«Яндекс.Карты» показывают движение автобусов, которых на самом деле нет
Мы привыкли видеть призраков в голливудских хоррорах, в крайнем случае — в мистических триллерах.
Однако выясняется, что они существуют в наше время и в нашем городе. По Москве между остановками общественного транспорта курсируют автобусы-призраки! На «Яндекс.Картах» они есть, в реальности их нет.
Москвич Алексей написал в фейсбуке: «… полз со скоростью 5–10–30–5–0 км/ч по Борисовским прудам в направлении к Каширскому шоссе и заметил мощное движение фейковых автобусных единиц. <… > Когда стоял в пробке (0 км/ч), мимо навстречу якобы ехали два автобуса разных маршрутов, остановились на остановке (которая была напротив меня) и поехали далее. Глазам своим не верил))) не увидел их.
Самое мое изумление было, когда бус якобы обогнал меня, это по пробке на однополосной части дороги в сторону Каширки (на съезде), и передо мной “осуществил поворот направо” на шоссе. Причем обгонял он меня на картах поверх, прямо по стрелке моего местонахождения))».
В комментариях к записи много таких историй. Есть шуточные комментарии вроде «магл не видит половины автобусов», но по большей части москвичи полны возмущения. Высказываются предположения, к примеру такие: «Блок ГЛОНАСС от автобуса возят по маршруту в легковой машине».
Вот вам еще одна загадка, которой впору перейти в разряд городских легенд. Если, конечно, дептранс или «Яндекс» не внесут ясность.
Почему на яндекс картах много виртуальных автобусов
Москвичи сообщают об «автобусах-призраках», которые курсируют только в приложении
В социальных сетях москвичи стали сообщать о странном графике движения городских автобусов. Так, житель столицы на своей странице в Facebook рассказал о то, как, двигаясь на автомобиле по участку улицы Борисоглебские пруды в сторону Каширского шоссе, наблюдал через приложение 3-5 точек с разными маршрутами. Однако в действительности проехал только один автобус.
«В момент, когда стоял в пробке (0 км/ч), мимо навстречу якобы ехали два автобуса разных маршрута, типа остановились на остановке напротив меня и поехали далее. Глазам своим не верил — не увидел их. Самое мое изумление было, когда бус якобы обогнал меня по пробке на однополосной части дороги в сторону Каширки (на съезде) и передо мной осуществил поворот направо на шоссе. Причем обгонял он меня на «Яндекс. Картах» поверх, прямо по стрелке моего местонахождения», — написал автор поста в соцсети.
«По шоссе Энтузиастов такого полно. Иногда езжу от Ивановского до остановки Леоново. Автобусы приходится ждать по часу, хотя в приложении мимо проезжают 444, 322, 336. Но в реальности не то, что автобусы, даже маршрутки не проезжают. Вот откуда тогда эти отметки в приложении берутся, если мчатся только частные машины? И это постоянно. Да и по Москве, смотришь, едет, будет через шесть минут, а через четыре минуты уже показывает, что ждать еще 32 минуты. А куда девался предыдущий? Он же ехал на карте. Сплошной обман», — прокомментировала пост пользователь Светлана Малина.
«Попал осенью на Ордынке: ждал «пребывающий» автобус. «Яндекс» показывал двух идущих друг за другом 5М. Оба призрака так и не появились, как бы исчезли на мосту. Потерял полчаса. Не первый раз», — написал пользователь Михаил Соколов.
С похожей ситуацией неоднократно сталкивался и журналист издания.
В группе «Синие ведерки» в Facebook пользователь Анатолий Ковалев, комментируя ситуацию, предположил, что могут быть сбои интернета, из-за чего система в виду сильной нагрузки не успевает обрабатывать и передавать реальные данные в «Яндекс.Карты».
«ОТ отдает данные на бэкенд (программно-аппаратная часть сервиса –прим. ред.), а тот – на фронтенд (клиентская сторона пользовательского интерфейса к программно-аппаратной части сервиса – прим. ред.). Если это сделать неграмотно, то получаются фантомы. Для систем реального времени с многими тысячами автобусов они применили кэширование. Иногда сбоит досылка данных», — написал Анатолий Ковалев.
Москвич добавил, что подобное явление может возникать, если смартфон потерял связь с мобильной сетью.
«Когда информационная система не справляется, она не показывает то, что движется в реальности. А здесь речь идет о том, что система показывает в разы больше, чем есть на самом деле! Значит, система справляется с задачей – показывать правильную картинку. Задача перевозки пассажиров в функции системы не входит, ведь там работать надо, и деньги тратить на реальные GSM, — считает иначе пользователь Кирилл Целентис. — Если бы она показывала кэш, то наблюдалось бы искажение реальности и в другую сторону: на картинке автобусов нет, а на трассе есть».
«Выйдя после новогодних каникул в школу, дочка тоже обратила внимание на фейковый транспорт. На табло на остановке то же самое — время прихода автобуса сбрасывается, но автобуса нет. Так что это не «Яндекс», — предположил пользователь Константин Яковлев.
Генеральный директор «Бюро консалтинга и корпоративной безопасности» Алексей Долженков считает, что фантомный общественный транспорт может возникать из-за нестабильной работы интернета, через который система навигации передает сигнал и отображает его в приложении.
«По федеральному закону об Эре-ГЛОНАСС все транспортные средства, предназначенные для грузоперевозок и перевозок пассажиров, должны быть оборудованы системой ГЛОНАСС, которая позволяет отслеживать их местоположение. Информацию о своем местоположении машины передают в основном через Интернет по GSM-каналу, когда есть возможность, то есть связь. Но работа Интернета нестабильна. Можно предположить, что пока оборудование не передаст повторный сигнал о своем местоположении, система будет видеть, например, автобус в том же месте, где он был. Отсюда и возникает «фейковый» автобус – это, скорее всего, старая информация, а новые данные техника еще не успела передать. Поэтому о каких-либо умышленных действиях речь не идет, потому что бессмысленно придумывать фейковые автобусы в том же Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, чтобы лишний раз раздражать людей», — рассказал Александр Долженков «Московской газете».
По мнению эксперта, установка дополнительного оборудования системы навигации в автобусах ситуацию не изменит.
«Московская газета» направила редакционный запрос в мэрию Москвы.
Напомним, в 2011 году власти Москвы выделили более 6,2 млрд рублей на создание интеллектуальной транспортной системы (ИТС). Ее внедрение предполагает в том числе разработку системы навигационно-информационных сервисов с использованием ГЛОНАСС. Главным распорядителем бюджетных средств и координатора работ по созданию ИТС выступает столичный Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, а государственным заказчиком – Центр организации дорожного движения города Москвы.
По информации ряда СМИ, согласно госпрограмме «Развитие транспортной системы» в 2012-2017 годах Москва потратила на внедрение ИТС 62,2 млрд рублей. Прогнозы на 2018 год – 20,33 млрд рублей, однако Данные о том, сколько потрачено, в госпрограмме пока не обновлены. В 2019–2021 годах Москва потратит еще 56,12 млрд рублей, следует из пояснительной записки к городскому бюджету. Таким образом, затраты на ИТС с 2012 по 2021 год составят около 138 млрд рублей, при этом городские власти изначально закладывали всего 30 млрд рублей.
В сентябре 2014 года мэр Москвы Сергей Собянин и руководитель группы компаний «Яндекс» Аркадий Волож подписали официальное соглашение, к которому, по словам бывшего пресс-секретаря «Яндекса», они шли три года. В частности компания, получила доступ к трекерам общественного транспорта по столице для приложения «Яндекс.Транспорт». Весной 2020 года «Яндекс.Транспорт» и «Яндекс. Карты» объединились в одно приложение.
Летом 2017 года президент «Ростелекома» Михаил Осеевский в ходе панельной дискуссии ПМЭФ-217 заявил о намерении создать цифровую платформу для поездок людей с большим количеством видов городского транспорта «Мобильность как услуга» (Mobility as a Service, MaaS). В соответствии с услугой пользователь будет получать на свой смартфон готовое решение, как добраться из точки А в точку Б. Меморандум о намерениях по созданию консорциума в рамках ПМЭФ-2017 подписал в том числе мэр Москвы Сергей Собянин. В ноябре 2020 года руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов сообщил о планах запустить в столице MaaS-платформу: до конца 2021 года приложение постепенно наполнят сервисами. По информации портала «Госуслуги», разработка программы, совместимой с цифровой транспортной платформой, обошлась властям почти в 12,2 млн рублей.
Ранее эксперт по безопасности оценил 400-миллионный госконтракт по рассылке москвичам социально значимых сообщений.
Обман ради контрактов: почему по Москве разъезжают «автобусы-призраки»
Координатор всероссийского движения автомобилистов «Синие ведерки» Петр Шкуматов предложил свое объяснение феномену «виртуальных» автобусов, которые передвигаются по маршруту только на онлайн-картах, а физически на дороге отсутствуют. Об этом стало известно СНЕГ.TV.
Ранее пользователи сервиса «Яндекс.Карты» сообщали, что стали часто сталкиваться с ситуацией, когда на онлайн-картах отображается движение автобусов, которых в реальности на дороге нет. Многие замечали в приложениях сразу несколько «автобусов-призраков» за поездку.
Из трех-пяти точек с маршрутами в реальности проезжал один бус. В момент, когда стоял в пробке (0 км/ч), мимо навстречу якобы ехали два автобуса разных маршрутов, типа остановились на остановке (которая была напротив меня) и поехали далее. Глазам своим не верил — не увидел их. Самое мое изумление было, когда бус якобы обогнал меня — это по пробке-то на однополосной части дороги в сторону Каширки! — и передо мной «осуществил поворот направо» на шоссе, — рассказал в Facebook автомобилист Алексей Лапин.
© Яндекс
Многие комментаторы считают, что причина этого явления — ошибки или махинации, которые допускает «Яндекс».
СНЕГ.TV направил запрос в компанию «Яндекс.Карты», чтобы получить разъяснения о виртуальных автобусах на карте.
Движение метки автобуса основано на его геолокации, информацию о ней мы получаем от партнёров — поставщиков данных. Иногда данные могут искажаться, например, из-за погрешности GPS-сигнала или аномально медленного движения автобуса. Такое бывает нечасто. Пользователи, как правило, оперативно сообщают нам о таких ситуациях, и мы стараемся разобраться в каждом конкретном случае и исправить отображение метки, — заявили в пресс-службе «Яндекс.Карт».
Но, по словам Шкуматова, подобное явление встречается не только в «Яндекс.Картах», но и на других сервисах, например, в Google Maps.
Я лично наблюдал в Google, как автобус «подошел», «постоял на остановке» и «уехал». При этом я сам стоял на этой остановке и автобуса не видел. Электронное табло на остановке тоже отмечало прибытие автобуса, — рассказал Петр Шкуматов СНЕГ.TV.
Лидер «Синих ведерок» в разговоре со СНЕГ.TV предположил, что появление виртуальных автобусов на линии вызвано «обманом со стороны перевозчиков», которым нужно во что бы то ни стало отчитаться за выполненный контракт с местными властями.
Государственные контракты в Москве и других городах заключаются за выполненную «транспортную работу» — прохождение автобусов по маршруту без значительного отклонения от расписания. Если автобус не вышел на линию, то транспортное предприятие может и получить штраф. Так что перевозчики передают данные о том, что автобусы ездят по городу как положено, но это никто не проверяет. Их тоже можно понять: если автобус, скажем, из-за поломки не вышел на линию, то деньги перевозчик не получит, а ему зарплаты платить, — предположил Шкуматов.
Получается, что информация о движении автобусов, передаваемая перевозчиком и отображаемая на электронных картах, может, мягко говоря, не соответствовать действительности. В возможности технического воплощения подобного при нынешнем уровне развития техники вряд ли стоит сомневаться. Объяснить это чем-то другим в случае, когда движение автобуса отслеживается на электронной карте и табло, но при этом автобус отсутствует физически, довольно затруднительно. Поскольку, как пояснил Петр Шкуматов, работа транспортных предприятий оплачивается из городского бюджета в соответствии с количеством осуществленных перевозок, можно предположить, что такая виртуализация позволяет транспортникам не оставаться внакладе, когда по каким-либо причинам им не удается выполнить поставленные планы.
© Яндекс
О том, что как минимум в последние дни московским транспортникам не удавалось уложиться в запланированное количество поездок, СНЕГ.TV рассказал один из столичных водителей автобуса. По его словам, из-за сильного снегопада и последовавшей за ним расчистки улиц количество выполняемых за день рейсов существенно сократилось.
«Яндекс.Карты» показывают движение автобусов, которых на самом деле нет
Мы привыкли видеть призраков в голливудских хоррорах, в крайнем случае — в мистических триллерах.
Однако выясняется, что они существуют в наше время и в нашем городе. По Москве между остановками общественного транспорта курсируют автобусы-призраки! На «Яндекс.Картах» они есть, в реальности их нет.
Москвич Алексей написал в фейсбуке: «… полз со скоростью 5–10–30–5–0 км/ч по Борисовским прудам в направлении к Каширскому шоссе и заметил мощное движение фейковых автобусных единиц. <… > Когда стоял в пробке (0 км/ч), мимо навстречу якобы ехали два автобуса разных маршрутов, остановились на остановке (которая была напротив меня) и поехали далее. Глазам своим не верил))) не увидел их.
Самое мое изумление было, когда бус якобы обогнал меня, это по пробке на однополосной части дороги в сторону Каширки (на съезде), и передо мной “осуществил поворот направо” на шоссе. Причем обгонял он меня на картах поверх, прямо по стрелке моего местонахождения))».
В комментариях к записи много таких историй. Есть шуточные комментарии вроде «магл не видит половины автобусов», но по большей части москвичи полны возмущения. Высказываются предположения, к примеру такие: «Блок ГЛОНАСС от автобуса возят по маршруту в легковой машине».
Вот вам еще одна загадка, которой впору перейти в разряд городских легенд. Если, конечно, дептранс или «Яндекс» не внесут ясность.
В столице появились автобусы-призраки
Сервис Яндекс.Транспорт представили несколько дней назад. Отзывы пользователей — восторженные. Это же так удобно: смотреть в режиме онлайн, когда и какой автобус придет на вашу остановку. Мы провели свой тест.
ТЕЛЕПОРТАЦИЯ?
Тест-драйв программы я начала на 3-й Рыбинской улице. Машину паркую у тротуара. В ближайший час — только автобусы.
До станции метро «Сокольники» — около 15 минут пешком. А на автобусе — пять минут. Становлюсь под навес остановки у дома № 17 и открываю новое приложение. Бинго! По виртуальной Рыбинской улице ползет зеленый маячок с цифрами 122. Судя по карте, ему до меня буквально сотня метров. Цветов у меток, к слову, три: зеленый для автобуса, синий для троллейбуса, красный для трамвая.
— Автобуса ждешь? Сейчас уехал! — вернул меня в реальность пожилой таджик, метущий снег у остановки. И указал в другой конец 3-й Рыбинской. Там действительно виднелась задняя часть моего автобуса, уходящего на поворот. Бросаю взгляд на карту и изумляюсь: метка перепрыгнула мою остановку и тоже поворачивает! Это что, телепортация?
НЕВИДИМЫЙ ТРАНСПОРТ
Чтобы проследить за волшебным автобусом, я села в машину и поехала следом. Догнала его на первом же светофоре на Сокольническом Валу. Белый «ЛиАЗ» вместе со всеми ждал зеленого. Правда, на карте при этом он продолжал перемещаться — причем довольно резво!
Спустя пару минут дистанция между реальным и виртуальным автобусом № 122 перевалила за сотню метров. Погоня потеряла смысл.
Двигаюсь дальше к станции метро «Сокольники». Программа подсказывает: прямо передо мной, в паре десятков метров, два автобуса — 140-й и 265-й. Увы, они существуют только на карте. В реальности ни один из них по Сокольническому Валу не двигается — по крайней мере в радиусе 100 метров от меня. Вот так среди бела дня по Москве ездят автобусы-призраки.
ПРОБЛЕМА В ГЛОНАСС?
Судя по всему, это погрешность системы ГЛОНАСС — ведь именно ее маячки установлены в кабинах машин и передают сигналы о перемещениях. Впрочем, к самой программе претензий почти нет. Нажав на значок остановки, вы получите информацию обо всех местных маршрутах. Выбираем нужный номер автобуса или троллейбуса, нажимаем еще раз — и получаем полный список всех остановок и карту, как ходит автобус! Даже если прослушаете объявление в салоне, не потеряетесь.
В будущем программа также сможет показывать расчетное время, через которое автобус, троллейбус или трамвай прибудет на вашу остановку. Пока же вместо минут — значок бесконечности.
Программа доступна для устройств, работающих на базе android и iOS. Чтобы начать пользоваться, достаточно скачать бесплатное приложение на свой смартфон, поймать Сеть и не забыть включить геолокацию — иначе приложение не узнает, в какой точке города вы находитесь.
ВОПРОС РАЗРАБОТЧИКАМ
Почему сервис работает криво?
— Все автобусы, троллейбусы, трамваи и маршрутки в Москве оборудованы GPS/ГЛОНАСС-устройствами, которые раз в 30 секунд передают сигналы о местоположении транспорта в центр мониторинга, — пояснили «КП» в пресс-службе Яндекса. — Данные обрабатываются алгоритмом прогноза, после чего Яндекс.Транспорт отображает их в виде меток, движущихся по карте. Мы показываем непрерывное движение, исходя из статистических данных о том, как раньше двигался этот маршрут, и учитывая загруженность на дорогах. В зависимости от множества факторов — погоды, аварий, долгого пребывания на остановках — реальное положение транспорта может отличаться от того, какое предположение строит прогноз. Мы запустили приложение в Москве всего неделю назад. Чем больше у нас будет статистики о движении общественного транспорта, тем точнее будут данные Яндекс.Транспорта. Мы продолжим улучшать качество и расширять его функциональность.
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
Максим КАЦ, соучредитель фонда «Городские проекты»:
Программа хорошая и полезная
— Программа очень хорошая и полезная: точно простимулирует москвичей чаще пользоваться общественным транспортом. Кстати, такие сервисы уже работают сразу в нескольких российских городах. Например, в Омске есть нечто подобное. В Яндекс.Транспорте действительно попадаются так называемые призраки. Это произошло потому, что программа также учитывает автобусы, которые просто должны быть в этой точке по расписанию. А по расписанию у нас общественный транспорт ходит редко, особенно в час пик. Вот и получается — на карте автобус вроде есть, а на самом деле его нет.
Читайте также
Возрастная категория сайта 18 +
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
Обман ради контрактов: почему по Москве разъезжают «автобусы-призраки»
Координатор всероссийского движения автомобилистов «Синие ведерки» Петр Шкуматов предложил свое объяснение феномену «виртуальных» автобусов, которые передвигаются по маршруту только на онлайн-картах, а физически на дороге отсутствуют. Об этом стало известно СНЕГ.TV.
Ранее пользователи сервиса «Яндекс.Карты» сообщали, что стали часто сталкиваться с ситуацией, когда на онлайн-картах отображается движение автобусов, которых в реальности на дороге нет. Многие замечали в приложениях сразу несколько «автобусов-призраков» за поездку.
Из трех-пяти точек с маршрутами в реальности проезжал один бус. В момент, когда стоял в пробке (0 км/ч), мимо навстречу якобы ехали два автобуса разных маршрутов, типа остановились на остановке (которая была напротив меня) и поехали далее. Глазам своим не верил — не увидел их. Самое мое изумление было, когда бус якобы обогнал меня — это по пробке-то на однополосной части дороги в сторону Каширки! — и передо мной «осуществил поворот направо» на шоссе, — рассказал в Facebook автомобилист Алексей Лапин.
© Яндекс
Многие комментаторы считают, что причина этого явления — ошибки или махинации, которые допускает «Яндекс».
СНЕГ.TV направил запрос в компанию «Яндекс.Карты», чтобы получить разъяснения о виртуальных автобусах на карте.
Движение метки автобуса основано на его геолокации, информацию о ней мы получаем от партнёров — поставщиков данных. Иногда данные могут искажаться, например, из-за погрешности GPS-сигнала или аномально медленного движения автобуса. Такое бывает нечасто. Пользователи, как правило, оперативно сообщают нам о таких ситуациях, и мы стараемся разобраться в каждом конкретном случае и исправить отображение метки, — заявили в пресс-службе «Яндекс.Карт».
Но, по словам Шкуматова, подобное явление встречается не только в «Яндекс.Картах», но и на других сервисах, например, в Google Maps.
Я лично наблюдал в Google, как автобус «подошел», «постоял на остановке» и «уехал». При этом я сам стоял на этой остановке и автобуса не видел. Электронное табло на остановке тоже отмечало прибытие автобуса, — рассказал Петр Шкуматов СНЕГ.TV.
Лидер «Синих ведерок» в разговоре со СНЕГ.TV предположил, что появление виртуальных автобусов на линии вызвано «обманом со стороны перевозчиков», которым нужно во что бы то ни стало отчитаться за выполненный контракт с местными властями.
Государственные контракты в Москве и других городах заключаются за выполненную «транспортную работу» — прохождение автобусов по маршруту без значительного отклонения от расписания. Если автобус не вышел на линию, то транспортное предприятие может и получить штраф. Так что перевозчики передают данные о том, что автобусы ездят по городу как положено, но это никто не проверяет. Их тоже можно понять: если автобус, скажем, из-за поломки не вышел на линию, то деньги перевозчик не получит, а ему зарплаты платить, — предположил Шкуматов.
Получается, что информация о движении автобусов, передаваемая перевозчиком и отображаемая на электронных картах, может, мягко говоря, не соответствовать действительности. В возможности технического воплощения подобного при нынешнем уровне развития техники вряд ли стоит сомневаться. Объяснить это чем-то другим в случае, когда движение автобуса отслеживается на электронной карте и табло, но при этом автобус отсутствует физически, довольно затруднительно. Поскольку, как пояснил Петр Шкуматов, работа транспортных предприятий оплачивается из городского бюджета в соответствии с количеством осуществленных перевозок, можно предположить, что такая виртуализация позволяет транспортникам не оставаться внакладе, когда по каким-либо причинам им не удается выполнить поставленные планы.
© Яндекс
О том, что как минимум в последние дни московским транспортникам не удавалось уложиться в запланированное количество поездок, СНЕГ.TV рассказал один из столичных водителей автобуса. По его словам, из-за сильного снегопада и последовавшей за ним расчистки улиц количество выполняемых за день рейсов существенно сократилось.
В столице появились автобусы-призраки
Сервис Яндекс.Транспорт представили несколько дней назад. Отзывы пользователей — восторженные. Это же так удобно: смотреть в режиме онлайн, когда и какой автобус придет на вашу остановку. Мы провели свой тест.
ТЕЛЕПОРТАЦИЯ?
Тест-драйв программы я начала на 3-й Рыбинской улице. Машину паркую у тротуара. В ближайший час — только автобусы.
До станции метро «Сокольники» — около 15 минут пешком. А на автобусе — пять минут. Становлюсь под навес остановки у дома № 17 и открываю новое приложение. Бинго! По виртуальной Рыбинской улице ползет зеленый маячок с цифрами 122. Судя по карте, ему до меня буквально сотня метров. Цветов у меток, к слову, три: зеленый для автобуса, синий для троллейбуса, красный для трамвая.
— Автобуса ждешь? Сейчас уехал! — вернул меня в реальность пожилой таджик, метущий снег у остановки. И указал в другой конец 3-й Рыбинской. Там действительно виднелась задняя часть моего автобуса, уходящего на поворот. Бросаю взгляд на карту и изумляюсь: метка перепрыгнула мою остановку и тоже поворачивает! Это что, телепортация?
НЕВИДИМЫЙ ТРАНСПОРТ
Чтобы проследить за волшебным автобусом, я села в машину и поехала следом. Догнала его на первом же светофоре на Сокольническом Валу. Белый «ЛиАЗ» вместе со всеми ждал зеленого. Правда, на карте при этом он продолжал перемещаться — причем довольно резво!
Спустя пару минут дистанция между реальным и виртуальным автобусом № 122 перевалила за сотню метров. Погоня потеряла смысл.
Двигаюсь дальше к станции метро «Сокольники». Программа подсказывает: прямо передо мной, в паре десятков метров, два автобуса — 140-й и 265-й. Увы, они существуют только на карте. В реальности ни один из них по Сокольническому Валу не двигается — по крайней мере в радиусе 100 метров от меня. Вот так среди бела дня по Москве ездят автобусы-призраки.
ПРОБЛЕМА В ГЛОНАСС?
Судя по всему, это погрешность системы ГЛОНАСС — ведь именно ее маячки установлены в кабинах машин и передают сигналы о перемещениях. Впрочем, к самой программе претензий почти нет. Нажав на значок остановки, вы получите информацию обо всех местных маршрутах. Выбираем нужный номер автобуса или троллейбуса, нажимаем еще раз — и получаем полный список всех остановок и карту, как ходит автобус! Даже если прослушаете объявление в салоне, не потеряетесь.
В будущем программа также сможет показывать расчетное время, через которое автобус, троллейбус или трамвай прибудет на вашу остановку. Пока же вместо минут — значок бесконечности.
Программа доступна для устройств, работающих на базе android и iOS. Чтобы начать пользоваться, достаточно скачать бесплатное приложение на свой смартфон, поймать Сеть и не забыть включить геолокацию — иначе приложение не узнает, в какой точке города вы находитесь.
ВОПРОС РАЗРАБОТЧИКАМ
Почему сервис работает криво?
— Все автобусы, троллейбусы, трамваи и маршрутки в Москве оборудованы GPS/ГЛОНАСС-устройствами, которые раз в 30 секунд передают сигналы о местоположении транспорта в центр мониторинга, — пояснили «КП» в пресс-службе Яндекса. — Данные обрабатываются алгоритмом прогноза, после чего Яндекс.Транспорт отображает их в виде меток, движущихся по карте. Мы показываем непрерывное движение, исходя из статистических данных о том, как раньше двигался этот маршрут, и учитывая загруженность на дорогах. В зависимости от множества факторов — погоды, аварий, долгого пребывания на остановках — реальное положение транспорта может отличаться от того, какое предположение строит прогноз. Мы запустили приложение в Москве всего неделю назад. Чем больше у нас будет статистики о движении общественного транспорта, тем точнее будут данные Яндекс.Транспорта. Мы продолжим улучшать качество и расширять его функциональность.
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
Максим КАЦ, соучредитель фонда «Городские проекты»:
Программа хорошая и полезная
— Программа очень хорошая и полезная: точно простимулирует москвичей чаще пользоваться общественным транспортом. Кстати, такие сервисы уже работают сразу в нескольких российских городах. Например, в Омске есть нечто подобное. В Яндекс.Транспорте действительно попадаются так называемые призраки. Это произошло потому, что программа также учитывает автобусы, которые просто должны быть в этой точке по расписанию. А по расписанию у нас общественный транспорт ходит редко, особенно в час пик. Вот и получается — на карте автобус вроде есть, а на самом деле его нет.
Читайте также
Возрастная категория сайта 18 +
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.