Какие летние шины лучше гудиер или данлоп

Сравнение шин Goodyear UltraGrip Ice 2 с Dunlop Graspic DS3

+9 Шумность +11 Управляемость +11 Сцепление с дорогой +1 Поведение на льду +11 Поведение на снегу +7 Проблемы Goodyear UltraGrip Ice 2 — зимняя нешипованная шина для легковых авто с отличными характеристиками на льду и при низких температурах

Отличный тормозной путь на льду Уверенная работа на глубоком снегу Технология ActiveGrip Technology® и криоадаптивные материалы

+ добавить отзыв Отзывы Goodyear UltraGrip Ice 2.

Каш-кай. Три зимы отъездил на Dunlop Graspic DS3, переобувшись в четвертый(этой зимой) раз, с тремя пассажирами, почувствовал себя как корова на реагенте. Нет, такой хоккей нам не нужен. .. Углубился в поиски и анализ. Новая модель. Пошел на риск. И, хоть вражью страну не хочу поддерживать,оценив тесты данной модели, сделал выбор, о котором не жалею. Успел побывать и на сухом и на мокром и на каше. Испытывал жестко. Конечно мы понимаем, что как летом мы себя не почувствуем. Впереди проба на морозы. Обещают не дубеть.
Рекомендую.

Зима закончилась. Резина не разочаровала ни разу.

Моя первая нешипованная резина (до этого ездил на ice cruiser). При покупке выбирал по отзывам АвтоРевю (№18_572_2015)/маркет между R2 и данной резиной. Решил попробовать гудиер. Поставил сразу после покупки в конце октября. По тестам журнала основной проигрыш м/у липучкой и шипованной резиной — длина тормозного пути по льду, если учитывать данный факт при вождении вопросов к резине у вас не возникнет.

Раньше всегда старался минимальное количество времени проездить на зимней резине (не нравится мне скрести шипами по асфальту)) — с липучкой спокойно вне мейнстрима можно делать замену первым/последним без дискомфорта шипы по асфальту.

70-80% использую авто в городе — тут для меня 100% данная липучка фаворит перед шипами (асфальт не скребет, трогаешься в достаточно динамичном режиме без пробуксовки, выпал снег — буквально вгрызается в него, резина мягкая).
1-2 раза в неделю поездка за город — токсово, орехово — случаются участки снег/укатанный снег — в занос ввести нужно постараться.

Был опыт поездки в хельсинки по накатанному до состояния льда автобану в левой полосе — без резких движений рулем выезжал на полосу 130км/ч и уходил обратно в правый накатанный ряд — единственный наверное момент за зиму когда 100% контроля не ощущалось.

На мой взгляд если рассматривать дорожное покрытие зимой то шипованная резина дает преимущество только ближе к 4 пункту:
1. голый асфальт
2. свежий снег
3. укатанный снег
4. лед

Какие летние шины лучше гудиер или данлоп

какая резина лучше данлоп или йокогама

История бренда началась в XIX веке. Революционные открытия в производстве шин принадлежат инженерам Dunlop. Они первыми применили нейлоновый корд, придумали разделять рисунок протектора на несколько продольных дорожек, открыли эффект аквапланирования в 1960 году и занялись его устранением.

К достоинствам относят:

долговечность;
использование новых технологий;
хорошую продольную и поперечную устойчивость.

Некоторые автолюбители находят минусы:

слишком мягкий корд;
ухудшение управляемости на высоких скоростях.

Продукцию Dunlop эксперты относят к премиум-классу.

Плюсы и минусы резины Йокогама

В топе мировых шинных брендов Yokohama занимает 7-е место. Корпорация создана в 1917 году при слиянии японской и американской компаний. Производство начиналось с завода Хиранума, а сегодня продолжается не только на территории Японии, но и в других странах, в том числе в России.

Новые шины Dunlop

Плюсы продукции бренда:

широкий модельный ряд для разных размеров колес;
отличные скоростные характеристики изделий.

Недостатками скатов некоторые считают малую износостойкость, но основная масса покупателей видит только достоинства.

Сравнительный анализ

Зимней резины Данлоп и Йокогама

Летних шин Данлоп и Йокогама

Шины Данлоп

Какие шины лучше: Dunlop или Yokohama по отзывам владельцев

Покупатели выставляют британскому бренду 4,3 балла, а японскому – 4,4 по 5-балльной шкале. При таких незначительных колебаниях сложно сказать, что лучше. Тем более, что у обоих брендов в модельных линейках есть настоящие хиты, оцениваемые автолюбителями на 5 баллов из 5.

Hankook

технология динамического прохождения поворотов на высокой скорости;
снижение сопротивления качению для снижения расхода топлива; расширение протектора для хорошего сцепления;
разработка шин с переменной структурой протектора для большой движущей силы (позволяет ездить по бездорожью и даже в пустыне);
концепт покрышек для езды по пересеченной местности с дополнительным дорожным просветом;
технология водоотталкивания для повышения устойчивости на дороге.

Шина Hankook

Goodyear – американский международный производитель. Ориентируется на продукции для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, гоночных машин.

технология автоматического устранения проколов до 5 мм без необходимости извлечения причины;
способ изготовления резины, позволяющий снизить уровень шума на 50%;
запатентованная технология трехмерных ламелей, увеличивающая жесткость и устойчивость продукции;
способ укорачивания тормозного пути на мокрой дороге.

регионов с сильными снегопадами, низкими температурами;
управления по обледенелым трассам (разработан особый рисунок на покрышках).

в составе резины много каучука – она остается мягкой при низких температурах;
дополнительные вырезы на протекторе обеспечивают проходимость на заснеженных дорогах;
особый рисунок позволяет легко управлять автомобилем на бездорожье.

Резина Hankook

низкий уровень шума благодаря собственной технологии;
устойчивое поведение на дороге (удалось достичь уменьшения тормозного пути);
сохранение хорошего сцепления на мокрой дороге;
специальная резиновая смесь обеспечивает эластичность;

В рисунке протектора много граней для безопасного вождения зимой.

Какие шины популярнее

Какие шины выбирают автовладельцы

Сравним: липучка Bridgestone или шипы Hankook

Какие шины выбрать

агрессивный рисунок для безопасной езды по заснеженным и покрытым льдом дорогам;
состав резины позволяет ей не твердеть при отрицательных температурах;
оптимальное расположение шипов способствует легкому торможению и контролю при поворотах и на трудных дорогах;
усиленный шип некоторых моделей обеспечивает крепкую фиксацию;
в-образный рисунок улучшает управляемость на льду.

Bridgestone

Какие шины популярнее

В рейтинге владельцев автомобилей Hankook занимает позицию на пять ступеней выше. Покупатели хорошо оценивают износоустойчивость продукции. Шум и управляемость – выше среднего.

Шины Nordman производит компания из Финляндии. Бренд выпускает покрышки с 1932 г. Первая зимняя модель вышла на рынок в 1934 году. Производитель сосредоточен на выпуске продукции для сложных климатических условий: заснеженные дороги, резкая смена температур, обледенение.

технология Nokian Cryo Crystal для улучшения качества сцепления;
зимний индикатор износа – концепция для безопасной эксплуатации (цифры на протекторе постепенно стираются; водитель видит, сколько мм осталось до полного износа);
решение Silent Groove Design для комфортной езды и снижения уровня шума.

Nordman

Компания признала, что многолетние рекордные результаты тестов удалось достичь нечестным способом – предоставлением для тестирования модификационных моделей, которые не идут на продажу.

Какие шины выбрать: Nordman или Hankook

низкий уровень шума благодаря полукруглым углублениям на протекторе;
безопасная эксплуатация с возможностью следить за степенью изношенности покрышки;
хорошее сцепление с дорогой, быстрое торможение из-за концепции Nokian Cryo Crystal (в составе резины кристаллообразные частицы, которые действуют как шипы);
двойная ошиповка улучшает сцепление и обеспечивает безопасность при езде по льду.

Какие шины популярнее

Технология шумозащиты. Снижает уровень звука до 50%. Внутрь шины встраивают слой пенополиуретана.
Multi Blade System. Производитель использует несколько типов рисунков для зимних моделей для разных покрытий дороги.
Усиленная боковая часть покрышки.

Если транспорт оснащен системой TPMS, для него можно приобрести инновационную покрышку, которая позволяет проехать 50 миль после прокола.

Какие шины выбрать

низкий уровень шума благодаря защите и слою пенополиуретана;
износостойкость и управляемость на поворотах, которой удалось достичь усилением боковины;
разные рисунки для каждого типа дороги.

Какие шины популярнее

Сравнение покрышек для зимы

Если сравнивать популярные компании по производству шин для автомобилей с Hankook, то последний вариант выигрывает по популярности, оценкам экспертов и покупателей.

Олег Растегаев о шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch

Именно сейчас, когда зима на излете, многие шинные компании завершают испытания и доводку новых зимних покрышек, а кое-кто уже готов поделиться результатами этих работ. Побывав в окрестностях шведского городка Аре, я могу смело сказать, что одними из самых ярких премьер грядущего зимнего сезона станут шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Помимо этого — новый направленный рисунок протектора, ламели с так называемым вафельным внутренним зацеплением, двухслойная резиновая смесь с высоким содержанием силики и новыми полимерами в поверхностном слое, помогающими сохранять эластичность при низких температурах. Если верить заявлениям разработчиков, новые шины Goodyear превосходят конкурентов не только на льду и снегу, но и на асфальте! В том числе по износостойкости: заявленный ресурс шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic в полтора раза выше, чем шипованных шин Goodyear UltraGrip Extreme! И на десять процентов выше, чем у шипованных покрышек Michelin X-Ice North 2. Лично мне верится с трудом, а поди проверь: корректные сравнительные испытания ходимости шин — дело долгое, хлопотное и дорогое.

Внешний слой протектора, насыщенный силикой, обеспечивает хорошее сцепление со льдом и мокрым асфальтом, а внутренний слой — из более твердой резины (около 60 единиц по Шору вместо поверхностных 50) отвечает за надежную фиксацию шипов

Кстати, это порадовало не всех. На Украине, где шипы выбирает лишь каждый двадцатый покупатель зимних шин Goodyear (в России зимние шины с шипами предпочитают две трети водителей), многие дилеры вообще отказались от закупок шин UltraGrip Ice Arctic.

Гудиер

Автомобильная шина GoodYear Eagle F1 SuperSport летняя

Для любителей быстрой езды североамериканская компания по производству шин Goodyear выпустила спортивный летний вариант Eagle F1 SuperSport, класса UHP, который входит в линейку спортивных автошин, появившуюся в продаже с 2019 года.

Goodyear Eagle F1

Эта модель является базовым вариантом и отличается превосходными сцепными свойствами, а также устойчивостью управления на сухих поверхностях.

Сезонность	Летние
Класс авто	Для легкового
Рисунок автопокрышки	Больших размеров, элементы расположены асимметрично, направленные
Автошина	Класса А, тип – высокоскоростные
В продаже с	2019 г.
Скорость (max.)	Y (до 300 км/ч)
Нагрузка (max.)	От 530 до 925 кг на 1 шину

Автомобильная шина GoodYear Eagle Ventura 185/65 R14 86H летняя

В создании протектора для модели покрышек Eagle Venture использовали технологию V-Tred, по которой протекторные элементы располагаются на изделии V-образно. В итоге при большом уклоне относительно направлению движения формируется множество продольных кромок сцепления, что сводит риск аквапланирования до минимума.

Goodyear Eagle Ventura

Сезонность	Летняя
Класс авто	Для легковых
Размер	185/65 R14
Допустимый вес	До 530 кг на 1 покрышку
Скорость (max.)	H (до 210 км/ч) для 1 покрышки
Рисунок протектора	V-образное расположение (V-Tred)
Страна-производитель	США

Автомобильная шина GoodYear Cargo G26 летняя

Шины Gargo G26 идеально подходят для легкогрузовых машин.

Каждое состоит из большого количества плотно прилегающих блоков.

Goodyear Cargo g26

Благодаря такому рисунку шины GoodYear для лета, по отзывам специалистов, обладают отличными сцепными свойствами. Внешняя нагрузка распределяется одинаково по всей площади соприкасающегося места, обеспечивая этим равномерный износ резины. Из-за этого модель имеет продолжительный срок службы.

Класс авто	Для легких грузовиков и микроавтобусов
Ширина и высота профиля	От 185/75 до 225/65
Расход топлива	E…F
Диаметр диска	R14/15/16
В продаже с	2012 г.
Управляемость	B…E
Шумность	71…75R
Скорость (max.)	R (до 170 км/ч)

Автомобильная шина GoodYear EfficientGrip Performance 2 летняя

Goodyear Efficient Grip

При изготовлении протектора использовали специальную резиновую смесь с добавлением полимеров, что сделало покрышку устойчивой к абразивному изнашиванию.

Даже при большом пробеге автошин хватает на 2 сезона.

Сезонность	Летние
Класс авто	Легковые
Класс покрышек	А
Размер	R15/16/17
Управляемость	A…B
Шумность	67…71
В продаже с	2020 г.
Протектор	С асимметричным рисунком
Вес (max.)	630 кг
Скорость (max.)	H (210 км/ч)

Автомобильная шина GoodYear Assurance 205/60 R16 92H летняя

Goodyear Assurance

Уровень акустического комфорта увеличен благодаря смещенному положению блоков.

Сезонность	Летние
Класс авто	Для легковых
Вес (max.)	До 630 кг на 1 шину
Скорость (max.)	H (до 210 км/ч)
Размер	205/60 r16
Конструкция	Радикальные
RunFlat	Отсутствует
Способ герметизации	Бескамерные

Автомобильная шина GoodYear Eagle Sport TZ летняя

Эта модель предназначена для быстроходных легковых машин средних и компактных размеров. Благодаря усиленной конструкции выдерживает длительные передвижения на высокой скорости. Обод выполнен по особому дизайну, который защищает диск колеса от механических повреждений.

Goodyear Eagle sport

Класс машин	Для легковых
Скорость (max.)	Y (до 300 км/ч)
Диаметр	r16/17
Ширина профиля	215/225
Высота профиля	От 45 до 60
Технология RunFlat и Seal	Нет
Тип рисунка	Асимметричный
Шипы	Нет

Автомобильная шина GoodYear Wrangler AT/SA летняя

Покрышки Wrangler AT/SA выпускаются с 4 и 5 продольными ребрами протекторного рисунка. Посадочный диаметр четырехреберных шин составляет 15 и 16 дюймов, а с 5 ребрами – 17 дюймов. Эта модель предназначена для внедорожников.

Goodyear Wrangler

При ее создании были проведены многочисленные тесты, не только на простых трассах, но и на пересеченных местностях. Летняя резина GoodYear, по отзывам автомобилистов, хорошо проходит маршрут по бездорожью.

Класс авто	Для внедорожника
Диаметр	r15/16/17
Ширина профиля	От 205 до 265
Высота профиля	От 65 до 85
Шипы	Нет
Скорость (max.)	T (до 190 км/ч)
Нагрузка (max.)	До 1150 кг на 1 шину
Технология RunFlat	Отсутствует

Автомобильная шина GoodYear EfficientGrip SUV 265/60 R18 110V летняя

Сфера применения шин EfficientGrip suv сильно ограничена. Модель предназначена для внедорожников, кроссоверов, передвигающихся по асфальтированным трассам.

Летние шины GoodYear, по отзывам потребителей, обладают отличной стабильностью и хорошей управляемостью, которая стала возможна жестким протекторным ребрам.

Срок службы шин Сув продолжительный благодаря дизайну протектора. Элементы рисунка расположены в таком порядке, чтобы вес по контактирующему участку распределялся равномерно. Каркас конструкции облегчен – масса модели небольшая.

Класс авто	Для внедорожника
Размер	265/60 R18
Скорость (max.)	V (до 240 км/ч)
Нагрузка (max.)	До 1060 кг
Технология RunFlat	Отсутствует
Технология Seal	Отсутствует
Производство	Германия

Автомобильная шина GoodYear Eagle Sport летняя

Класс авто	Для легковых
Диаметр	R14…R17
Ширина профиля	От 175 до 225
Высота профиля	От 45 до 65
Максимально допустимая скорость	W (до 270 км/ч)
Шипы	Отсутствуют
Технология Seal	Отсутствует
Протектор	Имеет асимметричный рисунок

Автомобильная шина GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3 летняя

Эта модель покрышек является улучшенным вариантом своих предшественников. Для создания Asymmetric 3 использовали новые технологии, благодаря которым удалось значительно сократить тормозной путь и улучшить сцепление. Отзывы о летних шинах GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3 и рейтинг модели достаточно высоки.

Замечено, что по сухой дороге слышен слабый гул колес, а также резина чувствительна к давлению.

Класс машин	Для легковых
Диаметр	R17…R22
Ширина	205 – 315
Высота	30 – 65
Скорость максимум	Y (до 300 км/ч)
Технология Seal и RunFlat	Нет
Шипы	Отсутствуют

GoodYear Eagle F1 GS-D2 205/55 R15 88W летняя

Класс авто	Для легких
Размер	205/55
Диаметр	R15
Нагрузка (max.)	До 560 кг
Скорость (max.)	W (до 270 км/ч)

Автомобильная шина GoodYear EfficientGrip Compact летняя

Goodyear EfficientGrip

Класс машин	Легковые компакт
Диаметр	r13/14/15
Ширина профиля	175/185/195
Высота профиля	60/65/70
Скорость (max.)	Y (до 300 км/ч)
Технология RunFlat	Отсутствует
Рисунок протектора	Асимметричный
Шипы	Нет

Отзывы владельцев

О Efficient grip Compact:

Долго выбирал бюджетный вариант и остановился на этой модели шин. Не ожидал за такую низкую цену получить изделие хорошего качества. Аквапланирования в дождь не ощущается, сцепление с дорогой идеальное.

По моему мнению, эта шина умеренно жесткая. Приходилось заезжать на бордюры, резина не порвалась и ничего не вылезло. Вначале ездил на седане, потом на кроссовере. Мне кажется на кроссовере покрышки пожестче. Больше всего мне понравился долгий строк эксплуатации и управляемость. Попозже приобрету всесезонную шину этого же производителя.

Проездил на шине месяц, всем доволен. При скорости до 140 км/ч держится на дороге отлично, сцепление тоже не подвело, поэтому резина просто супер. Ездить на ней можно как в дождливую погоду, так и в хорошую. Пролетал по глубоким лужам, аквапланирования нет. Покатаюсь еще, интересно, сколько покрышка прослужит.

Eagle Ventura 185/65 R14 86H:

Катался я на этой резине сезон и решил оставить о ней отзыв. Качество Eagle Ventura хорошее. На дороге приходилось попадать в глубокие ямы. Что очень удивило, шины оказались целыми, даже грыж не вылезло. Она мягкая, нравится, как ведет себя в мокрую погоду. На большой скорости четко и уверенно проезжает лужи. Эти шины хоть и дорогие, но стоят своих денег.

EfficientGrip Performance 2:

Ездил на шине EfficientGrip Performance первого поколения. Решил купить модель улучшенную. Покатавшись 2 недели, понял, что новый комплект ездит тише, трещины и ухабы на дороге не заметны. Дизайн первой модели намного симпатичнее, но учитывая, с какой мягкостью ездит машина, это ерунда. Рекомендую покупать именно эти шины.

Eagle F1 Asymmetric 3:

Дорогая покрышка, но очень комфортная. Это универсальная модель, сцепление работает идеально в любую погоду. Управление четкое, аквапланирования никогда не замечал, тормозной путь небольшой.

Хорошая резина. На любой дороге, мокрой или сухой, держит отлично. Из недостатков – немного слышится шум, если притормозить, на дисках появляется черный налет.

Eagle F1 SuperSport:

Решил сменить зимние покрышки на летние – остановил выбор на модели Eagle Sport 205x55x16 91 v. Мне они не понравились, потому что быстро портятся. После установки появился стук руля. Решил сделать балансировку, чтоб убрать звук, не помогло. Резина на боковине мягкая, а не жесткая. Когда едешь, чувствуется, что покрышки валкие на поворотах.

В марте 2021 года Goodyear представила новые шипованные шины Goodyear UltraGrip Arctic 2, предназначенные для рынков Скандинавии и России и являющиеся одной из главных новинок сезона в своей категории. Шины отличаются увеличенным количеством шипов (до 220 штук), и производитель заявляет, что они обладают выдающейся эффективностью на льду, а чтобы это подтвердить, компания обратилась к финской Test World, которая сравнила UltraGrip Arctic 2 с шинами прошлого поколения, а также с конкурирующими моделями от Continental, Michelin и Nokian. Шины были взяты в типоразмере 225/55 R17 101T XL.

Протестированные шины

Тесты на льду были проведены на полигоне TW в Ивало (Финляндия), и Goodyear в соответствии с заверениями производителя обошли всех конкурентов в тесте на эффективность торможения, с заметным отрывом опередив Michelin X-Ice North 4. Последние места заняли Nokian Hakkapeliitta 9 и Continental IceContact 2, но надо учитывать, что оба бренда уже заменили эти модели на новые.

Торможение на льду (25-5 км/ч). Температура воздуха: -10°C, температура покрытия: -10°C.

В тестах на тяговое усилие и управляемость на льду Goodyear тоже показали очень хорошие результаты, но при этом оба раза уступили Michelin, которые со своими 250 шипами очень эффективно работают в подобных условиях. Испытания также показали, что новые Goodyear очень существенно обгоняют шины UltraGrip Ice Arctic первого поколения, чего и следовало ожидать.

Управляемость на льду (время круга). Температура воздуха: -10°C, температура покрытия: -11°C.

На снегу новинка от Goodyear быстрее всего остановила автомобиль и продемонстрировала лучшую управляемость, а в тесте на эффективность разгона пропустила вперед Nokian и Michelin. Шины Michelin при этом заняли второе место во всех трех дисциплинах, так что у них явно очень хорошие качества в любых зимних условиях. Худшими каждый раз оказывались Goodyear предыдущего поколения, представленные девять лет назад, что достаточно много.

Торможение на снегу (50-5 км/ч). Температура воздуха: -13°C, температура покрытия: -14°C.

Управляемость на снегу (время круга). Температура воздуха: -10°C, температура покрытия: -10°C.

Наконец, в тестах на эффективность торможения на сухом и мокром асфальте, проведенных в крытом полигоне TW, новые Goodyear заняли места в середине таблицы, а победителями стали соответственно Nokian и Michelin.

Торможение на мокром асфальте (80-5 км/ч). Температура воздуха: +2°C, температура покрытия: +3°C

Торможение на сухом асфальте (80-5 км/ч). Температура воздуха: +2°C, температура покрытия: +3°C

В целом тест подтвердил, что новые Goodyear эффективно работают на льду, но TW проводила тесты в январе 2021 года, и в списке участников нет недавно представленных Nokian Hakkapeliitta десятого поколения (а также Continental IceContact 3), а о том, как показали себя UltraGrip Arctic 2 в сравнении с более свежими моделями от конкурентов, можно будет узнать из результатов испытаний Moottori, которые появятся на нашем сайте в самое ближайшее время.

Dunlop и Goodyear: особенности покрышек

Выбирая комплект резины не лишним будет ознакомиться с преимуществами продукции того или иного бренда, ведь на рынке автомобильных комплектующих в наши дни представлен просто огромный ассортимент покрышек разнообразных характеристик под любой бюджет. Тем, кто предпочитает использовать шины от всемирно известных брендов с безупречной репутацией рекомендуется на сайте купить шины Dunlop или обратить внимание на шины Goodyear.

Автомобильные шины Dunlop: преимущества покрышек

Шины Dunlop изготавливаются британским производителем уже более 130 лет. Согласитесь, достаточно внушительный срок, чтобы усовершенствовать технологии и занять лидирующее место среди мировых изготовителей автомобильных покрышек.

Шины Данлоп производятся на сверх современном оборудовании исключительно из качественного сырья, которое проходит многоэтапный контроль качества. Компания имеет собственную исследовательскую лабораторию, где разрабатываются все новые более усовершенствованные составы резины.

Купить шины Данлоп можно 2-х разновидностей:

зимние шины Dunlop;
летние шины Dunlop.

Шины Dunlop в Минске пользуются спросом из-за их особой прочности, износостойкости и крайне длительного эксплуатационного срока. К тому же если вы решили именно резину Данлоп купить, то сможете существенно сэкономить, затраты на дорогостоящие покрышки быстро покроются за счет существенного уменьшения топливного расхода.

Автомобильные шины Goodyear — качество, проверенное годами

Функционирующий с 1998 года американский бренд по качеству своей продукции ничем не уступает выше описанному изготовителю Dunlop. Шины Гудиер – инновационный продукт, разработанный высококвалифицированными инженерами – настоящими профессионалами в своей отрасли.

Многие автовладельцы предпочитают тут купить шины Goodyear из-за их особого каучукового состава резины. Летние шины Goodyear не теряют маневренность и курсовую устойчивость как на разгоряченном асфальте, так и на мокром после дождя покрытии. Зимние шины Goodyear хорошо ведут себя в условиях крайне низких температур, они позволяют маневрировать даже на обледенелых трассах.

Купить шины Гудиер в Минске, можно не выходя из дома, оформив заказ в интернет-магазине. Перед приобретением покрышек обязательно перепроверьте типоразмер необходимых вам покрышек в техничной документации к транспортному средству.

Dunlop SP Sport FastResponse или GOODYEAR EFFICIENTGRIP

Здравствуйте. Надо покупать на лето шины в размере 205/60 R15. Помогите с выбором, а именно среди этих: Dunlop SP Sport FastResponse или GOODYEAR EFFICIENTGRIP. Какие лучше взять. Советовать MICHELIN не надо, ориентируюсь по цене до 3000 рублей. Заранее спасибо.

Комментарии: (10)

Tigar Hitris и вот зта ещё резина
недорогая, что скажете про неё?

Без вариантов Dunlop.

Goodyear без вариантов!

Какие еще будут варианты?

Да, развёрнутые ответы, сразу всё понятно, какие надо брать. )

Гудок конечно!
Данлоп в последние годы совсем что-то опустился.

если судить по суммарным результатам тестов то данлоп, он как то не в одном не провалился. Но тесты это тут уже все обсуждалось про их объективность.
А еще вроде как и гудьир и данлоп это один концерн, только данлоп орентирован на японский и европейский рынок, а гудьир на американский и европейский.

VNF,
И что именно могли бы порекомендовать на ваш взгляд?

Ну как можно что-то посоветовать конкретное анониму, о котором ничего толком неизвестно: ни о его модели авто, ни где и в каких климатических условиях предполагается эксплуатация, каковы у вас дорожные условия в регионе и стиль езды, каковы ваши личные предпочтения при выборе летних шин и т.п.
И еще, советую, для начала, все же зарегистрироваться.

Сравнение шин Goodyear UltraGrip Ice 2 с Dunlop Graspic DS3

+ добавить отзыв Отзывы Goodyear UltraGrip Ice 2.

Зима закончилась. Резина не разочаровала ни разу.

Какая резина лучше данлоп или гудиер

Выбирая комплект резины не лишним будет ознакомиться с преимуществами продукции того или иного бренда, ведь на рынке автомобильных комплектующих в наши дни представлен просто огромный ассортимент покрышек разнообразных характеристик под любой бюджет. Тем, кто предпочитает использовать шины от всемирно известных брендов с безупречной репутацией рекомендуется на сайте купить шины Dunlop или обратить внимание на шины Goodyear.

Автомобильные шины Dunlop: преимущества покрышек

Шины Dunlop изготавливаются британским производителем уже более 130 лет. Согласитесь, достаточно внушительный срок, чтобы усовершенствовать технологии и занять лидирующее место среди мировых изготовителей автомобильных покрышек.

Шины Данлоп производятся на сверх современном оборудовании исключительно из качественного сырья, которое проходит многоэтапный контроль качества. Компания имеет собственную исследовательскую лабораторию, где разрабатываются все новые более усовершенствованные составы резины.

Купить шины Данлоп можно 2-х разновидностей:

зимние шины Dunlop;
летние шины Dunlop.

Шины Dunlop в Минске пользуются спросом из-за их особой прочности, износостойкости и крайне длительного эксплуатационного срока. К тому же если вы решили именно резину Данлоп купить, то сможете существенно сэкономить, затраты на дорогостоящие покрышки быстро покроются за счет существенного уменьшения топливного расхода.

Автомобильные шины Goodyear — качество, проверенное годами

Функционирующий с 1998 года американский бренд по качеству своей продукции ничем не уступает выше описанному изготовителю Dunlop. Шины Гудиер – инновационный продукт, разработанный высококвалифицированными инженерами – настоящими профессионалами в своей отрасли.

Многие автовладельцы предпочитают тут купить шины Goodyear из-за их особого каучукового состава резины. Летние шины Goodyear не теряют маневренность и курсовую устойчивость как на разгоряченном асфальте, так и на мокром после дождя покрытии. Зимние шины Goodyear хорошо ведут себя в условиях крайне низких температур, они позволяют маневрировать даже на обледенелых трассах.

Купить шины Гудиер в Минске, можно не выходя из дома, оформив заказ в интернет-магазине. Перед приобретением покрышек обязательно перепроверьте типоразмер необходимых вам покрышек в техничной документации к транспортному средству.

Размер шин 195/65 R15 — один из самых массовых на российском рынке. Поэтому на тест мы собрали аж 16 моделей из разных ценовых категорий.

Самый «дорогой» участник — Continental PremiumContact 6 (от 3400 рублей). Уже два года он присутствует на рынке в более крупных размерах, а в «пятнадцатом» появился только сейчас. Компанию ему составляют: новинка Goodyear EfficientGrip Compact и упорно стремящийся в «премиум» Hankook Ventus Prime 3, а также систематически обновляемые Nokian Hakka Green 2 и Pirelli Cinturato P1 Verde.

Средняя ценовая категория (от 2900 до 3400 рублей) представлена новинкой Yokohama BluEarth—Es ES32, а также популярными на рынке моделями Dunlop SP Sport FM800, Toyo Proxes CF2 и Nordman SX2. Хорошо продающийся Matador Hectorra 3 участвует в тестах журнала «За рулем» впервые.

Из эконом-класса взяли несколько шин, которые ни разу не были на наших испытаниях: пользующиеся спросом Kormoran Road Performance и Nexen N’Blue HD Plus, а также двух «темных лошадок» — Compasal GrandEco и Rapid P309. Дополняет список «бюджетников» хорошо знакомая многим модель Viatti Strada Asimmetrico — обладательница самого скромного ценника в 2400 рублей. Внести своеобразную изюминку нам поможет особенный участник с протектором типа M+S (Mud+Snow, в переводе на русский («Грязь+Снег») — шины Triangle AdvanteX TC101. Проверим, как покажет себя «всесезонка» на фоне шин, предназначенных только для асфальта.

Держать курс!

Испытания шин проводили на полигоне АВТОВАЗа в августе-сентябре 2019 года. К этому времени производители уже завершили обновления своих шин, а погода установилась сухая и без значительных перепадов температуры. Во время тестов термометр показывал от +15 до +30˚C.

Автомобилем-носителем стала Skoda Octavia. АБС и ESP мы не отключали, дабы не отдаляться от «жизненных» условий. Результаты замеров фиксировал высокоточный измерительный комплекс Vbox Racelogic на основе Глонасс-GPS.

Начинаем с прогревочного круга по 10‑километровому скоростному кольцу. Попутно оцениваем курсовую устойчивость и поведение автомобиля при «мягком» маневрировании на скорости 130 км/ч (максимально разрешенная в России).

Самых высоких баллов удостоились Continental, Goodyear и Pirelli. К этой троице претензий у наших экспертов не возникло. Четкие и понятные реакции на действие рулем, надежное и предсказуемое поведение — всё как надо!

В отстающих — Matador и Viatti. Оба вызывают неприятное ощущение: будто рулевые тяги Шкоды стали резиновыми. Замечания в протоколе испытаний как под копирку: задержки реакций, большие углы поворота руля и низкая информативность. Такие шины не позволяют интуитивно понимать траекторию, а потому быстро утомляют в дальних поездках, вынуждая водителя излишне концентрироваться на рулении.

Всесезонный Triangle примкнул к отстающим, разделив с ними не только оценку, но и весь набор претензий.

Девяносто, шестьдесят…

Шины и агрегаты автомобиля прогреты — с ходу приступаем к замерам экономичности на горизонтальном участке дороги. Чтобы исключить влияние ветерка, заезды выполняем дважды — в противоположных направлениях.

Наиболее экономичными как при «загородных» 90 км/ч, так и при «городских» 60 км/ч показали себя Kormoran и Matador.

На высокой скорости явных аутсайдеров нет: ровно половина участников оказалась «прожорливее» лидеров чуть более, чем на 3%. А вот при городском скоростном лимите антирекорд поставила Viatti, увеличив аппетит Октавии почти на 10% — такая разница уже будет заметна в эксплуатации.

Любопытно, что Triangle с протектором M+S сделал по экономичности добрую половину «шоссеек».

Скатертью дорога

Оценив аппетиты участников, перемещаемся на разбитые дороги, заставляющие колеса шуметь, трястись и пинаться. Здесь-то и выясним, насколько комфортно шины «несут» автомобиль.

Откровенно шумных покрышек среди испытуемых не оказалось. Тише всех катятся Continental, Kormoran и Nexen. Безупречную плавность хода Skoda продемонстрировала лишь на шинах Nordman. Толчки и вибрации на кузов и сиденья активнее всех передавали Viatti и, что самое интересное, Kormoran.

От грубоватого протектора Трайэнгла мы ожидали напрягающей громкости. Но с акустическим комфортом оказалось все в порядке, лишь приглушенный пульсирующий рокот ненавязчиво солировал на фоне умеренного общего шума. А по плавности хода эти покрышки близки к наиболее жестким шинам с асфальтовым рисунком протектора.

Съезжаем с асфальта

Принимаемся за следующее упражнение — преодоление грунтового подъема с уклоном 12%. Оцениваем, как стартует и разгоняется Skoda на тестовых шинах. Систему контроля тяги, естественно, отключаем. Выставленные баллы в зачет не идут — их приводим исключительно для информации.

Увереннее всего на дороге без покрытия чувствуешь себя на шинах Kormoran и Viatti. На них Skoda охотно трогается и эффективно ускоряется даже с умеренным буксованием. Главное — не допускать излишне интенсивного проскальзывания.

Самыми робкими оказались Continental, Hankook и Nexen. На них приходится тщательно дозировать тягу — стоит пробуксовать, и машина отказывается ехать. На таких покрышках с твердых дорог съезжать не советуем.

А на шинах M+S — запросто! Их «зубастый» всесезонный протектор работает на грунтовке не в пример эффективнее гладкого шоссейного, обеспечивая тягу в любых режимах: как на старте, так и при разгоне.

Ударим по тормозам

Пришло время наиболее значимых упражнений — замеров тормозного пути на мокром (с 80 км/ч) и сухом (с 100 км/ч) асфальте. Результаты фиксируем до того, как автомобиль полностью остановится — на скорости 5 км/ч. Это позволяет избежать погрешностей измерений, вызванных частичной блокировкой колёс, которую даже современная АБС допускает на малых скоростях.

По мокрому асфальту самое эффективное замедление обеспечивает Hankook. Менее 4% уступили ему Continental и Nokian. Бледнее всех выглядит Rapid P309. Тормозной путь на нем у Шкоды длиннее на 17%, чем на Ханкуке.

Сухой асфальт покорился Континенталю, оторвавшемуся от Ханкука лишь на пару процентов. Худший результат у Виатти, отставших от лидера на 18%.

Изрезанный ламелями протектор Трайэнгла, готовый ко встрече не только с грунтом, но и с грязью и снегом, оказался слишком подвижным, чтобы на равных тягаться с «шоссейками» в торможении на асфальте. Только вдумайтесь: проиграть лидеру почти четверть пути на мокром покрытии и одну пятую на сухом…

Внезапные маневры

В России — две беды. И каждая может неожиданно возникнуть прямо перед движущимся автомобилем, заставив водителя уворачиваться и резко маневрировать. Как повлияют испытуемые покрышки на поведение машины в подобной ситуации? Выясним это на «переставке» — однократной смене полосы на дистанции 12 метров. А заодно определим для каждой шины наибольшую начальную скорость успешного выполнения маневра.

На мокром асфальте Шкода быстрее перестраивается на покрышках Hankook. Самым медленным оказался Rapid, несмотря на то, что с английского переводится как «быстрый». Хотя отставание от лидера на 10% не выглядит совсем уж провальным.

Сухое покрытие выводит вперед Nokian. В замыкающих — Viatti. Разрыв между первым и последним в этих условиях менее 8%.

Теперь о поведении. На мокрой дороге безупречно показали себя шины Continental и Pirelli. Незамедлительные реакции, адекватные углы поворота руля, хорошая информативность и обеспечение Октавии нейтральной поворачиваемости не дали экспертам поводов для замечаний. А вот посуху подтвердить свою безукоризненность сумел лишь Континенталь.

Хуже всего как на мокром, так и на сухом асфальте Шкода вела себя на шинах Kormoran, Nexen и Rapid. Основные замечания у этой троицы схожи: долгие задержки на повороты руля заставляют крутить баранку на большие углы, ощущается нехватка сцепления. Кроме того, Nexen грешит низкой информативностью, Rapid — излишним сносом передней оси, а Kormoran — нестабильным поведением, чередуя снос при первом рывке руля с заносом при попытке удержать машину на полосе после перестроения.

Всесезонная модель от Triangle показала удовлетворительную управляемость и близкие к средним скорости на мокром и на сухом покрытиях. В грязь лицом не ударила, но и повода для гордости не выкатила!

Рейтинг

Вне зачета: Triangle AdvanteX TC101 (810 баллов).

Тринадцатое место занимает Matador Hectorra 3 (836 баллов) — полноценный представитель группы посредственных шин со скромными тормозными свойствами, на метр-два хуже «хорошистов». Как и Корморан, способен немного экономить топливо.

Четырнадцатое и пятнадцатое места пришлось объединять, так как их заняли участники, набравшие по 826 баллов.

Viatti Strada Asimmetrico может похвастать лишь удовлетворительным поведением при резких перестроениях на мокрой дороге. На противоположной чаше весов — низкая плавность хода, нечеткий курс (будет досаждать в дальних поездках) и повышенный расход топлива.

Rapid P309 чуть получше по курсовой устойчивости, экономичности и шуму. Но хуже в управляемости при резких перестроениях.

Олег Растегаев о шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Пожалуй, самое главное: новые шины будут щеголять не традиционными «круглыми», а «треугольными» шипами. Видимо, из окон европейской штаб-квартиры Goodyear в Брюсселе устали наблюдать за успехами конкурентов (в первую очередь, это Continental и Nokian), которые не первый год применяют многогранные шипы. Полукруглую твердосплавную вставку посадили в треугольный корпус, а чтобы не превысить ограниченную в скандинавских странах массу шипа (1,1 г), с этого корпуса были удалены излишки металла — и в основании он стал похож на шапку-треуголку. При установке шип ориентируют так, чтобы более длинная грань вставки активно работала при торможении. Логика понятна: чаще всего зимние аварии случаются из-за того, что не удается затормозить на льду. Изменилась и «география» шипов: они теперь рассредоточены по всей поверхности протектора — и оставляют на льду при торможении не 12 линий, как предыдущая модель UltraGrip Extreme, а 22.

При торможении на льду с 40 км/ч новые шины Goodyear показали те же результаты, что и ContiIceContact, — разница в 20-30 см сопоставима с погрешностью замеров. На шинах Nokian и Michelin до полной остановки автомобиль проходил от полуметра до метра больше. Похожая расстановка сил и при оценке управляемости на льду: на шинах Goodyear и Continental можно проходить повороты чуть быстрее. Но и срывы в скольжения резче, отчего неотключаемая система стабилизации срабатывает грубее, чем при езде, например, на шинах Michelin. Вообще на протяжении всего дня и на льду, и на снегу именно шины Michelin X-Ice North 2 приятно выделялись мягкими, хорошо прогнозируемыми переходами в скольжения. Для «гражданской» езды, особенно на автомобиле без системы стабилизации, — то что надо. А тому, что по предельным возможностям на льду шины Michelin уступают и покрышкам ContiIceContact, и новым Goodyear UltraGrip Ice Arctic, есть простое объяснение. Если в 16-дюймовых шинах Goodyear или Continental установлено по 130 шипов, то в протекторе шин Michelin той же размерности — всего 118 шипов, что соответствует новым правилам использования шипов в скандинавских странах. Если сейчас количество шипов зависит только от посадочного диаметра шин (например, для 16-дюймовых — не более 130, для 14- или 15-дюймовых — не более 110), то с июля 2013 года на каждом погонном метре протектора должно быть не более 50 шипов. Не исключено, что в этих правилах появится и запрет на ошиповку центральной части протектора: исследования показали, что именно в этой зоне шипы разрушают асфальт сильнее всего. Тогда на что надеются в компании Goodyear, ведь их новые шины уже через год окажутся в Скандинавии вне закона? А надеются они на лазейку, предусмотренную в этом нормативе: в Финляндии существует процедура оценки влияния шипованных шин на дорожное покрытие. Шину на скорости 100 км/ч прокатывают 400 раз по гранитному камню, затем измеряют, насколько уменьшилась масса этого камня вследствие абразивного воздействия шипов. Если износ тарированного камня укладывается в норматив, то шины могут быть допущены к продаже даже с увеличенным количеством шипов. Сложно и неопределенно. Если подобная схема не сработает, то компания Goodyear будет вынуждена адаптировать шины к новым правилам — уменьшать количество шипов, схему ошиповки, что наверняка приведет к ухудшению их сцепных свойств на льду.

Однако России введение подобных норм пока не грозит, поэтому к нам будут поставлять «оригинальные» шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic, причем если раньше в Россию приходили шины Goodyear с пустыми отверстиями, а ошиповку производили дилеры, то теперь этим ответственным делом будет заниматься сам производитель.

Перед тем, как покупать летние шины на очередной летний сезон, не следует спешить. Первое дело для грамотного водителя – это основательно запастись информацией об актуальных предложениях, тестированиях, обзорах и сделать свои собственные выводы относительно резины на лето. И уже потом выбирать новую обувку, уже имея представление об ассортименте.

В нашем топе лучших летних шин 2021 года участвовало пятнадцать участников, каждый из которых показал себя во всей красе. Мы выделили все недостатки и достоинства, чтобы каждая покрышка была для читателя как на ладони.

Рейтинг летних шин 2021 года

15. Kormoran Road Performance

Экономичность;
Тихая работа;
Курсовая устойчивость;
Низкая цена.

Слабые сцепные свойства на мокрой и сухой дороге;
Низкая плавность хода.

14. Nexen N blue HD Plus

Летние шины Нексен отличаются в первую очередь хорошим торможением на мокром покрытии. На повышенных оборотах они демонстрируют плавную и мягкую работу, в салоне присутствует только еле заметный гул от резины, о котором легко позабыть, наслаждаясь комфортом внутри кроссовера. Вместе с этим колеса удерживают автомобиль от потери курса вне зависимости от скоростного режима. Оборотной стороной хорошего торможения является довольно слабое качество управляемости на обоих вариантах покрытия. Когда нужно быстро и эффективно уйти с курса, а потом восстановить прежнюю траекторию, шины Нексен Н Блю HD Плюс не всегда идеально справляются со своей задачей. Сопротивление качения, с другой стороны, довольно высокое.

Хорошая курсовая устойчивость;
Эффективное торможение на мокрой дороге;
Тихая работа и плавное прохождение разбитых покрытий;
Экономия топлива;
Низкая цена.

Неважная управляемость и торможение на сухой дороге;
Слабые результаты в экстремальных тестах;
Шансы аквапланирования.

13. Cordiant Comfort 2

Хоть летние шины от российского производителя и относятся к сегменту бюджетной резины, они являются хорошим выбором для тех, кто не хочет переплачивать, но при этом думает о достойном уровне безопасности. Тестовые заезды показали, что на мокрой и сухой дороге эти шины имеют приличные качества торможения и управляемости. Сложно назвать их выдающимися, но для водителей, которые не живут одной скоростью, а всегда внимательны к дороге, Кордиант Комфорт 2 станут мудрым выбором. При езде в этой резине следует остерегаться эффекта аквапланирования. Однако они хорошо держат курс и неплохо амортизируют на бездорожье. Слабыми сторонами Кордиант Комфорт 2 является повышенный расход топлива при 90 км/ч и посредственный результат при выполнении экстремальных маневров.

Неплохое сцепление на сухой дороге;
Надежное выдерживание курса;
Плавный ход и тихая работа.

Риск аквапланирования;
Сложная управляемость на мокрой трассе;
Низкая экономия топлива.

12. Toyo Proxes CF2

Акустический комфорт в салоне;
Лучшая экономия топлива;
Неплохое управление на мокром асфальте;
Хорошее торможение на сухом покрытии;
Курсовая устойчивость.

Невысокие качества торможения на влажном шоссе;
Сложная управляемость на сухом полотне;
Грубое прохождение дорожных неровностей;
Высокая цена.

11. Kumho Ecsta HS51

И первую десятку замыкают летние шины от Кумхо. Их отличительной чертой для бюджетного сегмента является хорошее торможение на сухой и мокрой поверхности. Достойные качества сцепления показывает быстрая смена направления движения на сухом асфальте, однако на влажной дороге качества управляемости несколько хуже. При езде по лужам есть возможность потерять сцепление с дорогой и оказаться во власти аквапланирования. На высокой скорости присутствуют сложности с выдерживанием постоянного курса. Кроме того, плавность хода у летней резины Кумхо Экста HS 51 невразумительная – поездок по бездорожью лучше вообще избегать.

Короткий тормозной путь на влажной и сухой дороге;
Неплохая управляемость на сухой поверхности;
Низкое сопротивление качению и на средней, и на высокой скорости.

Посредственное управление на мокром полотне;
Есть риск аквапланирования;
Нестабильна при прямолинейном движении;
Грубый ход.

10. Dunlop SP Sport Maxx 050+

Летние шины Данлоп оказались ровно посередине в нашем топе летних покрышек 2021 года, и тоже самое можно сказать и об их характеристиках. У них нет однозначных провалов, но и лучшими ни по одному из критериев они, увы, не являются. Больше всего им удается торможение на сухой поверхности, рулевое управление чуть проседает, но остается приличным. На мокрой дороге много сложностей и неоднозначных результатов. Управление неплохое для той цены, по которой покрышку продают в магазинах, но если рассматривать сцепные свойства резины на влажной поверхности в общем и целом, то они довольно невысокие. Также при выезде на ухабистую дорогу, шины Данлоп СП Спорт Макс 050+ словно и не заботятся о комфорте пассажиров – ход грубоват.

Хорошее сцепление с сухой дорогой;
Надежная курсовая устойчивость;
Неплохая защита от аквапланирования;
Тихая работа.

Длинный тормозной путь и сложная управляемость на влажной трассе;
Грубое прохождение дорожных неровностей;
Низкая экономичность;
Высокая цена.

9. Maxxis Premitra HP5

Покрышки Максис на летний сезон занимают девятое место и здесь показывают достаточно неоднозначные результаты. С одной стороны, они продемонстрировали очень высокое качество торможения на мокром покрытии (что можно поставить в пример даже более дорогим покрышкам), но с другой, при маневрировании на этой же трассе у них возникли сложности в грамотном прохождении поворотов. На сухом асфальте им явно удается более удачно сочетать характеристики торможения и управляемости, но поразить тут экспертов особо нечем. Максис Премитра HP 5 можно поставить в плюс плавность хода, но по шумности они скорее проигрывают. Еще мы отметим довольно низкое сопротивление качению.

Короткий тормозной путь на влажном полотне;
Неплохие качества торможения и управляемости на сухом асфальте;
Плавный ход;
Хорошее следование курсу;
Экономность.

Сложная управляемость на мокрой дороге;
Остается возможность попасть под воздействие аквапланирования;
Громкая работа на повышенной скорости.

8. BFGoodrich Advantage

Превосходное сцепление с сухой дорогой;
Выносливость перед нагрузками и ударами;
Экономия топлива.

Усложненное управление и длинный тормозной путь на мокром полотне;
Вероятность аквапланирования;
Грубая работа на дорожных неровностях;
Высокая цена.

7. Hankook Ventus Prime 3 K125

Летние шины Ханкук на седьмой позиции, ведь у них отличные результаты торможения с мокрой и сухой дорогой. На мокрой дороге они показываются хорошие качества рулевого управления, но на сухой все значительно сложнее, так что водителю не стоит расслабляться при езде по высушенным на солнце трассам. При увеличении оборотов очень сильно страдает курсовая устойчивость и, если водитель не будет следить за направлением движения, автомобиль может увести в сторону. Еще одним недостатком резины Ханкук Вентус Прайм 3 является топливная экономичность, которая начинает страдать уже к 60 км/ч.

Прекрасное торможение на сухой и влажной дороге;
Неплохое управление на мокром покрытии;
Тихая работа.

Неполадки курсовой стабильности;
Слабая управляемость на сухом полотне;
Растущий расход топлива.

6. Michelin Pilot Sport 4

Шины от компании Мишлен можно назвать одними из лучших по балансу характеристик, хотя их ощутимо клонит в сторону сухой дороги – торможение и рулевая управляемость действительно заслуживает уважения. На мокрой дороге они слабее, тормозной путь довольно длинный, управление намного сложнее. По продольной и поперечной защищенности от аквапланирования они довольно посредственные. Также на скорости выше 80 км/ч шины начинают сильно шуметь, что не очень характерно для резины этой французской фирмы, которая всегда славилась очень мягкой резиной. По экономии топлива Мишлен Пилот Спорт 4 также звезд с неба не хватают.

Замечательная управляемость и торможение на сухом полотне;
Стабильная курсовая устойчивость.

Неважное торможение и отклик на руль на мокрой дороге;
Риск возникновения эффекта аквапланирования;
Сильный шум на высокой скорости;
Повышенное потребление топлива.

5. Pirelli Cinturato P7 (P7C2)

Пятой финишную прямую преодолели летние шины Пирелли. Они отлично себя чувствуют на влажной дороге: управление и торможение – одни из лучших качеств среди всех участников. В дождь можно свободно ездить по лужам, шанс аквапланирования практически исключен. На сухой трассе характеристики резины чуть слабее, но не существенно. Недостатками является «гуляющий» курс, высокое потребление топлива и не самый износостойкий протектор. Но обратной стороной этого является очень плавный ход и тихая работа с дорожным полотном.

На влажной дороге они управляются вне всяких похвал;
Сопротивляемость аквапланированию;
Неплохие качества сцепления с сухим полотном;
Плавная и тихая работа.

Мягкая и непрочная;
Не всегда удается выдерживать четкий курс;
Низкая экономность;
Высокая цена.

4. Bridgestone Turanza T005

Впечатляющее торможение на сухом и мокром асфальте;
Прочность и износостойкость;
Отличная управляемость на сухой дороге;
Экономичность.

Сложность в управлении во время дождя;
Риск аквапланирования;
Шум.

3. Nokian Hakka Green 3

Совсем свежие летние шины от компании Нокиан, а уже умудрились обойти практически всех участников. Кроссовер на мокром асфальте останавливается, как вкопанный. При разгонах автомобиль плавно и эффективно набирает обороты и также без сложностей вписывается в повороты. Особенно экспертов впечатлили качества сцепления во время экстремальных виражей и эффективная защита от аквапланирования. При прямолинейном движении курс выдерживается четко, без отклонений. На сухой дороге можно обозначить заметные задержки в управляемости, но торможение вызывает лишь восторг. Слабой стороной летней резины Нокиан Хакка Грин 3 является сильный шум в салоне на скоростях выше 80 км/ч, а также грубоватый ход на дорожных неровностях.

Прекрасные свойства торможения на мокрой и сухой дороге;
Короткий тормозной путь на влажном покрытии;
Хорошее сцепление во время экстремальных заездов;
Четкое следование курсу.

Сложности в управлении во время движения по сухой трассе;
Высокий уровень шума на большой скорости;
Грубая работа на ухабах.

2. Continental PremiumContact 6

Конти для летнего сезона занимает вторую строчку топа за выдающиеся качества на сухой дороге, на которой эти шины выступили лучше всех иных участников. Кроссовер в них тормозит крайне эффективно, управляется автомобиль быстро и очень интуитивно. На влажной дороге шины ведут себя немного хуже, но только в сравнении с лидером. Отдельно нужно упоминать о небольших проблемах в сопротивляемости аквапланированию и повышенном расходе топлива. В салоне присутствует еле заметный шум от работы резины Континенталь Премиум Контакт 6 с дорожным покрытием, но смутить он может только очень придирчивого владельца. Для многих недостатком будет являться высокая цена –качество требует значительных трат.

Замечательное торможение и управляемость на сухой трассе;
Короткий тормозной путь и отклик на руль при езде в дождь;
Надежная курсовая устойчивость.

Есть небольшой риск аквапланирования;
Сильное сопротивление качению уже на средней скорости;
Высокая цена.

1. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Шины от Гудиер настоятельно рекомендуются к использованию, как победитель нашего топа летних покрышек 2021 года. От прочих их отличает лучшее сцепление на мокрой поверхности и отличные свойства на сухом асфальте. Для скоростного прохождения поворотов и экстремальных виражей они актуальнее прочих. У этой резины довольно жесткий протектор, очень слабо оптимизирующий расход топлива, однако он грамотно защищает шины от потери контакта при аквапланировании и сопротивляется ударным нагрузкам и износу во время длительных поездок. Из недостатков Гудиер Игл Ф 1 Ассиметрик 5 еще можно назвать повышенный шум в салоне.

Замечательное сцепление на мокрой и сухой дороге;
Основательная защита от аквапланирования;
Прочность и износостойкость;
Отличная курсовая устойчивость;

Повышенный расход топлива;
Жесткий ход и шум.

Сегодня в интернет-магазине BlackTyres у вас есть отличная возможность купить шины с выгодой. За комплект Nokian мы дарим денежную карту, а за шины Continental вы можете получить промокод на бесплатное топливо.

Здравствуй моя дорогая аудитория. Никогда не думал, что напишу такое, но этот пост сплошная субьективщина. И вообще, сравнение ниже не стоит брать в расчет. Но выводы однако остаются за мной и только…
Тут я рассказывал немного о поведении автомобиля. Особенно о том как он себя ведет в дождь и колее. Посему следующий этап — замена задних шин.

Таблица в проеме двери говорить о многом. Вот сами посмотрите:

И все вроде бы хорошо. На задней оси Dunlop tires. А именно Dunlop SP SPORT 2000E 225/50/16.

Только год выпуска 2006. Ее старость, и полноценная эксплуатация спустя много лет простоя усугубило дело. Шина стерлась мгновенно.

Treadwere 200 намекает о драйверских амбициях этой шины. Но что поделать. Время ее ушло…

И на замену приходит хоть и не премиальная, но свежая пара шин BF Goodrich G-Grip. Ведь надо на чем то докатать этот сезон. Все амбиции я оставил на следующий…

Мейд ин Романиа. Немного залежались. 17 год. В этой стране размер 225/50/16 не самый популярный. Особенно если тебе шины нужны еще вчера.

Прошло больше недели и почти 1000 км. Поэтому самое время сравнить BF Goodrich G-Grip 2017 и Dunlop SP SPORT 2000E 2006. Как вам заявочка?

От данлопа прям веет Ле-Мановскими победами. Выглядит она строго. Эффектная инфографика. Сдержанный но эффективный протектор. Как боксер на приеме во фраке. Все как подобает джентльменам…

Гудрич. Так же сдержанный визуально протектор. Кажется широким. Но… Гейское пламя на боковинах. Просто гейское пламя…

Это как байкер, который частый гость в баре "Голубая устрица" (не в обиду байкеров с нормальной ориентацией).

В общем в этом раунде он слил.

Здесь все просто. Понятное дело выигрывает шина с протектором. Гудрич здесь одержал победу. Но сугубо техническую.

Данлоп молодец. Держался до последнего. Но судить сейчас о износоустойчивости сложно. На это нужны другие условия эксперимента. У Гудрича Treadwear 220 против 200 у Данлопа. Для меня это не важно. С другой стороны при меньшем индексе зацеп как правило получше. Поэтому предварительно ничья (будет дополнено)…

Сухой асфальт. Курсовая устойчивость:

Данлоп даже будучи упиленным в ноль проявлял прекрасный зацеп, который никак не зависит от температуры. Должная острота управления. Прекрасная стабильность на высоких скоростях. Но ввиду износа всплывает в дождь и немного гудит.

Гудрич легкий способ повесить шлем на гвоздь. Мягкая боковина. С повышением температуры уходит зацеп. Реакция кормы притупленная. В поворотах конечно держит, но не так прогнозируемо. Небольшие проблемы на скоростях 120 — 160. В общем это гражданская посредственная шина. Как Фольксваген гольф. Непримечательна ничем. От чего и тошнит.

Вывод: Старый данлоп куда интереснее. Но увы, в этом состоянии он не безопасен. Правда лишь в дождь. С другой стороны дешевый гудрич, то что нужно, чтобы доездить этот сезон в повседневном режиме, пока я ищу должную замену стандартным колесам. Ведь зачем вкладывать средства в то, что потом будет лежать на полке, верно? Тут еще и мишка спереди 06 года так же просится на покой. Но не из — за состояния. А потому что старый…

Какие летние шины лучше гудиер или данлоп

Компания Goodyear и её дочерний бренд Dunlop к новому летнему сезону 2022 года выводят на российский рынок несколько новинок, которые заслуживают особого внимания отечественных автомобилистов. Это высокоскоростные шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Goodyear Eagle Sport 2 и модель Dunlop SP Sport LM705W, разработанная японскими инженерами Sumitomo совместно с европейским исследовательским центром Dunlop.

Летняя шина ультравысокой производительности, созданная для скоростных легковых транспортных средств, включая спортивные автомобили, хот-хэтчи, купе и роскошные седаны, а также семейные автомобили и электрокары.

Новинка сконструирована на технологической базе и премиальном качестве шины-чемпиона Eagle F1 Asymmetric 5, имеющей за плечами более десятка подиумов в тестовых испытаниях. Усовершенствованные технологии в разработке Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 с фокусом на потребности клиента обещают водителям яркие эмоции и уверенность в безопасности на сухой и мокрой дороге.

Оптимизированный профиль протектора с улучшенной геометрией блоков благодаря технологии Dry Contact Plus позволяет пятну контакта адаптироваться к стилю вождения и дорожному покрытию для улучшенных характеристик в любую летнюю погоду. При экстремальных маневрах площадь пятна увеличивается в ту или другую сторону, за счет чего шины сохраняют максимальный уровень сцепления, гарантируя точность реакций на повороты руля.

Новая смола и полимеры в резиновом компаунде, созданном по технологии Wet Braking Pro, повышают количество микроконтактов с дорожным полотном, сокращая тормозной путь на мокрой дороге. Использование такой резиновой смеси изначально предусматривалось для работы на гоночных трассах, и её перенос на “гражданские” UHP-шины Goodyear способствует улучшению сцепных свойств на влажном асфальте, вследствие чего повышается и плавность хода.

Модель разработана и с учетом требований электрифицированного транспорта. В первую очередь это касается усиленной конструкции и качества протектора, чтобы без труда выдерживать мощный крутящий момент электродвигателя при начале движения. Кроме того, новинка увеличивает запас хода на одном заряде батареи за счет уменьшенного сопротивления качению, а примененная в ней технология шумоподавления обеспечивает дополнительный акустический комфорт, который важен для тихих электромобилей.

Типоразмеры новой шины Eagle F1 Asymmetric 6 предусматривают диаметры от 17 до 22 дюймов.

Вторая новинка от Goodyear адресована массовому сегменту легковых автомобилей и представляет собой новое поколение высокоскоростных шин линейки Eagle Sport. К сожалению, производитель обещает раскрыть окончательные технологические тонкости обновленной модели только в начале марта, но уже сейчас мы можем отметить её основные преимущества.

В сравнении со своей предшественницей вторая версия модели выглядит полностью иначе. Налицо более спортивный дизайн протектора с меньшим количеством ламелей изогнутой формы, а также новое оформление боковины.

Производитель гарантирует шине Goodyear Eagle Sport 2 улучшенные сбалансированные характеристики и высокий пробег за счет новой износостойкой резиновой смеси и надежного каркаса. К тому же благодаря уменьшенному размеру плечевых блоков протектора и почти гладкому центральному ребру покрышка снижает уровень вибраций и обеспечивает великолепную управляемость и устойчивость на высоких скоростях.

Ключевая особенность новой резины – увеличенный эксплуатационный ресурс, за счет чего шины могут прослужить на 15% дольше предыдущей модели.

Новая “туринговая” модель от Dunlop способна перевернуть представления о комфорте, судя по заявлениям разработчиков. Шина с улучшенными ходовыми характеристиками, низким уровнем шума и максимальным комфортом предназначена для широкого ряда легковых автомобилей.

Выдающихся характеристик удалось добиться благодаря абсолютно новой технологии Shinobi, которая позволила полностью переосмыслить конструкцию шины (профиль + рисунок протектора).

Повышенные амортизирующие свойства боковин подавляют вибрации шины на неровных дорогах, что улучшает комфортную езду. Если боковины у прошлой модели, как и у многих других шин, прогибаются только в отдельной области и не способны к достаточному поглощению ударов, то в новой Dunlop SP Sport LM705W стенка боковины целиком работает как амортизатор. Вертикальная осевая сила воздействия у новинки стала на 10% ниже, чем у предшественницы.

За счет более жестких блоков в плечевой зоне, узких продольных каналов в центральной части протектора, а также особого состава резиновой смеси, созданного с применением технологии 4D Nano Design, удалось улучшить характеристики сцепления и управляемости на мокрой и сухой дороге.

Новый профиль шины и рисунок протектора обеспечивают более правильное округлое пятно контакта. Это значит, что соприкосновение протектора шины с дорожным полотном происходит плавнее из центра наружу, что смягчает воздействие на шину и уменьшает шум.

На следующем рисунке видно разницу между прямоугольным и округлым пятном контакта у предшественницы и новой модели, которую можно сравнить с поверхностью человеческой стопы во время различной ходьбы. Когда вся поверхность стопы соприкасается с землей одновременно, шум становится громче. А если касаться земли постепенно, то шум снижается.

Благодаря новому дизайну протекторных блоков удалось добиться оптимального распределения нагрузки и шоковых воздействий от неровностей дороги для поглощения вибрации. А дополнительному акустическому комфорту способствуют зазубренные стенки продольных каналов, позволяющие контролировать воздушные потоки на поверхности протектора. Такое ноу-хау реализовано по принципу совиного крыла, оперение которого отличается зубчатыми краями, благодаря чему совы летают с минимальным шумом.

Все эти инновации позволяют уменьшить шумность шины и вывести комфорт во время движения на высочайший уровень. В результате специальных замеров шум в салоне автомобиля при движении на скорости 60 км/ч у шины Dunlop SP Sport LM705W оказался ниже на 24%, чем у предыдущей модели, а на скорости 40 км/ч – на 26%.

Новинка будет доступна в типоразмерах от 15 до 18 дюймов.

✋ Данный обзор будет интересен и вашим подписчикам.�� Следите за нашими свежими публикациями о новинках других шинных брендов для летнего сезона!

Club-Subaru.Com

Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Чт апр 11, 2013 15:57

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Чт апр 11, 2013 16:13

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

superolsit » Чт апр 11, 2013 17:47

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

superpuper » Чт апр 11, 2013 17:55

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

vityok » Чт апр 11, 2013 21:59

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Чт апр 11, 2013 23:25

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Чт апр 11, 2013 23:27

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Iron_Man » Чт апр 11, 2013 23:38

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Чт апр 11, 2013 23:49

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

superolsit » Пт апр 12, 2013 07:29

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Avantyrist » Пт апр 12, 2013 09:11

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Пт апр 12, 2013 09:43

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Пт апр 12, 2013 09:57

Из того что есть в таком размере:
Nokian Hakka Blue (215/60R16 99V) XL
Michelin Latitude Tour HP (215/60R16 95H)
GOODYEAR Excellence (215/60R16 95H)
Continental ContiPremiumContact 2 (215/60R16 95H)

Спасибо всем за помощь

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

superolsit » Пт апр 12, 2013 11:42

Из того что есть в таком размере:
Nokian Hakka Blue (215/60R16 99V) XL——неплохая резина(себе поставил+год гарантии от нокиан,
Michelin Latitude Tour HP (215/60R16 95H)—полувсесезонка.короче нео чем
GOODYEAR Excellence (215/60R16 95H)—неплохо,но боковина жестковата.в более свежих моделях стали делать мягче
Continental ContiPremiumContact 2 (215/60R16 95H)—оч достойная резина,но я бы не брал по причине того что снята с производства,и если разбить колесо то возможно будет проблематично найти 1шт

из этого списка взял бы нокию

Re: Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Sneg » Пт апр 12, 2013 11:47

superolsit писал(а): Из того что есть в таком размере:
Nokian Hakka Blue (215/60R16 99V) XL——неплохая резина(себе поставил+год гарантии от нокиан,
Michelin Latitude Tour HP (215/60R16 95H)—полувсесезонка.короче нео чем
GOODYEAR Excellence (215/60R16 95H)—неплохо,но боковина жестковата.в более свежих моделях стали делать мягче
Continental ContiPremiumContact 2 (215/60R16 95H)—оч достойная резина,но я бы не брал по причине того что снята с производства,и если разбить колесо то возможно будет проблематично найти 1шт

8 лучших летних шин Dunlop

Шины Dunlop входят в топ лидеров рынка. Продукция относится к классу премиум, поэтому ставят ее на спорткары, представительские машины. Лучшие летние шины Dunlop выдерживают агрессивную манеру езды с быстрыми разгонами и резкими торможениями, при этом они обеспечивают максимум безопасности на дорогах.

letnie shiny dunlop

Содержание:

Рейтинг лучших летних шин Dunlop

Мы составили рейтинг лучших летних шин Dunlop из моделей, которые отлично зарекомендовали себя в условиях нашей страны.

Dunlop Grandtrek PT3

Описание шины. Модель радиальных ассиметричных ненаправленных шин. В Европе применяются как всесезонные, а у нас как летние.

Предназначены для эксплуатации на автомобилях классов SUV и CUV.

По сравнению с предыдущей моделью имеют на35% лучшую износостойкость, на 11% меньшее сопротивление качению, на 18% улучшенной маневренностью и на 6% усиленным сцеплением с мокрой дорогой.

Окружных каналов 2 пары, за счет чего быстро отводится вода. Устойчивость на курсе и уверенное прохождение поворотов обеспечивают двойное ребро жесткости и плечевые зоны с широкими блоками.

Профиль закругленный, что распределяет давление в месте контакта с дорогой и увеличивает износостойкость.

Ламели имеют острые кромки, они и в сочетании с зигзагообразным профилем дорожки позволяют шинам уверенно вести себя на небольшом бездорожье и грязи.

Еще одним плюсом модели будет умеренная для своего класса стоимость, более низкая, чем у многих аналогов от других производителей.

Размерность. Производится для дисков R15-21. Ширина профиля 175 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285. Высота профиля 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80.

Диапазон индексов. Индекс скорости от S до V (до 180-240 км/ч). Индекс нагрузки 90-116 (до 600-1250 кг на колесо).

Четкая управляемость.
Мягко проходит через неровности и стыки.
Хорошо балансируются.
Износостойкая.
Небольшая стоимость.
На скорости 150-160 км/ч уверенно держат дорогу.
Тянет по мокрому глинистому грунту.

Шумновата на скорости.

Dunlop Grandtrek AT5

Описание шины. Радиальные покрышки, имеющие симметричный рисунок протектора.

Модель специально сделана для внедорожников. Отлично идет по трассе, песку, средней грязи. Отличается выносливостью и прочностью.

По сравнению с моделью Grandtrek AT3 пробег увеличен на 50%, устойчивость во время маневрирования улучшена на 25%.

Ступенчатые грани блоков протектора и зигзагообразный рисунок обеспечивают высокую проходимость.

Камни в каналах не застревают. Абразивный техуглерод в составе резины увеличил стойкость к истиранию, удлинив срок эксплуатации шин.

Профиль протектора оптимально распределяет давление. Это делает износ равномерным, а шины плотно сцепляются с дорогой как на твердом покрытии, так и на бездорожье.

Покрышки достаточно тихие для своего класса. Ездить на них комфортно. Боковина эластичная, хорошо поглощает толчки от неровностей пути.

Размерность. Доступны для дисков размером 15-18 и 20 дюймов. Ширина профиля 175 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285. Высота профиля 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80.

Диапазон индексов. Индекс скорости от S до H (180-210 км/ч). Индекс нагрузки 90-120 (выдерживают массу до 600-1400 кг на шину).

Износостойкие.
Тихие.
Устойчивые на асфальте.
Экономят топливо.
Четкая управляемость.
Хорошая проходимость по песку и грязи.
Не застревают камни.

Немного тяжеловатая.

Автолюбители считают данную шину одной из лучших для установки на внедорожник. Рекомендуют её к покупке.

Dunlop SP Touring R1

Описание шины. Радиальные ассиметричные покрышки, которые стоят удивительно недорого.

Модель специально для машин малого и среднего класса, водители которых предпочитают дальние поездки. Например, из столицы на своих колесах к Черному морю.

Дизайн рисунка протектора на внешней и внутренних сторонах отличается. Внешняя работает на сухой поверхности.

Во время дождя ответственность на себя берет внутренняя сторона, дорожки и каналы которой быстро отводят воду и придает устойчивость езде. Аквапланирование практически исключено.

В движении покрышки устойчивые, обеспечивают четкое маневрирование. Резина мягкая, комфортная на всех скоростях движения.

Мягкая боковина отлично амортизирует неровности дороги. Шины можно долго эксплуатировать, изнашиваются они равномерно.

Размерность. Выпускаются в трех типоразмерах под посадочные места R13-15. Ширина профиля 155 / 165 / 175 / 185 / 195. Высота профиля 60 / 65 / 70.

Диапазон индексов. Индекс максимальной скорости только один – T (разгон до 190 км/ч). Индекс нагрузки 75-91 (до 387-615 кг на шину).

Хорошее сцепление на сухой и мокрой трассе.
Практически бесшумная.
Износостойкие.
Бюджетные по цене.
Четкая управляемость.
Не чувствительна к колее.

С асфальта лучше не съезжать.

Dunlop SP Sport Maxx 050+

Dunlop SP Sport Maxx 050

Описание шины. Ассиметричные шины с радиальной конструкцией.

Целевая ниша – легковые автомобили, водители которых предпочитают быструю и агрессивную езду.

Есть также вариант для полноприводных внедорожников и кроссоверов. Такие шины имеют в названии надпись «for SUV».

Отличаются плавностью хода, маневренностью, стабильной управляемостью. Сцепные свойства высокие на сухом и мокром асфальте.

Протектор сделан с применением технологии, названной 4D Nano Design.

Благодаря ей повышена внутренняя жесткость структуры, а также управляемость и «мокрая» производительность.

Во время быстрых маневров протектор меньше деформируется, что увеличивает безопасность и продляет ресурс.

Рисунок плечевой зоны внешней и внутренних сторон разный. Зона контакта на любой скорости не изменяется по размеру, что делает управление стабильным.

В состав резины включена силика, улучшающая сцепление на мокрой дороге. Дренажные канавки быстро выводят воду.

Боковина средней жесткости, но хорошо поглощает неровности. Шумит резина немного сильнее, чем большинство аналогов, но не слишком сильно.

Размерность. Доступны для посадочных размеров от 16 до 22 дюймов. Ширина профиля 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 315 / 325. Высота профиля 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65.

Диапазон индексов. Индекс скорости от V до Y (240-300 км/ч). Индекс нагрузки 87-111 (до 545-1090 кг).

Красивый дизайн.
Нет аквапланирования.
Цепкие.
Средняя жесткость.
Короткий тормозной путь.
Высокая управляемость.

Немного шумновата.

Пользователи отмечают что данная модель подойдет для любителей динамичной езды.

Dunlop SP Sport FM800

Описание шины. Ассиметричные радиальные шины. Ниша применения – автомобили среднего класса.

К особенностям можно отнести стабильную управляемость на всех скоростях, уверенным сцеплением в дождь и хорошую погоду, отсутствие аквапланирования и комфортность езды.

Шины сменили модель Dunlop SP Sport LM703. По сравнению с ними имеют на 3% большую эффективность по расходу горючего, сниженный на 23% тормозной путь и на 35% лучшую сопротивляемость аквапланированию.

Рисунок оптимизирован для маневренности и устойчивости на курсе при высоких скоростях движения.

Окружные каналы широкие, мгновенно отводят воду, эвакуируя ее по поперечным каналам. Плечевые зоны жесткие, усиливают устойчивость и управляемость.

Благодаря силике в составе резина плотно прилегает к мокрой дороге, увеличивая сцепление. Боковина не жесткая. Протектор устойчив к проколам и порезам.

Размерность. Доступны для дисков R13-18. Ширина профиля 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245. Высота профиля 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65.

Диапазон индексов. Рассчитаны на динамику, индекс скорости от H до Y (210-300 км/ч). Индекс нагрузки 75-102 (до 387-850 кг на одно колесо).

Цепко держит трассу.
Четкая управляемость.
Износостойкие.
Негромкая.
Комфортная.
Короткое торможение.

На траве скользит.

Dunlop SP Touring T1

Описание шины. Радиальная модель с симметричным видом рисунка протектора.

Модель специально создана для владельцев семейных машин малого и среднего классов, спокойных, не склонных устраивать гонки и резкие торможения.

Она недорогая, имеет хорошую управляемость и длительный срок эксплуатации.

Надежная управляемость обеспечивается большим пятном контакта и центральным продольным ребром.

Протектор позволяет двигаться по асфальту, проселку, съезжать при необходимости в грязь. Развитый дренаж эффективно отводит воду.

Резина тихая, комфортно поглощает неровности, даже значительные. Для высоких скоростей не приспособлена, на таком режиме она быстро истирается и у нее увеличивается тормозной путь. Боковина мягкая, эластичная.

Размерность. Выпускается для дисков 13-16 дюймов. Ширина профиля 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215. Высота профиля 50 / 55 / 60 / 65 / 70.

Диапазон индексов. Индексов скорости два: T (до 190 км/ч) и H (до 210 км/ч). Индекс нагрузки небольшой: 75-98 (до 387-750 кг на одно колесо).

Износостойкие.
Прочные.
Недорогие.
Не громкие.
Хорошая балансировка.
В меру мягкая.
Комфортная.
Не боится колеи.
Хорошо управляемая.
Не склонна к аквапланированию.
Справляется с небольшим бездорожьем.

На большой скорости неустойчива.

Покупатели считают Dunlop SP Touring T1 лучшей шиной для спокойного и повседневного использования.

Dunlop Direzza DZ102

Описание шины. Летние радиальные шины с симметричным рисунком.

Довольно много водителей, которые любят динамично водить автомобиль, но управляют не спорткаром. Специально для них сделана модель Dunlop Direzza DZ102.

Резина шины содержит углерод и силику. Это сделано специально для быстрого прогрева, увеличения сцепления с поверхностью и высокой управляемости с практически со старта. Сцепление усиливают прорези в плечевых блоках.

Поперечные и продольные каналы широкие, сделано это для эффективного отвода воды и исключения аквапланирования. Центральные ребра протектора отвечают за стабильность езды.

Жесткость протектора обеспечивают слой нейлона и опоясывающая лента. Благодаря такой конструкции машина не приседает во время маневрирования на скорости.

Но боковина жестковата, поэтому на плохой дороге комфорт поездки снизится. Шум немного выше, чем у аналогов, но терпимо.

Изнашиваются покрышки равномерно, что позволяет их долго эксплуатировать.

Размерность. Представлены для дисков R14-20 и 22. Ширина профиля 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285. Высота профиля 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60.

Диапазон индексов. Индексы скорости от H минимально, до Y максимально (210-279 км/ч). Индекс нагрузки 82-102 кг (колесо выдерживает до 475-850 кг).

Стабильное управление на всех скоростях.
Износостойкая.
Не боится аквапланирования.
Отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом.
Боковина приспособлена к динамичному маневрированию.
Малый тормозной путь.

Жестковата.

Dunlop SP Sport Maxx

Описание шины. Радиальные шины с симметричным рисунком.

Шины специально разработаны под динамичное вождение. Модель обеспечивает максимальную надежность на основе передовых технологий.

Площадь контакта с дорогой максимальна для высокой остойчивости и сцепления с дорогой.

Рисунок включает симметричные гидролопасти, которые быстро выводят воду из-под пятна контакта, практически исключая аквапланирование.

Конструкция усилена экранирующим слоем полиамидных и армидных волокон и стального брекера с усиленной жесткостью.

Это увеличивает стабильность маневрирования на любой скорости. Шины не боятся проколов, порезов, ударов.

Введение в состав резины полимеров и силики улучшают прилипаемость к дороге.

Есть и определенные недостатки, присущие большинству спортивных шин. Они шумноваты на шершавых дорогах, не очень любят колею и плохие дороги и довольно быстро изнашиваются.

Но это плата за возможность лихо кататься. Тем более, что Dunlop SP Sport Maxx стоят довольно немного по сравнению с другими спортивными аналогами.

Размерность. Выпускаются под диски от 15 до 23 дюймов. Ширина профиля 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 305 / 315 / 325. Высота профиля 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60.

Диапазон индексов. Минимальный индекс скорости J (до 100 км/ч), максимальный Y (до 300 км/ч). Индекс нагрузки 82-114 (до 475-1185 кг на колесо).