Инструкция по эксплуатации FIAT 500 (2012)
Открывающийся люк состоит из широкой
стеклянной панели на электрическом приводе и
солнцезащитной шторки ручного действия.
Шторка имеет положения только "полностью
закрыто" или "полностью открыто".
Чтобы открыть шторку, взяться за рукоятку и
нажать на зубчик A РИС. 45, затем сдвинуть
шторку вплоть до положения полного открытия.
Чтобы закрыть шторку, взяться за рукоятку и
довести ее до полного закрытия вплоть до
зацепления с зубчиком A.
Работа открывающегося люка возможна только
при нахождении ключа зажигания в положении
MAR. Кнопки управления A и B РИС. 46 находятся
рядом с плафоном переднего освещения и
отвечают соответственно за закрытие/открытие
люка.
Нажать и удерживать кнопку B РИС. 46: люк
перейдет в положение "спойлер". Для полного
открытия люка повторно нажать и удерживать
кнопку В: люк в любом случае остановится в
достигнутой позиции в момент отпускания
кнопки.
Нажать кнопку A РИС. 46 и удерживать ее: люк
перейдет в положение "спойлер". Влюбом случае
люк остановится в достигнутой позиции в
момент отпускания кнопки. Повторно нажать и
удерживать кнопку А вплоть до полного
закрытия люка.
При наличии поперечных багажных дуг
рекомендуется пользоваться люком
только в положении "спойлер".
Про электролюк.
Возможно мой личный опыт окажется кому-то полезным. Ведь не все читают инструкции на автомобили, особенно, если они пригнаны из Германии и инструкция на немецком.
Итак, как вы знаете, у нас "Красный" с люком — это весьма редкая для России комплектация, которую о официальных дилеров не найти. Более того, когда мы купили машину, нам машину позиционировали как "со стеклянной панорамной крышей" — то есть с несдвижной стекляшкой. Такие продаются у российских официалов.
Но под потолком обнаружились две кнопочки, указывающие, на наличие этого самого люка. Но они не работали.
Справедливо рассудив, что чёртовы немцы не такие разгильдяи, чтобы вставлять кнопочки, но не вставлять люк, мы обратились к электрику, который, разобрав потолок, обнаружил, что проводок подключения люка … отсоединился. Он его воткнул назад и ВУА-ЛЯ — у нас красивый работающий люк.
Но вот беда — люк открывался только до половины — так, что нельзя было просунуть даже ладонь. Механизм останавливался. А когда нажимали на кнопку закрытия — он закрывался, но "проскакивал" положение закрытия и сразу открывался. То есть приходилось его "ловить" в закрытом положении.
В сервисе, правда в неофициальном, сказали, что надо менять моторчик люка. А это — на минуточку — 25 000 рублей.
Погрустив немного, подумал, что надо ремонтировать.
Но в последний момент решил почитать инструкцию к автомобилю. И там в соответствующем разделе нашёл следующее описание — что если люк отключался аварийно, либо снималась клемма с аккумулятора, либо его закрывали шестигранником в ручном режиме — у него сбивается настройка памяти механизма. Для того, чтобы это исправить нужно просто "перезагрузить" мозг люка. Для этого надо удерживать кнопку закрытия люка в нажатом положении более 20 секунд.
Попробовал — реально получилось. Люк сделал такой характерный "вжик-вжик" и заработал — всё открывается и закрывается как надо, полностью. Кнопки работают как надо. Однократное нажатие на закрытие — закрывает люк и оставляет его в закрытом положении.
В общем читайте инструкции к автомобилям!
Вот такая красота — как это выглядит в идеале.
Как открыть люк на фиат 500
Возможно мой личный опыт окажется кому-то полезным. Ведь не все читают инструкции на автомобили, особенно, если они пригнаны из Германии и инструкция на немецком.
Итак, как вы знаете, у нас "Красный" с люком — это весьма редкая для России комплектация, которую о официальных дилеров не найти. Более того, когда мы купили машину, нам машину позиционировали как "со стеклянной панорамной крышей" — то есть с несдвижной стекляшкой. Такие продаются у российских официалов.
Но под потолком обнаружились две кнопочки, указывающие, на наличие этого самого люка. Но они не работали.
Справедливо рассудив, что чёртовы немцы не такие разгильдяи, чтобы вставлять кнопочки, но не вставлять люк, мы обратились к электрику, который, разобрав потолок, обнаружил, что проводок подключения люка … отсоединился. Он его воткнул назад и ВУА-ЛЯ — у нас красивый работающий люк.
Но вот беда — люк открывался только до половины — так, что нельзя было просунуть даже ладонь. Механизм останавливался. А когда нажимали на кнопку закрытия — он закрывался, но "проскакивал" положение закрытия и сразу открывался. То есть приходилось его "ловить" в закрытом положении.
В сервисе, правда в неофициальном, сказали, что надо менять моторчик люка. А это — на минуточку — 25 000 рублей.
Погрустив немного, подумал, что надо ремонтировать.
Но в последний момент решил почитать инструкцию к автомобилю. И там в соответствующем разделе нашёл следующее описание — что если люк отключался аварийно, либо снималась клемма с аккумулятора, либо его закрывали шестигранником в ручном режиме — у него сбивается настройка памяти механизма. Для того, чтобы это исправить нужно просто "перезагрузить" мозг люка. Для этого надо удерживать кнопку закрытия люка в нажатом положении более 20 секунд.
Попробовал — реально получилось. Люк сделал такой характерный "вжик-вжик" и заработал — всё открывается и закрывается как надо, полностью. Кнопки работают как надо. Однократное нажатие на закрытие — закрывает люк и оставляет его в закрытом положении.
Включение функции ECO означает приведениеавтомобиля в режим.
Включение функции ECO означает приведение
автомобиля в режим управления в городе,
который характеризуется меньшим усилием на
рулевое управление (включение системы
Dualdrive) и экономным расходом топлива.
При включенной функции на панели
инструментов загорается надпись ECO.
Настройки данной функции сохраняются,
поэтому при последующем запуске система
соблюдает параметры, действительные на
момент последнего выключения двигателя.
Чтобы выключить функцию и вернуться в режим
обычного управления, повторно нажать кнопку
E.
ФУНКЦИЯ SPORT
(для исполнений и рынков, где это
предусмотрено)
Для включения функции SPORT удерживать
нажатой кнопку D РИС. 36 в течение 5 секунд.
При включении функции SPORT автомобиль
входит в режим спортивного управления,
который характеризуется более быстрым
ускорением и повышенным усилием на рулевое
управление для более подходящего ощущения
управления.
При включении функции на панели
инструментов загорается надпись SPORT.
Для отключения функции и возврата в обычный
режим управления, повторно нажать на кнопку
D.
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Когда функция SPORTвключена, на стадии ускоре.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Когда функция SPORT
включена, на стадии ускорения возможно
ощущение рывков в управлении, которые
характерны для спортивного режима.
АВАРИЙНЫЕ ОГНИ
Огни включаются нажатием кнопки B РИС. 34 при
любом положении ключа зажигания.
При включении аварийных огней на панели
инструментов загораются контрольные лампы
Для отключения аварийных огней повторно
нажать на кнопку B.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Использование аварийных
огней регламентируется правилами дорожного
движения страны нахождения. Соблюдать
данные предписания.
Аварийное торможение
Вслучае аварийного торможения аварийные
огни включаются автоматически вместе с
контрольными лампами
Функция автоматически отключается, когда
торможение перестает иметь характер
аварийного.
Данная функция отвечает предписаниям
законодательства, действующего на настоящий
момент.
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ
ФАРЫ
(для исполнений и рынков, где предусмотрено)
Включение передних противотуманных фар
возможно только при включенных фарах
ближнего света.
Для включения передних и задних
противотуманных фар пользоваться кнопкой C
РИС. 34 следующим образом:
Первое
нажатие:
включение передних противотуманных
фар
Второе
нажатие:
включение задних противотуманных
фар
Третье
нажатие:
выключение передних / задних
противотуманных фар
При включенных передних противотуманных
фарах на панели инструментов загорается
контрольная лампа
При включенных задних противотуманных фарах
на панели инструментов загорается контрольная
лампа
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ.
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
(для исполнений и рынков, где предусмотрено)
Включаются при горящих фарах ближнего света
нажатием кнопки D РИС. 37.
При включенных фарах на панели инструментов
загорается контрольная лампа
выключаются повторным нажатием на кнопку.
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА
ПРИКУРИВАТЕЛЬ
(для исполнений и рынков, где предусмотрено)
ВНИМАНИЕ!
Прикуриватель сильно нагревается.
С прикуривателем следует
обращаться осторожно и не допускать к
нему детей, т.к. существует опасность
возгорания или ожогов. Обязательно
проверять выключение прикуривателя.
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ КОЗЫРЬКИ
Солнцезащитные козырьки расположены по
бокам от внутреннего зеркала заднего вида.
Козырьки могут перемещаться вперед и вбок
РИС. 38.
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
На задней поверхности козырька со стороныпассажира имеется з.
На задней поверхности козырька со стороны
пассажира имеется зеркало с подсветкой,
которая включается с помощью кнопки B РИС. 38.
На козырьке со стороны водителя и со стороны
пассажира имеются карманы для документов.
ЯЩИК НА ПРИБОРНОМ ЩИТКЕ СО СТОРОНЫ
ПАССАЖИРА
(для исполнений и рынков, где это
предусмотрено)
Чтобы открыть ящик, воспользоваться ручкой A
РИС. 39.
ВНИМАНИЕ!
Не находиться в движении с
открытым ящиком: это может
привести к травмам пассажира в случае
аварии.
ОТСЕК НА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ТУМБЕ
Чтобы открыть отсек, нажать на углубление B
РИС. 40 и потянуть наружу.
ВНИМАНИЕ!
Не находиться в движении с
открытым отсеком: это может
привести к травмам пассажира в случае
аварии.
ВЕЩЕВОЙ ОТСЕК ПОД СИДЕНЬЕМ
(для исполнений и рынков, где это
предусмотрено)
Внекоторых исполнениях под пассажирским
сиденьем имеется вещевой отсек РИС. 41.
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
Для доступа к вещевому отсеку поднятьпереднюю часть подушки.
Для доступа к вещевому отсеку поднять
переднюю часть подушки сиденья 1 РИС. 41 для
его снятия поднять заднюю часть 2 РИС. 41 (со
стороны спинки).
Чтобы закрыть отсек, опустить и вставить без
нажима заднюю часть подушки сиденья под
спинку, затем нажать на переднюю часть до его
полной блокировки.
ПОДСТАКАННИК/ДЕРЖАТЕЛЬ БУТЫЛОК
Для размещения стаканов и/или жестяных банок
на центральном туннеле имеются два гнезда
для передних мест и два гнезда для задних мест.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РОЗЕТКА
(для исполнений и рынков, где предусмотрено)
Электрическая розетка находится на
центральном туннеле. Питание к ней поступает
при ключе зажигания в положении MAR.
Для пользования розеткой открыть защитную
крышку A РИС. 42.
Правильная работа подключенных к ней
приборов возможна только если приборы имеют
штепсельную вилку сертифицированного
образца. Такими вилками снабжены все
элементы ассортимента аксессуаров Fiat.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выключенном двигателе
и ключе зажигания в положении MAR длительная
работа (например, более одного часа) приборов
с высоким потреблением тока может вызвать
снижение эффективности аккумулятора вплоть
до невозможности пуска двигателя.
К розетке можно подключать
приборы, чья мощность не превышает
180 кВт (максимальное поглощение
тока 15 А).
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
ПОДГОТОВКА ПОД ПОРТАТИВНУЮНАВИГАЦИОННУЮ СИСТЕМУ.
ПОДГОТОВКА ПОД ПОРТАТИВНУЮ
НАВИГАЦИОННУЮ СИСТЕМУ
(для исполнений и рынков, где предусмотрено)
Розетка для подключения портативного
навигатора находится на приборной панели
РИС. 43.
КРЫША С НЕПОДВИЖНЫМ СТЕКЛОМ
(для исполнений и рынков, где предусмотрено)
На крыше имеется широкая неподвижная панель
из стекла, на которой установлена
солнцезащитная шторка ручного открытия.
Шторка имеет положения "полностью закрыто"
или "полностью открыто".
Чтобы открыть шторку, взяться за рукоятку и
нажать на зубчик A РИС. 44, затем сдвинуть
шторку вплоть до положения полного открытия.
Чтобы закрыть шторку, взяться за рукоятку и
довести ее до полного закрытия вплоть до
зацепления с зубчиком A.
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
для исполнений и рынков, где предусмотрено.
ЛЮК В КРЫШЕ
(для исполнений и рынков, где предусмотрено)
Открывающийся люк состоит из широкой
стеклянной панели на электрическом приводе и
солнцезащитной шторки ручного действия.
Шторка имеет положения только "полностью
закрыто" или "полностью открыто".
Чтобы открыть шторку, взяться за рукоятку и
нажать на зубчик A РИС. 45, затем сдвинуть
шторку вплоть до положения полного открытия.
Чтобы закрыть шторку, взяться за рукоятку и
довести ее до полного закрытия вплоть до
зацепления с зубчиком A.
Работа открывающегося люка возможна только
при нахождении ключа зажигания в положении
MAR. Кнопки управления A и B РИС. 46 находятся
рядом с плафоном переднего освещения и
отвечают соответственно за закрытие/открытие
люка.
Нажать и удерживать кнопку B РИС. 46: люк
перейдет в положение "спойлер". Для полного
открытия люка повторно нажать и удерживать
кнопку В: люк в любом случае остановится в
достигнутой позиции в момент отпускания
кнопки.
Нажать кнопку A РИС. 46 и удерживать ее: люк
перейдет в положение "спойлер". Влюбом случае
люк остановится в достигнутой позиции в
момент отпускания кнопки. Повторно нажать и
удерживать кнопку А вплоть до полного
закрытия люка.
При наличии поперечных багажных дуг
рекомендуется пользоваться люком
только в положении "спойлер".
Поменял мотор люка. Не всё прошло гладко, разочарован "Авалюксом".
Итак, пришёл мой долгожданный мотор люка. Старый, напомню, мне приговорили. Ну то есть он как бы работал, но очень сильно грелся, и иногда отказывался люк закрывать назад.
Обошлось недёшево — 22 000 рублей плюс 5 000 рублей работа. Итого — 27 000 рублей.
Выбрал официальный сервиc "Авалюкс", что в г. Москве на ул. Красная Сосна, дом 5. Раньше с ними проблем не было, но теперь я, мягко говоря, разочарован.
До визита сервис (это важно), люк работал, закрываясь на кнопку закрытия, а открывался, соответственно, после нажатия на кнопку открытия. Правда очень сильно грелся мотор люка.
Приехал, сдал машину. Заодно попросил сделать ТО-90.
На следующий день звонят — забирайте.
Приехал, оплатил работы, пошёл на стоянку клиентскую забирать авто. И обалдел.
Во-первых, консоль с кнопочками люка висела из потолка на проводах — не была закреплена. Во-вторых, кнопка "открытия" люка не работала.
То есть работа люка шла по-цикличности, нажатием на одну кнопку закрытия. Типа нажали — люк открылся, доехал до конца и начал закрываться.
Когда предъявил это мастеру в сервисе, он сначала включил дурака, мол не может такого быть, люк так и работал по такой же схеме, когда я сдавал ему машину. Но ведь он работал не так! Короче, оставил я им машину, сказал разбирайтесь как хотите.
К вечеру звонят — говорят забирайте. Приехал — обе кнопки работают, и закрытия и открытия. Но при этом кнопка закрытия люка опять ведёт себя странно — нажимаю на неё, люк доезжает где-то до середины, потом едет назад. Чтобы он закрылся до конца — надо удерживать кнопку закрытия. Раньше такой фигни не было.
Опережая умных советчиков — я люк перегружал, переобучал — всё равно такая фигня осталась. На скорость не влияет, но немного напрягает.
Ну и второе — после их кулибинства с электрикой — перестал открываться багажник с ручки. Только с кнопки брелка.
Я эту проблему только устранил весной — писал про это — мне заменили полностью механизм. И теперь это говно опять не работает. В сервисе, когда я им позвонил, сказали дежурное "этого не может быть, это у вас сломалось. Мы в электронику не лезли". Но я-то знаю, что в этот день с утра кнопка работала — я самокат детский из багажника вынимал, чтобы не сервисе не мешался.
В общем тоже неприятно, а главное — опять надо искать время и разбираться с этим. Но в Авалюкс я точно уже не поеду.
В защиту "Авалюкса" скажу, что у меня машина с люком — единственная в России, которая стоит на учёте у официалов (не претендую на уникальность, наверняка ещё где-то такие бегают), и работать с люками они не умеют. Но я всё равно разочарован. Ожидал намного более высокого качества сервиса ��
Как открыть люк на фиат 500
Нарыл инфу о возможности/необходимости провести инициализацию sky window. Данная процедура должна помочь тем у кого нет проблем с механикой. Проблемы с механикой видны если пробовать вручную открыть/закрыть люк шестигранником находящимся под плафоном, крутя непосредственно механизм двигателя люка. Вероятно это также поможет синхронизировать работу люка и шторки.
Инфа с российского и английского фиат форума:
1. Turn switch to closed position
2. Press in and hold (like an oven control) until you hear two clicks (the roof will shut if it’s already open).
3. Release and push in again and hold (within 3 seconds).
The sunroof should fully open and fully close followed by two clicks as before.
4. Release the button and it’s initialised
Как я это понял (делается на заведенной машине):
1. Повернуть переключатель в положение "закрыто"
2. Нажать и удерживать (как в духовке управление) ручку переключения режимов, пока не услышите два щелчка (крыша закроется если была открыта до этого)
3. Отпустить и, в течении трех секунд, снова нажать ручку с последующим ее удержанием. Крыша должна полностью открыться и полностью закрыться после чего будут два щелчка как ранее.
4. Отпустить ручку. Крыша проинициализирована.
Судя по отзывам, большинству это помогает и они просто счастливы после данной процедуры .
У меня же все сложилось не так радужно .
Сел в машину, завелся, нажал на ручку — никакой реакции. Оказалось не вставил разъем ручки до конца, когда ковырялся. Дожал разъем.
1. переключатель был в закрытом положении.
2. Нажал на ручку — два раза щелкнуло реле в двигателе люка.
3. Отпустил ручку. Нажал снова и держу. Люк и шторка начали открываться. Отпустил ручку, что было ошибкой. Люк и шторка остановились посередине примерно. Кнопки шторки начали работать но только на открывание. Переключатель люка не работает. При нажатии на переключатель люк с небольшими паузами закрывается (аварийное закрытие с игнорированием защиты от защемления пальцев). Когда люк доходит до конца, то реле не пытается больше щелкать, а проскакивает где-то тросик и весь механизм противно трещит.
После этого раз десять пробовал заново запустит инициализацию, но тщетно — тросик проскальзывает и механизм трещит, реле два раза не щелкает.
Вероятно у двигателя люка два защитных порога:
1. для защиты от защемления пальцев (останавливает движение люка при малейшем препятствии).
2. для защиты мотора от напряжения при полной его остановке.
Видимо процедура инициализации начинается после срабатывания второго порога защиты. А т.к. мой подношенный механизм не дает полностью остановиться двигателю, инициализация больше не запускается.
Попробуйте у кого не работает люк:
1. Приоткрыть люк шестигранником.
2. Нажать и подержать на переключатель при закрытом люке.
Что будет? — Люк закроется, а потом два щелчка реле или треск от проскальзывающего троса.
Спасибо откликнувшемся.