Почему глохнет машина на автомате
Если глохнет машина с АКПП – значит мотор перестает крутить вал коробки передач. Отключается масляный насос, создающий в агрегате давление. Автоматически коробка переключается в режим нейтралки.
- залито топливо низкого качества;
- вышел из строя регулятор массового расхода воздуха;
- поломка датчика положения коленчатого вала;
- не работает вакуумный усилитель тормозов;
- засорилась дроссельная заслонка.
Посмотрите на датчик уровня топлива в баке, вдруг в суете просто забыли заправиться.
Можно ли заглохнуть на автомате
Бывает, но по естественным причинам:
- имеются технические неисправности;
- двигаясь по плохой дороге;
- заканчивается горючее;
- чрезмерная нагрузка на трансмиссию;
- подъем в горку.
Каждый водитель должен чувствовать свой автомобиль. При неправильном управлении он может выключиться в любой момент.
Автомобиль с автоматом глохнет при трогании
Причину ищите в электрической части. Происходит потеря сигналов, идущих с основных датчиков. Например, коленвала. Чтобы уточнить причины поломки — проведите диагностику электросистемы.
Поводом бывает неисправность бензонасоса. Сторонний подсос воздуха обедняет горючую смесь, сопровождая сбой работы мотора при увеличении нагрузки.
Глохнет двигатель при включении передачи АКПП
Причина может лежать в электрической или механической части. Для уточнения необходимо остановиться и произвести отключение разъема соленоидов. Если автомобиль не заглохнет — неисправна электроника. В случае остановки силового агрегата – причина в механике или гидравлике.
При активации задней передачи
Проверьте уровень масла — он может быть завышен. Осмотрите фишку на коробке передач, установленную для задней скорости. Она может выйти из строя.
Задним ходом тронулась на автомате — машина заглохла
Из-за повышения давления может происходить блокировка гидротрансформатора. Причина — увеличенная подача масла. Начните движение с горки в положении нейтраль, а потом переключите на реверс. Почувствуется — заблокирован гидротрансформатор или нет.
АКПП глохнет при включении драйва
Сначала поменяйте в коробке масло. Иногда присутствующая грязь – основная причина. Либо неполадки в износе соленоидов. Это требует ремонта АКПП. Вторая причина — неисправность электроники, требующая диагностики. Устранение ведется на основании полученной информации.
Холодная машина выключается при включении АКПП
Вязкость масла может оказать влияние только при очень сильных морозах. В современных автомобилях этот фактор учтен. Причина может лежать в датчике оборотов, считывающем неверные показания. При поднятии температуры происходит восстановление контакта, и элемент начинает корректно выполнять работу.
Если по электрической части проблем не обнаруживается — смотрите механику. Возможно, потребуется разбор коробки.
Заглох двигатель на ходу в автомобиле с АКПП
Если машина с автоматом завелась, а потом во время движения выключилась – возможные причины:
- засорение свечей зажигания;
- перебои с подачей топлива;
- неисправность электроснабжения;
- низкий или высокий уровень масла в АКПП.
При включении скорости
Часто наблюдается при медленной езде. Во время переключения обороты проваливаются, и двигатель просто не успевает их подхватить. Причина постоянных сбоев может лежать в вышедших из строя соленоидах.
При торможении
Происходит из-за резкого понижения оборотов, когда двигатель не успевает их подхватывать и захлебывается. Иногда причина лежит в плохой работе соленоидов, требующих замены. Если с ними все в порядке — ищите неполадки вне коробки передач.
Машина с автоматом глохнет на светофоре при остановке
Причины носят тот же характер, что и во время торможения. Когда в коробку залито масло повышенной вязкости, то перед остановкой происходит быстрое падение оборотов. Часто двигатель не в состоянии их подхватить и глохнет. Регулярные выключения мотора намекают на ремонт коробки.
На малых оборотах
Проверьте регулятор холостого хода. Его необходимо промыть, а заодно проверить воздушные патрубки на предмет подсоса воздуха. Причина — залитое масло высокой вязкости.
Дизельная машина с АКПП глохнет
Происходят перебои подачи электроснабжения к узлам. Переключения передач в бортовом компьютере могут исказить настройки. Поступающий сигнал выключает двигатель. Также мотор может выключиться из-за неисправности гидродинамического трансформатора АКПП.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Может ли заглохнуть на ходу машина с автоматом?
Вообще заглохнуть на ходу способен любой двигатель при любой коробке передач. То есть мотор может перестать вырабатывать энергию. А вот будет ли при этом вращаться коленвал, действительно зависит от типа трансмиссии. Если коробка механическая, то инерция движущегося автомобиля через включенную передачу и замкнутое сцепление будет проворачивать коленчатый вал вплоть до полной остановки машины. Но сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах при этом происходить не будет. Никаких серьезных последствий для самого двигателя это не сулит.
А если коробка автоматическая? Наш редакционный Datsun mi-DO с автоматом несколько раз глох на ходу. Ничего страшного при этом не произошло. По крайней мере, резко заблокированных ведущих колес при этом вы не получите. Автомобиль покатится по инерции, как если бы селектор коробки передач установили в положение N (нейтраль). Заглохший двигатель не будет вращать входной вал коробки передач, не будет и давления, создаваемого насосом. А без давления автоматика коробки включит нейтраль. Такой режим движения аналогичен буксировке автомобиля. Большинство производителей допускают буксировку машины с автоматом со скоростью не более 50 км/ч на расстояние до 50 км.
Переводить рычаг коробки передач в другое положение не советую: в запарке можно протолкнуть его до положения Р, а это уже чревато повышенным износом или поломкой фиксатора, блокирующего трансмиссию на парковке.
Водителю следует, включив аварийную сигнализацию, остановиться в безопасном месте. Можно попробовать пустить двигатель стартером, но перед этим следует перевести селектор в положение Р. Если двигатель перестал работать по причине того, что в топливо попала вода, то попытка запустить мотор снова с помощью стартера может увенчаться успехом. Можно понаблюдать за индикаторами на приборной панели. Возможно, один из них укажет на проблему. Если нет, придется вызывать эвакуатор и везти машину в специализированный автосервис.
Можно ли заглохнуть на машине с АКПП и что делать?
Считается, что заглохнуть можно только на автомобилях с механической коробкой. Обычно это случается с начинающими водителями, которые неуверенно работают педалями сцепления и газа, в результате машине не хватает тяги и мотор глохнет. Но точно такая же неприятность может случиться и с автомобилем, оборудованным автоматической трансмиссией.
Как такое возможно
Многие владельцы автомобилей с АКПП сталкивались с тем, что их машины глохла на ходу. Чаше всего такое случается из-за технических неисправностей в моторе или, когда заканчивается топливо в баке. Также машина с «автоматом» может заглохнуть при движении по пересечённой местности из-за слишком высокой нагрузки на трансмиссию. Также стоит учитывать, что автоматические коробки имеют разную конструкцию – гидротрансформаторные, роботизированные, вариаторные. Они по-разному реагируют на действия водителя, что при определённых обстоятельствах может привести к внезапной остановке двигателя.
Не опасно ли это?
Остановка мотора обычно никак не сказывается на работоспособности автоматической коробки передач. Вам не стоит бояться того, что если на машине с АКПП заглохнет двигатель, то ведущие колёса заблокируются, этого не произойдёт. Несмотря на то, что селектор переключения передач находится в положение «D», машина будет просто катиться по дороге. Всё дело в том, что после остановки мотора коленвал не передаёт вращение на коробку, а значит и гидравлика в ней не работает.
По сути, когда на автомобиле с «автоматом» глохнет двигатель, то коробка сама переходит на нейтральную передачу. А правила эксплуатации таких машин позволяет катить машину на нейтрали со скоростью до 50 км/ч совершенно без вреда для трансмиссии.
АКПП глохнет на ходу
2014 г.в. 25000 пробег. глохнем на ходу в пробках в положении D (происходит случайно и не всегда). После заводится без проблем в положении N или P. Кто нибудь сталкивался с подобным?
нет, БК Штат тоже ничего не ловит
Клапан продувки адсорбера. У меня 2 года летом глохла без чека.
Спасибо. Попробую его заменить
И мне интересно, то же соучается
У меня тоже глохнет. Только когда включаю кондиционер или обогреватель заднего лобового стекла или печку просто. Да и сильный перебой. Именно когда на D стоишь в пробке. А на трассе без проблем. Как решить проблему?
пока проблему не решил, проявляется очень редко, обычно утром. Попробую протянуть зачистить/протянуть контакты АКБ и массу.
Ясно. Как найдешь причину пожалуйста дай знать. Удачи! !
Всем добрый день! Та же беда, без чеков и спонтанно может заглохнуть, хоть и крайне редко (за 3 года). На прошлой неделе поставили прошивку от Паулюса, вроде пока полет нормальный.
вроде да, нормально езжу
Всем добрый день! Та же беда, без чеков и спонтанно может заглохнуть, хоть и крайне редко (за 3 года). На прошлой неделе поставили прошивку от Паулюса, вроде пока полет нормальный.
А прошивка так и называется просто "от Паюлюса" ? Или есть допустим от Паулюса v1.0 или 2.0?
Да я не помню уже. В гараже ребята перепрошили, я пока погулял)
было такое… Потом само прошло. Не переживай. Причем было по зиме, летом никогда такого не было
У точно такая же фигня и глохнет только летом!
Вот отрывок из статьи журнала За Рулем "Такой же автомат Jatco JF414E трудится на Гранте и хэтчбеке mi-DО. Редакционный mi-DО заставил помучиться: порой при торможении или даже в режиме неспешного фланирования мотор неожиданно глох. Чтобы перезапустить его, требовалось перевести автомат в «паркинг», а сделать это можно, лишь полностью остановившись! Причина капризов крылась в том, что изначально калибровки мотора рассчитывали для версии с механической коробкой передач, а для машины с автоматом они подошли не лучшим образом: не были учтены механические потери трансмиссии, которые у гидромеханики куда выше.————-Нам удалось продавить решение проблемы на заводском уровне: в редакционную машину установили диагностический блок, с которым мы проездили несколько месяцев. Расшифровка позволила выловить ошибки, и mi-DО получил новую прошивку блока управления двигателем. Теперь эта программа пошла в серию: с ее появлением исчезли другие неприятные симптомы автоматических Датсунов. Обороты двигателя больше не проваливаются при интенсивном торможении, ушли судороги, сотрясавшие машину при включении кондиционера."