Отключить бензонасос на субару форестер
Кстати, после этого случая, двигатель работать стал не совсем хорошо. Заводится стал хуже, обороты при среднем прогреве где-то с минуту то подкидывает, то сбрасывает, потом вроде опять нормально работает. Да и если есть проблемы в цепи бензонасоса, должен по идее Check загораться, но такого не было.
насос не может периодически поддерживать нормальное давление в рампе вот и проблемы у тебя похоже померает насос (((
насос не может периодически поддерживать нормальное давление в рампе вот и проблемы у тебя похоже померает насос (((
Тоже к этому склоняюсь.. Однажды было такое на другой машине, которая была до этого.. Подгорел коллектор на якоре моторчика насоса, работал с перебоями, пропала тяга, да и вообще глох движок частенько. И при этом загорался CHECK, здесь же не горит..
З.ы. Слышен отчеливый звон насоса, такое бывает когда входной фильтр изрядно засорен, но опять же тогда не работал сам бензонасос (это точно потому что не слышно было, чтоб он работал в режиме подкачки топлива).
В преддверии зимнего сезона, холодов и прочего с этим связанного. Два года подряд зимой в сильные морозы залипал с невозможностью завести двигатель. Ну, то есть, стартер: ВЖ-ВЖ-Вж-вж-ж-ж…тук-тук-тук…(это уже втягивающее реле)
После этого двигатель залит бензином, аккум разряжен окончательно и что делать не понятно. Вернее понятно, конечно. Нужно нести аккум в тепло. Либо, если повезет, прикуриваться от доброго соседа. А вот что делать с двигателем? На обычных движках просто выкручивают свечи, сушат их и прокаливают зажигалкой. Ну, такой народный метод. На оппозите выкрутить просушить свечи на морозе — то еще приключение. Решение подсмотрел у сотрудника службы отогрева авто. Снимается заднее сиденье, сдергивается фишка с бензонасоса. После этого педаль газа в пол до упора (открыть воздушную заслонку) и стартер на 20-30 секунд. А то и дольше. Цилиндры продуваются и свечи сушатся. (Вероятность пожечь стартер наверное и существует, но не сильно высока, мороз — же.)
В общем, в этом году решил — не, ну я конечно буду беречь двигатель, прогревы в мороз и все такоЭ, но КАК ЗАДОЛБАЛО снимать в случае эпик фэйла сидушку заднюю! Надо реализовать возможность легкого отключения насоса без снятия оной.
Этап первый. Где:
Ну, место напрашивается само собой. Это нижняя часть задней сидушки справа, там где у меня техническая дверь. Там и коммуникации близко, и мешать никому из пассажиров не будет.
Этап второй. Что там ставить вообще:
Тэкс, ну что я там хочу… выключатель топливного насоса, собственно контроль работы этого насоса — индикатор. Потом еще у меня там стоит топливный насос Вебасты — его контролировать надо. Ну и, пожалуй, вольтметр не помешает…
Высыпал на монтажный стол индикаторы, кнопки, тумблеры и начал прикидывать — как все это расположить. Чтобы красиво было и глаз не резало.
Тумблер выключения бензонасоса должен быть с защитой. Такой, чтобы надежно, не обязательно быстро (не нужна крышка а-ля пуск ракет)… О! Ракет! Ну-ка… ну-ка… В общем тут такое дело, я в свое время учился в Универе на военном факультете. И как-то попросили нас разобрать на модули и сгрузить на свалку ( Ыыы =((( ) Систему контроля пуска баллистических ракет C-75. Старая такая. Уже давно с вооружения снята. Мы на ней тренировались излучатели боеголовок запускать =))) Не суть. В общем, сдернул я тогда с одного тумблера контроля защитный колпачок. Уж так он мне нравится! Вот и применение ему нашлось очередное! =))
Этап третий. Инсталляция в машЫн:
Эх, голова рукам покоя не дает! =)) Врезался в штатную косу. По минимуму резка проводов, по максимуму использование штатной проводки.
На фотке снизу положил мешковину, чтобы было легче разобраться, как переделана штатная коса.
Этап четвертый. Посмотреть что получилось и подр…ь на свою пестатость
Все собрал, сидушку поставил на место. Завел двигатель…
Теперь — что есть что:
Слева сверху индикатор «Е» — engine (включен основной бензонасос)
Слева внизу индикатор «W» — webasto (включен бензонасос вебасты)
Посередине восьмерки «АСС» — вольтметр
Справа посередине кнопка «control» — включение/выключение вольтметра
Совсем справа тумблер «fuel pump» — отключение бензонасоса
Забавная игрушка получилась =)) Повторюсь, без всего этого жить можно, авто хуже или лучше ехать не станет. Просто захотелось видеть как оно там — с подачей питания на топливные насосы.
Очень надеюсь, что зимой мне выключение топлива НЕ понадобится =))
Тем более, я, похоже, нашел где у меня был косяк при работе Вебасты, и теперь она будет меня греть всю зиму без проблем.
UPD: ССска…, всеж понадобилось! =))) Зимой был хороший минус, а у меня в систему охлаждения залит какой-то говно-тосол, который при -35С решил превратиться в желе… Соответственно, вебаста не смогла его прокачать и разогревала только саму себя, а не двигатель. Поэтому, на время морозов, я вдруг неожиданно для себя, на неделю примерно, стал пешеходом =))
Ситуация такая. Заливаю под завязку бензин, стрелка уровня топлива поднимается на самый верх. За 100-120 км стрелка постепенно опускается вниз, загорается лампочка. Я так понимаю что проблема в датчике, который непосредственно в бензобаке. Как его оттуда достать. только полностью снимать бензобак или есть варианты. И вообще это ремонтируется или полностью новый датчик ставится?
Не надо снимать бензобак.
Разбираешь в багажнике всю обшивку где расположена запаска, и справа будет лючок возле сидушки, откручиваешь и дастаешь полностью бензонасос, вместе с датчиком. Всё легко и просто.
Где то тема есть замена топливного фильтра на СГ. Пошарь в поиске. Там отчет с фотками. Как что разобрать и где искать.
Там и слева есть люк там тоже датчик .У меня так было ,снял оба датчика почистил профамом 1000 и всё ок
Там и слева есть люк там тоже датчик .У меня так было ,снял оба датчика почистил профамом 1000 и всё ок
Все разобрал, оказывается на самом деле довольно все просто. Почистил дорожки на концевике поплавка. Результат — теперь стрелка падает с максимума до минимума за 65 км))).
была такая же проблема у меня на хонде-вылечил полным разбором датчиков,чисткой,пропайкой контактов пружины и подгибом пластинки которая движется по сопротевлению.все стало работать отлично.
ну да стала стрелка еще быстрей падать, Может правда попробовать пропаять все контакты, да подогнуть пластину которая бегает по резистору. Дорожка по следу пластинки довольно таки хорошая уже протерлась, скорей из-за этого и глючит. вобщем пробуем что-то делать дальше. Можно сделать проще купить новый датчик (2900 р. и ждать пару недель) Но это будет не интересно).
ну да стала стрелка еще быстрей падать, Может правда попробовать пропаять все контакты, да подогнуть пластину которая бегает по резистору. Дорожка по следу пластинки довольно таки хорошая уже протерлась, скорей из-за этого и глючит. вобщем пробуем что-то делать дальше. Можно сделать проще купить новый датчик (2900 р. и ждать пару недель) Но это будет не интересно).
Для начала проверь проводку. в каждом датчике стоит по резистору на 50 ом. пустой бак — 50+50= 100 ом если это сопротивление будет сильно больше — загорится чек с ошибкой датчика уровня топлива. скорее всего у тебя где то плохой контакт, когда бак полный сопротивление на массу маленькое — показывает полный бак, как только начинает падать начинает сказываться сопротивление в каком то контакте. Датчики соеденены последовательно. Жгут с проводом от датчиков идет по правому порогу кузова, у правой ноги переднего пассажира (лев. руль) есть здоровый разьем которым зажний жгут соединяется со жгутом торпеды. там оно ижет на датчик.
если надо — могу схему всей этой канители выслать. но не ранее 10.01
в асю 16..четыре тройки..589
вчера приехал за ребенком. Подождал как остынет турбинка. Заглушил двигатель. Забрал ребенка из садика и через 20 минут попытался завести двигатель. Завелся, но спустя несколько секунд упали обороты и заглох. Дубль два. Такая же канитель. Затем прислушался и не услышал как работает бензонасос 🙁
Сегодня залез в бак, вытащил блок бензонасоса. Кинул провода от аккумулятора на фишку блока — зажужжал мой бензонасос. Поставил все на место — не работает. :(( Ф чем проблема?!
Спасите пжалста.
посмотри может реле навернулось,а вообче цешкой бы провода по тыкать не мешало[/quote]
а гдеж у него реле? 🙂 (Форик 98г. турбовый)
Сигнализация тупит возможно, т.к. у сигналок защита разрыв цепи бензонасоса. Сделать можно общий сброс настроек возможно поможет. Несколько машин так уже сам «чинили»
сигналку еще не ставил, но обнаружил на сборке насоса какой-то провод на кузов от фишки. Добрался до реле. Проверяю 🙂
а может комп тупить?
фсе сделали вчера моего Лесничего. Плюс косячил- то появится, то пропадет. 😉
Спасибо всем за ответы
У меня тоже проблема.
Дело обстояло так: купил очиститель инжектора быстрого действия HI GEAR залил полный бак бензина (т.к она расчитана на 40-60 литров) приехал к дому (300 метров от заправки) после чего машина начала дергаться и чихать а потом ВООБЩЕ НЕ ЗАВЕЛАСЬ.
Я решил слить это гавно с помощь бензонасоса. Открутил шланг с топловного фильтра и сливал в бутылку путем включения выключения загигания(стартер не крутил). Сливал долго, после чего в баке осталось около 10 литров и насос начал качать на много медленее буквально грамм по 10 и давление почти пропало. (реле работает, а насоса почти не слышно стало) и у меня ВОПРОС:
что с ним случилось?? 🙁
Скорее всего забился той гадостью, которую твой очиститель поднял со дна бака. Доставай бензонасос и меняй фильтр. При этом еще и в баке посмотри, много ли там еще грязи
Замена топливного насоса и фильтра Subaru Forester SG5T
Доброе время суток.
Несколько лет назад на Форике сдох родной топливный насос. Посоветовали поставить BOSH — временно.
Но как говориться. Ничего нет более постоянного, чем временное…
Вот на нем я и проездил несколько лет, последнее время насос начал совсем плохо работать, движок периодически троило, провалы в педали газа, нажмешь на газ, а в ответ затуп…
Думал по началу на ДМРВ, поехал на диагностику… Так и есть ДМРВ дохлый, пк на него показал 2 ошибки P0102 и P0113. Купил у знакомого Субариста Виктора контрактный дмрв в городе. Поменял стало чуть лучше, но все равно затупы остались… Тогда решил наконец таки поменять временный насос, на Б/У, но зато оригинальный насос.
Так же за насос спасибо Виктору, он отдал насос мне даром, когда я купил у него ДМРВ.
Все было на руках, тогда я заказал новую сеточку фильтр насоса Masuma, за пару дней она пришла, и поехал на замену в гараж.
Настал день замены, был теплый денек и все сопутствовало удачи…
Разбираем весь багажник, вытаскиваем весь напольный пластик, откидываем задние сидения и доступ открыт…
Выкручиваем 4 самореза и подымаем крышку 
А там как и у всех мини сахара ))) 
С помощью кисточки избавляемся от песка…
Снимаем фишку питания с насоса.
Потом с помощью ключа выкручиваем 8 болтов.
С помощью плоскогубцев снимаем хомуты с топливного шланга, затем сами шланги, и остается одна защелка которую отстегиваем пальцами… и из этой фишки получаем порцию бензина…
Аккуратно изымаем содержимое из бака при это поворачивая- разворачивая насос при изъятии чтобы он вылез…
Вот он временный и уже старый насос BOSH. Сеточка вообще в плохом состоянии. 
Masuma MPU043 
Качество хорошее. В комплекте идет стопорное кольцо. 
Б/У оригинал ставим на место, к нему крепим новый фильтр.
Установка в обратном порядке… Насос погружаем в бак. Затягиваем 8 болтов, одеваем 2 топливные трубки, фишку подачи топлива, и одеваем фишку питания насоса.
Закрываем крышку и закручиваем 4 самореза, весь пенопласт укладываем обратно в багажник…
И все Готово.
После замены насоса провалы и скачки в оборотах пропали, движок не троит работает ровно. на педаль отзывается намного адекватней…
Виктор Спасибо что выручил с дмрв и за насос.
Для замены потребовалось:
Насос топливный оригинал SUBARU 42022-FE001 0р. 1 шт.
Фильтр бензонасоса Masuma MPU043 226р. 1 шт.
Датчик массового расхода воздуха оригинал Subaru 22680-AA310 2000р. 1 шт
Итог: 2226 рублей.
Как отключить бензонасос на subaru forester sg
Смерть бензонасоса.
Стал замечать, что в некоторых моментах машина начала вести себя не совсем адекватно. При резком повороте, когда бенза было не очень много, пропадали обороты, либо вообще глохла. Спросил у понимающих людей — услышал ответ, что отлив топлива у субар, вроде как известная проблема, типа забей и не парся, не доводи до лампы и все будет ок.
Но со временем проблема стала прогрессировать- уже и когда почти полбака — такая же фигня.
Совсем неприятно стало, когда при резком ускорении я заглох. Пошел на обгон фуры и заглох! Ощущения не очень, я вам скажу. Педаль в пол -машина прыгает и …дергается и глохнет. Я подумал, что наверное бенз хреновый залил.
Далее, возвращаясь из Казани почувствовал что машина плохо набирает обороты выше 4.тыс. как будто срабатывает ограничитель.
Через некоторое время этот порог отсечки стал опускаться, с 4 тыс, 3 тыс, 2,5 тыс. а если на улице жара, то и до 2 тыс. Машина перестала ехать. Особенно проявлялось при резком ускорении. Машина дергалась, были хлопки.
Сервисмены на вскидку называли свечи, катушки, топливный фильтр.были версии что коробка чудит, ибо на холостых обороты норм.
Как то раз отметил для себя, что при включении зажигания какая то странная тишина. Ранее я отчетливо слышал, как работает бензонасос. Я, вообще то, всегда думал, что бензонасос либо работает, либо совсем не работает. Оказывается он может работать в полсилы.
Купил со СТИ ГДБ. На всякий случай, если бы не смогли отмыть штатный фильтр, набрал сеточек от 10-ки и шеви нивы. благо они стоят по 35 рублей и поехал на замену.
Процесс вытаскивания бензонасоса описан уже много раз, вкратце:
-откинуть сидения
-убрать пенопласт из багажника
-открутить саморезы лючка
-отсоединить шланги
-достать
Достали бензонасос, штатный фильтр гораздо больше, чем вазовские и материал наощупь другой. Подумав, что "это не спроста" (с) и умные японцы умнее вазовсих, промыли, продули штатный фильтр и поставили на новый бензонасос.
Как отключить бензонасос на subaru forester sg
Кстати, после этого случая, двигатель работать стал не совсем хорошо. Заводится стал хуже, обороты при среднем прогреве где-то с минуту то подкидывает, то сбрасывает, потом вроде опять нормально работает. Да и если есть проблемы в цепи бензонасоса, должен по идее Check загораться, но такого не было.
насос не может периодически поддерживать нормальное давление в рампе вот и проблемы у тебя похоже померает насос (((
насос не может периодически поддерживать нормальное давление в рампе вот и проблемы у тебя похоже померает насос (((
Тоже к этому склоняюсь.. Однажды было такое на другой машине, которая была до этого.. Подгорел коллектор на якоре моторчика насоса, работал с перебоями, пропала тяга, да и вообще глох движок частенько. И при этом загорался CHECK, здесь же не горит..
З.ы. Слышен отчеливый звон насоса, такое бывает когда входной фильтр изрядно засорен, но опять же тогда не работал сам бензонасос (это точно потому что не слышно было, чтоб он работал в режиме подкачки топлива).
В преддверии зимнего сезона, холодов и прочего с этим связанного. Два года подряд зимой в сильные морозы залипал с невозможностью завести двигатель. Ну, то есть, стартер: ВЖ-ВЖ-Вж-вж-ж-ж…тук-тук-тук…(это уже втягивающее реле)
После этого двигатель залит бензином, аккум разряжен окончательно и что делать не понятно. Вернее понятно, конечно. Нужно нести аккум в тепло. Либо, если повезет, прикуриваться от доброго соседа. А вот что делать с двигателем? На обычных движках просто выкручивают свечи, сушат их и прокаливают зажигалкой. Ну, такой народный метод. На оппозите выкрутить просушить свечи на морозе — то еще приключение. Решение подсмотрел у сотрудника службы отогрева авто. Снимается заднее сиденье, сдергивается фишка с бензонасоса. После этого педаль газа в пол до упора (открыть воздушную заслонку) и стартер на 20-30 секунд. А то и дольше. Цилиндры продуваются и свечи сушатся. (Вероятность пожечь стартер наверное и существует, но не сильно высока, мороз — же.)
В общем, в этом году решил — не, ну я конечно буду беречь двигатель, прогревы в мороз и все такоЭ, но КАК ЗАДОЛБАЛО снимать в случае эпик фэйла сидушку заднюю! Надо реализовать возможность легкого отключения насоса без снятия оной.
Этап первый. Где:
Ну, место напрашивается само собой. Это нижняя часть задней сидушки справа, там где у меня техническая дверь. Там и коммуникации близко, и мешать никому из пассажиров не будет.
Этап второй. Что там ставить вообще:
Тэкс, ну что я там хочу… выключатель топливного насоса, собственно контроль работы этого насоса — индикатор. Потом еще у меня там стоит топливный насос Вебасты — его контролировать надо. Ну и, пожалуй, вольтметр не помешает…
Высыпал на монтажный стол индикаторы, кнопки, тумблеры и начал прикидывать — как все это расположить. Чтобы красиво было и глаз не резало.
Тумблер выключения бензонасоса должен быть с защитой. Такой, чтобы надежно, не обязательно быстро (не нужна крышка а-ля пуск ракет)… О! Ракет! Ну-ка… ну-ка… В общем тут такое дело, я в свое время учился в Универе на военном факультете. И как-то попросили нас разобрать на модули и сгрузить на свалку ( Ыыы =((( ) Систему контроля пуска баллистических ракет C-75. Старая такая. Уже давно с вооружения снята. Мы на ней тренировались излучатели боеголовок запускать =))) Не суть. В общем, сдернул я тогда с одного тумблера контроля защитный колпачок. Уж так он мне нравится! Вот и применение ему нашлось очередное! =))
Этап третий. Инсталляция в машЫн:
Эх, голова рукам покоя не дает! =)) Врезался в штатную косу. По минимуму резка проводов, по максимуму использование штатной проводки.
На фотке снизу положил мешковину, чтобы было легче разобраться, как переделана штатная коса.
Этап четвертый. Посмотреть что получилось и подр…ь на свою пестатость
Все собрал, сидушку поставил на место. Завел двигатель…
Теперь — что есть что:
Слева сверху индикатор «Е» — engine (включен основной бензонасос)
Слева внизу индикатор «W» — webasto (включен бензонасос вебасты)
Посередине восьмерки «АСС» — вольтметр
Справа посередине кнопка «control» — включение/выключение вольтметра
Совсем справа тумблер «fuel pump» — отключение бензонасоса
Забавная игрушка получилась =)) Повторюсь, без всего этого жить можно, авто хуже или лучше ехать не станет. Просто захотелось видеть как оно там — с подачей питания на топливные насосы.
Очень надеюсь, что зимой мне выключение топлива НЕ понадобится =))
Тем более, я, похоже, нашел где у меня был косяк при работе Вебасты, и теперь она будет меня греть всю зиму без проблем.
UPD: ССска…, всеж понадобилось! =))) Зимой был хороший минус, а у меня в систему охлаждения залит какой-то говно-тосол, который при -35С решил превратиться в желе… Соответственно, вебаста не смогла его прокачать и разогревала только саму себя, а не двигатель. Поэтому, на время морозов, я вдруг неожиданно для себя, на неделю примерно, стал пешеходом =))
Ситуация такая. Заливаю под завязку бензин, стрелка уровня топлива поднимается на самый верх. За 100-120 км стрелка постепенно опускается вниз, загорается лампочка. Я так понимаю что проблема в датчике, который непосредственно в бензобаке. Как его оттуда достать. только полностью снимать бензобак или есть варианты. И вообще это ремонтируется или полностью новый датчик ставится?
Не надо снимать бензобак.
Разбираешь в багажнике всю обшивку где расположена запаска, и справа будет лючок возле сидушки, откручиваешь и дастаешь полностью бензонасос, вместе с датчиком. Всё легко и просто.
Где то тема есть замена топливного фильтра на СГ. Пошарь в поиске. Там отчет с фотками. Как что разобрать и где искать.
Там и слева есть люк там тоже датчик .У меня так было ,снял оба датчика почистил профамом 1000 и всё ок
Там и слева есть люк там тоже датчик .У меня так было ,снял оба датчика почистил профамом 1000 и всё ок
Все разобрал, оказывается на самом деле довольно все просто. Почистил дорожки на концевике поплавка. Результат — теперь стрелка падает с максимума до минимума за 65 км))).
была такая же проблема у меня на хонде-вылечил полным разбором датчиков,чисткой,пропайкой контактов пружины и подгибом пластинки которая движется по сопротевлению.все стало работать отлично.
ну да стала стрелка еще быстрей падать, Может правда попробовать пропаять все контакты, да подогнуть пластину которая бегает по резистору. Дорожка по следу пластинки довольно таки хорошая уже протерлась, скорей из-за этого и глючит. вобщем пробуем что-то делать дальше. Можно сделать проще купить новый датчик (2900 р. и ждать пару недель) Но это будет не интересно).
ну да стала стрелка еще быстрей падать, Может правда попробовать пропаять все контакты, да подогнуть пластину которая бегает по резистору. Дорожка по следу пластинки довольно таки хорошая уже протерлась, скорей из-за этого и глючит. вобщем пробуем что-то делать дальше. Можно сделать проще купить новый датчик (2900 р. и ждать пару недель) Но это будет не интересно).
Для начала проверь проводку. в каждом датчике стоит по резистору на 50 ом. пустой бак — 50+50= 100 ом если это сопротивление будет сильно больше — загорится чек с ошибкой датчика уровня топлива. скорее всего у тебя где то плохой контакт, когда бак полный сопротивление на массу маленькое — показывает полный бак, как только начинает падать начинает сказываться сопротивление в каком то контакте. Датчики соеденены последовательно. Жгут с проводом от датчиков идет по правому порогу кузова, у правой ноги переднего пассажира (лев. руль) есть здоровый разьем которым зажний жгут соединяется со жгутом торпеды. там оно ижет на датчик.
если надо — могу схему всей этой канители выслать. но не ранее 10.01
в асю 16..четыре тройки..589
вчера приехал за ребенком. Подождал как остынет турбинка. Заглушил двигатель. Забрал ребенка из садика и через 20 минут попытался завести двигатель. Завелся, но спустя несколько секунд упали обороты и заглох. Дубль два. Такая же канитель. Затем прислушался и не услышал как работает бензонасос ��
Сегодня залез в бак, вытащил блок бензонасоса. Кинул провода от аккумулятора на фишку блока — зажужжал мой бензонасос. Поставил все на место — не работает. :(( Ф чем проблема?!
Спасите пжалста.
посмотри может реле навернулось,а вообче цешкой бы провода по тыкать не мешало[/quote]
а гдеж у него реле? �� (Форик 98г. турбовый)
Сигнализация тупит возможно, т.к. у сигналок защита разрыв цепи бензонасоса. Сделать можно общий сброс настроек возможно поможет. Несколько машин так уже сам «чинили»
сигналку еще не ставил, но обнаружил на сборке насоса какой-то провод на кузов от фишки. Добрался до реле. Проверяю ��
а может комп тупить?
фсе сделали вчера моего Лесничего. Плюс косячил- то появится, то пропадет. ��
Спасибо всем за ответы
У меня тоже проблема.
Дело обстояло так: купил очиститель инжектора быстрого действия HI GEAR залил полный бак бензина (т.к она расчитана на 40-60 литров) приехал к дому (300 метров от заправки) после чего машина начала дергаться и чихать а потом ВООБЩЕ НЕ ЗАВЕЛАСЬ.
Я решил слить это гавно с помощь бензонасоса. Открутил шланг с топловного фильтра и сливал в бутылку путем включения выключения загигания(стартер не крутил). Сливал долго, после чего в баке осталось около 10 литров и насос начал качать на много медленее буквально грамм по 10 и давление почти пропало. (реле работает, а насоса почти не слышно стало) и у меня ВОПРОС:
что с ним случилось?? ��
Скорее всего забился той гадостью, которую твой очиститель поднял со дна бака. Доставай бензонасос и меняй фильтр. При этом еще и в баке посмотри, много ли там еще грязи
Как отключить бензонасос на subaru forester sg
Смерть бензонасоса.
Стал замечать, что в некоторых моментах машина начала вести себя не совсем адекватно. При резком повороте, когда бенза было не очень много, пропадали обороты, либо вообще глохла. Спросил у понимающих людей — услышал ответ, что отлив топлива у субар, вроде как известная проблема, типа забей и не парся, не доводи до лампы и все будет ок.
Но со временем проблема стала прогрессировать- уже и когда почти полбака — такая же фигня.
Совсем неприятно стало, когда при резком ускорении я заглох. Пошел на обгон фуры и заглох! Ощущения не очень, я вам скажу. Педаль в пол -машина прыгает и …дергается и глохнет. Я подумал, что наверное бенз хреновый залил.
Далее, возвращаясь из Казани почувствовал что машина плохо набирает обороты выше 4.тыс. как будто срабатывает ограничитель.
Через некоторое время этот порог отсечки стал опускаться, с 4 тыс, 3 тыс, 2,5 тыс. а если на улице жара, то и до 2 тыс. Машина перестала ехать. Особенно проявлялось при резком ускорении. Машина дергалась, были хлопки.
Сервисмены на вскидку называли свечи, катушки, топливный фильтр.были версии что коробка чудит, ибо на холостых обороты норм.
Как то раз отметил для себя, что при включении зажигания какая то странная тишина. Ранее я отчетливо слышал, как работает бензонасос. Я, вообще то, всегда думал, что бензонасос либо работает, либо совсем не работает. Оказывается он может работать в полсилы.
Купил со СТИ ГДБ. На всякий случай, если бы не смогли отмыть штатный фильтр, набрал сеточек от 10-ки и шеви нивы. благо они стоят по 35 рублей и поехал на замену.
Процесс вытаскивания бензонасоса описан уже много раз, вкратце:
-откинуть сидения
-убрать пенопласт из багажника
-открутить саморезы лючка
-отсоединить шланги
-достать
Достали бензонасос, штатный фильтр гораздо больше, чем вазовские и материал наощупь другой. Подумав, что "это не спроста" (с) и умные японцы умнее вазовсих, промыли, продули штатный фильтр и поставили на новый бензонасос.
SG5 аварийная отсечка подачи топлива
Кто нибудь может подсказать, как на SG5 блокируется подача топлива в случае аварии? Инерционным клапаном? Или через мозги? И как сбросить?
Заранее спасибо. :drunk:
В Лесу
- 14 Мар 2014
- #2
Rescuer
Лесничий
- 14 Мар 2014
- #3
Это где, простите, в салоне топливный электроклапан?
Отправлено с моего C5503 через Tapatalk
Pechkin
Лесник
- 14 Мар 2014
- #4
Это где, простите, в салоне топливный электроклапан?
Отправлено с моего C5503 через Tapatalk
На тропе
- 14 Мар 2014
- #5
Возможно имелась ввиду кнопка сброса "аварийного режима", она то как раз может находится где угодно.
Кстати,я все попутал(блин,никак не могу разобратьсяв этих модификациях), машина 2007 года, поэтому это не SG5 а SG9,есть ли принципиальная разница?
Где находится топливный насос субару форестер sg5
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Subaru Forester , моменты затяжки Subaru Forester , система питания дизельных двигателей Subaru Forester , система питания дизельных двигателей Subaru Forester
5. Топливный насос
Снятие
Примечание:
Топливный насос в сборе состоит из собственно топливного насоса, топливного фильтра и датчика уровня топлива.
1. Установить транспортное средство на подъемник.
2. Сбросить давление топлива.
3. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.
4. Открыть крышку заливной горловины топливного бака и снять заливную пробку.
5. Поднять транспортное средство.
6. Слить топливо с топливного бака.
9. Отсоединить разъем с топливного насоса.
10. Отсоединить разъем, потом отсоединить шланг топливоподачи.
11. Сдвинуть зажимы и отсоединить шланг форсунок (А).
12. Отвернуть гайки, которые крепят топливный насос в сборе на топливном баке.
13. Снять топливный насос в сборе с топливного бака.
Установка
Установить в порядке обратном снятию, учитывая следующее:
- Убедиться перед установкой, что на уплотненной части отсутствует топливо или другие посторонние предметы.
- Затянуть гайки в алфавитной последовательности, как показано на рисунке, с моментом затяжки 4.4 Н∙м.
Примечание:
Использовать новую прокладку и фиксатор.
Проверка
Соединить жгут проводки к клемме топливного насоса и используя напряжение аккумуляторной батареи проверить работу топливного насоса.
Внимание:
— Убрать топливо полностью.
— Хранить аккумуляторную батарею подальше от топливного насоса.
— Убедитесь в правильности подключения аккумуляторной батареи.
— Не давать работать топливному насосу долгое время без нагрузок.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Источник статьи: http://krutilvertel.com/subaru-forester-2002-glava7-toplivnyj-nasos
Замена топливного насоса и проверка бензонасоса на Subaru Forester
Помните, что бензин является
в высшей степени огнеопасной жидкостью!
При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры
пожарной безопасности.
Не курите! Не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем
или незащищенной абажуром переноской!
Не производите обслуживание системы в помещениях, оборудованных работающими
на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами
(такими как водогреи и сушилки для одежды).
Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, т.е.,
— веществ, способствующих развитию рака!
Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, пользуйтесь
резиновыми защитными перчатками, при случайном непредвиденным контакте
с горючим тщательно промывайте руки теплой водой с мылом.
Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную
ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня.
Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно
находится под давлением.
Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное
давление в системе.
Конструкция и принцип действия
На рассматриваемых установлен электроприводной погружной топливный насос лопастного
типа. В состав насосной сборки входят: приводной электромотор, крыльчатка, корпус,
крышка, редукционный и запорный клапаны и топливозаборник с сетчатым фильтром.
Насос объединен с датчиком измерения расхода топлива в единую сборку, которая
помещается внутри топливного бака.
При включении зажигания по сигналу ECM происходит активация реле топливного насоса,
крыльчатка которого начинает вращаться.
Реле топливного насоса
остается в активном положении только в том случае, если ECM констатирует
факт запуска двигателя, либо проворачивания стартера. В противном случае
ECM через несколько секунд производит размыкание цепи заземления сборки
и насос отключается.
Топливо всасывается в первую лопастную канавку крыльчатки и по соединительному
каналу под действием центробежной силы перекачивается в очередную лопастную канавку.
В процессе перехода топлива из одной лопастной канавки в другую под действием
силы трения возникает перепад давления.
В результате вращения крыльчатки давления топлива постепенно возрастает и оно
выталкивается из рабочей камеры, прокачивается в зазор между якорем и магнитом
и под напором выходит из насосной сборки.
По достижении давлением топлива определенного значения происходит открывание редукционного
клапана и избыток топлива по возвратной линии направляется обратно в бензобак.
Редукционный клапан, таким образом, позволяет избежать опасного повышения давления
топлива.
При останове двигателя топливный насос также прекращает функционировать, при этом
под воздействием пружины срабатывает запорный клапан, перекрывая выходной порт
насоса, в результате чего тракт системы питания остается под давлением.
| 1. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сброс давления в системе питания). 2. Снимите крышку с заливной горловины топливного бака. 3. Отсоедините отрицательный провод от батареи. |
Если установленная на автомобиле
стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею
удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода
аудиосистемы в действие!
Поднимите подушку заднего сиденья и через сервисное отверстие в панели пола
отсоедините от насосной сборки электропроводку.
Конструкция топливного насоса
1 —
От другой камеры
2 — Редукционный клапан
3 — Магнит
4 — Ротор
5 — Контрольный клапан
6 — Якорь
7 — Корпус насоса
8 — Вход
9 — Эжекторный насос
10 —
Датчик расхода топлива
11 — Датчик температуры топлива
12 — Выход
13 — Вход
14 — Корпус
15 — Канавка
16 — Топливный канал
17 — Ротор
Линии, подлежащие отсоединению от насосной сборки
А —
Линия подачи топлива
В — Линия возврата топлива
С — Шланг эжекторного насоса
| 1. Отпустите хомуты и отсоедините от насосной сборки линии подачи (А) и возврата (В) топлива, а также шланг эжекторного насоса (С). 2. Отдайте расположенные по периметру верхнего фланца крепежные гайки и извлеките сборку из топливного бака. 3. Подайте напряжение +12В на клеммы 1 (-) и 4 (+) контактного разъема насосной сборки (батарея должна быть установлена как можно дальше разъема), — насос должен начать функционировать. Неисправная сборка подлежит замене. |
Во избежание выхода электромотора
из строя в результате перегрева не проворачивайте насос без нагрузки дольше,
чем это действительно необходимо для проверки исправности его функционирования!
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Источник статьи: http://pride-u-bike.com/subaru-forester/6_5.html
Принцип действия и проверка исправности функционирования топливного насоса
Принцип действия и проверка исправности функционирования топливного насоса Subaru Forester
Принцип действия и проверка исправности функционирования топливного насоса
Помните, что бензин является в высшей степени огнеопасной жидкостью!
При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности.
Не курите! Не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской!
Не производите обслуживание системы в помещениях, оборудованных работающими на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами (такими как водогреи и сушилки для одежды).
Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, т.е., — веществ, способствующих развитию рака!
Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, пользуйтесь резиновыми защитными перчатками, при случайном непредвиденным контакте с горючим тщательно промывайте руки теплой водой с мылом.
Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня.
Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно находится под давлением.
Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное давление в системе.
При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки. Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!
Конструкция и принцип действия
На рассматриваемых установлен электроприводной погружной топливный насос лопастного типа. В состав насосной сборки входят: приводной электромотор, крыльчатка, корпус, крышка, редукционный и запорный клапаны и топливозаборник с сетчатым фильтром. Насос объединен с датчиком измерения расхода топлива в единую сборку, которая помещается внутри топливного бака.
При включении зажигания по сигналу ECM происходит активация реле топливного насоса, крыльчатка которого начинает вращаться.
Реле топливного насоса остается в активном положении только в том случае, если ECM констатирует факт запуска двигателя, либо проворачивания стартера. В противном случае ECM через несколько секунд производит размыкание цепи заземления сборки и насос отключается.
Топливо всасывается в первую лопастную канавку крыльчатки и по соединительному каналу под действием центробежной силы перекачивается в очередную лопастную канавку. В процессе перехода топлива из одной лопастной канавки в другую под действием силы трения возникает перепад давления.
В результате вращения крыльчатки давления топлива постепенно возрастает и оно выталкивается из рабочей камеры, прокачивается в зазор между якорем и магнитом и под напором выходит из насосной сборки.
По достижении давлением топлива определенного значения происходит открывание редукционного клапана и избыток топлива по возвратной линии направляется обратно в бензобак. Редукционный клапан, таким образом, позволяет избежать опасного повышения давления топлива.
При останове двигателя топливный насос также прекращает функционировать, при этом под воздействием пружины срабатывает запорный клапан, перекрывая выходной порт насоса, в результате чего тракт системы питания остается под давлением.
Проверка
1. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сброс давления в системе питания).
2. Снимите крышку с заливной горловины топливного бака.
3. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
Поднимите подушку заднего сиденья и через сервисное отверстие в панели пола отсоедините от насосной сборки электропроводку.
Конструкция топливного насоса
1— От другой камеры
2— Редукционный клапан
3— Магнит
4— Ротор
5— Контрольный клапан
6— Якорь
7— Корпус насоса
8— Вход
9— Эжекторный насос
10— Датчик расхода топлива
11— Датчик температуры топлива
12— Выход
13— Вход
14— Корпус
15— Канавка
16— Топливный канал
17— Ротор
Линии, подлежащие отсоединению от насосной сборки
А— Линия подачи топлива
В— Линия возврата топлива
С— Шланг эжекторного насоса
1. Отпустите хомуты и отсоедините от насосной сборки линии подачи (А) и возврата (В) топлива, а также шланг эжекторного насоса (С).
2. Отдайте расположенные по периметру верхнего фланца крепежные гайки и извлеките сборку из топливного бака.
3. Подайте напряжение +12В на клеммы 1 (-) и 4 (+) контактного разъема насосной сборки (батарея должна быть установлена как можно дальше разъема), — насос должен начать функционировать. Неисправная сборка подлежит замене.
Во избежание выхода электромотора из строя в результате перегрева не проворачивайте насос без нагрузки дольше, чем это действительно необходимо для проверки исправности его функционирования!
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Видео про «Принцип действия и проверка исправности функционирования топливного насоса» для Subaru Forester
Как проверить регулятор давления топлива на Mazda Demio
Как работает бензонасос
Как быстро проверить исправность лямбда зонда