Всесезонные шины: для кого и какие лучше?
В автомобильном сообществе нашей страны сложилось устойчивое мнение насчёт всесезонной автомобильной резины – эти шины для тех, у кого не хватает средств. Коротко разберёмся в вопросе – так это или нет, а также отметим лучшие покрышки данного класса на сегодняшний день.
ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИЛИ НЕТ
Преимущества всепогодной резины, об актуальности которой заходит речь от сезона к сезону, находятся “на поверхности”. Самое главное здесь понимать, что всё дело в климате и в состоянии дорог, где используются эти шины. Обывателю кажется, что если покрышки называются всесезонными и имеют все необходимые маркировки для зимнего использования “M+S” (Mud + Snow) и “3PMSF” (трёхгорная вершина со снежинкой), то было бы благоразумно использовать их круглый год, а не менять ежесезонно зимнюю резину на летнюю и наоборот.
Налицо видимая экономия, да и показатели на мокрой дороге у таких шин хорошие благодаря V-образному протектору, усиленному ламелями зимнего типа.
ОЧЕВИДНЫЕ ПЛЮСЫ всесезонных шин
1. Покупка одного комплекта колес на круглый год вместо 2-х комплектов шин (летних и зимних), а нередко и 2-х комплектов дисков, так как сегодня многие предпочитают иметь набор колес в сборе для лета и отдельно для зимы.
2. Не нужно каждый сезон переобуваться. А значит не тратить на это дополнительное время, нервы и финансы. В конце концов, для шин тоже может быть пагубно, когда их периодически снимают и по новой устанавливают на диски.
3. Отсутствие заморочек по поводу хранения шин в несезон. Ведь для этого необходимо либо определённое место с подходящими условиями, либо дополнительные затраты на данную услугу в шинных центрах.
4. На мокром асфальте в летний период некоторым современным моделям (в основном премиальных брендов) удаётся достичь уровня торможения истинно летних покрышек, а иногда даже обойти их.
Объективная же картина такова, что по факту всесезонным шинам пока не под силу те эксплуатационные характеристики, которые демонстрируют чисто летние или зимние покрышки. И, к сожалению, золотую середину ведущие шинные производители пока не нашли, хотя очень пытаются, и прогресс в разработке новых продуктов этого сегмента не стоит на месте. Но не стоит забывать, что подобная эволюция происходит и в отношении зимних и летних шин.
Такие выводы основаны не только на личном опыте использования автовладельцев, но и на результатах независимых тестовых испытаний, подавляющее большинство из которых неутешительны. Последние свежие тесты европейского издания Auto Bild (195/55 R16, 2022г.) и автомобильного клуба Европы ACE (205/55 R17, 2022г.) снова подтвердили, что “идеальных всесезонных шин все ещё не существует, хотя есть хорошие варианты, подходящие исключительно для мягкого климата Центральной Европы”. В северных широтах всё также необходимо менять шины дважды в год.
МИНУСЫ всесезонных шин
Все их минусы в основном связаны с ходовыми характеристиками, хотя и вопрос затрат здесь тоже имеет место.
1. Летом всесезонные шины хуже тормозят на сухом асфальте по сравнению с настоящей летней резиной (разница в пользу летних шин может доходить до 10 метров и больше тормозного пути). К тому же многие водители и эксперты отмечают, что при высоких летних температурах продолжительная езда по автомагистралям на “всесезонке” не даёт расслабиться, заставляя периодически корректировать рулём курсовую устойчивость автомобиля.
2. Зимой картина не лучше. Даже если у некоторых всепогодных шин может быть достаточно сцепления на снежных дорогах, то вот управляемость и торможение оставляют желать лучшего. Тормозной путь на снегу у лучших представителей семейства составляет от 15 до 20 метров – и это при торможении со скорости до 40 км/ч!
И на снегу, и на льду всесезонные шины уступают в торможении настоящим зимним моделям, особенно шипованным покрышкам, которыми пользуются большинство автомобилистов на основной территории России.
3. Риск потери управления при экстремальных погодных и дорожных условиях значительно выше. Для многих российских водителей – это ещё один камень преткновения, ведь почти каждому наверняка приходилось резко маневрировать на хороших скоростях. Резиновая смесь всесезонного протектора разработана в компромиссном варианте для минусовых и плюсовых температур, поэтому не может справляться с пиковыми температурными нагрузками так, как это умеют специализированные летние или зимние шины.
4. Насчёт видимой экономии при эксплуатации всесезонной резины нужно также помнить, что круглогодичное использование шин влияет на их увеличенный износ. И это уменьшает эксплуатационный срок, привычный для отечественного автомобилиста. Надо быть готовым, что обновление всепогодных покрышек (по причине износа) будет происходить чаще, чем покупка новых летних или зимних шин, которые используются по полгода и более целенаправленно.
Подводя итог, можно отметить, что всесезонные шины нового поколения могут сэкономить какое-то количество денег и времени. Но нужно чётко понимать все их слабые стороны, а также быть осторожным, поскольку на рынке могут встречаться и такие экземпляры, у которых понятие “всесезонная покрышка” относится только к названию и не более.
Такие шины могут считаться безопасным вариантом в основном для владельцев компактных авто, но не для северных широт. Альтернативой специализированным зимним и летним шинам они могут стать только для тех, кто эксплуатирует свои автомобили в регионах с редкими снегопадами зимой и не слишком знойными температурами летом.
ТОП-4 МОДЕЛИ
Исходя из тестовых показателей “всесезонок” в последних испытаниях, мы можем выделить четыре лучших модели на 2023 год. Учитывайте, что все их показатели перечислены относительно сравнения в своём классе.
ПЛЮСЫ: хорошие результаты на сухом и мокром покрытии; высокая точность управления; высокий ресурс ходимости.
МИНУСЫ: показатели на снегу; уровень сопротивления качению.
ПЛЮСЫ: высокое сцепление на снегу; короткий тормозной путь на сухом покрытии; комфортность хода и низкий уровень шума; топливная экономичность.
МИНУСЫ: управляемость и боковая устойчивость на мокром покрытии; малый ресурс.
3️⃣ Continental AllSeasonContact
ПЛЮСЫ: отличные результаты на снегу; хорошая управляемость на сухом асфальте; устойчивость к аквапланированию; низкое сопротивление качению.
МИНУСЫ: тормозной путь на сухом покрытии; управляемость на мокром покрытии; ограниченная экономия средств из-за высокой цены и низкого ресурса ходимости.
ПЛЮСЫ: торможение на сухом и мокром покрытии; сцепление и управляемость на снегу; хороший уровень комфорта; доступная цена.
МИНУСЫ: управляемость на мокром покрытии; малый ресурс.
Для круглогодичного использования всесезонных шин в России можно рассматривать регионы Южного федерального округа, некоторые районы Северного Кавказа или западные границы ЦФО, а также крупные мегаполисы со средними сезонными температурами, где хорошо налажена уборка улиц. Такие шины лучше использовать в городских условиях эксплуатации с отлаженной регулировкой скоростного режима.
✋ Отмечайте свой вариант ответа, делитесь обзором с друзьями и подписывайтесь на блог. У нас много полезного и интересного��
Летняя или всесезонная резина — что лучше выбрать?
Летняя или круглогодичная резина? Какие из них лучше выбрать? Если вам все еще интересно, какой тип шин вы выберете, эта статья поможет вам решить. Проверьте, какое решение является оптимальным для вас.
Условия использования летних моделей ограничены температурой: если она опускается ниже 7 градусов , шины теряют свои тяговые свойства.
Всесезонные шины
Всесезонные шины, также известные как универсальные или многосезонные шины, сочетают в себе особенности летних и зимних моделей. Сочетание преимуществ двух сезонных типов шин в одной шине является большой удачей и проблемой. Недаром искусство производства шин заключается в достижении правильного сочетания между параметрами для удовлетворения ожиданий пользователей. Однако чем больше диапазон дорожных условий, тем сложнее эта задача.
Летняя или круглогодичная резина? Различия и сходства
Летние шины и всесезонные шины отличаются друг от друга рисунком протектора, смесью резины и контура или формы. У всесезонного рисунка протектора шины больше ламелей. Они должны обеспечить лучшее поведение шин на снегу. Однако летом шина со слишком большим количеством порезов протектора легко теряет жесткость. Это, в свою очередь, влияет на сцепление с дорогой — усиливает торможение и сцепление не только на сухой, но и на мокрой поверхности. Как всесезонные, так и летние шины используют все три типа протекторов: симметричный, асимметричный и направленный.
В направленных протекторах, разработанных для всесезонных шин, функции отдельных частей протектора четко разделены. Кромка, как правило, имеет меньше ламелей — она отвечает за движение летом, в то время как лоб, являющийся центральной частью протектора, богат ламелями и предназначен для облегчения поездок зимой.
Асимметричный протектор универсальных моделей позволяют вводить элементы, отвечающие за летние и зимние черты. Мы обычно имеем дело с двумя сторонами протектора: летом и зимой. Такая всесезонная шина с четким разделением на зимнюю часть протектора (внутренняя) и летняя (внешняя).
Резиновые смеси, используемые в всесезонных шинах, предназначены для обеспечения эксплуатационных характеристик на приемлемом уровне при любой температуре. Смесь летних шин бескомпромиссна — она должна обеспечивать характеристики при температурах выше 7 градусов. Поэтому, когда температура окружающей среды повышается, всесезонные шины не могут достичь предела производительности, установленного для летних моделей.
Контур шины определяет поверхность ее контакта с поверхностью, поэтому ее размер очень важен для сцепления шины. Контур летней шины имеет круглую форму, что обеспечивает низкое сопротивление качению и высокое сцепление в летних условиях. Контур всесезонной шины массивный и напоминает квадратный контур, характерный для зимних шин. Массивные плечи обеспечивают хорошее сцепление в зимних условиях, но летом они вызывают более быстрый износ протектора и повышенный расход топлива.
Каковы обозначения летних и всесезонных шин?
Летние шины не имеют типичной маркировки, связанной с сезоном, которому они посвящены. Обозначение всесезонных шин обозначается символом M + S («грязь и снег). Эта марка используется для всесезонных шин, выпускаемых для рынка США. В европейских реалиях универсальные шины фактически ближе к зимним моделям и обычно имеют пиктограмму из трех пиков со снежинкой ( 3PMSF ). В дополнение к этим символам, надпись ALL SEASON часто появляется на всесезонной шине. Иногда производители используют отдельные дополнительные графические символы, указывающие на то, что шину можно использовать в течение всего года в различных погодных условиях.
Маркировка на всесезонных шинах. Летние и всесезонные шины, тест
Всесезонные шины часто сравнивают с зимними, реже с летними. Текущие тесты (например, ADAC или «AutoBild») показывают, что всесезонные шины работают хуже, чем высоко оцененные сезонные шины, в то время как хорошие всесезонные шины работают лучше, чем самые дешевые сезонные модели. Как правило, всесезонные шины показывают себя на тестах даже хуже, чем хорошие летние шины. Это подтверждается испытаниями на сухих поверхностях как в категориях торможения, так и вождения (например, в тесте «AutoBild» размером 205/55 R16 от 2009 года). Летние шины выигрывают благодаря рисунку протектора и резиновой смеси. Бывает, что некоторые круглогодичные модели хорошо справляются с испытаниями на мокрой поверхности, особенно когда речь идет о аквапланировании, например, Vredestein Quatrac 3 или Dunlop SP 4 All Seasons. Хотя эти шины хуже, чем хорошие летние шины, они могут превосходить многие более дешевые продукты (в основном самые дешевые, малоизвестные бренды).
Преимущества всесезонных шин
Всесезонные шины должны обеспечивать приемлемый уровень производительности в течение всего года, особенно в умеренных условиях эксплуатации. При использовании круглогодичных шин мы всегда будем готовы к внезапному наступлению зимы или ее внезапному рецидиву весной. Поэтому их основным преимуществом является универсальность. Всесезонные модели не требуют сезонного посещения шиномонтажа. Благодаря этому мы экономим время и деньги — нам остается только беспокоиться о сезонной балансировке колес.
Всесезонные шины, стоит ли это того?
Набор хороших всесезонных шин, предлагаемых известным производителем, может быть лучшим решением, чем два набора самых дешевых «колес». Такое решение имеет смысл для водителей, чьи годовые пробеги невелики (менее 5-6 тысяч километров в год) и перемещаются в основном по городу. Кроме того, следует учитывать, что условия, с которыми мы сталкиваемся в городе, относительно редко бывают экстремальными. Определенно лучше через 4-5 лет и, скажем, 40 тысяч. км заменить комплект всесезонных шин, чем за 10 лет использовать два сезонных комплекта шин. Из-за таких характеристик на вторичном рынке наиболее распространенными являются 15-дюймовые многосезонные шины (или 16-дюймовые многосезонные шины), которые подходят для городских и компактных автомобилей.
Летняя шина протектора. Преимущества летней резины
Самым большим преимуществом летних шин по сравнению с всесезонными шинами является их производительность. Это аргумент, который нельзя оспорить. Шины являются элементом автомобильной техники, оказывающим наибольшее влияние на безопасность. Каждая шина является компромиссом, но компромисс для всесезонных моделей имеет более широкий диапазон — он сочетает в себе производительность, необходимую как зимой, так и летом. Сравнивая лучшие летние шины с лучшими многосезонными шинами на сухих и мокрых поверхностях, летние шины не будут иметь себе равных. Они будут лучше тормозить, а также обеспечивать лучшее рулевое управление и тягу, а также более высокий уровень комфорта (и меньше шума). Вы также будете потреблять меньше топлива на них. Еще одним преимуществом является то, что летние шины более долговечны, чем универсальные модели. Долговечность — это аспект использования, который приобретает большое значение, особенно при больших пробегах. Кроме того, сложно не заметить, что всесезонные автомобильные шины намного дороже, чем аналогичные летние модели того же производителя.
Давайте также помнить, что наличие автомобиля среднего размера или более высокого класса также обязывает нас иметь летние шины. Только летние шины могут справиться с большей мощностью и более высокими требованиями, предъявляемыми к современным автомобилям.
Всесезонные или сезонные шины?
Выбирайте летнюю резину, если: вам нужно максимальное чувство безопасности, Вы ездите в основном за пределами города или в смешанном режиме (город — маршрут), Вы проезжаете более 5-6 тысяч километров в год, Вы ищете долговечные шины, Вы хотите, чтобы шины имели наименьшее влияние на расход топлива, Вы цените комфорт и спокойствие шин , Вы ездите динамично. Смотрите предложение летних шин
Выбирайте всесезонные шины, если: ты ездишь в основном по городу, Вы мало ездите, до 5-6 тысяч километров в год, Вы ездите круглый год на летних или зимних шинах, Вы ездите спокойно.
Сравнительный тест летних и всесезонных шин журналом «За рулём»
Очень привлекательной кажется мысль иметь только один комплект шин для всех сезонов, экономить время и деньги на их замене. Но так ли хорошо ведут себя всесезонные шины в жаркое лето? Можно ли использовать их в наших широтах круглый год?
Журнал «За Рулём» уже проводил сравнительное тестирование всесезонных и зимних шин в зимних условиях и сделал однозначный вывод, что использовать всесезонные шины зимой в наших условиях не стоит, кроме южных регионов. И снова становится актуальным вопрос — сохраняют ли всесезонные шины свои свойства при повышенной температуре?
Для теста использовали шины одного производителя, всесезонные — Continental AllSeasonContact. У них направленный рисунок протектора, маркировка M+S, символ со снежинкой и трёхглавым горным пиком, что означает — шина подходит для эксплуатации зимой при сохранении глубины протектора от 4 мм. И летние — Continental PremiumContact 6, здесь рисунок протектора асимметричный, встречается в большинстве летних моделей.
Шины взяли в размере 235/55 R18, самый популярный размер для кроссоверов, он же используется для Volkswagen Tiguan, на котором проводили тестирование. Нужно отметить, что всесезонные шины ощутимо дороже летних, на момент проведения теста AllSeasonContact на 2000 рублей дороже, чем PremiumContact 6.
Испытания шин проводили на полигоне Contidrom в Германии. Для замеров использовали профессиональный комплекс Vbox Racelogic. Температура воздуха во время теста держалась в рамках +22°С, но зато торможение тестировали при температуре +5°С, которой и характеризуется межсезонье.
Заезд по асфальту
В торможении на сухой дороге уверенная победа у летних шин, при снижении скорости от 100 до 5 км/ч тормозной путь короче на 8,5 метров: почти четверть всего тормозного пути. То есть по торможению мы уже видим значительно большую безопасность именно летней модели. На мокром асфальте в лидерах тоже летняя шина, но разрыв здесь уже меньше, всего 4% тормозного пути.
Боковая устойчивость на лужах при движении по кругу с диаметром 60 м лучше тоже у летней шины, но отрыв минимальный — меньше на 2%. То есть здесь можно говорить о равных показателях шин.
При торможении на мокром асфальте при сниженной температуре показатель лучше уже у «всесезонки». Разрыв тоже около 2% — здесь можно говорить о равных показателях.
Как ведут себя на лужах
Для тестирования на лужах шины установили на переднеприводный автомобиль, чтобы не было трансмиссионной связи осей. При измерении продольного движения на луже 9 мм в глубину аквапланирование у «всесезонок» начиналось на скорости 75,4 км/ч, у летних — на 75,2 км/ч, то есть и здесь можно говорить об аналогичных показателях. При измерении поперечного направления «всесезонка» показывает лучшее сцепление с дорогой с отрывом более 5%. Лучший результат здесь получаем за счёт направленного рисунка протектора.
Субъективные наблюдения
По ощущениям в курсовой устойчивости и по управляемости лучше себя показывают летние шины. Tiguan на летних шинах реагировал на повороты рулевого колеса более чутко и вёл себя довольно понятно. На «всесезонках» же автомобиль сразу превращался в медленный и несколько ленивый.
Ещё эксперты заметили зависимость управляемости от скорости — «лето» вело себя тем лучше, чем больше развивали скорость на испытуемой машине. На сухом дорожном покрытии лето лидировало на 1,5–2 балла, на мокром разница составляла всего 1 балл. Судя по всему, сказывается меньшая скорость на лужах, чем на сухой дороге. К тому же сама резина всесезонной шины мягче и быстро нагревается, а мокрая дорога снижает её температуру и эффект, когда резина «плывёт».
В рамках испытаний эксперты провели серию троганий на подъём на неукреплённом покрытии, и здесь лучшими показали себя именно «всесезонки», лето проскакивало на грунте и траве. Опережение у «всесезонки» на 2 балла.
Кстати, по комфорту универсальная шина тоже победила лето, она ощутимо тише и менее жёсткая, особенно дискомфорт у летних шин ощущается на мелких и средних недостатках дороги.
Экономия
Провели и стендовые испытания на экономию, по ним шины практически равны, «всесезонки» катятся лучше и потребляют меньше топлива, но разница эта незаметна — примерно 200 мл топлива на 100 км. А вот что касается ходимости самой шины, то здесь «всесезонки» явно проигрывают летним — сами по себе они мягче и быстрее сотрутся, к тому же изначально они дороже. И здесь не сработает аргумент, что — зато резину менять каждый сезон не надо. По сути, выходит то же самое, ведь и сотрутся шины быстрей, если их не менять.
Универсальные или нет
«Всесезонки» с маркировкой M+S популярны у владельцев кроссоверов и внедорожных моделей авто, так как многие из них приезжают из автосалона уже на подобных шинах. Водители считают, что это универсальный вариант для любого сезона, шина с высокой проходимостью. Полузимний протектор позволяет использовать шину в любой сезон, а маркировка M+S означающая грязь и снег, говорит о возможности уйти на бездорожье. Если очень хочется использовать всесезонные шины зимой, то советуем модель со значком в виде трёхглавой вершины и снежинки, у неё максимально зимние качества.
А что же по летнему использованию
Что касается нашей пары в летних условиях, то всё видно на графике — на сухом асфальте летняя шина имеет значительное преимущество перед всесезонной, она лучше тормозит, лучше управляется, выше курсовая устойчивость. Скорее всего, дело здесь в повышенной мягкости «всесезонки». При нагрузках «всесезонки» перегреваются, чем выше температура, тем больше будет преимущество летних моделей. Так что для поездок на большие расстояния, особенно в жарких регионах, лучше использовать летние шины.
На дороге с лужами разница между шинами уже стирается. Как уже говорили выше, скорее всего, дело в том, что вода охлаждает всесезонную шину и её ходовые качества повышаются. Ещё один фактор, улучшающий ходимость «всесезонок» по лужам — направленный протектор с широкими канавками. Эксперты отметили, что чем ниже температура за бортом, тем лучше становились ходовые качества универсальной шины.
Ещё одно достоинство всесезонных шин — комфорт. Но этот плюс можно приписать не всем «всесезонкам», а только нашей испытуемой модели, так как уровень шума напрямую зависит от типа рисунка протектора. В чём ещё выигрывают «всесезонки» — качество зацепа за грунтовую дорогу.
То есть напрашивается вывод, что «всесезонки» хороши для пригородных маршрутов, где автомобиль двигается с небольшой скоростью, и для дождливых регионов с тёплой зимой. Ещё такой выбор удачен для дачников и рыбаков, которые в будние дни ездят по городу, а на выходных выбираются на своём внедорожнике за город на дачу или на рыбалку. Важно только помнить, что на сухом и горячем асфальте «всесезонки» тормозят ощутимо хуже.
Что говорят эксперты
По результатам зимнего теста «всесезонок» мы видим, что на скользких зимних поверхностях лучше использовать зимние шины. Также тест показал, что на сухом асфальте с повышенной температурой тоже лучше использовать исключительно летние модели. Но при летних похолоданиях и в дождь «всесезонки» начинают догонять летних конкурентов.
Применимы ли «всесезонки» для нашей страны? Да, но только как переходная пара в межсезонье. Это поможет сэкономить деньги и увеличить срок использования зимних и летних шин.
Меняйте шины вовремя, чтобы сохранить безопасность на дороге. А купить лучшие шины для летнего сезона 2023 года вы можете в магазине «Колёса Даром», ссылки на модели найдёте в тексте. Кроме широкого ассортимента, у нас регулярные акции для покупателей, программы скидок и доставка во все регионы России.
Что лучше летом ? Всесезонка или летняя? И почем у ?
что лучше для Вас летом- босоножки или демисезонные сапоги?
Всесезонка- это некий компромис. Хотя, в принципе, любая летняя резина- тоже.
Если вы едете по сухому асфальту- лучше всего будет цеплятся лысая покрышка- слик. Ведь у нее площадь контакта с дорогой больше. Но стоит въехать в лужу- на сликах сразу потеряеете управление — колесо «всплывет», т. к. нету канавок для отвода воды. Вот на летней резине канавки такие есть, хотя они и ухудшают работу покрышки на сухом асфальте. Еще летняя резина отличается большей твердостью, а значит, и большим ресурсом.
На вашем месте я все же брал бы 2 комплекта резины — зимнюю и летнюю, если конечно Вы собираетесь ездить эти полтора зиних месяца. Да и зимнюю ставить надо ориентируясь не только на снег, но и на температуру. Если она опускается ниже +7, летняя резина уже будет работать хуже