Как натренировать ногу для сцепления

Как тренировать ногу для сцепления

Сцепление ноги является важным навыком во многих видах спорта, таких как футбол, хоккей и бокс. Этот навык позволяет удерживать баланс, контролировать движение и выполнять точные и сильные удары. Тренировка ног для сцепления включает различные упражнения, которые помогают укрепить мышцы ног, повысить гибкость и координацию движений.

Одним из эффективных упражнений для тренировки ноги для сцепления является выпады. Для выполнения этого упражнения нужно стоять прямо, одна нога находится впереди, а другая сзади. Затем нужно медленно опуститься вниз, согнув переднюю ногу в колене до прямого угла. Затем нужно вернуться в исходное положение и повторить упражнение на другой ноге. Это упражнение помогает укрепить и развить мышцы ягодиц, бедра и икры.

Другим полезным упражнением для тренировки ног для сцепления является поднятие ноги в висе. Для выполнения этого упражнения нужно повеситься на перекладину, сгибая ноги в коленях и поднять ноги вверх, так чтобы они были параллельны полу. Затем медленно опустить ноги вниз и повторить упражнение. Это упражнение помогает развить силу ягодиц и брюшных мышц, что способствует силе и стабильности при сцеплении ноги.

Совет: Важно тренировать ногу для сцепления регулярно, чтобы достичь продолжительных результатов. Постепенно увеличивайте интенсивность и время тренировок, а также не забывайте об отдыхе и растяжке после тренировок.

В заключение, тренировка ноги для сцепления является важным аспектом тренировочной программы, которая помогает улучшить координацию движений, силу и гибкость. С помощью правильных упражнений, таких как выпады и поднятия ног в висе, можно эффективно укрепить и развить нужные мышцы. Стабильная тренировка и правильное выполнение упражнений помогут достичь хороших результатов в тренировке ноги для сцепления.

Как тренировать ногу для сцепления

Сцепление ноги является одной из важных навыков, необходимых во многих видах спорта и физической активности. Сильное и гибкое сцепление ноги позволяет более эффективно выполнять движения, улучшить баланс и стабильность.

В данной статье мы рассмотрим несколько эффективных упражнений и советов, которые помогут вам тренировать ногу для сцепления.

1. Растяжка ног

Растяжка ног является основой для развития гибкости и силы в ногах. Сделайте регулярные растяжки перед тренировкой и после нее, чтобы улучшить подвижность и гибкость своих ног. Выполняйте упражнения на растяжку ног, такие как занимание в положении лотоса, выпады и прогибы.

2. Упражнения на силу

Упражнения, направленные на развитие силы в ногах, также помогут улучшить сцепление. Это могут быть приседания, выпады, подъемы на носки и другие упражнения для мышц ног. Увеличивайте нагрузку постепенно, чтобы избежать травм.

3. Упражнения на равновесие и координацию

Хорошее сцепление ноги связано с умением сохранять равновесие и координацию движений. Проводите тренировки на равновесие, используя платформы или балансировочные доски. Также полезным может быть занятие танцами или йогой, которые требуют точности и силы в ногах.

4. Повторение сцепления ноги в различных ситуациях

Для тренировки сцепления ноги важно практиковать его в различных ситуациях. Это может быть выполнение упражнений на спортивном снаряде, эмуляция движений в реальных условиях игры или тренировочные матчи. Постарайтесь регулярно повторять сцепление ноги в различных ситуациях, чтобы улучшить его качество и навык.

5. Правильное питание и восстановление

Правильное питание и режим восстановления также важны для развития сцепления ноги. Убедитесь, что вы получаете достаточное количество белка, витаминов и минералов, необходимых для развития мышц. Также обратите внимание на режим сна и отдыха, чтобы мышцы успевали восстанавливаться после тренировок.

6. Регулярность и настойчивость

Чтобы развить сцепление ноги, необходимо быть регулярным и настойчивым в тренировках. Поставьте себе цели и придерживайтесь тренировочного режима. Только через постоянную практику вы сможете улучшить качество своего сцепления и достичь желаемых результатов.

Пример тренировочной программы для развития сцепления ноги

Не забывайте о разогреве перед тренировкой и соблюдайте правильную технику выполнения упражнений. При возникновении боли или дискомфорта проконсультируйтесь с врачом.

Постепенно увеличивайте нагрузку и наслаждайтесь результатами своих тренировок. Развитое сцепление ноги поможет вам стать более сильным и гибким спортсменом, а также повысит вашу производительность во многих видах спорта и физической активности.

Эффективные упражнения и советы

Для тренировки ноги, необходимой для сцепления, существует несколько эффективных упражнений, которые помогут развить силу и гибкость в этой области. Вот некоторые из них:

• Приседания: Это одно из самых базовых упражнений для тренировки ног. Стоит выполнять его с использованием дополнительного веса, чтобы усилить эффект.
• Выпады: Это упражнение направлено на тренировку большой ягодичной мышцы, которая имеет важное значение для сцепления.
• Гиперэкстензии: Это упражнение помогает укрепить спину и ягодичные мышцы, что положительно влияет на сцепление.
• Пресс ногами в тренажере: Это упражнение помогает развить силу и стабильность в ногах, что является необходимым для уверенного сцепления.

Помимо упражнений, есть и другие советы, которые могут помочь в тренировке ног для сцепления:

1. Сделайте тренировку частью регулярного расписания тренировок. Только регулярные упражнения приведут к желаемым результатам.
2. Не забывайте разогреться перед началом тренировки. Это поможет предотвратить возможные травмы и повысит эффективность тренировки.
3. Увеличивайте силу и объем тренировок постепенно. Не пытайтесь сразу же выполнить все упражнения с максимальным весом. Постепенное увеличение интенсивности поможет избежать перетренировки и травм.
4. Не забывайте о питании. Рацион должен быть сбалансированным и содержать достаточное количество белка, который важен для роста мышц и восстановления после тренировки.

Следуя этим упражнениям и советам, вы сможете эффективно тренировать ногу для сцепления и достичь результатов, которые не только помогут вам в защите в воротах, но и повысят вашу физическую подготовку в целом.

Растяжка и разминка

Растяжка и разминка ноги перед тренировкой являются важной частью подготовки. Они помогают улучшить гибкость, снизить риск травм и улучшить кровоток в мышцах.

Вот несколько эффективных упражнений для растяжки и разминки ноги:

1. Растяжка и разминка икроножной мышцы

Упражнение 1: Сядьте на пол и протяните ноги вперед. Затем наклонитесь вперед, пытаясь дотянуться до носков ног. Держитесь в этом положении на 15-30 секунд и повторите 3-5 раз.

Упражнение 2: Встаньте прямо, одну ногу поставьте на небольшую платформу (например, бортик тротуара). Согните вторую ногу в колене и медленно наклонитесь вперед, стараясь дотянуться до носка. Держитесь в этом положении на 15-30 секунд и повторите 3-5 раз на каждую ногу.

2. Растяжка и разминка бедра

Упражнение 1: Встаньте прямо и слегка согните одну ногу в колене. Возьмитесь руками за голень и медленно поднимайте ногу, пока не почувствуете натяжение на бедре. Держитесь в этом положении на 15-30 секунд и повторите 3-5 раз на каждую ногу.

Упражнение 2: Лягте на спину и поднимите одну ногу вверх, согнув ее в колене. Перекрестите ногу через тело и опустите ее к другой стороне, чтобы растянуть бедро. Держитесь в этом положении на 15-30 секунд и повторите 3-5 раз на каждую ногу.

3. Растяжка и разминка ягодичных мышц

Упражнение 1: Встаньте прямо и поставьте одну ногу на низкую поверхность (например, стул). Наклонитесь вперед, стараясь дотянуться до носка ноги, на которой стоите. Держитесь в этом положении на 15-30 секунд и повторите 3-5 раз на каждую ногу.

Упражнение 2: Встаньте прямо, слегка согните одну ногу в колене и наклонитесь вперед, стараясь дотянуться до носка. Во время наклона потяните другую ногу назад, чтобы растянуть ягодичные мышцы. Держитесь в этом положении на 15-30 секунд и повторите 3-5 раз на каждую ногу.

Растяжка и разминка ног позволяют подготовить мышцы к тренировке, улучшить гибкость и снизить риск получения травм. Правильное выполнение этих упражнений перед тренировкой поможет достичь лучших результатов и сохранить подвижность ног на протяжении всей жизни.

Упражнения с резинкой

Резинка для тренировки ноги может быть эффективным инструментом для развития силы и гибкости. Эти упражнения помогут укрепить мышцы ног и сцепление, а также улучшить координацию движений.

1. Ходьба с резинкой. Прикрепите резинку кн ногам, чтобы она была натянута, и начните медленно двигаться вперед, стремясь сохранять напряжение в ногах. Во время ходьбы сделайте несколько шагов вперед, затем назад, в стороны и назад по диагонали, чтобы работать со всеми мышцами ног.

2. Приседания с резинкой. Поставьте резинку выше колен и выполняйте классические приседания. Резинка создаст дополнительное сопротивление и позволит активировать мышцы ног и сцепление более интенсивно.

3. Выпады с резинкой. Наденьте резинку над голеностопом и выполните выпады вперед одной ногой. Резинка создаст сопротивление, что поможет укрепить и развить мышцы ног и сцепление.

4. Разведение ног с резинкой. Прикрепите резинку к ногам и лягте на спину. Согните ноги в коленях и разведите их в стороны, сохраняя напряжение в резинке. Это упражнение поможет развить внутренние и наружные мышцы ног.

5. Проработка внутренних и наружных бедер. Резинка может быть полезна для тренировки внутренних и наружных бедер. Наденьте резинку на ноги ниже колен и лягте на бок. Согните ноги в коленях и разведите их в стороны, сохраняя напряжение в резинке. Повторите упражнение на обеи ноги.

6. Усиленная армейская ходьба с резинкой. Прикрепите резинку выше колен и выполните армейскую ходьбу с подниманием коленей. Резинка добавит необходимое сопротивление для укрепления мышц ног и сцепление.

Важно помнить, что перед выполнением этих упражнений с резинкой необходимо разогреться и избегать боли или дискомфорта. Соблюдайте правильную технику выполнения упражнений и увеличивайте интенсивность тренировок постепенно.

Вращательная платформа

Вращательная платформа — это устройство, основное предназначение которого заключается в тренировке ноги для сцепления. Она имитирует движение ноги при сцеплении и помогает развивать силу и гибкость в этом суставе.

Есть различные модели вращательных платформ, но основной принцип их работы одинаков: вращение. Пользователь стоит на платформе, которая может вращаться вокруг своей оси. Это позволяет создавать нагрузку на ноги и тренировать сцепление.

Для работы с вращательной платформой необходимо сначала установить ее на ровной и прочной поверхности. Затем пользователь становится на платформу и начинает вращение ноги в разных направлениях. Нога должна быть в легкой гибкости, чтобы обеспечить оптимальное вращение платформы.

Важно: Вращательную платформу необходимо использовать с осторожностью и предварительно проконсультироваться с тренером или специалистом. Неправильное использование платформы или выполнение неправильных движений может привести к травмам или повреждениям.

Существуют различные упражнения, которые можно выполнять с помощью вращательной платформы. Список упражнений:

1. Вращение по часовой стрелке в течение определенного времени.
2. Вращение против часовой стрелки в течение определенного времени.
3. Вращение с ногой прямо и согнутой в колене.
4. Вращение с ногой внутрь и внешнее вращение стопы.

Упражнения на вращательной платформе рекомендуется выполнять под руководством тренера или специалиста, чтобы избежать возможных травм или неправильного выполнения упражнений.

Вращательная платформа является эффективным инструментом для тренировки ноги для сцепления и помогает развивать силу и гибкость этого сустава. Регулярные тренировки на вращательной платформе могут помочь улучшить сцепление и общую физическую форму.

Высокие и низкие скакалки

Скакалка – прекрасное упражнение для тренировки ноги для сцепления. При выполнении скакалки активно работают мышцы ног, особенно бицепсы бедра и икроножные мышцы. Однако, чтобы упражнение было максимально эффективным, рекомендуется варьировать высоту прыжков.

Высокие и низкие скакалки – это разновидности упражнения, при которых разные группы мышц ног получают разную нагрузку. Рассмотрим каждый вид скакалок более подробно:

Высокие скакалки – выполняются с прыжками в высоту. Прыжки должны быть активными и энергичными. Во время выполнения этого вида скакалок активно задействуются мышцы бедра, икроножные мышцы и мышцы ягодиц. Благодаря таким упражнениям можно развить силу и выносливость ноги для сцепления.

Низкие скакалки – прыжки, выполняемые на низкой высоте. В этом случае более активно работают мышцы бедра и икроножные мышцы. Упражнение помогает улучшить координацию движений и развить скоростную выносливость ног.

Чтобы эффективно тренировать ногу для сцепления с помощью скакалок, рекомендуется включить оба вида упражнений в тренировочную программу. Высокие скакалки можно выполнять с использованием скакалки с прыжками через препятствия или на ступеньках. Низкие скакалки можно выполнять с обычной скакалкой или с использованием низких препятствий, какими могут быть наклонные доски или маленькие ящики.

Важно помнить, что перед началом тренировки ногу для сцепления необходимо разогреть. Это поможет избежать травм и увеличит эффективность тренировки.

Обратите внимание! Если вы только начинаете тренировки, важно не перегружать мышцы и не выполнять упражнения до истощения. Постепенно увеличивайте нагрузку и количество повторений, чтобы добиться прогресса.

Упражнения с гантелями

Тренировка ног для сцепления с помощью гантелей является одним из самых эффективных способов развития силовых характеристик ног. Используя гантели, вы можете работать со всеми группами мышц ног, включая квадрицепсы, бедра и икроножные мышцы.

Вот несколько упражнений с гантелями, которые помогут вам развить силу и гибкость ног:

Выпады с гантелями: Стойте прямо, держа гантели в руках вдоль боков. Сделайте шаг вперед, пока одна нога не окажется в положении прогиба колена под прямым углом. Затем вернитесь в исходное положение и повторите упражнение на другую ногу.

Приседания с гантелями: Возьмите гантели в руки и поставьте их на плечи. Согните колени и опуститесь вниз, как при обычном приседании. Затем вернитесь в исходное положение и повторите упражнение.

Жим ногами с гантелями: Положите гантели на бедра, сядьте на скамью и положите стопы на платформу тренажера, если у вас есть такая возможность. Затем ногами отталкивайтесь от платформы, пока ноги не выпрямятся полностью. Затем медленно согните ноги и повторите упражнение.

Выполняйте каждое упражнение с гантелями с ощущением напряжения в мышцах ног и контролируя движение. Не забывайте разогреваться перед тренировкой и прокачивать мышцы ног регулярно, чтобы достичь наилучших результатов.

Тренировка на тренажёре Босу

Один из эффективных способов тренировки ног для сцепления – использование тренажёра Босу.

Тренажёр Босу представляет собой полушар, который имеет одну стабильную плоскую поверхность и одну нестабильную, на которой необходимо поддерживать равновесие.

Тренировка на тренажёре Босу позволяет развить координацию, силу и стабильность ног. Вот несколько примеров упражнений на тренажёре Босу:

1. Приседания на одной ноге. Возьмите в руки гантели и установитесь на нестабильную поверхность. Согните одну ногу в колене и медленно присядьте на другую ногу. Поднимитесь и повторите упражнение на другую ногу.
2. Выпады на нестабильной поверхности. Встаньте рядом с тренажёром так, чтобы нога, которую вы хотите тренировать, была на нестабильной поверхности. Сделайте шаг вперёд и согните обе ноги в коленях. Затем вернитесь в исходное положение и повторите упражнение на другую ногу.
3. Упражнение «мостик». Лягте спиной на тренажёр и поднимите ноги так, чтобы они были прямыми и параллельны полу. Поддерживая равновесие, медленно опустите и поднимите ноги.

Также можно делать различные упражнения на тренажёре Босу с использованием гантелей, резиновых ремней или эспандера для усиления нагрузки и разнообразия тренировки.

Рекомендуется тренироваться на тренажёре Босу под руководством опытного тренера, чтобы избежать травм и получить максимальную пользу от упражнений.

Прыжки на мягкую поверхность

Прыжки на мягкую поверхность являются отличным упражнением для тренировки ноги и развития силы сцепления. Они помогут укрепить мышцы ног и улучшить координацию движений.

Для выполнения прыжков на мягкую поверхность вам понадобится специальный тренажер или мягкий коврик. Выберите место с достаточным пространством и убедитесь, что поверхность не содержит острых или опасных предметов.

Вот несколько простых и эффективных упражнений для тренировки ноги при помощи прыжков на мягкую поверхность:

1. Прыжки вперед. Начните с небольшого отталкивания с двух ног и прыгайте вперед на мягкую поверхность. Постепенно увеличивайте длину прыжка и силу отталкивания. Повторите упражнение 10-15 раз.
2. Прыжки в сторону. Поставьте немного разведенные ноги и выполняйте прыжки на мягкую поверхность в сторону. Попробуйте прыгать как можно дальше в одну сторону, а затем повторите упражнение в другую сторону. Выполните 10-15 прыжков в каждую сторону.
3. Прыжки на одной ноге. Возьмите опору на одной ноге и выполняйте прыжки на мягкую поверхность только на этой ноге. Убедитесь, что остальная часть тела стабильна и сохраняет равновесие. Выполните 10-15 прыжков на каждую ногу.
4. Прыжки с поворотом. Начните с небольшого отталкивания с двух ног и выполняйте прыжки на мягкую поверхность с поворотом тела на 180 градусов. Постепенно увеличивайте сложность упражнения, поворачиваясь на больший угол. Повторите упражнение 10-15 раз в каждую сторону.

Упражнения с прыжками на мягкую поверхность можно включать в свою тренировку несколько раз в неделю. Помимо развития силы сцепления, они также способствуют улучшению баланса и общей физической подготовки.

Как правильнее (нужно) держать ногу на педали сцепления?

Как всё же правильно нужно держать ногу у педали сцепления?Читпл статьи,смотрел видео везде по-разному,но инструктор говорит,что необходимо пятку держпть на полу и рпботать пальцами ног не отпуская пятки с пола.Но мне так не удобно и полностью выжпть сцепление не получится и легче всего отрывая пятку контролировать сцепление.И как лучше,что посоветуете?Что на счёт тормоза и газа?Как вы делаете и как нужно или для всех это индивидуально?

Видите ли, многое зависит от обуви и посадки. В нормальной обуви при "правильной" посадке будет удобнее так как говорит инструктор, ну только не совсем пальцами, а концом стопы вместе с пальцами — фактически основная рабочая точка подушечка стопы и пальцы, а не только сами пальцы.

Необходимость отрывать пятку от пола обычно вызвана неправильной обувью или неправильной посадкой. Иногда такая необходимость вызвана малым размером стопы, слишком большим ходом педали или конструкцией посадочного места и фигурой водителя.

Насчет других педалей все остается точно также, разница только в характере работы с педалью:

• сцепление — есть моменты, когда нужен очень плавный контроль за ходом педали — в основном при трогании с места или на подъем.
• газ — тоже нужна плавность, но за счет более длинного рабочего хода не настолько критическая
• тормоз — плавность критична на скользкой дороге, но это приходит с опытом — когда и насколько резко тормозить, а когда можно или нужно тормозить не спеша.

Зачем чужие мнения? Это ваш авто и ваши педали, жмите как вам удобней. Носок, пятка, сядьте на грузовик или трактор и попробуйте выжать сцепление носочком)) А еще в грязи, снеге и просто воде, нога может и соскакивать с педали. Для этого делают специальные стопора, что бы не соскакивала стопа и машина не рванула. Педалями можно пользоваться по обстановке, например тронуться при большом уклоне без ручника и не сдвинуться в сторону канавы или обрыва как?

Носком правой ноги держим тормоз, пяткой газуем, постепенно отпускаем сцепление, как авто напрягся, пяткой жмем газ и постепенно отпускаем носок на тормозе))

Сам частенько лазаю по бездорожью, бывает прыгаешь и в снегу и в грязи, скользкую педаль удержать трудно, приварил крюк)) Жму всегда серединой стопы. Пятка на полу стоит лишь правой ноги.

Да , и не советую тормозить левой ногой никогда, левая нога только для сцепления.

Допустим вы решили ,,посушить,, колодочки, жмете на тормоз левшой, машина начинает менять траекторию по мере схватывания колес по очереди и не равномерно, вы автоматически жмете левой ногой на тормоз еще сильней думая что отключаете сцепление, и вдобавок можете газовать вместо тормоза, получается аварийная ситуация.

Не могу тронутся на машине. Папа говорит что я слишком быстро отпускаю сцепление. Как мне натренировать ногу?

Авто устанавливаешь на ручной тормоз. на заведенном авто открываешь окно чтоб слышать звук двигателя. нажимаешь сцепление. включаешь первую. сцепление нЕ отпускаешь. немного даешь газу на котором обычно трогаются с места, и удерживаешь. двигатель начинает гудеть. плавно отпускаешь сцепление примерно на половину, до тех пор пока монотонное гудение двигателя не становится чуть приглушенным и чуть чуть натужным. удерживаешь сцепление на этом тоне. и тОлько после этого отпускаешь ручной тормоз. тронешься плаааавненько так. газ и сцепление держишь на том же уровне. после того как уверенно тронешься плавно и уверенно отпускаешь сцепление.

этому нас научили есче в десятом классе:)) )
этот маневр предназначен для эстакады. т. е когда авто останавлено под углом на подъем и ты должен завестись и преодолеть подъем, но прекрасно подходит и для трогания с места для новичка:)) )
ничего сложного. все получится:) )

Как натренировать ногу для сцепления

Как правильно трогаться на механике с места: пошаговая инструкция для начинающих

Самое сложное для новичков — трогаться с места на механике. При неправильной работе педалями автомобиль глохнет или движется рывками, а при старте с места в горку — откатывается назад. Водителю приходится много тренироваться, чтобы движение было плавным, а двигатель работал ровно. О том, как трогаться на механике и хитростях начала движения на МКПП читайте далее.

Преимущество машины с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой переключения передач (далее МКПП) имеет ряд преимуществ:

• разгоняется обычно быстрее, чем машина с автоматической коробкой;
• отличается меньшим расходом топлива;
• имеет низкую стоимость ремонта в случае поломки КПП.

Механическая коробка конструктивно проще автоматической, что сказывается и на стоимости автомобиля — в среднем она будет на 30% ниже авто аналогичной модели и комплектации, но с АКПП.

Из минусов — МКПП усложняет жизнь начинающим водителям. Им приходится в процессе управления контролировать обороты двигателя, вовремя переключать передачи, а начать движение поначалу и вовсе непосильная задача.

Роль сцепления в машине

Чтобы научиться трогаться на механике, необходимо разобраться в принципах работы данной коробки. Сцепление в автомобиле с МКПП выполняет роль включателя/выключателя, разъединяя двигатель с трансмиссией. При до конца выжатой левой педали связь между этими узлами автомобиля разрывается, в этот момент можно переключить передачу. Плавность хода в начале движения также обеспечивается именно сцеплением.

Сложности и ошибки при езде на механике связаны с неправильной работой педалью сцепления. Водителю нужно довести до автоматизма все движения, в том числе и по старту с места.

Кроме того, нужно запомнить положения рычага КПП, соответствующие определенным передачам, и при движении переключать их не глядя. Достигают этого простым упражнением: при выключенном двигателе и стоянке на ровной площадке выжимают педаль сцепления, включают первую передачу, плавно отпускают педаль. Такие движения повторяют для всех передач.

Можно ли трогаться на сцеплении без газа

На большинстве современных автомобилей можно начинать движения не задействуя педаль газа. Водитель выжимает сцепление, запускает двигатель, включает первую передачу и медленно отпускает педаль. Исправный автомобиль при этом начнет медленно двигаться.

Чтобы машина не дергалась сцепление отпускают плавно, миллиметр за миллиметром. Важно поймать момент, когда автомобиль задрожит и начнет движение. Тут можно зафиксировать педаль (перестать ее опускать), чтобы нога «запомнила» положение.

Как начать движение на механике — пошаговая инструкция

Чтобы понять для себя, как научиться правильно трогаться на механике и делать это плавно, нужно выбрать большую площадку или пустынную дорогу. Желательно, чтобы не было значительных уклонов. Дальше можно приступать к самому простому упражнению:

1. Выжать сцепление.
2. Запустить двигатель.
3. Включить первую передачу.
4. Плавно приподнимать ногу с педали сцепления до момента, пока машина не начнет движение.
5. Проехав 3–4 метра, можно полностью убрать ногу с педали сцепления.

При необходимости можно добавить газу, или, повторно выжав сцепление, включить вторую передачу, отпустить педаль и продолжить движение.

Этим способом многие новички трогаются с места не только на автодроме, но и в реальной уличной обстановке. В пробке такой подход вполне допустим, но если нужно добиться быстрого старта, например, на перекрестке, придется действовать иначе:

1. Выжать педаль сцепления.
2. Включить первую передачу.
3. Добавить немного газа. Можно ориентироваться на обороты по тахометру: при старте с места на ровной поверхности достаточно 1000–1300 об/мин. Чем круче подъем, тем больше нужно оборотов.
4. Плавно выжимать сцепление, пока автомобиль не тронется с места.
5. Проехав 3–4 метра убрать ногу с педали сцепления и добавить газу.

Так можно стартовать на механике на светофоре или в другой аналогичной ситуации. Опытные водители работают одновременно двумя педалями: убирают сцепление и добавляют газу.

Как трогаться в горку на механике

В горку трогаться сложнее: малейшая ошибка приводит к остановке двигателя и откату назад, что в городских условиях может окончиться ДТП. Именно поэтому навык вождения лучше отрабатывать на закрытых и пустынных территориях, например на автодроме. Есть два основных способа старта в горку с места: с ручника и с фиксацией сцепления.

Начало движения с применением ручника

Остановившись на склоне, сразу ставьте машину на ручник — это поможет сберечь немало нервов. Чтобы начать движение, воспользуйтесь следующим алгоритмом:

1. Выжмите педаль сцепления.
2. Включите первую передачу.
3. Плавно поднимайте ногу с педали сцепления, следите за тахометром.
4. Как только на тахометре будет отмечено 1500–2000 об/мин., зафиксируйте ногу на педали сцепления.
5. Отпустите ручник до конца вниз, одновременно полностью отпуская сцепление.

Если вы все сделаете в этой последовательности и не будете торопиться — автомобиль начнет движение вперед и не откатится.

Как тронуться с места с фиксацией сцепления?

С фиксацией сцепления (без ручника) двигаться с места сложнее, но этому нужно тоже учиться. Тут алгоритм другой:

1. Автомобиль удерживать на склоне тормозами, соответствующая педаль выжата.
2. Выжать сцепление. Если двигатель заглох раньше — включить зажигание, запустить ДВС.
3. Включить первую передачу.
4. Отпускать педаль тормоза до тех пор, пока не пойдет вибрация.
5. Теперь важно одновременно убрать ногу с педали тормоза, переместив ее на газ.

Можно добавить немного газа и окончательно включить сцепление (убрать ногу с педали). Если склон не крутой, достаточно просто убрать ногу с педали тормоза, и автомобиль начнет движение.

Как избежать рывков при старте

Неровное, дерганное начало движения сигнализирует о том, что водитель что-то делает не достаточно плавно. Это может быть слишком быстро отпущенное сцепление или низкое число оборотов двигателя (недостаточно газа).

Чтобы избежать рывков на старте, нужно тренировать левую ногу: отпускать сцепление следует плавно. Кроме того, нога должна «помнить», при каком положении педали сцепления авто начинает движение. Начинающие водители обычно отпускают педаль почти до половины, затем пытаются полностью включить сцепление. Диск резко прилегает к маховику, отсюда и рывки.

Если оборотов двигателя недостаточно — также могут возникнуть подобные проблемы. Добавлять обороты нужно при движении на подъем, для загруженной машины или если есть прицеп.

Как заехать на эстакаду на автодроме

Упражнение «Движение с места на эстакаде» на экзамене выполняется в соответствии с регламентом. Общие принципы аналогичные описанным выше, но есть и исключения при остановке и трогание на подъеме.

Подробный алгоритм действий:

1. Подняться на эстакаду до линии «СТОП-1».
2. Выжать сцепление, одновременно нажать на педаль тормоза.
3. Поднять стояночный тормоз.
4. Перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
5. Убрать ноги с педалей.
6. По команде экзаменатора начать движение (способ описан выше). Нельзя допускать отката назад более 30 см.
7. Проехать эстакаду, остановиться перед линией «СТОП-2» в конце упражнения.

С 1 апреля 2021 года экзамен на автодроме и в городе объединен в один этап, но это не означает, что отрабатывать «Эстакаду» больше не нужно. Навыки начала движения в горку будут проверены в условиях города.

Распространенные ошибки при подъеме на горку

Начинающие водители допускают одинаковые ошибки при подъеме в горку:

1. Заезжают за линии «СТОП-1» и «СТОП-2».
2. Останавливаются на расстоянии больше 1 м до стоп-линии.
3. Допускают откат автомобиля на расстояние более 30 см.

Еще одна ошибка — заглохнувший двигатель. Возникает она, если неправильно работать педалью сцепления: отпускать ее слишком быстро или рано. Такая же ошибка может быть при движении в городских условиях.

Как заехать на горку на задней передаче

При езде по бездорожью, если встречается крутая и скользкая горка (например, из-за раскисшей глины), «штурмовать» ее лучше с применением заднего хода. Крутящий момент задней передачи выше, а на переднеприводных автомобилях основная масса будет идти на передние колеса. Шансов подняться в итоге больше.

Если речь идет о старте в горку с места на задней передаче, алгоритм такой:

1. Поставить машину на ручник.
2. Выжать сцепление.
3. Запустить двигатель.
4. Включить заднюю передачу.
5. Медленно отпускать сцепление.
6. Как только почувствуете, что авто вот-вот начнет движение, опустите вниз рычаг стояночного тормоза.
7. Автомобиль должен начать движение. Ногу с педали сцепления можно убрать, при необходимости — добавить газу.

При движении назад нужно соблюдать предельную осторожность. Не забывайте оценивать ситуацию сзади и спереди автомобиля.

Как стартовать с пробуксовкой на механике

Поклонники агрессивной манеры езды, не жалеющие свой автомобиль, часто не знают, как двигаться с места с пробуксовкой. Сложного тут ничего нет: многие новички часто по неопытности начинают движение именно так.

Алгоритм действий такой (на запущенном двигателе).

1. Выжать сцепление.
2. Включить первую передачу.
3. Выжать сцепление.
4. Добавить газу (особо агрессивные доводят до 3000 об/мин)
5. Сброситься сцепление так, чтобы автомобиль не заглох.

Шум, свист и восторг обеспечен. Будьте готовы к тому, что автомобиль может пойти юзом. Из возможных поломок — проблемы со сцеплением, износ шин. Ресурс двигателя при такой манере езды значительно сокращается.

Теперь вы знаете, как трогаться с места на механике в разных ситуациях. Если у вас с этим проблемы — наймите инструктора и потренируйтесь с ним на закрытой площадке или пустой дороге Ошибки при старте с места, особенно в горку, в условиях плотного городского движения обойдутся водителю дорого.

Как правильно и быстро трогаться на механике и не глохнуть?

Каждый автовладелец должен знать, как трогаться на механике, даже если он учился в автошколе на авто с АКПП. Эти знания необходимы и тем, кто пользуется автоматической коробкой передач. Самое время освоить самую сложную трансмиссию – МКПП.

Что такое МКПП?

Механическая коробка передач представляет собой агрегат, который соединяется с двигателем и передает крутящий момент на колеса автомобиля. Передача может осуществляться с коробки напрямую, через карданный вал, редуктор или целый мост.

Отличительной особенностью МКПП является сцепление, которое обеспечивает жесткую связь с маховиком двигателя. Отсюда возникают сложности с вождением, а в частности при начале движения, когда все нужно сделать плавно и при этом, не заглохнуть.

Как быстро трогаться – вопрос, волнующий многих начинающих водителей. Освоить эту технику получится только практикой, но подобные знания нужно подкрепить теорией.

Как трогаться с места: пошаговая инструкция

Чтобы тронуться с места, необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Убедитесь в том, что рычаг КПП установлен в положении «нейтраль». Заведите двигатель.
2. Выжмите крайнюю слева педаль и включите первую передачу.
3. Плавно отпускайте сцепление, слегка увеличив частоту вращения коленчатого вала нажатием на газ, заставьте машину тронуться с места.
4. После начала движения необходимо до конца отпустить ее и ускориться при помощи педали акселератора.

Как трогаться под горку?

Данное выражение означает, что начинать движение необходимо с горы. Под горку трогаться проще, чем по прямой. Для этого необходимо:

1. Удерживая тормоз, выжимаем сцепление и включаем передачу.
2. Отпустить тормоз.
3. Плавно отпускать муфту и начать движение.

Жать на газ необязательно. Под действием силы тяжести, машина сама начнет движение накатом. В этом случае муфту допускается отпускать быстрее.

Как правильно работать сцеплением?

Чтобы плавно тронуться с места, необходимо правильно пользоваться связующим звеном между мотором и коробкой. Оно представляет собой следующую конструкцию:

• На маховике имеется ответная часть, которая при помощи трения цепляется за фрикционную часть диска сцепления.
• Диск установлен на шлицах первичного вала коробки включения передач и лепестками корзины прижимается к маховику.
• Выжимной подшипник, установленный поверх корзины, обеспечивает передачу усилия на лепестки от вилки, связанной с педалью и вращается постоянно.
• При выжиме педали муфты выжимной подшипник находится под нагрузкой и при этом диск сцепления отжимается от маховика, останавливая вращение вала коробки передач. При отпускании, муфта снова включается и передает вращение с маховика на коробке переключения передач.

Чем медленнее водитель отпускает ножной орган управления сцепления, тем плавно у него получается тронуться с места. Однако долгие нажатия на этот орган управления выводят из строя выжимной подшипник, а задержка педали на оборотах способствует уменьшению толщины диска сцепления, ускоряя его износ. Поэтому автовладелец должен научиться трогаться таким образом, чтобы начать движение быстрее и не «сжечь» при этом диск с фрикционными накладками.

Если отпустить педаль сцепления резко, то диск мгновенно ударится о маховик и остановится. Машина рывками тронется вперед и заглохнет. Чтобы этого не происходило, автовладелец должен освоить следующий прием:

Описанный вариант начала движения является самым распространенным и правильным. Им пользуется большая часть автомобилистов.

Как не заглохнуть?

Чтобы тронуться и не заглохнуть, мало уметь правильно работать ножным органом управления. Необходимо вовремя увеличивать обороты акселератором и уметь «чувствовать» машину. Момент, когда двигатель может заглохнуть наступает, когда авто еще не тронулось, а муфта уже отпущена до критической точки. В этот момент диск резко встречается с маховиком и мотор не успевает разогнать коробку передач. В результате такого столкновения двух деталей двигатель глохнет.

Отпускать педаль нужно до момента просадки оборотов. В этот момент нужно обязательно увеличить обороты и поднять до 1500 об/мин. Удерживая заданную частоту вращения коленвала, водитель быстро отпускает муфту и дает возможность автомобилю быстро и плавно начать движение.

Легче всего выполнить эти рекомендации на полноприводных автомобилях с большим крутящим моментом. Чем мощнее двигатель, тем больше шансов плавно тронуться без газа и не заглохнуть. Для помощи слабому мотору и используют прием с увеличением частоты вращения коленчатого вала. В этом случае вряд ли получается поехать без пробуксовки.

Как избежать рывков?

Рывки возникают из-за недостаточной плавности действий. Основная ошибка всех новичков заключается в следующем:

• резкое отпускание сцепления;
• недостаточные обороты коленчатого вала;

Водитель должен натренировать левую ногу таким образом, чтобы она могла удерживать педаль в заданном положении длительное время. Новички отпускают педаль до половины, а затем активируют связь коробки и двигателя слишком быстро. Диск резко встречается с маховиком и машина трогается рывками. Важно научиться ехать так, чтобы машина не дергалась.

Второй случай происходит, когда водитель не нажимает на газ при начале движения. Особенно, при большой загрузке машины и при трогании на высокую горку. Если автомобиль нагружен или используется для буксировки другого транспортного средства. Необходимо заранее увеличить обороты коленчатого вала, а затем плавно отпускать муфту, чтобы добиться плавного трогания с места. Эти действия помогут сохранить буксировочный трос и научат стартовать с грузом или в горку.

Упражнение эстакада

Как это делается на механике?

Самый лучший способ научиться правильно трогаться на механике – освоить заезд в горку с ручником и без. На любом автодроме есть такое упражнение. Выполнение горки происходит:

• с использованием ручника;
• заезжать без ручника;

Чтобы заехать в горку с ручником, важно придерживаться пошаговой инструкции: заехать на эстакаду и произвести остановку и начало движение на подъеме.

Порядок действий:

1. Заехать на эстакаду и остановиться у линии «СТОП».
2. Включить нейтральную передачу, поднять рукоятку ручного тормоза максимально вверх и отпустить все ножные органы управления.
3. Выключить сцепление, включить первую передачу и взяться правой рукой за рукоятку стояночного тормоза.
4. Набрать 1500-2000 об/мин, отпускать сцепление до просадки задней части машины, а затем, включить его полностью, опустив рычаг до упора вниз.
5. Начать движение в горку без ручника. Сдавать назад, при этом, нельзя. На экзамене это будет считаться провалом.

Трогаться в горку без ручника сложнее. Но подобный прием необходимо освоить всем водителям, чтобы с неисправностью ручного тормоза освоить способность подниматься в гору при любых условиях. Для этого нужно делать следующее:

1. Заехать на эстакаду и выполнить торможение на уклоне.
2. Держать тормоз нажатым, выключить скорость и отпустить сцепление.
3. Выжать крайнюю левую педаль, включить первую скорость и отпустить педаль до момент, когда двигатель начнет терять обороты. В этот момент нужно резко поднять обороты, переместив ногу с педали тормоза на акселератор и, отпуская сцепление, заехать в горку.

Ноги на педалях нужно перемещать быстрее. Чем быстрее упражнение будет выполнено, тем больше шансов сохранить исправность автомобиля и меньше будет затрачено времени на начало движения.

Данное упражнение поможет научиться трогаться на механике под светофором даже при значительном уклоне.

Как происходит начало движения на автомате?

Трогаться в горку на автомате намного проще. Для этого достаточно слегка отпустить тормоза и прочувствовать, как обороты коленчатого вала начнут проседать. После этого резко, но не сильно добавляем газ и машина поедет вперед без отката. Автомат в силу своей конструкции, позволяет трогаться плавно, используя всего одну педаль.

Ручник на автомате практически не используется, и тронуть в горку можно без него. Самое главное для водителя – это выполнять умелую работу педалями.

Как ездить на механике

Как ездить на механике — крайне важный вопрос для начинающего водителя, который впервые садится за руль автомобиля с МКПП. И хотя сейчас все большую популярность набирают автомобили с автоматическими коробками, многие водители начинают обучение именно на машинах с механикой. А есть водители, принципиально предпочитающие механические коробки, поскольку именно они дают ни с чем не сравнимое чувство полного контроля над машиной.

В статье подробно рассматриваются все вопросы, связанные с управлением машины с МКПП: какие есть педали, какой ногой их нажимать, расположение передач, порядок их включения, как трогаться, как ехать, как тормозить, как парковаться. Разберем вопросы, что нельзя делать с МКПП.

Освоить вождение автомобиля с механической коробкой под силу каждому, главное запомнить несколько правил и приемов.

Особенности механической коробки передач

Механическая коробка переключения передач — это вид трансмиссии, когда переключение скоростей и, тем самым, изменение передаточного числа, производится водителем вручную.

В зависимости от скорости автомобиля и текущей дорожной обстановки водитель принимает решение о необходимости включения нужной скорости и делает это самостоятельно с помощью рычага переключения передач. То есть водитель во время движения постоянно выбирает необходимую ступень передачи и включает ее.

Механические коробки могут иметь от четырех до семи скоростей, плюс заднюю и нейтральную ступени. Большинство автомобилей имеет 5-6 ступенчатую коробку передач.

Главная особенность автомобилей с МКПП — это наличие педали сцепления, которую необходимо нажимать каждый раз, когда переключаете скорость.

Плюсы автомобилей с механической коробкой:

• ощущение полнейшего контроля над автомобилем во время движения, когда все управление принадлежит только вам;
• высокая надежность МКПП;
• недорогое обслуживание и ремонт;
• большой выбор стилей вождения: от крайне спокойного до агрессивного;
• возможность завести машину с «толкача»;
• автомобиль с механикой может буксировать другую машину на любое расстояние;
• повышенная проходимость по бездорожью;
• автомобили с механикой лучше справляются с большими пробками, когда приходится ехать долгое время на пониженных передачах (первой или второй);
• машины с механической коробкой имеют более высокий КПД и экономичный расход топлива по сравнению с автоматами.

Минусы автомобилей с механической коробкой:

• сложность управления для начинающих водителей;
• высокий риск поломки МКПП и сцепления при неправильном управлении;
• если автомобиль постоянно едет на слишком маленьких или слишком больших оборотах, то возникает большая нагрузка на двигатель, что значительно сокращает срок его службы, и как итог — очень дорогой ремонт;
• повышенная утомляемость водителя во время длительных поездок на большие расстояния и в пробках.

Какие педали есть в машине с механикой

Во всех автомобилях с механической коробкой есть три педали: газа, тормоза, сцепления. И абсолютно во всех автомобилях их расположение одинаковое. Педали газа и тормоза нажимаются правой ногой, педаль сцепления — левой.

Педали на механике:

• Педаль газа (или акселератора)— крайняя справа. Чем сильнее надавливать на педаль, тем больше открывается дроссельная заслонка, и тем больше топливной смеси попадает в двигатель, увеличивается количество оборотов и машина ускоряется. При ослаблении нажатия на педаль газа, дроссельная заслонка призакрывается, уменьшается поступление топливной смеси в двигатель, падают обороты, машина замедляется. Педаль газа нажимается правой ногой.
• Педаль тормоза находится посередине. При надавливании на нее происходит торможение машины за счет прижатия тормозных колодок к колесным дискам. Чем сильнее нажимать на педаль тормоза, тем сильнее тормозные колодки прижимаются к дискам, и тем быстрее машина замедляется. Педаль тормоза нажимается правой ногой.
• Педаль сцепления — крайняя слева. Она отвечает за передачу крутящего момента от мотора к колесам. Если она не нажата, то крутящий момент от мотора поступает к колесам. Если педаль сцепления выжата, то прерывается подача крутящего момента от мотора к колесам, то есть нажатая педаль сцепления обеспечивает разрыв связи мотора и колес. В таком случае педаль сцепления эквивалентна нейтральной передаче. Педаль сцепления всегда нажимается при переключении скорости левой ногой, плавно, до упора. Отпускается также плавно.

Расположение ног на педалях

Передачи в механической коробке

Существуют определенные правила выбора передачи, которая является наиболее оптимальной для двигателя в конкретный момент движения. Эти правила примерно одинаковы для всех автомобилей с МКПП независимо от мощности двигателя и иных характеристик.

Оптимальной считается работа двигателя в диапазоне 2000-2500 об/мин во время равномерной езды и 3500-4500 об/мин при обгоне, ускорении и разгоне. Поэтому во время спокойного движения нужно следить, чтобы обороты двигателя не выходили за границы диапазона в 2000-3000 оборотов. При превышении 3000 надо включать более повышенную передачу, при снижении меньше 2000 тысяч — более низкую.

Рассмотрим более подробно каждую передачу на примере 5-ступенчатой коробки.

• Нейтральная передача. Отвечает за холостой ход машины, при этом крутящий момент не передается на колеса, и они остаются неподвижными, то есть разорвана связь мотор-колеса. Рукоятка рычага находится посередине в свободном положении. Она должна свободно двигаться влево-вправо при раскачивании. Перед тем, как включить любую передачу обязательно сначала перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
• Первая передача. Предназначена для трогания с места и передвижения с маленькой скоростью не более 15-25 км/ч. Включается движением рычага чуть влево и вперед из нейтрального положения.
• Вторая передача. Используется для движения со скоростью 20-50 км/час. Переключаться на следующую ступень лучше в диапазоне 40-50 км/час. Эта передача часто используется в городских условиях, особенно при прохождении поворотов на перекрестках, когда скорость приходиться скидывать до значений 25-35 км/час. Также вторая передача незаменима при езде по крутым спускам, подъемам и бездорожью. Включается движением рычага чуть влево и назад из нейтрали.
• Третья передача. Оптимальный диапазон движения на третьей скорости — 40-70 км/час. Наиболее часто используемая передача при езде по городу. Включать следующую передачу нужно при достижении скорости 60-80 км/час. Включается движением рычага вправо и вперед.
• Четвертая передача. Используется при движении со скоростью 60-90 км/час. Можно применять в городе на участках с незатрудненным движением. Часто используется при езде по трассе за городом. Включается движением рычага вправо и назад.
• Пятая передача. Рассчитана на равномерное движение по трассе или магистрали со скоростью более 80-90 км/час. Обеспечивает минимальный расход топлива во время движения со скоростью 90-110 км/час. Включается движением рычага максимально вправо и вперед.
• Задняя передача. Нужна для движения машины задним ходом. Расположение задней скорости на рычаге МКПП может быть разным. Включать заднюю передачу можно только после полной остановки автомобиля.

Обычно считается, что чем большей мощностью обладает двигатель, тем на большей скорости надо включать повышенную передачу.

Варианты расположения скоростей на рычаге МКПП

Передачи на рычаге механической коробки располагаются всегда в одинаковом порядке. Отличия заключаются только в расположении задней скорости.

Есть четыре варианта расположения задней передачи:

• Задняя передача находится параллельно первой, немного левее.

Сейчас на автомобилях устанавливают специальную защиту включения задней передачи в виде кнопки или кольца, на которую нужно нажать и удерживая включать заднюю передачу. Если такой защиты нет, то можно перепутать переднюю и заднюю скорость. В таком случае машина поедет назад, когда вы ожидаете, что она поедет вперед. Это может спровоцировать ДТП или привести к наезду на человека. Поэтому при включении задней передачи всегда нужно быть предельно внимательным.

• Задняя передача находится параллельно четвертой, чуть правее.

При таком расположении задней скорости, во время трогания с места вы точно не перепутаете с первой скоростью. Но есть возможность перепутать с четвертой (если не защиты). Включение задней скорости во время движения на большой скорости может привести к мгновенному полому коробки передач.

• Задняя передача находится параллельно второй, немного левее.

• Задняя передача находится параллельно шестой, чуть правее.

Как заводить машину на механике

Перед тем как завести машину, нужно проверить положение рукоятки КПП: она должна находиться в нейтральном положении. Если машина стоит на скорости, то перед запуском мотора надо обязательно включить нейтральную скорость. Если завести машину с включенной передачей, она дернется рывком,что может привести к аварии.

После того, как убедились, что включена нейтральная передача, можно заводить машину.

Инструкция как завести машину на механике:

• включить нейтральную передачу;
• выжать педаль сцепления левой ногой и удерживать утопленной в пол;
• повернуть ключ зажигания до включения стартера;
• отпустить ключ зажигания;
• плавно отпустить педаль сцепления.

Современные автомобили с инжекторными двигателями и исправным аккумулятором обычно заводятся без всяких проблем, так как состав топливной смеси у них регулируется автоматически.

У старых автомобилей с карбюраторными двигателями нужно регулировать подачу воздуха в топливную смесь вручную. Для этого нужно потянуть рукоятку заслонки (подсоса) на себя. После того, как мотор заведется и начнут повышаться его обороты, рукоятку постепенно задвигают назад от себя и дожидаются стабильной работы двигателя на оборотах 1500 в минуту. После этого можно начинать движение.

Как трогаться на механике

Обычно для новичка самое сложное при езде на автомобиле с МКПП — это тронуться с места. Но переживать особо не стоит, это не так тяжело как кажется, и после получения некоторых навыков, это становится весьма просто.

Начало движения по ровной поверхности:

• мягко выжать педаль сцепления в пол;
• включить первую скорость;
• постепенно ослаблять давление на педаль сцепления левой ногой, в то же время чуть нажать на педаль газа правой ногой, машина начнет плавное движение вперед;
• плавно отпустить педаль сцепления, при этом несильно нажимать на педаль газа. Дело сделано, машина тронулась с места и едет на первой передаче.

Как переключать передачи на механике

Любой навык приходит после некоторой тренировки, и научиться переключать передачи на механике достаточно просто. После нескольких уроков вы будете делать это с легкостью, не задумываясь.

Самое главное правило при переключении передач на механической коробке — это всегда выжимать педаль сцепления. Левая нога, нажимающая сцепление и правая рука, двигающая рычаг, действуют всегда вместе. Как только правая рука касается рукоятки переключателя, левая нога с площадки для отдыха перемещается на педаль сцепления.

Еще одно важное правило — за педаль сцепления отвечает левая нога, ни в коем случае не правая. Нажимать педаль сцепления нужно мягко до упора в пол. Только после максимального нажатия на сцепление можно переключать передачу. После того, как нужная передача включена, надо также мягко отпустить педаль сцепления. Ногу вернуть на площадку для отдыха. Она не должна находиться на педали сцепления постоянно.

В первое время, когда вы еще не привыкли к расположению скоростей на рукоятке, можно подсматривать их расположение на рычаге до полной уверенности, что вы запомнили, как включить ту или иную передачу. Нужно потренироваться включать передачи на стоянке, не начиная движение. Желательно отработать этот навык до того уровня, когда вам не придется подглядывать на рычаг, чтобы включить нужную передачу. Поскольку смотреть каждый раз на рычаг и вспоминать расположение нужной передачи во время движения по городским улицам, достаточно опасно и можно спровоцировать аварию.

Как определить, что пора переключать передачу

• Скорость на спидометре — каждая передача имеет свои рекомендованные скоростные диапазоны. Если скорость повышается нужно переходить на повышенную передачу, если скорость падает — на пониженную.
• Количество оборотов на тахометре — при спокойной езде двигатель должен работать в диапазоне 2000-2500 об/мин. При увеличении количества оборотов мотор начинает реветь и нужно переключаться на повышенную передачу. При падении оборотов двигатель начинает работать нестабильно и машина может заглохнуть.
• Звук мотора — считается наиболее надежным способом, но каждый автомобиль имеет свои собственные характеристики, к которым нужно привыкнуть. Поэтому этот способ не подходит для неопытных водителей.

Начинающим водителям проще всего ориентироваться на скорость автомобиля для принятия решения о переходе на следующую передачу.

Переход на повышенную передачу:

• довести количество оборотов до 3000;
• отпустить педаль газа, одновременно плавно нажать на педаль сцепления;
• включить требуемую передачу;
• плавно отпустить педаль сцепления, одновременно плавно нажать на педаль газа.

Переход на пониженную передачу:

• довести количество оборотов до 2000;
• отпустить педаль газа, одновременно плавно нажать на педаль сцепления;
• включить требуемую передачу;
• плавно отпустить педаль сцепления, одновременно плавно нажать на педаль газа если планируется продолжать движение на более низкой скорости или на педаль тормоза, если планируется торможение.

Как тормозить на механической коробке передач

Во время торможения на автомобиле с механикой нужно следить, чтобы обороты двигателя не опускались ниже диапазона работы холостого хода (600-1000 об/мин для большинства автомобилей).

Если скорость небольшая, можно тормозить только нажатием на педаль тормоза.

Как тормозить на механике:

• отпустить педаль газа;
• выжать сцепление;
• плавно нажать на тормоз, постепенно увеличивая давление;
• после остановки включить нейтральную передачу;
• плавно отпустить сцепление, поднять ручник;
• отпустить педаль тормоза.

Современные автомобили оснащены очень чувствительными тормозами: небольшое нажатие на педаль тормоза ведет к торможению. Эта чувствительность обусловлена системой усиления тормозов, которая работает только при заведенном двигателе. Если пытаться остановить машину с незаведенным мотором, то чувствительность тормозов будет в разы ниже и надо будет очень сильно давить на педаль тормоза.

Чувствительность тормозов для начинающего водителя играет не очень хорошую роль, так как новичок, желая затормозить, часто слишком резко и сильно нажимает на тормоз, что приводит к крайне резкому торможению, резкому падению оборотов двигателя, в результате чего автомобиль может заглохнуть.

Как тормозить двигателем

Если планируется плавное торможение, то лучше использовать тормоза вместе с торможением двигателем. В таком случае скорость сбрасывается эффективнее, продлевается жизнь тормозных колодок и дисков, управляемость автомобилем остается высокой. Такой способ торможения наиболее предпочтителен, чем торможение только при помощи тормозов на нейтральной передаче или при выжатом сцеплении. Принцип торможения двигателем заключается в постепенном переходе на более низкую ступень передачи до полной остановки или снижения скорости до требуемых значений. Понижать ступени можно с любой более высокой на следующую более низкую по мере снижения скорости.

Как тормозить двигателем на механике:

• отпустить педаль газа;
• плавно нажать на педаль тормоза до снижения количества оборотов 1000-1500;
• нажать педаль сцепления;
• включить пониженную передачу;
• плавно отпустить педаль сцепления;
• правая нога продолжает нажимать на педаль тормоза;
• при необходимости перейти еще на более низкую передачу, опять выжать сцепление и включить следующую передачу;
• повторять эти действия до снижения скорости до нужного значения или полной остановки.

Для более эффективного торможения во время выжимания сцепления и переключения передач правой ногой продолжаем нажимать на тормоз. В таком случае получаем совместное торможение колес и торможение двигателем.

При экстренном торможении лучше использовать тормоза вместе с торможением двигателем. Не переключайтесь на нейтральную передачу.

Как тормозить ручником

Ручной тормоз, или по-другому, стояночный тормоз — предназначен для удержания автомобиля в неподвижном состоянии за счет блокировки задних колес. Его используют на парковке или на светофоре.

Ручник не предназначен для торможения. Однако при возникновении экстренных ситуаций, вызванных проблемами с тормозами, можно использовать ручник для торможения. Но для не обученных специально водителей, такой метод торможения крайне опасен. При движении машины использование ручника ведет блокировке задних колес, что на большой скорости приводит к заносу и полной потере управляемости.

Если возникли проблемы с тормозами лучше тормозить двигателем до значительного снижения скорости и только потом, когда скорость уже небольшая, можно подключать для торможения ручник.

Соблюдайте четыре важных правила для торможения ручником:

• небольшая скорость машины;
• движение по ровной не скользкой дороге при положении передних колес точно прямо оси машины;
• избегайте движений рулем;
• притормаживайте ручником постепенно, не доводя его до крайне верхнего положения.

Как ездить задним ходом

Задняя передача на всех автомобилях только одна, машина легко и быстро разгоняется на задней скорости, поэтому надо очень внимательно следить за машиной во время движения задом.

Задняя передача на разных автомобилях может включаться по-разному. Перед началом движения надо посмотреть, как она включается на рычаге. Обычно для того, чтобы включить заднюю скорость, надо нажать специальное колечко или кнопку на рычаге КПП. Это сделано для того, чтобы случайно не перепутать скорости и не включить заднюю передачу во время движения вперед по ошибке.

Перед началом движения задом машину обязательно надо остановить до полной остановки, иначе может сломаться коробка переключения передач.

Как ездить задом:

• машина стоит заведенная на нейтральной скорости, чтобы она не покатилась ставим ее на ручник или нажимаем педаль тормоза;
• выжимаем сцепление;
• включаем заднюю передачу;
• опускаем ручник или отпускаем педаль тормоза;
• очень плавно отпускаем сцепление.

Как только начинаем отпускать сцепление машина начинает движение назад. Даже если не нажимать на педаль газа, машина будет ехать назад. Если надо ехать побыстрее или в горку, то можно немного нажать на педаль газа.

Регулировать скорость передвижения задом можно:

• педалью тормоза, чтобы замедлить движение;
• педалью сцепления, при его плавном нажатии количество оборотов двигателя падает и машина замедляется;
• педалью газа.

Контроль движения назад осуществляется двумя способами:

• повернуться назад — это более старинный способ, когда были малообзорные зеркала заднего вида. Этот способ легче, к нему проще привыкнуть, так как просто смотришь назад (как вперед) и едешь. Минус этого способа — совершенно теряется контроль за передней частью машины, что особенно критично в поворотах. В таком случае передним бампером можно задеть соседние машины или другие препятствия.
• По зеркалам заднего вида. Наиболее предпочтительный способ, хотя и требует некоторого опыта. Надо смотреть поочередно во все три зеркала заднего вида (салонное и боковые). При этом вы будете видеть все пространство позади и с боков машины, а также следить за передним капотом.

Использование ручника на подъеме

Иногда приходится останавливаться на подъеме (на светофоре, в пробке и иных ситуациях) и, чтобы машина не откатилась назад, ее ставят на ручной тормоз. Поэтому нужно знать, как трогаться из такого положения.

Как трогаться с ручника:

• выжать сцепление;
• включить первую передачу, педаль сцепления пока не отпускать;
• нажимаем на педаль газа, доводя количество оборотов до 1500-2000;
• опускаем ручник;
• отпускаем сцепление;
• машина трогается, подбавляем немного газу.

Как парковаться на механической КПП

Припарковать автомобиль с МКПП не сложнее, чем автомобиль с автоматом, важно удостовериться, что машина случайно не откатится.

Порядок действий при парковке:

• подъехать на парковочное место;
• выжать сцепление, нажать на тормоз, остановиться.
• включить нейтральную скорость;
• отпустить сцепление;
• заглушить двигатель;
• нажать на сцепление, включить первую передачу, отпустить сцепление;
• поднять ручной (стояночный) тормоз;
• отпустить педаль тормоза.

Зимой автомобиль лучше не ставить на ручник, а оставлять только на первой передаче, так как возможно примерзание механизмов ручного тормоза и блокировка задних колес.

Два главных правила парковки автомобиля:

• перед тем, как выйти из машины, — удостовериться, что машина стоит на скорости и на ручнике.
• При парковке на склоне (даже крайне малом) надо передние колеса немного повернуть в сторону от прямого положения с таким расчетом, что если машина случайно покатится (забыли поставить на скорость, порвался тросик ручника, кто-то стукнул вашу машину, придав ей ускорение или другие ситуации), чтобы она уперлась в бордюр или иное препятствие и остановилась. Худшее, что может случится, если ваша машина сама покатиться, она может выехать на дорогу, спровоцировав ДТП или сбить пешехода. Остановить машину, которая катится сама по себе невозможно, поэтому надо предпринять все меры, чтобы этого не произошло.

Что нельзя делать на механике

Разберем типичные ошибки, которые могут привести к нехорошим последствиям.