Как менять топливный фильтр и на каком пробеге делать это
Система питания любого транспортного средства оснащена топливным фильтром. Довольно часто многие автовладельцы не могут разобраться в правилах его эксплуатации и замены, поэтому задают множество вопросов: «Как часто его менять?», «Нужно ли для этого ехать в сервис?», «Как узнать, что фильтр засорен?», «Как его снять?», «Как выбрать новый?» и т. д. Чтобы упростить задачу, в данном материале мы расскажем все о замене топливного фильтра автомобиля.
Какую роль выполняет топливный фильтр
Как и в случае с любым другим фильтром, топливный предназначен для очистки. Обычно автомобиль, не важно бензиновый он или дизельный, снабжается двумя фильтрами. Первый установлен на топливном насосе и представляет собой обычную сеточку, защищающую систему от попадания в бак крупных частиц. Второй – это фильтр тонкой очистки, который способствует задержке более мелких частиц, способных нанести вред нежным компонентам топливной системы.
Данные фильтры работают совместно, дополняя друг друга. К сожалению, езда с одной сеточкой недопустима, т. к. данный элемент не способен обеспечить необходимый уровень фильтрации. То же самое касается и фильтра тонкой очистки: ездить на автомобиле, используя только его, также не рекомендуется, т. к. он быстро выходит из строя.
Но для чего вообще нужно фильтровать бензин и дизель? Твердые частицы могут нанести серьезный вред форсункам или топливному насосу, в особенности ТНВД. К примеру, при попадании песчинки в сопло форсунки, скорее всего, оно забьется и деталь выйдет из строя.
К несчастью, сегодня на большинстве отечественных АЗС чистота топлива находится на довольно низком уровне. К тому же пока горючее попадет в бак, оно может побывать сразу в нескольких емкостях, внутри которых находятся остатки других веществ, да и тара не защищена от возникновения ржавчины.
Место размещения топливного фильтра
Место, где находится топливный фильтр, может отличаться исходя из конструкции транспортного средства. Всего существует 3 варианта:
- В моторном отсеке. В большинстве старых моделей, например, в ТС марки ВАЗ, фильтры располагаются под капотом.
- Под днищем. В современных машинах топливные фильтры находятся на топливной магистрали ближе к баку, что обеспечивает простоту их замены.
- В баке. В некоторых случаях необходимость замены топливных фильтров не предусмотрена самим производителем, и поэтому такие элементы размещаются в труднодоступных местах – в корпусе погружного бензонасоса.
Виды топливных фильтров
Конструктивно данные элементы схожи с иными фильтрами, применяемыми в ТС. Они представляют собой фильтровальную бумагу, сложенную соответствующим образом, но с некоторыми особенностями. Далее будут рассмотрены основные виды топливных фильтров.
Бензиновые автомобили могут оснащаться бескорпусным топливным фильтром, который представляет собой обычный картридж. Однако чаще всего корпус все же используется. Обычно он изготовлен из алюминия, и на нем нанесены стрелки с указанием направления перемещения топлива. Карбюраторные машины чаще всего имеют прозрачные фильтры, в то время как модели с впрыском – металлические. Сталь в этом случае не используется, т. к. подвержена коррозии. Изредка также применяется пластик. Крепление магистралей к фильтру происходит с помощью резьбовых или быстросъемных соединений.
В случае с несменными фильтрами (используются на многих «Опелях»), данный элемент расположен в корпусе топливного насоса. Такое устройство носит название «Топливный модуль». Подобраться к нему – настоящая проблема, для решения которой необходимо добраться до лючка в полу. В некоторых случаях это требует снятия топливного бака или разборки салона.
Также стоит выделить фильтры тонкой очистки, устанавливаемые на «дизелях». Они съемные, расположены вертикально, а также оснащены датчиком воды и пробкой для избавления от нее.
Насколько часто производить замену топливного фильтра
Получить точные сведения о том, как часто менять топливный фильтр, можно, воспользовавшись технической документацией. При ее отсутствии можно придерживаться следующих указаний: каждый 10 тыс. км. в случае с дизельными авто и каждый 40 тыс. км. – с бензиновыми. Подобные ориентиры являются усредненными показателями на случай отсутствия регламента замены.
К сожалению, визуально дать оценку чистоте «горючего» не представляется возможным, т. к. топливо из АЗС сразу поступает в бак ТС. Бытует мнение, согласно которому на сетевых «заправках» топливо подается из более чистых резервуаров, поэтому оно содержит минимум загрязнений. Однако проверить правдивость данного утверждения невозможно.
Часто люди интересуются: «Что делать, когда замена топливного фильтра не предусмотрена регламентом?». В такой ситуации менять расходник можно только тогда, когда мотор начинает работать с перебоями и у водителя есть подозрения на неисправность фильтра. Связано это со сложностью проведения данной процедуры.
Как понять, что фильтр нужно срочно заменить
В том случае, если вы соблюдаете рекомендации производителя и вовремя обслуживаете машину, думать о данной проблеме не придется. Однако случаются ситуации, когда замена фильтра необходима ввиду возникновения некоторых неисправностей. Речь идет о недостатке топлива, т. к. неисправный фильтр мешает его нормальному прохождению по системе. К самым частым проблемам относятся следующие:
- Проблема с запуском ДВС.
- Неожиданное прекращение работы двигателя под нагрузкой и/или на холостом ходу.
- Проблемы с тягой, особенно в случае с высокими оборотами.
Производитель устанавливает регулярность замены топливного фильтра таким образом, чтобы не допустить возникновение подобных неисправностей. Однако, как упоминалось выше, степень загрязнения «горючего» может различаться, поэтому произвести точный расчет периодичности замены фильтра может быть довольно проблематично.
Правила выбора топливного фильтра
Рекомендация может показаться элементарной, но все же: необходимо взглянуть на VIN-номер ТС и сравнить его с номером детали в различных каталогах. Даже в том случае, если детали внешне кажутся идентичными, они могут иметь разное строение, к примеру, каждый вариант может работать при определенном давлении, создаваемом в топливной системе.
Но одним только соответствием VIN-номер и номера детали все не ограничивается. В случае с инжекторными транспортными средства, корпус фильтра делают прозрачным, что на руку производителям, которые ради экономии уменьшают количество фильтровальной бумаги в нем. Таким образом очищающая способность подобных деталей значительно снижается. Именно поэтому так важно уметь различать оригинал от подделки и не смотреть в сторону товаров от неизвестных фирм и продуктов с низкой стоимостью. Лучшим решением будет приобретение расходников среднего ценового диапазона от авторитетных брендов.
Правила замены топливного фильтра
В случае, когда производитель устанавливает определенный регламент замены топливного фильтра, его замена не вызывает трудностей. Первым делом необходимо провести тщательную очистку мест соединения топливного фильтра с магистралями. Это необходимо для того чтобы в процессе замены в топливо не проникла пыль, грязь и иные частицы. После этого необходимо сделать следующее:
- Избавиться от давления в топливной системе. Чтобы сделать это, необходимо отыскать и вытащить предохранитель, ответственный за работу бензонасоса.
- Произвести пуск мотора и дать ему поработать. После того как он заглохнет, нет необходимости заново запускать его.
- Воспользоваться домкратом и поднять ТС с определенной стороны (с той, где находится топливный фильтр), после чего подставить под машину опоры в качестве страховки. Также можно воспользоваться смотровой ямой.
- Подставить емкость под корпус фильтра, т. к. при его снятии остатки топлива могут начать выходить наружу.
- Вытащить топливные шланги (в случае с резьбовым креплением необходим гаечный ключ).
- Вытащить фильтр.
- Установить новую деталь и произвести все действия, описанные выше, только в обратном порядке.
- Дизельные авто чувствительны к наличию воздуха в топливной системе, поэтому лучше заранее залить новый фильтр диз. топливом.
- Вставить предохранитель, включить зажигание и подождать пока бензонасос не закачает топливо и не создаст нужное давление в системе.
Заключение
Фильтры тонкой очистки делятся на несколько видов: съемные и несъемные.
В случае с инжекторными машинами обычно используются съемные фильтры, которые располагаются под днищем. Карбюраторные ТС предусматривают фильтры, расположенные в моторном отсеке.
В случае отсутствия документов, содержащих информацию о периодичности замены топливного фильтра, можно придерживаться следующего ориентира: 40 тыс. км. в случае с бензиновыми ДВС и 10 тыс. км. в случае с «дизелями».
Несъемные фильтры не нуждаются в замене. Лишь в случае нарушения нормальной работы мотора допустима их замена.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Топливный фильтр: когда менять, а когда не надо
Топливный фильтр автомобиля относится к числу расходников, о необходимости замены которых многие автовладельцы попросту забывают. Другие напротив меняют его чуть ли не при каждом обслуживании, мотивируя это пространным объяснением: мол, так двигатель «прёт» заметно лучше. Рассказываем, чем опасна замена внешнего топливного фильтрующего элемента и объясняем, когда на самом деле нужно производить данную операцию.
Зачем нужен топливный фильтр
Топливный фильтр выполняет в автомобиле единственную и весьма заурядную функцию — очищает топливо от всевозможных физических загрязнений — мусора, пыли, посторонних фракций и песчинок, словом, всего того, что не должно попасть внутрь двигателя. Остальные свойства топлива он никоим образом не меняет.
Фильтрующий элемент есть в абсолютно каждом автомобиле, независимо от того, работает ли мотор на бензине, дизеле или газе — любой вид топлива проходит ступенчатую очистку до того, как будет впрыснут в камеру сгорания в виде топливовоздушной смеси или чистого горючего. При этом очистка осуществляется как минимум в два этапа — фильтром грубой очистки, а затем — тонкой очистки. Как раз второй из них и подлежит обычно периодической замене, сроки которой каждый производитель конкретной модели автомобиля регламентирует самостоятельно. Остановимся подробно на бензиновых моторах.
В процессе заправки топливо из шланга колонки заливается напрямую в бак. При этом в ёмкость попадает как всевозможная грязь с заправочного пистолета, а также пыль, осевшая в процессе эксплуатации на стенки горловины, так и взвесь, находящаяся непосредственно в ёмкости АЗС. Из бензобака относительно грязное топливо на современных автомобилях забирается погружным насосом, снабжённым нейлоновой сеточкой, не позволяющей проникнуть в топливную магистраль крупной фракции. Потом горючее попадает в фильтр тонкой очистки, задерживающий опасные для системы впрыска и двигателя, но довольно мелкие частички размером свыше 10 мкм. Такой очистки вполне достаточно, чтобы обеспечить безопасную и надёжную работу системы впрыска и всего мотора на протяжении полного срока его службы. Всё, что требуется от автовладельца, — время от времени менять выработавший свой ресурс «расходник», то есть фильтр.
Виды фильтров
На этом месте сразу оговоримся: владельцам относительно новых бензиновых автомобилей и это действо давно не требуется. Большинство производителей уже избавились от выносного топливного фильтра тонкой очистки и поместили его непосредственно в корпус бензонасоса, спрятанного в баке. Такой фильтр рассчитан на весь срок службы машины и не требует ревизии или замены. Даже несмотря на то, что, к примеру, при среднем расходе в 10 л на 100 км пути за 100 000 км насос подаёт к мотору порядка 10 000 литров топлива, и весь этот объём проходит через фильтр!
Владельцам старых машин возможность замены фильтрующего элемента напротив предоставляли — сделать это можно либо непосредственно в подкапотном пространстве, либо под днищем автомобиля. В этом случае фильтрующий элемент помещён в отдельный корпус и врезан в топливную магистраль на участке между баком и рампой. Для замены фильтра нужно всего лишь сбросить в системе давление и разъединить пару хомутов или быстросъёмных зажимов. Периодичность операции составляет в среднем от 30 до 120 тыс. км, согласно рекомендациям разных брендов.
Когда менять
Какими бы ни были рекомендации производителей по замене внешних фильтров, реальный срок их службы определить весьма непросто — он целиком и полностью зависит не только от качества и площади фильтрующего элемента, но и от того, какой объём загрязнений попадает в бак конкретно вашего автомобиля. На практике в современных реалиях выносной топливный фильтр служит не менее 100 000 км без очевидных показаний к замене. Погружной фильтр, входящий в состав топливного насоса, и вовсе не нуждается в замене до возникновения неполадок с подачей горючего. И этот подход вполне оправдан!
Топливный фильтр
Топливный фильтр можно найти в большинстве двигателей внутреннего сгорания. По сути, он выполняет важнейшую функцию для современных автомобилей, которые чувствительны к качеству моторного топлива — очистки от нежелательных веществ и грязи при помощи специальных картриджей с фильтрующей бумагой. Таким образом, фильтры повышают мощность двигателя, ведь чем меньше в топливе загрязняющих веществ, тем эффективнее происходит горение.
Вместе с экспертом разбираемся в секретах и тонкостях качественной очистки моторного топлива. В нашем материале рассказываем, где находится топливный фильтр, как часто его нужно менять, сколько он стоит и где его можно приобрести.
Для чего нужен топливный фильтр
Это только кажется, что бензин, заливаемый в горловину бензобака, чист, как слеза ребенка. На самом деле в нем могут содержаться мельчайшие механические примеси, которые, попав в двигатель, приведут к быстрому износу топливного насоса, забьют форсунки. Набрать разной грязи топливо может и непосредственно в автомобиле — это, например, мельчайшие частицы ржавчины в бензобаке, так и при заправке бака. Таким образом, топливный фильтр предназначен для очистки топлива от возможных примесей и от продуктов износа топливной системы. Обратим внимание — речь идет только о механических примесях. От химических присадок или воды в топливе фильтр не защитит.
Как часто менять топливный фильтр
— Ресурс топливного фильтра установлен производителем автомобиля и зависит от модели, типа топлива и его качества, — говорит директор по сервису и запасным частям «АВИЛОН Volkswagen» Константин Епанешников. — Для легковых автомобилей он может быть равен 40 тыс. км, 60 тыс. км, или вовсе не меняться, то есть иметь ресурс, равный ресурсу автомобиля. Такие фильтры, как правило, устанавливаются на современных бензиновых автомобилях и располагаются в топливном баке.
Некоторые автолюбители меняют топливные фильтры чуть ли не при каждом техосмотре — мол, так двигатель мощнее работает. Не стоит это делать. Топливный фильтр — материя тонкая, располагается он не в самых стерильных условиях, так что при каждой замене, особенно, если это делает не специалист, есть большой риск занести в систему дополнительную «инфекцию». Что не «вылечит» автомобиль, а только навредит ему.
Виды топливных фильтров
Топливные фильтры подразделяются на три основных вида. Погружные — они находятся в топливном баке. Прямоточные — фильтруют топливо, поступающее из топливного бака. И третий вид — с подключением обратной топливной магистрали, они фильтруют топливо из бака и обратной магистрали двигателя.
В отдельный вид можно выделить топливные фильтры с подогревом, они используются для дизельных двигателей. Многие знают такую проблему — в холодное время года дизель не заводится. Это происходит оттого, что в дизтопливе при температуре ниже +3 градусов кристаллизуются парафины, которые забивают проток топлива к двигателю.
— Фильтр «обрастает» замерзшими парафинами и перестает пропускать дизельное топливо к двигателю, соответственно автомобиль просто не заводится, — поясняет Константин Епанешников.
Подогрев спасает от этой проблемы. Раньше умельцы устанавливали на фильтр специальные «грелки», в современных моделях фильтры имеют уже встроенную систему подогрева.
Где находится топливный фильтр
На дизельных двигателях фильтры, как правило, установлены под капотом автомобиля. На бензиновых — под днищем либо в топливном баке.
О чем нужно помнить тем, кто хочет поменять топливный фильтр своими руками
— Замена топливного фильтра достаточно трудоемкая процедура, плюс она небезопасна, потому что тут присутствует работа с топливом – своими руками неподготовленному человеку не рекомендуется менять топливный фильтр, — считает Константин Епанешников. — Как правило, после замены фильтра из топливной магистрали уходит топливо, возникают проблемы с запуском. Особенно это выражено на дизельных автомобилях – запустить дизельный автомобиль после замены топливного фильтра затруднительно. Это еще один аргумент в пользу того, что не надо самостоятельно менять топливный фильтр, особенно если человек не подготовлен и не знает, как это делать правильно.
Тем не менее, если вы решите поменять топливный фильтр самостоятельно, то необходимо дождаться пока закончится топливо. После этого еще раз повернуть зажигание на три секунды, чтобы ушло давление.
Подробную инструкцию по замене топливного фильтра вы найдете в этой статье.