Как менять стекла в мотоочках бобстер пилот

Как заменить стекло на мотошлеме

Сначала необходимо полностью открыть стекло. Слева и справа от него расположены фиксирующие рычаги, которые следует перевести в позицию «Open». В большинстве случаев их тянут по направлению к передней части мотошлема. После этого не составит труда аккуратно вытащить стекло из удерживающих пластин механизма. Теперь придерживаем одной рукой центральную часть визора, а второй рукой извлекаем из пластин удерживающего механизма обе панели, расположенные сбоку. Визоры для шлемов вытаскивают только по прямой траектории, чтобы не поцарапать мотошлем.

Теперь необходимо вставить новое стекло. Для этого снова выдвигаем фиксирующие рычаги к передней части мотошлема, пока они не перейдут в положение «Open». Затем совмещаем отверстия на пластинах механизма с выступами на визоре. Перед окончательным закреплением следует проверить, насколько свободно эти выступы входят в предназначенные для них выемки в пластинах механизма. После этого фиксирующие рычаги переводятся в положение «Closed» — «закрыто». Перед тем как отправиться в поездку, обязательно проконтролируй, легко ли поднимается и закрывается стекло, чтобы избежать неприятных неожиданностей в дороге.

Как менять стекла в мотоочках бобстер пилот

При выборе кроссовых мотоочков новички задают вопрос — что имеется в виду в описаниях под терминами «перемотка» и «отрывники», а также — что за два непонятных отростка возвышаются по бокам над глянцевой гладью кроссовой линзы?

Нет, кассетные магнитофоны и швейные выкройки тут абсолютно не при чем. Данные приспособления нужны, дабы не затуманился твой взор слоями пыли и грязи — неотъемлемыми сопутствующими хорошего мотокросса.

«Перемотка» на очки, а точнее — система перемотки пленки, представляет собой две катушки — приемную и подающую. Тонкая прозрачная пленка из рулончика в подающей катушке подается в приемную катушку. Катушки стоят по бокам от линзы очков, соответственно — пленка проходит по линзе и принимает на себя всю грязь. Как только замутненность взора грязевыми компонентами становится критичной, пленку перематывают, чтобы загрязненный участок ушел внутрь приемной катушки, а ему на смену «выполз» девственно прозрачный. Делается это одним движением — нужно потянуть за рычаг/шнурок на приемной катушке. И да, ассоциации с фотоаппаратом «Зенит» здесь уместны.

Такая система крепится не на каждую линзу, а на свою собственную — оснащенную рельефно-точечными выпуклостями во избежание прилипания проходящей по ней пленки.

Конструкции перемоток совершенствуются. Так, в 2016 году производитель «100 процентов» выпустил систему быстрой очистки линз 100% Forecast. В Forecast используется традиционная схема из двух катушек и пленочной перемотки. Однако обновленная конструкция перемотки обеспечивает более широкий угол обзора по сравнению с прежними версиями, а также максимально плотное прилегание пленки к линзе маски, без зазора для проникновения грязи и влаги. Эта система незаменима для гонок по сырым и грязным трассам.

У перемотки есть свои недостатки. Самый главный — зонность очистки: пленка проходит лишь по средней части линзы, оставляя грязными верх и низ. На низ, кстати, наклеивается специальная толстая наклейка, она является нижней направляющей для пленки и не дает воде попадать снизу между пленкой и линзой.

Также очки с «перемоткой» капельку тяжелее обычных (но практически неощутимо). И еще ты в них похож на киборга, но большинство скажет, что это плюс ��

Отрывные пленки

Отрывные пленки — альтернативная популярная тема. Под термином «отрывники» скрываются тонкие прозрачные пленки, которые повторяют форму линзы и бутербродом насаживаются на неё — как раз на упомянутые в начале статьи два отростка. Кстати, на ремешке очков присутствует отросток третий — к нему крепятся ручки отрывников.

При движении, как только загрязненность линзы перейдет тонкую грань добра и зла, следует дернуть за ручку верхнего отрывника и оторвать его вместе со всеми инородными телами, возвращая зрению ясность. При отрыве верхнего отрывника освобождается ручка следующего — весь бутерброд разом не сорвешь.

Пленки ничего не весят, охватывают всю поверхность линзы, но их не наклеишь больше штук эдак семи, иначе светопропускаемость станет совсем уж низкой. Поэтому отрывники хороши в коротких заездах — не более получаса, где их можно срывать примерно каждые пять минут или чаще. В долгих рейдах же актуальна система перемотки.

Отрывники и системы перемотки выпускаются практически ко всем современным очкам для мотокросса и эндуро. К системам перемотки отдельно продаются катушки с пленкой.

Разновидности и особенности очков для езды на мотоцикле

Очки для мотоциклиста – важная часть защитной экипировки. Исторически именно их сначала начали использовать любители скоростной езды. И только потом был разработан специальный мотошлем. В настоящее время очки для мотоцикла выпускают многие производители. Наиболее известными являются американские «Bobster», «Global Vision», «Wiley X» и «Biltwell», а также итальянские «Ariete», «Starezzi» и «Progrip».

Классификация очков для мотоциклистов

Все очки для езды на мотоцикле условно делят на три основных категории:

• Классические. Эти изделия используют совместно с открытыми или полуоткрытыми шлемами, не оборудованными защитными визорами.
• Байкерские. Стильные изделия, похожие на обычные солнцезащитные очки. Отличие заключается в конструктивных особенностях: специальной системе уплотнителей, вентиляции и креплении на голове.

• Мотокроссовые. Эти узкоспециализированные приспособления используют для занятий экстремальными видами мотоспорта. Довольно часто их оборудуют системой очистки линз.

Критерии выбора очков для мотоциклиста

Основными «врагами» любого мотоциклиста являются ветер, солнце, пыль, песок, дождь и насекомые; а также экстремальные ситуации при ДТП или падении. Поэтому при выборе очков для мотоцикла следует обратить внимание на следующие факторы:

• Безопасность. При езде такие приспособления должны обеспечивать максимальную защиту глаз. Для изготовления используют только ударопрочные материалы.
• Обзор. В любом случае он будет несколько хуже, чем вообще без них. Однако ухудшение обзора должно быть сведено к минимуму (чтобы меньше крутить головой при движении).
• Комфорт. Очки должны плотно сидеть на голове и не доставлять никаких неудобств даже при длительных поездках. На высоких скоростях лучше всего ездить в моделях с максимальной боковой защитой. В условиях обычной городской езды (с долговременными остановками в пробках или у красного сигнала светофора) лучше применять полуоткрытые изделия, обеспечивающие дополнительный приток воздуха (особенно в жаркую погоду).
• Вентиляция. Для предотвращения запотевания линз в корпусе моточков имеются специальные вентиляционные отверстия.

• Внешний вид. Этому показателю многие уделяют также достаточное внимание. Ведь очки влияют на внешний облик байкера, также как мотошлем и остальные аксессуары защитной экипировки.

Важно! Прежде чем купить мотоочки, их лучше померить. Размер и строение головы у всех разные.

Материалы для изготовления защитных линз

К материалу, предназначенному для изготовления линз мотоочков, предъявляют повышенные требования (особенно, это касается их прочности). Стекло (даже ударопрочное) сейчас применяют достаточно редко. Этот материал уступает пластикам, практически, по всем показателям.

Самым распространенным материалом, который используют многие ведущие производители очков для мотоциклистов, является поликарбонат. Этот удивительно прочный композитный пластик обладает способностью поглощать высокоэнергетические удары, устойчив к образованию царапин; а также имеет значительно меньший вес (по сравнению со стеклом) и не пропускает вредное ультрафиолетовое излучение.

Для того чтобы стекла очков оставались чистыми при езде в условиях повышенной влажности, применяют специальное покрытие линз – анти-туман. Некоторые модели имеют двухстороннее покрытие anti-fog. Это препятствует запотеванию очков изнутри: при пониженных температурах стекла не будут запотевать от выделяемого лицом тепла, а в жаркую погоду – от повышенного потоотделения.

Особенности цветовой окраски защитных стекол

Для удобства езды в условиях различной освещенности стекла защитных очков делают совершенно разных цветов и оттенков:

• Прозрачные. Лучше всего подходят для езды ночью и в условиях ограниченной видимости (дождя, тумана).
• Серые. Уменьшают блики от фар встречного транспорта и вносят минимальные цветовые искажения в восприятии окружающей обстановки.
• Янтарные, желтые и оранжевые. Идеальный выбор для поездок в ранние утренние часы и в период заката солнца. Увеличивают контрастность и улучшают восприятие мелких деталей дорожной обстановки. Уменьшают влияние синего цвета (основной составляющей слепящих бликов).

• Коричневые. Оптимально подходят для езды в условиях переменной освещенности. Минимизируют напряжение и снижают утомляемость глаз мотоциклиста.
• Зеркальные (без дополнительной окраски). Обладают всеми преимуществами полностью прозрачных линз. При этом отражают основную часть слепящих бликов от встречного транспорта. Такие изделия можно использовать как в яркие солнечные дни, так и при езде в темное время суток.

• Зеленые. Увеличивают контрастность при низкой освещенности и уменьшают зрительное напряжение при яркой. Обеспечивают максимальную визуальную детализацию.
• Поляризованные (фотохромные). Самый эффективный способ защитить глаза, как от яркого солнечного света, так и от слепящих бликов фар; а также отражений от стеклянных витрин и мокрого дорожного покрытия. Однако следует подходить к выбору таких очков с определенной долей осторожности, так как эти линзы не пропускают свет от некоторых светодиодных источников (которыми все чаще оборудуют транспортные средства). К тому же изделия с фотохромными стеклами значительно дороже, чем аналоги с обычными поликарбонатными линзами.

Очки для открытых мотошлемов

Для приверженцев езды в открытых шлемах существует довольно большой выбор защитных приспособлений для глаз. Их одевают или поверх шлема, или под него. Крепление представляет собой либо гнущиеся упругие дужки, либо регулируемый ремешок из специальной силиконовой резины. Уплотнители обычно обшивают натуральной или искусственной кожей. Если покупать защитные приспособления для езды на мотоцикле, скутере или мопеде от известного и проверенного производителя (такие изделия имеют международный сертификат безопасности ANSIZ 87.1-2010), то выбор модели зависит в основном от личных эстетических пристрастий. Самые популярные и наиболее распространенные модели защитных очков:

• авиатор;

• ретро чоппер;

• стрит-спорт;
• туринг/круизер;
• очки-маска.

Очки для экстремальных видов мотоспорта

Эти очки имеют усиленный класс защиты, так как их используют в условиях езды при мотокроссе, спидвее или гонкам по бездорожью. Обычно выполнены либо из двух линз с промежуточным центральным делением, либо в виде маски со сплошным защитным стеклом, которые оснащают специальными системами очистки (ведь у гонщика нет возможности остановиться и очистить стекла от налипшей грязи):

• устройством перемотки защитной пленки (аналогично устройству старых фотоаппаратов);

• шредерами, которые позволяют быстрым движением удалить защитную пленку вместе с налипшей грязью.

Очки для мотоциклистов с ослабленным зрением

Для любителей езды на мотоцикле, имеющих проблемы со зрением, есть несколько способов решения этой проблемы:

• Лазерная коррекция зрения или использование контактных линз. Однако медицинское вмешательство не всем по нраву. Ношение контактных линз требует аккуратности и специальных средств по уходу за ними.
• Заказ изделий по конкретному рецепту. Естественно, возможность изготовить очки с диоптриями для мотоциклистов (хоть для мотокросса, хоть для для чоппера) существует. Однако, услуга эта очень дорогая. К тому же фирмы по изготовлению такой продукции находятся в основном в США, а заказывать такие специфические и дорогостоящие очки по интернету (без примерки) довольно безрассудно.
• Приобрести специальные моточки (с фиксируемой на их корпусе специальной оправой для установки диоптрических стекол), которые представлены на современном рынке мотоаксессуаров довольно широко. Однако положительных отзывов об использовании таких «стеклопакетов» практически нет.

• Подобрать такие защитные приспособления для глаз, которые можно без труда одеть поверх очков, прописанных врачом.

Конструктивной особенностью последнего варианта является увеличенная по толщине подушка (между стеклом и лицом). Дополнительное пространство позволяет одевать их поверх очков с диоптриями. Именно такой способ защиты глаз наиболее популярен.

Мотоочки с диоптриями, одеваемые под защитные приспособления, должны иметь:

• прочную оправу и упругие дужки, чтобы выдерживать многочисленные одевания/снятия шлема;
• линзы, изготовленные из ударопрочного пластика (и ни в коем случае не из стекла).

Всем этим требованиям в наибольшей степени отвечают оправы, предназначенные для занятий спортом. Они обладают достаточной прочностью, обеспечивают хороший обзор и плотно сидят на голове (что очень важно при повышенной вибрации во время езды на мотоцикле).

Форд Центр "ПИЛОТ".АКЦИИ на Техническое обслуживание и ремонт

4 месяца

"ПИЛОТ" — СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР
Профессионально занимаемся Ford с 2004 года. Всегда рады Вам предложить:

* Плановое Техническое Обслуживание (ТО).
* Диагностика и Ремонт ходовой части автомобиля.
* Компьютерная Диагностика, с использованием дилерского оборудования (IDS).
* Программирование функций и настройка параметров электронных систем.
* Профессиональный Ремонт электроники и электрооборудования автомобиля.
* Капитальный Ремонт Двигателей, АКПП, МКПП,Роботизированных КПП.
* Ремонт Топливных Систем дизельных и бензиновых двигателей.
* Промывка инжекторов.
* Заправка кондиционеров.
* Установка любого дополнительного оборудования.
* Шиномонтаж и балансировка колес.
* Регулировка "сход/развал".
* Мойка и уборка салона.
* Качественное выполнение работ в максимально короткие сроки.
* Широкий ассортимент запасных частей в наличии и на заказ.
* Гарантия на выполненные работы и запасные части.
* Максимальные скидки Членам Автоклубов на сервис и запчасти, при наличии карты клуба.
* Почасовая аренда подъемника.

АКЦИИ ПО СЕРВИСУ:
Обращаем Ваше внимание на АКЦИИ нашего ТехЦентра:

Бензиновые 4-х цилиндровые двигатели — 7500 рублей*
Бензиновые 4-х цилиндровые двигатели Ecoboost. — 8500 рублей*
Бензиновый 5-ти цилиндровый двигатель ST — 9000 рублей*
Все дизельные 4-х цилиндровые двигатели — 8000 рублей*
Бензиновый 6-ти цилиндровый двигатель Ford Explorer V — 8500 рублей (кроме Sport)*
Бензиновый 6-ти цилиндровый двигатель Ford Explorer V Sport Ecoboost — 12000 рублей*

В акцию включено:
Масло 5W30 /5W20
Фильтр масляный
Фильтр воздушный
Фильтр салонный
Стандартные замены и осмотры при ТО

*Снятие/установка защиты картера не входит в стоимость

*Замена топливного фильтра не входит в стоимость

Бензиновые 4-х цилиндровые двигатели.(кроме 2,5 л.)С маслом 5W30 цена — 5000 рублей.
Бензиновые 4-х цилиндровые двигатели Ecoboost.С маслом 5W30 цена — 5500 рублей .
Бензиновый 5-ти цилиндровый двигатель.С маслом 5W30 цена — 5500 рублей.
Бензиновый 6-ти цилиндровый двигатель Explorer V.С маслом 5W30 цена — 5500 рублей.
Бензиновый 6-ти цилиндровый двигатель Ford Explorer V Sport Ecoboost — 9500 рублей.
Дизельные 4-х цилиндровые двигатели. Цена — 5000 рублей.

В акцию включено:
Масло 5W30/5W20
Фильтр масляный
Замена масла и масляного фильтра
Осмотр подвески и х/ч

*Снятие/установка защиты картера не входит в стоимость
*Время проведения акции ограниченно

ВНИМАНИЕ.
*Чип-тюнинг Ford Kuga 2 2.5 л (150 л.с.). Цена — 6000 руб.

ВНИМАНИЕ.
*Чип-тюнинг Ford Fiesta NEW и Ecosport 1.6 л. Цена — 5000 рублей

ВНИМАНИЕ.
*Чип-тюнинг Мондео-4,S-Max,Galaxy Бензиновые атмосферные моторы 2,0 л. МКПП и 2,3 л. АКПП

ВНИМАНИЕ.
*Чип-Тюнинг Форд Фокус 3 1,6 л. Цена 6000 р.

ВНИМАНИЕ.
* Чип-тюнинг Форд Фокус 3 2,0 л. Цена 6000 рублей (скидка по карте), ЕВРО 2 Сток 5000 руб..

ВНИМАНИЕ.
* Чип-тюнинг Форд Фокус 2 на всю линейку бензиновых двигателей (кроме ST).

ВНИМАНИЕ.
* ИЗМЕНЕНИЕ ЗАВОДСКИХ КОНФИГУРАЦИЙ ФОРД ФОКУС 3:

ВНИМАНИЕ.
* ИЗМЕНЕНИЕ ЗАВОДСКИХ КОНФИГУРАЦИЙ ФОРД ФОКУС 2:

1) ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ PCM с 1,8 на 2,0 (Пропадает плавание х.х., нет провалов, резвее на низких оборотах, не много уменьшиться расход топлива). – 1800р.

2) ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ PCM с 1,4 на 1,6 (становиться резвее, не много уменьшиться расход.- 1800р.

3) ПРОГРАММИРОВАНИЕ КРУИЗ КОНТРОЛЯ + ЗАМЕНА РУЛЯ (ТРЕХ НА ЧЕТЫРЕХ СПИЦЕВЫЙ РУЛЬ)- 1800р.

4) ПРОГРАММИРОВАНИЕ КРУИЗ КОНТРОЛЯ — 1800р.

5) МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА – 700р.

6) ОТКЛЮЧЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕПРИСТЕГНУТЫХ РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ – 700р.

7) DDS. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ – 700р.

RDS. – 700р. (на МКПП)

9) ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОБОГРЕВА СТЁКОЛ И ЗЕРКАЛ – 700р.

10) УСТАНОВКА ЩИТКА ПРИБОРОВ ОТ ФФ2 РЕСТАЙЛ – 3300р.

ВНИМАНИЕ.
* УСТАНОВКА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ТРЕХСПИЦЕВЫЙ РУЛЬ — 3850р.:

наш сайт: > piam.ru

Салон-магазин мототехники и мотоэкипировки Твой мото на улице Мартовицкого

Салон-магазин мототехники и мотоэкипировки Твой мото предлагает пользователям транспорта в Ростове-на-Дону ряд услуг. Здесь работают специалисты, имеющие каждодневный опыт «общения» с машинами, и их компетенции могут пригодиться для решения вашей конкретной проблемы.

Стоит обратиться к здешним специалистам, когда вам нужна услуга замены масла. Желаете, чтобы двигатель прослужил не один год? Увеличивайте срок службы его узлов за счёт периодической замены масла, когда оно утратит свои смазывающие характеристики. По частоте — просмотрите инструкцию по эксплуатации, ориентируйтесь на пробег и условия езды.

Среди услуг сервиса для вас также доступны замена масла в двигателе, техническое обслуживание автомобиля, тонирование, тюнинг автомобиля, ремонт автоэлектрики, электрооборудования. И, к примеру, свеча NGK CR6HSA, электрод стандарт (CR6HSA) (6) стоит 650 рублей.

Более подробную информацию вы сможете получить на сайте организации tvoymoto.ru и по телефону 79286229258. Двери салон-магазин мототехники и мотоэкипировки Твой мото на улице Мартовицкого открыты Пн-вс: 10:00 - 20:00.

Салон-магазин мототехники и мотоэкипировки располагается по адресу улица Мартовицкого, 48.

Линзы для мотоочков

Любой спортсмен, увлекающийся внедорожными дисциплинами мотоспорта, непременно сталкивался с таким обязательным элементом экипировки, как мотоочки. На рынке представлен широчайший ассортимент различных моделей очков как от ведущих производителей мотоэкипировки (например, Fox Racing, 100%, Thor), так и от узкоспециализированных брендов (Oakley, Smith, Spy и т.д.). И, помимо очевидного разнообразия дизайнерских решений, серьезные различия кроются в наиболее важном элементе любых мотоочков – речь идет о линзах. В данной статье мы рассмотрим основные и наиболее популярные виды линз, которые встречаются в моделях очков от ведущих производителей, и поговорим об их различиях.

Общие особенности современных линз для мотоочков

В качестве основного материала используются высокопрочные полимерные сплавы, устойчивые к появлению царапин. В отличие от стекла, полимеры не бьются при попадании твердых объектов на высокой скорости или падении и тем самым не способны травмировать лицо и глаза спортсмена.

Фактически в 100% случаев, даже самые бюджетные решения, имеют специальный защитный слой Antifog, предотвращающий запотевание линзы при езде в прохладную сырую погоду.

Все современные линзы обладают функцией «горячей замены» — по периметру линзы размещены специальные пазы, которые защелкиваются на штырьках расположенных в оправе. Такое решение позволяет оперативно сменить линзу «в полевых условиях», без использования специальных инструментов.

Практически на всех современных линзах, за редким исключением, присутствуют штырьки для крепления «отрывничков» — специальных одноразовых плёнок, которые крепятся поверх линзы и позволяют очищать мотоочки от налипшей грязи прямо во время езды по трассе, без необходимости делать остановку.

Однослойные и двухслойные линзы

Для начала стоит упомянуть, что существуют два основных типа линз – это однослойные и двухслойные линзы. Их различия очевидны из названия, однако требуют небольшого пояснения.

Однослойные линзы – это наиболее бюджетный вариант «стёкол» для мотоочков, т.к. они просты и дешевы в изготовлении, однако это не делает подобные линзы хуже своих двухслойных собратьев. Однослойные линзы с различными светофильтрами обладают тем же функционалом, что и двухслойные, однако уровень вентиляции таких линз существенно ниже, от чего они сильнее подвержены запотеванию при езде в холодную сырую погоду. Поэтому линзы подобного типа принято использовать в течение летнего сезона при жаркой сухой погоде.
Двухслойные линзы обладают прогрессивной вентиляцией, что позволяет с комфортом использовать их при катании в зимний период, без опасений, что очки запотеют на высоких скоростях или во время остановок для отдыха. Такие линзы стоят дороже своих однослойных аналогов и рекомендуются к применению именно в сложных погодных условиях, однако ничто не мешает спортсменам использовать двухслойные линзы в течение всего сезона тренировок при любой погоде. В данном случае личные предпочтения покупателя играют не последнюю роль.

Линзы без светофильтра и напыления – «прозрачные линзы»

Наиболее популярный и часто встречающийся вариант линз для мотоочков – классические «прозрачные» линзы.

Современные прозрачные линзы, выполненные из полимеров, являются прямыми наследниками классических мотоочков эпохи зарождения мотокросса – второй половины 20-го века. Тогда для гонок использовались очки типа «авиатор» с раздельными стеклами, а оправа изготавливалась из металла, натуральной кожи или жесткой резины.

В наши дни многие спортсмены также предпочитают использовать очки с прозрачными линзами, без применения светофильтров и зеркального напыления. Помимо того, что такой вариант линз является самым простым и бюджетным, данные линзы имеют ряд преимуществ, в частности отсутствие светофильтра позволяет лучше различать элементы трассы в пасмурную погоду.
Безусловно, вопрос выбора линзы достаточно индивидуальный и многое зависит от личных предпочтений конкретного спортсмена, однако, «статистика – не врет» и «прозрачные» линзы по сей день пользуются наибольшей популярностью как среди профессиональных спортсменов, так и в рядах любителей внедорожного мотоспорта.

Линзы с применением светофильтра

Т.к. за основу данных решений взяты классические «прозрачные» линзы – они во многом схожи, за исключением одного, линзы с применением светофильтра имеют напыление различных цветов, наподобие солнцезащитных очков.

В случае линз для мотоочков их функционал схож – в зависимости от цвета и плотности напыления данные стекла в меньшей степени пропускают ультрафиолетовые лучи, нежели простые «прозрачные» линзы, и защищают глаза райдера при езде в солнечную погоду.

Также светофильтр позволяет лучше различать рельеф трассы, например, при езде по песчаным трекам или катании зимой, когда вся трасса покрыта снегом и глаза постепенно устают различать небольшие элементы рельефа – в данном случае линзы с применением светофильтра очень помогают.

Линзы со светофильтром бывают как однослойные, так и двухслойные, а также возможно применение зеркального напыления.

Линзы с применением зеркального напыления

Помимо линз со светофильтром существуют решения с дополнительным зеркальным напылением на внешней стороне линзы. Наличие зеркального напыления априори подразумевает наличие определенного светофильтра.

Достаточно часто встречаются варианты с внешним зеркальным напылением и внутренним светофильтром разных цветов – такое решение сделано с целью повышения комфорта для глаз спортсмена путем двойной фильтрации ультрафиолетовых лучей. Например, некоторые линзы, имеющие красное зеркальное напыление, внутри оснащаются голубым светофильтром и эффект для глаз схож с аналогичным от классических солнцезащитных очков.

Кроме дополнительной защиты от ультрафиолета и повышения чувствительности глаз к распознанию рельефа при недостаточном или наоборот ярком солнечном свете, такие линзы являются своего рода дизайнерским решением, которое добавляет яркости внешнему виду экипировки спортсмена.

Чаще всего встречаются двухслойные зеркальные линзы, т.к. их высокая стойкость к ультрафиолетовым лучам подразумевает использование таких линз при катании в зимний период, когда яркие солнечные лучи, отражаясь от снежного покрова, в буквальном смысле слепят глаза.

Специальные линзы для установки очистных систем перемотки

И в заключении мы рассмотрим узкоспециализированные линзы для установки автоматических систем очистки с функцией перемотки ленты.

Подобные линзы применяются для использования с системой очистки. Данная система состоит из двух бобин и ленты между ними, которая располагается на поверхности линзы. Как только лента забивается грязью – её можно перемотать, тем самым очистив линзу от налипшей грязи.

Линзы подобного типа используются для надежной работы системы перемотки при сырой погоде или во время дождя. Специальное рельефное покрытие линзы не дает ленте прилипнуть к поверхности «стекла» в случае попадания влаги между ними. Также данные линзы оснащаются дополнительным водоотталкивающим покрытием с внутренней стороны, которое препятствует образованию влажного конденсата при езде в сырую пасмурную погоду.

Такой тип линз отлично подойдет любителям езды в межсезонье – осенью и весной, когда «грязевые ванны» неизбежны, а также использование подобных линз – это необходимое решение для комфортного участия в грязевых гонках на размытых дождем трассах.

ВелоТольятти

Только что купил в Шимано-ТЛТ очки Mighty за 750 руб. Napalm в одно мгновенье легким движением руки продемонстрировал снятие и установку сменных стекол. Я даже расспрашивать не стал, думая, что с одним-то лёгким движением справлюсь. Ага, щщщас. Сижу уже минут 40, как мартышка из басни: то так поверну, то сяк, а стекло сидит как влитое и хоть бы хны. Гнуть сильно боюсь. Инструкции нет. Название очков на коробке не написано, поэтому даже погуглить не могу.

Как сменить стекло?

Re: Как менять стекла в очках Mighty?

Сообщение Alpine72 » 02 фев 2013 17:11

Re: Как менять стекла в очках Mighty?

Сообщение magnisco » 02 фев 2013 17:59

Re: Как менять стекла в очках Mighty?

Сообщение Napalm » 02 фев 2013 18:56

Re: Как менять стекла в очках Mighty?

Сообщение ALPINE » 02 фев 2013 19:36

Сработало! Попрактиковался — действительно, очень легко и в одно движение получается.