Ни километра сверх: любое превышение скорости могут запретить
В Госдуме предложили штрафовать автомобилистов уже за превышение разрешенной скорости уже на 1 км/ч. Автора идеи раскритиковали, но разговоры о необходимости снизить нештрафуемый порог ходят давно. Смогут ли камеры определять скорость с точностью до километра и как это повлияет на аварийность, выясняли «Известия».
Любой человек, который нарушает скорость движения на 1 км/ч, уже является нарушителем ПДД, считает член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев. Он выступил с предложением максимально сократить нештрафуемый порог и заставить водителей строго соблюдать скоростные ограничения. По мнению депутата, штраф нужно выписывать уже за превышение на один километр.
Ошибки, человеческий фактор, коррупция
«Надо называть злостными нарушителями не тех, кто забыл или не заплатил большой штраф, а того, кто каждый день позволяет себе нарушать скоростной режим. Нужно еще раз до людей донести, что нарушать правила дорожного движения нельзя. Это приводит к смерти», — заявил Александр Васильев.
В Госдуме идею Васильева посчитали поспешной. В «Единой России» подчеркнули, что это личная инициатива депутата, и она не обсуждалась ни в партии, ни во фракции. Поэтому инициативу Васильева однопартийцы не поддержат.
«Прежде чем выходить с такой инициативой, правильно было бы ее проработать всесторонне, запросить мнение автоэкспертов, выяснить позицию автомобилистов и лишь потом уже озвучивать», — заявил председатель Госдумы Вячеслав Володин. Он отметил, что существует множество ошибок при определении скорости, человеческий фактор, а также возможная коррупция.
Миллионы штрафов
Водители чаще всего нарушают именно скоростной режим, даже несмотря на существование нештрафуемого порога. Напомним, что сейчас правила позволяют безнаказанно превышать скорость на 20 км/ч.
Согласно статистике ГИБДД, самым популярным нарушением стало превышение скорости. За девять месяцев лихачам было выписано почти 79 млн постановлений. Всего за срок с января по сентябрь 2020 года общий объем штрафов составил 83 млрд рублей.
Руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов в рамках форума «Транспортная неделя − 2020» отметил, что около 60% ДТП со смертельным исходом в столице связаны с существенным превышением скорости.
Разрешают ездить не быстрее 30 км/ч
По словам экспертов, нештрафуемый порог в 20 км/ч беспрецедентен в мировой практике, и его нужно снижать.
«В России разрешенная скорость в пределах населенного пункта — 60 км/ч. В сумме с нештрафуемым порогом, который водители автоматически прибавляют к разрешенной скорости, получаются все 80 км/ч. Это в два раза больше, чем скоростной режим в передовых европейских городах и совершенно противоречит общемировой тенденции по снижению разрешенных скоростей в городах до 30 км/ч», — отметили в пресс-службе ассоциации производителей и операторов систем распознавания и фотовидеофиксации «ОКО».
В этом году власти Нидерландов и Испании объявили о снижении разрешенной скорости передвижения по населенным пунктам до 30 км/ч, а мэр Парижа обозначил, что ограничение в 30 км/ч будет действовать на всей территории города с нового 2021 года. Нештрафуемый порог в большинстве европейских стран находится в пределах 3–5 км/ч.
«В Швеции сейчас при превышении скорости на 1 км/ч в населенном пункте штраф гарантирован. При этом Швеция из всех европейских стран наиболее близка к нулевым показателям смертности на дороге. Но они к этому, конечно, долго шли». — поделился с «Известиями» главный редактор радио «Автодор» Игорь Моржаретто.
В других городах Европы нештрафуемый порог варьируется от 3 до 5 км/ч. На междугородних трассах он может быть чуть больше. Отметим также, в ближайших к нам странах — Казахстане, Латвии, Литве, Хорватии и Белоруссии — можно превышать на 10 км/ч.
«Чем на более ранней стадии организации дорожного движения находится страна, тем больше этот порог. А если мы хотим сокращать смертность на дорогах, нужно, чтобы скорость соответствовала дорожным условиям. И сделать нештрафуемый порог минимальным — отличная идея, но в будущем», — подытожил Моржаретто.
«Способны измерять скорость с точностью до одного километра»
В ассоциации «ОКО» рассказали, что порог +20 км/ч ввели семь лет назад, когда автоматический контроль скорости только начинали внедрять повсеместно. Были опасения, что погрешность окажется слишком большой, но, как показала практика, напрасно.
«Современные комплексы фото- видеофиксации, работающие на российских дорогах, способны измерять скорость с точностью до одного километра», — отметили в пресс-службе ассоциации «ОКО». При этом допустимая погрешность измерения скорости средствами фотовидеофиксации, определенная в соответствующем ГОСТ Р 57144-2016, равна +2 км/ч (+3 км/ч для отдельных типов). Поэтому снижение нештрафуемого порога до 1 км/ч будет противоречить существующим нормам.
Координатор движения «Синие Ведерки» Петр Шкуматов считает, что минимально оправданной цифрой будет +10 км/ч.
«Техническая погрешность измерительного прибора подчиняется правилу «трех сигм». У нас самые худшие камеры имеют погрешность 3 км/ч. Соответственно, их техническая погрешность должна быть 3*3+1. Итого — 10 км/ч. Если человек будет ехать со скоростью 60 км/ч, то камера может приписать ему любую скорость от 60 до 70 км/ч»,— пояснил Шкуматов.
Нулевые перспективы
Ранее правительство выступило с идеей снизить нештрафуемый порог превышения разрешенной скорости с 20 км/ч до 10 км/ч. Однако депутаты данную инициативу не поддержали, как и МВД.
«Мы категорические противники такого нововведения — сокращения нештрафуемого порога с 20 до 10 км/ч. Могу успокоить, что позиция МВД учтена в новой редакции КоАП, и даже величина штрафа не меняется. Если дорога обеспечена разделительными барьерами, освещена, ровное покрытие — это в большей степени сказывается на безопасности дорожного движения, чем вот это манипулирование — 10 км больше, 10 км меньше», — рассказал глава МВД Владимир Колокольцев в эфире ТК «Россия 1».
Бороться с аварийностью на дорогах нужно комплексными мерами, полагает председатель Санкт-Петербургского городского и Ленинградского областного отделения Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. В частности, он считает, что необходимо ужесточить контроль за техническим состоянием автомобилей.
«Скорость автомобиля влияет на последствия аварии, а не на аварийный процесс. Действительно, при повышении скорости выше допустимого значения последствия аварии больше. Есть разница, собьет человека машина на скорости 40 км/ч либо 60 км/ч», — отметил Солдунов.
БрестСИТИ. Новости
Водителя камера скорости „поймала“ за 71 км/ч. А как же погрешность прибора?
Тимофей недавно получил «письмо счастья» и оказался неприятно удивлен вдвойне: самому факту и значению скорости. В постановлении указано 71 км/ч.
В то же время у водителей сложилось (на самом деле ложное) убеждение: камеры срабатывают при превышении на 12 км/ч и больше — из-за погрешности прибора. К тому же водитель никогда не видел постановления со столь малой разницей между фактической скоростью и максимально нештрафуемой.
Известно, что информация, полученная камерами, передается в ГАИ. Именно инспектор решает, есть нарушение либо нет. И решение это определяется в том числе с учетом погрешности. По нашим данным, для прибора, указанного в постановлении — PoliScan FM1, — погрешность составляет 1 км/ч — при замере скорости автомобиля, движущегося до 100 км/ч; и 1 процент при движении свыше 100 км/ч. Погрешность устанавливается заводом-изготовителем, подтверждается Белгосинститутом метрологии. Сотрудникам ГАИ известны эти цифры, и решение о привлечении к ответственности (либо непривлечении) принимаются с их учетом.
Стоит обратить внимание на текст, указанный мелким шрифтом в постановлении: «Водитель допустил превышение установленной скорости не более 60 км/ч на 10 км/ч с учетом погрешности измерения».
Еще несколько лет назад, когда камеры скорости еще не были столь распространены в стране, в ГАИ давали пояснение по поводу погрешности приборов: «Прибор измеряет скорость с точностью до 0,1 км/ч, однако конечную скорость транспортного средства выводит в файл с нарушением в виде целых чисел. Округление до целого числа происходит в меньшую сторону. Данная информация является ключевой в доказательстве вины».
Источник информации: Андрей Гомыляев, Onliner.
14.12.2021.
Больше интересного — у нас в Telegram https://t.me/brestcity
Наш канал в Viber и Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
По этой же теме (региону):
Комментарий к “Водителя камера скорости „поймала“ за 71 км/ч. А как же погрешность прибора?”
- 1. air79vs :
Декабрь 15th, 2021 at 11:53
Не нужно превышать, тогда и «ловить» на 10+ не будет.
Привыкли к скоростям «минимальная + 10» и теперь вопросы — а как же погрешность.
Да так — нарушил — отвечай.
Какая погрешность у камер при замере скорости? Ответ главы ГИБДД
Согласно национальному стандарту ГОСТ Р 57144–2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Общие технические требования» пределы допустимой погрешности измерений скорости движения транспортных средств не должны превышать:
- ±2 км/ч в диапазоне скоростей движения до 100 км/ч, ±2% в диапазоне скоростей движения свыше 100 км/ч – для технических средств автоматической фотовидеофиксации с алгоритмом трекинга транспортных средств;
- ±3 км/ч в диапазоне скоростей движения до 100 км/ч, ±3% в диапазоне скоростей движения свыше 100 км/ч – для технических средств автоматической фотовидеофиксации без алгоритма трекинга транспортных средств.
При этом частью 2 статьи 12.9 КоАП РФ установлена ответственность за превышение установленной скорости движения на величину более 20 км/ч (но не более 40 км/ч).
Вот все камеры которые используются на дорогах России
На сегодняшний день у властей имеется масса способов привлечь водителей к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения. Ведь помимо сотрудников ДПС на страже закона на дорогах теперь стоят фото- и видеокамеры, способные в круглосуточном режиме контролировать автотранспорт и фиксировать правонарушения в области дорожного движения.
Фотофиксация автотранспорта комплексом Скат-РИФ.
И их количество с каждым годом только растет. Так, если первое время подобное оборудование могло запечатлевать лишь превышение установленной скорости движения, то сегодня оно с легкостью фиксирует проезд автотранспорта на красный свет, заезд за стоп-линию, движение по обочине, поворот со своего ряда и т. п.
В итоге камеры стали эффективными помощниками сотрудникам ДПС в борьбе со снижением аварийности на дороге. Это позволило органам ГИБДД частично сократить штат сотрудников ДПС, а также сосредоточить внимание на выполнении других, не менее важных задач в области безопасности дорожного движения.
Наше интернет-издание предлагает читателям подробный обзор всех камер фото- и видеофиксации, которые в настоящий момент массово применяются на дорогах России с целью контроля соблюдения ПДД участниками дорожного движения. Прежде чем мы займемся характеристиками этих комплексов, советуем ознакомиться с полным перечнем выявляемых ими нарушений. Правда, нужно отметить, что в настоящий момент не каждое из них грозит составлением административного протокола. Некоторые нарушения ПДД пока фиксируются только в целях сбора статистики.
Вот полный список:
— Незаконное движение по полосе общественного транспорта
— Движение по обочине
— Движение по трамвайным путям
— Движение грузового транспорта в зонах, где движение этого вида автомобилей запрещено
— Превышение установленной скорости движения
— Движение автотранспорта на красный сигнал светофора
— Выезд на красный сигнал светофора на полосу с реверсивным движением
— Заезд за стоп-линию
— Поворот с ряда, не предназначенного для такого маневра
— Выезд на перекресток, если за ним образовалась пробка
— Движение по встречной полосе
— Фиксация автотранспорта, не оплатившего платный паркинг
— Непристегнутый ремень
— Разговор по сотовому телефону без использования громкой связи
— Невключенный ближний свет и габариты
— Игнорирование дорожных знаков (остановка и стоянка в неположенном месте и т. п.)
Естественно, самым распространенным среди нарушений, которые регистрируют фото- и видеокамеры, является превышение установленной скорости движения. Это связано с тем, что большинство подобных камер, установленных ГИБДД, пока запечатлевают и администрируют только этот вид нарушения ПДД. В итоге и получается, что пока водители чаще всего получают штрафы именно за превышение скорости.
Однако, как мы уже сказали, с каждым годом на дорогах появляются новые «электронные постовые», обладающие гораздо большими возможностями. Так, сегодня в некоторых городах России можно увидеть камеры фиксации проезда на красный свет, камеры, контролирующие законность движения по общественным полосам.
Камера
В том числе дороги страны массово оборудуют камерами, осуществляющими надзор за соблюдением правил остановки и стоянки, камерами, следящими за перекрестками (выявление нарушений правил проезда перекрестка). Сюда же можно добавить комплексы фото- и видеофиксации, контролирующие движение по полосам (фиксируется движение «по встречке»), а также ведущие наблюдение за незаконным проездом грузового транспорта.
Немало камер ГИБДД предназначено для фиксации нарушений правил проезда на железнодорожных переездах.
Недавно также появились камеры, выявляющие водителей, не уступающих дорогу пешеходам.
И, судя по всему, список видов правонарушений в области дорожного движения, которые фиксируют камеры ГИБДД, со временем будет только расширяться.
Так что не думаем, что даже самый законопослушный автовладелец сможет долгое время обходиться без штрафов. Наверное, в стране уже и не осталось водителей, которые никогда не получали штрафы с камер ГИБДД.
Естественно, появление на дороге «всевидящего ока» привело к резкому росту собираемости штрафов за нарушение ПДД. Правда, в первое время органы ГИБДД столкнулись с массовой неуплатой штрафов с камер. Но после введения 50% скидки на уплату штрафов в первые 20 дней с момента вынесения постановления об административном правонарушении задолженность автовладельцев значительно снизилась.
Итак, давайте подробно рассмотрим, какие комплексы фото- и видеофиксации применяются на дорогах России.
АПК «АвтоУраган-ВСМ»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 255 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: комплекс «АвтоУраган» относится к стационарному оборудованию, которое создано для автоматического считывания и фиксации государственных номерных знаков автотранспорта на дороге. Погрешность при измерении скорости этого комплекса составляет всего 2 км/ч (как в меньшую, так и в большую сторону).
Фоторадар «ПКС-4»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: многие антирадары не определяют
Сайт производителя: н.д.
Вид контроля: Скорость и проверка автотранспорта по базам данных ГИБДД МВД РФ
Используется ли камера в настоящий момент: нет
Что это за камера: этот фотокомплекс фиксации потока автотранспорта с контролем государственных номерных знаков ранее выпускала компания СКБ «Тантал», которая в настоящий момент признана банкротом. Но, несмотря на это, камеры этой компании все еще встречаются на дорогах России. Хотя в большинстве случаев они не работают. Кстати, фотокамера имеет погрешность измерения скорости движения всего 3 км/ч.
Комплекс ПТИК «Одиссей»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: представляет собой автономный электронный блок, к которому подключаются выносные камеры, контролирующие транспортные средства. Комплекс разработан ООО «ТЦОБДД».
«Одиссей» может быть оснащен радарным блоком, который фиксирует скорость движения автотранспорта с целью выявления нарушений ПДД, связанных с превышением установленной скорости движения.
Каждая выносная камера контролирует только по одной полосе движения, тогда как сам блок может контролировать одновременно до 8 полос. В настоящий момент камеры «Одиссей» могут выявлять следующие нарушения правил дорожного движения:
— Превышение установленной скорости движения ТС
— Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора
— Проезд на запрещающий сигнал светофора
— Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД
— Выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия
— Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных ч. 3 настоящей статьи
— Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 и 3 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы
— Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги
— Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением
— Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения
— Нарушение правил, установленных для движения ТС в жилых зонах (скорость)
Кроме того комплекс «Одиссей» имеет возможность проверять автотранспорт по различным государственным базам, в том числе по базам розыска МВД ГИБДД РФ.
Комплекс «Сова-2»
Фотокомплекс фиксации дорожного трафика «Сова-2» является также, как и фоторадар «ПКС-4», устаревшим оборудованием, ранее массово применявшимся органами ГИБДД. Как правило, комплекс «Сова-2» использовался на постах ДПС.
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: нет
Что это за камера: представляет собой комплекс, состоящий из центрального электронного блока и камер, которые фиксируют автотранспорт на полосах движения, проходящих мимо стационарного поста ДПС. Главное предназначение комплекса – это автоматическое распознавание государственных регистрационных знаков транспорта для автоматической проверки по базам данных.
В настоящий момент комплекс «Сова-2», разработанный ЗАО «Проминформ», снят с производства в связи с устаревшей технологией, которая имела большую погрешность при измерении. Так, при распознавании номерных знаков комплекс в 10% случаев мог определить полностью номерной знак автомобиля.
В том числе в некоторых комплексах ранее использовали радарный модуль, фиксирующий скорость движения автотранспорта, который имел большую погрешность. Причина неэффективности оборудования – в устаревшей технологии фиксации автотрафика, основанной на оптическом распознавании.
Комплекс «Автодория»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: новое поколение камер фото- и видеофиксации дорожного трафика, предназначенных преимущественно для выявления нарушений ПДД на различных участках дорог. В первую очередь комплекс разработан для контроля установленной скорости движения.
Главное отличие камер «Автодория» в том, что для измерения скорости камера не использует радарный комплекс. Замер скорости происходит путем вычисления средней скорости движения между несколькими комплексами. Камеры «Автодория» оснащены инфракрасной системой, предназначенной для подсветки номерных знаков автотранспорта в темное время суток.
В настоящий момент камеры «Автодория» умеют выявлять следующие нарушения ПДД:
— Превышение установленной скорости движения
— Движение по полосе для общественного транспорта или обочине
— Нарушения правил стоянки и остановки
— Проезд на запрещающий сигнал светофора
— Выезд за стоп-линию
— Непристегнутый ремень безопасности
— Не включен ближний свет
Комплекс «Арена-С», «Кречет-СМ», «Скат» и «Скат-РИФ»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: довольно-таки старый комплекс фото- и видеофиксации, который одно время массово применялся на дорогах России. Этот комплекс производила компания ЗАО «Ольвия». В настоящий момент этой компанией разработаны новые комплексы контроля дорожного трафика с возможностью выявления нарушений ПДД. Так, компания «Ольвия» в настоящий момент производит следующие комплексы фото- и видеофиксации автотранспорта: «Кречет-СМ», «Скат» и «Скат-РИФ». Несмотря на то что производство комплексов «Арена-С» прекращено, данное оборудование по-прежнему используется во многих регионах России.
Комплекс «Арена-С» преимущественно предназначен для контроля скоростного режима. Как правило, камеры «Арена-С» устанавливаются сбоку автодорог (чаще всего на столбах) или над ними. Благодаря используемой технологии одна камера может контролировать одновременно до трех полос движения.
Автоматический фоторадар MultaRadar SD580
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: это фоторадарная камера, защищенная антивандальным железным ящиком, производится компанией Jenoptik. Данная камера, несмотря на зарубежное происхождение, применяется для контроля скорости на автодорогах России. Как правило, MultaRadar SD580 оснащен высококачественной фото- и видеокамерой, которая не только может делать фотоснимки автомобиля, нарушившего ПДД, но и записывать видеоряд.
Комплекс фото- и видеофиксации автотранспорта «Крис-С» и «Кордон»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: в настоящий момент данный комплекс, как и фоторадар «Арена», не производится. Но тем не менее комплекс по-прежнему используется на многих автодорогах страны. Стационарный фоторадарный комплекс «КРИС-С» производился компанией ООО «Симикон».
Камеры комплексов «КРИС-С» определяют следующие нарушения ПДД:
— Превышение установленной скорости движения
— Выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения
— Движение по полосе для общественного транспорта
Компания «Симикон» также является производителем еще одного, более современного комплекса фото- и видеофиксации, который получил имя «Кордон». Преимущество этого комплекса в том, что камеры могут контролировать движение автотранспорта в обе стороны.
Причем одна камера может фиксировать автотранспорт сразу по четырем полосам движения (в обе стороны). Комплекс, как правило, применяется для выявления нарушений ПДД, а также для регистрации дорожного трафика с целью вычисления интенсивности количества автотранспорта, проходящего по определенному участку дорог. Чаще всего камеры «Кордон» используются для контроля установленной скорости.
Комплекс фото- и видеофиксации «Стрелка-СТ»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 180 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да (определяют только дорогие антирадары)
Сайт производителя: spttech.info
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: автоматизированный стационарный комплекс «Стрелка-СТ» серии ККДДАС-01СТ предназначен для автоматического контроля за автотранспортом для автоматической идентификации и измерения параметров движения транспортных средств, для контроля за соблюдением Правил дорожного движения его участниками в части, касающейся скорости движения и размещения на проезжей части, для видеофиксации фактов нарушения транспортными средствами Правил дорожного движения, для формирования и передачи в центр управления дорожным движением материалов, достоверно характеризующих нарушения.
Один из самых надежных помощников органов ГИБДД, созданный для выявления нарушений ПДД участниками дорожного движения. По некоторым данным (к сожалению, официальная информация на сайте производителя отсутствует), дальность действия оборудования составляет 1000 метров. Однако, по другим данным, камеры «Стрелка-СТ» фиксируют нарушения ПДД (чаще всего скорость) на расстоянии до 500 метров. Визуальная же фиксация происходит на расстоянии не более 50 метров (фотофиксация).
Другими словами, радар данного типа фиксирует нарушение скорости на расстоянии 500 метров и далее ведет машину, пока расстояние до фотообъектива не составит 50 метров. Далее происходит фотофиксация нарушения ПДД. В базу данных в итоге попадает фотография с траекторией движения транспортного средства с момента первичной регистрации превышения скорости. Единственный минус камеры – это невозможность фиксации нарушений при движении транспорта со скоростью свыше 180 км/час.
В том числе в настоящий момент помимо замеров скорости камера «Стрелка-СТ» может фиксировать следующие нарушения ПДД:
— Движение по встречной полосе движения
— Движение по полосе общественного транспорта
— Движение по обочине
— Движение грузового транспорта в местах, где это запрещено
— Нарушение правил проезда перекрестков
— Движение не со своей полосы движения
— Заезд за стоп-линию
Комплекс «Паркон-С»
Максимальная скорость фиксации транспорта: —?
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Вид контроля: автоматическое выявление нарушений правил остановки или стоянки
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: стационарный комплекс контроля нарушений правил парковки «ПАРКОН-С» производится компанией ООО «Симикон», которая ранее также производила фоторадар «Крис-С» и в настоящий момент изготавливает комплекс фото- и видеофиксации «Кордон».
В отличие от других комплексов, предназначенных преимущественно для контроля скорости движения автотранспорта, стационарный комплекс «ПАРКОН-С» создан для выявления нарушений правил остановки или стоянки, для контроля припаркованных автомобилей в общественно важных местах, для проведения оперативно-розыскных мероприятий по федеральным или региональным базам.
Комплекс VOCORD Traffic
Максимальная скорость фиксации транспорта: 300 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Вид контроля: автоматическое выявление нарушений правил остановки или стоянки
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: этот комплекс разработан компанией ЗАО «Вокорд Телеком», которая расположена в Сколково. Камеры и оборудование VOCORD Traffic в настоящий момент могут распознавать до 15 видов правонарушений:
— Превышение скорости
— Нарушения на перекрестках
— Нарушения на ж/д переездах
— Пересечение сплошной линии (выезд на встречку)
— Стоянка и остановка в неположенном месте
— Выезд на полосу для общественного транспорта, пешеходную или велосипедную дорожку, трамвайные пути встречного направления
— Непропуск пешехода на регулируемом и нерегулируемом пешеходном переходе
— Превышение максимально допустимой массы и нагрузки по осям (при интеграции с WIM-системами)
Сегодня это один из самых инновационных комплексов фото- и видеофиксации правонарушений в области дорожного движения. Например, главным преимуществом камер VOCORD Traffic является фиксация нарушения движения автотранспорта до 300 км/ч. Правда, этот контроль возможен только при фиксации скорости специальными детекторами. При фиксации скорости оптическим методом с помощью обычного радара максимальная скорость движущегося объекта не должна быть выше 250 км/ч.
Мобильные передвижные камеры фото- и видеофиксации
Помимо стационарных камер фото- и видеофиксации в нашей стране стали применяться и мобильные комплексы фиксации нарушений ПДД. Многие из них основаны на стационарных комплексах фото- и видеофиксации, о которых мы рассказали выше. Правда, в отличие от стационарных камер мобильные камеры пока еще не получили массового распространения в стране.
Вот основной список мобильных комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД: