Воск или полимер для авто что лучше

Воск или полимер для авто что лучше

Чтобы автомобиль блестел после мойки, недостаточно уделить внимание его чистке, желательно поверхность обработать. Это позволит дольше сохранить покрытие чистым, а также снизит негативное воздействие среды на ЛКП. Давайте посмотрим, чем лучше обработать машину, после «помывочных процедур».

Зачем нужно покрывать машину после мойки

Для начала стоит разобраться, зачем выполнять такую обработку. В первую очередь все вещества создают тончайшую пленку, которая снижает степень взаимодействия кузова с реагентами и другими опасными факторами.

Также с помощью покрытия можно добиться более яркого внешнего вида автомобиля. В зависимости от выбранного покрытия можно получить матовую или блестящую поверхность.

Какие варианты покрытий есть

На практике применяется разные вещества для обработки кузова после мойки. Рассмотрим их особенности более подробно. Каждое решение имеет свои особенности и нюансы.

Многие автолюбители считают такую обработку одной из лучших. Препараты на основе воска продаются в следующих формах:

• твердый воск;
• жидкий;
• пенообразный.

Наноситься может горячим или холодным методом. Тут многое зависит от ваших возможностей и потребностей. Считается, что горячий воск лучше всего защищает от коррозии, хотя подтверждающих это исследований с точными цифрами нет.

Перечислим основные преимущества воска нанесенного после мойки.

• Легко наносится. Не возникает проблем даже с препаратом в твердом виде. А спреи вообще распыляются за считанные секунды.
• Образует гидрофобную пленку на поверхности кузова. Эта пленка защищает от грязи и других негативных воздействий. Вода, попавшая на автомобиль, просто стекает не задерживаясь.
• Обладает способностью маскировки царапин и незначительных сколов лакокрасочного покрытия автомобиля.
• Воск способен предупредить коррозию кузова.
• После обработки не остается разводов на поверхности.
• Защищает от ультрафиолета. Краска на машине выгорает значительно медленнее.

Помимо преимуществ существует и целый ряд недостатков.

• Смывается буквально после нескольких моек. Рекомендуется наносить его каждую вторую мойку, хотя производитель утверждает, что можно проводить обработку всего 2 раза в год.
• Крупные царапины и сколы на автомобиле, возможно, не получиться заполировать.
• Пеннообразный воск невозможно нанести руками.

В целом восковая полировка автомобиля после помывки хороший вариант для защиты кузова, даже с учетом ряда недостатков.

Тефлон

Этот способ обработки кузова также достаточно популярен. В первую очередь в связи с высокой эффективностью в сокрытии визуальных недочетов лакокрасочного покрытия.

Давайте посмотрим, какие есть преимущества у тефлона применяемого после мойки.

• Совершенно не взаимодействует с солями, кислотами и другими производными реагентов. Соответственно хорошо защищает ваш автомобиль от негативного воздействия всей той гадости, что высыпается на дороги зимой.
• Отталкивает воду, то есть можно заезжать на мойку и не бояться, что придется еще один раз обрабатывать машину.
• Антистатичен. Летом количество пыли на кузове становится намного ниже. Заодно снижается восприимчивость к грязи.
• Выдерживает до 10 посещений автомойки. Только после этого придется обновить защитное покрытие.

У тефлона есть и минусы.

• После обработки кузова машины тефлоном придется посещать только бесконтактную мойку. В противном случае защитная пленка быстро сотрется.
• Стоят препараты на основе тефлона довольно дорого, что ограничивает их применение.
• Могут возникнуть сложности с нанесением на криволинейные поверхности. Также не имеет смысла обрабатывать вмятины.

Наносится тефлон с помощью пористой губки. Возможно только ручное нанесение. Причем действовать нужно очень аккуратно, стараясь не пропускать участки кузова.

Керамика

Этот способ обработки еще называют «жидким стеклом». В основе лежат силикаты, которые и выполняют защитную функцию. Автослесари и производители утверждают, что это один из самых надежных способов защиты кузова, в том числе и после мойки.

Перечислим основные особенности данного способа обработки.

• Практически полностью отталкивает бензин, кислоты, масла. Это обеспечивает долговечность лакокрасочного покрытия.
• Кузов становится более устойчив к царапинам и сколам. Чем меньше повреждений, тем дольше вам не придется сталкиваться с ремонтом кузова.
• Гидрофобность просто поражает. Вода скатывается с кузова. Если обработать одну часть капота керамикой, а другую оставить без дополнительной обработки, полить водой и потом продуть компрессором, вода просто улетит с поверхности отполированной жидким стеклом.
• Кузов выглядит блестящим, даже слегка глянцевым. Можно мыть машину практически не боясь стереть защиту.
• Зимой на машине не будет образовываться наледь. Снег при движении также сдувает.

Это хороший способ обработки. Жидкое стекло одинаково хорошо ложиться, что на обычную краску, что на аэрографию и другие виды кузовного тюнинга.

Существует также и ряд недостатков.

• Высокая стоимость. Покрытие обойдется вам в хорошую цену.
• Жидкое стекло совершенно не скрывает сколы и царапины. Перед тем, как обработать автомобиль придется заполировать все микроповреждения.

Собственно, из-за плохого сокрытия царапин и сколов, после мойки имеет смысл использовать только на новых машинах.

Что выбрать

Как видите, выбор достаточно широкий. Это мы еще не затронули конкретные марки полиролей, там вообще глаза разбегаются. Но, остается вопрос, какое средство для автомобиля выбрать. При подборе следует учитывать несколько моментов, на которые и опираются.

Для начала оцените свои финансовые возможности. Если бюджет невелик, можно купить самый дешевый воск. Он в принципе справится с этой задачей, хотя и высокого качества ожидать не стоит. Тут нужно выбирать между качеством и экономией.

Хотя в длительной перспективе низкая стоимость воска оказывается не таким уж и выгодным вариантом.

Сравните, регулярность использования разных средств.

• Воск — раз в 2 мойки.
• Тефлон — 10 моек.
• Керамика — до 2 лет.

А теперь посчитайте, сколько денег вы потратите на восковую обработку за 2 года. В итоге это окажется дороже жидкого стекла.

Но, далеко не всегда имеет смысл использовать керамику. Если автомобиль не новый, на нем есть сколы, царапины, трещины на лакокрасочном покрытии. В этом случае сначала нужно заполировать кузов, все той же восковой или тефлоновой полиролью.

Получается — двойная обработка. Сначала используем воск или тефлон, потом применяем жидкое стекло. Это дорого. К тому же тут не получится покрыть кузов один раз на несколько лет, придется регулярно обновлять защитный слой. В итоге получается не очень эффективно и дешево.

В случае старого автомобиля оптимальным решением станет тефлоновая защита. Она скроет все мелкие повреждения, при этом стоимость обработки не зашкаливает в небо.

Для новой машины лучше сразу использовать жидкое стекло (керамику). Это надежно и надолго защитит кузов транспортного средства от разных негативных воздействий.

Мифы о защите кузова

Среди автолюбителей ходят разные слухи об эффективности подобной обработки. Ниже попробуем разобрать наиболее устойчивые мифы.

Чаще всего, водители сомневаются в защите от царапин. С одной стороны это опасение действительно верно. Полной защиты нет. Если вы возьмете гвоздь и с нажимом проведете по кузову, царапина будет. Также скол появится после прямого удара камнем, а вот скользящий удар гравия ущерба не принесет. Ветка при проезде мимо кустов, вашу машину не поцарапает. Тут еще нужно учитывать, что воск обладает меньшей защитой, чем тефлон, а наиболее надежна керамика.

Можно услышать, что керамическое покрытие ускоряет коррозию кузова, в этом случае говорят, что кузов «не дышит». На самом деле как раз защита от взаимодействия с кислородом и защищает железо от коррозии. Ведь ржавчина, это в первую очередь окисление металла содержащегося в корпусе машины. Так что ускорения коррозии после обработки точно не происходит.

Полезные советы

Напоследок дадим несколько полезных советов, как правильно, применять средства для защиты кузова. Это позволит вам защитить автомобиль наиболее качественно и надежно.

• Всегда наносите защиту только на чистую и сухую машину. Оптимально это делать после мойки. Некоторые автоматические мойки позволяют наносить воск или другие жидкие составы. Этот нюанс нужно уточнять у сотрудников мойки.
• Если на автомобиле есть сколы и царапины, перед использованием керамического напыления, лучше их заранее удалить.
• Некоторые средства подразумевают использование тряпок для распределения состава. Лучше применять тряпки из микрофибры. Они не оставляют волокон.
• Перед нанесением тщательно прочитайте инструкцию к препарату. Это позволит точно рассчитать количество вещества. Если нанесете мало защитного вещества, толку от него не будет, лучше положить слой больше и удалить излишки. Только без фанатизма.

Выводы

Защита кузова после мойки представляет собой обработку полиролью, обладающей защитными функциями. Современные составы действительно обеспечивают надежную защиту от влаги и коррозии. Некоторые препараты также не допускают образования царапин. Выбор конкретного способа защиты обусловлен финансовыми возможностями и особенностями автомобиля.

Форум владельцев Nissan Almera G15

Форум Ниссан Альмера Клуба: отзывы владельцев, тест-драйв, новости, обзоры, характеристики, фотографии.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

• Список форумовТехнический разделЭкстерьер
• Поиск

Уход за кузовом: шампуни, полироли, воск, полимер, прочее

Уход за кузовом: шампуни, полироли, воск, полимер, прочее

Сообщение Виталий » 10 сен 2013, 19:05

Сообщение ilfac » 10 сен 2013, 22:01

Сообщение Karam116rus » 11 сен 2013, 08:15

Сообщение ilfac » 11 сен 2013, 10:11

Сообщение Oliver » 04 май 2014, 20:44

Я подожду ещё немного, пока у нас погода в минусовую не опуститься, т.е. дороги не начнут поливать реагентами, и заеду куда-нибудь, чтобы помыли автомобиль и нанесли горячий воск.

Перед прошлой зимой так сделал, мне понравилось. Зима была снежная и мокрая, снег часто оттаивал на автомобиле и очищал его, или я его щёткой смахивал, и на мойку зимой ездить нужды особой не было. Вся грязь с мокрым снегом слетала. Думаю, воск тут сыграл свою положительную роль.

Сообщение ra4fz.b » 13 окт 2015, 00:04

Не на всех, но на многих автомойках, которые относятся к средней или высокой ценовой категории есть прейскурант услуг.

Помимо мойки разных видов за разную цену (экспресс-мойка, с ковриками, без ковриков, с шампунем, без шампуня, с мойкой под капотом, без под капотом и т.п.), есть ещё и некое покрытие автомобиля воском, причём, холодным способом (дешевле) или горячим воском (чуть дороже). Есть ещё какое-то жидкое стекло или что-то вроде того, оно самое дорогое, но я не знаю, что это и в каких случаях это лучше наносить и какие будут последствия.

Короче, горячий воск — это оптимальный вариант по цене-качеству, как люди пишут в отзывах. Наверное, горячий воск лучше прилипает, чем неподогретый и в этом основная разница между горячим и холодным способом нанесения воска.
Однако, проблема и в том, что там есть какие-то нюансы по методике нанесения и используемому оборудованию и расходным материалам, что советуют наносить воск не где попало в первой же дешёвой автомойке, а найти какую-нибудь специализированную или фирменную в своей местности, исходя из отзывов в интернете или иначе. Чтобы какое-то доверие было, что деньги потрачены не впустую. Хотя, какие там были деньги за воск — 200 р. доплата.

Некоторые и сами как-то покрывают воском, покупают канистру и покрывают, видимо, пульверизатором или домашней автомойкой. Но, как понимаю, это больше с целью полировки, чтобы автомобиль блестел. И, уж не знаю, горячий ли они воск наносят своими руками. Наносится, как понимаю, на весь автомобиль в целом, включая и стёкла. Со стекол, по идее, должна зимой лучше вода слетать, когда особенно всё забрызгивается из-за применения реагентов на дорогах.

20 лучших полиролей для кузова, которые обеспечат блеск и защиту вашему автомобилю

Полироль для кузова — надежная защита лакокрасочного покрытия от солнечных лучей, незначительных механических повреждений и химических реагентов с дорожного покрытия. Применение таких средств позволяет сохранить яркость краски, продлить ее срок службы и защитить поверхность от преждевременной коррозии.

Ниже приведем ТОП 20 лучших полиролей в соотношении «цена-качество», получивших больше всего положительных отзывов и на «отлично» справляющихся с поставленной задачей.

Виды полиролей, представленных на рынке

Рынок предлагает большой выбор полиролей, отличающихся по типу, консистенции и составу.

Чтобы помочь в покупке, рассмотрим основные виды, а также разделим лучшую продукцию по разным категориям.

Условно полироли делятся на средства, применяемые для кузова или для пластика в салоне авто (торпедо и т.д.).

1. Восстановитель пластика.
2. Полироли (абразивные, восстановительные, защитные, универсальные с содержанием воска с и других компонентов).
3. Защитные: синтетические (жидкое стекло, керамическое и кварцевое покрытие, полимерные, восковые и силиконовые пасты).
4. Для устранения царапин: специальные карандаши и т.д.

Также все рассмотренные выше составы могут отличаться по консистенции.

Здесь возможны следующие варианты:

1. Притирочные и полировочные пасты.
2. Жидкие. Наименее экономичные из-за растекания по поверхности и невозможности нанесения толстого слоя. Дополнительным недостатком таких средств считается более высокая цена, поэтому при покупке нужно отдавать предпочтение силиконосодержащим составам.
3. Кремы / пасты. Такая консистенция считается одним из лучших решений, ведь в состав входит воск и силикон. При правильном нанесении можно добиться максимального блеска кузова. Цена такого средства много ниже, чем у жидких средств. К примеру, стоимость полироли «3м» около 400-500 р, но одного тюбика хватает для двойной обработки.
4. Твердые. Преимущество таких средств состоит в экономичности, ведь они не растекаются по поверхности. При правильном нанесении можно восстановить цвет машины и сохранить его в течение длительного времени. Недостаток в том, что втирание таких составов — трудная задача, требующая определенной квалификации.
5. Аэрозоли. В отличие от рассмотренных вариантов аэрозольные составы более просты в применении. Но при покупке нужно быть внимательным и смотреть состав. Желательно, чтобы в изделии был высокий процент силикона. В ином случае применение таких средств не имеет большого значения. В таком случае результат не держится и семи дней, а деньги уже выброшены на ветер.

К отдельной категории можно отнести универсальные средства, которые одновременно содержат абризивные и защитные компоненты.

ТОП 10 лучших абразивных и восстановительных полиролей

Особенность таких средств состоит в наличии в составе абразивных компонентов: мела, мраморной пудры или глины. В задачу ингредиентов входит улучшение качества очистки за счет лучшего воздействия на поверхность.

Но злоупотреблять такими пастами не стоит, ведь абразивные вещества царапают поверхность.

Применение абразивных / восстановительных полиролей актуально, когда необходимо избавиться от небольших повреждений на поверхности авто. Кроме того, при следовании инструкции производителя можно удалить даже старые пятна / царапины на краске машины.

При этом удается обновить внешний вид, придать большей яркости и презентабельности кузову.

Злоупотребление применением таких составов ведет к снятию определенного слоя краски на авто, поэтому количество применений должно быть ограничено — не больше 10. Последующее применение ведет к истиранию грунтового слоя.

Также бывают ситуации, когда абразивные вещества удаляют лакокрасочный слой вплоть до металлической поверхности.

Во избежание повреждений необходимо внимательно изучить инструкцию производителя и следовать рекомендациям, которые приводятся на упаковке с изделием.

После завершения работы стоит обработать кузов машины более лояльным видом полироля с меньшей степенью абразивности.

10. Sonax ProfiLine Perfect Finish 04-06

Удобный в применении и эффективный полироль, предназначенный для однократной полировки в месте появления царапин, помутнения цвета кузова или появления пыли.

В состав средства входят nano-частицы, гарантирующие очистку поверхности и придания ей блеска.

• страна-изготовитель — Германия;
• емкость — 0.25, 1 л;
• действие — блеск, удаление царапин;
• место нанесения — кузов;
• стоимость — около 1640 р за 250 мл.

Перед нанесением необходимо очистить поверхность и выполнить шлифовку краски наждачной бумагой Р2000 или меньше.

Наносите средства с помощью полировочной машинки или мягкой поролоновой подушки.

После завершения процесса удалите остатки с помощью ультратонкой салфетки из микрофибры, а после осветите поверхность голографическим источником света. При этом важно не перегревать полировочный слой и не выполнять работу до суха.

Покупатели хорошо отзываются о Sonax ProfiLine Perfect Finish 04-06. Они отмечают отсутствие пыли и сильного запаха, отсутствие эффекта голограмм после нанесения и возможность применения вместе с кругами от других брендов. Изделие занимает 10 строчку нашего рейтинга.

9. HEAVY CUT H9.01

Сильноабразивная паста для полировочных работ, предназначенная для быстрого обновления кузова с небольшими царапинами.

Эффективно удаляет небольшие повреждения на поверхности и гарантирует отличное качество шлифовки с высоким уровнем блеска.

Применяется для всех видов поверхностей как чувствительных, так и устойчивых к царапинам.

• страна-изготовитель — Германия;
• емкость — 0.25, 1 л;
• действие — блеск, удаление царапин, полировка;
• место нанесения — кузов, лаковые поверхности, керамика;
• стоимость — около 1200 р за 250 мл.

Завод-изготовитель рекомендует применение полировочной машинки с меховой шубкой с зернистостью 1.200-2.500. В процессе нанесения необходимо установить среднюю частоту вращения.

Перед применением средство стоит взболтать, а после проверить обрабатываемый участок на совместимость. Для достижения зеркального эффекта рекомендуется применение Micro Cut M 3.02.

Покупатели отмечают, что средство HEAVY CUT H9.01 обеспечивает высокое качество полировки, а сама обработка не занимает много времени.

Дополнительным плюсом является сравнительно низкая цена, что позволяет разместить полироль на 9 строчке нашего рейтинга.

8. Liqui Moly: Lack Glanz Crème

Предназначен для восстановления первоначального вида металлизированных и эмалевых лаковых покрытий, которые потеряли прежнюю яркость из-за действия солнечных лучей и агрессивной промышленной среды.

При тщательном нанесении формирует надежный слой, который удерживается не менее полугода.

Действие абразивного состава позволяет удалить легкие царапины, очистить и защитить поверхность от влаги и пыли. Может применяться как для ручного, так и для машинного применения.

• страна-изготовитель — Германия;
• емкость — 0.3 л;
• действие — блеск, удаление царапин, полировка;
• место нанесения — кузов;
• стоимость — около 1040 р.

Перед началом обработки очистите и высушите поверхность. На следующем шаге равномерно нанесите полироль и дайте ему подсохнуть. После этого натрите кузов с помощью полировочной ваты или чистой ветоши.

Запрещено наносить средство на нагретую поверхность и работать под открытым солнцем.

В среднем одной банки Liqui Moly: Lack Glanz Crème хватает на три-четыре подхода. При этом средство легко наносится, а саму полировку можно осуществлять вручную.

Состав отличается экономичностью и глубоким глянцем. Единственным минусом является сложность нанесения.

В целом, средство справляется со своей задачей, поэтому занимает восьмую строчку нашего рейтинга.

7. Menzerna HCC400

Универсальная полировочная паста, предназначенная для вновь окрашенных кузовов или ЛКП высокой твердости. При правильном нанесении можно быстро устранить средние царапины и придать блеск поверхности уже после первичной обработки.

Рекомендуется к использованию с меховыми или жесткими поролоновыми дисками. После нанесения на кузове не остается разводов, что объясняется отсутствием силикона.

• страна-изготовитель — Германия;
• емкость — 0.25 л;
• действие — полировка, удаление царапин, блеск;
• место нанесения — кузов;
• стоимость — около 970 р.

Средство Menzerna HCC400 хорошо справляется с удалением царапин и позволяет сэкономить время, благодаря однократному нанесению.

В своих отзывах автовладельцы отмечают небольшой расход, легкость нанесения, удобную упаковку и доступную цену. Средство по праву занимает седьмую позицию нашего рейтинга.

6. Menzerna FF3000

Полировочный состав, изготовленный на базе оксида алюминия. Применяется для финишных полировочных работ, а также удаления голограмм с новых и старых покрытий.

Легко убирает небольшие царапины, не оставляет разводов и не содержит в составе силиконовых компонентов.

Паста придает эффект глянца, убирает недоработки с прошлых паст. Уровень пыли при нанесении минимальный.

• страна-изготовитель — Германия;
• емкость — 0.25 л;
• действие — полировка, удаление царапин, блеск;
• место нанесения — кузов, старые ЛКП, свежие заводские / ремонтные покрытия;
• стоимость — около 1800 р.

При нанесении используется мягкий поролоновый круг или салфетки для ручного нанесения. Предварительно кузов необходимо помыть и высушить.

В случае применения инструмента можно использовать ротационные или эксцентрикового типа.

В своих отзывах автовладельцы отмечают, что средство хорошо справляется с полировкой поверхности, убирает легкие повреждения, не оставляет разводов и голограмм.

Во многих случаях это оптимальный вариант с позиции цена-качество. Средство занимает шестую строчку рейтинга.

5. Body Compound

Полировочная паста высокого качества, предназначенная для удаления царапин на поверхности машины. Продается в небольшом тюбике со специальным пастообразным составом внутри.

Благодаря особой субстанции, средство легко наносится на поверхность кузова, быстро растирается, не имеет запаха и не оставляет белого налета.

• страна-изготовитель — Китай;
• вес — 15 г;
• действие — полировка, удаление царапин, блеск;
• место нанесения — кузов, пластик;
• стоимость — около 450 р.

Работу необходимо выполнять в хорошо освещенном и сухом месте.

Общий алгоритм действий:

1. Очистите кузов и вытрите его насухо.
2. Нанесите немного пасты на мягкую губку.
3. Вотрите пасту в проблемный участок и дайте постоять где-то пять минут.
4. Протрите место, куда был нанесен состав, мягкой тряпкой.

В своих отзывах автовладельцы отмечают наличие губки в комплекте, легкость нанесения и быстрое высыхание. Поверхность легко обрабатывается без каких-то особых подготовительных мероприятий.

Хорошо справляется с неглубокими царапинами и имеет сравнительно небольшую цену.

Недостатком является небольшой размер тюбика, поэтому средство быстро заканчивается. Полироль занимает 5 место нашего рейтинга.

4. ELTRANS

Паста для удаления царапин, выполненная в виде крема, предназначенная для устранения царапин и придания блеска поверхности.

Продается в небольших тюбиках, легко наносится и не требует сложной подготовки обрабатываемого участка.

• страна-изготовитель — Россия;
• емкость — 0,1 л;
• действие — удаление царапин, блеск;
• место нанесения — кузов;
• стоимость — около 420 р.

Средство необходимо использовать при температуре на улице выше +10 градусов Цельсия.

Инструкция по применению:

1. Вымойте кузов с помощью шампуня ELTRANS и высушите его.
2. Встряхните тубу для перемешивания состава внутри.
3. По кругу разотрите средство по всему обрабатываемому участку.
4. Обработайте поверхность влажной тканью с небольшим усилием, а потом усильте давление.
5. Повторите обработку и протрите готовый участок сухой тканью.

В целом, полироль ELTRANS показал себя с хорошей стороны. Он легко убирает небольшие царапины, после чего поверхность выглядит, как новая.

Но для крупных царапин необходимо искать другое средство, ведь они все равно будут заметны. Средство занимает четвертое место нашего рейтинга.

3. 3M желтый / черный колпачок

Полировочные пасты 3М — специальные средства для обработки прочных «керамических» лаков и эмалей.

Отличаются универсальностью, отсутствием разбрызгивания в процессе нанесения, высокой греющей поверхностью. Применяются для ремонта лакокрасочных покрытий на автомобилях.

Обеспечивает эффективную полировку, глянцевый эффект и возможность применения других видов паст.

• страна-изготовитель — США, Турция, Россия;
• емкость — 1 л;
• действие — удаление царапин, блеск;
• место нанесения — кузов;
• стоимость — около 3000-3300 р.

При использовании полировочной пасты с черным колпачком необходимо нанести нужный объем состава на площадь 60х60 см, а после распределить средство полировальником.

Дальнейшую полировку требуется выполнять со слабым / средним нажатием с постепенным его уменьшением.

После этого протрите поверхность и убедитесь в качестве выполненной работы.

Средство 3М с желтым колпачком необходимо встряхнуть и использовать шерстяной / поролоновый полировальник.

Состав необходимо нанести на участок 50х50 см, распределить пасту по поверхности и полировать с средним нажатием. С высыханием состава необходимо уменьшать и нажим.

Если требуется, можно провести повторную обработку, после чего почистить поверхности салфеткой.

В своих отзывах покупатели хорошо отзываются об обоих составах. Они отмечают удобство его нанесения, возможность применения даже малоопытными пользователями и хороший результат.

Но многие считают, что цена средств не обосновано завышена. Занимают третью позицию в рейтинге.

2. Menzerna Heavy Cut Compound 400

Современная полировочная паста, с помощью которой можно придать блеск автомобилю всего за один этап.

Средство быстро убирает с пути следы абразивного шлифования, экономит время, имеет высокую производительность и не содержит в составе силикон.

Нанесение возможно с помощью поролонового или шерстяного круга. В последнем случае рекомендуется применение инструмента из шерсти овцы. Легко удаляет мелкие риски и не оставляет после себя следов голограмм.

• страна-изготовитель — Германия;
• емкость — 1 л;
• действие — удаление царапин, блеск;
• место нанесения — лакокрасочные покрытия;
• стоимость — около 2300 р за 1 кг.

Процесс нанесения проходит в несколько этапов:

1. Мойка автомобиля с полным удалением грязи с поверхности.
2. Матирование с помощью абразивов Р2000 и Р2500. Можно использовать брусок или действовать вручную. Начинать необходимо с 1500.
3. Нанесение пасты с помощью шлифмашинки и полировочного круга.
4. Удаление лишней пасты с помощью мягкой салфетки.

Паста Menzerna Heavy Cut Compound 400 — качественный немецкий товар, который дает реальный эффект и позволяет преобразить автомобиль.

Изделие легко справляется не только с мелкими, но и с более глубокими царапинами. Единственным минусом является высокая цена, но это не мешает разместить полироль на 2 месте нашего рейтинга.

1. Scholl Concepts паста полировальная E-All in One

Средство для эффективной полировки кузова автомобиля. С ее помощью можно с легкостью устранить небольшие царапины, придать блеск поверхности и защитить ее от дальнейших негативных воздействий.

Это средство — оптимальное решение для быстрой и простой подготовки лакокрасочной поверхности. Достаточно одного этапа обработки, чтобы устранить царапины и следы износа.

• страна-изготовитель — Германия;
• емкость — 0.25, 1 л, 1 кг;
• действие — удаление царапин, блеск;
• место нанесения — лакокрасочные покрытия;
• стоимость — около 2100 р за 1 кг.

Перед нанесением необходимо хорошо стряхнут баллон и нанести его на полировочный материал.

Разрешается для нанесения использовать следующие круги:

• Polish Pad Orange Medium.
• Polish Pad White Cutting.
• Topwool Premium.

После окончания процесса необходимо убрать остатки средства с помощью специальной щетки или выбивного пистолета.

Автовладельцы положительно отзываются о средстве и утверждают, что оно обеспечивает необходимый блеск.

Изделие изготовлено в Германии, имеет оптимальный объем флакона и экономично в применении. Полироль занимает 1 место в нашем рейтинге.

Авто Полимеры Vs. воск

Нет сомнений в том, что чистый, блестящий автомобиль – прекрасное зрелище, но спор между натуральным карнаубским воском и синтетическим полимерным герметиком не имеет явного победителя. Каждый тип лакокрасочной защиты имеет свои плюсы и минусы. При выборе типа герметика для краски необходимо решить, какие аспекты вашей защиты краски наиболее важны для вас.

заявка

Независимо от того, используете ли вы натуральный карнаубский воск или синтетический полимерный герметик, вам нужно будет нанести его – вручную или на машине – и вытереть его, прежде чем вы увидите результаты. Состав натурального воска, в частности карнаубского воска, довольно твердый и жесткий; это должно быть смешано с маслами или другими дистиллятами, чтобы сделать твердый воск более податливым. Вот почему натуральные воски сложнее в работе и требуют больше времени для нанесения, высыхания и вытирания. Синтетические герметики на полимерной основе, как правило, на жидкой основе и разработаны для более легкого нанесения, чем натуральные воски. Если вас беспокоит экономия времени и простота использования, тогда вам стоит использовать синтетический полимерный герметик.

долговечность

Одной из основных причин, по которым были разработаны полимерные герметики, было превышение срока службы натурального воска. Благодаря научным разработкам и исследованиям, герметики на полимерной основе доказали, что обеспечивают адекватную защиту краски в течение четырех-шести месяцев. Некоторые из более дорогих герметиков обладают способностью прослужить год без необходимости повторного применения. Натуральные воски, даже карнаубский, разрушаются гораздо быстрее и защищают от ультрафиолетовых лучей и загрязнения только в течение примерно шести-восьми недель, прежде чем потребуются дополнительные применения. Если вы не относитесь к тому типу людей, которым нравится детализировать ваш автомобиль, и вы делаете это часто, то вам, вероятно, стоит придерживаться герметика на полимерной основе.

Как и синтетические полимерные герметики, натуральный воск продвигается вперед с точки зрения внешнего вида. Известный большей глубиной цвета, блеска и блеска, натуральный воск – это выбор тех, кто любит детализацию и хочет получить самые впечатляющие визуальные результаты. Нанесение натурального воска может занять больше времени и может потребоваться наносить чаще, чем полимерный герметик, но тяжелая работа окупается, если вас больше всего заботит внешний вид.

Стоимость

Натуральные воски обычно стоят дороже, чем полимерные герметики. Карнауба является наиболее востребованным натуральным воском, поэтому он самый дорогой. Чем выше концентрация карнаубского воска, тем больше это повлияет на ваш кошелек. Синтетические полимерные герметики обычно разрабатываются с учетом таких факторов, как стоимость, поэтому они имеют тенденцию быть более доступными. Если стоимость имеет первостепенное значение, полимерные герметики с большей вероятностью будут соответствовать вашему бюджету.

Заключение

Благодаря лучшему пониманию плюсов и минусов как натуральных восков, так и полимерных герметиков, каждый автомобиль должен сам решить, какие аспекты его окраски для них наиболее важны. Если вы ищете легкое применение, которое выдержит элементы в течение более длительного периода времени без больших затрат, то лучше всего подойдут синтетические полимеры. Однако, если вам требуется абсолютный блеск с зеркальной отделкой, вы готовы потратить время, необходимое для его получения, и не заботиться о том, сколько это будет стоить, то натуральный карнаубский воск – лучший выбор.

Автопорнография. Защитные покрытия. Часть 1. Воски и пленки.

Первое, что хочу сказать: у народа по многим направлениям автокосметики "мозги в фарше" и надо расставить точки над i. Путают разную химию и пишут такой бред, а я такой Д’Артаньян, все сейчас расскажу тем кто реально хочет для себя что-то понять.

Второе: хочу отметить что по мере появления информации некоторые посты обновляются, а ваши лайки мотивируют "песать исчо".

Третье: итоги моих Тестов будут, видосы будут, как и будут номинации по лучшим, но всегда учитывайте, что это мое ИМХО, химпром не стоит на месте, а на разных машинах, в разных условиях, разных автомойках и др … результаты могут отличаться.

Чем же защитить свой автомобиль?
У вас 4 основных пути:
1) Пленка
2) Воски и полимеры
3) Керамика, жидкое стекло и тп
4) Каско и бонусные перекрасы, краска "Раптор" и ПластиДип

1) Пленка
Тут все быстро и просто. Никакой химии, просто механика.
Как я уже писал пленка (полиуретан) — явно лучший вариант защиты дорогостоящих фар, никакая химия не сможет защитить их от того что в них летит на наших просторах. Поэтому покупая новый авто стоит об этом подумать, а на старом — полирнуть и нанести пленку, а на совсем старом можно и лаком сначала облить (дабы не желтели), потом полирнуть — выровнять слой лака и нанести пленку. Про полную или частичную оклейку — думайте сами. Материал про фары — можно почитать тут.
Минусы пленки:
— Пленка не дает блеск (как жидкое стекло)
— Пленка царапается как и ЛКП
— Матуется, правда и полируется, зато чистится особой химией и так же защитные составы на пленку наносят
— Неизвестно как поведет на мойке и с реагентами
— Раз в 2 года минимум пленку нужно переклеивать
— Если делать частичную оклейку, то видно где была пленка, а где не была (по царапинам, Карл)
— Нужно клеить хорошую пленку и в хорошем месте (а то присобачат на клей Момент или пожелтеет быстро на белой машине — например)
— Зимой нужно недопускать попадания воды под пленку

Воски используются повсеместно, как на кузове автомобиля, так и внутри. Например я смазываю внутренние части арок дверей (пороги) перед зимой по совету уважаемого RevoLab, так же лакированные панели внутри авто я обрабатываю воском DoDo, который маскирует часть мозолящих глаз царапин. Снаружи авто обычно воски не использую, так как предпочитаю стекла и керамики, на которых воски не держатся. А вот жидкие полимеры использую. Замечу, что на данный момент существует один воск для машин покрытых стеклами или керамиками — о нем ниже.

Мое мнение такое (имхо, Карл!): ЛКП — это химия, соответственно защищать это дело нужно опять же химией, а не пчелиным маточным молочком с альпийских лугов. Да и держатся воски не так долго, особенно в наших условиях. Логично?

Но обзирать так обзирать, всё должно быть обозрато!

Традиционно воски очень популярны в США, конечно ведь бразильская карнауба — под боком. Соответственно там они крутые, в других странах они все же более химические. Карнауба делается из пальм, считается лучшим воском для ЛКП и конечно бывает разной по чистоте и качеству.

Несомненные плюсы восков:
— Быстрое и простое нанесение
— Хороший визуальный результат
— Возможность нанесения "воскового пирога"
— Гидрофоб
— Цена
— Большое разнообразие в выборе

Давайте разделим воски на типы:

По агрегатному состоянию:
— Твердые (обычно в железных/стеклянных банках)
— Жидкие (спреи, воски на мойках)

По натуральности:
— Натуральные
— Получинтетические
— Синтетические

Твердые натуральные
Это конкретный премиум. Такие воски используются на спорткарах по традиции и понту , а так же на олдтаймерах по надобности, потому что на них краска и лак — не современные и ничего кроме восков им не дано (да-да, жидкое стекло/керамика не работает на олдтаймерах). Натуральные воски стоят не дёшево и быстро разлагаются на ЛКП, обычный держак до 2 месяцев. Так же используются в восковых пирогах и по моему мнению имеют визуальный эффект лучше стекол. Примером таких восков является AngelWax, повторюсь, у которых есть воск специально для жидких стекол, использование которого не граничит с сумасшествием, а подтверждено исследованиями и сертификатом, в своем роде единственный воск который можно наносить на жидкие стекла, из тех что я знаю. Огромным плюсом натур продукта является его экологичность и возможность применения голыми руками при этом оставшись с кожей на оных (хотя я бы не советовал всеравно).

Твердые полусинтетические и синтетические
Натуральная органика (карнауба) быстро разлагается на тепле и солнышке, так вот чтобы это происходило дольше в воски добавляют консерванты, но чем больше консервов в банке, тем меньше там воска и хитрые продаваны гордо пишут "воск с 100% карнаубой", но сколько ее там, этой "100% карнаубы"? Вобщем до 65-70% там бывает в лучшем (дорогом) случае. Кроме того хитрая консервирующая химия стоит не дёшево, как и изобретение способов задержки разложения воска на вашем ЛКП. Вывод тут такой, что чем больше держак, тем больше химозы в банке и яркий тому пример Soft99 Fuso 12 — вообще этот воск рассчитан не на год, а на 60 моек хорошими шампунями из Японии или Кореи, но там и дороги другие и грязь лечебная, кароче наши щелочные зверомойки и первоисточник — грязные дороги, делают свое дело и даже напичканный, простите, "как Ленин" консервантами — корейскими химиками воск показывает совершенно другие результаты, кроме того карнауба в Бразилии, а Корея в Корее, вот и приходится химичить. Касательно такого типа восков могу отметить компанию Meguiar’s — во-первых это США — где исторически любят воски, во-вторых — мои Тесты, в-третьих — Магваерс реальный изобретатель полировальных систем и на данный момент признанный мировой лидер.

Общее для твердых восков одно — это способ нанесения. Лучшим вариантом является ручное нанесение с помощью самого удобного в мире аппликатора — от Meguiar’s (этеншен комрады, но не его копии, да-да, враги их подделывают!). Воск забирают аппликатором из банки и одинаковыми круговыми движениями наносят на ЛКП, после чего выжидают 1-2 минуты (согласно инструкции производителя) и располировывают микрофиброй. Про погодные условия, температуру ЛКП и др. не буду писать — хотя это все важные мелочи и должно быть указано в рекомендациях к нанесению, советую их соблюдать. Хочу отметить важное: нанесение воска исключительное тем что делается именно круговыми движениями, все остальное (ВСЕ, Карл!) что производится на ЛКП делается исключительно прямыми и перпендикулярными движениями (мойка, сушка, нанесение керамики и стекол и др). Так же особенностью нанесения твердых восков — желательная подготовка поверхности к нанесению (мойка, обезжиривание) для лучшего (заявленного) результата.

Жидкие воски
Это восновном полусинтетические и синтетические воски или полимеры. Не требуют подготовки к нанесению на ЛКП, быстро и легко наносятся, сильно гидрофобят, дают блеск, недорого стоят и недолго живут (что удобно в случае кривых рук). Такими восками удобно "защищать" уже нанесенные составы на кузов, такие как твердые воски, жидкие стекла и керамики или же чистый кузов. Основной минус — в разной степени тянут мелкодисперсную пыль. Запомните полимер = пыль.

а) ручное нанесение
Хороший пример и мой фаворит это спрей Sonax BSD — экономный (3-4 пшика на 1 деталь), простой в нанесении (пшикнул и растер фиброй), качественный и с приятным запахом, по моему опыту работает (гидрофоб+блеск) месяца 2, таким средством есть смысл защищать им твердые воски, керамики и стекла от наших высокощелочных шампуней на зверомойках, кстати его можно наносить на пыльную машину. Так же есть квик ваксы и квик детейлеры, например от Meguiar’s или Fuso от Soft99 — восновном это аналогичные синтетические воски и составы на основе полимеров. Из премиум сегмента крайне сильно понравилась AngelWax Corona — состав огонь, удивительно маскирует царапины, гидрофобит люто и расходуется крайне экономно, к слову мне хватило 10 мл на огромный седан Lexus (не наносите его на лобовое!), но опять же наносится руками.

б) нанесение с помощью АВД
Для тех кому негде наносить спреи — есть полимеры и для смешивания с водой, после мойки их наносят поверх кузова и смывают из шланга, из таких мне очень понравился Borger, крайне экономичный, недорогой, отлично гидрофобит, просто наносится и без косяков, работает около двух недель.

Про керамики и стекла расскажу в отдельном посте.

Я думаю как лучше структурировать информацию по продуктам, в виду большой палитры и особенностей-тонкостей видимо придется описывать каждый из тестируемых отдельно, это несколько проще составления рейтингов, а как Вы видите это? Пишите в комментариях.

Воск или полимер? Что выбрать?

Чем полимер для авто отличается от воска, знают не все автолюбители. Воски и полимеры — это разные по своему назначению и функциям вещества, которые помогают поддерживать внешний вид автомобиля в привлекательном виде. Полимеры и воски для авто различаются способом нанесения, а также продолжительностью своего действия. Сказать, что лучше — воск или полимер, сложно — все зависит от цели, с которой производится обработка авто.

��Что лучше воск или полимер для авто❓

Поверхность кузова автомобиля со временем покрывается различными микротрещинами и царапинами. Для маскировки дефектов используется обработка кузова воском или использование полироли.

Воск используется на окрашенной поверхности, чтобы обеспечить защиту от окружающей среды, для улучшения внешнего вида и обеспечения блеска поверхности. Полироль — это то, что запечатывает микротрещины в лакокрасочном покрытии автомобиля.

Натуральный воск сложнее в работе и требуют больше времени для нанесения, высыхания и вытирания. Полимеры, как правило, на жидкой основе разработаны для более легкого нанесения, чем натуральные воск.

Жидкий полимер образует защитную пленку. Усиливает глубину цвета. Не оставляет следов, безопасен для пластика, резины и стекол. Рекомендован как экспресс защита и уход или консервант защитных покрытий. Применяется в готовом виде.

Преимущество полироли состоит в том, что обработанная поверхность будет сиять дольше, а вода будет продолжать скатываться до года. Воск нужно наносить чаще и он может расплавиться, если нагреется, особенно на поверхностях, таких как крыша и капот, на солнце.

��Чем полимер для авто отличается от воска❓

Полимер — это консервант, супер блеск и защита с очищающим эффектом. Придает мгновенный, глубокий блеск и защиту авто. Одной из основных причин, по которым был разработан полимер для авто это превышение срока службы натурального воска.

Обработка авто полимерами обеспечивает защиту краски в течение четырех-шести месяцев. Некоторые из более дорогих герметиков обладают способностью прослужить год без необходимости повторного применения. Полимеры для авто имеют более доступную стоимость.

Обработанные авто воском разрушаются гораздо быстрее и защищают от ультрафиолетовых лучей и загрязнения только в течение примерно шести-восьми недель, прежде чем потребуются дополнительные применения.

��Отличие полимера от воска: создают плёночную защиту лакокрасочного покрытия кузова от губительного воздействия агрессивной среды: предупреждают появление царапин и микроскопических трещин, а имеющиеся мелкие повреждения защищают от попадания в них воды и грязи; обладают гидрофобным эффектом.

Дождевая вода и грязь в жидком виде не растекаются по поверхности, а каплями стекают вниз, благодаря чему после дождя и мойки нет разводов и следов; придают шикарный вид и усиливают яркость цвета; не содержат абразивов, не вредят стёклам, пластику и резине, не замутняют их, а, наоборот, полируют; облегчают мытьё кузова; быстро наносятся и легко применяются в домашних условиях.

��Вывод: если нужно чтобы авто сохраняло свой вид после обработки в течение более длительного периода времени без больших затрат, то лучше всего подойдет обработка авто полимерами. Но если требуется абсолютный блеск с зеркальной отделкой и Вы готовы потратить время, необходимое для его получения, то обработка авто воском – лучший выбор.