Системы начисления очков в Формуле 1
Система начисления очков в Формуле 1 менялась не раз, в разные исторические периоды в зачёт шли лучшие результаты в определённом числе гонок, что добавляло путаницы. Порой это приводило к странным ситуациям. В 1950-м Хуан-Мануэль Фанхио заработал 27 очков и закончил сезон вторым, а заработавший фактически 28 очков Луиджи Фаджиоли – третьим, поскольку ему в зачёт пошли только 24 очка.
В 1988-м Ален Прост заработал на 11 очков больше Айртона Сенны, но чемпионом мира стал бразилец – в зачёт шли одиннадцать лучших результатов. В итоге получилось, что семи побед и четырёх вторых мест Просту не хватило, чтобы опередить Сенну с его восемью победами и тремя вторыми местами.
Только в 1991 году в Формуле 1 появилась более понятная и логичная система, когда засчитывались результаты всех гонок. Система 10-6-4-3-2-1 действовала до 2003-го, но доминирование Михаэля Шумахера и Ferrari в начале 2000-х привело к тому, что система начисления очков была пересмотрена.
Произошло это после того, как в 2002-м Шумахер установил новый рекорд, завоевав самый ранний по времени титул – гонщик Ferrari гарантировал себе звание чемпиона мира на Гран При Франции 21 июля, за шесть этапов до конца чемпионата.
В 2003-м было решено сократить разницу между первым и вторым местом на финише с 4-х до 2-х очков, а заодно расширить диапазон призовых гонщиков с шести до восьми. В итоге система начисления очков стала выглядеть следующим образом: 10-8-6-5-4-3-2-1.
В таком виде очки начислялись до 2010 года, но после увеличения числа команд с десяти до двенадцати было решено расширить призовую группу. Поскольку сделать это, сохранив прежние 10 очков за победу, было невозможно, очки умножили на коэффициент 2,5 и расширили призовую зону до первой десятки. Таким образом появилась до сих пор действующая система: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
В 2014 году в качестве эксперимента на Гран При Абу-Даби, финальном этапе сезона, первая десятка получила двойные очки. Такое решение не привело к большим перестановкам в личном зачёте (только Серхио Перес отыграл две позиции в чемпионате), так что повторять его не стали.
С 2019 года обладатель лучшего круга в гонке получает дополнительное очко при условии финиша в первой десятке.
В 2021-м появились уик-энды с субботним спринтом. В первый год очки присуждали тройке лучших – 3, 2 и 1 очко обладателям 1, 2 и 3 места в спринте, а в 2022-м расширили эту группу до восьми машин – за первое место в спринте давали восемь очков, за восьмое – одно.
В «Формуле-1» изменили схему начисления очков
«Формула-1» объявила об изменении формата начисления очков в гонках, которые будут завершены досрочно. Об этом сообщается на сайте гоночной серии.
Теперь если в гонке не было пройдено минимум два круга в боевом режиме, то очки за этап начисляться не будут.
В прошлом сезоне во время Гран-при Бельгии из-за сильнейшего ливня пилоты проехали несколько кругов за машиной безопасности, после чего организаторы объявили гонку состоявшейся и топ-10 пилотов получили за гонку половинчатые очки.
Большего такого не повторится. Отныне если пилоты проехали до остановки гонки более двух кругов, но менее 25% дистанции, то очки получат первые пять на финише по схеме 6-4-3-2-1. Если от 25 до 50% дистанции, то очки получат девять пилотов по схеме 13-10-8-6-5-4-3-2-1. А если от 50 до 75% дистанции, то десять гонщиков по схеме 19-14-12-9-8-6-5-3-2-1. Как и прежде, если проехали 75% изначально запланированной дистанции, то первой десятке начисляют полные баллы.
Кроме того, «Формула-1» объявила, что спринтерские гонки в следующем сезоне пройдут на этапах в Эмилии-Романье (22-24 апреля), Австрии (8-10 июля) и Бразилии (11-13 ноября). В спринте также будет изменен формат начисления очков: они будут начисляться первой восьмерке по схеме 8-7-6-5-4-3-2-1. Поул-позиция теперь будет присуждаться по итогам квалификационной сессии, а не спринта, как было в прошлом сезоне.
Формула-1. Какая система начисления очков?
Система начисления очков в королевских гонках уже не раз претерпевала изменения. Последние из них датированы 2010 годом, которые сохраняются и по настоящее время. Согласно принятым тогда правилам победитель конкретной гонки Формулы-1 получает в личный зачет 25 баллов, занявший 2 место пилот – 18, а заехавший на 3 место – 15 очков. Таким образом, последнее обновление очковой системы Ф-1 было направлено на повышение приоритетности занятия призовой позиции в каждой новой гонке. К тому же, в 2010 году, было пересмотрено количество мест, за которые начисляются рейтинговые баллы – теперь их 10.
Система начисления очков (по местам) в гонках Формулы 1:
1 место – 25 баллов, 2м. – 18, 3м. – 15, 4м. – 12, 5м. – 10, 6м. – 8, 7м. – 6, 8м. – 4, 9м. – 2, 10м. – 1 балл.
Система начисления очков в Формуле-1: как устроена и что в ней нужно изменить
Продолжаем разбираться, как нам сделать Формулу-1 лучше и ради чего нам это нужно. На прошлой неделе ваш автор предлагал, как можно быстрее избавиться от DRS, а следующим шагом должна стать радикальная реформа системы начисления очков.
Посмотрите на общий зачёт сезона-2021 после четырёх гонок: за большие очки борются лишь восемь пилотов, реалистичный шанс для остальной дюжины — зацепиться за оставшиеся крохи. Разрыв между идущим восьмым Карлосом Сайнсом и Эстебаном Оконом на девятом месте — десять очков. Вот уж и правда разделение чемпионата на две лиги.
В Кубке конструкторов образовалась «большая четвёрка» — знакомый болельщикам со стажем термин. В четырёх гонках сезона-2021 «Мерседес», «Ред Булл», «Макларен» и «Феррари» набрали 378 очков, при том что всего в розыгрыше было 408. То есть оставшимся шести командам принадлежит лишь чуть более 7% разыгранных очков!
Что это означает на практике? Что позиции с пятой по десятую будут зависеть от случайных «залётных» результатов. Так чуть не произошло в 2016 году, когда двумя главными аутсайдерами были «Заубер» (сейчас — «Альфа Ромео») и «Манор», и последние на протяжении всего сезона смотрелись слабее, но едва не оказались впереди в Кубке конструкторов за счёт одного десятого места в Австрии. И лишь благодаря героическому выступлению Фелипе Насра на «Интерлагосе» «Заубер» взял два очка и подвинул «Манор» на одиннадцатое место.
Казалось бы, чем может быть примечательна борьба за десятое место командного зачёта? Призовыми: потеря «Манором» всего лишь одной позиции привела к сокращению выплат от промоутера, и команда не смогла собрать бюджет на следующий год.
Если бы в Формуле-1 очки начислялись всем пилотам, «Заубер» и «Манор» вели бы борьбу в каждой гонке. И то десятое место Верляйна в Шпильберге тоже очень помогло бы британцам, но у «Заубера» был бы шанс отыгрываться в других гонках, где его пилоты финишировали на две-три позиции выше соперников. А что если бы в Бразилии не было бы дождя и Наср на маломощном и плохо настроенном «Заубере» не приехал бы в очки?
Очки в автоспорте — это не какая-то награда лучшим, а всего лишь инструмент для оценки результатов на протяжении всего сезона, и по какой-то причине половину участников этот инструмент игнорирует. При этом гонщики без очков всё равно классифицированы в общем зачёте чемпионата — но их позиции распределяются по дополнительным показателям — лучшим финишам. Да, вы знали, что в 2019 году, если верить общему зачёту, Роберт Кубица победил Джорджа Расселла? Поляк почти всегда финишировал позади напарника, но в одной из тех редких гонок, где ему удалось выйти вперёд, они финишировали 10-м и 11-м.
Сейчас пилоту нет смысла бороться, если на последнем отрезке он идёт 14-м, — при нынешней надёжности надеяться на сходы тех, кто впереди, не приходится. В то же время при системе начисления очков всем стартовавшим в итоговом положении чемпионата учитывается каждая позиция в каждой гонке. Начислять зачётные баллы нужно даже тем, кто сошёл с дистанции, как это происходит в IndyCar.
Часто одним из аргументов против такой радикальной реформы системы начисления очков называют традиции Формулы-1, мол, испокон веков очки получали только лучшие, и их нужно заслужить. Но эта традиция сломана предыдущими реформами системы, и сейчас нет статистики глупее, чем рейтинг по очкам за всю карьеру. К тому же, отсекая от очков половину пелотона, Формула-1 лишает себя половины борьбы — сейчас всем плевать, что в Португалии Феттель прорвался с пит-лейна на 13-е место. Этот прорыв не имеет никакого смысла и никак не отразится на результатах немца по итогам сезона.
К слову, если применить к результатам Ф-1 этого года систему IndyCar, то Валттери Боттас занимал бы не третью, а пятую позицию — позади Норриса и Леклера. Антонио Джовинацци шёл бы 13-м, одно очко уступая Фернандо Алонсо, а Мик Шумахер занял бы 18-ю строчку и уступал бы Джорджу Расселлу четыре балла, но опережал бы Латифи и Мазепина — на пять и восемь соответственно. В Кубке конструкторов «Уильямс» и «Хаас» набрали бы 105 и 98 баллов, а «Альфа Ромео» имела бы небольшой запас перед ними.
Разве такой расклад не более точно отражает расстановку сил в пелотоне? Сейчас же три замыкающие Кубок конструкторов команды имеют равное количество очков, словно никакой разницы в их результатах нет. «Либерти» и ФИА, пора принимать меры.