Пропан .Ру
Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.
Не подается газ только сразу после заправки
Не подается газ только сразу после заправки
Сообщение Пафнутий » Вт сен 04, 2007 10:11 pm
У меня 3-й пассат. Моновпрыск. Поставил газ и очень доволен. Есть одна проблемма: иногда, только на газовой заправке сразу как заправлюсь. прекращается подача газа. Машина глохнет при переключении на газ. Через некоторое время подача газа возобновляется: сначала долго крутил, пытаясь завести, потом ехал на бензине, щелкая переключателем, рано или поздно газ включается. Сначала грешил на переключатель, т. к. часто приезжал с пустым балоном и не мог переключиться на газ, но вчера газ в балоне был, переключатель я не трогал, а на газе уехать не смог после заправки. Не разу не было, чтобы газ не работал при других обстоятельствах — только после заправки.
Ума не приложу.
Что делать – не поступает газ из баллона? Ищем причину!
Иногда владельцы транспортных средств с установленным на них ГБО могут столкнуться с такой проблемой, когда не поступает газ из баллона. Происходить это может по разным причинам, и все они требуют немедленного обнаружения и последующего устранения, чтобы двигатель на газу смог нормально работать.
Возможные причины неисправности и способы их устранения
1. Первая и самая банальная причина, по которой газ не поступает из баллона, – это его полное отсутствие. Действительно, может случиться и такое, что автомобилисты по своей неопытности попросту не замечают того момента, когда закончился газ, воспринимая это в качестве некой поломки. Следовательно, чтобы решить эту «проблему», необходимо просто заправить баллон газом.
2. Следующая возможная причина неисправности – это забитая заборная трубка на мультиклапане. Происходит это, как правило, из-за заправки баллона газом плохого качества, содержащим в себе различные примеси, которые, в свою очередь, и забивают трубку.
Для решения этой проблемы, необходимо полностью снять мультиклапан с баллона, предварительно израсходовав из него весь газ, а затем прочистив заборную трубку. Данный процесс является достаточно простым, поэтому многие автомобилисты смогут сделать работу самостоятельно. Ну а, чтобы исключить повторное возникновение такой проблемы в будущем, следует заправлять газ только на проверенных АЗС.
3. Проблемы в скоростном клапане также могут привести к нарушению поступления газа из баллона. Что делать в таком случае? Чтобы устранить эту проблему, необходимо сначала перекрыть расходный кран, а затем слегка постучать по мультиклапану небольшим ключиком. Затем нужно плавно открыть кран подачи газа и проверить, ушли ли проблема. Если всё нормализовалось, то после полного расхода газа из баллона рекомендуется проверить состояние мультиклапана и самого баллона – возможно, требуется чистка, промывка или полная замена каких-то элементов.
4. Проблемы с поступлением газа из баллона также могут возникнуть в результате неисправности запорного вентиля. Зачастую с него может соскочить уплотнительная резинка, создав тем самым препятствие для поступления газа из баллона. В таком случае требуется сначала закрутить вентиль, а затем открутить его обратно и проверить, ушла ли проблема.
5. Неисправности в самом мультиклапане также могут стать причиной нарушения подачи газа из баллона. Чтобы убедиться в имеющихся проблемах мультиклапана (или опровергнуть данное предположение), нужно полностью демонтировать устройство и визуально осмотреть его на наличие тех или иных неисправностей. Далее в случае необходимости следует произвести замену изношенных деталей или полностью поменять мультиклапан на новый.
6. Проблемы в газовом редукторе – это ещё одна частая причина, из-за которой нарушается нормальный процесс подачи газа из баллона. Возможно, редуктор сильно загрязнён и препятствует таким образом подаче газа. В этом случае необходимо разобрать устройство и произвести его чистку или полную замену. Если же не идёт газ из баллона при подключении редуктора, то причина проблемы скорее всего заключается в некорректном подключении устройства. Поэтому, если вы сомневаетесь в том, что сможете выполнить ту или иную работу с ГБО, то лучше сразу доверить это дело профессионалам.
7. Забитые фильтры также могут стать причиной нормального прохождения газа. Чтобы не столкнуться с подобной неприятностью, нужно регулярно следить за состоянием фильтрующих элементов, а также производить их чистку или полную замену (при необходимости).
Таким образом, причин, по которым газ перестаёт поступать из газового баллона, может быть много. В большинстве случаев решение проблемы кроется в неисправности мультиклапана и его составных элементов, однако могут быть и другие причины (например, нарушение подачи газа при подключении редуктора или произошло что-то со штоком электрокатушки). В любом случае все эти проблемы должны быть вовремя обнаружены и устранены во избежание ещё более серьёзных проблем в авто с ГБО. Помните, что если после долгих самостоятельных попыток обнаружить точную причину неисправности так и не удаётся, то нужно обратиться к мастерам в автосервис.
После заправки ГБО не переходит на газ
После установки газобаллонного оборудования 4 поколения, может возникнуть такая проблема, что после заезда на АЗС и заправки газового баллона до отсечки, ГБО не переходит на газ, и кнопка при этом пищит и моргает как будто газа нету.
Почему после заправки полного баллона, машина не переходит с бензина на газ?
В 90% случаях возникает именно вторая проблема. Страдают в основном мультиклапана фирмы Atiker и Torelli
Как решить данную проблему?
Необходимо заменить имеющийся сердечник электромагнитного клапана вместе с катушкой, на сердечник в сборе с катушкой фирмы Tomasetto. Данная фирма хорошо себя позиционирует в качестве сборки мультиклапанов и комплектующим к ним.
Для замены необходимо:
Первое: Перекрыть механический вентиль подачи газа на редуктор.
Второе: Снять катушку и выкрутить сам сердечник с помощью головки или накидного ключа на 17.
Как почистить клапан ГБО
Бывает так, что клинит не только сердечник на мультиклапане, но и на самом редукторе. Принцип чистки у всех одинаковый, поэтому советуем ознакомится с инструкцией по снятии и чистке сердечника, на примере редуктора Tomasetto Alaska. Также данный метод подходит и для Lovato, Torelli, BRC, Landi Renzo, Prins и другие.
Смотреть видео: После заправки ГБО не переходит на газ
После заправки газа до полного не переключается на газ (решено)
Предыстория.
В четверг вечером закончился газ в баллоне. Заехал на заправку ГП и заправил до полного, влезло 42 литра. Каково было мое удивлеине, но на газ авто отказалолсь переключаться. Мне было некогда разбираться и я поехал далее. В пятницу с утра машина снова не переключилась на газ, что стало тревожным знаком. Раньше никогда такого не бы было.
Освободился в пятницу поздно разбираться по темноте уже не хотелось. Но стал искать информацию в Интернете. Оборудование Digitonic Alaska Super Maxi-2 4 цил. (Тип 33). Так как у меня нет шнурка для мозгов ГБО, то рассматривались варианты, которые можно проверить с помощью подручных инструментов. Но шнурок обязательно куплю.
Итак, проверенные причины неисправности:
1. Проверить предохранитель, который, как я понимаю, сидит на питании ГБО. Могут окислится контакты или расплавилась вставка. У меня оказалась все в норме.
2. Предварительно перекрыв мультиклапан, проверить фильтра жидкой фазы. У меня фильтр в редукторе и в ЭМК до редуктора. Все чисто.
3. При откручивании крышки ЭМК перед редуктором убедится, что газ есть в системе. У меня слилось как обычно бывало при замене.
4. Проверить работы ЭМК подав + питания на соответствующую клемму. Должен быть слышен характерный щелчок. У меня все в норме.
5. Проверить сердечник ЭМК редуктора, его подвижность, как его достать описано в интернетах. У меня был покрыт черным налетом, но двигался, на всякий случай отмыл до блеска. Не дало результатов.
6. Сбросить давление в магистралях идущих к катушкам. Не помогло.
7. Съездил на заправку, на которой заправлялся, рассказал ситуацию, предложил попробовать заправиться и если газ пойдет в баллон, то будем разбираться, если нет, то мои извинения и я поехал решать проблему дальше. Влезло каким-то чудом 2 литра, может холоднее стало. В общем не в заправке дело.
8. Последний варианте, который можно было проверить самостоятельно, но требовались денежные затраты — замена MAP сенсора. У меня установлен PS04-Plus. На авито нашел в продаже оригинальный с пробегом в 600 км (со слов продавца авто попало в аварию) за 1300 рублей. Произвел замену и авто самостоятельно переключилось на газ. Очень доволен проделанной работой. Будет желание и теплые деньки попробую назад установить старый датчик и убедиться в его неисправности или в исправности.
P.S. Вообще в этот раз, когда закончился газ и авто стало переключаться на бензин, обороты стали плавать и чуть не заглох, не много поддал газку и все нормализовалось. А может просто совпадение.
Замена MAP сенсора
Дополнение от 30.11.2020 г.
Решил дополнить запись, может кому пригодится.
Предыстория.
Около 3 баков газа назад заправился я на заправке в Омске, что у парка Победы, кто знает, тот поймет. На этой заправке я заправляюсь редко, но метко. В пустой баллон, только на этой заправке мне умудряются накачать 43-43.5 литра газа (на мой вопрос как это? предложили написать жалобу в книгу, но как всегда некогда).
В последний раз пришлось заправиться на ней, так как было по пути, а газ почти заканчивался. Заправился и поехал дальше, все было нормально. Машина за день остыла, а вечером при переключении на газ заглохла, совпало, что остановился на светофоре. Завелся, тронулся, как следует разогнался, включаю газ — машина дергается, обороты падают, и это все в движении. На следующий день проблема повторилась и утром и вечером. Чтение интернетов вело к проблеме с газовыми форсунками или качеству топлива. Поехал к газовщикам, что устанавливали. Рассказал я им эту историю, от покупки новых форсунок или ремкомплектов к ним меня отговорили. Компом подглючились и вынесли вердикт — высокое давление в редукторе плюс заправился неккачественным топливом. Давление сделали поменьше, затем я выкатал бак и заправил на ГП полный, поехал в деревню, а после получил расход 8 литров на сотню по трассе.
К сути.
Когда я снял газовые трубки с MAP-сенсора, вылилась маслянистая субстанция желтого цвета. Я ей значения не придал. Дома решил снять трубки посмотреть как-чего устроено. Выводы напрашиваются сами-собой.
Вот эта жидкость на торце сенсора, на который надевается трубка со шлангами. 
Вот я удалил эту жидкость. Открылось небольшое отверстие, скорее всего через него поступает газ из магистрали и взаимодействует с датчиками в сенсоре.
Вывод предварительный: т.к. докатал бак до конца, то в магистраль попали остатки, возможно с неудачной заправки, эти масляные отложения перекрыли измерительное отверстие и сенсор перестал получать информацию о топливе в магистрали. Станет потеплее проверю старый сенсор, тогда точно можно будет сказать так это или нет.