Масло в m109r какое лить

Какое масло заливать в двигатель suzuki boulevard m109r

Многие мечтают о мотоцикле класса power-cruiser, но не знают, какой модели отдать предпочтение. Можно долго не сомневаться, а выбрать Suzuki Boulevard c109r, в котором успешно сочетается агрессивный внешний вид и большая мощность.

Первое впечатление

Если взглянуть на фото 109-й серии байков Сузуки, то сразу становится понятно, что вес его большой, но при этом мощность порадует многих. Байки этой серии обладают впечатляющей колесной базой, они уверенно держатся на дороге, хотя неопытные любители мототехники могут испытывать проблемы с маневренностью, но это решаемо при помощи постоянной практики. О Suzuki Boulevard m109r отзывы чаще всего положительные, рассчитана на эксплуатацию опытными мотовладельцами, точно знающими, что необходимо делать, чтобы байк был послушным. Немаловажная особенность этой серии в том, что можно установить определенные ограничения мощности, сделав езду более безопасной.

Разновидности и серии байка

Достаточно посмотреть любой профессиональный обзор, и становится понятно, что после выпуска в 2005 году эта модификация претерпела минимум изменений, кроме модели Intruder M1800R2 с немного измененным экстерьером. Suzuki Boulevard c109r производится в трех вариациях:

C – традиционные американские круизеры, оснащенные широкой колесной базой и массивными крыльями. Это модели C50, C90 и C109R, оснащенные электронной системой впрыска топлива с 32 разрядами;
S – чопперы, в которых установлено узкое большое переднее колесо, а вилка сильно наклонена. В этой серии имеется три модификации – S40, S50 и S83;
M – серия power-cruiser, с немного фантастическим дизайном, но однозначно привлекающие внимание. Это модели M50, M90 и M109.

О Suzuki Boulevard m109r отзывы в большинстве случаев только положительны, так как эта модель изначально разрабатывалась для рынка США, а в этой стране предъявляются особые требования по качеству и надежности мототехники. На европейском уровне представлены модели Intruder, аналогичные Boulevard, но с объемом в кубических сантиметрах, а не в дюймах.

Двигатель и трансмиссия

Технические характеристики Сузуки Буливард (часто владельцы этого байка называют его ласково – Боливар по аналогии с конем из старого советского фильма) таковы, что их вполне достаточно для того, чтобы развить скорость 225 км/час при мощности в 125 лошадиных сил и крутящем моменте в 160 Нм. Если посмотреть любой тест-драйв, становится понятно, почему эта модель разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды – за счет 4-тактного V-образного двигателя с двумя цилиндрами. Двигатель оснащен жидкостным охлаждением, позволяющим байку стабильно работать в режимах максимальной нагрузки. Подача топлива организована при помощи инжектора, благодаря чему расход сокращен до 6,3-6,8 л/100 км. Бака объемом 19,5 литров будет достаточно для того, чтобы проехать 300-350 км в зависимости от стиля езды и особенностей маршрута движения.

Механическая коробка передач пятиступенчатая, с относительно длинными передачами. Реализована трансмиссия при помощи кардана, существенно повышающего технические параметры мотоцикла.

Колеса, рама и внешнее исполнение

Как уже говорилось, о Suzuki Boulevard m109r отзывы позитивные, и это связано не только с мощным двигателем, но и с его рамой, выполненной из стали (вес она добавляет, но и дает возможность производить всевозможный тюнинг). Тормозная система реализована в классическом для мототехники Сузуки такого класса исполнении:

Спереди – два диска по 31 см с суппорами, оснащенными 4 поршнями;
Сзади – диск 27,5 см с двухпоршневым суппортом.

Если говорит о подвеске, то она не отличается оригинальностью – впереди установлена перевернутая вилка, а сзади моноамортизатор, преднатяжение которого при необходимости может быть отрегулировано.

Цена байка

Одним из вопросов, который интересует многих мотолюбителей, является стоимость Сузуки Буливард. В зависимости от года выпуска, состояния и дополнительного тюнинга, она колеблется от 5000 до 20000 у.е. Но при этом можно не беспокоиться о запасных частях – их достаточно много как в официальных представительствах компании Сузуки, так и на вторичном рынке.

Отзывы владельцев и общее впечатление от 109-й серии

В Интернете (на специализированных форумах и сайтах) можно встретить массу обзоров, тест-драйвов и отзывов о Suzuki Boulevard C109R. Большинство из них положительны, так как многие отмечают высокие показатели мощности, уверенную тягу, динамические показатели, большой бензобак и высокоэффективную тормозную систему. Но можно увидеть и недостатки серии – большую массу, слабую вилку спереди и большой расход топлива.

Путаница с идентификацией значительно усилилась. Название Boulevard используется в основном для американского рынка, для Европы по-прежнему осталось Intruder. Цифровые индексы моделей также зависят от географии, в Америке в ходу кубические дюймы – цифры вида 50, 90 и 109, в Европе кубические сантиметры – цифры 800, 1500 и 1800 соответственно. Среди многих возможных комбинаций в России более всего прижился именно американский вариант, но у официальных дилеров техника продаётся под европейскими названиями.

M 50, C 50 (2005 г. – наст. вр.)

M50

Suzuki Boulevard C50

К 2010 г. M 50 перенёс пластическую операцию, в ходе которой за счёт изменения передней оптики, панели приборов, руля и заднего крыла вместе с сиденьем и фонарём мотоцикл стал больше похож на M 109 R .

S 50, S 83, S 40 (2005–2012 гг.)

Suzuki Boulevard S50

S83

S50

M 90, C 90 (2005 – наст. вр.)

M90

С90T

C90-2006

M 109, С109 (2006 г. – наст. вр.)

M109R

C109R

Двигатель на всех один. Это созданный с нуля исполинских размеров двухцилиндровый V -образник с полусухим картером, впрыском топлива (по одной форсунке на цилиндр), двумя распредвалами и четырьмя клапанами на каждый цилиндр, а также рекордным диаметром поршней 112 мм при ходе всего в 90,5 мм. Часть начинки и технологий перешли по наследству от серии GSX — R –кованые алюминиевые поршни, новые маслосъёмные кольца с покрытием из нитрида хрома, усиленный коленчатый вал и хромомолибденовые шатуны. Неприятных вибраций минимум. За это стоит сказать спасибо шести сайлентблокам, через которые мотор крепится в стальную раму. Крутящий момент передаётся на заднее колесо карданным валом. Силовой агрегат у C 109 R по сравнению с таковым у M 109 R немного придушен (117 л. с. при 5800 об/мин) распредвалами и системой управления ради более высокой мощности и эластичности на низких оборотах, что для классического круизера вполне уместно.

C109R

С109RT

Система смазки с полусухим картером (отдельного маслобака нет, его роль выполняет картер, масло циркулирует по системе при помощи насосов) не любит перелива масла выше уровня. Излишки сразу выдавливаются в воздушный фильтр с последующим дымом, запахом и пятнами на асфальте.

Второй источник повышенного внимания – слабоватое для конкретных условий (вес, крутящий момент и мощность) сцепление. На ранних партиях M 109 R по этому узлу было несколько отзывных кампаний. От неаккуратного использования (резкие броски, старты с сильной пробуксовкой заднего колеса) преждевременный износ не заставит себя долго ждать. Вплоть до обездвиживания мотоцикла. Трос сцепления из-за больших нагрузок становится расходным материалом. Известны случаи возникновения проблем с коробкой передач – плохо втыкается или вылетает вторая и пятая передачи, доносится шум и хруст. Часть проблем решается точной регулировкой сцепления. На мотоциклах с 2008 г. данная проблема устранена. Для экземпляров более ранних годов выпуска производитель рекомендует установить специальный shift kit (прокладка, пружина и шестерня с укороченными зубцами). Опытные булевардоводы на всякий случай во избежание проблем с коробкой передач советуют не перекручивать двигатель на первой и второй передачах.

M109R

Своеобразно решена проблема эстетики пассажирского места. Глухой задний колпак не содержит внутри сиденье. Его необходимо устанавливать отдельно. В итоге у каждого владельца в наличии и громоздкая заглушка, и не менее громоздкое сиденье. И выбор между ними надо сделать непосредственно перед поездкой.

M1800

Не всё просто с тормозами и ходовой частью. При смене поколений разработчики осознанно не стали переходить на алюминиевые рамы. Выигрыш бы получился несущественным. Даже для M 109 R жёсткая стальная конструкция оказалась более чем оправданной. Ограничились лишь алюминиевым маятником. По подвескам к 50-м и 90-м претензий минимум, данные мотоциклы не наделены спортивными амбициями и априори используются для вальяжной езды. Владельцы M 109 R , особенно те из них, кто привык ездить действительно быстро, отмечают излишнюю мягкость передней вилки и недостаточную энергоёмкость задней подвески. Для курсовой устойчивости при сверхдинамичной езде не есть хорошо!

Краш-тесты

Тюнинг

На базе свежих монстров типа Intruder 1800 часто строятся ещё более агрессивные пауэркруизеры и маскл-байки. Здесь выбор комплектующих несколько богаче. Первейшая процедура – внедрение самого широкого заднего баллона, какой только можно найти на рынке. Переделав половину мотоцикла, действительно, можно запихнуть 300-й каток, но управляемость при этом исчезнет. Фанатичные кастомайзеры, приближенные к уличным и легальным драг-гонкам, иногда используют Suzuki Boulevard в качестве базы для постройки дрегстеров. В природе даже существует несколько готовых турбо-китов.

Вокруг M 50, M 90 и их модификаций неплохо получаются аппараты для дальнобойного туризма. Всё необходимое в виде ветровых стёкол, багажных систем, подогревов и стайлинговых безделушек имеется в любом афтермаркет каталоге. Хорошим подспорьем является каталог оригинальных аксессуаров Suzuki Boulevard ( Suzuki Boulevard Authentic Accessories ).

Заключение

Видео-инструкция по самостоятельной замене масла на SUZUKI M109R / VZR1800.

M109R сборка вилки, замер уровня масла

Датчик передачи и температуры масла и охлажающей жидкости для Suzuki m109r, VZR1800

Реальный объем масла в двигателе Suzuki M109R / VZR1800 / M1800R.

Suzuki Boulevard замена масла в вилке.

Большие мотоциклы Boulevard m109r

Инструкция по самостоятельной замене масла на Suzuki M50 / C50 / M800 / VZ800 / VL800.

Suzuki VZR 1800 и Лукойл

Почему важен рабочий сервопривод и как его сохранить на M109R / M1800R или C109R / VLR1800.

Мне идет!? — Девушка первый раз на Болеварде || Girl first time on the Boulevard

Suzuki Boulevard M109R.jpg

Как бы это странно не звучало, но именно модель Boulevard M109R от одного из лучших мировых мотопроизводителей Suzuki, является желанным мотоциклом у большинства начинающих райдеров. Именно эта модель для многих является первым мотоциклом, причём несмотря на свой достаточно напористый нрав, модель не фигурирует как одна из самых аварийных на рынке, напротив в статистике ДТП участвует крайне редко! Причём новички, которые берут этот мотоцикл, ездят на нём по 5-8 лет, потом продают и покупают более свежую модель, благо Suzuki следит за рынком и снимать c производства столь удачную модель не собирается.

Как M109R слил конкурентов

В 2006 году на выставке в Токио, японский производитель Suzuki представил новейшую на тот момент модель M109R ( В России и Европе данная модель называется VZR1800 Intruder). Помимо того, что для 2006-го года, это был революционный дизайн, мотоцикл обладал еще и уникальными характеристиками на то время. Главной его отличительной особенностью был невероятно мощный двигатель, который на тот момент был революционным.

Этот мотор отличался огромной кубатурой в 1783 куб.см., имел диаметр цилиндра в 112мм и ход поршня 90,5 мм. К сравнению, у прямого конкурента — Honda VTX1800 такие параметры составляли 101,0 x 112,0 мм соответственно. Короткий ход огромного поршня мгновенно позволял раскручивать этот мотор до 8000 оборотов, а система впрыска, позаимствованная, с небольшими изменениями, у спортивной модели GSX (Джиксер), создавала невероятно ровную работу двигателя во всем диапазоне.

В итоге, спустя несколько лет, после выхода на свет Боливарда, такая модель как VTX1800, от именитого производителя Honda, прекратила своё существование. Продажи сошли на нет. После этого в 2010 году был снят с производства Kawasaki Vulkan 2000 и лишь Yamaha с моделями Raider и Stratoliner держались до последнего, до 2016 года.

Почему название модели именно M109R?
Цифра 109 означает объем двигателя в дюймах или же инчах (inch)
На Харлей Девидсонах моторы типа 89, 98, 103, 110 и т.д. классифицируются по точно такому же принципу

На данной модели двигатель представляет собой V-образную двойку с цепным газораспределением. Если мы возьмем главных конкурентов, таких как Kawasaki VN2000 и Yamaha Stratoliner (Raider) с, а также Harley-Davidson, то сразу же заметим, что их моторы сильно отличаются. В первую очередь тем, что они имеют нижневальное газораспределение, то есть на них установлены толкатели. У Боливарда двигатель представляет собой цепной агрегат, который в лёгкую можно раскручивать до 8.000, в то время, как у конкурентов, они крутятся максимум до пяти с половиной, шести тысяч. Именно короткоходный мотор и цепное газораспределение позволяют это делать.

Honda VTX1800 обладает такой же конструкцией силового агрегата.

Принцип работы нижневального двигателя типа OHV
(Kawasaki VN2000,Yamaha Stratoliner (Raider), Harley-Davidson)

Принцип работы цепного двигателя типа DOHC
(Suzuki Boulevard M109R, Honda VTX1800)

Как Вы обратили внимание, распредвалы, открывающие-закрывающие клапана, приводятся в движение совсем иными способами.

Минусы и частые поломки Suzuki Boulevard M109R

Естественно не обошлось без конструкторских просчетов, которые были допущены с самого начала. Часть из них была своевременно устранена, часть является неотъемлемой изюминкой данного аппарата.
Обо всем этом по порядку:

1) На моторах с 2006 по 2008 год рассыпается вторая передача. Её сначала начинает выбивать, потом вся коробка отправляется на свалку. Коробка имеет не кассетный тип, для того чтобы её перебрать, требуется колоть двигатель и менять все валы. Не вздумайте производить замену выборочно, допускается только комплексная замена валов. Такая работа стоит около 100.000 руб. с учетом стоимости запчастей.

2) Слабая корзина сцепления. Такая проблема встречается на моделях до 2012 года выпуска. Огромный крутящий момент в купе с табуном из 125 лошадиных сил и крутящим моментов в 160 Ньютонов, передаёт невероятную мощность на заднее колесо и при разработке данной корзины сцепления, производители не учли, что мотоцикл будет использоваться, исключительно как дрегстер для светофорных гонок и заложили в корзину сцепления недостаточный запас прочности, из-за чего большинство владельцев Боливардов, регулярно страдает от этого, меня её каждые 15-20 тыс. км., а при интенсивных разгонах и каждые 10 тыс.км. Проблема лечится установкой корзины от более свежих поколений.

3) Фрикционные диски сцепления обладают относительно небольшим ресурсом. Если сравнить главных конкурентов — это VTX1800 и VN2000, сразу же заметна огромная разница в размерах корзины сцепления. На обоих конкурентах, пакет сцепления в два раза больше, чем на Боливарде. И в процессе эксплуатации выхаживают они значительно дольше, 80-90 тысяч против 30-ти.

4) Все кузовные детали мотоцикла выполнены из пластика. Обтекатель, заднее и переднее крыло, облицовка радиатора, всё пластиковое.

5) Задний баллон в шириной 240 выхаживает не более 15-20 тыс. км . Если наваливать, то его придётся менять раз в 10 тыс. км., а стоимость его 30-40 тыс. руб . К этому нужно быть готовым.

6) Очень часто двигатель не заводится по причине неисправности в электроцепи. К сожалению, большинство мотоциклов Suzuki страдают такой проблемой как неисправность электропроводки и её компонентов . Рассказать в 2-х словах, почему это происходит, достаточно сложно, но мы опишем лишь основные причины:

● Пробой контакта в клеммах электропроводов под сиденьем, или же клемм на реле-регуляторе. Они выполнены из достаточно хрупких полимеров, благодаря чему часто происходит разгерметизация контактов с последующим их окислением.

● Неисправный замок зажигания. Он находится под сиденьем и если мотоцикл регулярно эксплуатируется на влажных дорогах, то влага попадающая на замок зажигания может привести к нарушению контакта. Такая проблема начала выявляться совсем недавно и присуща она в основном первым годам выпуска. Устраняется простой чисткой контактов.

● Кривые руки слесарей. Чаще всего причиной неисправности электрики, является низкая квалификация сотрудников мотосервисов, которые соблюдают фатальные ошибки при ремонте и сборке мотоцикла.

7) Валкость. Длинная рама, низкий центр тяжести и большой угол наклона передней вилки создают достаточно неплохую маневрированность на средних и малых скоростях, но если мотоцикл начинает заносить при резком торможении, то поймать его практически невозможно – мгновенно валится на бок. К этой особенности вождения просто нужно привыкнуть.

8) Тормоза. С ними всё не так однозначно. В принципе они неплохие, спереди установлены радиальные суппорта от спортивного Джиксера, задний баллон также неплохо вгрызается в асфальт, но тормозить на этом мотоцикле нужно очень умело. Основной тормоз передний, без АБС, задний лишь вспомогающий, не смотря на огромную ширину протектора и как следствие, большое пятно контакта. Начинающие мотоциклисты часто роняют его при блокировке переднего колеса. Происходит это по одной простой причине — большой вес мотоцикла и достаточно маленькие колодки. Они перегреваются при интенсивной езде!

Поэтому, если Вы наваливаете, то будьте готовы к тому, что в какой-то из моментов тормоза станут ватными, тормозите заранее и эту проблему можно обойти стороной. Так же всегда помните – если Вы только что оттормозились с высоких скоростей, то какое-то время эффективность тормозов будет значительно ухудшена.

Если Вас интересует большой чоппероподобный мотоцикл на ABS, то смотрите такие модели как Triumph Thunderbird, Triumph Rocket 3, Kawasaki VN1700 ABS, семейство мотоциклов Harley-Davidson. Такие модели как Kawasaki Vulkan2000, Honda VTX1800, Yamaha Raider (Stratoliner) никогда не выпускались на ABS! Для наших условий это достаточно большой минус. Самым большим запасом прочности обладает модель Rocket 3 с мотором 2300 куб.см.

9) Короткоходная подвеска не рассчитана на 2-х пассажиров. Если Вы планируете купить этот мотоцикл для езды с кем-то, то имейте ввиду, что ход задней подвески и так достаточно маленький, чуть более 10-ти сантиметров, но когда сядет второй пассажир, рабочий ход амортизатора сократится до 3-4см. Поэтому, если у Вас планируются поездки вдвоём, рассмотрите такую модель как Boulevard c109r. Он построен на такой же базе, но имеет усиленный задний амортизатор рассчитанный на 2-х человек и более удобное заднее сидение.

Таким образом, Вы сможете путешествовать в компании, вдобавок на модель c109r устанавливается лобовое стекло.

10) Слабая ветрозащита. Boulevard M109R выпущен для рынка США, а точнее для тёплых регионов. Обратите внимание, что положение передних ног, положение рук, способствуют тому, что Вас постоянно будет продувать ветер. Как опцию, можно установить ветровик, но в силу конструкции самого мотоцикла, толку от него, по большому счёту, нет вообще никакого.

11) Повреждение двигателя при «скользяке». К сожалению, конструкция рамы и двигателя, немного не дружат между собой. Была масса случаев, когда при падении на левый бок, Боливард получал пробой корпуса двигателя штоком переключения передач, причем это может произойти даже на небольших скоростях. Этот мотоцикл желательно не ронять. Ставьте на него дуги сразу же после покупки.

12) Проблемы с подбором прямоточного выхлопа. На европейских версиях (Intruder VZR1800) установлены лямбда-зонды. Установить на такой мот прямоточные глушаки будет достаточно сложно. Придётся устанавливать обманки и всё равно это закончится некорректной работой двигателя и потерей динамики.

13) Неудобная посадка. Если Ваш рост менее 180 см, то про дальние путешествия можно забыть. Комфортно Вам будет первые 300км, после спина начнет сильно затекать. Посадка подразумевает сильно вытянутые руки вперед и если Ваш рост недостаточный, Вы будете постоянно тянуться к рулю, сгибая при этом спину, что создает сильный дискомфорт.

14) Отсутствие багажных емкостей. Теоретических, эту проблему решить можно. На рынке есть как пластиковые, так и кожанные кофры, но при их установке, благодаря неотъемлемой части неповторимого интерьера — заднему колесу, мотоцикл будет чуть-чуть уже среднестатистического Hyundai Solaris.

Вдобавок пробкопроходимость, а она тут одна из лучших в классе, сойдет к нулю. Задний кофр тоже вариант,но решение достаточно спорное. Этот мотоцикл всё же не рассчитан на установку кофров и если Вы приобретаете М109Р, то Вы просто обязаны позаботиться о своем внешнем облике, принарядившись в красивую стильную мотоэкипировку. Boulevard 1800 – это в первую очередь имиджевый мотоцикл и его владелец просто обязан соответствовать его статусу.

15) Повреждение заднего колеса. При покупке обязательно смотрите на целостность заднего колесного диска. По возможности, вывесите заднюю часть и прокрутите заднее колесо. Задний баллон низкопрофильный и если словить хорошую кочку, то диск можно погнуть, это распространенная проблема.

17) Недостаточная энергоемкость передней вилки. При торможении может пробивать переднюю вилку. Особенно, если торможение не прогнозируемое. К примеру, кто-то перед вами резко начал перестраиваться и Вы вынуждены сильно дать по тормозам. При попадании переднего колеса в какую-либо, яму пусть даже небольшую, вилка сработает до отбоя, что чревато мгновенной блокировкой переднего колеса. Напомним, АБС тут нет!

18) Недостаточная жесткость рамы. Передняя часть рамы сильно подвержена повреждениям, даже при незначительном ДТП. Обязательно смотрите, чтобы стыки и швы рамы были ровными, а положение передней вилки было строго перпендикулярно земле.

20) Расход топлива. На кубатурных моторах нужно учитывать не пробег в километрах, а моточасы. К примеру, при веселых вечерних покатушках, простреливая с каждого светофора, можно выжечь полный бак, который составляет 19 литров, буквально за несколько часов, проехав при этом всего-то 50 километров пути. А можно на этом же самом баке, на оборотах в диапазоне 1500-2000 об/мин. при скорости 120 км/час, проехать 300 км пути. Поэтому не удивляйтесь, когда слышите расход в десятки литров. Такие показатели достигаются истинными профессионалами своего дела.

Если Вы начинающий мотоциклист, то Ваш расход по городу будет составлять на 30% меньше, чем на автомобиле с мотором 1,8 литра. Нужно учитывать стиль и манеру езды.

Какое масло лить в suzuki m109r

Комплект расходников для полного ТО Suzuki Boulevard M109R или Intruder VZR1800 / M1800R.

Для примера, из собственной практики: я недавно разобрал один из своих мотоциклов (M1800R 2008 года — открыл двигатель для замены сцепления на кастомный вариант зимой 2016 года), а внутренности «движка» реально поразили меня своей чистотой и блеском! Двигатель и так работал без нареканий, но его чистота подтвердила правильность моего выбора относительно масла и присадки!

Комплектация специального набора для ТО M109R / VZR1800 / M1800R:

стоковый масляный фильтр Suzuki (Япония);

стоковые воздушные фильтры (пара) Suzuki (Япония);

масло «Motul» 20W50, вязкость которого больше рекомендованного по мануалу 10W40 малоэффективного на практике;

и «спецэффект» — баллончик присадки для всех типов моторных масел «Cupper», который называют «мотоэнергетик» или «ремонт двигателя без его разбора» — подробно узнать об этом чудесном флаконе вы можете в его карточке на нашем сайте.

Такой набор компонентов вам не предложат нигде больше! Наш выбор расходников продиктован искренней любовью к данной модели мотоциклов и долгой личной практикой их эксплуатации, а так же 100%-ми положительными откликами наших клиентов!

Бонус!
Стоимость полного ТО с применением данного комплекта у нас составит всего 2.000 рублей!

Доставка:
Доставка осуществляется по всей России, в страны бывших союзных республик и Европы. По вашему желанию вы можете выбрать отправку обычной почтой, EMS или другой транспортной компанией при согласовании заказа. Стоимость отправки рассчитывается при получении информации о городе получателя и зависит от габаритов и веса груза.

Так же возможен самовывоз заказа из г. Пушкино, Московской области или доставка курьером в пределах МКАД (при согласовании).

M109r масло по мануалу

4 т.км. Сцепление «мокрое».
Мануал говорит лить 10w-40 и держаться подальше от энергосберегающих масел.

Но есть некоторые «Но». Первые несколько лет выпуска мота на него устанавливали диски сцепления, мягко говоря, хиленькие для конского крутящего момента и дури мотора, в связи с чем сцепа считается слабым звеном этого байка в принципе.
Практический опыт американских и отчасти наших коллег утверждает что народ, предпочитающий современную синтетику указанной в мануале вязкости, превращает сцепу в расходник и меняет её раз в пару смен масла в лучшем случае. Тот же самый экспериментально-практический опыт перевел большинство пользователей мотоцикла на минералку 20w-50. Народ днем с огнем ищет минералку, зачастую дизельную, SF/SG/SH и души в ней не чает.

Прошу вашей помощи в выборе масла из списка ниже:
Liqui Moly Racing 4T 20W-50
Liqui Moly Racing HD-Classic 50
Ipone M4 20W-50
Selenia HPX 20w-50
Газпромнефть Мото 4Т 20w-50
Лукойл Стандарт SF/CC 20w-50

Если есть достойнейшие варианты, которые в мой список не попали — напишите, пожалуйста.
Во все свои круизеры до этого лил синт Liqui Molly 15w50 Street, но что-то меня терзают сомнения.
Мотюль, пожалуйста, не предлагать.

И самое главное: кто-нибудь может мне объяснить

разницу между минералкой древних/современных допусков и синтетикой современных допусков с точки зрения взаимодействия с экстремально перегруженными дисками сцепления?

previous post: Manual Suzuki DL650 A
next post: Manual Honda CBR600RR 2003

Нужна консультация?
Мы перезвоним!

Поскольку я езжу на данном мотоцикле больше 7 лет, часто возникает спор о том какое масло надо лить и как измерять уровень масла. Делаю записки для таких как я, чтобы всегда моно было быстро обратиться к данной статье.

Моторное масло вязкости 10W-40 (API SF/SG or SH/SJ with JASO MA). Все когда либо льют масло Motul 7100 10w40. Замена фильтра каждые 18000км (раз на третий с мамслом)

Расположение цилиндров первый ближе к водителю, второй по направлению в сторону движения.

На приведенной ниже диаграмме перечислены рекомендуемые интервалы для всех необходимых периодических сервисных работ, необходимых для поддержания максимальной производительности и экономичности мотоцикла

Спецификация зазора клапана отличается для впускных и выпускных клапанов. Зазор клапана должен быть проверен и отрегулирован каждый 24000км или 48 месяцев. IN: 0.09 – 0.16 mm. EX: 0.20 – 0.30 mm

Свечи зажигания используют марки CR9EK или U27ETR, замена каждые 12000км.

Замена масла требует открутить 2 сливные пробки: закрутка с усилием: 23 N·m (2.3 kgf-m, 16.5 lb-ft).

Проверка уровня масла:
• Запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 минут на
холостом ходу.
• Держите мотоцикл вертикально.
• Выключите двигатель и подождите около трех минут, затем проверьте уровень масла, сняв крышку заливной горловины. Если уровень ниже отметьте “L”, добавьте масло до уровня “F”.

Масло (кто что льет?)

Sir Lelik Сообщения: 107 Зарегистрирован: 13 фев 2012, 13:57 Репутация: 0 Пепелац: CBR600F4i=>M109R=> 1L Strom=>. Откуда: Москва, ЗАО-СЗАО Контактная информация:

Re: Масло (кто что льет?)

Vaganovitch писал(а):
а то что такое масло залил — действительно можешь наткнуться на проблемы со сцеплом. читал на волюсярайдерс и на м109райдерс про проблемы со сцеплом — процентов 60 из-за масла более жидкого или синтетического. причем если проблемы со сцеплом из-за масла начнутся, то лечатся они только заменой фрикционных дисков.

дак что ж — выходит, что надо полусинтетику лить?

Vaganovitch Сообщения: 721 Зарегистрирован: 26 июл 2011, 16:00 Репутация: 0 Пепелац: Boulevard M109R ака Снежок Откуда: Россия Контактная информация:

Re: Масло (кто что льет?)

Vaganovitch » 15 мар 2012, 17:18

Sir Lelik писал(а):

Vaganovitch писал(а):
а то что такое масло залил — действительно можешь наткнуться на проблемы со сцеплом. читал на волюсярайдерс и на м109райдерс про проблемы со сцеплом — процентов 60 из-за масла более жидкого или синтетического. причем если проблемы со сцеплом из-за масла начнутся, то лечатся они только заменой фрикционных дисков.

дак что ж — выходит, что надо полусинтетику лить?

ну да. но если залил — покатайся, может буксовать не будет. начнет буксовать — опять же смотри из-за чего. если из-за масла — меняй масло (можно даже промыть) и диски.
Фишка в том, что синтетические масла имеют ряд присадок, которые не очень хорошо влияют на наше сцепло, снижая силу трения на феродошных элементах фрикционных дисков.
А если диски уже напитаются маслом, то свойства ферродо уже будут утрачены — отсюда и необходимость замены дисков. Вот как-то так.

ЗЫ: мне всегда казалось, что лить в вэху синтетику — от лукавого…

«В интрудячем лесу пил я рельсовый соооок!» (С)

Re: Масло (кто что льет?)

Sir Lelik » 16 мар 2012, 10:47

ну да. но если залил — покатайся, может буксовать не будет.

ЗЫ: мне всегда казалось, что лить в вэху синтетику — от лукавого…

ну я перед сезоном буду все равно масло менять. в прошлом сезоне заливал 7100, тут почитал тему и призадумался — что лить . вот ежели 5100 заливать, то промывать же придется. а кто чем промывает? любую промывку можно брать(ну ясно,что не минералку ), либо какуюнить специальную?

Re: Масло (кто что льет?)

Vaganovitch » 16 мар 2012, 10:53

Sir Lelik писал(а):

ну да. но если залил — покатайся, может буксовать не будет.

ЗЫ: мне всегда казалось, что лить в вэху синтетику — от лукавого…

я восьмисотку после синтетики (долил мне добрый друг маслица) ЗИКом промывал (вроде бы как лучшая промывка)… вообще процедура промывки не шибко полезная…
смотри сам, если она у тебя нормально на 7100 ездит — то может и нет смысла менять. сейчас может авторитетные 109воды совет дадут какой-нибудь ))))

«В интрудячем лесу пил я рельсовый соооок!» (С)

blondin Сообщения: 462 Зарегистрирован: 18 апр 2010, 21:51 Репутация: 0 Пепелац: raptor Откуда: замкадье

Re: Масло (кто что льет?)

blondin » 16 мар 2012, 20:44

во вы парни куйнёй-то маетесь… накуй после 7100 промывать что-то? да и вообще накуя мыть? грязный что ли. в современных маслах ТАКОЕ кол-во моющих присадок, что и так за глаза хватает. сезон проездил на 7100 ничё у меня не проскальзывает. и на 5100 ничё не проскальзывало. и смешивать их можно безболезненно. и полусинтетики не существует. есть минеральное и есть синтетика. а полусинтетика — это минеральное с бОльшим кол-ом всяких добавок, чем просто минеральное. вот и всё. не надо их мешать 50/50, а добавить, если уж припёрло, ничего страшного
з.ы. а вообще очень много слышал, что для в-твина 7100 предпочтительно…

Re: Масло (кто что льет?)

Vaganovitch » 17 мар 2012, 09:52

blondin писал(а): во вы парни куйнёй-то маетесь… накуй после 7100 промывать что-то? да и вообще накуя мыть? грязный что ли. в современных маслах ТАКОЕ кол-во моющих присадок, что и так за глаза хватает. сезон проездил на 7100 ничё у меня не проскальзывает. и на 5100 ничё не проскальзывало. и смешивать их можно безболезненно. и полусинтетики не существует. есть минеральное и есть синтетика. а полусинтетика — это минеральное с бОльшим кол-ом всяких добавок, чем просто минеральное. вот и всё. не надо их мешать 50/50, а добавить, если уж припёрло, ничего страшного
з.ы. а вообще очень много слышал, что для в-твина 7100 предпочтительно…

я вот наоборот слышал, что для в-твина предпочтительнее 5100. а промывал, чтоб все присадки выгнать как-раз. хз, Аркаш, сколько мотоциклистов — столько и мнений… тут моторист нужен — чтоб точку поставить.

«В интрудячем лесу пил я рельсовый соооок!» (С)

blondin Сообщения: 462 Зарегистрирован: 18 апр 2010, 21:51 Репутация: 0 Пепелац: raptor Откуда: замкадье

Re: Масло (кто что льет?)

blondin » 18 мар 2012, 20:42

2 Vaganovitch да у меня товарисч маслАми занимаеца… собственно от него и почерпнул )))))

Игорь M109R Сообщения: 47 Зарегистрирован: 24 июн 2011, 14:05 Репутация: 0 Пепелац: Suzuki Intruder VZR1800 Откуда: Ростов-на-Дону

Re: Масло (кто что льет?)

Игорь M109R » 23 мар 2012, 14:33

Езжу на Мотюле 7100. Проблем 0. Кстати, оно заявлено как «подходящее» для 109-ых по каталогу. Каталог масел смотрел в Панавто

В0ЛК модератор Сообщения: 2150 Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59 Репутация: 0 Пепелац: Intruder 1800 Откуда: Мск Контактная информация:

Re: Масло (кто что льет?)

В0ЛК » 29 мар 2012, 01:24

лучше мануал посмотри )))))) Диллерам в жилу продавать дорогое масло ))))))

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ.

SEXTON Сообщения: 7 Зарегистрирован: 25 мар 2012, 09:53 Репутация: 0 Пепелац: VLR 1800

Re: Масло (кто что льет?)

SEXTON » 29 мар 2012, 15:12

В0ЛК писал(а): лучше мануал посмотри )))))) Диллерам в жилу продавать дорогое масло ))))))

В0ЛК

Ну, кагбэ в мануале вот что нарисовано.
Вязкость машинного масла SAE
Suzuki рекомендует использовать машинное масло, соответствующее SAE 10W-40. Если машинное масло SAE 10W-40 не доступно, выберите альтернативный вариант согласно следующей диаграмме.

API
SF или SG
SH или SJ
JASO- MA
JASO T903
Согласно стандарту JASO T903 подбираются машинные масла для 4-хтактных мотоциклетных двигателей и двигателей внедорожников. В них машинное масло смазывает сцепление и трансмиссию.
Стандарт JASO T903 удовлетворяет требованиям для сцепления и трансмиссии подобных транспортных средств.
Выделяются два класса MA и MB,соответствие которым подтвер-
ждают символы на масляной канистре.

(1) Кодовый номер компании-производителя
(2) Классификационный код

Экономичные масла.
Suzuki не рекомендует использовать “экономичные” масла. Некоторые марки масел класса API SH и выше имеют метку “экономичное”
на сертификационной метке. Использование таких масел может негативно повлиять на срок службы и эффективность работы двигателя.

В свою очередь, MOTUL рекомендует 7100 20W50 для V-Twinов большого объёма как воздушно-маслянного охлаждения, так и для жидкостных.
Но, по подбору на 1800 мотор рекомендуется:
Best 300V 4T FACTORY LINE 10W-40
Better 7100 4T 10W-40
Good 5100 4T 10W-40
Короче, «думайте сами, решайте сами».
А разница в 500руб за 4 л. канистру 7100 и 5100 при стоимости мотика в 500-800 тыр. ну….х.з.

blondin Сообщения: 462 Зарегистрирован: 18 апр 2010, 21:51 Репутация: 0 Пепелац: raptor Откуда: замкадье

ярик1100 Сообщения: 39 Зарегистрирован: 05 фев 2012, 09:48 Репутация: 0 Пепелац: m-109 r

Re: Масло (кто что льет?)

ярик1100 » 05 апр 2012, 03:36

а у меня про маслянный фильтр. его реально открутить самому без спец ключа,когда мот стоит на полу в гараже (ямы нет). и нужно ли для ентого снимать пластиковые накладки внизу на радиаторе.чет не много места там. как то так. а про замену масла вроде понятно все. просто многие все сами делают вот про фильтр и спросил.

Re: Масло (кто что льет?)

Vaganovitch » 05 апр 2012, 09:12

ярик1100 писал(а): а у меня про маслянный фильтр. его реально открутить самому без спец ключа,когда мот стоит на полу в гараже (ямы нет). и нужно ли для ентого снимать пластиковые накладки внизу на радиаторе.чет не много места там. как то так. а про замену масла вроде понятно все. просто многие все сами делают вот про фильтр и спросил.

если руками не скручивается и нет спешл тула — съемника — то, снимаешь пластик и старым дедовским способом снимаешь. для этого понадобятся ударная отвертка и молоток. вколачиваешь отвертку в фильтр насквозь и откручиваешь. при необходимости повторяешь процедуру.

«В интрудячем лесу пил я рельсовый соооок!» (С)

Re: Масло (кто что льет?)

Sir Lelik » 05 апр 2012, 10:43

ну можно еще небольшим газовым ключом.

Re: Масло (кто что льет?)

В0ЛК » 05 апр 2012, 11:15

У мну 108 000км проьег на 5100, полет нормальный. ))))))))))))))))
Можно долго спорить о типе масел, но если вернуться к действительности, то уже куча мотиков поменяла себе сцепло из-за юзанья синтетики. Поищите по поиску тему про масло, там холивар на еб…нную тучу страниц, и уже в конце, самы ярые сторонники синтетики, уже сами переползли на полусинт, правда только после замены дисков )))))))))))))))

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ.

Re: Масло (кто что льет?)

Vaganovitch » 05 апр 2012, 11:52

В0ЛК писал(а): У мну 108 000км проьег на 5100, полет нормальный. ))))))))))))))))
Можно долго спорить о типе масел, но если вернуться к действительности, то уже куча мотиков поменяла себе сцепло из-за юзанья синтетики. Поищите по поиску тему про масло, там холивар на еб…нную тучу страниц, и уже в конце, самы ярые сторонники синтетики, уже сами переползли на полусинт, правда только после замены дисков )))))))))))))))

В0ЛК

поищите на m109riders — там и был описаный выше холивар.
+ у пендосов в принципе первый вопрос (эт я еще с volusiariders почерпнул) при косяках сцепла «какое масло льешь» что как бе намекает

«В интрудячем лесу пил я рельсовый соооок!» (С)

Вернуться в «M90, M109, C109»

Наш глобус
↳ Хелп лист
↳ Земляки!
Техничка
↳ VS 400, 600, 700, 750, 800, VX800
↳ VS1400, VL1500, C90
↳ M90, M109, C109
↳ VZ 400, 800, 1600& VL 400, 800
↳ SV 400, 650&GV 1200, 1400
↳ ЗАЧЕСАЛИСЬ РУКИ
↳ Мануалы и Микрофиши
Болталка
↳ Ха-ха-ха
↳ Треп
↳ ПО САЙТУ
↳ Гараж трудеровода
↳ Покатушки
Уголок барыг
↳ куплюпродам железки
↳ Куплю железки
↳ Продам железки
↳ продамкуплю мопед
↳ вещь мешок
↳ Чего могу!
↳ За пиво!
Партнеры клуба
↳ Магазины
↳ Motonautilus.ru
↳ Motobotex
↳ SIZE MATTERS
↳ Мотоклубы
↳ Boulevard Club
↳ Chopper forum
↳ Сlub m109 riders
↳ Honda Valkyrie Club
↳ Honda VTX Club
↳ Victory Club
↳ Мотосервисы
↳ Мото-сервис «У Волка»

рекомендации по замене масел

bujh003 Сообщения: 4 Зарегистрирован: 15 мар 2017, 06:50 Репутация: 0 Страна / Country: Россия Возраст / Age: 39 Имя/Name: Игорь Мой Мотоцикл / My Moto: m109r

Re: рекомендации по замене масел

Mr.Kirev » 15 мар 2017, 07:27

Привет Игорь, посмотри тему FAQ там уже все написанно. Ну и зайди в тему приветствие.

Wats app 925876ll7l

Fush Сообщения: 195 Зарегистрирован: 10 мар 2017, 21:23 Репутация: 1 Страна / Country: Россия Возраст / Age: 35 Имя/Name: Сергей Мой Мотоцикл / My Moto: Steed400 -> Boulevard C50T -> VTX1800R Откуда: Москва, Строгино Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 16 раз

Re: рекомендации по замене масел

Fush » 15 мар 2017, 08:33

В мануале есть таблица periodic maintenance, там и рекомендации по маслам. На 1800 говорят фрикционы мрут от синтетики. А вообще щас начнут ворчать какие все ленивые и погонят тебя ссаными тряпками в поиск…

BigG Сообщения: 923 Зарегистрирован: 07 окт 2016, 17:40 Репутация: 2 Страна / Country: РФ Возраст / Age: 35 Имя/Name: BigG Мой Мотоцикл / My Moto: VLR1800 Откуда: Подольск Благодарил (а): 49 раз Поблагодарили: 45 раз

Re: рекомендации по замене масел

BigG » 15 мар 2017, 08:38

Я бы в редукторе тоже махнул — масло стоит копейки, а при обкатке много строгает.
И плюс тормозуху наверное стоит махнуть минимум дот 5.1

Aries Сообщения: 6671 Зарегистрирован: 03 мар 2014, 15:42 Репутация: 1 Страна / Country: Russia Возраст / Age: 37 Имя/Name: Vladimir Мой Мотоцикл / My Moto: Днепр МТ 11 Откуда: Smolensk region, Roslavl city. Благодарил (а): 525 раз Поблагодарили: 245 раз Контактная информация:

Re: рекомендации по замене масел

Aries » 15 мар 2017, 08:42

bujh003 писал(а): Всем привет! Приобрёл вчера m 109 r, прошу у Вас рекомендации, — какое заливаем масло в мотор?, и меняем ли масло в редукторе? Пробег 10 000 миль. Спасибо!

Ну вот, как вариант, правда флуда много, но почитать и выбрать что-то для себя можно:

Или вот:

Вот тут тоже можно посмотреть, но читать много нужно:

Правильный Сообщения: 8122 Зарегистрирован: 27 май 2014, 13:49 Репутация: 1 Страна / Country: Россия Возраст / Age: 57 Имя/Name: Михаил Мой Мотоцикл / My Moto: C109RT Откуда: Москва ЮЗАО (ЮБутово), ВАО (Вешняки) Благодарил (а): 611 раз Поблагодарили: 666 раз

Re: рекомендации по замене масел

Правильный » 15 мар 2017, 09:56

bujh003 писал(а): Всем привет! Приобрёл вчера m 109 r, прошу у Вас рекомендации, — какое заливаем масло в мотор ?, и меняем ли масло в редукторе? Пробег 10 000 миль. Спасибо!

Шо, опять?
Бля, никто форум читать не хочет.

Мы в ответе за тех, кого… напоили.

maxx Сообщения: 1822 Зарегистрирован: 04 июл 2014, 02:27 Репутация: 1 Страна / Country: Россия Возраст / Age: 36 Имя/Name: Макс Мой Мотоцикл / My Moto: Tracer Откуда: Москва. Перово Благодарил (а): 147 раз Поблагодарили: 227 раз

Re: рекомендации по замене масел

maxx » 15 мар 2017, 10:02

bujh003 писал(а): Всем привет! Приобрёл вчера m 109 r, прошу у Вас рекомендации, — какое заливаем масло в мотор ?, и меняем ли масло в редукторе? Пробег 10 000 миль. Спасибо!

Шо, опять?
Бля, никто форум читать не хочет.

Надо еще про 300-е поговорить. А то скучно стало)

dartfox Сообщения: 625 Зарегистрирован: 28 сен 2016, 15:49 Репутация: 2 Страна / Country: RU Возраст / Age: 29 Имя/Name: Alexander Мой Мотоцикл / My Moto: Suzuki Boulevard C90T Откуда: Москва, СВАО Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 52 раза

Re: рекомендации по замене масел

dartfox » 15 мар 2017, 10:05

bujh003 писал(а): Всем привет! Приобрёл вчера m 109 r, прошу у Вас рекомендации, — какое заливаем масло в мотор ?, и меняем ли масло в редукторе? Пробег 10 000 миль. Спасибо!

Шо, опять?
Бля, никто форум читать не хочет.

Надо еще про 300-е поговорить. А то скучно стало)

Угу и про 7100 не забыть)

AlexVD Сообщения: 14093 Зарегистрирован: 20 апр 2013, 23:27 Репутация: 1 Страна / Country: Россия Возраст / Age: 47 Имя/Name: Александр Мой Мотоцикл / My Moto: C109RT Откуда: Долгопрудный Благодарил (а): 68 раз Поблагодарили: 877 раз Контактная информация:

Re: рекомендации по замене масел

AlexVD » 15 мар 2017, 10:23

А зачем? Интереснее темы про убитое сцепление читать.

Enot87 Сообщения: 729 Зарегистрирован: 07 июл 2015, 14:25 Репутация: 5 Страна / Country: Россия Возраст / Age: 43 Имя/Name: Юрий Мой Мотоцикл / My Moto: VZ400>VL1500>VCCT Откуда: Москва, ВАО, Измайлово Благодарил (а): 28 раз Поблагодарили: 48 раз

Re: рекомендации по замене масел

Enot87 » 15 мар 2017, 10:36

bujh003 писал(а): Всем привет! Приобрёл вчера m 109 r, прошу у Вас рекомендации, — какое заливаем масло в мотор ?, и меняем ли масло в редукторе? Пробег 10 000 миль. Спасибо!

Шо, опять?
Бля, никто форум читать не хочет.

Мих, зачем напрягаться то… Ээээх

Re: рекомендации по замене масел

Правильный » 15 мар 2017, 10:51

AlexVD писал(а): А зачем? Интереснее темы про убитое сцепление читать.

Точно!
Тогда все льём 7100 и 300V !

Мы в ответе за тех, кого… напоили.

Re: рекомендации по замене масел

maxx » 15 мар 2017, 11:01

Не, я серьезно, кто-нибудь может ТОЧНО сказать, м109 с 300-м катком норм рулится? Ночь не спал, все думал….

Старый Социопат Сообщения: 16760 Зарегистрирован: 29 дек 2013, 13:56 Репутация: 1 Страна / Country: РФ Возраст / Age: 48 Имя/Name: Владимир Мой Мотоцикл / My Moto: VLR1800RT, VTX1800C и Грязный Малыш Откуда: Москва, ЮЗАО Благодарил (а): 427 раз Поблагодарили: 1291 раз

Re: рекомендации по замене масел

Старый Социопат » 15 мар 2017, 11:07

Думается надо всех новоявленных «писателей» отправлять на пару дней в читальный зал. И там они найдут все ответы

СЕДОЙ Сообщения: 1115 Зарегистрирован: 13 окт 2013, 20:03 Репутация: 8 Страна / Country: Россия Возраст / Age: 53 Имя/Name: Геныч Мой Мотоцикл / My Moto: M109R Откуда: Москва СВАО, Алтуфьевское шоссе. Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 46 раз

Re: рекомендации по замене масел

СЕДОЙ » 15 мар 2017, 11:10

SELLER писал(а): Думается надо всех новоявленных «писателей» отправлять на пару дней в читальный зал. И там они найдут все ответы

Время лечит…

Re: рекомендации по замене масел

Правильный » 15 мар 2017, 11:21

bujh003 писал(а): Всем привет! Приобрёл вчера m 109 r, прошу у Вас рекомендации, — какое заливаем масло в мотор ?, и меняем ли масло в редукторе? Пробег 10 000 миль. Спасибо!

Шо, опять?
Бля, никто форум читать не хочет.

Мих, зачем напрягаться то… Ээээх

Да ни разу!
Просто когда я регистрируюсь на какихнить форумах, всегда сначала читаю соответствующие темы — может ответ на мой вопрос уже есть…
А так — ничо личного…

Мы в ответе за тех, кого… напоили.

Re: рекомендации по замене масел

Enot87 » 15 мар 2017, 15:02

bujh003 писал(а): Всем привет! Приобрёл вчера m 109 r, прошу у Вас рекомендации, — какое заливаем масло в мотор ?, и меняем ли масло в редукторе? Пробег 10 000 миль. Спасибо!

Шо, опять?
Бля, никто форум читать не хочет.

Мих, зачем напрягаться то… Ээээх

Это ты так делаешь, а это не модно ))))

Re: рекомендации по замене масел

Fush » 15 мар 2017, 15:42

Enot87 писал(а): Это ты так делаешь, а это не модно ))))

И я! И я не модный!

Re: рекомендации по замене масел

Правильный » 15 мар 2017, 16:14

bujh003 писал(а): Всем привет! Приобрёл вчера m 109 r, прошу у Вас рекомендации, — какое заливаем масло в мотор ?, и меняем ли масло в редукторе? Пробег 10 000 миль. Спасибо!

Шо, опять?
Бля, никто форум читать не хочет.

Мих, зачем напрягаться то… Ээээх

Это ты так делаешь, а это не модно ))))

Неее, так делать мож и «не модно», за то прилично и порядочно.

Думаю, многие эдесь меня поддержат…

Мы в ответе за тех, кого… напоили.

Комплект расходников для полного ТО Suzuki Boulevard M109R или Intruder VZR1800 / M1800R.

Техническое обслуживание данной модели мотоцикла рекомендуется производить каждые 6.000 км пробега (плюс / минус 1.000 км). Правильное и своевременное обслуживание мотоцикла по замене масла и стоковых расходников обеспечат его долгую и стабильную работу, а если ТО делать с небольшими усовершенствованиями, которые взяты из практики работы этого мотоцикла, то отдача превзойдет самые смелые ожидания!

Комплектация специального набора для ТО M109R / VZR1800 / M1800R:

стоковый масляный фильтр Suzuki (Япония);

стоковые воздушные фильтры (пара) Suzuki (Япония);

масло «Motul» 20W50, вязкость которого больше рекомендованного по мануалу 10W40 малоэффективного на практике;

Бонус!
Стоимость полного ТО с применением данного комплекта у нас составит всего 2.000 рублей!

Подробнее об оплате и доставке…

После получения заказа не забудьте оставить свой отзыв.

#21

МАСЛО:
Масла в мотоцикле 3400мл без замены масляного фильтра и 3600 с его заменой. 4700 после переборки двигателя. При замене масло, нужно влить ИМЕННО ЭТО КОЛИЧЕСТВО. Потом погреть мотоцыкл 15 минут. Дать ему постоять 3 минуты, и смотреть уровень масла на щупе. Для определения уровня масла, закручивать щуп не надо. Меряется в вертикальном положении мотоцикла. Количество времени для верного замера нужно соблюдать ТОЧНО. Масло нужно лить ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ 10w40 большинство форумчан льют Motul, но тут кому что больше нравится. От синтетики страдает сцепление. Длинный холивар можно почитать тут:
viewtopic.php?f=4&t=1882

Наверх

#22

Pip

фото&контакты
Город: Шахты
Байк:R1200RT

А у тебя дофига в запасе воздушных фильтров?

По идее, всё так. Но потренься мерять уровень масла. Нужный навык.

к сожалению не дофига, да и фильтра сейчас дорогие. но старый не спасти я так понимаю? а объясни по маслу,прикол значит такой- на холодную ниже уровня(даже ниже ур. щупа),на горячую по уровню?

Наверх

#23

на холодную ниже уровня(даже ниже ур. щупа),на горячую по уровню?

Абсолютно верно. На холодную щуп вообще сухой.

Наверх

#24

Pip

фото&контакты
Город: Шахты
Байк:R1200RT

и если я с двух отверстий солью, не трогая маслянный фильтр,надо потом залить-3400?

Наверх

#25

и если я с двух отверстий солью, не трогая маслянный фильтр,надо потом залить-3400?

По мануалу так. Но рекомендую мерять по щупу.

Наверх

#26

Pip

фото&контакты
Город: Шахты
Байк:R1200RT

По мануалу так. Но рекомендую мерять по щупу.

понял,большое спасибо,проделаю завтра и отпишу потом)

Наверх

#27

то у тебя в моторе полтора объёма масла. Ты смешал свежее масло со старым.

масло не перелили? сапуны как раз как правило выходят в воздушный фильтр,вот и давит лишнее

естественно по уровню,там все норм

Наверх

#28

вот не зря я эти ваши чопперы недолюбливаю

это когда это мм109r стал чоппером?О_О

Наверх

#29

Город: Ростов н/Д
Байк:Suzuki Boulevard M109R

Он не просто чепер — он пауэркруизер!
Жека Секстон правильно все говорит! — проверил когдато на своем и долгие беседы здесь вели — покури старые темы.
По делукогда перелил масло-у себя ничего не сливал — все лишнее само выходит именно через левый воздухан… Промываеш-пшикаеш нулевик и с пеной сам мот)))

Наверх

#30

Зато все это укладывается в поговорку о том, когда инструкции читают. Все было сделано как надо, сначала сломать, потом спросить

Наверх

#31

фото&контакты
Город: Батайск
Байк:Suzuki Djebel XC GPS ’98 -> BMW F650 GS DAKAR

Погодите, погодите, это что же получается? Человек создал техническую тему на РБ, за полдня ему помогли, ответили, рассказали, объяснили, и все это на двух страницах? И никто даже не предложил крутнуть в отсечку? В чем подвох?

Наверх

#32

Город: Ростов н/Д
Байк:Suzuki Boulevard M109R

2Вик — устал народ флудить)))

Наверх

#33

Город: Цимляндия
Байк:XONDA крыса…. Ява ласточка, в реконструкции.

Да он Жеке магарыч должен пива и леща, за помощь!

Отказ от магарыча сщетается как неприличное слово……..

Наверх

#34

Байк:M109R и еще какие-то лисапеды

Ну вот хотел поумничать а тут уже все разжевали.

Наверх

#35

фото&контакты
Город: Ростов-Нахичевань
Байк:スクーター Yamaha Т-мах 3

Блин понаделают сухих картеров, а народ потом мучается, когда не хочет читать…

Наверх

#36

Наверх

#37

Это да, загубить такую тему.

Наверх

#38

фото&контакты
Город: Конаково-Ростов-на-Дону
Байк:BMW R1100GS бывший мой

Блин понаделают сухих картеров,

С сухим картером проще. Ничего никуда не давит при переливе. Масло меряется тоже просто, если в маслобаке оно есть, значит в двигателе тоже. А, по уровню, +-лапоть.)))))

Наверх

#39

фото&контакты
Город: г. Таганрог
Байк:Honda VFR1200F

Да тему уже не спасти, SEXTON зачем-то дал полный набор ссылок.

Так бы еще был шанс сказать, что это была шутка про второе сливное отверстие

Погодите, погодите, это что же получается? Человек создал техническую тему на РБ, за полдня ему помогли, ответили, рассказали, объяснили, и все это на двух страницах? И никто даже не предложил крутнуть в отсечку? В чем подвох?

Всем, кто не флудил в теме ты, как модератор, просто обязан выдать по предупреждению. А лучше по два)))

Наверх

#40

фото&контакты
Город: Ростов-на-Дону
Байк:лисапет «Зайка 2» в тюнинхе VTX-1300

Есличо, так, «для поддержания разговора», во Втыксе тоже два сливных дырке масла …)))
Правда, смысл второго, для меня остался загадкой, возможно вследствие особенностей формы картера….Но, по мануалу сливать надо с обоих

Сообщение отредактировал Ocean: 14 июня 2015 — 13:27

Наверх

Мода на круизеры, затронула всех производителей мототехники. Компания SUZUKI, не стала исключением. Сам по себе модельный ряд компании включает в себя мотоциклы различного назначения, но модель Boulevard M109R это особый случай. Мотоцикл изначально создавался для рынка Америки, где первенство в данном классе у компании Harley-Davidson.

Исходя из этого, инженерами компании должна была быть решена довольно не тривиальная задача. Создать мотоцикл, не уступающий по характеристикам конкуренту. Надо отдать должное, инженеры справились, мотоцикл получился успешным. V-образный, двухцилиндровый, восьмиклапанный двигатель с жидкостным охлаждением, безусловно, обладает одним из основных условий для производства чудовищной мощности – а именно, объемом 109 кубических дюймов. Мощные тормоза и классический дизайн, позволили мотоциклу занять свое место среди большеобъемных круизеров.

Мотоцикл это, прежде всего двигатель, сердце байка. В модели Boulevard M109R использован микс технологий, это классическая V –образная компоновка и новейшие системы впрыска и настроенный выхлоп. При обслуживании такого двигателя необходимо понимание, что использовать в качестве моторного масла. Прежде всего, это должен быть высококачественный продукт, отвечающий требованиям производителя. Кроме того, продукт должен максимально защищать двигатель при критических нагрузках и сохранять свои свойства в самых не стандартных ситуациях.

Компания LIQUI MOLY, используя свой опыт, разработала и произвела специальную линейку моторных масел для мотоциклов. Линейка разработана с учетом требований производителей техники. Из ассортимента мото масел возможно выбрать оптимальный продукт для эксплуатации конкретного мотоцикла. Для модели Boulevard M109R. компания LIQUI MOLY рекомендует НС-синтетическое моторное масло для 4-тактных мотоциклов Motorbike 4T Street 10W-40. Масло сочетает в себе отличные противоизносные свойства с высоким индексом вязкости. Использование моторного масла Motorbike 4T 10W-40 Street позволяет обеспечить высокую надежность стандартных мотоциклетных двигателей в условиях эксплуатации на дорогах общего пользования.

Масло в m109r какое лить

Какое масло заливать в двигатель suzuki boulevard m109r

Первое впечатление

Разновидности и серии байка

Двигатель и трансмиссия

Колеса, рама и внешнее исполнение

Цена байка

Отзывы владельцев и общее впечатление от 109-й серии

M 50, C 50 (2005 г. – наст. вр.)

S 50, S 83, S 40 (2005–2012 гг.)

M 90, C 90 (2005 – наст. вр.)

M 109, С109 (2006 г. – наст. вр.)

Краш-тесты

Тюнинг

Заключение

Минусы и частые поломки Suzuki Boulevard M109R

Какое масло лить в suzuki m109r

M109r масло по мануалу

Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

Re: Масло (кто что льет?)

рекомендации по замене масел

рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Re: рекомендации по замене масел

Добавить комментарий Отменить ответ