Нормальная подсветка в дверях и как сделать проводку под плафоны багажника
Подсветка (точнее — ее фактическое отсутствие) вокруг машины бесила с самой покупки. Нет, в зеркалах диод есть — зажигается, когда снимаешь с охраны. Но вот когда вылезаешь из машины — ничего не видно, дверь загораживает свет от фонарика в зеркале. Решено было внедрить (как в нормальных машинах, например, Skoda Superb или Freelander, наконец) плафоны в дверную карту, чтобы светили вниз. После покупки китайских плафонов в багажник у меня остался один родной и второй я в свое время покупал для экспериментов. Точно такие же фонарики в Эвоке, Discovery 5, Дефендере и, видимо, где-то еще. Вот их я и решил использовать. У светильничка этого есть прикол — контактов три, а питание подано всего-лишь на два. При этом диода на плате три, а горят только два. Но это в DS, на Эвоке, например, третий провод не зажали, там все три контакта задействованы. Соответственно, если подключить массу к контакту 2, а 12 В подать на 1 и 3 — загорятся все три диода. Но это я вам так, для информации сообщаю, китайские фонарики все-равно светят гораздо круче.
Итак, поискал, что доступно по теме подсветки в дверях, выяснилось, что один англичанин уже подобное делал. Детально расписал, как снимать дверную карту (за что ему отдельное спасибо), но вот электрическое подключение он выполнил в непредсказуемой английской манере (в стиле, кстати, JLR) — ВНУТРИ самого зеркала. Ну а что — если там лампочка есть, значит оттуда и запитаться можно. Что можно запитаться от разъема зеркала внутри двери — ему, видимо, в голову не пришло, товарищ разбирал зеркало и тащил дополнительную проводку. Мы пойдем другим путем — нормальным. Врезка осуществлялась на разъеме двери для подключения зеркала. Плюс там на 15-м контакте, а минус на 6-м. Но всегда лучше перепроверять тестером, что мы и сделали. Разъемов для отсоединения карты не нашлось, поэтому прицепили Wago. У меня на них 4 года куча всего в Супербе было навешано, включая CAN и все работало. Потом, когда отдавал машину в трейд-ин, это позволило очень оперативно все отключить.
Вот такая красота на Wago. Единственное, надо было отметить, какой провод +, а какой —
Фонарь врезали примерно посередине дверной карты.
Причем пришлось повозиться — там два уровня пластика и чтобы плафон хорошо сел на свое место, прорезать надо оба. Собственно, возился не я, а #skanworks, но я за них переживал. И за свои карты. Особенно когда отрубили свет на второй карте. К счастью, скоро включили.
Врезали очень кропотливо — конечный результат на фото, сидит как влитой
Проводка делалась заново, причем пришлось сделать некоторые изыскания. Выяснилось, что разъемом подмогли японцы из JAE, это серия MX34. Как обычно, контакты у JLR по адским ценам, но совершенно неожиданно нашел и разъем, и пины у китайцев. Заказал, получил — все очень приличного качества. Обжимать их — отдельная боль, родной инструмент стоит больше полутора тысяч фунтов. Я один разъем с грехом пополам обжал своей Ликотой, второй обжимали уже в студии пассатижами и пропаивали. Проводку провели вдоль края карты и вывели как раз в районе разъема для зеркала. Теперь у меня все лужи видно, даже если открываешь дверь из машины. Есть, правда, нюанс — подсветка загорается только если перед открытием двери выключить двигатель. Но также работает и родная — ведь они запараллелены. В общем, я доволен.
Теперь все видно
13 лайфхаков, которые должен знать каждый владелец Range Rover и Land Rover
Полезная информация, с помощью который вы сможете узнать больше о своем Land Rover, раскрыть небольшие тайны и секреты, а так же настроить дополнительные функции в своем автомобиле.
Штатные возможности мультимедийной системы:
- Возможность войти в инженерное меню в мультимедийной системе Вашего автомобиля. Для этого необходимо выключить магнитолу, дважды нажать на джойстик управления громкостью, далее нажать и держать правый джойстик (20 секунд). Если Вы все правильно сделали, то должно открыться меню под номером 1. Подержав правый джойстик чуть дольше, должно открыться меню под номером 2. Из полезных функций в них можно найти такой параметр, как напряжение в бортовой сети.
- Нажав на кнопку “♪”(ноту), и подержав ее несколько секунд, откроется меню настройки громкости “девушки – диктора”, изменения громкости при наборе скорости, настройка громкости телефона и тому подобные.
- Кнопками “*” и “#” Вы можете перелистывать папки, записанные на MP3 носителе
- Любителям слушать радио в автомобиле пригодится кнопка “#”, нажав на которую Вы сможете выбирать произвольную частоту радиостанций.
Штатные возможности систем комфорта и просто полезные функции:
Land Rover Discovery 2021-2022 отзывы владельцев
Достоинства и недостатки Ленд Ровер Дискавери 5 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Land Rover Discovery 3.0 бензин и дизель с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Езжу на Дискавери 10 лет: пять лет на «тройке», четыре на «четверке» и вот полгода на «пятерке». Комплектация HSE c доп опциями.
Безусловно, машина коренным образом отличается от «четверки». В первую очередь — внешним видом. Производитель сузил и понизил, в результате чего имеем другой коленкор. Что это дало ? Я парень крупный и мне стало хуже — в «четверку» и «тройку» садился без проблем, ноги отряхнул, повернулся и поехал, а в этой приходится пользоваться настройками.
Едет машина изумительно, шумоизоляция хороша, люки закрываются крышками электрически, но вот открывание багажника ногой не на высоте — работает через раз.
Специально поставил аудиосистему Мередиан Сурраунд, но оказывается это просто дополненный Харман Кардон, хотя написано, что все новое… В результате, диски мп3 не читает, но самое обидное — через 3-4 месяца начали хрипеть задние динамики, сначала один поменяли, а потом оба. Дилер разводит руками!
Я всю Москву переполошил, поездил по тюнинг-ателье, а мне большая часть спецов говорит — надо менять все, цена вопроса от 150 до 300 тысяч… Приехал к нормальным людям, посмотрели, покрутили. Оказалось не динамики хрипят, а пластмассовые крышки, которые их закрывают. Связано это с тем, что пластмасса со временем усыхает и начинает дребезжать. Пришлось делать подиумы и ставить другие динамики.
Николай, отзыв о Land Rover Discovery HSE 3.0 с автоматом 2020 г.
Видео отзыв
Пока проехал 1 300 км. Полет нормальный, расход скромный. Ходовые качества авто очень нравятся. Отсутствие рамы после Диско 3 сразу ощущается. Тормоза замечательные, прекрасно настроенные. Гговорю Вам это со знанием дела, так как владел и ТЛК 200, и Лексус LX, и БМВ Х5, поэтом знаю не понаслышке, что такое идеальные тормоза, а что такое — их полное отсутствие.
Дизель тянет прекрасно, даже на подъемах, хотя я пока больше 3 000 оборотов мотор не крутил, обкатываю машину плавно. Крены в поворотах, конечно, есть, но нужно понимать, что это большой авто, и законы физики не обмануть. Конечно, эти крены не сравнить с ТЛК 200 и Прадо.
Салон просторный, ничего не скрипит (в Дискавери 3 даже при пробеге 120 000 км ничего не скрипело), замечательный обзор, третий ряд сидений ложится в ровный пол, можно надувать матрас и очень комфортно спать вдвоем (что я частенько проделывал и в Диско 3). Это очень удобно — не нужно испытывать на себе все прелести установки палатки и пребывания в ней.
Из минусов хотел бы отметить турбояму на старте, но это не только особенность данного двигателя — это также особенность работы автомата ZF. Сама по себе коробка отличная, надежная, но слегка задумчивая. Манеру работы этого автомата я изучил на Туареге, поэтому для меня здесь все было достаточно ожидаемо.
Дополнения после полутора лет владения. Выявленные мной минусы. Первое и самое основное — это маленький салонный фильтр. Из-за него запотевают окна во время движения на морозе (это происходит при температуре ниже -15 градусов, а у нас в Новосибирске такая с ноября до апреля). Причем не сразу, а спустя где-то минут 15-20 после того как выехал из гаража. Для устранения запотевания приходится нажимать кнопку мощного обдува на лобовое стекло. За минуту-полторы все отходит. Это меня жутко раздражает.
Второй момент, который создает мне неудобства — это сильно заваленные стойки лобового стекла. Этого в принципе не замечаешь, но вот когда приходится выехать со второстепенной дороги и при этом, если второстепенная дорога расположена не перпендикулярно к главной, то приходится очень интенсивно вертеть головой и тянуть шею.
Третий момент. Это то, что при разложенном третьем ряде сидений в багажнике совсем не остается места. Совсем. Даже сумка с огнетушителем и аптечкой не вмещается.
Маленький водительский коврик! Он закрывает кое-как половину пространства внизу и, соответственно, ковер, который не прикрыт ковриком — сильно загрязняется. Из-за этого приходится его постоянно чистить (не пылесосить, а именно заказывать чистку примерно раз в месяц).
Евгений, отзыв про Ленд Ровер Дискавери 3.0D дизель (249 л.с.) АКПП 2020 г.в.
Диско 5, комплектация HSE. Сравнивать буду с Prado 150.
Салон. Конечно, очень комфортный, дорого и богато, натуральная кожа, шпон, всевозможные ниши. Все гармонично, качественно, ничего не скрипит. Климат 4-зонный. Подогрев всех сидений, греет качественно.
Подвеска. После Прадо жесткая, но это единственный минус. В остальном же, ощущение непередаваемого контроля дороги, система сама все за тебя делает. В движении этого не чувствуешь, но машина даже на страшном гололеде управляется отменно.
Двигатель. Мощности после 3-ех литров тойотовского турбодизеля хватает с излишком, но отклик на педаль газа туповат. Нажимаешь на педаль — он еще едет, жмешь еще чутка, но нет, и тут, ни с того ни с сего — выстреливают все 340 «лошадей» за раз, аж вжимает в кресло. То есть не хватает какого-то промежуточного момента в разгоне: либо едет как пенсионер, либо в режиме волосы назад.
Багажник. Большой, не меньше чем в Прадо, открывается взмахом ноги, классная опция. У меня третьего ряда нет, вместо него большой отсек для всякой дребедени.
Внешний вид. Интересный на мой взгляд, но лишен половой принадлежности. В Прадо мне нравилась брутальность, грубые узнаваемые черты, настоящий самец . А тут — непонятно…
Фары. Отдельно хотел бы рассказать о головном свете, он изумительный. В режиме «авто» включает дальний и при малейшем появлении других участников движения выключает его, светит в поворот, при снижении скорости — включает дополнительный свет, который подключается в поворотах, что очень удобно при маневрировании на малых скоростях.
Александр, ездит на Land Rover Discovery HSE 3.0 (340 л.с.) автомат 2019 года
Первые впечатления: он больше и комфортней последних моих машин. Внешне, в целом, нравится, хотя корма иногда бесит — не очень дизайн задней части. А так норм. Салон вроде прост, но симпатичен своей строгостью… Дисплеи цветные красивые. Ничего не тормозит. Все интуитивно понятно.
Сидения хороши, они вроде как самые максимальные стоят. Куча всевозможных тайничков, карманчиков для барахла как в салоне, так и в багажнике! Это прекрасно!
Единственное, что заметил — в авто похоже попроще материалы стали использовать. В моем Рендж Ровер Спорт везде все мягко, тактильно и визуально приятно было. Тут маленько не так. Кожа (если это кожа) на дверях какая-то… шершавая, не знаю. Может придираюсь.
Из приятностей: «приседание» авто для облегчения посадки, открывание-закрывание двери багажника с брелка, автоматическая полочка в багажнике (выдерживает вес до 200 кг), отличное приложение Land Rover Remote (вся информация об авто, местоположение, открыть, закрыть, завести, заглушить и т.д.), неплохая акустика Meridian, на ходу тихий. Хотя RR Sport тише благодаря двойному остеклению. Тут обычные стекла.
Приятное урчание двигателя при любой динамике разгона. Бака хватает примерно на 750 км. И это на обкатке. Бак, если не ошибаюсь, 80 литров. На ходу авто хорош, чувствуется прогресс у производителя.
В меру мягок, мягче RR Sport, упруг, но комфортен. Подвеска отлично отрабатывает неровности. На трассе непоколебим. Идеально сглаживает дорожное полотно. Но как показалось, больше чувствуются мелкие неровности на малой скорости. В целом, хороша подвеска, очень нравится!
Теперь те минусы, которые заметил. Что же вы, гражданин начальник Land Rover, позволили выпустить в эксплуатацию такие коврики водительские ущербные ? Вся влага с педалей попадает на обшивку. И эти коврики еще и опция. Жуть! Еще один минус, по сравнению с RR Sport подвеска более гулкая стала что ли. Наверное экономия на шумке.
Отдельно про свет. Не хочу сказать, что диодные фары оправдали ожидания. Свет на «четверочку».
Отзыв о новом Ленд Ровер Дискавери 5 3.0D (249 л.с.) AT 2020 года
Ну что сказать насчет нового Диско ? Все предсказуемо. Все работает. Все опции предельно функциональны. Педаль газа сильно задемпфирована. После RR Sport она мне даже показалось тупой. Алгоритм коробки настроен на степенную езду.
Первые 2 000 км ехал аккуратно. Да и в пробках куда ? Потом мы со всей семьей дунули в степи. Вот там он показал себя во всей красе. На дальнобое не устаешь, спина не болит! Подвеска работает на 5-ку. Продольной и поперечной раскачки нет вообще. У моего третьего сына вестибулярный аппарат желает лучшего. Его всегда укачивает, тут вообще «ноу проблем Сэр».
А как работает подвеска на грунта! Все системы стабилизации предельно корректны. Эдакий дворецкий спрашивает: «Would you like a cup of tea and biscuit, Sire ?». Кстати, забыл немаловажный момент. Свет просто супер. У нас LED-опция.
Коротко, внедорожный потенциал огромный. Террайн Респонс 2 вкупе с современными технологиями и улучшениями бесспорно сделали автомобиль лучше.
Ну а где деготь ? Не может «Англичанин» быть без изъянов. Увы, Сударь, вы правы. Все мы небезгрешны.
1. Алгоритм работы задней камеры. Во-первых, она время от времени глючит. Во-вторых, при ходом назад камера работает нормально, но как только появляется препятствие — картинка обрубается, и появляется картинка паркинг ассистента.
2. Еще электронные часы опаздывают при ручной настройке. В месяц опаздывают на 5 минут.
3. Все-таки у четвертого Диско ход подвески великолепен. В разы лучше. Пока списываю на «обувь» 20-го размера.
4. Что я реально не понимаю, так это работу климата. После холодного запуска и последующей езды (в холода) — первые 10 минут все ок. Но потом климат автоматически перекрывает поток воздуха снаружи и начинает рециркуляцию салонного воздуха.
Передние стекла мгновенно запотевают, на что я нажимаю на авто функцию. Климат сразу работает на полную мощность и после нескольких минут я перевожу на ручной режим работы. После этого вроде нормально…
Отзыв про Ланд Ровер Дискавери 3.0 (340 л.с.) AT 2019 г.в.