Какой японский внедорожник самый надежный и экономичный недорогой

5 самых экономичных японских кроссоверов в России

Поклонники японского автопрома давно привыкли к тому, что их машины громко «кричат», не шибко бодро едут и при этом много «жрут». А что вы хотели, если использованным азиатами технологиям больше 35 лет. «Зато не ломаются», — скажут японофилы. Ломаются, но не так часто, как одноразовые поделки родом из Европы. Впрочем, сейчас не об этом. Вернемся к показателям экономичности, которыми, как уже было сказано, способны похвалиться лишь немногие. Расскажем, кому таки это удается.

Если рассматривать модели пяти лет отроду, то самым «лояльным» аппетитом, пожалуй, может козырнуть Suzuki Vitara с 1,4-литровым «турбо» о 140 «жеребцах», погоняемых шестискоростной «механикой». На «сотку» в смешанном цикле автомобиль поедает не более 5,2 литра бензина. А вот с движком на 117 сил «Витара» расходует немногим меньше шести литров на 100 километров пути.

Кроссовер Mitsubishi ASX тоже не славится прожорливостью — 117-сильный агрегат вкупе с механической «пятиступкой» потребляет 6,1 литра на «сотню» пробега. Чуть больше — 6,2 литра — «пожирает» в условном смешанном графике паркетный Nissan Qashqai, оборудованный 1,2-литровым мотором производительностью 115 л. с. Модификация эта довольно редкая, но при желании найти ее на «вторичке» труда не составит. А вот более популярная 2-литровая версия с табуном о 144 «скакунах» поглощает не меньше девяти литров.

Зато миниатюрный Nissan Juke, оснащенный 1,6-литровым агрегатом мощностью 117 сил, который трудится с бесступенчатой трансмиссией, съедает за 100 километров пробега около 6,3 литра «горючки». Примечательно, что столько же, согласно паспортным данным, сжигает топливо более рослая Mazda CX−5, укомплектованная 150-сильным бензиновым двигателем в связке с шестидиапазонным «автоматом».

Остальные представители японского автопрома в большинстве своем расходуют сильно больше 10 литров на «сотню», хотя и любовь нашего брата к ним от этого меньше не становится.

Топ 7 лучших японских кроссоверов

Современные автовладельцы все чаще устремляют свои взоры в сторону комфортных и надежных внедорожников, которые отлично подходят как для городских поездок, так и для небольших семейных путешествий.

В подавляющем большинстве случаев отказ пересесть с компактного седана на вместительный внедорожник, вызван боязнью значительно увеличить расходы на заправку: ведь, по мнению большинства автовладельцев кроссоверы – не самые экономичные автомобили.

Однако практика показывает, что даже такие крупногабаритные автомобили способны составить конкуренцию минималистичным хетчбекам и стандартным универсалам. Особенно преуспели в производстве таких авто японцы, известные своей скрупулезностью и вниманием к мельчайшим деталям.

Японские кроссоверы отлично зарекомендовали себя на российском рынке и завоевали не одну сотню преданных поклонников – ведь они безопасные, надежные, комфортные, недорогие в обслуживание и экономичные по расходу топлива.

При этом возникает одна сложность, какой японский кроссовер лучше купить? Для тех, кто всерьез задается этим непростым вопросом, мы составили рейтинг «Топ 10 лучших японских кроссоверов».

Почему стоит выбрать кроссовер?

В числе преимуществ внедорожников можно выделить несколько самых основных, которые, непосредственно, и делают эти авто любимцами многотысячной публики:

• Максимальная вместительность. Причем это касается как кабины кроссовера, так и багажника. Как правило, салон вмещает от 5 до 7 пассажиров, объем багажника можно регулировать, отодвигая, складывая или убирая задние сиденья.
• Отличная проходимость. Внедорожники прекрасно приспособлены к езде по плохим дорогам. При этом небольшие экономичные японские кроссоверы отличаются хорошей маневренностью для городских поездок и достаточной мощностью для загородных автопрогулок.
• Комфорт и надежность. В отличие от стандартных седанов в кроссоверах обеспечен максимальный обзор для водителя, удобная высокая посадка, широкие вместительные сиденья, простор в салоне.

Экономичность внедорожника зависит от нескольких факторов:

• Возраст авто. Модели, произведенные 5-7 лет назад по умолчанию потребляют больше топлива. Плюс ко всему с годами подверглись износу практически все системы и узлы автомобиля, что неизменно приводит к увеличению потребления бензина. Поэтому, если вы хотите получить максимально экономичный кроссовер, обращайте внимание на модели последних годов выпуска (не старше 2-3 лет).
• Состояние топливной системы. Для опытных автовладельцев не секрет, что для оптимального расхода бензина необходимо вовремя заменять расходники, в частности фильтры, а также следить за исправностью всех элементов, отвечающих за подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания.
• Наличие систем контроля подачи топлива. Естественно, в современных моделях, оснащенных бортовым компьютером, подача топлива полностью контролируется и регулируется электроникой. В моделях постарше, лишенных таких модификаций, расход бензина будет несколько выше.
• Качество дорожного покрытия. Кроссовер – автомобиль, который не боится плохих дорог. Более того, он создан для того, чтобы кататься по бездорожью. Именно по этой причине даже в не самых лучших условиях расход топлива будет достаточно экономичным. А вот на ровных городских улицах потребление бензина может несколько увеличится из-за свободного скольжения по ровному асфальтовому покрытию.

Но даже если учесть все негативные факторы, многие новые модели внедорожников расходуют гораздо меньше топлива, чем седаны, универсалы и минивены с большим объемом двигателя.

Кроссовер – прекрасный вариант семейного авто для тех, кто не любит сидеть на месте и предпочитает проводить своей время с пользой и удобством. Загородные поездки или вождение в условиях городских улиц – в любом случае на внедорожнике путешествовать гораздо приятнее!

В топ лучших японских кроссоверов попали не только экономичные компактные внедорожники, но и агрегаты с более серьезными показателями габаритов и мощности.

ТОП 10 лучших японских кроссоверов

1. Suzuki Vitara

Эта модель считается оптимальной с точки зрения потребления топлива – в среднем 6 литров на 100 км. Именно Suzuki Vitara возглавляет наш рейтинг самых лучших японских кроссоверов – ведь это без сомнения один из самых надежных и безопасных внедорожников на рынке. В экстремальных дорожных условиях уверенности водителю придают весьма компактные габариты кроссовера, малый радиус разворота, дорожный просвет в 18,5 см и полный привод.

Максимальная безопасность для пассажиров и водителя обеспечивается инновационными системами и передовыми разработками ведущих специалистов компании.

Suzuki Vitara оснащен двигателем с объемом 1,6 литра и мощностью 117 л.с. Потребитель может выбрать один из двух вариантов коробки передач: пятиступенчатой механической и 6-ступенчатым автоматом.

Стильный внешний вид и отлично обустроенный салон – еще одни несомненный плюс в пользу выбора именно этого внедорожника.

Цена на Suzuki Vitara модели 2018-2019 года стартует с 18000 долларов.

2. Toyota RAV4

Второе место в рейтинге лучших кроссоверов Японии – весьма популярный на нашем рынке Toyota RAV4. Дело в том, что производитель позаботился о том, чтобы внедорожник был полностью адаптирован к российским дорогам, в том числе и в зимнее время.

Полный обзор во время движения обеспечивается 4 видеокамерами – это позволяет избежать любых нежелательных ситуаций на дороге, тем самым гарантирую безопасность для водителя и пассажиров. Максимально возможная скорость внедорожника – 185 км/ч.

Toyota RAV4 оснащается 3 типами двигателей – 2,0 бензин, 2,2 дизель и 2,5 бензин. Максимальная мощность агрегата – до 180 л.с. при этом расход топлива – в среднем 7-8 литров на 100 км.

Средняя цена Toyota RAV4 – 25000 долларов США. Очевидно, это лучший японский кроссовер в соотношении «цена-качество».

3. Honda CR-V

5-местный внедорожник пользуется большой популярностью у автолюбителей России, Европы и Америки. Полноприводный кроссовер прекрасно выдерживает любые испытания при езде по бездорожью.

Салон полностью оборудован для поездок на дальние расстояния – здесь достаточно мест для хранения всевозможных мелочей. Сиденья широкие, существует возможность двигать их вперед или назад. Спинки задних кресел складываются, тем самым увеличивая полезное пространство для перевозки крупногабаритных грузов.

Отличная звукоизоляция обеспечивает максимальный комфорт даже во время езды на больших скоростях.

Расход топлива Honda CR-V – 8-13 литров на сотню километров. Объем двигателя – 2,4 литра.

Стоимость нового внедорожника – в районе 28000 долларов.

4. Mazda CX-5

Mazda CX-5 бесспорно, считается одним из лучших японских внедорожников. Конструкторы сумели соединить в одном автомобиле безупречный дизайн, мощность и экономичность.

Автомобиль начинен всевозможными новинками:

• проекционный дисплей
• подогрев руля
• новая аудиосистема
• электронный стояночный тормоз
• система распознавания дорожных знаков
• система отслеживания слепых зон
• автоматическое торможение в условиях городского движения
• улучшенные задние кресла, способные менять свое положение и складываться, увеличивая полезный объем багажного отделения.

Двигатель объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с. обеспечивает комфортную езду. Расход топлива при этом – 6-7 литров на 100 километров.

Цена новой Mazda CX-5 в базовой комплектации – от 22000 долларов США.

5. Suzuki SX4

Высокая маневренность, хорошая вместимость, прекрасная проходимость – все это характеристики одного их самых лучших кроссоверов Японии.

Несомненный плюс – стильный внешний дизайн и оптимальное наполнение салона. В пользу Suzuki SX4 говорит также и наличие 7 подушек безопасности. Круиз-контроль, датчики парковки, ABS, электронный ограничитель скорости, полный комплект ремней безопасности, блокировка дверей («детские замки») – все это делает внедорожник Suzuki SX4 надежным и комфортным в использовании.

Кроссовер представлен в двух вариантах – с двигателем с объемом 1,4 и 1,6 литров и мощностью соответственно 140 и 117 л.с.

Цена на Suzuki SX4 2019 г.в. – от 23000 долларов.

6. Subaru Forester

Мощный и надежный автомобиль для тех, кто ценит комфорт и безопасность. Постоянный полный привод гарантирует максимальную проходимость в различных дорожных условиях.

Стильный внешний дизайн и комфортный салон сделают любое путешествие приятным и беззаботным. Оптимальная посадка водителя позволит без труда преодолевать большие расстояния. Система динамического освещения, автоматическое торможение при движении задним ходом, автоматическое обнаружение объектов в «слепых зонах» – все это делает Subaru Forester одним из самых популярных японских кроссоверов.

Существует возможность выбрать модель с двигателем 2,0 или 2,5 литра и мощностью соответственно 150 и 185 л.с. При этом расход топлива весьма демократичный – всего 6 литров на 100 км.

Купить новый Subaru Forester можно за 32000-35000 долларов.

7. Mitsubishi Outlander

Это кроссовер – самый популярный в модельном ряду Mitsubishi. Последняя модификация внедорожника сочетает в себе надежность предыдущих версий и современные инновационные технологии, призванные сделать использование авто максимально комфортным.

Из очевидных преимуществ Mitsubishi Outlander можно выделить следующие:

• отличная звукоизоляция
• удобные сиденья
• эргономичная панель управления
• просторный салон и вместительный багажник
• антиблокировочная система тормозов
• расширенная система безопасности.

Объем бензинового двигателя – 2,0 и 2,4 литра, расход топлива – 7-10 литров на 100 км.

Цена Mitsubishi Outlander в салонах – 25000-33000 долларов в зависимости от комплектации.

Вывод

Несомненно, представленный рейтинг «Топ 10 лучших японских кроссоверов» включает в себя самые популярные модели. При этом многие авто, не попавшие в «Топ 10» также заслуживают внимания при выборе качественного внедорожника.

Цены на новые автомобили из салонов кажутся достаточно высокими, поэтому вполне допустимо задуматься о приобретении внедорожника б/у. При этом наш рейтинг призван помочь вам в решении вопроса, какой японский б/у кроссовер лучше купить.

Наша компания поможет вам подобрать и купить подходящий внедорожник прямо с аукциона в Японии. Так вы сможете не только значительно сэкономить на услугах посредников, но и гарантированно приобретете авто с реальной историей и полным пакетом документов. Полный перечень услуг, оказываемых нами, вы можете посмотреть здесь.

Для удобства наших клиентов мы составили полный перечень (https://jplife.ru/auction.php) авто с аукционов в Японии. Списки регулярно обновляются, информация, размещенная на сайте, гарантированно является актуальной. Для получения любой дополнительной информации, касающейся регистрации в системе и поиска авто, звоните по телефону 8 (951) 000-23-33.

Пожалуйста, помогите сделать эту статью лучше. Ответьте всего на 3 вопроса.

Внедорожники из Японии: Неубиваемые рамные автомобили

Японские внедорожники хорошо знакомы автомобилистам всех континентов. Их позиционирование как «неубиваемых» рамных автомобилей является непросто удачным рекламным лозунгом, а очевидным фактом, подтвержденным годами эксплуатации в разных условиях. Вы обязательно встретите SUV марки Isuzu, Toyota, Nissan, Lexus, Mazda, Mitsubishi или Suzuki в самых экстремальных условиях или наиболее дискомфортном климате. Песчаные пустыни, северные регионы с морозами ниже -50 0 С или места с крайне высоким уровнем влаги, — везде внедорожники из Японии способны уверенно передвигаться с высоким комфортом.

Отличить этот класс на фоне других видов автомобилей можно как визуально, так и по техническим характеристикам. Внешними признаками является большой клиренс и усиленная защита днища. Основным техническим показателем считается полный привод и особая рама, на которую монтируется прочный кузов. Комбинация таких особенностей обеспечивает японским «джипам» повышенную проходимость, возможность уверенно передвигаться в дикой природе. Характерный недостаток внедорожников — более высокие расходы на обслуживание, включая как ТО, так и потребление топлива. Эти минусы особо актуальны, если сравнивать с городскими классами, например, с седанами, лифтбэками, универсалами или минивэнами.

Благодаря бурному развитию автомобильного рынка Страны восходящего солнца, джипы из Японии способны удовлетворить любые потребительские запросы. Разнообразие производителей и моделей позволяет сделать акцент на отдельных характеристиках, оснащении, технологичности, уровне комфорта или других аспектах. При самостоятельном изучении доступных предложений такое разнообразие создает определенные сложности. Чтобы их избежать, мы предлагаем ознакомиться с подборкой лучших моделей, имеющих наиболее высокую популярность в среде российских автолюбителей. Для удобства на каждый автомобиль предоставлено краткое описание.

Isuzu MU-X

Рассматривая лучшие авто из Японии внедорожники, нельзя пропустить Isuzu MU-X. Этот SUV пользуется особым почитанием благодаря отлично сбалансированным характеристикам. Примечательным является четырехцилиндровый мотор, которым комплектуются также и коммерческие машины.

На фоне других моделей, внедорожник MU-X выгодно выделяется повышенным ресурсом и поразительной выносливостью. Это важно для активной эксплуатации в экстремальных условиях. Машина, вмещающая 7 пассажиров, оснащается автоматической коробкой. Ориентировочная стоимость от 4500000 рублей. Точная цена определяется комплектацией и годом выпуска.

Suzuki Across

Подбирая японские машины-внедорожники на вторичном рынке, часто также забывают про Suzuki Across. Причина в том, что этот автомобиль начал выпускаться только в 2020 году. При этом, он заслуживает особого внимания.

Модель Across представляет собой полноразмерный внедорожник с просторным салоном и багажником. В качестве трансмиссии используется вариатор в паре с гибридным двигателем, вырабатывающим 306 л.с. Их дополняет обширный набор технических решений, повышающих безопасность, облегчающих эксплуатацию. Стоимость автомобиля от 40000$.

Suzuki Escudo

Рамные японские внедорожники Suzuki Escudo начали выпускаться в 1998 году. В первом и втором поколениях были модификации с трехдверным кузовом. Современные серии обладают привычной пятидверной компоновкой.

Новые авто, выпуска от 2012 года, больше ориентированы на повседневную эксплуатацию в смешанных условиях, включая городские дороги. Из-за наличия сборок с передним приводом, Escudo конкурирует даже с кроссоверами. Стоимость моделей 2 поколения от 400, третьего — от 900, а четвертого — от 1200 тысяч рублей, что делает их хорошим вариантом внедорожника бюджетного класса.

Цены на Suzuki Escudo

Suzuki Jimny

В категории недорогие внедорожники из Японии почетное место занимает Suzuki Jimny. На фоне конкурентов автомобиль выделяется компактными размерами, которые никак не ухудшают его проходимость. Модель насчитывает четыре поколения и два рестайлинга. Самые новые модификации выпускаются с 2018 года.

Компактность — общая особенностью всех серий. Основным вариантом кузова является трехдверная версия. Пятидверный SUV появился только в четвертом поколении в 2018 году. Стоимость новых авто от 1 млн рублей. Модели третьего поколения и рейсталинги с 1998 года можно купить по цене от 350 тысяч р.

Mitsubishi Outlander

Стильный Mitsubishi Outlander — надежный японский внедорожник, ставший популярным благодаря надежности и большому перечню модификаций. В их числе есть сборки кроссоверов, оснащенные передним приводом. В качестве трансмиссии предлагаются компоновки с АКПП, МКПП, редуктором, вариатором или роботом. Доступное разнообразие позволяет подобрать SUV с учетом любых требований и предпочтений.

Общим параметром всех серий является большой клиренс и пятиместный салон. В новых поколениях он может включать два дополнительных пассажирских места в ущерб объему багажника. Стоимость на новые сборки от 2,7 млн рублей.

В качестве предоплаты вы заплатите всего от 50 000 рублей.
Оставьте бесплатную заявку и мы рассчитаем стоимость вашего автомобиля!

На века: выбираем неломающийся японский внедорожник за 1 миллион рублей

Сегодня мы попробуем выбрать настоящий внедорожник. Не попсовый кроссовер, а серьёзный взрослый автомобиль, на котором можно и в грязь забраться, и соседей харизмой задавить. Таких машин много, поэтому пока сузим круг до машин с Востока. В сегодняшней подборке у нас будут легендарный Toyota Land Cruiser 100, чуть менее легендарный Nissan Patrol V (Y61), чуть более компактный Nissan Pathfinder III и вечно молодой Mitsubishi Pajero IV. Поехали!

За миллион рублей можно найти машины 2000-2003 года выпуска

В ообще, конечно, лучше накопить чуть больше. “Сотка” упорно не хочет дешеветь, и если нужна машина действительно “на века”, нужно готовить где-то от 1 200 000. Но что характерно: это будет действительно почти на века. Почти — потому что “крузак” сделан всё-таки из железа, а любое железо со временем ржавеет. Впрочем, и за миллион, и за 900 тысяч приличную машину найти можно. Но будет трудно, предупреждаем сразу.

Что брать?

С моторами ТЛК повезло. Базовая рядная «шестерка» 1FZ-FE не так весело тянет, зато неприхотлива. Жаль, что её практически не найти. Атмосферный бензиновый V8 1UZ-FE объёмом 4,7 л – распространённый, надёжный, да и едет с ним машина достаточно бодро. Но аппетит у этого двигателя немного отпугивающий. Впрочем, это — единственный недостаток мотора.

Если хочется ездить хотя бы немного дешевле, лучше обратить внимание на атмосферный дизель 1HZ объёмом 4,2 л. Характер машины с нем несколько “тракторный”, но зато сломать этот мотор могут, выражаясь языком современных селебрити, “не только лишь все, мало кто может это делать”. Если по-русски — сломать его почти невозможно. Особенно это важно тем, кто планирует на купленной “сотке” сразу поехать в грязь. Там этот мотор — лучший выбор. Основной минус – слабая распространённость.

Пусть отсохнет мой язык, если я скажу что-то плохое про турбодизель 1HD-T объёмом 4,2 л. Конструктивно очень удачный мотор, но здесь уже есть более современная топливная аппаратура Common Rail. Покупать машину с этим мотором тоже можно, но лучше не поскупиться на хорошую диагностику пресловутой топливной аппаратуры: ремонт всё-таки не очень дешёвый.

Не надо бояться и автоматических коробок. Что старая 4-ступенчатая АКПП А340, что более поздний 5-ступенчатый А750F — агрегаты надёжные. Последний, правда, требует чуть большего внимания (читай — своевременного обслуживания), но поломками настроение не портит.

Чего не брать?

Во-первых, не стоит покупать машины с очевидно тяжёлым прошлым. В первую очередь это относится к машинам сопровождения: на них и “вваливали”, и “вжигали”. А жёсткая эксплуатация не идёт на пользу даже этому почти бессмертному кирпичу.

Сомнительной выглядит идея покупки «араба» из ОАЭ. Да, именно на этих машинах стоят самые простые и ресурсные моторы – бензиновая «шестёрка» 1FZ-FE и дизельная 1HZ. Но качество антикора на машинах для южных стран заметно хуже, поэтому если владелец полностью его не обновлял (что вряд ли), состояние кузова может разочаровать.

Так как “сотка” может весьма уверенно ездить по бездорожью, многие её там и эксплуатировали. Машины с таким прошлым — тоже не лучший вариант. Поэтому сразу отбрасывайте варианты с колёсами больше штатных (у таких автомобилей ещё и ходовая часть обычно сохраняется намного хуже), с установленными “люстрами”, “экспедиционниками”, “лебедями” и прочими атрибутами весёлой джиперской жизни.

Совсем не надо раскатывать губу на автомобили с гидроподвеской TEMS. Какого-то особенно комфорта она всё равно не обеспечивает, а головной боли добавляет. Тут и периодическая замена датчиков высоты, и их проводки, и замена масла в контуре… И всё равно система иногда протекает. Так что если невыносимо хочется такую подвеску, готовьте деньги на её регулярное обслуживание и ремонт.

Итого

Единственный серьёзный недостаток Land Cruiser 100 — возраст. У очень многих машин нужно тщательно проверять раму — сейчас уже они часто встречаются с серьёзной коррозией. И не рассчитывайте купить “сотку” дёшево: у машины действительно очень приличная остаточная стоимость.

Внимательно проверяйте документы и номера на кузове. Криминальных “соток” много, и нарваться на машину от “авторитета” легко. Кровь в салоне, высохшую лет 20 назад, отмыть можно, а на поставить на учёт — не всегда. Да и угонщики эти машины любили и любят. Есть серьёзные опасения, что любить будут ещё долго.

За миллион рублей можно найти машины 2006-2007 года выпуска

Ещё один достойный вариант настоящего брутального внедорожника. Настолько настоящего, что найти автомобиль, который не видел бы бездорожья, практически невозможно. Да, надёжность и проходимость сделали своё чёрное дело: придётся очень внимательно осматривать каждый экземпляр, особенно снизу. Но если найти не совсем убитую машину, повод для радости однозначно есть.

Что брать?

Дизельный мотор объёмом 4,2 литра, что атмосферный TD422, что наддувный TD42T3 — прямо-таки образец надёжности. Беда в том, что почти все машины с такими моторами – как раз из ОАЭ. А недостаток у них такой же, как и у “крузака” — не такая качественная антикоррозионная обработка. Учитывая тот печальный факт, что Patrol вообще более склонен к коррозии, чем Land Cruiser, пренебрегать этим не стоит.

Другие дизели, RD28ETi на 2,8 литра и трехлитровый ZD30DDTi, хороши, но в меньшей степени. Тот, что на 2,8, до первых проблем с топливной аппаратурой ходит тысяч 200, а турбина до ремонта проезжает чуть меньше, тысяч 150-180. Машину с этим мотором лучше брать не старше 2005 года, когда у мотора решили некоторые “детские болезни”. У 3,0 при такой же ходимости основных агрегатов, по отзывам, чаще бывали проблемы с перегревом. Так что следите, чтобы ГБЦ была не «поведенная», и система охлаждения чистая.

Чего не брать?

Можно было бы усомниться в целесообразности покупки Patrol с бензиновым 4,5-литровым TB45E или 4,8-литровым TB48DE из-за того, что он «не едет», но таких вариантов вы, скорее всего, просто не найдёте. Почти все машины – с трехлитровыми дизелями. Как уже было сказано выше, после 200 тысяч остаточный ресурс топливной системы обычно стремится к нулю, поэтому стоит избегать автомобилей с большим пробегом. Если только в дизель уже основательно не вложились до вас (чего перед продажей почти никогда не делают).

Итого

Patrol – отличный автомобиль, к тому же он существенно дешевле Лэнд Крузера. Но поиск хорошего экземпляра может затянуться, как я уже говорил, из-за нездоровой тяги владельцев “патрулей” к грязюке и склонности железа к коррозии. Не сильно радуйтесь, если не видите коррозию сразу. Большая её часть скрывается под декоративными накладками, так что искать нужно тщательно.

Столь же тщательно надо будет проверить, не сильно ли машина угроблена бездорожьем. Убедитесь, что нормально работает пневматический привод блокировки заднего дифференциала. И проверьте наличие отключаемого заднего стабилизатора поперечной устойчивости: если машину не сильно жалели (или сильно не жалели), от него просто-напросто избавлялись.

За миллион рублей можно найти машины 2010-2011 года выпуска

В наш рейтинг попал ещё один Nissan, с чем его и поздравляем. Однако предупреждаем: с Pathfinder можно хапнуть много горя. Но не всегда: просто нужно знать, чего покупать не стоит. Но зато у него есть весьма заметное преимущество перед Land Cruiser 100 — его можно купить даже на 10 лет моложе Тойоты. А вот стоит ли это делать — читайте ниже.

Что брать?

Подавляющее большинство автомобилей в продаже — это машины с 2,5-литровым турбодизелем YD25DDTi. И это хорошо, потому что это действительно лучшее, что можно встретить под капотом Pathfinder. Все проблемы мотора — прямо-таки классика для дизелей Common Rail. Ничего страшного с ними не происходит, тысяч до 200 километров он ездит без особых проблем, но потом готовьте ваши денежки: турбина, ТНВД, форсунки… Если есть желание полностью восстановить мотор и ездить дальше, готовьте тысяч 200. И не забывайте про клапан EGR, который легко убить некачественной соляркой и несвоевременной чисткой.

В принципе, бензиновый четырёхлитровый V6 VQ40DE тоже неплох. По крайней мере, с точки зрения ресурса. Но его мощность в 265 л.с. заставляет скрипеть зубами при уплате транспортного налога, причём Pathfinder с ним тоже совсем не “дерзкий, как пуля резкий”. Стоит ли переплачивать налог за эти лошади — вопрос спорный.

Чего не брать?

Даже под страхом расстрела из ржавого пистолета не стоит связываться с трехлитровым дизелем V9X, который не столь популярен на Pathfinder, как на Infiniti FX30d. С мотором аналогичного объёма от Патрола он не имеет ничего общего. Это совместное творение Рено-Ниссан уже разочаровало многих владельцев. Чем? Да почти всем подряд. Масложор, провёрнутые вкладыши, растянутая цепь ГРМ (замена, кстати, «золотая»), течи из-под клапанных крышек, требующие чистки каждые 10 тысяч километров клапаны EGR, забитые сажевые фильтры к пробегу 40-50 тысяч. Ну, и до кучи — случаи гарантийной замены турбины при пробеге до 20 тысяч километров. Такое ощущение, что инженеры поставили себе задачу собрать все проблемы современных двигателей и воплотить их в металле. С чем мы их и поздравляем! Но оплачивать эти труды из ваших кошельков не советуем.

Так как бюджет нам позволяет, не советую брать машины старше 2007 года. У них выше склонность к коррозии (до 2007 года не было гальванической оцинковки). Ну и придётся внимательно смотреть раму, которая тут тоже корродирует быстро. И если ржавчина уже добралась до номера, выбитого в районе раздаточной коробки на лонжероне, от машины лучше отказаться.

Итого

Возраст у машины ещё не такой большой, чтобы все они были гнилыми или уезженными предыдущими владельцами, так что найти хороший экземпляр можно. Внимательно проверяйте историю обслуживания по сервисной книжке (если она есть). Регламентом тут предусмотрено многое, в том числе и замена масла в АКПП JR507A, что сейчас большая редкость, и замена масла в раздатке, и в редукторе заднего моста, и даже в МКПП (раз в 70 тысяч). Стоит проверить работу салонной электрики — она тут не отличается слишком высокой надёжностью.

Если пробег машины перевалил за 70 тысяч, очень внимательно диагностируйте подвески: к этому пробегу многое начинает сыпаться, и если придётся менять сразу передние ступичные подшипники, шаровые опоры в сборе с нижними рычагами, нижние опоры амортизаторов, опоры КПП и рулевой рейки и перебирать заднюю многорычажку, получится неожиданно дорого для «неубиваемой» машины.

За миллион рублей можно найти машины 2010-2012 года выпуска

Чем будет хорош Pajero — это возрастом. Тут можно найти самые молодые машины из этой японской подборки и не выглядеть любителем янгтаймеров или просто ржавого хлама. И ещё среди “паджериков” нет столько криминальных машин, как среди “соток”, столько угробленных на бездорожье, как среди “патрулей”, и нет у них столь провальных дизелей, как у Патфайндеров. Правда, есть у него свои подводные камни.

Что брать?

Pajero камня за пазухой не держит. Камень в данном случае — плохой мотор. Так что можно безбоязненно выбирать всё, что больше по нраву. Например, турбодизели 4M41 объёмом 3,2 л на 160 или 200 л.с. будут лучшими по соотношению мощности и расхода при условии, что пробег «чуть за 100» или меньше.

Трёхлитровый бензиновый мотор 6G72 имеет 178 л.с. и хороший ресурс, но тянет тяжёлую машину слабовато. Поэтому если хочется иногда погонять, лучше взять машину с бензиновым мотором 3,8, имеющим индекс 6G75. Тут уже 250 л.с., так что Паджеро с ним заметно веселее. Но и расход у него выше. И если машина с этим мотором выпущена в 2008 году, нужно убедиться, что она проходила отзывную кампанию: тогда были проблемы с вкладышами коренных шеек коленвала.

Чего не брать?

Как я уже говорил, запретов нет. Но и вслепую покупать Паджеро нельзя. Как и любой другой внедорожник, этот автомобиль часто испытывает все прелести жёсткой эксплуатации. Было бы хорошо, чтобы следов таковой было минимум. Ситуация осложняется тем, что кузов пятидверных Паджеро не очень любит диагональные вывешивания, поэтому обратите внимание на зазоры кузовных элементов.

Злую шутку сыграл с автомобилем и регламент ТО, согласно которому британские учёные наконец-то изобрели вечное трансмиссионное масло, а потому менять его в мостах и коробке якобы не нужно весь срок службы. Если наряд-заказов на замену масла нет, а предыдущий владелец убеждает, что менять там ничего не надо или просто хлопает глазами, машину брать не нужно. Ведь вы же не поверили в то, что вечное трансмиссионное масло существует, правда?

Итого

Пожалуй, что шанс найти хорошую машину в случае с Паджеро максимален. Автомобили достаточно молодые, плюс есть годные бензиновые моторы, содержание которых при пробегах за 200 будет значительно дешевле в обслуживании.

Но и тут, даже несмотря на невеликий возраст, тоже придётся хорошо проверить машину на предмет коррозии, которая уже встречается. Ну, а в остальном бояться нечего, если автомобиль не оставил часть своего здоровья вне дорог.

Брать или не брать?

Подведём короткие итоги. Крузак — машина культовая, но, к сожалению, самая возрастная. За миллион шансов найти вариант «на века» немного. Патруль — тоже выбор любителей брутального олдскула. Подводит ржавчина, суровость эксплуатации и практически безальтернативные коммонрейловые дизели, что в сочетании с возрастом ставит под сомнение успех предприятия.

Патфайндер был бы совсем замечательным, если был бы чуть покрупнее. Снова в гамме моторов сплошные турбодизели, но хотя бы возраст поменьше, так что если найти относительно свежий вариант с 2,5, то рассмотреть можно.

Паджеро, как уже было сказано, выигрывает и по возрасту, и по наличию широкого выбора бензиновых моторов. Ну а тот, кто усомнится в способности его трансмиссии Super Select уверенно тащить автомобиль в грязи, пусть первым бросит в меня камень.

Чего-то не хватает?

Список внедодорожников за миллион, как вы понимаете, этой четвёркой не ограничен. Мы оставили за скобками несколько американских машин (как минимум, Chevrolet Tahoe, Hummer H2, Jeep Commander и Ford Expedition), а ведь есть ещё Defender и Gelandewagen. О них мы расскажем как-нибудь в следующий раз.