Уход за машиной (максимально подробно)
Всем привет!
Я давно искал статью, где было бы описано как ухаживать за машиной от и до. Но подробной инструкции не нашел. Поэтому, пишу сам) Это некая «курсовая работа» по уходу за машиной)
Ссылки на подробные статьи, которые я нахожу годно описывающими тему расставлены по тексту!
Ссылки на всех, материалами из чьих БЖ я вдохновлялся в конце статьи!
Если у вас есть интересные записи в БЖ или вам есть, что дополнить, пишите в комментарии или в личку! Авторство и ссылку на вас, само собой укажу! Статья будет дополняться!
Итак, поехали.
За автомобилем _ВНЕЗАПНО_ надо ухаживать. Большинства поломок и косяков можно избежать, просто периодически не попив пивка вечером, а уделив время любимому автомобилю. Предотвратить проблему проще, чем решать.
Уход за авто грубо можно поделить на 2 части, назовем их "ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ" и "ЭСТЕТИКА" и поговорим о них более подробно.
Своевременное ТО – это успех. И не только в случае авто, а даже в домашнем хозяйстве (иди проверь подводку воды к смесителю). И если не хочешь, чтобы в один прекрасный момент что-то пошло не так и ты матерясь не встал бы в чистом поле под Брянском, то имеет смысл соблюдать следующие принципы:
— Работаем с автомобилем аккуратно!
Относись к автомобилю бережно. При работе в близости ЛКП (например, при снятии бампера или при демонтаже подкрылков) всегда закрываем кузов тканью или обклеиваем малярным скотчем, чтобы не повредить краску и не набить сколов. Балонник стоит обернуть изолентой, если у тебя красивое литье, чтобы не царапать колодцы гаек/болтов. При демонтаже пластика салона пользуемся пластиковыми съемниками и инструментами, а не «аааа ща как шлицевой отверткой ковырну и норм!». В общем, относимся к авто бережно и думаем головой.
— Соблюдаем очередность и регламент ТО.
ТО – залог долгой службы автомобиля. А регламент ТО придуман тоже не с потолка. И в качестве базы для поддержания машины в хорошем состоянии можно взять именно его. Если давит жабка ехать к официалам – читаем регламент, сами закупаем запчасти и обслуживаем в гараже или у того рукастого парня Толика.
— Меняем масло каждые 5-7 тысяч километров.
Все мы в курсе про «вечные» советские движки, и то наши деды меняли масло каждые 5 тысяч. «Вечные движки» канули в лету, а законы физики остались. Трение есть трение, от этого никуда не деться. Поэтому меняем масло, а вместе с ним масляный, воздушный и (по желанию) салонный фильтра.
Читаем подробную статью по теме.
— Контролируем уровень технических жидкостей (и держим под рукой их минимальный запас).
Понятно, что по учебнику это надо делать перед каждым поворотом ключа зажигания, но давайте будем реалистами. Не ленитесь хотя бы раз в неделю заглянуть под капот и проверить уровень технических жидкостей, в частности моторного масла, антифриза, тормозной жидкости и жидкости гидроусилителя. И при обнаружении недостачи у вас всегда под рукой должен быть флакон с нужной жидкостью (или место, где ее дольют). А если та или иная жидкость уходит с завидным постоянством, это повод искать неисправность или навестить Толика.
— Периодически проверяем изнашивающиеся детали.
Во время очередного ТО не поленись заглянуть в подвеску (если шаришь) или передать привет все тому же Толику. Крутани колеса, послушай ступичные подшипники, посмотри на состояние сайлентблоков и стоек стабилизатора. При необходимости берем из денег, отложенных на Бентли и производим замену. Также смотрим на состояние тормозных колодок. При их замене обязательно чистим тормозные механизмы и обновляем смазки (про смазки далее по тексту).
— Периодически смазываем трущиеся детали и обновляем смазки.
В частности, внимания заслуживают салазки сидений, замки и петли. К сожалению, чистить торцы дверей за петлями сложно, но возможно – содержите эти места в чистоте. Это и красиво и практично. Так как там вечно грязно – смазка забивается песком, пылью и прочей ерундой. Раз в 2-3 месяца обновляйте смазку – удаляйте старую ветошью и закладывайте/забрызгивайте новую. Если сильно грязно – используйте обезжириватель или более едкое чистящее средство, нейтральное к ЛКП. Отличный вариант — LIQUI MOLY Грязеотталкивающая белая смазка Wartungs-Spray weiss (арт. 7556) подходит для петель, замков и ограничителей.
— Каждому узлу – своя смазка!
Нет, литолом-24 _ВНЕЗАПНО_ нельзя смазывать все подряд! Как минимум, из-за температурных режимов. Суппорта греются, поэтому нужны термостойкие смазки. Подробно описывать не буду, ЕСТЬ ОТЛИЧНАЯ И ПОДРОБНАЯ СТАТЬЯ.
— Проверяем и ухаживаем за электроконтактами.
От электрики в машине зависит практически все, начиная от пуска движка, заканчивая стеклоподъемниками. А ее выход из строя череват попаданием на баксы. Поэтому по возможности ставим всевозможные кожухи на клеммы аккумулятора (если они не стоят с завода), а электроконтакты чистим от грязи и окислов, а также промазываем специальной смазкой. Подойдет смазка LIQUI MOLY для электроконтактов (арт. 7643).
— Моем радиатор (внешнюю поверхность).
В зависимости от условий эксплуатации автомобиля, радиатор засирается по-разному, но все равно засирается. Соты забиваются грязью, отсюда меньший теплообмен, отсюда перегрев движка или не холодящий кондей. Да, это процедура трудоемкая, а если еще и руки не из того места, то и дорогая. Но профилактика – наше все. Поэтому лучше один раз потратить полдня, чем потом решать более серьезные проблемы.
Читаем статью про мойку радиатора.
— Моем моторный отсек.
Этот пункт можно отнести и в эстетику, но тут он тоже в тему. Подходим к мойке подкапотки С УМОМ ИЛИ ДОВЕРЯЕМ ДЕЛО ПРОФИ, а не «ааааааа ща как захерачу керхером и все норм будет», ибо тут велик риск попасть на ремонт генератора и прочей электрики. Грязный мотор череват плохим теплообменом, а как результат, перегревом со всеми вытекающими.
— Следим за ржавчиной и сколами!
Оксид железа – враг машины номер 2. Номер 1 – это дурак за рулем. Но кроме шуток, ржавчина может доставить хлопот. Поэтому следим за антикором днища (если есть яма или во время визита на ТО), смотрим колесные арки и пороги, своевременно подкрашиваем сколы! (Соответственно, имеем под рукой подкраску в цвет авто).
Читаем статью про борьбу со ржавчиной,
Читаем статью про ремонт сколов.
— Смазываем шпильки/болты колес при переобувке.
Да, тема спорная и, скорее всего, и тут наделает шуму. Но я придерживаюсь мнения, что смазывать нужно. Сам езжу не первый год, пользуюсь графитной смазкой. Никогда не было проблем ни с затягиванием, ни с откручиванием, ни с эксплуатацией. Поэтому мой совет – однозначно смазывать.
Читаем статью раз,
Читаем статью два.
— Ведем сервисную книжку или журнал обслуживания.
Первый вариант – для тех, кто обслуживается у официалов, второй – самостоятельно. Так вы не забудете, что и когда было сделано, сколько за это было уплочено, и сколько отходили те или иные детали.
Этот пункт также можно разделить на уход за салоном и уход за кузовом. Разбираем подробно.
УХОД ЗА САЛОНОМ
Так как пользованием автомобилем предполагает нахождение в салоне (кто бы мог подумать), то, дабы чувствовать себя комфортно, стоит обратить внимание на следующее:
— Порядок в машине.
Тупо не устраивай срач. Возьми за правило хотя бы раз в неделю пройтись пылесосом с узкой насадкой по щелям и результат тебя удивит. Запомни – лучше поддерживать чистоту, нежели потом разгребать свинарник. Заведи в машине мусорное ведерко или, на крайняк, мусорный пакет. Никогда не бросай мусор на дорогу, это не успех.
— Ухаживаем за пластиком салона.
Ну тоже ведь ничего сложного раз в пару дней пройтись влажной тряпкой или, если ты Граф Австрийский, специальной салфеткой. Полирнуть пластик тоже полезно, благо рынок полиролей салона забит до отказа. Это вернет пластику цвет и блеск, и, если верить производителям, предохранит от ультрафиолета.
Читаем отличную статью об уходе за пластиком салона.
— Ухаживаем за обивкой сидений/чехлами.
И неважно, крокодиловая кожа или тряпка. Для всего есть своя химия. Тряпочку пробиваем пенным очистителем (если все не очень) или пылесосим (если еще норм). Кожу обрабатываем очистителем-кондиционером для кожи и все ок. На чистых сидениях и (извиняюсь за тафталогию) приятно сидеть, и салон сразу смотрится совсем по-другому. Вопрос использовать чехлы или нет – каждый решает сам.
— Промазываем все резинки и уплотнители силиконовой смазкой.
И не только зимой в минус 30, когда твоя дверь слиплась с кузовом, а после каждой мойки. Это существенно продлит их срок службы, предохранит от растрескивания, высыхания и задубевания. Дабы не уделать весь салон, наносим сначала на губку, а потом на резинку (если смазка в виде спрея) или берем специальные тюбики с роллером, аки «рексона».
Читаем отличную статью про силиконовую смазку.
— Чистим кондиционер.
То, что в системе кондиционирования, а конкретно в испарителе полно всякой челяди различных микробов и грязи не миф. Если кондер не чистился давно в салоне может наблюдаться запах мокрых тряпок, сырости и тд. Поэтому раз в год перед летом имеет смысл купить очиститель кондиционера (желательно пенный). По отзывам драйвовчан самым годным на момент написания статьи является Step-Up (арт. SP5152, SP5154K – шланг к нему). В идеале заливается прямо в испаритель или через дренажную трубку, также пробрызгиваются все воздуховоды. Дышать после процедуры станет легче, также имеется антибактериальный эффект. Делаем даже если ничем не пахнет, для профилактики.
Также YanaPRO советует выключать кондер за пару минут до парковки авто, дабы из системы кондиционирования испарился конденсат.
— Делаем химчистку салона.
Пункт спорный. Я бы рекомендовал делать ее при покупке БУ автомобиля с рук или если вдруг вы ваще всю дорогу забивали на салон и вдруг решили им заниматься. В таком случае химчистка будет некой tabula rasa (с чистого листа). Процедура не бюджетная, но можно найти подешевле и качественно.
— Моем стекла изнутри.
Спасибо, капитан Очевидность. Да, изнутри стекла тоже пачкаются и отмыть их не так то и просто, в виду того, что хрен подлезешь. В помощь специальные щетки для мойки окон изнутри, которые облегчат задачу.
УХОД ЗА КУЗОВОМ
Читаем статью о том, как не надо делать.
Читаем шикарную статью про автохимию для экстерьера.
— Моем машину
Неловко даже говорить. Чистый кузов – это успех. Никогда не трем щеткой или губкой сухой кузов – исцарапаешь весь лак, так, что хрен потом заполируешь. Используем проверенную автохимию и автошампунь. Всегда тщательно промываем, никогда не оставляем несмытую пену и не даем шампуню высохнуть.
— Используем защитные покрытия.
Всевозможные восстановительные полироли, полироли с воском, горячий воск, антидождь, керамика. Защитных покрытий полно – на любой вкус и кошелек, обо всех есть отзывы на драйве (кидайте ссылки на ваши обзоры в каменты).
— Черним резину
Лично я пользуюсm чернилкой от FillInn (арт. FL064). Она на основе силикона, поэтому освежает резину, тормозит развитие микротрещин, восстанавливает структуру поверхности шины. Так что в этот есть не только эстетическая, но и практическая составляющая. Также рекомендуется чернить шины перед сезонным хранением.
При написании статьи я ссылался на материалы из БЖ следующих пользователей: VasKey , Gurgenius , T589TX , Le352xa , volver-xc90 , PfcRico , bary77 , YanaPRO
Как ухаживать за машиной начинающему водителю
Правильный уход за автомобилем позволяет не только улучшить его визуальные качества, но и существенно продлить срок его эксплуатации. Если водители с опытом, благодаря времени, чужим советам и собственному опыту уже имеют навыки правильного ухода за автомобилем, то у начинающих водителей не редко встает вопрос о том, как правильно ухаживать за машиной начинающему водителю?
Самостоятельный уход за автомобилем позволяет не только существенно сэкономить бюджет, затрачиваемый на оплату работы мойщиков, но и видеть появившиеся изъяны. Потому, важно знать и уметь использовать навыки правильного ухода за авто.
«Нет!» — сухой тряпке
Случаются ситуации, когда необходимо срочно протереть фары, очистить номера от загрязнений, подготовить автомобиль к поездке – а под рукой только сухая, почти «деревянная» тряпка. Из-за невозможности ее смочить многие водители решают «смахнуть» грязь с ее помощью. Вот только очень удивляются, когда при мытье автомобиля и его полировке обнаруживают царапины в покраске кузова.
Здесь важно понимать, что на поверхности чрезмерно сухой тряпки содержится большое количество различных песчинок и иных частиц, которые увеличивают риск порчи внешнего состояния авто. Применение такой тряпки может ухудшить не только состояния внешнего покрытия кузова, но и вызвать помутнение фар, стекол, что происходит в следствие частого использования сухой тряпки.
Чтобы исключить порчу состояния автомобиля, начинающий водитель должен знать – загрязнения на поверхности автомобиля следует сразу смочить небольшим количеством воды, дать им время размокнуть и только после этого использовать тряпку.
Все ли тряпки подходят?
Для очистки бережного и правильного ухода за машиной стоит использовать специальные автомобильные губки с мягким покрытием. Как правило, далеко не все тряпки и губки одинаково полезны для автомобиля. Чтобы сохранить качества его внешнего покрытия, стоит отдавать предпочтение специальным средствам для бережного ухода. Для этого выбирают специальные мягкие тряпки и автомобильные губки с большой зернистостью.
А вот для сушки кузова после мытья лучше использовать фибровые полотенца. Они полноценно впитывают влагу, защищая кузов автомобиля от проявления нежелательной коррозии.
Будьте осторожны с номерами авто!
При мытье автомобиля также важно отмывать от грязи госномера. При этом важно помнить, что сильно тереть их не следует. Черная краска на номерах автомобиля, при чрезмерном механическом воздействии, может стираться. В случае, если дорожный инспектор заметит отсутствие краски на госномере, он имеет право расценить данный факт, как умышленное сокрытие номеров, что влечет за собой ответственность!
Применение бытовой химии
Для качественного мытья автомобиля стоит использовать исключительно специальную бытовую химию для автомобилей. Несомненно, многие привычные всем «домашние» моющие и чистящие средства могут не хуже справиться с имеющимися загрязнениями. Однако, в их состав также входят дополнительные хлорсодержащие и иные компоненты, которые, вместе с загрязнениями, могу стереть защитный внешний слой. В таком случае существенно увеличивается риск появления коррозии на кузове авто и иных повреждений.
Автомобильная косметика, предлагаемая производителями, создана с учетом всех особенностей автомобиля. Она поможет не только эффективно справиться с грязью, но и не приведет к порче ТС.
Не используйте струи горячей воды!
Конечно, применение теплой воды при мытье автомобиля будет более комфортным для водителя. Да и с грязью теплая вода справляется лучше. Вот только на самом авто использование теплой воды сказывается пагубно.
В случае использования струй горячей воды при мытье авто, его лакокрасочное покрытие прогревается неравномерно. Это может привести к его порче, появлению трещин и сколов. А если использовать горячую воду зимой, то результат не заставит себя долго ждать.
Как быть со сколами и трещинами?
При выявлении даже мельчайших трещин на стеклах автомобиля, лучше, как можно скорее, позаботиться об их устранении. Как правило, даже самые маленькие трещины на стеклах приводят к разрастанию «паутины». При интенсивной эксплуатации автомобиля со стеклами с трещинами, также ухудшается степень защиты водителя. Потому лучше, по возможности, заменить треснувшее стекло. Если же на его поверхности имеются небольшие сколы, то следует обработаться их специальными средствами, препятствующими появлению трещин.
При выявлении сколов на лакокрасочном внешнем покрытии кузова авто, также стоит их обработать, так как отслоение краски приводит к появлению коррозии на кузове авто. Чтобы защитить автомобиль от сколов, следует использовать полироли, нанесение которых также можно проводить самостоятельно или в автосервисах.
Только правильный уход за автомобилем поможет не только вернуть его внешние качества, но и существенно продлит срок эксплуатации авто.
Как правильно ухаживать за салоном автомобиля
Срок службы авто напрямую зависит от того, как о нем заботятся. С первой покупкой машины уже необходимо знать о ее правильном уходе. Автомобиль у хорошего хозяина должен находиться в надлежащем состоянии как внутри так и снаружи. Приятно ведь садиться в чистый и ухоженный салон? В этой статье вы узнаете как правильно ухаживать за салоном автомобиля.
Кожаный салон
Кожаный салон считается более элегантным и долговечным, пятна легко вытираются, а пыль вообще не садится. Но в течение срока эксплуатации, кожа теряет свои качества. Пропадает блеск, возникают трещины, поверхность становится не такой гладкой и приятной на ощупь. Для продления привлекательного внешнего вида салона лучше проводить уборку 1 раз в месяц с середины весны (май) и до октября, а также раз в 3 месяца в холодный период. Применять можно только хорошие косметические средства для автомобилей, ни в коем случае не использовать мыльный раствор.
Уборку начинать нужно с очищения швов и щелей от мусора и грязи. Кожа легко царапается, поэтому пользоваться лучше мягкой кисточкой. Загрязнения убираются с помощью специальных моющих средств, для каждого типа кожи которые нужно выбирать индивидуально. Затем следует обезжиривание и нанесение на кожаные элементы кондиционера либо увлажняющего крема. Если машина старше 5 лет, уход необходимо осуществлять чаще, так как начальные защитные качества кожи исчезнут.
Тканевый салон
Мероприятия по уходу за тканевым салоном немного различаются. Из — за того, что на ткани собирается много пыли, в ход идет пылесос со сменными насадками. Пропылесосив обивку, дальше мыльным раствором без проблем удаляются пятна. Губка должна быть слегка влажной, чтобы не пропитался поролон. С целью удаления застарелых пятен используйте специализированную косметику для тканей и ковровых покрытий. Сначала проверьте ее на маленьком незаметном участке обивки, дабы не испортить салон в целом.
Пластиковые детали
Для ухода за пластиком лучше пользоваться полиролью или специальными салфетками. Обращайте внимание на содержание спирта в спрее, его должно быть минимум, иначе детали потеряют свой блеск.
Приобретайте только качественные средства по уходу за салоном. И при постоянной чистке, вы сможете продлить срок службы салона авто, находиться в нем всегда будет уютно и приятно!
Как мыть и чем чистить салон, кузов и колесные диски: секреты ухода за автомобилем
В правильной эксплуатации автомобиля есть два главных направления, касающихся ухода за ним. Это поддержание машины в чистоте и своевременное полное техническое обслуживание.
Можно оба аспекта доверить специалистам, но тут есть сложности поиска добросовестного сервиса, ожидание очереди, поскольку качественные услуги более чем востребованы всеми, а также необходимость вложения значительных средств.
Альтернативой станет приложение собственных рук и головы, для чего необходимо знать основы заботы об автомобиле.
Техническое состояние
Все операции с агрегатами, ходовой частью и кузовом проводятся строго по указанному в инструкции регламенту. Можно чаще, а кое-где и нужно, например, это касается замены масел.
Всегда надо помнить, что сочинители инструкции не заинтересованы в ресурсе после окончания гарантии.
Никогда не надо экономить на основных процедурах ТО:
-
и фильтров в двигателе, автоматических коробках, редукторах ведущих мостов, там всё работает на пределе;
- ремень привода ГРМ меняется каждый 60 тысяч, неважно, что про это не пишут создатели автомобиля, у них уже готов следующий; требует особого внимания, это преграда на пути абразивов в мотор;
- если не менять свечи, то они быстро убьют связанную с ними электрику, а также половину деталей двигателя; , вовремя не заменённый, становится ядом для мотора; быстро впитывает воду, после чего тормоза откажут в самый ответственный момент, а это больница, тюрьма или кладбище, как повезёт;
- если не обеззараживать кондиционер и не применять качественный салонный фильтр, то тяжесть заболевания от бактерий или аллергии также определится везением;
- летом резина должна быть штатного размера, рассчитанная на высокие скорости и сильный дождь, зимой – «липучки» или шипы, в зависимости от степени расчистки дорог от снега и льда, помнить надо одно – зимняя шина предназначена для температур ниже +5 градусов, а на льду без шипов делать нечего.
В автомобиле должны работать все мелочи, «дворники» (щётки меняют дважды в год, по сезону), свет, приборы, сигнализация. Тут надо быть перфекционистом. И обязательно застраховать машину насколько это позволяют средства.
Внешний вид
Один из разумных подходов при выборе – покупать машину, которая понравилась внешне.
Время разгона, наличие футляра для очков и количество выхлопных труб – это очень важно, но прежде всего в неё придётся каждый день садиться, возможно даже в плохом настроении.
Своим видом машина должна его как минимум не добивать. Это также потребует заботы.
Кузов
Мыть машину надо на мойках самообслуживания. Никто не сбережёт кузов лучше владельца. Надо сбить грязь, потом нанести шампунь, его тоже смыть, всё прополоскать и высушить.
После чего нанести защитно-консервирующий декоративный состав (типа воск или тефлон, неважно как его пиарят) и тщательно вручную отполировать. На какое-то время о кузове можно будет не вспоминать.
Снизу и в скрытых полостях автомобиль подвергается антикоррозийной обработке. Важно не перепутать составы. На днище мастику, в стыки деталей герметик, в колёсные арки антигравий, а по скрытым полостям – мовиль.
Последнее понятие условное, настоящий Мовиль давно устарел и не производится. Есть замены, работающие гораздо лучше.
Любые сколы краски надо немедленно подкрашивать по ремонтной технологии. Вообще, коррозии надо бояться, тогда она не придёт и не съест автомобиль.
Колесные диски
Диски подвержены перепадам температур и боятся агрессивной химии, которой на дороге в избытке. Дополняет картину горячая и въедливая пыль от колодок.
Поэтому литьё надо мыть, стараясь снять прилипший налёт, при этом не повредив защищающее лёгкий сплав покрытие. Кислоты съедят алюминий куда быстрее, чем железо, разве что не будет некрасивой красноватой ржавчины.
Потребуется чистящее средство для дисков и набор щёток, начиная от самой маленькой для труднодоступных мест.
Сбивается грязь, наносится очиститель, затем всё тщательно смывается и оттирается. Завершает работу нанесение защитного средства для дисков от современной автохимии.
Салон
Если не сдаваться спецам по детейлингу, то потребуется нехитрый набор средств и инструментов:
- чистящие составы автохимии, универсальные или выборочно по элементам отделки и обивки;
- безворсовые салфетки из микрофибры:
- щётки разного размера и жёсткости:
- обеззараживающие и дезодорирующий шашки сухого пара;
- моющий пылесос;
- желательно располагать парогенератором.
Чистят салон сверху вниз, поскольку вся грязь и брызги подчиняются законам гравитации.
Общий принцип работы состоит в поэтапном удалении сначала крупного мусора, потом обработки щётками и пылесосом, затем уже используется автохимия.
Она растворяет грязь или снижает её адгезию к отделке, после чего продукты реакций легко удаляются теми же щётками и моющим пылесосом.
Стёкла очищаются средствами на изопропиловом спирте и насухо протираются микрофиброй.
Для сидений используются ровно те средства, которые предназначены для конкретного материала, это может быть ткань, натуральная или искусственная кожа, разные виды замши.
Напольные ковры – проблемные места для просушки, хотя именно здесь она очень важна.
Мокрая шумоизоляция быстро создаст обширные очаги коррозии. Не стоит разводить здесь лишнюю сырость в попытке отмыть ковры, а вот регулярно их снимать и просушивать надо обязательно.
Как хранить автомобиль
При хранении важно обеспечить минимум влажности и перепадов температур. Если нет идеально оборудованного гаража с вентиляцией, то лучше на машиноместе под навесом.
Чехлы не используются, под ними наступает компресс для ржавчины. Исключаются солнечные лучи.
Аккумулятор снимается и хранится в помещении с плюсовой температурой, но желательно ниже, чем комфортная для людей. Подзарядки делаются раз в месяц. Бак заполняется полностью, так в нём не образуется вода.
Перед хранением кузов надо покрыть воском и отполировать. Шины должны подкачиваться и покрываться защитным составом от растрескивания резины.