Камеры которые фиксируют прямой выхлоп

Блог им. Justpancheko

Блог им. Justpancheko → В Москве вводят шумовые камеры. Наконец-то

В Москве поставили первую камеру, которая будет регистрировать шум от ТС. Предположительно, на Чистых Прудах.

Под топор попадут:
— Владельцы громких выхлопов
— Любители громкой музыки на улице

Штраф будет начинаться с 5К рублей и увеличиваться в зависимости от мощности ТС

— Даже если у вас тихий, но не заводской выхлоп — вам может прилететь от мотобата
— Нормы шума будут меняться (сейчас — 96 Дб) и не понятно когда именно их примут. До этого момента закон работать не сможет.
Как мотоциклист, у которого стоит гражданский акрапович хочу сказать, что если это единственный способ вразумить блаженных на орущих мотоциклах с очень плохой музыкой из бортовых колонок, то я готов снять свой тихий акрапович, только бы этот ад прекратился.">

Комментарии ( 77 )

Я в целом про тенденцию к закручиванию уровней шума. И не только в России.

Вот давай к примеру возьмем твой гусь 2005 года. Если ты поедешь на сертифицированную станцию ТО, где есть сертифицированное оборудование, спецсофт и правильная методика измерения шума выхлопа — то полученные значения будут явно превосходить установленные заводом (которые выбиты на самой банке или указаны в документации). Скажем написано, условно, 80 дБ, а получили 85.
И тут выходит закон, мол нельзя ездить с шумом больше 80.
Что будет это значить для тебя — замена выхлопной системы (а посмотри сколько она будет стоить на твой гусь) + деньги на всевозможные регулировки, чтоб уложиться в параметры. Либо продавать мотик в какую-нибудь страну, где такого закона пока еще не придумали.
Мысль ясна вроде)

Заработала новая камера ГИБДД, штрафующая за «громкое» нарушение ПДД

Московский ЦОДД объявил, что уже установил в районе Чистых прудов в столице и начал тестовую эксплуатацию комплекса автоматической фиксации, оснащенного микрофонами для определения шумности проезжающих мимо машин. Новейшая камера оборудована четырьмя направленными микрофонами и видеоблоком с инфракрасной подсветкой.

Сообщается, что к штрафному постановлению на владельца машины-нарушителя тишины будет прилагаться панорамное фото с траекторией ее проезда и информацией об уровне шума, исходящего от нее. Характерно, что новейший штрафной девайс был спроектирован, изготовлен и уже установлен на столб у дороги в рекордные сроки.

Мэр Собянин только 8 сентября в своем блоге заявил, что инициирует введение в КоАП Москвы и России нового штрафа за нарушение тишины автомобилем или мотоциклом («стоимостью» 5000 рублей), а уже 28 сентября ЦОДД отчитался о создании специальной камеры, которая такое нарушение может фиксировать! «Как тебе такое, Илон Маск?» — как говорится…

На самом деле, к этой камере и вообще, к идее штрафовать водителей машин с громким выхлопом и орущей музыкой прямо на улице, слишком много вопросов. Хотя бы потому, что существующий ГОСТ утверждает, что проводить подобные измерения полагается исключительно в специально оборудованном помещении, исключающем проникновение посторонних звуков.

Какие и кому будет слать штрафы «аудиокамера», если, например, под ней вплотную друг к другу проедут одновременно два мотоцикла, из которых ревет только один? А если мотоцикл и машина? А если в пробке за машиной «с выхлопом» будет вплотную ползти другая, с нормальным глушителем? Ведь рев от «спортивного глушака» будет при этом отражаться от «морды» автомобиля законопослушного гражданина, и незаслуженный штраф он получит наверняка.

Напомним, что в данный момент допустимый уровень шума от легковой машины или мотоцикла в России установлен на отметке 96 дБ.

Коса на камень: сравнительный тест-драйв Lexus ES и Volvo S90

Доездились: чем новый кроссовер Hyundai Tucson уделывает японских конкурентов

Допустим, в потоке едут несколько машин и только одна из них ревет глушителем. Шум от нее неизбежно будет отражаться от бортов соседей по потоку. И если интенсивность этого отраженного звука будет выше 96 дБ, их также можно спокойно автоматически штрафовать камерой. Фактически за то, что просто оказались не в том месте не в то время.

Разумеется, представители ЦОДД Москвы уверяют, что все продумали и новейший штрафной девайс будет четко отделять виновных от невиновных. Однако есть сильные сомнения в том, что он адекватно справится с вышеперечисленными случаями. Из-за этого в суды валом пойдут иски от невинно присужденных к 5000 рублей штрафа автовладельцев, которые будут почти в автоматическом режиме удовлетворяться.

Хотя бы потому, что в России в принципе не существует и даже не разрабатывается порядок сертификации «звуковых» комплексов автоматической фиксации… Возможно, хотя бы это соображение остановит энтузиастов введения все новых автоматических штрафов для водителей повсеместно устанавливать фактически незаконные камеры автоматической фиксации.

Шума будет меньше. На дорогах Москвы тестируют камеры с микрофонами

В городах можно встретить автомобили с неисправной выхлопной системой. Прогнивший глушитель может доставить массу неудобств жителям окружающих домов, особенно по ночам, когда обший шумовой фон снижается. Еще хуже, когда владельцы спортивных машин и мотоциклов специально устанавливают на свои транспортные средства так называемые прямоточные глушители, которые издают громкий и глубокий треск при разгоне, причем звуковые волны настолько сильны, что заставляют вибрировать даже оконные стекла. Неудивительно, что в местах встреч стритрейсеров и прочих спортсменов участились жалобы граждан. Власти Москвы пообещали поправить ситуацию. Комиссия Мосгордумы по законодательству 27 сентября поддержала проект постановления о внесении поправок в КоАП России, КоАП Москвы и столичный закон «О соблюдении покоя граждан и тишины» с целью ужесточить наказание за слишком сильный звук транспорта. Штраф может достигнуть 5 тысяч рублей. Причем наказание распространяется не только на грохот выхлопной системы, но и на музыку в машине.

Эксперимент на улицах

Как выяснил «Коммерсант», Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы приступил к тестированию дорожных комплексов, способных замерять уровень шума, издаваемого транспортными средствами во время движения по улицам. Эти технические комплексы имеют по четыре взаимосвязанных направленных микрофона, установленных на Х-образном кронштейне и способных улавливать акустическое излучение не только в одном месте, но и по ходу движения транспортных средств. Прибор будет не только фиксировать звук, но и снимать фото и видео автомобиля в разных местах проезжей части, чтобы идентифицировать источник шума и предоставить доказательства того, что шумовое загрязнение имело долговременный характер.

По информации начальника управления дирекции фотовидеофиксации ЦОДД Владимира Карпова, штрафные постановления еще не начисляются, но отрабатывается методика контроля. Предполагается, что пакет доказательств, отправляемый нарушителю, будет включать панорамные фотографии с нескольких мест на улице с указанием траектории проезда транспортного средства и с предоставлением информации об уровне шума в пяти-семи удаленных друг от друга точках. В постановлении будет указываться схема распространения звуковых колебаний с указанием замеров в децибелах, дающих наглядное представление о превышении разрешенного порогового уровня шума.

Один из тестируемых комплексов уже установлен в районе метро «Чистые пруды», где часто собираются автотюнеры и стритрейсеры. Именно здесь жители ранее жаловались на шум, производимый дорогими спорткарами и мотоциклами. Сейчас аппаратно-программный комплекс эксплуатируется в экспериментальном порядке и штрафы не начисляет. Однако после принятия поправок появится возможность рассылать постановления по почте.

Какой шум допустим?

Московская городская дума рассмотрит внесенные поправки на пленарном заседании 29 сентября. Если они будут приняты, то появится возможность утвердить в КоАП РФ штраф за нарушение режима тишины в размере 5 тыс. руб., причем он будет увеличиваться в зависимости от мощности мотора.

Однако это не единственный законодательный акт, который нужен для запуска системы акустического контроля на улицах Москвы. После проведения испытаний потребуется проведение сертификации экспериментальных камер в Росстандарте.

Сейчас предельный уровень шума автомобилей регламентирован ГОСТом 33997-2016. Для автомобилей всех категорий он составляет 98-100 дБА.

В случае принятия поправок, а также утверждения новой методики измерения источников шума, пользоваться новыми правилами смогут все регионы России, так как документы примут вид федерального законодательства.

Прямоточный глушитель с камерой

Вопрос про глушители подобной конструкции. При прочих равных должны быть тише чем просто прямоточный? У кого был опыт использования?

Комментарии 85

Вот как раз заменил прямоточный овал на камерный с двумя входами и одним выходом. Изменения есть, но тише не стало. Удивлен, что так получилось

Чуть уменьшился резонанс в одном диапазоне, но чуть увеличились в других. Ожидал, что станет сильно тише, т.к сама банка больше и конструкция сложнее. На нее была вся надежда))

Бестолковая система. Первичный да и только

Занимаемся производством глушителей. Толку от такой конструкции практически нет, сделали выбор в пользу обычных прямоточных. Если добавить трубу в эту камеру и сделать небольшой разрыв(до 5см) эффект будет ощутимее.

А, он готовый, тут уже его не модернизируешь. Я имел ввиду доработать на этапе производства. Если приобрел готовый — ставь и не заморачивайся) С ним будет ощутимо тише чем без него.

Но не тише чем сток) Хотя мне главное чтобы приемлимо было

У меня такой глушитель. Переделывался прошпрот. Помимо него ещё 2 прямоточных резонатора последовательно. Хороший басовитый прямоток, не громкий, без пердежа, дресни и прочих предестей.
С одним резонатором было громковато.

Мне вот так камеру исполнили

У меня был опыт. Чуть громче оригинального глушителя. Но не критично. Правда, у меня трубы со смещением.

Звук немного тише, противодавление немного больше. Условно -2 — 4ДБ (размер камеры, длина банки, степень смещения труб относительно друг друга), +0.5 — 1.5 psi противодавление.
Мне сварили вариант когда трубы пересекаются наполовину диаметра, 60мм внешний диаметр, длина банки 320мм, камера — где-то 80мм длины, прокачка 140г/сек через каждую — противодавление 0.9psi

Стояла камерная банка mg race 460x230x150 (на фото грязная), орала как ненормальная. Поставил прямоточную банку от Сааба, стало тише. Машина Гольф 4 1,8т, трасса от турбины до банки на 63 трубе, стоит спорт кат и прямоточный 63 резонатор.

На подобие- стоят выпускные коллектора Стингер-стронгер-ренатор mg race-глушитель от Сааб 9000турбо, все элементы прямоточные на 63 трубе. Глушитель от Сааба тоже дал приемлемо тихий при этом приятно басовитый звук!

Да видел уже у тебя в бж раньше. Всё ещё зависит от размера и объёма. У меня камерная больше саабовской. Будем посмотреть.

Глянь на фото, у меня камерная стояла огромаднейшая, больше саабовской, только в длину была короче.

В длину короче, а самая главная проблема, как мне кажется, это большая камера по середине.

Вот и я так же думаю, что эта банка тупо не наполнялась газом, её на какой-нибудь Крузак ставить нужно, а эти ухари её под Гольф продают.

Такой же вопрос интересует)хоть кто-то его задал)))

Но пропускная способность будет ниже, чем у прямотока

Думаю что идея хорошая.Здесь как и в резонаторе Гельмгольца мембраной служит воздушная камера.

а можно уточнить- для чего мембрана в резонаторе Гельмгольца?

Воздушная мембрана.Это когда воздух при потоке газов сжимается.Ркзонатор Гельмгольца это пустой бак с воздухом который гасит резонанс.Я для себя так понимаю.

чуть не правильно вы понимаете- нет там мембраны (ни реальной, ни воздушной!) есть настроенный объем под опред частоту и при работе- в этот объем поступает порция газа и отражаясь от стенок идет обратно в трубу (противоволна)- гася колебания- тем самым глуша звук!
Сам их рассчитывал и делал если что…

А я не рассчитывал и всё получилось.Перекопал кучу информации и понял, что объем у всех примерно 2-2.5литра резонаторы ставят при объёме двигателя 1.8-2.0 turbo.

резонаторы ставят на любые двс- все зависит от громкости выхлопа и что нужно сделать тише…
объем абсолютно разный и зависит от подающей трубы (длина и толщина) находящейся под 90гр к трубе выхлопа (именно 90 градусов) чем толще труба- тем меньший объем нужен, но опять же- это расчеты и сначала замеры паразитной частоты при езде…

Точно уже не помню.Читал что если звук насаждает где то с 2000 об.мин. то желательно ставить резонатор Гельмгольца ближе к центру.Себе поставил Гельмгольца после того как вот этот мой колхоз не дал ожидаемый результат.

не важно расположение (центр или край) важна настройка на определенную частоту (четвертьволновой резонатор в более узком диапазоне, гельмгольц в более широком… нужно считать в общем (не на глаз делать)

Ну мне повезло что угадал.Еще читал, что чем больше объём банки резонатора, тем большую частоту он захватывает.

У меня именно 90градусов и диаметр трубы думаю тоже угадал.

я думаю что можно сделать на много эффективнее его…

Звуковым анализатором намерял резонанс на 100 Гц — прям конкретный горб после 2300 об/м. Раздражает. Чево с ним дальше делать? )

если выхлопная труба Ф- 51мм — то размеры резонатора Гельмгольца под 100Гц нужны такие (все размеры по внутренним стенкам- даже горло резонатора)
диаметр "горла" резонатора- 30мм
длина "горла" — 180мм
сам резонатор:
диаметр -100мм
длина — 178мм
горло приваривать к трубе под 90градусов (потом загиб куда нужно)
рассчитан на 100.1Гц (при температуре выхлопа 150гр Цельсия)

Благодарю. Как совсем достанет — попробую. Место установки критично?

Задняя часть до глушителя

Почему спросил, у меня, не как у нормальных автомобилей, когда сначала кат, потом резонатор, потом основной глушитель. У меня кат — основной глушитель — дополнительный глушитель. Ну, так вот жабоеды придумали. Оба глушителя камерные.

нужно ставить перед последней банкой…
смысл не в том- сколько банок, а в том- чтобы убрать паразитную частоту…

Ок. Это из собственного опыта или существуют практические рекомендации?

из опыта…
можете проверить сами у себя

А горло обязательно должно быть прямым и резонатор должен торчать перпендикулярно основной трубе или можно горло загнуть и повесить эту банку параллельно основной трассе?

горло должно быть вварено под 90гр, потом хоть под 90 загиб- главное чтобы общая длина была 180мм

Благодарю за ликбез!

Себе выхлоп придумал сам на базе прямоточных банок Bosal 215-211 от Saab 9000 (3.2turbo).Хотел тихий раздвоенный прямоточный выхлоп.Летом буду ставить гибридную турбину IHI на 350-380л.с.В этом весь кайф когда сам создаёшь свою тачку.

rjcvjpjj- спросите у этого "эксперта" рассчитать резонатор на частоту 100Гц… а то он пишет всякую чушь, а реального ни чего не показал и не рассчитал.

Резонаторы ставят на любые двигатели и ставят их сразу после выхлопного коллектора.

данная камера будет являться резонансной стоящей посередине между двумя глушителями (который по сути тоже резонатор)

В зависимости от конфигурации авто, согласен с автором ниже, стоит брать со смещением

Вообще-то это чертёж не глушителя, а резонатора, который тоже снижает уровень шума. Но это не глушитель

Вообще то это не чертеж а схема, тут размеров нет )

А размеры и не нужны. Это схема резонатора, а не глушителя��

Вообще то это не чертеж а схема, тут размеров нет )

Вообще-то это чертёж не глушителя, а резонатора, который тоже снижает уровень шума. Но это не глушитель

А резонатор — это не глушитель?

Резонатор, это не глушитель, у них немного разная функциональность. Ставится он сразу после коллектора и выполняет функцию снятия резонанса и имеет прямоточные исполнение, и почти не глушит громкость выхлопа. Глушитель же выполняет уже функцию глушения громкости выхлопа и ставится он на конечном выходе. И правильно сделанный глушитель, глушит громкость выхлопа почти на 90%.

Вы не правы, месье. Резонатор тоже глушит звук и является глушителем, конструкция не всегда прямточная и как правило эффект шумоподавления зависит от его размера(а они бывают разные). Можно построить достаточно тихую выхлопную систему используя глушители такой конструкции(обственно как и обычные прямоточные), не используя других типов.

Как я уже писал, резонатор немного приглушает громкость выхлопа, но он не является глушителем, так как имеет прямоточную схему. Глушитель же всегда имеет, так сказать кривоточную конструкцию, при которой и появляется эффект практически 90% снятия громкости выхлопа. Есть кстати глушители, в которых дополнительно предусмотрен ещё и резонатор, но они достаточно больше по размеру чем стандартный глушитель.

вы хотите сказать, что прямоточный глушитель — не является глушителем?

Ну по факту это и есть резонатор, который некоторые обозвали прямоточным глушителем. Так и пошло на слуху, что это якобы это прямоточный глушитель. Но по факту это резонатор и должен он стоять не на конце системы выхлопа, а в начале, сразу после выхлопного коллектора, для снятия резонанса. Да он немного снимает громкость, но не снижает её как это делает реальный глушитель. Ставить их вместо нормального глушителя в принципе можно, но на техосмотре его заставят снять и поставить вместо него нормальный глушитель, так как громкость он почти не глушит.

Месье, ещё раз повторю вы не правы и занимаетесь тут дезинформацией. Мы занимаюсь производством глушителей и выхлопных систем, в этой теме уже 10лет, и мы в подавляющем большинстве используем как вы выражаетесь "резонаторами", и с использованием их успешно строим системы с комфортным звуком( т к. чаще всего едут за ним). На некоторых авто делаем со штатным звуком, сохраняя производительность и используя только прямоточные глушители. Цель моих сообщений — просвятить в вопросе, котором вы очевидно не разбираетесь. Если вы исключаете молейшую возможность того, что вы не правы, я тут не в силах вам помочь. Тогда это сообщения для тех, кто будет читать данную тему, что бы ваши неверные умозаключения не уходили в массы.

Вы якобы занимаетесь строительством систем и только 10 лет в этой теме.
Я же варил людям глушители ещё тогда, не в обиду вам будет сказано, когда вы даже и не знали что это такое, и варю по сей день. И если вы обозвали резонатор, прямоточным глушителем, то это его не делает глушителем.

Evgen-WELDone

данный месье rjcvjpjj- балабол! у него все на словах и выписках из википедии))) к сожалению больше ни чего…
Он чуток недопонимает, что и резонатор и глушитель предназначены для гашения волны проходящего газа по (грубо говоря) трубе… да и на фото автора НЕ РЕЗОНАТОР, а глушитель! Глушитель имеет более сложную конструкцию в виде дополнительных камер, как наполненных, так и нет, а вот резонатор такого не имеет и делается в виде прямой трубы с перфорацией (или отверстиями) и камеры вокруг и все- первоначально глушить выхлоп…
Плохо- когда этот месье в 51годик так и не нажил ума…

Камеры которые фиксируют прямой выхлоп