Как снять лягушку тормоза на фольксваген тауран

выключатель стоп сигнала

Тут у меня замигала спиралька на панели… и комп говорит "Дуй у местеру" ))) Покурил форум www.touran-club.ru/ поискал в чем может быть причина. Нашел, причины может быть две, или выключатель педали тормоза или датчик холла(он же датчик круиза) на цилиндре сцепления, к которому добраться можно кое как, сняв аккумулятор и его поддон…
Первопричиной этих неисправностей, является перегоревший предохранитель F7 в блоке предохранителей под капотом(на схеме в красной рамке)

Схема 1

Как правило он перегорает от выхода из строя датчика круиза, а я от незнания вытащил выключатель педали тормоза и поставил его назад сделав ошибку о которой потом прочитал на форуме, Выключатель вставляется не трогая педали тормоза, в гнездо и аккуратно по часовой стрелке поворачивается до упора…
Не правильно вставляя выключатель сломал вот эту хреновину

фото2

на подвижном штоке и по сути там больше не чему ломаться, или она ломается я так понял, или стирается со временем…
Контактная группа из 4 пинов

фото3

, в результате опыта выяснил что при нормальной работе выключателя происходит парная смена замыкания, т.е 2,3 вкл — 1,4 выкл это нормальное положение, при нажатой педали 1,4 вкл — 3,2 выкл, иначе на дисплее мигающая спираль и "Motorstorung Werkstatt" — "Дуй к мастеру" )))
Думаю? наломал дров, попробую разгрести, приклеил этот кулачок на место Фото2, собрал потроха и стал ставить на место, ставлю и хрусть опять, бл… сломал снова…((( В итоге выяснилось что шток даже не касается педали… когда я снимал кнопку нажал на шток и он вдавился и больше не вылезал… На второй раз кулачок приклеился хреново и я решил сделать ему протез ))))) уже металлический из куска металла от зажигалки

Фото4

так сказать заколхозил… Спиралька перестала гореть, но стопы продолжали светить…
Короче плюнул я на это дело и заказал новый выключатель, он уже в магазе и завтра поеду забирать его… дополню потом как после замены…

К чему вся эта басня товарищи Турановоды?! и все у кого платформа Golf 5 я думаю… А к тому, что если такая петрушка случилась, не торопитесь снимать выключатель с педали, попробуйте сначала скинуть клему с датчика круиза на цилиндре сцепления и поменяйте предохранитель F7 5А, если это не помогло, то уже выключатель… Но Вася Диагност сразу мне написал что выключатель педали тормоза, хз только, пишет он про датчик круиза или нет… Вот такие дела…

Таблетка от внезапного отказа круиз контроля VAG концерна.

Визуально, вроде похоже.
судя по рисунку, чтобы вынуть лягушку нужно:
— отключить разъем,
— не нажимая педали тормоза повернуть ее на 45 градусов против часовой стрелки,
возник вопрос про вторую стрелку с торца на рисунке, нужно ли нажимать при повороте или нет? (возможно также вынимаются лампочки в задних фарах)
короче, надо пробовать на машине, сниму, отпишусь чего, да как.

Снимается очень просто! нужно повернуть лягушку на 45 градусов против часовой стрелки.
спасибо за ссылку для "направления"

Как снять лягушку тормоза на фольксваген тауран

Тут у меня замигала спиралька на панели… и комп говорит "Дуй у местеру" ))) Покурил форум www.touran-club.ru/ поискал в чем может быть причина. Нашел, причины может быть две, или выключатель педали тормоза или датчик холла(он же датчик круиза) на цилиндре сцепления, к которому добраться можно кое как, сняв аккумулятор и его поддон…
Первопричиной этих неисправностей, является перегоревший предохранитель F7 в блоке предохранителей под капотом(на схеме в красной рамке)

Как правило он перегорает от выхода из строя датчика круиза, а я от незнания вытащил выключатель педали тормоза и поставил его назад сделав ошибку о которой потом прочитал на форуме, Выключатель вставляется не трогая педали тормоза, в гнездо и аккуратно по часовой стрелке поворачивается до упора…
Не правильно вставляя выключатель сломал вот эту хреновину

на подвижном штоке и по сути там больше не чему ломаться, или она ломается я так понял, или стирается со временем…
Контактная группа из 4 пинов

, в результате опыта выяснил что при нормальной работе выключателя происходит парная смена замыкания, т.е 2,3 вкл — 1,4 выкл это нормальное положение, при нажатой педали 1,4 вкл — 3,2 выкл, иначе на дисплее мигающая спираль и "Motorstorung Werkstatt" — "Дуй к мастеру" )))
Думаю? наломал дров, попробую разгрести, приклеил этот кулачок на место Фото2, собрал потроха и стал ставить на место, ставлю и хрусть опять, бл… сломал снова…((( В итоге выяснилось что шток даже не касается педали… когда я снимал кнопку нажал на шток и он вдавился и больше не вылезал… На второй раз кулачок приклеился хреново и я решил сделать ему протез ))))) уже металлический из куска металла от зажигалки

так сказать заколхозил… Спиралька перестала гореть, но стопы продолжали светить…
Короче плюнул я на это дело и заказал новый выключатель, он уже в магазе и завтра поеду забирать его… дополню потом как после замены…

К чему вся эта басня товарищи Турановоды?! и все у кого платформа Golf 5 я думаю… А к тому, что если такая петрушка случилась, не торопитесь снимать выключатель с педали, попробуйте сначала скинуть клему с датчика круиза на цилиндре сцепления и поменяйте предохранитель F7 5А, если это не помогло, то уже выключатель… Но Вася Диагност сразу мне написал что выключатель педали тормоза, хз только, пишет он про датчик круиза или нет… Вот такие дела…

Ремонт исполнительного электродвигателя заслонок Climatronic на VW Touran

За транспортным средством нужен особый уход, согласитесь с нами. Машина имеет свой «особый организм», если хотите и периодически нуждается в «заботе». Ниже приведен фотоотчет для собственников автомобиля всемирно известной модели «Фольксваген Тоуран», в случае необходимости ремонта исполнительного электродвигателя заслонок и тех, кого не испугает возня в электрике данного транспортного средства. Мы считаем, что наша инструкция окажется для вас, как нельзя кстати. Уверены, что вы не будете пасовать перед трудностями, если дело будет касаться «здоровья» вашего «железного коня». Поэтому, полный вперед!

Причины поломки работы исполнительного электродвигателя заслонок воздухозаборника:

Причин, повреждений или нарушений работы исполнительного электродвигателя заслонок воздухозаборника, может существовать большое количество. Мы опишем следующую поломку: левые воздуховоды выдували горячий воздух, а правые — прохладный при равно-установленной температуре. По истечении проведения тщательной проверки, адаптации и теста исполнительных элементов, был вынесен вердикт — нужно проводить вскрытие.

Итак, начнем. Будьте предельно внимательны. Следуйте нашим рекомендациям и у вас все непременно получится. Начинаем вскрытие со снятия с крепления левой боковой накладки передней панели. Это, во-первых. Вроде не трудно, согласитесь? Тогда продолжаем в том же духе.

Во-вторых, вытаскиваем бардачок, расположенный рядом с местом шофера. Для этого откручиваем пять винтиков Т20. Один находится здесь.

Еще три расположены здесь.

И один располагается здесь.

Снимаем вещевой ящик. Не спешите. У вас все получится.

Разберите диагностический разъем. Это не сложно.

Над местом, где располагаются переключатели света, имеется две направляющие, заходящие в скобы. Открепляем жгуты проводов переключателя наружного освещения, затем корректора фар.

Теперь снимается левый воздуховод пространства для ног, крепится на винтике Т25.

Выкрутили и воздуховод почти вывалился.

Вытащите боковой кожух.

Вытащите, также, кожух, который держится за счет четырех саморезов на «семь».

Отвинтите два болта под ключ на «десять», остальные — сможете снять, не тронув торпеды. Мы верим в ваши силы. Вы справитесь!

Отгибаем кронштейн и привязываем к педали тормоза. Еще некоторое время и вы — у цели. Желаемый результат будет вам наградой.

Рекомендуем для вашего же комфорта снять тормозную лягушку.

Теперь придется попотеть. У данного описываемого сервомотора существует три точки опоры, две из которых прикреплены саморезами под ключ «семь». Чтобы открутить дальний саморез, приложите усилие.

Открепляем сервомотор от тяги. Это тоже процедура несложная.

Перед вами посадочное место сервомотора.

А, таким образом выглядит, собственно, сам сервомотор.

Прочищаем и вытираем все имеющиеся важные части и поверхности потенциометра. Приведите все в первоначальное состояние и подсоедините к разъему. Вторую по счету адаптацию и тест исполнительных элементов выявили, к сожалению, некоторые недостатки с другим оставшимся сервомотором.

Он находится в том же месте, но немного выше. Вы его с легкостью обнаружите.

При снятии те же проблемы с труднодоступными саморезами. Точно так же разбираем, очищаем от грязи и собираем.

Оба сервомотора одинаковы. Отличие найдется в шестеренках — приводах. Надеемся, что благодаря нашей инструкции, вы справились на «отлично». Молодцы!

Как снять лягушку с педали тормоза

Чтобы приступить к ее замене, необходимо первым делом отсоединить от этого выключателя все провода:

Теперь берем ключ на 19 и слегка ослабляем гайку, фиксирующую лягушку в одном положении:

Теперь наживаем одной рукой на педаль тормоза, а второй в это время откручиваем крепящую гайку, которая находится с самого края:

И после этого можно окончательно выкручивать выключатель стоп-сигнала ВАЗ 2106, и это можно сделать рукой, так как особых усилий прилагать не придется.

Окончательный результат снятия показан на фотографии ниже:

Цена ее составляет в магазине около 80 рублей. Замена осуществляется в обратном порядке и обязательно после установки отрегулируйте момент загорания стоп-сигналов.

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Почему не горят стоп сигналы?

Проблемы с электрической частью авто опасны и часто несут негативные последствия для владельца. Отказ в работе габаритов, «поворотников» или сигнальных огней движения задним ходом — поломки, которые могут стать причиной как небольших, так и крупных ДТП. Вот почему они должны выявляться и устраняться без промедлений. Ниже рассмотрим одну из наиболее распространенных неисправностей — не горят стоп-сигналы транспортного средства. Смотрите ниже видео «Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность»

Как определить проблему и устранить ее?

Распространенная причина неисправностей, связанных с электропроводкой — недостаточный уход за автомобилем, нежелание или неспособность владельца диагностировать и устранять поломку. Но при наличии определенных знаний выявить, почему не работают стоп-сигналы, несложно. Причины следующие:

• Окисление контактной группы в разъеме лампы, сигнализирующей о нажатии на тормоз.
• Окисление вставки плавкой в блоке предохранителей, ответственной за стоп-огни, или ее перегорание.
• Неисправность (залипание) концевика («лягушки») — сигнала нажатия на тормоз.
• Перегорание лампочек в одной или обеих секций стоп-сигналов.
• Повреждение электрической проводки.

Если рассматривать наиболее частые причины, почему не горят стоп-сигналы, особняком стоит перегорание вставки плавкой, лампочки или окислительный процесс на контактной группе. Вот почему ремонтные работы стоит начинать именно с диагностики этих неполадок.

Как самому поменять лампочку стоп сигнала — читайте здесь.

Блок предохранителей расположен в салоне автомобиля, перед сидением водителя, под приборной панелью (немного левее рулевой колонки). Четкой схемы расположения вставок плавких, которая бы подходила для всех автомобилей, нет. У каждого производителя индивидуальные особенности размещения, что должного быть учтено при ремонте. Во избежание ошибок загляните в техническое руководство к автомобилю, где прописано назначение каждого из предохранителей. Там же вы найдете, какая вставка плавкая отвечает за тормозные огни.

Проверка предохранителей

На большей части авто устанавливается одна вставка плавкая для цепочки тормозов и клаксона. Благодаря этой особенности, проверка целостности предохранителя не занимает много времени — достаточно нажать на кнопку сигнала в центре рулевого колеса. Если звук исходит, то предохранитель целый, и причину, почему не горят стоп-сигналы, ищите в ином месте. Но даже при наличии звука осмотрите блок предохранителей и контактные группы на факт окисления. Если такая проблема имеет место, зачищайте и смазывайте соединения с помощью специальных составов. Последние покрывают металл специальной пленкой и защищают от появления ржавчины, окислительных процессов и нагара.

Меры предосторожности

Бытовой газ весьма опасен. Основные угрозы, которые несет пропан, это:

Памятка о бытовом газе

• Пожароопасность.
• Непригодность для дыхания.
• Взрывоопасность при достижении предельной концентрации пропана в воздухе, а также при резком росте температуры в закрытом объеме.
• Во время утечки газа резко понижается температура, возможно обморожение.

Для сохранения жизни и здоровья людей, и их имущества следует принимать меры предосторожности:

Читать также: Высота зеркала над туалетным столиком

Правила пользования газом

• Исключить соседство с открытым пламенем и источниками тепла.
• Исключить присутствие в рабочей зоне других возгораемых материалов.
• Исключить присутствие нитратов и перхлоратов рядом с газовым оборудованием ввиду их химической активности.
• Не применять редуктор для пропанового баллона, при наличии повреждений или утечки.

Принцип работы стоп-сигнала

Стоп-сигналы расположены сзади автомобиля. Фонари красного цвета. Они автоматически загораются, если водитель тормозит. Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, они так же автоматически отключаются. Наличие стопов обязательно для транспортных средств.

Фонари должны быть расположены симметрично и гореть ярче габаритных огней. Устанавливаются стоп-сигналы по бокам, на заднее стекло, в центре выше линии боковых стопов.

Основные и дополнительные тормозные фонари могут представлять собой одиночную лампу, неоновую трубку или набор светодиодных лампочек. Автолюбителя дополнительно оборудуют машину повторителем стоп-сигнала. Задний стоп-сигнал может еще выполнять функцию противотуманки. Можно установить стоп-сигнал формула 1 (автор видео — Михаил Ермолаев).

Самый простой стоп-сигнал включает в себя прерыватель (выключатель) и фонарь. Выключатель стоп-сигнала часто называют еще лягушкой. В пластиковом корпусе прерывателя расположены две клеммы, шток и пружина. Устанавливается данное устройство на педаль тормоза.

Когда водитель нажимает на педаль шток входит в корпус прерывателя, контакт замыкается и загорается лампочка. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, пружина выталкивает шток, контакты размыкаются и лампочка тухнет.

Светодиодные стопы состоят из микросхемы и датчика, который в этом случае является лягушкой, он посылает сигнал, когда водитель нажимает на тормоз. Как и в случае одиночной лампы, лягушка установлена под педалью тормоза.

Схема устройства управления стопами

Любая педаль имеет свободный ход. Поэтому хотя водитель нажимает на педаль, машина тормозит не сразу. Тормозной фонарь загорается, как только нажимается педаль тормоза. Водители транспортных средств, движущихся сзади, узнают о торможении раньше, чем машина начинает тормозить. Таким образом, у них есть время для подготовки к торможению.

Установка лазерного противотуманного стоп-сигнала на автомобиль

Для установки лазерного стоп-сигнала вам не потребуется никаких специальных навыков, так как он крепится на двухсторонний скотч. Поэтому его инсталляцию можно провести самостоятельно (в комплектации устройства прилагается крепежный набор).

Лазер имеет два провода – красный (плюс) и черный (минус), которые нужно запитать от задней противотуманной фары или габаритных фонарей вашего автомобиля, при этом луч будет загораться при их включении и гореть постоянно. Также лазер можно подключать и напрямую через прикуриватель.

Рекомендуем: Устройство и принцип работы торсионной подвески

Если подключить лазерный излучатель к цепи питания стоп-сигнала, тогда луч будет загораться только при нажатии на педаль тормоза.

Места возможной установки лазерного стоп-сигнала:

1. Внутри салона автомобиля в районе заднего стекла (луч будет проходить через заднее стекло и отражаться на асфальте);
2. Над табличкой с номером авто (стандартное место установки);
3. Под бампером или спойлером автомобиля;
4. Под любой задней фарой;
5. За бампером на днище автомобиля.

При установке лазерного проектора на днище автомобиля или под его пластиковый бампер вам придется просверлить два отверстия для крепежа устройства. После чего надо будет настроить угол проекции изображения.

Угол наклона устройства влияет на размер проецируемого изображения и его непосредственное расстояние от самой машины. Рекомендуемый угол наклона проектора должен составлять не более 45 градусов, чтобы луч проецировался на дорогу, а не на сзади идущую машину.

Максимальный радиус действия луча составляет до 25 метров. А некоторые модели лазерных стоп-сигналов даже способны проецировать на дорогу логотип с маркой вашего автомобиля. Смотрится очень креативно!

Купить лазерный стоп-сигнал можно в большинстве интернет-магазинов, торгующих автомобильными товарами. Цена на лазерный стоп-сигнал составляет около 2000 рублей. Для заказа данного лазера в интернет-магазине, вам достаточно заполнить форму заказа и дождаться звонка оператора.

Помните, что ваша безопасность превыше всего, а лазерный противотуманный стоп-сигнал поможет избавиться от желания водителей сзади идущего транспорта слишком близко приближаться к вашему автомобилю.

Способы устранения поломки

Устранение неполадок – процесс не сложный и вполне по силам даже начинающим автолюбителям (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

В первую очередь следует проверить целостность и состояние проводки.

Воспользовавшись мультиметром, нужно прозвонить проводку. Поврежденные или оборванные участки следует заменить целыми или спаять. Если на контактах есть следы окислительных процессов, их нужно зачистить.

Если перегорели светодиоды, то их нужно менять парами. Если вышел из строя прерыватель, его нужно заменить новым, так как он не подлежит ремонту. Перед заменой следует отключить питание автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Затем от прерывателя отсоединяем провода питания. Далее нужно ослабить контргайку и выкрутить основную гайку крепления выключателя к кронштейну.

Замена выключателя тормозных сигналов

Перед установкой новую лягушку следует проверить на работоспособность. Это можно сделать с помощью омметра. Подключаем устройство к прибору и замеряем сопротивление. При замкнутом контакте сопротивление должно быть нулевым. Если нажать на шток, контакты должны разомкнуться, сопротивление в этом случае стремится к бесконечности.

Схема устройств прямого и обратного действия

Устройства прямого типа имеют следующую схему работы: пропан, поступающий в зону высокого давления, отжимает клапан от его седла. Пропан попадает в рабочую камеру, наполняя ее и повышая в ней напор. Он воздействует на мембрану, сдавливая основную пружину. Мембрана идет вниз, тянет за шток и перекрывает клапан в момент достижения рабочего значения напора. В процессе использования пропана напор в рабочей камере падает, пропан высокого давления вновь открывает клапан и в рабочую зону снова попадает газ.

Схема редуктора прямого действия

В устройствах обратного типа клапан открывает основная пружина, преодолевая силу воздействия газа высокого давления. После того, как рабочая зона заполняется и давление достигает заданного, шток идет вниз, перекрывая клапан. В процессе использования пропана давление в рабочей зоне снижается и пружина снова отрывает клапан.

Схема редуктора обратного действия

Устройства обратного действия считаются более надежными и безопасными. Именно они завоевали популярность в бытовых и профессиональных применениях.

Замена повторителя стопов своими руками

Если ремонт повторителя нецелесообразен, его следует заменить.

Процесс замены представляет собой выполнение следующих шагов:

1. С помощью ключа откручиваем крепления задней части стопа и снимаем ее.
2. Затем присоединяем положительный провод осветительного прибора к клемме, где находится лягушка стоп-сигнала. Для этого необходимо завести провод в багажное отделение, отвернуть с правой стороны обшивку, и подключить к нужной клемме. В качестве минуса может выступать болт в багажном отделении.
3. На проводку следует одеть термоусадку. Чтобы провода не болтались, их нужно закрепить изоляционной лентой.
4. Завершающим шагом будет проверка прибора на работоспособность.

Фотогалерея

Если на автомобиле установлен повторитель с лампами накаливания, то при подключении прибора со светодиодами по приведенной схеме, будет неправильно работать контроль ламп по причине разной нагрузки. В этом случае следует завести плюсовой провод в блок контроля лампочек и присоединить его к клемме 54Н.

В качестве стоп-сигнала на заднее стекло в верхней части по всей длине можно приклеить ленту со светодиодами. Ее нужно подключить к штатному устройству, и она будет работать аналогично. Важно соблюсти полярность. Чтобы лента не бросалась в глаза, ее можно покрасить в черный цвет. Приклеиваем ленту с помощью двустороннего скотча. Делаем проверку на работоспособность.

Общие правила выбора баллонного редуктора

Суммируя правила выбора редуктора под газовый баллон, следует отметить, что:

Классификация редукторов для газовых баллонов

1. необходимо набросать схему планируемой системы от газового баллона до конечного потребителя;
2. четко сформулировать следующие требования к устройству:

• Назначение.
• Рабочее давление.
• Необходимость регулировки.
• Максимальный объем.
• Способ присоединения к газовому баллону и к рабочему устройству.
• Доступность обслуживания и ремонта.
• Отведенный бюджет.

1. Из всего многообразия представленных на рынке изделий следует выбрать те, которые удовлетворяют сформулированным требованиям.
2. Далее нужно вписать модели и их характеристики в сравнительную таблицу и провести ценовой анализ.

Читать также: Ввод электрокабеля в дом под землей

Если подходящие по сформулированным требованиям устройства не укладываются отведенный бюджет, то надо либо пересмотреть бюджет, либо упростить требования к устройству.

Как снять лягушку тормоза на фольксваген тауран

Т4 2002г.в 2,5 TDI ACV переделка в карамель

Если уверен, что нижняя (т.е. чёрная, т.е. именно та которая коммутирует лампы стопов) абсолютно исправна и правильно отрегулированна, то проверь исправность и регулировку и верхней (т.е. синей или какая она там). Мозг проверяет срабатывание обеих. И если появляется их несогласованная работа, то будет проявляться и ошибка в виде моргания контрольки "свечей накала" и строчки в диагностической программе. Сделано, видимо, специально что-бы водятлы не ездили без стопов или с неотключаемым по нажатию на "тормоз" круизом

Да и насчет регулировки:
Где-то было написано как это делать правильно , но я делал так — нажимал на педаль тормоза и вытягивал штоки в обоих выключателях. Потом отпускал педаль тормоза и штоки засовывались сами на нужную им глубину. Может это и неправильная методика но она у меня не вызывала появления ошибок.

Не помню точно, но вроде-бы просто сбрасывание ошибки не приводит к результату — надо вроде или проехать более 3 минут или постоять заведенным или ещё что-то сделать, что-бы система поняла, что она исправна. Прошу не ржать с этого предложения — просто плохо помню, но хочу помочь.

Насчет того есть круиз или его нет — так он всё-таки есть, но не активизирован и не выведен на органы управления. А доделать его самому (или при помощи офицыялов) — скорее всего можно, об этом уже писалось. А синяя жаба вне зависимости от наличия круиза подаёт сигналы в мозг для сравнения с сигналами от ламп стопов. Бееезопасность попы блюдет.

Alex-T4 писал(а): Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня над педалью тормоза стоят две лягушки, одна над одной, черная-включает стопы, и еще над ней синяя. Для чего она? Ато у меня периодически начинает мигать лампа накала свечей и мигает пока не нажмешь на стопы, а через минут пять опять мигает, поменял все лампочки, поменял черную лягушку-проблема осталась (комп говорит что то типа -положение педали тормоза-). Может это она — синяя лягушка.