Как проверить топливное давление elm327

154# Тестирование сканером ELM 327 топливной системы. Part1.(Доверяй, но проверяй)

Всем привет. В предыдущей записи бж "Белого" я написал о попытке провести тест на выхлоп на своем авто. Результатом было уведомление о том, что "тест провален". Ориентируясь на поведение БК мультитроникс ( отсутствие ошибок) показания верхнего и нижнего датчиков кислорода, кратковременную и долговременную коррекцию, и др. попытался понять, что не так с авто. Действительно ли есть неисправность, или это ложная тревога. Почитав посты на драйве, пришел к выводу, что при пробеге около 60 тыс.км вполне вероятны проблемы в топливной системе, в виде некорректной работы датчиков, отвечающих за предоставление правильной информации ЭБУ. Бензонасос должен обеспечивать необходимое давление в топливной рампе. Свечи, катушки, провода должны быть гарантированно рабочими. В противном случае возможны проблемы, в виде ошибок. Мультитроникс ошибок не выдавал, а вот эльм то показал архивные ошибки в виде пропусков зажигания, указывающего на бедную смесь. В общем я решил в целях профилактики выполнить проверку топливной системы.
1. Подсос воздуха исключил, так как делал проверку на герметичность, посредством распыления аэрозоля для чистки карба из баллона в местах крепления датчиков и сопряжений деталей. Холостой ход ровный. Заводится безупречно и горячая и холодная.
2. Давление в топливной системе тоже отмел, так как машина хоть и разгонялась рывками, тем не менее 140 -150 бежала по трассе. Лавр для профилактики использую постоянно. Звук выхлопа ровный без посторонних звуков. Труба чистая, без копоти.
3. Свечи, катушки обслуживал 8 тыс назад, при предыдущий замене масла. Дроссель так же чистил месяц назад.
На проверке первым в воздухозаборнике стоял датчик давления воздуха. Проверил герметичность колец уплотнения аэрозолем. Все в порядке. Накануне читал о нем. Аккуратно снял

и промыл его мягким составом от ликви моли.

Результат порадовал. Во первых изменилось поведение машины. Исчезли рывки при разгоне. Возросла заметно приёмистость.
Порадовавшись результату, я решил не делать тесты сканером, а обратиться к дигносту, чтобы выяснить, куда копать дальше. По рекомендации мастеров сервиса "гараж45" и отзывам клиентов позвонил и записался на диагностику. Тестировали с помощью автосканера и ноутбука как в помещении, так и в различных вариантах движения. Кирилл по окончании тестов сказал, что ошибок нет. Датчики, форсунки, бензонасос, лямбды, работают нормально. Состав смеси норм. Немного начал уставать катализатор. Стоимость услуг 700 рублей. Главное, что опытным путем установил, как важна чистота датчика давления. Буду теперь чистить постоянно. Второй вывод. Использование эльм для полноценной диагностики не столь очевидно. Как устройство для программирования некоторых функций, он хорош. Так же можно посмотреть режимы датчиков

В частности удивительно, что с завода датчик аварийного давления настроен на срабатывание при 2000 об/мин. Это жесть. Поменял на 500. Отключил автомат. срабатывание щетки пятой двери, включил подсветку щитка приборов в режиме ходовых огней. Буду наблюдать.
Всем добра!

Бензонасос работает, но есть сомнения. Может он уже не выдает необходимое давление?Как проверить бензонасос елм327?

Конкретно р0171. На морозе ниже -5 не заводится и вообще работает как-то не так, подтраивает иногда. ELM показывает, что датчики кислорода в норме. Давление во впускном в норме. Снимал гофру с воздушного фильтра и закрывал ладонью — подсоса не слышно. Свечи новые. ХЗ чё за фигня.

Проверяли дымом — чуть крышку клапанную не поменял) Поменял мембрану в ней — ничего не поменялось. Поездил ещё пару месяцев с этой фигнёй. Померили давление в рампе. Давление 2.4, резко на газ жмеш — падает до 1.8.
Поменял моторчик топливного насоса, сеточку и топливный фильтр.
Два дня катаюсь и всё в норме. Ошибки нет заводится как часы.
Сеточку бензонасоса надо менять чаще чем один раз за 200 тыс.км.))))) там была целая горсть грязи!

Твой ЕЛМ не знаю но тот что на фото всю правду скажет..

Диагностика автомобиля своими руками с помощью ELM327

В статье приведены материалы, которые помогут автолюбителю самостоятельно провести диагностику своего автомобиля с помощью простого и недорогого устройства, который всегда должен лежать в бардачке машины — автосканера ELM327.

Сразу отметим, что это не является полноценной диагностикой двигателя и систем автомобиля, а всего лишь, способ получить информацию с датчиков, коды ошибок и, при возможности, стереть их из памяти контроллера.

За подобные услуги в автосервисе с Вас возьмут от 1000 и более рублей. Поэтому, прочитав эту статью Вы узнаете, как провести проверку своего автомобиля через компьютер или смартфон своими руками у себя в гараже.

Компьютерная диагностика автомобиля

Уже давно двигателем и системами автомобилей управляет умная электроника — бортовой компьютер. И если, какая либо из из систем начинает сбоить, то зачастую, нет необходимости искать причину полностью разбирая машину по запчастям.

Диагностика своими руками проводится с помощью устройств, которые с памяти контроллера коды ошибок и выводят их на экран. Этими устройствами являются OBD2 автосканеры, которые позволяют: определить коды ошибок и стереть их с памяти контроллера, проверить показания датчиков, вовремя выявить возможную неисправность и устранить её.

OBD2 (On-Board Diagnostic) — это диагностика и контроль за состоянием основных систем автомобиля, включая двигатель.

Все современные авто снабжены специальным разъёмом OBD2 (OBDII). Данный разъем, обычно, находится около рулевой колонки снизу.

Когда нужна диагностика

Следует незамедлительно самостоятельно провести диагностику в случаях:

• если двигатель не заводится,
• на панели приборов загорелась лампочка “CHECK ENGINE” (“Чек”),
• машина глохнет после того, как завелась,
• двигатель «троит», т.е. неустойчиво работает;
• машина медленно набирает скорость.

Что нужно для самостоятельной диагностики автомобиля?

Чтобы провести диагностику своими руками Вам потребуются:

1. Сканер для диагностики или диагностический адаптер ELM327.
2. Компьютер или смартфон.
3. Программа или мобильное приложение для elm327.

Автосканер ELM327

Адаптер ELM327 — это прибор, который считывает информацию с контроллера автомобиля и передает её на компьютер или смартфон. Руководство по эксплуатации на ELM327 .

С помощью ELM327 можно в режиме реального времени посмотреть следующие показания с датчиков:

• число оборотов вала двигателя;
• температура охлаждающей жидкости;
• температура масла в АКПП
• давление во впускном коллекторе;
• показания кислородного датчика;
• скорость движения;
• абсолютное давление воздуха;
• температура воздуха во всасывающем коллекторе;
• показания датчика массового расхода воздуха;
• положение дроссельной заслонки;
• и другие.

Приобрести адаптер ELM327 можно в интернет-магазинах, заказать из Китая или купить на авторынке — цена на данное устройство не превышает 1000 рублей.

С какими автомобилями будет работать ELM327?

Для этого нужно установить, какого типа протоколы обмена данных у Вашей модели. Тут потребуется распиновка OBD2:

• для диагностики европейских и азиатских автомобилей используется контакт 7 K-Line;
• для диагностики KIA, Hyundai и Daewoo — контакты 4, 5, 7, 15, 16 протокол ISO14230-4KWP2000.

В целом поддерживаемые протоколы адаптера ELM327 следующие:

• ISO15765-4 (CAN-шина): Audi, Opel, VW, Ford, Jaguar, Renault, Peugeot, Chrysler, Porsche, Volvo, Saab, Mazda, Mitsubishi;
• ISO14230-4 (KWP2000): Daewoo, Hyundai, KIA;
• ISO9141-2: Honda, Infinity, Lexus, Nissan, Toyota, Audi, BMW, Mercedes, Porsche;
• J1850 VPW: Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GM, Isuzu;
• J1850 PWM: Ford, Lincoln, Mazda.

Приложения для ELM327

Если пользуетесь смартфоном, то подойдут приложения для elm327:

• Car Scanner ELM OBD2;
• inCarDoc — OBD2 ELM327 Сканер;
• OBD Mary;
• OBD Arny.

Для компьютера — ScanMaster.

Как пользоваться адаптером ELM327?

Внимание! Адаптер ELM327 следует подключать и отключать только при выключенном зажигании автомобиля.

Последовательность действий при выполнении диагностики с помощью ELM327 следующая:

1. Установить приложение или программу для работы с ELM327.
2. Подключить адаптер к разъёму OBD2 автомобиля.

1. Включить зажигание автомобиля, запустить двигатель
2. Открыть приложение, выбрать тип подключения и профиль подключения

1. Bluetooth должен быть включен. Нажмите кнопку “Подключить” и дождитесь подключения устройства к смартфону. Введите код сопряжения elm327 — 1234 (иногда 0000 или 6789). После подключения иконки станут активными.

1. Нажмите на иконку “Ошибки (DTC)”, выберите модули и нажмите кнопку Прочитать. После прочтения появиться список с ошибками, которые можно будет удалить из памяти контроллера.

Коды ошибок

Для каждой марки коды ошибок свои. Следует воспользоваться поиском в интернете. Ниже представлена общепринятая расшифровка пятизначных кодов протокола OBD-II

Как посмотреть давление масла через elm327

�� Давление моторного масла теперь померить — не проблема на Nissan Murano Z52, при наличии ELM

Привет Вам!
Голова рукам покоя не даёт, поэтому произошло ещё одно открытие, для бывшего владельца Z51. На VQ35DE есть проблема с разрушением прокладки "пистолета" со временем, из-за чего падает давление масла и если вовремя не заметить — на капитальный ремонт или замену двигателя. Владельцы Z51 массово меняют датчики давления масла на другие, которые срабатывают при давлении менее 1 бар!

Но владельцы Z52 могут немного выдохнуть! У нас стоит широкополосный датчик давления масла, который измеряет конкретную величину давления, и об этом знает блок управления двигателя, правда значения видны через программу Torque PRO в милливольтах. Но я провел ряд экспериментов, чтобы понять на какое давление рассчитан этот датчик, чтобы перевести в физическую величину, кг/см2.

Давление на холостых оборотах 1,8 кг/см2 (Под паказателем температуры антифриза) При 91 градусе масла при 2000 об/минуту 2,4 кг/см2 1,6 кг/см2 на холостых с 91 градусом масла Контрольное давление при температуре масла 80 градусов

Теперь можно за 5 минут без обращения в мастерскую узнать какое давление масла! И так-же можно судить о текущей вязкости масла в любой момент. Я уже наметил ряд экспериментов с данным показателем, осталось дождаться окончания дилерской иглы:-)

Более того, видно, что похоже можно пробовать использовать масло 0W-20. Т.к. на холостых давление менее 1.2 кг/см2 не бывает, причём при температуре масла 90°C.

Torque Pro & ELM327 Bluetooth

Я тоже не нашёл давление масла. Разве что Оп-комом посмотреть получится.

#323 NERSKY

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Воскресенск

#324 Серго

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Мо г.Раменское

Датчик то есть. Но никак не пойму где смотреть

Прикрепленные изображения

#325 VISir

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Санкт-Петербург

Интересно, что пока в путешествии лил всякую дрянь и прожиги были через 100 — 300 км, счетчик ресурса масла быстро падал и дошел до 39%. Вернулся домой, прожиги вернулись к 600 — 800 км, счетчик за неделю увеличил значение до 42.7% и уже месяц не меняется. Какая-то хрень.

#326 Евгений26

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Подольск

С понижением температуры меньше открывается егр.

И поэтому интервалы прожигов увеличиваются.

#327 fan

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург

интересно, после удаления СФ и откл ЕГР, можно ориентироваться на этот счетчик

#328 slasla

• МОЯ Antara:: C105 2.0D AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Волгоградская обл.п.Быково

У меня Torque Pro, установил PIDы как писали выше, все равно на приборах нулевые показания — ни температуры АКПП ни давления масла.

#329 Ikarus

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Москва СВАО

У меня Torque Pro, установил PIDы как писали выше, все равно на приборах нулевые показания — ни температуры АКПП ни давления масла.

#330 Серго

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Мо г.Раменское

У меня Torque Pro, установил PIDы как писали выше, все равно на приборах нулевые показания — ни температуры АКПП ни давления масла.

#331 slasla

• МОЯ Antara:: C105 2.0D AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Волгоградская обл.п.Быково

У меня Torque Pro, установил PIDы как писали выше, все равно на приборах нулевые показания — ни температуры АКПП ни давления масла.

Датчики на центральной панели.

#332 AVTR

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Ярославль

прошу прощения. вопрос видимо не совсем в тему, но ведь касается диагностики.

вот такие параметры это нормально? прокомментируйте знающие люди.

двигатель прогрет. стою на холостом.

сегодня утром еще лучше — по второй форсунке коррекция -45

#333 PAND

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Москва САО

Добрый вечер, камрады.

Схожий вопрос. Вот две картинки. Меньший пробег — холодный двигатель до поездки утром. Больший пробег — горячий двигатель доехав на работу.

Запуск при холоде стал нервным, со второго раза с остановкой двигла и колебаниями оборотов.

Отчего такая разница в калибровке форсунок? Они тоже прогреваются и меняют характеристики?

Как посмотреть давление масла через elm327

Azon56 Старший лейтенант
Сообщения: 554 Зарегистрирован: 13 окт 2012, 20:59 Город: Оренбург Поблагодарили: 1 раз

Torque Pro: настройки, вопросы, обсуждение.

Сообщение Azon56 » 02 дек 2012, 12:06

Azon56 Старший лейтенант
Сообщения: 554 Зарегистрирован: 13 окт 2012, 20:59 Город: Оренбург Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Azon56 » 02 дек 2012, 19:23

Посмотрите, как можно реализовать альтернативный БК посредством дешевого планшета на Android и дешевого Bluetooth ELM 327 interface и программы Torque pro. В программе настраивается куча параметров. Есть даже темы оформления)
Этот же планшет можно использовать как мультимедиа систему. Там и видео и музыка прям с планшета и с флешки, и навигация. Вообщем все, что может планшет. Можно из дома по wi-fi скидывать песни и видео. Подключить Line out к AUX, выпаянный на задней стороне магнитолы.
Необходимо только грамотно установить и будет вам балалайка на последнем Android co всеми плюсами и минусами.
Вообще можно использовать любой android-девайс. Телефон или мультимедиа плеер.
Планшет 7"-2000 руб б\у, Bluetooth ELM 327 interface — 400 руб, программа torque(если лицензия) — 150 руб. Еще нужна хорошая автомобильная зарядка для постоянного подключения.
Давайте подумаем, куда этот планшет можно гармонично установить.

Отслеживание давления через штатную систему TPMS и выбор правильного ELM327

Всем привет.
С написанием этой записи я немного затянул, но ничего страшного. Данная запись будет полезна всем владельцам Mitsubishi, у кого стоит штатная система TPMS, а так же тем людям, кто ищет информацию, какой же ELM327 заказать из Поднебесной.
Многие знают, что правильный ELM327 должен быть v1.5, а не v2.1 или v2.2. И при проверке адаптера должны быть следующие результаты тестов.

Но не все знают, что хороший адаптер должен быть на чипе PIC18F25K80. Да, это важно, так как первая елмка, которую заказал, была v1.5 и не известно на каком чипе, точно не на PIC18F25K80. И из-за этого не отображалось давление в колёсах (и не только).
Ну и ещё один параметр, с которым нужно определиться — тип подключения. Есть 3 типа: USB, Wi-Fi и Bluetooth. USB отпадает сразу, если берём для телефона (хотя есть OTG, но это же неудобно с проводами). Владельцы iOS могут пользоваться только через Wi-Fi, вследствие политики безопасности Apple. Владельцы Android могут взять что душе угодно, но советую взять именно Bluetooth версию, так как это реально удобнее: опять же первая елмка была на Wi-Fi, и это та ещё морока! Телефон не цепляется автоматом к этому Wi-Fi, так как там нет доступа к интернету (это можно исправить в настройках для разработчиков). Из-за того, что телефон подключен к Wi-Fi, отключается мобильный интернет. С Bluetooth же всё прекрасно — телефон автоматически цепляется к елмке, есть мобильный интернет, и при этом не отключается от магнитолы (в этом и заключался страх, что телефон не сможет одновременно получать показания с елмки и воспроизводить аудио на магнитоле).
Так же сами платы в елмках бывают двух видов: одно- и двухэтажные. В интернете советуют брать двухэтажную — объясняют примерно как v1.5, что одноэтажная плата, это урезанная версия.
Жирным шрифтом я выделил идеальные параметры для лучшего ELM327. Именно такой я и заказал во второй раз, и с ним всё прекрасно заработало.

Теперь, имея правильный ELM327, можно перейти к получению значения давления в колёсах.
Я для этого использую программу Torque Pro, но можно использовать любую программу, которая позволяет добавлять кастомные PID’ы. Изначально пакет PID’ов я взял с аут клуба, но в итоге всё переделал. Так что советую скачать мою версию PID’ов с Google Диска. Далее инструкцию буду писать именно для этих PID’ов.
Пиды находятся в csv файле, который советую редактировать в Notepad++. Так же хочу развеять одно заблуждение с аут форума. Люди думают, что PID 2123 соответствует ПЛ колесу, 2124 — ЗЛ, 2125 — ЗП, 2126 — ПП, 2127 — запаска. Нет! В этом и прелесть TPMS в Mitsubishi, что колёса не привязаны к определённому месту, и их можно ставить как угодно, просто меняя название в Torque (об этом дальше). Почему тогда 2123 соответствует ПЛ колесу и так далее? Просто потому что человеку так захотелось!
Ещё раз — колёса могут стоять где угодно и быть прописанными в каком угодно порядке. Единственная зависимость — зависимость очерёдности датчика при прописке и соответствующий PID. Тут здравый смысл подсказывает, что первый датчик — 2123, второй — 2124 и т.д., но на практике получается, что 1 — 2124, 2 — 2125, 3 — 2123, 4 — 2126, 5 — 2127. Правда имеются сомнения, что я правильно помню последовательность прописки колёс.
Ладно, перейдём к процессу настройки программы.
Сначала нужно переместить файл с пидами в папку "Внутренняя память устройства -> .torque -> extendedpids". Сделать это можно любым проводником (их выбор огромен). Хочу заметить, что папка .torque является скрытой, то-есть сначала нужно отобразить такие папки в настройках проводника.
Запускаем программу Torque и, первым делом, настраиваем профиль автомобиля.

Далее, в самом низу профиля выбираем скорость соединения (чтобы быстрее подключалось) и вбиваем строку конфигурации.

ODB2, MUT3, ELM327 или как же получить желаемое?

Наверное каждый кто хоть раз столкнулся с «давлением ТНВД» и пробовал произвести диагностику натыкался на тот момент что по протоколу OBD просто невозможно прочитать те самые «Fuel Pressure». Пробовались различные программы, даже преславутый Evoscan который может работать по MUT3 не показывал.

Итак, палю тему, рассказываю как получить желаемые параметры.

Теорией особо грузить не буду, но вкратце расскажу.

Стандартный протокол OBD для получения текущих параметров использует т.н. стандартный набор PID (Parameter Identification — Идентификатор Параметра). Например для получения значения температуры охлаждающей жидкости программа отправляет запрос в блок ECU — «01 05». Где 01 это режим работы, т.е. получение текущих данных, 05 это PID или проще говоря ячейка памяти ECU где хранится значение температуры в шестнадцатиричном формате. Получив ее, программа переводит значение в десятичное число, и используя формулу A-40 выдает нам температуру в градусах Цельсия. Более подробно об этом можно почитать на страницах Википедии.

Но нам нужен протокол MUT3, значит стандартный режим опроса нам не подходит. Долгими изысканиями я все таки нашел как это сделать и готов поделиться с вами.

Нам понадобится любой сканер: Elm327 (BT, WIFI, USB), K-line в общем все что может прочитать машину хотя бы в стандартах OBD. Далее описываю использованные программы которые были под рукой и на которых результат успешный.

Для PC: Evoscan

Перед подключением нам необходимо добавить custom PID. В меню выбираем «Logging->Edit data item list». Перед нами окно со списком текущих PID, пощелкайте по ним, посмотри на форму справа чтобы было понятно что куда вставлять. Нажимаем «Add New Item». Справа в форме заполняем поля. В поле RequestID пишем: 87. В поле Eval: x*0.03125. Остальное по желанию. Так мы добавили PID который показывает нам наши «Fuel rail pressure» или по-русски: давление топлива в рейки или давление ТНВД.

Для Android: Torque Pro

Да, теперь с помощью обычного смартфона на платформе Андройд можно прочитать все что захочется. Открываем приложение «Настройки->Управление дополнительными PID/Датчиками». Далее «Добавить пользовательский PID».

В поле «OBD Mode и PID» пишем: А0 87. Имена придумывайте сами, они ни на что не влияют. Минимальное и максимальное значение указываем по вкусу. Вообще для нас 0 и 6 достаточно. Формула: А*0.03125. Нажимаем «Тест» проверяем что значение получено. Жмем «ОК». Все, у нас есть датчик отвечающий за давление ТНВД и мы его можем вывести на приборную панель. Вот как это выглядит:

А вот снимок окна с несколькими датчиками: давление ТНВД, детонация (он же уровень октанового числа топлива, он же показатель засажености двигателя. В идеале должен быть близок к 100), показатель обученной топливной коррекции (по нему так же можно видеть насколько забиты или «убиты» форсунки). Это рабочие параметры моего двигателя. ТНВД просит чистки, детонация в норме, залит 98 бензин, коррекция в минус потому что стоят форсунки от 93 на 15

Далее окно со списком custom PID которые представлены выше

Как видите все просто, если знать куда копать. И да, в Google-маркет есть плагин для Torque, MUT3. Мой совет — не покупайте. Это просто набор PID которые к нам не подходят, тем более можем все добавить руками.

Для Iphone: не готово

Для Apple-платформы есть единственная программа которая позволяет добавлять custom PID, я честно пробовал, программа отрабатывает, но не может прочитать ответ ECU. Буду связываться с создателем программы чтобы внес некоторые коррективы.

Сканеры Elm327 и не только можно приобрести у нашего одноклубника

И бонус — небольшой список custom PID и формул:

(для Evoscan все PID пишутся без A0 в начале, т.к. там и так уже протокол MUT3, в формуле вместа A подставляем x)

1. ТНВД:
   1. PID: A0 87
   2. Формула: A*0.03125
   3. Единицы: Mpa
   1. PID: A0 27
   2. Формула: 100*A/255
   3. Единицы: %
   1. PID: A0 0D
   2. Формула: (0.1961*А)-25
   3. Единицы: %
   1. PID: A0 BB
   2. Формула: A*19.6/1000
   3. Единицы: mv

   Смотрите также

   Комментарии

   Информация

   Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

   ODB2, MUT3, ELM327 или как же получить желаемое?

   Наверное каждый кто хоть раз столкнулся с «давлением ТНВД» и пробовал произвести диагностику натыкался на тот момент что по протоколу OBD просто невозможно прочитать те самые «Fuel Pressure». Пробовались различные программы, даже преславутый Evoscan который может работать по MUT3 не показывал.

   Итак, палю тему, рассказываю как получить желаемые параметры.

   Теорией особо грузить не буду, но вкратце расскажу.

   Стандартный протокол OBD для получения текущих параметров использует т.н. стандартный набор PID (Parameter Identification — Идентификатор Параметра). Например для получения значения температуры охлаждающей жидкости программа отправляет запрос в блок ECU — «01 05». Где 01 это режим работы, т.е. получение текущих данных, 05 это PID или проще говоря ячейка памяти ECU где хранится значение температуры в шестнадцатиричном формате. Получив ее, программа переводит значение в десятичное число, и используя формулу A-40 выдает нам температуру в градусах Цельсия. Более подробно об этом можно почитать на страницах Википедии.

   Но нам нужен протокол MUT3, значит стандартный режим опроса нам не подходит. Долгими изысканиями я все таки нашел как это сделать и готов поделиться с вами.

   Нам понадобится любой сканер: Elm327 (BT, WIFI, USB), K-line в общем все что может прочитать машину хотя бы в стандартах OBD. Далее описываю использованные программы которые были под рукой и на которых результат успешный.

   Для PC: Evoscan

   Перед подключением нам необходимо добавить custom PID. В меню выбираем «Logging->Edit data item list». Перед нами окно со списком текущих PID, пощелкайте по ним, посмотри на форму справа чтобы было понятно что куда вставлять. Нажимаем «Add New Item». Справа в форме заполняем поля. В поле RequestID пишем: 87. В поле Eval: x*0.03125. Остальное по желанию. Так мы добавили PID который показывает нам наши «Fuel rail pressure» или по-русски: давление топлива в рейки или давление ТНВД.

   Для Android: Torque Pro

   Да, теперь с помощью обычного смартфона на платформе Андройд можно прочитать все что захочется. Открываем приложение «Настройки->Управление дополнительными PID/Датчиками». Далее «Добавить пользовательский PID».

   В поле «OBD Mode и PID» пишем: А0 87. Имена придумывайте сами, они ни на что не влияют. Минимальное и максимальное значение указываем по вкусу. Вообще для нас 0 и 6 достаточно. Формула: А*0.03125. Нажимаем «Тест» проверяем что значение получено. Жмем «ОК». Все, у нас есть датчик отвечающий за давление ТНВД и мы его можем вывести на приборную панель. Вот как это выглядит:

   

   А вот снимок окна с несколькими датчиками: давление ТНВД, детонация (он же уровень октанового числа топлива, он же показатель засажености двигателя. В идеале должен быть близок к 100), показатель обученной топливной коррекции (по нему так же можно видеть насколько забиты или «убиты» форсунки). Это рабочие параметры моего двигателя. ТНВД просит чистки, детонация в норме, залит 98 бензин, коррекция в минус потому что стоят форсунки от 93 на 15

   

   Далее окно со списком custom PID которые представлены выше

   

   Как видите все просто, если знать куда копать. И да, в Google-маркет есть плагин для Torque, MUT3. Мой совет — не покупайте. Это просто набор PID которые к нам не подходят, тем более можем все добавить руками.

   Для Iphone: не готово

   Для Apple-платформы есть единственная программа которая позволяет добавлять custom PID, я честно пробовал, программа отрабатывает, но не может прочитать ответ ECU. Буду связываться с создателем программы чтобы внес некоторые коррективы.

   Сканеры Elm327 и не только можно приобрести у нашего одноклубника

   

   И бонус — небольшой список custom PID и формул:

   (для Evoscan все PID пишутся без A0 в начале, т.к. там и так уже протокол MUT3, в формуле вместа A подставляем x)

   1. ТНВД:
      1. PID: A0 87
      2. Формула: A*0.03125
      3. Единицы: Mpa
      1. PID: A0 27
      2. Формула: 100*A/255
      3. Единицы: %
      1. PID: A0 0D
      2. Формула: (0.1961*А)-25
      3. Единицы: %
      1. PID: A0 BB
      2. Формула: A*19.6/1000
      3. Единицы: mv

      Смотрите также

      Комментарии

      Информация

      Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

      Похожие публикации:

      1. Для чего нужен водительское удостоверение
      2. Как увеличить ресурс двигателя автомобиля
      3. Сибоил что за масло 10w 40 отзывы
      4. Что такое шарнир неравных угловых скоростей