключить селектор КПП в соответствующее положение.

Что говорят отзывы о «Пежо 107» с «роботом»? Коробка передач очень дерганная и резко переключает скорости. Из-за таких перегрузок быстро выходит из строя сцепление. Его хватает примерно на 30-50 тысяч километров. Чтобы максимально сохранить ресурс КПП, владельцы советуют переводить селектор коробки в нейтральное положение при остановке свыше 30 секунд. При переключениях на повышенную скорость нужно слегка отпускать педаль газа. Так мы исключим пробуксовку диска сцепления, а соответственно, и его повышенный износ. Кстати, электронный блок управления роботов самостоятельно перенастраивает работу сцепления в зависимости от степени его износа. Поэтому после замены элемента нужно производить перепрограммирование ЭБУ. Огромный плюс роботизированной коробки в отсутствии неисправности актуаторов. Это исполнительные устройства механизма переключения передач. Они не выходят из строя на протяжении всего ресурса коробки.

Динамика

Несмотря на наличие системы изменения фаз газораспределения, трехцилиндровый агрегат показывает слабые показатели динамики. Так, разгон до сотни занимает целых 14 секунд. С мотором HDi разгон еще хуже – 16 секунд. Однако машина изначально не создавалась с уклоном на динамику.

Расход

А вот в плане топливной экономичности машина может создать серьезную конкуренцию. На сотню автомобиль потребляет пять с половиной литров топлива в городе. За его чертами данный показатель и вовсе снижается до четырех. И это на роботизированной коробке передач.

Французский автомобиль «Пежо 107» является одним из самых экономичных в своем классе. «Дэу Матиз» и «Фиат Панда» вне конкуренции.

Ходовая часть

Автомобиль имеет простую схему подвески. Спереди – стойки «МакФерсон», сзади – балка. Но как бы ни старались инженеры, колесная база дает о себе знать – подвеска очень жесткая, и любая неровность заметно ощущается при езде. Ресурс элементов подвески большой. Первыми из строя выходят стойки стабилизатора поперечной устойчивости (70 тысяч километров).

А вот сайлентблоки рычагов передней подвески и опорные подшипники стоек требуют замены не раньше чем через 150 тысяч. Ресурс шаровых – 120 тысяч километров. Запчасти на «француза» можно найти в свободной продаже. Есть как оригинал, так и качественный аналог.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет автомобиль «Пежо 107». Машина не отличается хорошей динамикой разгона и комфортабельным салоном. Однако именно 107-я модель идеально заточена под город. Она компактная, нетребовательная в обслуживании и, что самое главное, экономичная. Малолитражный автомобиль «Пежо» является хорошей альтернативой «Матизу» и уж тем более его китайской копии от «Чери».

Peugeot 308 SW с 2008 года, идентификация инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Peugeot 308 технические характеристики, Peugeot 308 технические характеристики двигателей, Peugeot 308 комплектация, Peugeot 308 цена

1. Техническая информация автомобиля

Различные средства маркировки для идентификации и поиска автомобиля.

Peugeot 308/308 SW

A. Серийный номер в моторном отсеке.

Этот номер выбит на панели возле верхней опоры стойки подвески. Чтобы его прочитать, необходимо снять пластиковую крышку.

B. Серийный номер на нижней поперечине рамы ветрового стекла.

Этот номер содержится на наклеенной табличке и просматривается через ветровое стекло.

C. Табличка завода-изготовителя.

Эта табличка прикреплена заклепками к опоре двигателя.

D. Табличка заводских данных.

Этот номер содержится на табличке, наклеенной на центральной стойке с правой стороны.

На табличке/этикетке содержатся сведения о снаряженной массе порожнего автомобиля, максимальной допустимой массе груженого автомобиля и разрешенной максимальной массе автопоезда.

E. Бирка с данными шин и декоративного покрытия.

Эта табличка наклеена на переднюю стойку со стороны водителя. На ней указаны:

• давление для порожнего и нагруженного автомобиля;
• размеры ободьев и шин;
• марки шин, рекомендованные заводом-изготовителем;
• давление воздуха в запасном колесе;
• артикул цвета декоративного покрытия кузова.

A. Серийный номер в моторном отсеке.

Этот номер выбит на панели возле верхней опоры стойки подвески. Чтобы его прочитать, необходимо снять пластиковую крышку.

B. Серийный номер на нижней поперечине рамы ветрового стекла.

Этот номер содержится на наклеенной табличке и просматривается через ветровое стекло.

C. Табличка с заводским номером.

Этот номер содержится в табличке, наклеенной на центральную стойку с правой стороны под фиксатором замка.

D. Бирка с данными шин и декоративного покрытия.

Эта табличка наклеена в дверном проеме со стороны водителя.

• давление для порожнего и нагруженного автомобиля;
• размеры ободьев и шин;
• марки шин, рекомендованные заводом-изготовителем;
• давление воздуха в запасном колесе;
• артикул цвета декоративного покрытия кузова.

Давление воздуха следует проверять на холодных шинах не реже одного раза в месяц.

Недостаточное давление воздуха в шинах ведет к перерасходу топлива.

На колеса с шинами 225/45 R17 и 225/40 R18 нельзя устанавливать цепи противоскольжения. За дополнительной информацией обращайтесь на сервисную станцию Peugeot.

Двигатели и коробки передач

Peugeot 308/308 SW

Коды вариантов исполнения: 4C… 4A… 4G…. 4E… 4H…	8FS-C	8FR-0	5FW-C	5FW-F
Бензиновые двигатели	1,4 л VTI 16V 95 л. с.	1,4 л VTI 16V 98 л. с.	1,6 л VTI 16V 120 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1397	1397	1598
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	77×75	77×75	77×85,8
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	70	72	88
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин	5750	6000	6000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н·м	136	136	160
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	4250	4000	4250
Топливо	Неэтилированный бензин	Неэтилированный бензин	Неэтилированный бензин
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть	Есть
Коробки передач	МКП (5-ступенчатая)	МКП (5-ступенчатая)	МКП (5-ступенчатая)	АКП (4-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	4,25	—	4,25	4,25
Коробка передач с главной передачей	1,9	—	1,9	—

4C — пятидверный.

4G — трехдверный «Корпоративный».

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4C… 4A… 4E… 4H…	N6A-B N6A-C	5FX-H	5FT-F	5FV-8	5FV-A
Бензиновые двигатели	1,6 л 16V 108 л. с.	1,6 л THP 16V 150 л. с.	1,6 л THP 16V 140 л. с.	1,6 л THP 16V 156 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1587	1598	1598
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	78,5×82	77×85,8	77×85,8
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	78	110	103	115
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин	5800	5800	6000	6000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н·м	142	240	240
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	4000	1400	1400
Топливо	Неэтилированный бензин	Неэтилированный бензин	Неэтилированный бензин
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть	Есть
Коробки передач	МКП (5-ступенчатая)	МКП (6-ступенчатая)	АКП (4-ступенчатая)	МКП (6-ступенчатая)	АКП (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	3,25	4,25	4,25	—	—
Коробка передач с главной передачей	1,9	1,9	—	—	—

4C — пятидверный.

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4C… 4A… 4E… 4H…	5FY-H	RFJ-B RFJ-C	RFJ-E RFJ-F
Бензиновые двигатели	1,6 л THP 16V 175 л. с.	2 л 16V 140 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1598	1997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	77×85,8	85×88
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	128	103
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин	6000	6000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н·м	240	200
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	1600	4000
Топливо	Неэтилированный бензин	Неэтилированный бензин
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть
Коробки передач	МКП (6-ступенчатая)	МКП (5-ступенчатая)	АКП (4-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	4,25	5	5
Коробка передач с главной передачей	1,9	1,9	—

4C — пятидверный.

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4C… 4A… 4E… 4H…	NFU-C/FF	RFJ-C/FF
Двигатели BIOFLEX	1,6 л 16V 110 л. с.	2 л 16V 140 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1587	1997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	78,5 x 82	85 x 88
Макс. мощность: по стандарту ЕС, кВт	80	82	103	—
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин	5800	6000
Макс. крутящий момент: по стандарту ЕС, Н·м	147	153	200	—
Частота вращения при максимально крутящем моменте, об/мин	4000	4000
Топливо	Неэтилированный бензин	Е85	Неэтилированный бензин	Е85
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть
Коробки передач	МКП (5-ступенчатая)	МКП (5-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	3,25	5,0
Коробка передач с главной передачей	1,9	1,9

4C — пятидверный.

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4B	5FS-0	5FX-H	5FT-F	5FV-8	5FV-A
Бензиновые двигатели	1,6 л VTI 16V 120 л. с.	1,6 л THP 16V 150 л. с.	1,6 л THP 16V 140 л. с.	1,6 л THP 16V 156 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1598	1598	1598
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	77×85,8	77×85,8	77×85,8
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	88	110	103	115
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин	6000	5800	6000	6000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н·м	160	240	240
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	4250	1400	1400
Топливо	Неэтилированный бензин	Неэтилированный бензин	Неэтилированный бензин
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть	Есть
Коробки передач	Механическая (5-ступенчатая)	Механическая (6-ступенчатая)	Автоматическая (4-ступенчатая)	Механическая (6-ступенчатая)	Автоматическая (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	4,25	4,25	4,25	4,25	4,25
Коробка передач с главной передачей	1,9	1,9	—	1,9	—

В соответствии с директивой 80/1268/CEE:

Двигатель	Коробки передач	Коды вариантов исполнения: 4 B. .. (a)*	Городской цикл, л/100 км	Загородный цикл, л/100 км	Смешанный цикл, л/100 км	Суммарный выброс СО2, г/км
1,6 л VTI 16V 120 л. с.	Механическая	5FS-0 5FS-0/1	9,5 9,3	5,7 5,5	7,1 6,9	164 159
1,6 л THP 16V 150 л. с.	Механическая	5FX-H	10,7	5,6	7,58	177
1,6 л THP 16V 140 л. с.	Автоматическая	5FT-F	11,8	6,0	8,1	192
1,6 л THP 16V 156 л. с.	Механическая	5FV-8	—	—	—	—
Автоматическая	5FV-A	—	—	—	—

*Оснащены шинами с малым сопротивлением качению, позволяющими снизить потребление топлива и уменьшить выброс CO₂ (например, MICHELIN ENERGY SAVER).

Представленные здесь данные по расходу топлива соответствуют показателям, сообщенным на момент подготовки книги к изданию. Они установлены в соответствии с требованиями Директивы ЕЭС 80/1268/CEE. Расход топлива может варьироваться в зависимости от стиля вождения, условий дорожного движения, метеорологической обстановки, загрузки автомобиля, его технического состояния и используемого на нем дополнительного оборудования.

Массы автомобилей и буксируемых прицепов

Указанные величины РММА и буксируемых масс допустимы для условий вождения на высоте над уровнем моря до 1 000 метров; далее указанную массу буксируемого прицепа следует уменьшать на 10% при подъеме на каждую последующую 1 000 метров. В случае буксировки прицепа запрещается превышать скорость 100 км/ч (придерживайтесь принятых в вашей стране правил). При высоких температурах окружающего воздуха некоторые эксплуатационные и рабочие характеристики автомобиля могут автоматически снижаться, чтобы предохранить двигатель от перегрузки. При температуре за бортом выше 37 °C следует уменьшить массу буксируемого прицепа.

Peugeot 308/308 SW

Бензиновый двигатель	1,4 л VTI 16V 95 л. с.	1,4 л VTI 16V 98 л. с.	1,6 л VTI 16V 120 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП	МКП	АКП
Коды вариантов исполнения: 4C… 4A… 4G	8FS-C	8FR-0	5FW-C	5FW-F
Масса порожнего автомобиля	1271-1262-1246	1271-1263	1287-1277	1312-1302
Масса снаряженного автомобиля	1346-1337-1321	1346-1338	1362-1352	1387-1377
Полезная нагрузка	489-487-536	509-492	528-525	512-510
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1760-1749-1782	1780-1755	1815-1802	1824-1812
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	2960-2949-2982	2980-2955	3215-3202	3094-3082
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1200	1200	1400	1270
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1450	1450	1650	1520
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	670-665-660	670-665	680-675	690-685
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	58-58-50	60	76	61

Бензиновый двигатель	1,6 л 16V 108 л. с.	1,6 л THP 16V 150 л. с.	1,6 л THP 16V 140 л. с.	1,6 л THP 16V 156 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП	АКП	МКП	АКП
Коды вариантов исполнения: 4C… 4A	N6A-B N6A-C	5FX-H	5FT-F	5FV-8	5FV-A
Масса порожнего автомобиля	1302-1279	1340-1316	1355-1343	1315-1300	1368-1345
Масса снаряженного автомобиля	1377-1354	1415-1391	1430-1418	1390-1375	1443-1420
Полезная нагрузка	518-521	500-499	500-500	525-510	502-505
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1820-1800	1840-1815	1855-1843	1840-1810	1870-1850
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	3020-3000	3290-3265	3255-3243	3390-3360	3470-3500
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1200	1450	1400	1550	1600
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1450	1700	1650	1650	1650
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	685-675	705-695	715-705	695-685	720-710
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	60	68	66	70	70

Бензиновый двигатель	1,6 л THP 16V 175 л. с.	2 л 16V 140 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП	АКП
Коды вариантов исполнения: 4C….4A	5FY-H	RFJ-B RFJ-C	RFJ-E RFJ-F
Масса порожнего автомобиля	1396-1371	1323-1299	1348-1324
Масса снаряженного автомобиля	1471-1446	1398-1374	1423-1399
Полезная нагрузка	459-464	502-501	502-501
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1855-1835	1825-1800	1850-1825
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	3255-3235	3225-3200	3250-3225
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1400	1400	1400
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1650	1650	1650
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	735-720	695-685	710-695
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	66	70	70

Двигатели BioFlex	1,6 л THP 16V 175 л. с.	2 л 16V 140 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП
Коды вариантов исполнения: 4C… 4A	NFU-C/FF	RFJ-C/FF
Масса порожнего автомобиля	1307	1307-1283
Масса снаряженного автомобиля	1382	1382-1358
Полезная нагрузка	447	447
Макс. допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1754	1754-1730
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	2954	3154-3130
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1200	1400
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1450	1650
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	690	690-675
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	60	66

*Масса прицепа, оборудованного тормозной системой, может быть увеличена в пределах РММА на величину уменьшения МДМГА тягача; при этом следует помнить, что буксировка прицепа облегченным тягачом может ухудшить курсовую устойчивость автомобиля на дороге.

Бензиновый двигатель	1,6 л VTI 16V 120 л. с.	1,6 л THP 16V 150 л. с.	1,6 л THP 16V 140 л. с.	1,6 л THP 16V 156 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП	АКП	МКП	АКП
Коды вариантов исполнения: 4B	5FS-0	5FX-H	5FT-F	5FV-8	5FV-A
Масса порожнего автомобиля	1480	1512	1523	1515	1530
Масса снаряженного автомобиля	1555	1587	1598	1590	1605
Полезная нагрузка	405	128	432	425	440
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1885	1940	1955	1940	1970
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	2985	3340	3225	3340	3240
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1100	1400	1270	1400	1270
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1200	1400	1270	1400	1270
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	750	750	750	750	750
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	64	64	64	64	64

*Масса прицепа с тормозной системой может быть увеличена в пределах РММА при условии уменьшения массы МДМГА буксирующего автомобиля; при этом следует помнить, что курсовая устойчивость слишком легкого тягача может ухудшиться.

Двигатели и коробки передач

Peugeot 308/308 SW

Коды вариантов исполнения: 4C… 4A… 4G… 4E… 4H…	9HX-B 9HX-C	9HV-C	9HP-0
Дизельные двигатели	1,6 л Turbo HDI 16V 90 л. с.	1,6 л Turbo HDI 16V 92 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1560	1560
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	75×88,3	75×88,3
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	66	68
Частота вращения при максимальной мощности, мин — ¹	4000	4000
Максимальный крутящий момент по стандарту EС, Н∙м	215	230
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин -1	1750	1750
Топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть
Сажевый фильтр	Нет	Нет	Есть
Коробки передач	МКП (5-ступенчатая)	МКП (5-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	3,75	—
Коробка передач + главная передача	1,9	—

4C — пятидверный.

4G — трехдверный «Корпоративный».

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4C… 4A… 4E… 4H…	9HY-B	9HZ-C	9HZ-H	9HZ-H/P	9HR-8	9HR-8/P
Дизельные двигатели	1,6 л Turbo HDI 16V 110 л. с.	1,6 л Turbo HDI 16V 112 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1560	1560
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	75×88,3	75×88,3
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	80	82
Частота вращения при максимальной мощности, мин — ¹	4000	3600
Максимальный крутящий момент по стандарту EС, Н∙м	240	270
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин -1	1750	1750
Топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть
Сажевый фильтр	Нет	Есть	Есть	Есть	Есть
Коробки передач	МКП (5-ступенчатая)	МКП (5-ступенчатая)	МКП (6-ступенчатая)	Секвентальная (6-ступенчатая)	МКП (6-ступенчатая)	Секвентальная (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	3,75	3,75	3,75	3,75	—	—
Коробка передач + главная передача	1,9	1,9	1,9	—	—	—

4C — пятидверный.

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4C… 4A… 4E… 4H…	RHR-H	RHR-J	RHF-8	RHH-A
Дизельные двигатели	2 л Turbo HDI 16V 136 л. с.	2 л Turbo HDI 16V 140 л. с.	2 л Turbo HDI 16V 163 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1997	1997	1997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	85х88	85х88	85х88
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	100	103	120
Частота вращения при максимальной мощности, мин — ¹	4000	4000	4000
Максимальный крутящий момент по стандарту EС, Н∙м	320	320	340
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин -1	2000	2000	2000
Топливо	Дизельное топливо	Gazole	Дизельное топливо
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть	Есть
Сажевый фильтр	Есть	Есть	Есть
Коробки передач	МКП (6-ступенчатая)	АКП (6-ступенчатая)	МКП (6-ступенчатая)	АКП (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	5,25	5,25	5,25	—
Коробка передач + главная передача	2,4	—	2,4	—

4C — пятидверный.

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4B	9HR-8	RHR-8	RHR-J	RHH-A
Дизельные двигатели	1,6 л Turbo HDI 16V 110 л. с.	2 л Turbo HDI 16V 136 л. с.	2 л Turbo HDI 16V 163 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1560	1997	1997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	75×88,3	85×88	85×88
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	82	103	100	120
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин	3500	4000	4000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н·м	276	320	340
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	1500	2000	2000
Топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть	Есть
Сажевый фильтр	Есть	Есть	Есть
Коробки передач	МКП (6-ступенчатая)	МКП (6-ступенчатая)	АКП (6-ступенчатая)	АКП (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	3,75	5,25	5,25	—
Коробка передач с главной передачей	1,9	2,4	—	—

В соответствии с директивой 80/1268/CEE:

Двигатель	Коробки передач	Коды вариантов исполнения: 4 B. .. (a)*	Городской цикл, л/100 км	Загородный цикл, л/100 км	Смешанный цикл, л/100 км	Суммарный выброс СО2, г/км
1,6 л Turbo HDI 16V 110 л. с.	МКП	9HR-8 9HR-8/1	6,6 6,4	4,6 4,4	5,3 5,1	138 133
2 л Turbo HDI 16V 136 л. с.	МКП	RHR-8	7,8	4,8	5,9	155
АКП	RHR-J	9,4	5,3	6,8	178
2 л Turbo HDI 16V 163 л. с.	МКП	RHH-A	—	—	—	—

*Оснащены шинами с малым сопротивлением качению, позволяющими снизить потребление топлива и уменьшить выброс CO₂ (например, MICHELIN ENERGY SAVER).

Представленные здесь данные по расходу топлива соответствуют показателям, сообщенным на момент подготовки книги к изданию. Они установлены в соответствии с требованиями Директивы ЕЭС 80/1268/CEE. Расход топлива может варьироваться в зависимости от стиля вождения, условий дорожного движения, метеорологической обстановки, загрузки автомобиля, его технического состояния и используемого на нем дополнительного оборудования.

Массы автомобилей и буксируемых прицепов

Указанные величины РММА и буксируемых масс допустимы для условий вождения на высоте над уровнем моря до 1 000 метров; далее указанную массу буксируемого прицепа следует уменьшать на 10% при подъеме на каждую последующую 1 000 метров. В случае буксировки прицепа запрещается превышать скорость 100 км/ч (придерживайтесь принятых в вашей стране правил). При высоких температурах окружающего воздуха некоторые эксплуатационные и рабочие характеристики автомобиля могут автоматически снижаться, чтобы предохранить двигатель от перегрузки. />При температуре за бортом выше 37 °C следует уменьшить массу буксируемого прицепа.

Peugeot 308/308 SW

Дизельные двигатели	1,6 л Turbo HDI 16V 90 л. с.	1,6 л Turbo HDI 16V 92 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП
Коды вариантов исполнения: 4C… 4A… 4G…	9HX-B	9HX-C	9HV-C	9HP-0
Масса порожнего автомобиля	—	1303-1293-1278	1311-1301	1303-1288
Масса снаряженного автомобиля	—	1378-1368-1353	1386-1376	1378-1363
Полезная нагрузка	—	501-499-530	502-498	512-502
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	—	1804-1792-1808	1813-1799	1815-1790
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	—	3074-3062-3078	3083-3069	2915-2890
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	—	1270	1270	1100
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	—	1520	1520	1300
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	—	685-680-675	690-685	685-680
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	—	61-61-55	61	60

Дизельные двигатели	1,6 л Turbo HDI 16V 110 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП/Секвентальная
Коды вариантов исполнения: 4C… 4A	9HY-B	9HZ-C	9HZ-H	9HZ-H/P
Масса порожнего автомобиля	1331-1307	1322-1312	1337-1313	1334-1324
Масса снаряженного автомобиля	1406-1382	1397-1387	1412-1388	1409-1399
Полезная нагрузка	514-513	528-525	523-522	527-8525
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1845-1820	1850-1837	1860-1835	1861-1879
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	3115-3090	3120-3107	3130-3105	3131-119
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1270	1270	1270	1270
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1520	1520	1520	1520
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	700-690	695-690	705-690	700-695
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	65	61	61	61

Дизельные двигатели	1,6 л Turbo HDI 16V 112 л. с.
Коробки передач	МКП	Секвентальная
Коды вариантов исполнения: 4C… 4A	9HR-8	9HR-8/P
Масса порожнего автомобиля	1318-1303	1319-1304
Масса снаряженного автомобиля	1393-1378	1394-1379
Полезная нагрузка	542-532	541-536
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1860-1835	1860-1840
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	3110-3085	3110-3090
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1250	1250
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1500	1500
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	695-685	695-685
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	60	60

Дизельные двигатели	2 л Turbo HDI 16V 136 л. с.	2 л Turbo HDI 16V 140 л. с.	2 л Turbo HDI 16V 163 л. с.
Коробки передач	МКП	АКП	МКП	AUTO
Коды вариантов исполнения: 4C… 4A	RHR-H	RHR-J	RHF-8	RHH-A
Масса порожнего автомобиля	1421-1408	1447-1434	1421-1408	1428-1401
Масса снаряженного автомобиля	1496-1483	1522-1509	1496-1483	1503-1476
Полезная нагрузка	500-502	500-501	500-502	532-534
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1921-1910	1947-1935	1921-1910	1960-1935
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	3621-3610	3597-3585	3621-3610	3460-3435
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1700	1650	1700	1500
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1700	1650	1700	1500
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	745-740	750-750	745-740	750-735
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	68	68	68	66

Дизельный двигатель	1,6 л VTI 16V 120 л. с.	2 л Turbo HDI 16V 136 л. с.	2 л Turbo HDI 16V 163 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП	АКП	АКП
Коды вариантов исполнения: 4B	9HR-8	RHR-8	RHR-J	RHH-A
Масса порожнего автомобиля	1525	1599	1620	1625
Масса снаряженного автомобиля	1600	1674	1695	1700
Полезная нагрузка	400	421	420	425
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1925	2020	2040	2058
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	3025	3420	3440	3550
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1100	1400	1400	1500
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1200	1400	1400	1500
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	750	750	750	750
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	64	64	64	64

*Масса прицепа с тормозной системой может быть увеличена в пределах РММА при условии уменьшения массы МДМГА буксирующего автомобиля; при этом следует помнить, что курсовая устойчивость слишком легкого тягача может ухудшиться.

Обзор: Peugeot 107 (2005-2014)

Выхлопные задние ящики могут прослужить только два года, прежде чем проржаветь, а отказы водяных насосов являются обычным явлением в возрасте около трех лет. Муфты, похоже, пропускают воду, что приводит к коррозии поверхности и преждевременному износу, и могут прослужить всего два с половиной года, что становится довольно большой проблемой при цене 550 фунтов стерлингов за раз.

Тормозные цилиндры задних колес склонны к выходу из строя: в одном случае всего через четыре года и 4000 миль пробега, а в другом — через два месяца после появления новых.

В пятидверных моделях клей, удерживающий окна задней двери на петле, со временем выходит из строя, и окна могут выпасть. Хорошо используемые дверные замки дверей водителя и багажника с ключом могут прослужить не более трех лет.

также могут выйти из строя через два-три года, и есть сообщения об отказах гидроусилителя руля в возрасте трех-четырех лет, которые стоят 650 фунтов стерлингов за новый двигатель, хотя это могло быть вызвано тем, что водители сожгли двигатель, удерживая его. замок.

Утечка воды в грузовое пространство через выпускное отверстие.Также были утечки воды в грузовое пространство и заднюю часть через неправильно установленные уплотнения задней двери и люка или уплотнения задних фонарей. Сообщается о дополнительных утечках через воздушный уплотнитель и уплотнитель двери пассажира.

«Жужжащий вой» от 1.4HDI может быть связан с отказом натяжителя ремня газораспределительного механизма, который представляет собой роликоподшипник, похожий на натяжной шкив, но с красноватым резиновым / нейлоновым демпфером. Комплекты Cambelt Gates включают эту часть. Также целесообразно заменить водяной насос, приводимый в движение ремнем ГРМ.

Отказ водяного насоса обычно происходит в возрасте около 3 лет.

Одно сообщение об утечке трансмиссионного масла на Aygo (той же машине).

Ящики с выхлопной стенкой могут прослужить не более 2 лет до появления ржавчины.

Кажется, что муфты пропускают воду, что приводит к коррозии поверхности и преждевременному износу. Может длиться всего два с половиной года. TSB по замене 180-мм сцепления на 190-мм сцепления. Все оснащены 190-миллиметровым сцеплением после рестайлинга в январе 2009 года. См. Отзывы.

Тормозные цилиндры задних колес склонны к выходу из строя. Один случай через 4 года и 4000 км.Еще всего 2 месяца от нового.

На 5-дверных моделях клей, удерживающий окна задней двери на петле, в конечном итоге выходит из строя, и окна выпадают.

Хорошо используемые дверные замки дверей и багажников с ключом могут прослужить не более 3 лет.

Преобразователи Cat также могут выйти из строя через 2–3 года.

Сообщения об отказах гидроусилителя рулевого управления в возрасте 3–4 лет, стоимостью 650 фунтов стерлингов за новый двигатель, хотя, возможно, они были вызваны сожжением двигателя водителями, удерживая его на замке.

03-03-12: Читатель сообщил о шуме сцепления у 107 детей старше 3 лет. Стоимость замены — 664 фунта стерлингов. Кроме того, дилер также обнаружил: ржавый нижний шарнир радиатора стоил 314 фунтов стерлингов, протечка водяного насоса стоила 256 фунтов стерлингов, проколотые опоры задней подвески стоили 143 фунтов стерлингов. Автомобиль обслуживал тот же дилер всего 5 месяцев назад, и в отчете об обслуживании, приложенном к счету, не было обнаружено никаких дефектов.

28-07-12: Отказы сцепления и водяного насоса типичны для C1, 107 и Aygos 2005–2009 годов.С 2009 года выпускается более крупное и прочное сцепление.

24-3-2014: Еще одна неисправность водяного насоса на 6-летнем Айго, проехавшем 19 км, стоимостью 278 фунтов стерлингов + НДС на замену. Этого следует ожидать у C1s, 107s и Aygos в возрасте около 6 лет.

20-3-2015: Наиболее распространенная неисправность Citroen C1 в данных по прямым претензиям, указанная в данных прямых претензий, связана с системой охлаждения и обогрева.

18-4-2016: Неисплавленное реле стартера на пробеге 45 км Пежо 107 2008 года застряло и сгорело стартер.

12-8-2018: Отчет об электроусилителе руля Peugerot 106 2006 года, который неохотно включается холодным утром.

заедания педали акселератора на Toyota Ayfo (февраль 2005 г. — август 2009 г.). PSA Peugeot Citroen заявляет, что также решила запустить аналогичную программу для избранной линейки Peugeot 107 и Citroen C1, которые производятся в сотрудничестве с Toyota на общем заводе. Этот отзыв в порядке предосторожности касается менее 10% автомобилей Peugeot 107 и Citroen C1, находящихся в обращении в Европе, то есть 97 000 автомобилей.

Июнь 2005 г.

Peugeot 107 запущен в Великобритании

Поставляется только с одной комплектацией и одним 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем. Модель 107 Urban оснащена 3-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,0 л и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В качестве опции доступна управляемая механическая коробка передач 2-tronic. Список стандартного оборудования — как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения комфорта — весьма конкурентоспособен в этом секторе, а рейтинг его страховой группы — 1E.

Активные функции безопасности включают антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBFD) и контроль устойчивости на поворотах (CSC). Модель 107 в стандартной комплектации оснащается подушками безопасности SMART для водителя и пассажира, а также передними боковыми подушками безопасности. Безопасность включает одобренный Thatcham иммобилайзер транспондера, блокирующую крышку топливного бака и кнопку центрального замка с внутренним управлением.

Комфорт и удобство для 107-го водителя были обеспечены за счет включения электрического усилителя рулевого управления с дистанционным управлением, центрального замка с дистанционным управлением, электрических передних окон, тонированного стекла, регулируемого по высоте рулевого колеса, 5-скоростного вентилятора отопителя и встроенного радио / CD-плеера входной разъем для MP3-плеера.Также доступен ряд вариантов стоимости, позволяющих адаптировать спецификацию автомобиля к требованиям владельца; К ним относятся металлическая краска, кондиционер с рециркуляцией и пыльцевым фильтром и легкосплавные диски.

Октябрь 2006 г.

Peugeot представила новую 107-ю модель начального уровня под названием Urban Lite, в которой используется 3-цилиндровый 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 68 л.с., способный развивать скорость до 100 миль в час.4 миль на галлон. Стандартные функции включают электроусилитель руля, подушки безопасности водителя и пассажира, стереосистему для компакт-дисков с разъемом для MP3, ABS с EBFD (электронное распределение тормозного усилия) и CSC (контроль устойчивости на поворотах). Модели Urban Lite доступны в цветах Laser Red, Citrus Yellow или Raven Black.

Современная модель 107 «Urban» с более высокими техническими характеристиками также оснащена дистанционным центральным замком дверей, электрическими стеклоподъемниками, складными задними сиденьями 50/50 с креплениями Isofix, дверными зеркалами и дверными ручками в цвет кузова, боковыми накладками и жестким съемным багажником. покрытие.Также доступна модель 2-Tronic «auto» Urban.

июнь 2007

Специальная серия 107 Urban Move была представлена ​​с дополнительными функциями по сравнению с моделью Urban, такими как кондиционер, металлическая окраска (на выбор: черный как черный или серый циркон), тахометр, уникальная матричная красная отделка сидений, яркая серебряная окантовка спидометра и вентиляционные отверстия и яркая серебристая отделка внутренних дверных ручек.

Июнь 2008 г.

Peugeot выпустила еще одну специальную серию — 107 KISS , которая имеет улучшенную спецификацию, ливрею KISS и доступна в цветах Laser Red или Raven Black с металликом. Эксклюзивной особенностью этого Special Edition являются коврики с надписью KISS, центральный дверной замок, электрические стеклоподъемники, модернизированный стерео-радиоприемник Clarion и проигрыватель компакт-дисков со съемной передней панелью, а также модернизированные динамики и сабвуфер с дополнительным регулятором громкости.Кроме того, в устройстве есть USB-разъем для подключения iPod или любого MP3-плеера — отображение iPod переносится на экран радио.

Январь 2009 г.

Улучшено 107 прибывает

Обновленный Peugeot 107 прибыл в автосалоны Великобритании и доступен в трех комплектациях, начиная с Urban Lite. Все 107-е получили новый облик — 1.0-литровый бензиновый двигатель с исключительно низким уровнем выбросов CO2 всего 106 г / км и экономией 62,7 миль на галлон. Популярная модель Urban имеет стандартные функции по сравнению с Urban Lite, которые включают элементы цвета кузова, передние окна с электроприводом, боковые подушки безопасности и дистанционный центральный замок дверей, а также выбор между ручным и 2-Tronic (электронным управлением, которое работает как автоматический ) передача инфекции.

Новая модель Verve — это топовая версия Special Edition, которая включает в себя в стандартной комплектации кондиционер, 14-дюймовые легкосплавные диски и тахометр, а также эксклюзивную доступность новой окраски Mandalin Orange.В 2009 году новый 107 отличается обновленным дизайном с улучшенными техническими характеристиками, а также новым более четким внешним видом.

Доступны новые 14-дюймовые колесные диски Cordouan, выполненные в стиле семи спиц, а задняя дверь с темным стеклом / заднее ветровое стекло разделяет скошенные контуры задних фонарей. Два новых цвета «Mandalin Orange» и «Electra Blue» дополняют существующую линейку Raven Black, Citrus Yellow, Laser Red, Carbon Gray и Zircon Grey.

Простой и функциональный, интерьер 107-го также полон оригинальности — сиденья оснащены встроенными подголовниками, характерной оранжевой полупрозрачной панелью с задней подсветкой для системы отопления / вентиляции или кондиционирования воздуха (включая графику в современном стиле) и единая приборная панель, над которой размещен тахометр.Отделка салона была разработана в соответствии с изменениями стиля и цвета кузова. Новая отделка «Code» в сочетании с серебристо-серой бусиной на окантовке сиденья. Уровень Urban сохраняет свою преимущественно серую сетку «City», но также имеет основные моменты, связанные с сияющими новыми цветами корпуса. Этот дизайн — еще один аспект, который, вероятно, будет широко привлекать клиентов, поскольку он дополняет новый аспект дизайна передней панели и более широкое использование хромированной отделки.

июнь 2010

Peugeot выпустила модель 107 Millesim.Оснащенный экономичным трехцилиндровым бензиновым двигателем с выбросом всего 106 г / км, он не облагается акцизом на транспортные средства и имеет рейтинг страхования третьей группы. Это означает, что это идеальный автомобиль с точки зрения низких эксплуатационных расходов и со всеобъемлющей стандартной спецификацией Millesim, идеальный автомобиль для клиентов, которым нужен небольшой автомобиль, но все же требуются большие автомобильные функции, такие как кондиционер, легкосплавные диски, пр.

Он основан на текущей модели Urban Plus, но имеет ряд дополнительного стандартного оборудования, включая 14-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, тахометр, специальную синюю отделку сидений, синие окантовки вентиляционных отверстий, синий нактоуз приборной панели и уникальный бейдж Millesim 200.

Январь 2012 г.

Представлен доработанный Peugeot 107

Отличается «новым лицом», улучшенной топливной экономичностью, более низким уровнем выбросов и улучшенным оборудованием с улучшенным интерьером. Новый рестайлинговый 107 узнаваем по изменениям в стиле передней части автомобиля, с более глубокой нижней передней панелью с кожухом для передних противотуманных фар, светодиодными дневными ходовыми огнями и измененным передним бампером.

В рамках рестайлинга модельного ряда 107 предлагается три уровня отделки салона, соответствующие стратегии наименования других моделей линейки Peugeot (Access, Active и Allure). В этих комплектациях такие функции, как Peugeot Connect Bluetooth, USB и светодиодные дневные ходовые огни, теперь впервые доступны на моделях 107.

В дополнение к новому доступному оборудованию рестайлинговый модельный ряд также предлагает улучшенное оборудование во всем диапазоне с кондиционером, который теперь является стандартным для версий Active level, легкосплавными дисками и тахометром, Peugeot Connect Bluetooth и стандартом USB для версий Allure.В соответствии с этим рестайлингом, новый 107 использует конкурентную ценовую стратегию с диапазоном от 7 995 фунтов стерлингов.

Март 2015

Peugeot 107 — второй по надежности автомобиль в Европе, которому более 3 лет, и на который не распространяется гарантия производителя

в обзоре данных претензий по полису Warranty Direct. (За исключением автомобилей KIA, Hyundais, Toyota и других автомобилей с гарантией 7, 5 и 4 года.)

Апрель 2015

Руководство Haynes теперь доступно для Citroën C1. Peugeot 107, Toyota Aygo Petrol (2005-2011) 05-11 рег, цена 22,99 £. Предназначен для хэтчбеков с бензиновым двигателем объемом 1,0 л. НЕ распространяется на дизельные двигатели. ХЕЙНС.

После 1 ноября 2017 года ваш браузер больше не будет поддерживаться этим сайтом.Пожалуйста, обновите свой интернет-браузер для оптимального просмотра.

Владельцы не всегда могут знать, что их отозванный автомобиль все еще нуждается в ремонте.
Новый инструмент поиска NHTSA позволяет ввести идентификационный номер транспортного средства (VIN) в
быстро узнать, не ремонтировался ли конкретный автомобиль в рамках отзыва по безопасности за последние 15 лет.

Что покрывает этот инструмент поиска VIN:

• Отзывы о безопасности, неполные на автомобиле
• Отзывов о безопасности, проведенных за последние 15 календарных лет
• Отзывы о безопасности, проведенные основными производителями легких автомобилей, включая производителей мотоциклов.

Что НЕ покрывает этот инструмент поиска VIN:

• Заполненная информация об отзыве по вопросам безопасности
• Обслуживание клиентов производителем или другие кампании отзыва продукции, не связанные с безопасностью
• Международные автомобили
• Совсем недавно объявленные отзывы о безопасности, для которых идентифицированы не все VIN
• Безопасность напоминает о тех, кому больше 15 лет (кроме случаев, когда производитель предлагает более широкий охват)
• Отзывы о безопасности, проведенные небольшими производителями автомобилей, в том числе некоторыми ультра-люксовыми брендами и специальными приложениями

ПРИМЕЧАНИЕ: Информация об отзыве, предоставленная с помощью этого инструмента поиска VIN, предоставляется производителем, проводящим отзыв.NHTSA не записывает информацию о VIN или результаты, полученные с помощью инструмента поиска VIN.

Доступные производители

• Акура
• Audi
• BMW
• Мотоциклы BMW
• BRP Can-Am
• Бьюик
• Кадиллак
• Шевроле
• Скутер Chicago
• Крайслер
• Додж
• Ducati Мотоциклы
• Феррари
• ФИАТ
• Форд
• Freightliner
• Freightliner Sprinter
• Оригинальные скутеры
• GMC
• Харлей-Дэвидсон
• Honda
• Honda Мотоциклы

• Хаммер
• Hyundai
• Инфинити
• Ягуар
• Джип
• Кавасаки
• Киа
• Мотоциклы KTM
• Ленд Ровер
• Лексус
• Линкольн
• Maserati
• Mazda
• Мерседес-Бенц
• Мерседес-Бенц Спринтер
• Меркурий
• МИНИ
• Митсубиси
• Nissan
• Oldsmobile
• Полярис
• Понтиак

• Порше
• ProMaster
• RAM
• Saab
• Сатурн
• Насыпь
• SMART
• Стерлингов
• Субару
• Suzuki Мотоциклы
• тесла
• Автобус, построенный Томасом
• Тойота
• Триумф
• Unimog
• Volkswagen
• Volvo
• Western Star
• Мотоциклы Yamaha

Peugeot 107 Обзор 2005-2014 (2021 г.)

Peugeot 107 и почти идентичные Toyota Aygo и Citroën C1, возможно, упали с первых полос теперь, когда здесь Volkswagen Up, но владельцы маленького Peugeot будут удивлены о чем вся суета.

То, что мы имеем здесь, — это обновленный Peugeot 107. 107, вместе с его братьями и сестрами Aygo и C1, существует с 2005 года, так что это было связано с обновлением. Суть в том, что если вам понравился предыдущий Peugeot 107, вам понравится этот доработанный, потому что он механически идентичен.

Передний бампер теперь стал немного более агрессивным, смайлик заменен зияющей решеткой радиатора, которая придает автомобилю мимолетное сходство с рыбой-фугу, но свидетельствует о том, что основная форма по-прежнему сохраняет свежий эстетический вид и не отличается от оригинального автомобиля. не выглядят датированными.Есть также некоторые приятные детали стиля, такие как аккуратно интегрированная задняя дверь в пятидверной версии.

Итак, 107 Urban доступен как трехдверный, так и пятидверный. Все варианты имеют один и тот же двигатель объемом 998 куб. См, производящий 68 л.с., с крутящим моментом 70 Нм при 3600 об / мин. Peugeot изменил блок управления двигателем для этого фейслифтинга, чтобы немного улучшить экономичность — 107 теперь возвращает 62,8 миль на галлон в смешанном цикле, выделяя всего 103 г / км CO2, или 61,4 миль на галлон / 106 г / км для пятиступенчатого автомобиля с 2-Tronic версия.Однако с автоматическим или ручным управлением это дешевый автомобиль, так как он удобно расположен в группе VED B.

Производительность скромная (и не изменилась, несмотря на усиление на 1 л. С. «Моргни и вы пропустите»). Разгон до 100 км / ч занимает 14,2 с (14,9 с для автомобиля), а максимальная скорость составляет 100 миль в час — но это смелая маленькая единица. и издает приятные звуки, так что гулять по городу может быть очень весело. Диаметр разворота также впечатляет, что в сочетании с легким рулевым управлением делает парковку ненужной.

Поездка, однако, немного сложная, если вы съедите на скоростную дорогу A или автостраду, вы заметите довольно сильный шум ветра на скорости.

Контрольные приборы, индикаторы и сигнализаторы

Стояночный тормоз затянут
или недостаточно отпущен.

Нажмите на тормозную педаль и отпустите стояночный
тормоз, чтобы погасить сигнализатор.
Соблюдайте меры безопасности.
Дополнительную информацию см. в рубрике
«Стояночный тормоз».

Сигнализатор связан
с давлением масла в
двигателе или температурой
охлаждающей жидкости.

Немедленно остановитесь, соблюдая при этом правила
и все необходимые меры предосторожности на дороге.
Припаркуйте автомобиль, выключите зажигание
и обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или
специализированный цех.

Недостаточное давление
масла в двигателе.

Немедленно остановитесь, соблюдая при этом правила и все
необходимые меры предосторожности на дороге.
Припаркуйте автомобиль, выключите зажигание и обратитесь в
сервисную сеть PEUGEOT или специализированный техцентр.

Значительное падение уровня
тормозной жидкости.

Пополните уровень рекомендованной жидкостью с артикулом
PEUGEOT.
При возникновении проблемы проверьте тормозную систему в
сервисной сети PEUGEOT или специализированном цехе.

Тормозная система
неисправна.

Остановка обязательна. Припаркуйте автомобиль,
выключите зажигание и обратитесь в сервисную сеть
PEUGEOT или специализированный цех.

Где находится номер кузова пежо 107

Peugeot 107 1.0 (PN) 3дв. хэтчбек, 68 л.с, 5АКПП, 2005 – 2008 г.в. — Vin-номер автомобиля

Идентификационный номер транспортного средства (англ. Vehicle identification number) VIN — уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 символов. В коде представлена информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска. Структура кода основана на стандартах ISO 3779-1983 и ISO 3780. Идентификационные номера наносятся (выбиваются) на неразъемных составляющих кузова или шасси и на специально изготовленных номерных табличках (шильдиках):

-на раме передней двери (как правило, водительской, но иногда и пассажирской);
-на щитке возле ветрового стекла;
-непосредственно на двигателе (выбивается на передней части двигателя);
-на теплоизоляционной перегородке;
-на внутреннем своде левого колеса;
-на руле / рулевой колонке;
-на кронштейне, поддерживающем радиатор;
-в паспорте транспортного средства, свидетельстве о регистрации транспортного средства,
-гарантийном талоне/талоне технического осмотра или в страховом полисе на автомобиль.

Идентификационный номер ( VIN ) указываются арабскими цифрами и буквами латинского алфавита условные обозначения, присвоенные транспортному средству.

Первая часть VIN, позволяющая идентифицировать изготовителя транспортного средства, состоит из трех букв или букв и цифр, обозначающих географическую зону, код страны и код изготовителя транспортного средства, присвоенные в установленном порядке.

Вторая часть VIN является описательной частью идентификационного номера и состоит из шести знаков, обозначающих транспортное средство согласно конструкторской документации.

Третья часть VIN является указательной частью и состоит из восьми цифр или букв, из которых последние четыре знака должны быть цифрами. На первом знаке может указываться код года изготовления транспортного средства или модельного года в соответствии со Сравнительной таблицей цифр и букв, используемых в идентификационных номерах в качестве кода года изготовления транспортного средства или шасси транспортного средства (приложение N 2 к настоящему Положению), на последующих знаках — порядковый номер транспортного средства.

Для обозначения изготовителя, производящего менее 500 транспортных средств в год, в качестве третьего знака первой части VIN используют цифру 9. Для такого изготовителя комбинацию знаков, идентифицирующую конкретного изготовителя, проставляют на третьей, четвертой и пятой позициях третьей части VIN.

VIN не может содержать латинские буквы I, O и Q (из-за сходства с цифрами 1 и 0).