Сколько спутниковых систем вращается вокруг Земли
Большинство навигационных спутниковых систем появилось в ответ на запросы военных и долгое время ограничивалось GPS и ГЛОНАСС. Однако после того, как стало понятно, что данные со спутников можно эффективно использовать в мирных целях, число систем принялось планомерно расти. Мы изучили наиболее значимые из существующих сегодня НСС.
GPS — начало глобальной навигации
Действующих спутников: 31
Всего спутников на орбите: 32
Средняя высота от Земли: 22180
Время полного оборота вокруг Земли: 11 ч 58 мин
Американская система появилась в 1974 году и сразу произвела фурор своей эффективностью. Правительству США пришлось даже искусственно понижать точность определения координат, чтобы сохранить преимущества для своих военных. От собственноручно созданных трудностей избавились только в 2000 году — после указа Билла Клинтона. Первоначально архитектура GPS подразумевала использование 24 спутников, однако для большей надежности на орбите находится сразу 32 слота, постоянно из которых используется 31. Каждый спутник огибает Землю дважды в день и управляется с военной базы Шривер радиосигналами частотой в 2000-4000 МГц. GPS была и остается бесспорным лидером среди подобных систем и найти НСС-устройство без чипа с поддержкой GPS довольно трудно — как минимум в западном полушарии. Несмотря на свою явную успешность, GPS не стоит на месте. Уже в 2017 году будет запущен аппарат третьего поколения, чья главная особенность — способность передавать гражданские сигналы нового типа: L2C, L1C и L5. Известно, что сейчас GPS-сигнал нередко теряется среди городских небоскребов. Запуск нового аппарата решает эту проблему и имеет важное значениедля интеграции с другими системами, так как сигнал L2C универсален и может работать не только с GPS.
«Русская ракета» ГЛОНАСС
Действующих спутников: 24
Всего спутников на орбите: 24
Средняя высота: 19400 км
Время полного оборота вокруг Земли: 11 ч 15 мин
О влиянии холодной войны на технический прогресс в США и СССР слышали все. Поэтому запуск советскими учеными собственного проекта в ответ на появление GPS — шаг логичный и ожидаемый. Несмотря на то, что работы над проектом ГЛОНАСС начались еще в 1976 году, а на развертывание программы было потрачено 2,5 миллиарда долларов, официальный запуск системы произошел лишь в 1993 году. Девяностые выдались для отечественной науки не самыми безоблачными, финансирование было урезано, потому догнать и обогнать американского брата нам не удалось. Однако само появление второй системы создало необходимую для развития конкуренцию, что наилучшим образом повлияло всю отрасль в целом. В 2018 году в космос планируется запустить спутники системы ГЛОНАСС-К2, так же способные передавать сигналы в диапазонах L1 и L2.
Европейская система Galileo
Действующих спутников: 10
Всего спутников на орбите: 30 (в планах)
Средняя высота: 23222 км
Время полного оборота вокруг Земли: 14 ч 4 мин
Первая из неглобальных навигационных систем была создана Европейским космическим агентством в рамках проекта Транс-Евразийской сети. Она финансируется правительствами стран ЕС (и примкнувших к ним Китая, Израиля, Южной Кореи), хотя многие из них имеют и собственные космические программы. Сейчас на орбите находится 10 спутников и к 2020 году это число планируется утроить. Только на запуск первых двух спутников Евросоюз потратил более 1,5 миллиардов долларов. Первый спутник был запущен с Байконура всего лишь в 2005 году, а всего месяц назад на орбиту вывели 9 и 10 спутники.
Очевидно, что за десять лет невозможно создать сколько-нибудь конкурентоспособную систему, но у Galileo уже появились первые успехи. Например, ей удалось самостоятельно обнаружить местоположение тестового самолета во время испытаний в 2013 году. В то же время Galileo «дышит в унисон» с GPS. Его архитектура позволяет улавливать сигналы от американской инфраструктуры и использовать его для собственной навигации. В ближайшее время европейцы намерены увеличить точность своей системы до невероятных 10 сантиметров во время работы в специальном режиме.
Самая быстрорастущая система Beidou
Действующих спутников: 20
Всего спутников на орбите: 35 (в планах)
Средняя высота: от 21500 до 36000 км
Время полного оборота вокруг Земли: 12 ч 38 мин
Эта *пока еще* локальная система навигации была запущена в октябре 2000 года в Китае и стала самым стремительно развивающимся проектом отрасли. Планируется, что к 2020 году Бэйдоу получит 5 спутников на геостационарной и 30 на среднеземной орибитах, что даст ей право именоваться глобальной системой навигации. В отличие от европейской, нацеленной на сотрудничество с американцами, китайская система активно дружит с российской ГЛОНАСС. В мае этого года президенты стран договорились о взаимной эксплуатации двух систем.
Мобильные японцы QZSS
Действующих спутников: 1
Всего спутников на орбите: 4 (в планах)
Средняя высота: от 32 000 до 42 164 км
Время полного оборота вокруг Земли: 23 ч 56 мин
Интересный проект представляет японское агентство аэрокосмических исследований JAXA. Он предполагает запуск на геосинхронную орбиту системы из четырех спутников, рассчитанных на работу в азиатском регионе. Первый из них запущен в космос в 2010 году, а завершить работу планируется к концу 2017. Главная особенность проекта — сосредоточенность на поддержке мобильных приложений, что для Японии с ее крупнейшим в мире мобильным рынком, выглядит как само собой разумеющийся факт. Навигационная система сосредоточена прежде всего на улучшении качества мобильной картографии, платного медиа-контента, информации о достопримечательностях для туристов и системы мониторинга общественного транспорта.
Индийский домосед IRNSS
Действующих спутников: 4
Всего спутников на орбите: 7 (в планах)
Средняя высота: 36 000 км
Время полного оборота вокруг Земли: 23 ч 56 мин
Удовлетворение потребностей более чем миллиарда индийцев — более чем амбициозная задача, поэтому индийская система в ближайшее время на мировое господство не претендует. Четыре из семи разработанных спутника уже вращаются вокруг Земли, чтобы обеспечить жителей страны всеми благами навигации. Сегодня IRNSS используется в наземной, воздушной и морской навигации, сервисе точного времени, управлении ликвидациями последствий катастроф, картографии и геодезии, логистике, мониторинге автотранспорта, туризме. И, конечно, активно интегрируется с мобильными телефонами — куда без них теперь.
Спутниковая навигация: GPS, ГЛОНАСС и другие
На смену бумажным картам местности пришли карты электронные, навигация по которым осуществляется с помощью спутниковой системы GPS. Из данной статьи вы узнаете, когда появилась спутниковая навигация, что представляет из себя сейчас и что ждет ее в ближайшем будущем.
Детям из Мариуполя нужно 120 ноутбуков для обучения — подари старое «железо», пусть оно работает на будущее Украины
Первые предпосылки
Во время Второй мировой войны у флотилий США и Великобритании появился весомый козырь – навигационная система LORAN, использующая радиомаяки. По окончанию боевых действий технологию в свое распоряжение получили гражданские суда «про-западных» стран. Спустя десятилетие СССР ввела в эксплуатацию свой ответ – навигационная система «Чайка», основанная на радиомаяках, используется по сей день.
Навигационный радиомаяк LORAN в Канаде
Но у наземной навигации есть существенные недостатки: неровности земного рельефа становятся преградой, а влияние ионосферы негативно сказывается на времени передачи сигнала. Если между навигационным радиомаяком и судном слишком большое расстояние, погрешность определения координат может измеряться километрами, что недопустимо.
На смену наземным радиомаякам пришли спутниковые навигационные системы для военных целей, первая из которых – американская Transit (другое название NAVSAT) – была запущена в 1964 году. Шесть низкоорбитальных спутников обеспечивали точность определения координат до двух сотен метров.
Сеть навигационных спутников вокруг Земли
В 1976 году СССР запустила аналогичную военную навигационную систему «Циклон», а через три года – еще и гражданскую под названием «Цикада». Большим недостатком ранних систем спутниковой навигации было то, что пользоваться ими можно было лишь короткое время на протяжении часа. Низкоорбитальные спутники, да еще и в малом количестве, были не способны обеспечить широкое покрытие сигнала.
GPS vs. ГЛОНАСС
В 1974 году армия США вывела на орбиту первый спутник новой в то время системы навигации NAVSTAR, которую позже переименовали в GPS (Global Positioning System). В середине 1980-х технологию GPS разрешили использовать гражданским кораблям и самолетам, но на протяжении длительного времени им было доступно в разы менее точное позиционирование, чем военным. Двадцать четвертый спутник GPS, последний требовавшийся для полного покрытия поверхности Земли, запустили в 1993 году.
В 1982 году свой ответ представила СССР – им стала технология ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система). Завершающий 24-й спутник ГЛОНАСС вышел на орбиту в 1995 году, но малый срок эксплуатации спутников (три-пять лет) и недостаточное финансирование проекта почти на десятилетие вывели систему из строя. Восстановить всемирное покрытие ГЛОНАСС удалось только в 2010 году.
ГЛОНАСС – изначально советская, а теперь российская альтернатива GPS
Чтобы избежать подобных сбоев, и GPS, и ГЛОНАСС сейчас используют 31 спутник: 24 основных и 7 резервных, как говорится, на всякий «пожарный» случай. Летают современные навигационные спутники на высоте порядка 20 тыс. км и за сутки успевают дважды облететь Землю.
Принцип работы GPS
Позиционирование в сети GPS проводится путем измерения расстояния от приемника до нескольких спутников, местоположение которых в текущий момент времени точно известно. Расстояние до спутника измеряется путем умножения задержки сигнала на скорость света.
Связь с первым спутником дает информацию лишь о сфере возможных расположений приемника. Пересечение двух сфер даст окружность, трех – две точки, а четырех – единственно верную точку на карте. В роли одной из сфер чаще всего используют нашу планету, что позволяет вместо четырех спутников позиционироваться только по трем. В теории точность позиционирования GPS может достигать 2 метров (на практике же погрешность значительно больше).
Для точного позиционирования нужно минимум три спутника и земной шар (либо четвертый спутник)
Каждый спутник отправляет приемнику большой набор информации: точное время и его поправку, альманах, данные эфемерид и параметры ионосферы. Сигнал точного времени требуется для измерения задержки между его отправкой и приемом.
Навигационные спутники оснащаются высокоточными цезиевыми часами, тогда как приемники – куда менее точными кварцевыми. Поэтому для проверки времени осуществляется контакт с дополнительным (четвертым) спутником.
Навигационный чип производства компании Leadtek
Но ошибаться могут и цезиевые часы, поэтому их сверяют с размещенными на земле водородными часами. Для каждого спутника в центре управления системой навигации индивидуально рассчитывается поправка времени, которая впоследствии вместе с точным временем отправляется приемнику.
Еще одним важным компонентом системы спутниковой навигации является альманах, который представляет собой таблицу параметров орбит спутников на месяц вперед. Альманах, как и поправка времени, рассчитываются в центре управления.
Туристический навигатор Garmin eTrex 10
Передают спутники и индивидуальные данные эфемерид, на основе которых вычисляются отклонения орбиты. А учитывая что скорость света нигде кроме вакуума не постоянна, в обязательном порядке учитывается задержка сигнала в ионосфере.
Передача данных в сети GPS ведется строго на двух частотах: 1575,42 МГц и 1224,60 МГц. Разные спутники транслируют сигнал на одной и той же частоте, но используют кодовое разделение каналов CDMA. То есть сигнал спутника – всего лишь шум, раскодировать который можно только при наличии соответствующего PRN-кода.
Автомобильный навигатор NAVIGON 3300 Max
Вышеописанный подход позволяет обеспечить высокую помехоустойчивость и использовать узкий частотный диапазон. Тем нее менее, иногда GPS-приемникам все равно приходится подолгу искать спутники, что вызвано рядом причин.
Во-первых, приемник изначально не знает, где находится спутник, удаляется он или приближается и какое смещение частоты его сигнала. Во-вторых, контакт со спутником считается удачным только тогда, когда от него получен полный набор информации. Скорость же передачи данных в сети GPS редко превышает показатель 50 бит/с. А стоит сигналу оборваться из-за радиопомех, как поиск начинается заново.
Запущенный в этом году экспериментальный GPS-спутник USA-242 может похвастаться длительным временем работы (более 10 лет) и более точным позиционированием (до полуметра)
Будущее спутниковой навигации
Сейчас GPS и ГЛОНАСС широко применяются в мирных целях и, по сути, являются взаимозаменяемыми. Новейшие навигационные чипы поддерживают оба стандарта связи и подключаются к тем спутникам, которые находят первыми.
Американская GPS и российская ГЛОНАСС – далеко не единственные в мире системы спутниковой навигации. К примеру, Китай, Индия и Япония начали развертывать собственные ССН под названием BeiDou, IRNSS и QZSS соответственно, которые будут действовать только внутри своих стран, а потому потребуют сравнительно малого количества спутников.
Но самый большой интерес, пожалуй, вызывает проект Galileo, который разрабатывается Европейским союзом и должен быть запущен на полную мощность до 2020 года. Изначально Galileo задумывалась как сугубо европейская сеть, но о своем желании поучаствовать в ее создании уже заявили страны Ближнего Востока и Южной Америки. Так что в скором времени на рынке глобальных ССН может появиться «третья сила». Если и эта система будет совместима с существующими, а скорей всего так и будет, потребители только выиграют – скорость поиска спутников и точность позиционирования должны вырости.
Что лучше — ГЛОНАСС или GPS: главные различия систем навигации
ГЛОНАСС – глобальная спутниковая навигационная система российской разработки. Она создавалась с конца 1950-х, но широкое распространение в гражданском секторе получила лишь в нулевых годах XXI века. В настоящее время она принадлежит Российской Федерации
Нередко встречаются утверждения, что «ГЛОНАСС – это аналог GPS», но это не так. Советские ученые начали создавать систему спутниковой навигации раньше американцев: в СССР основы технологии разработали к 1958 году, в США же задумались об использовании космических аппаратов для навигации в 1959 году, уже после запуска первого искусственного спутника Земли Советским Союзом.
История развития ГЛОНАСС
Для начала разберемся, как происходит определение координат с помощью ГЛОНАСС. Оно осуществляется с помощью сети из нескольких спутников, находящихся на орбите на высоте примерно 19 000 – 20 000 км над землей. Когда вы хотите узнать свое местоположение, ваше устройство с ГЛОНАСС обнаружит как минимум четыре из этих спутников. Далее будет измерено время, необходимое для того, чтобы сигнал от спутников достиг вашего устройства, а потом— рассчитано расстояние до каждого из них. Так как координаты спутников в любой момент времени известны, по этим расстояниям можно вычислить текущую геопозицию приемника.
Для покрытия всей земной поверхности в орбитальную группировку навигационной системы ГЛОНАСС должно входить не менее 24 спутников. При таком количестве в зоне «видимости» каждого пользователя как раз находится как минимум 4 космических аппарата (КА). И именно столько нужно, чтобы определить четыре параметра, важных для точного геопозиционирования: координаты X и Y, высоту Z и разницу по времени между часами на спутниках и часами устройства пользователя.
Принцип работы системы навигации
На момент написания статьи в составе орбитальной группировки ГЛОНАСС находится 26 спутников и один — на этапе ввода в систему.
Текущее положение космических аппаратов ГЛОНАСС на 14.07.22
Чем ГЛОНАСС технически отличается от GPS
GPS — Global Positioning System, система глобального позиционирования, разработанная США. Она использует те же принципы определения местоположения, что и ГЛОНАСС. По состоянию на конец июня 2022 года в орбитальной группировке GPS насчитывался в общей сложности 31 действующий спутник. Однако GPS, как и ГЛОНАСС, для покрытия всего Земного шара достаточно 24 спутников.
Внешний вид орбитальных группировок
Между системами ГЛОНАСС и GPS — тысячи технических различий, но подавляющее большинство из них не значимы для рядового пользователя. Остановимся на основных, кроме разницы в числе спутников, о которой мы уже сказали:
- Расположение спутников. Космические аппараты ГЛОНАСС размещаются в трех плоскостях, они наклонены к экватору под номинальным углом 64,8° и обращаются с периодом 11 ч 15 мин 44 с. Движутся они асинхронно с вращением Земли. Это обеспечивает устойчивую орбитальную систему, которой практически не требуется корректировка орбит КА, в отличие от орбит GPS. Более того, даже если несколько спутников выведут с орбиты, это не повлияет на доступность навигации на территории РФ. В свою очередь, спутники GPS находятся в шести плоскостях под наклоном около 55° и обращаются синхронно — им для точного геопозиционирования нужны наземные корректировочные станции.
- Способ передачи данных. Информация, передаваемая спутниками, шифруется при помощи разных протоколов: у ГЛОНАСС это FDMA, более энергозатратный протокол, но с лучшей защитой данных; у GPS — экономичный и менее безопасный CDMA.
- Погрешность позиционирования. У ГЛОНАСС она составляет 3–6 м, у GPS — 2–4 м.
- Покрытие. ГЛОНАСС покрывает 100% всей территории РФ и 70% планеты. GPS же работает везде, кроме широт близ полярных кругов — дело в наклоне орбиты.
По сути, для рядового пользователя нет разницы, по каким орбитам и на какой высоте движутся спутники, как на них передается информация с наземных станций слежения, как производятся расчеты. Ему не нужна «хирургическая» точность определения геопозиции. Однако погрешность в пару метров может иметь решающее значение в гражданской и военной авиации, геодезии и картографии, определении границ земельных участков. С помощью наземной инфраструктуры и более сложного навигационного оборудования и ГЛОНАСС, и GPS могут выдавать координаты с точностью до нескольких миллиметров.
Чем грозит отключение России от GPS, и возможно ли это
Навигационные системы создавались изначально исключительно для военных целей, но в современном мире любому человеку без них сложно представить жизнь. Мы прокладываем путь до нужного места в навигаторе в незнакомых городах, отслеживаем местоположение смарт-часов, чтобы узнать, где наши дети, вызываем такси даже в те места, где нет конкретного адреса.
У многих определение местоположения ассоциируется только с термином GPS. Однако в России существует собственная система навигации — ГЛОНАСС. Ее развитием занимаются Роскосмос и два акционерных общества: «Российские космические системы» и «Информационные спутниковые системы». Между американской и российской навигационными системами есть разница.
- Количество орбитальных плоскостей, в которых вращаются спутники: у российской системы таких плоскостей 3, а у американской — 6, поэтому у GPS выше точность сигнала.
- Общее количество спутников ГЛОНАСС равняется 25 (при этом 3 из них временно выведены из системы), а у GPS — 32, что делает американскую систему более доступной.
- Спутники GPS вращаются синхронно с Землей и требуют корректировки с помощью наземных станций для более точного позиционирования. У российской системы навигации спутники асинхронны вращению земного шара, потому их положение более стабильно, а управление ими в разы проще.
- Погрешность измерения ГЛОНАСС составляет 4−6 м. GPS более точен, его погрешность 2−4 м, а в странах, где расположены координирующие станции (США, Канада, Китай, Япония) отклонение не превышает 1−2 м. Однако 23 июля Роскосмос заявил, что специалисты Центрального научно-исследовательского института машиностроения (ЦНИИмаш) разработали программное обеспечение, которое позволит увеличить точность ГЛОНАСС в 2 раза. Таким образом, по этому параметру ГЛОНАСС сравняется с зарубежными альтернативами.
В настоящее время ГЛОНАСС используют для контроля грузовых и пассажирских перевозок, для исследования космоса, создания карт местности, в строительстве и в других сферах. Кроме ГЛОНАСС и GPS, существуют и другие навигационные спутниковые системы: глобальные европейская Galileo и китайская Beidou, а также региональные французская DORIS, японская QZSS и индийская IRNSS.
В последнее время о ГЛОНАСС говорят все чаще из-за опасений блокировки GPS. Экс-генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил, что в США рассматривается вопрос об отключении американской навигационной системы в России.
На что повлияет отключение России от GPS?
Авиация использует GPS, чтобы отслеживать маршрут и траекторию движения самолетов во время полета, а также для работы автопилота, который необходим, в первую очередь, при посадке в условиях плохой видимости.
В конце апреля замглавы Росавиации рекомендовал начинать подготовку к полетам без GPS-сигнала. Пилотов попросили сообщать о сбоях в работе GPS, а также отработать взлет и посадку без использования систем навигации.
Заслуженный пилот России Вадим Базыкин рассказал, что возможное отсутствие американской системы навигации не повод для серьезного беспокойства, так как GPS — вспомогательная система. Придется перейти на ручное управление, но это не критично, просто некоторым пилотам придется вспомнить, каково это.
Безопасность курируют не только пилоты, но и диспетчеры с помощью систем, которые установлены в большинстве аэропортов. «Он [диспетчер] видит не только метку, но остаток топлива, его скорость, куда летит — всю информацию, которая подается. И автоматически система захватывает точку входа, самолет ведет его уже на другой системе, на автомате, которая стоит в каждом аэропорту», — сообщает Базыкин.
Росморречфлот уже заявил, что работоспособность GPS не повлияет на передвижение и безопасность судов. Со слов представителя федерального агентства, GPS — лишь одна из составляющих, обеспечивающих безопасное передвижение судов, но далеко не самая главная. А в морских портах работают системы определения местоположения с использованием радиолокационных и оптических технологий.
Население России, конечно, больше всего волнует, как отразится отключение GPS на их жизни. Андрей Ионин, главный аналитик ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», считает, что для российских граждан отключение системы пройдет незаметно: помимо GPS есть еще ГЛОНАСС, Galileo и Beidou, с которыми работают практически все современные устройства.
ГЛОНАСС может заменить GPS?
Когда Росавиация выдвинула рекомендации пилотам, Дмитрий Рогозин предложил заменить во всех самолетах и аэропортах России GPS на ГЛОНАСС. Директор авиакомпании «Геликс» Вадим Балдин сообщил, что устанавливать какое-либо стороннее оборудование в систему самолета можно только после получения разрешения от разработчика авиасудна.
Такой регламент — не прихоть, потому что любое новое устройство на борту использует электроэнергию. Расход электричества может повлиять на работу самолета в целом в разных сферах, в том числе на безопасность полетов. Чтобы понять, не повлияет ли допоборудование на работу самолета, нужно провести ряд испытаний и экспериментов. Со слов Балдина, подобное тестирование очень дорого стоит. На текущий момент неясно, кто оплатит проверки.
Федеральное агентство морского и речного транспорта заявило, что все российские суда уже подключены к системе ГЛОНАСС.
Для людей, которые ищут ресторан на карте или пользуются фитнес-трекером с отслеживанием местоположения, система ГЛОНАСС может заменить GPS. Все современные гаджеты автоматически выбирают работающую на территории навигационную систему. Автомобили, оснащенные системой ЭРА-ГЛОНАСС, и без того работают с российской навигационной системой.
Сложности будут с детскими смарт-часами. Лишь немногие модели поддерживают работу с российской навигационной системой. В компании Aimoto, чьи устройства популярны среди дошкольников и младших школьников России, говорят, что их часы работают только с GPS.
Проблемы также возникнут у тех, чьи устройства приобретены более 10 лет назад. Например, смартфоны Apple работают с ГЛОНАСС начиная с модели iPhone 4S, Samsung — с модели Samsung Galaxy Note, а первый автомобильный навигатор с ГЛОНАСС появился на рынке в 2011 году. В 2010 году компанией Qualcomm Technologies были выпущены первые в мире навигационные чипы, поддерживающие работу GPS и ГЛОНАСС. Следом выпустила подобный чип компания Broadcom.
С тех пор технологии не стояли на месте, и на сегодняшний день все современные гаджеты работают со всеми глобальными навигационными системами. Чтобы проверить, сможете ли вы пользоваться навигатором в случае отключения GPS, достаточно скачать специальное приложение и проверить доступные спутники. Например, Satellite Info GPS Status для iPhone или GPS info для Android.
Стоит отметить, что рядом со зданиями сигналы спутников определяются плохо. Особенно это заметно в больших городах, где много высоток. Для определения более точной геопозиции в таких случаях появилась технология двухчастотной навигации: устройство запрашивает два сигнала от одного спутника, но на разных частотах. ГЛОНАСС не поддерживает работу с этой технологией, а значит, определение геолокации в некоторых случаях будет менее точным.
Возможно ли отключить Россию от GPS?
Техническая возможность отключить от GPS Россию есть, но она сложно реализуема и имеет последствия для других стран. Так считает Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru. По мнению Гусарова, можно отключить часть спутников, которые располагаются над Россией, но это исказит данные о местоположении и нарушит работу в прилегающих к России странах. Эксперт считает, что США не устроит такое положение вещей.
Такого же мнения придерживается главный редактор журнала «Вестник ГЛОНАСС» Константин Крейденко. Он также пояснил, что выключить спутники совсем не получится, потому что они не статичны, а вращаются вокруг Земли. Чтобы лишить Россию возможности пользоваться GPS, придется выключать спутники только в тот момент, когда они курсируют над нашей страной. «Это маловероятная и трудновыполнимая задача. », — говорит Крейденко.
По мнению эксперта, логичнее и проще организовать помехи или подменить сигнал. Такое, например, практиковал Ирак во время боевых действий США. Но даже этот способ сложно реализовать на территории такой большой страны, как Россия, не затронув соседствующие с РФ страны. Крейденко считает, что такое вмешательство понизит репутацию США — а это весомая причина оставить все как есть.