Bluetooth Audio: инженеров BMW часто спрашивают.
Инженеров Google BMW часто спрашивают, как включить проигрывание музыки по Bluetooth?
Для начала нужно убедится, что в вашей модели ГУ есть Combox с поддержкой A2DP (Advanced Audio Distribution Profile) (на моделях с 13-го года это есть на всех f10, да-да, вы не очитались ослышались, даже в SE). Как правило, опция 6NS (Комф. телеф. связь с пом. смартфона) включает в себя Combox (Bluetooth с A2DP) + USB. Но бывают исключения и вместо опции 6NS попадается 6NH, а это всего лишь (Устр-во громкой связи с интерфейсом USB) и возможности играть аудио по Bluetooth в ней нет.
После того, как мы выяснили, что у нас всё это есть, то подключаем телефон по Bluetooth. Но сразу слушать музыку "по воздуху", с вашего телефона, не получится, потому что инженеры BMW решили, что данная функция должна быть по умолчанию выключена. А чтобы её включить, нужно выполнить несколько не сложных, но не очевидных, действий.
Тут я помогу тем, кто сразу не догадался, как и я ��
1. Для начала жмем кнопочку "MEDIA" на iDrive и заходим в раздел "CD/Мультимедиа"
Раздел CD/Мультимедиа
2. Далее идем в "Bluetooth (аудио)"
Bluetooth (аудио)
3. Нам отобразится список подсоединенных устройств
Список подсоединенных устройств
4. Толкаем шайбу iDrive вправо и попадаем в доп. меню настроек, где выбираем пункт "Конфигурир. Bluetooth"
Конфигурир. Bluetooth
5. Ставим галочку напротив "Аудио Bluetooth"
Аудио Bluetooth
6. Идем назад и выбираем пункт "Конфиг-ть устройство"
Конфиг-ть устройство
7. Ставим галочку на пункте "Аудио" и жмем "ОК"
Пункт Аудио
В результате у подсоединенного устройства соответствующая иконка должна стать белой.
Соответствующая иконка стала белой
А в списке "Внешние устройства" станет доступен ваш телефон, подключенный по Bluetooth
Телефон, подключенный по Bluetooth
Нажав на него, у вас сразу должна заиграть музыка.
Чудеса, музыка передается в ГУ по воздуху
Кстати, в настройки устройства можно попасть и через кнопку "TEL"
1. Жмем на раздел "Телефон"
Пункт Телефон
2. Далее увидим тот же список подсоединенных устройств
Список подсоединенных устройств
Дальше, точно так же шайбу вправо или кнопку "OPTION", после чего увидите доп. настройки, которые я описал выше.
На этом и закончим, столь познавательный пост. Буду рад, если кому-то помог с этим вопросом.
BMW 5 series 2014, двигатель бензиновый 2.0 л, 245 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
BMW 5-Series, 2013
BMW 5-Series, 2012
BMW 5-Series, 2012
BMW 5-Series, 2013
Комментарии 66
Добрый день. Подскажите и мне пожалуйста. Возможно ли мой прошить, что бы через Блютус проигрывал музыку. Комплектация
P330A Спортивный пакет
S1CBA Объем CO2
S217A D Steering
S220A регулятор дорожного просвета
S230A дополнительный объем для EU
S2LEA Л/с диск BMW c Y-обр.спицами диз.214
S2PAA Фиксатор колесного болта
S302A Система сигнализации
S316A Автоматический привод багажной двери
S3AHA Видеокамеры заднего и переднего вида
S3MBA Инд.отд.Exterieur Line, сатиниров.алюм.
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S430A Внутр./нар.зерк.с затемнением
S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S441A Комплект для курящих
S459A Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S464A чехол для перевозки лыж
S481A Спортивное сиденье
S493A Пакет мест хранения
S4ADA Дек. планки алюм.продольная шлиф
S502A система омывателей фар
S508A Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S521A Regensensor
S522A Ксеноновая фара
S524A Адаптивное освещение поворотов
S534A Автоматическая система кондиционирования
S544A Круиз-контроль с функц.подтормаживания
S548A Спидометр
S563A Пакет светотехники
S609A Система навигации Professional
S612A "BMW Assist"
S615A Расширенная информация BMW онлайн
S616A BMW Online
S633A Подготовка под моб.телефон Business
S672A CD-чейнджер на 6 дисков
S698A код 2 для DVD
S6AAA BMW ТелеСервис
S6ABA Управление ТелеСервис
S6FLA USB-/Audio-интерфейс
S6UHA Информация о дорожном движении
S775A Потолок антрацит
S840A Настройка на высокую скорость
S845A Акустич.предупрежд.неприст.ремня безоп.
S855A Надпись для панели приборов, итал.
S863A Список дилеров Европа
S877A Отсутствует перекрестное управление
S884A Бортовая документация, итальянский
S8SCA Открыт.доп.телем.услуг, в завис.от страны
А у меня ситуация обратная. Комбокс стоит, сегодня закодировали музыку. А вот микрофона нет для телефона.( это что его нужно вести из багажника ?
Пост просто великолепный! Четкий и понятный! Лучший из всех что видел! Сам ещё не пробовал, и не знаю поможет ли, но за пост спасибо) не то что другие пишут море сленга непонятного, что без литра не разберёшься)
пароль от bluetooth BMW
Пытаясь подключить телефон к bluetooth BMW 1600 GTL спрашивает пароль. Предыдущий хозяин не помнит.
Подскажите может есть сброс? и какой пароль после сброса?
- 26 Июн 2018
- #2
Musson
- R 1200 GS Adv
- 26 Июн 2018
- #3
Greka
- K 1600 GT
- 26 Июн 2018
- #4
Штурман
- K 1600 GTL
- 26 Июн 2018
- #5
Defender63
- 26 Июн 2018
- #6
Greka
- K 1600 GT
Пытаюсь подключить к штатной магнитоле, телефон китайский one plus 5Т.
Магнитола его видет, и запрашивает пароль, но никакой не подходит.
Подключаюсь для прослушивания музыки. Первый мопед и больше незнаю для чего в мопеде bluetooth в магнитоле, явно думаю не принимать звонки по громкой связи)).
- 26 Июн 2018
- #7
Штурман
- K 1600 GTL
- 26 Июн 2018
- #8
Greka
- K 1600 GT
Да я тоже подумал что лучше флешку воткнуть, а то вдруг кто позвонит, придеться "нервно" в телефоне нажимать разговор через телефон и срочно его пихать в шлем)))
Обьясните пожалуйста как пользоваться телефоном на ходу? у меня в шлеме есть встроенная bluetooth гарнитура. получается я ее подключаю к телефону напрямую. (правда еще не пробовал)
Как подключить блютуз на bmw k1600gt
Подключите ваш Navigator V к компьютеру при помощи комплектного кабеля USB. Руководство по эксплуатации в формате PDF находится в каталоге OwnersManual. Также его можно загрузить в разделе Downloads («Материалы для загрузки») на данном веб-сайте.
Устройство Navigator V предлагается в двух различных комплектациях. В чем отличия между ними?
Устройство Navigator V предлагается в двух различных комплектациях, отличающихся друг от друга наличием либо отсутствием док-станции в комплекте поставки. Версия без 4-кнопочной док-станции предназначена для мотоциклов с заводской подготовкой под установку навигационного устройства, поскольку такие мотоциклы изначально оснащены соответствующим держателем.
Возможно ли расширение памяти навигатора BMW Motorrad Navigator V?
Да. Устройство снабжено слотом для карт памяти microSD объемом до 64 ГБ (карты SDXC). Эту память можно использовать для хранения дополнительных картографических данных и MP3-файлов. Перед установкой SD-карты в устройство необходимо убедиться в том, что карта отформатирована с использованием файловой системы FAT32. Формат exFAT не поддерживается.
Каков максимальный объем карт памяти, поддерживаемый устройством BMW Motorrad Navigator V?
Устройство снабжено слотом для карт памяти microSD объемом до 64 ГБ (карты SDXC). Эту память можно использовать для хранения дополнительных картографических данных и MP3-файлов. Перед установкой SD-карты в устройство необходимо убедиться в том, что карта отформатирована с использованием файловой системы FAT32. Формат exFAT не поддерживается.
Можно ли приобрести дополнительные географические карты, не входящие в комплект поставки устройства BMW Motorrad Navigator?
Да, все карты от компании Garmin и карты, предназначенные для устройств Garmin, совместимы с Navigator V. Дополнительные географические карты можно приобрести непосредственно у компаний BMW Motorrad или Garmin. Перечень доступных карт от Garmin можно найти по адресу
Я обнаружил ошибку в картографических данных. Как о ней сообщить и устранить ее?
Сообщения об ошибках в картографических данных можно передать в компанию Garmin при помощи приложения Base Camp. Подключите Navigator V к компьютеру, затем запустите приложение Base Camp. Чтобы сообщить об ошибке, выполните щелчок правой клавишей мыши на карте непосредственно под точкой с надписью Report map error («Сообщить об ошибке на карте»).
Можно ли использовать устройство BMW Motorrad Navigator V отдельно от мотоцикла, например в автомобиле?
Чтобы пользоваться устройством Navigator V в автомобиле, необходим комплект для установки устройства в автомобиль, включающий в себя док-станцию с интегрированным динамиком, крепление для лобового стекла и соединительный кабель; данный комплект предлагается в качестве аксессуара BMW под номером 77 52 8 544 460.
У меня имеется автомобильный комплект для устройства Navigator IV. Можно ли его использовать с устройством Navigator V?
Частично. Устройство Navigator V совместимо с креплением данного комплекта, электропитание устройства будет осуществляться корректно. Однако, в отличие от Navigator IV, устройство Navigator V не имеет встроенного динамика. Поскольку автомобильный комплект Navigator IV также не имеет динамика, вы не услышите звуковых указаний системы. Для их воспроизведения необходим автомобильный комплект Navigator V со встроенным громкоговорителем.
Почему при каждом включении устройства Navigator V запрашивается согласие с условиями лицензии?
Запрос на согласие с условиями лицензии появляется до тех пор, пока устройство не получит спутниковый сигнал и не начнет движение. После начала первой поездки с использованием устройства Navigator запрос согласия выдаваться не будет. Одного лишь приема спутникового сигнала недостаточно. Необходимо также физическое передвижение устройства.
При помощи приложения Base Camp я передал в Navigator V ряд маршрутов, в которых больше нет необходимости. Я удалил эти маршруты из устройства, однако после сброса они отображаются вновь. Как полностью удалить эти маршруты?
После передачи маршрутов с помощью приложения Base Camp соответствующие маршруты и перечень избранного сохраняются в устройстве и находятся там постоянно. Если вы желаете безвозвратно удалить все маршруты и перечень избранного из вашего навигатора, необходимо в первую очередь удалить эти элементы посредством меню устройства. Затем следует подключить устройство к компьютеру и удалить все файлы из каталога /GPX, в котором хранятся маршруты и перечень избранного.
Что такое шина LIN?
Шина LIN (Local Interconnect Network — локальная соединительная сеть) представляет собой новейшую и наиболее универсальную систему последовательной передачи данных. Это открытый и менее дорогостоящий в сравнении с CAN стандарт, применяемый в случаях, когда использование технологии CAN не оправдано в силу технической сложности последней. Шина LIN обеспечивает простой механизм передачи данных от интеллектуальных датчиков и исполнительных механизмов без необходимости в широкой полосе пропускания и функциональной гибкости, которые характерны для шины CAN.
Что означает аббревиатура TMC?
TMC — это аббревиатура от словосочетания Traffic Message Channel (канал транспортных сообщений). Сообщения TMC содержат информацию о дорожно-транспортной обстановке, передаваемую многими радиостанциями в рамках обычного вещания. Информация TMC включается в радиосигнал в форме неслышимого дополнения и декодируется приемниками, снабженными соответствующей функцией. Эта информация применяется, в частности, при автоматическом планировании маршрутов, что позволяет избежать дорожных пробок и других нежелательных ситуаций на пути в пункт назначения.
Что означает наличие функции преобразования текста в речь?
Для пользователей устройства Navigator V наличие функции преобразования текста в речь означает прежде всего включение названий улиц в голосовые указания системы, что позволяет избежать путаницы при поворотах с одной улицы на другую. За счет этого повышается удобство навигации, поскольку теперь водитель получает не просто указание повернуть налево или направо, — система сообщает название улицы, на которую следует повернуть, или направление, в котором следует двигаться. Ранее голосовые подсказки всегда формировались из предварительно записанных слов и фраз, произнесенных диктором. Соответствующие фрагменты этих записей соединялись и воспроизводились через громкоговоритель. При использовании такой технологии включение названий улиц в голосовые подсказки навигационной системы потребовало бы выполнить запись названий абсолютно всех улиц, присутствующих на картах, что невозможно в силу их огромного количества. Система преобразования текста в речь «зачитывает» текст, имитируя человеческий голос. В отличие от схемы с предварительно записанными фрагментами, данная система способна читать вслух отдельные буквы, слоги и их сочетания с правильным ударением аналогично тому, как это делает человек.
Как подключить блютуз на bmw k1600gt
Кодирование BMW и как во всем этом разобраться…и прослушивание музыки, через bluetooth.
Всем привет. В целом я не любитель тратить много времени, на какие — либо монотонные дела, они меня угнетают. Очень хочется написать пост сравнение по маркам BMW — Mercedes, но оставлю это на потом, правда прикипает во многом…Итак, когда тот сервис, куда я езжу, отказался меня принять в течении недели, по причине полной занятости + чек, который вылез из — за детона(видимо был плохой бенз), все это выбесило меня, и я решил, что придется мне купить шнурок и самому погрязнуть во всем этом, а значит убить выходные на изучение. Да и в целом, вокруг меня были сервисы неадекваты, с тупыми до безумия ценниками — www.yanisgrek.ru/ — по телефону за снятие блока фары(через локер), его диагностику запросили 6000р. Ребята вы чего там курите? Я конечно понимаю. что если ты владелец бнв, то плати по полной, но простите идите вы на .уй.
Целей было две:
1. Понять ошибки по детону цилиндров, проверить чек, и в целом оценить состояние авто.
2. Проверить блок фар(не горят ангельские глазки слева), перекинуть слева — направо + инициализация.
Окей, купил шнурок ENET(в китае 500р, в Москве 1000 — 1500р(при этом дяди с авито обеспечат тебя всем необходимым софтом, и расскажут тебе обо всем на свете).
Скачал ISTA — P, ESYS, установка и настройка заняла 5 часов — готовьтесь.
Открыл Youtube — www.youtube.com/channel/UCtHkB2r6T8dZJkOTXnV4e9Q канал BimmerDoc, мужик респект тебе, за то, что ты делаешь.
Окей, все работает, вперед.
Ошибки почитал, в целом все ожидаемое. Увидел пропуски зажигания, понял, что скорее всего ливанул дерьмо(последний раз в области Газпром 95 пульсар). Составил план работ по диагностике — катушки, форсунки, тнвд, квкг.
Ну и после проверок, была одна тема, с которой я обращался к StillShady , это важная опция, с которой мучаются многие, кто купил BMW. Приехать к нему я не мог, ибо тачка не в самом живучем состоянии, и пока было время решил покурить тему сам.
У меня не было возможности слушать музыку, через bluetooth, только принимать звонки. Что я имел на руках: CIC + опция 6NH. Все, что есть на драйве, или в сети, это то, что надо эту опцию изменить на префикс 6NS. Есть еще способ изменения самих кодов по пунктам, но результат будет тот же. Все это оказалось немного не так. И вот ребята, я замутил вам инструкцию.
Тема следующая — если у тебя CHAMP или CIC, то ты можешь слушать музыку, через Bluetooth, только в том случае, если у тебя есть COMBOX(у меня был, ибо если есть НАВИ, то есть бокс). Если у тебя NBT, то у тебя всегда есть возможность слушать музыку, через BT.
Я покурил биммферфест — www.bimmerfest.com/thread…h-to-6ns-possible.722706/, сообщение N7
"Step 1. Change FA from 6NH to 6NS:
View attachment E-Sys — How to change FA in F-series car.pdf
Step 2. VO Code Head Unit and standalone Combox (CMB_MEDIA) if present:
Connect => Read FA (VO) => Activate FA (VO) => Read SVT (VCM) => Right-Click on Head Unit ECU (e.g. HU_NBT, HU_CIC, HU_CHAMP, HU_ENTRY, HU_ENTRYNAV, etc.) (the ECU itself not the underlying CAFD) => Select CODE (Not Code FDL).
Repeat Step 2 above for and standalone Combox (CMB_MEDIA) if present.
* Note: 6NS is used for NBT Head Unit. For cars with 6NH and ENTRY or CHAMP2 Head Units, use 6NK, or 6NL if car is equipped with BMW Assist"</b>
Что делаем:
Если у вас CIC, champ или entry — то вам нужна опция 6NL(если у вас есть BMW ASSIST), если нет то 6NK.
Если у вас NBT — то вам нужна опция 6NS.
ВСЁ — меняете VO code комплектации, и все начинает работать. треки переключается, музыка играет, и наконец — то никакого сраного звука из AUX. После покупки машины, я просто был поражен дерьмовым качеством звука, через AUX. Но теперь, я стал слышать, что в BMW все очень и очень неплохо по звуку!
P.S. Для тех, кто хочет не менять комплектацию, а сделать FDL кодирование, вам нужен пост №2 тут:
f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1414327
Надеюсь, что эта инструкция поможет вам, в этой огромной проблеме, как отсутствие музыки, через bluetooth!
BMW 5 series Gran Turismo 2012, engine Gasoline 3.0 liter., 306 h. p., AWD drive, Automatic — accessories
Comments 36
День добрый, эта инструкция работает только для F серии или на мой Е70 с CIC тоже применима?
S01CA Selection of COP relevant vehicles
S0220 Self-levelling suspension
S0248 Steering-wheel heating
S02NT M light alloy wheels V spoke style 299 M
with mixed tyres
S02VA Adaptive Drive
S02VB Tyre Pressure Monitor
S0300 Emergency spare wheel
S0302 Alarm system
S0316 Automatic operation of tailgate
S0319 Integrated universal remote control
S0322 Comfort access system
S0323 Soft-Close function for doors
S03AH Rear view camera with Top View
S03MC BMW Individual roof rails high-gloss
Shadow Line
S0402 Panorama glass roof
S0417 Roller sunblind, rear side windows
S0430 Interior and exterior mirror package
S0431 Interior rear-view mirror with automatic anti-
dazzle function
S0441 Smoker’s package
S0451 Active seat for driver
S0453 Active seat ventilation, front
S0456 Comfort seats front, electrically adjustable
S0459 Seat adjustment, electrical with memory
S0464 Skibag
S0488 Lumbar support for driver and front
passenger
S0493 Storage compartment package
S0494 Seat heating for driver and front passenger
S0496 Seat heating for rear seats
S04M5 BMW Individual instrument panel finished in
leather
S04ML BMW Individual interior trim finishers piano
finish black
S04NA Interior mirror with digital compass
S04NB Automatic air conditioning with 4-zone
control
S0502 Headlight washer system
S0508 Park Distance Control (PDC)
S0521 Rain sensor
S0522 Xenon light
S0524 Adaptive Headlights
S0544 Cruise control with braking function
S0563 Lights package
S05AC High-beam assistant
S0609 Navigation system Professional
S0610 BMW Head-Up Display
S0615 Extended BMW online information
S0620 Voice control
S0639 Full preparation package mobile phone
USA/CDN including telematics
S0645 Radio control US
S0655 Satellite tuner
S0694 Preparation for CD changer
S0697 Area Code 1 for DVD
S06AA BMW Teleservices
S06AB Control BMW Teleservices
SO6FF DVD system at rear
S06FL USB-audio interface
S06NF Music interface for smartphones
SO6UH Traffic Information
S0752 BMW Individual high-end audio system
S0760 BMW Individual high-gloss Shadow Line
S0761 Individual sun protection glazing
S0775 BMW Individual headliner anthracite
S0823 Hot-climate version
S0853 Language version English
S0876 Radio frequency 315 MHz
S08S4 Decoding variable light distribution
S08SC Country-specific Teleservice activation
S08SL Preparation for trailer tow hitch
S08SM VIN, visible from outside
S0925 Shipping protection package
SA090 90 Ah AGM battery
Как подключить блютуз на bmw k1600gt
Устройство BMW Motorrad Navigator V поставляется без печатного руководства по эксплуатации. Где можно найти такое руководство?
Подключите ваш Navigator V к компьютеру при помощи комплектного кабеля USB. Руководство по эксплуатации в формате PDF находится в каталоге OwnersManual. Также его можно загрузить в разделе Downloads («Материалы для загрузки») на данном веб-сайте.
Устройство Navigator V предлагается в двух различных комплектациях. В чем отличия между ними?
Устройство Navigator V предлагается в двух различных комплектациях, отличающихся друг от друга наличием либо отсутствием док-станции в комплекте поставки. Версия без 4-кнопочной док-станции предназначена для мотоциклов с заводской подготовкой под установку навигационного устройства, поскольку такие мотоциклы изначально оснащены соответствующим держателем.
Возможно ли расширение памяти навигатора BMW Motorrad Navigator V?
Да. Устройство снабжено слотом для карт памяти microSD объемом до 64 ГБ (карты SDXC). Эту память можно использовать для хранения дополнительных картографических данных и MP3-файлов. Перед установкой SD-карты в устройство необходимо убедиться в том, что карта отформатирована с использованием файловой системы FAT32. Формат exFAT не поддерживается.
Каков максимальный объем карт памяти, поддерживаемый устройством BMW Motorrad Navigator V?
Устройство снабжено слотом для карт памяти microSD объемом до 64 ГБ (карты SDXC). Эту память можно использовать для хранения дополнительных картографических данных и MP3-файлов. Перед установкой SD-карты в устройство необходимо убедиться в том, что карта отформатирована с использованием файловой системы FAT32. Формат exFAT не поддерживается.
Можно ли приобрести дополнительные географические карты, не входящие в комплект поставки устройства BMW Motorrad Navigator?
Да, все карты от компании Garmin и карты, предназначенные для устройств Garmin, совместимы с Navigator V. Дополнительные географические карты можно приобрести непосредственно у компаний BMW Motorrad или Garmin. Перечень доступных карт от Garmin можно найти по адресу
Я обнаружил ошибку в картографических данных. Как о ней сообщить и устранить ее?
Сообщения об ошибках в картографических данных можно передать в компанию Garmin при помощи приложения Base Camp. Подключите Navigator V к компьютеру, затем запустите приложение Base Camp. Чтобы сообщить об ошибке, выполните щелчок правой клавишей мыши на карте непосредственно под точкой с надписью Report map error («Сообщить об ошибке на карте»).
Можно ли использовать устройство BMW Motorrad Navigator V отдельно от мотоцикла, например в автомобиле?
Чтобы пользоваться устройством Navigator V в автомобиле, необходим комплект для установки устройства в автомобиль, включающий в себя док-станцию с интегрированным динамиком, крепление для лобового стекла и соединительный кабель; данный комплект предлагается в качестве аксессуара BMW под номером 77 52 8 544 460.
У меня имеется автомобильный комплект для устройства Navigator IV. Можно ли его использовать с устройством Navigator V?
Частично. Устройство Navigator V совместимо с креплением данного комплекта, электропитание устройства будет осуществляться корректно. Однако, в отличие от Navigator IV, устройство Navigator V не имеет встроенного динамика. Поскольку автомобильный комплект Navigator IV также не имеет динамика, вы не услышите звуковых указаний системы. Для их воспроизведения необходим автомобильный комплект Navigator V со встроенным громкоговорителем.
Почему при каждом включении устройства Navigator V запрашивается согласие с условиями лицензии?
Запрос на согласие с условиями лицензии появляется до тех пор, пока устройство не получит спутниковый сигнал и не начнет движение. После начала первой поездки с использованием устройства Navigator запрос согласия выдаваться не будет. Одного лишь приема спутникового сигнала недостаточно. Необходимо также физическое передвижение устройства.
При помощи приложения Base Camp я передал в Navigator V ряд маршрутов, в которых больше нет необходимости. Я удалил эти маршруты из устройства, однако после сброса они отображаются вновь. Как полностью удалить эти маршруты?
После передачи маршрутов с помощью приложения Base Camp соответствующие маршруты и перечень избранного сохраняются в устройстве и находятся там постоянно. Если вы желаете безвозвратно удалить все маршруты и перечень избранного из вашего навигатора, необходимо в первую очередь удалить эти элементы посредством меню устройства. Затем следует подключить устройство к компьютеру и удалить все файлы из каталога /GPX, в котором хранятся маршруты и перечень избранного.
Что такое шина LIN?
Шина LIN (Local Interconnect Network — локальная соединительная сеть) представляет собой новейшую и наиболее универсальную систему последовательной передачи данных. Это открытый и менее дорогостоящий в сравнении с CAN стандарт, применяемый в случаях, когда использование технологии CAN не оправдано в силу технической сложности последней. Шина LIN обеспечивает простой механизм передачи данных от интеллектуальных датчиков и исполнительных механизмов без необходимости в широкой полосе пропускания и функциональной гибкости, которые характерны для шины CAN.
Что означает аббревиатура TMC?
TMC — это аббревиатура от словосочетания Traffic Message Channel (канал транспортных сообщений). Сообщения TMC содержат информацию о дорожно-транспортной обстановке, передаваемую многими радиостанциями в рамках обычного вещания. Информация TMC включается в радиосигнал в форме неслышимого дополнения и декодируется приемниками, снабженными соответствующей функцией. Эта информация применяется, в частности, при автоматическом планировании маршрутов, что позволяет избежать дорожных пробок и других нежелательных ситуаций на пути в пункт назначения.
Что означает наличие функции преобразования текста в речь?
Для пользователей устройства Navigator V наличие функции преобразования текста в речь означает прежде всего включение названий улиц в голосовые указания системы, что позволяет избежать путаницы при поворотах с одной улицы на другую. За счет этого повышается удобство навигации, поскольку теперь водитель получает не просто указание повернуть налево или направо, — система сообщает название улицы, на которую следует повернуть, или направление, в котором следует двигаться. Ранее голосовые подсказки всегда формировались из предварительно записанных слов и фраз, произнесенных диктором. Соответствующие фрагменты этих записей соединялись и воспроизводились через громкоговоритель. При использовании такой технологии включение названий улиц в голосовые подсказки навигационной системы потребовало бы выполнить запись названий абсолютно всех улиц, присутствующих на картах, что невозможно в силу их огромного количества. Система преобразования текста в речь «зачитывает» текст, имитируя человеческий голос. В отличие от схемы с предварительно записанными фрагментами, данная система способна читать вслух отдельные буквы, слоги и их сочетания с правильным ударением аналогично тому, как это делает человек.
Тест-драйв BMW K1600GTL Exclusive: когда главное – статус
Фото: Евгений Пахоль Туристический мотоцикл / 2015 г. / 348 кг / 1 649 см3 / 107 л.с. / 175 Нм / от 1 550 000 рублей Чем отличается высокий статус от дешевых понтов? Правильно: степенью изощренности средства достижения. Одно дело, если у тебя зажигалка, отделанная «золотом-брульянтами», и совсем другое, когда вместо огня в ней какая-нибудь холодная плазма на термоядерном синтезе. Ну и немножко благородной платины на корпусе. В первом случае ты – папуас, дорвавшийся до денег, а во втором – человек, добившийся в жизни всего.
В компании BMW уже очень давно считают именно так. Поэтому топовые модели автомобилей и мотоциклов всегда под самую крышу «нафаршированы» в первую очередь самыми высокими технологиями, и лишь во вторую – кожей, деревом и прочими внешними атрибутами премиум-сегмента.
Мотоцикл, призванный стать самым роскошным, дорогим и статусным в линейке, довольно сложно скроить по автомобильным меркам, потому что если «просто» сделать его самым мощным и самым быстрым, то получится не двухколесный вариант какого-нибудь Гран Купе М-серии, а вполне себе стоковый S1000RR. Самый «обычный» спортбайк. Здесь нужно что-то совсем иное, но не менее выдающееся, не говоря уже о совершенно не «спортивном» уровне комфорта. Что делать?
И вот именно в этот момент наступает рай для инженера. Именно здесь он начинает диктовать свои условия дизайнерам и прочим маркетологам. Потому что главный мотоцикл марки должен быть технически изощренным.
BMW K1600GTL был создан, чтобы утереть нос всем. Вернее сказать, обоим своим конкурентам. Автомобилеподобной и весьма пожилой «японке» Honda GL1800 Gold Wing и совсем уж доисторическому (ну или чтобы быть более политкорректным – приверженному традициям) Harley-Davidson Electra Glide.
Шесть – число GT
Немцы решили, что нет смысла вступать в гонку рабочих объемов. Хондовские 1,8 литра и харлеевские 1,7 и так выглядят не очень скромно. К тому же у Yamaha уже давно есть мотор объемом 1 900 «кубов», а у Triumph – целых 2,3 литра. Лепить «два с половиной» – мало того что обречь себя на звание создателей самого тяжелого мотоцикла в мире, так еще и экологам в душу наплевать. Словом, немцы пошли своим путем.
Чем сложнее инженерная задача, тем дороже выглядит ее решение в серийной технике. Баварские инженеры остановили свой выбор на весьма скромной кубатуре – 1,6 литра, но вместили ее в самый «плавный» вариант компоновки двигателя – шестицилиндровый «рядник». Естественно, для баварцев рядные «шестерки» не в новинку, однако одно дело засунуть длиннющий блок под капот, а другое – разместить его в раме мотоцикла. Причем поперек.
Известно, что рядная «шестерка» – это самый сбалансированный вариант компоновки мотора. В такой схеме все вибрации первого и второго порядков самоустраняются, и мотор работает очень плавно. Так что этот технический «экзерсис» имел своей целью не только показать, что BMW круче всех, но и обеспечить комфорт.
Шестицилиндровый двигатель развивает 106 л.с. в варианте «из салона». Скучно, правда? Как будто это не топовый мотоцикл класса «гран туризмо», а какой-то унылый кредитомобиль С-класса.
Однако всем известно, что люди состоятельные потому и состоятельные, что умеют считать деньги. Любой дилер пригласит владельца свеженького GTL на первое ТО и предложит снять «ограничение мощности, установленное на время обкатки». Легким подключением сервисного компьютера 106 «лошадей» превращаются… в 160! Тадам! Так что упрекать «баварцев» в недостаточной мощности мотора не стоит.
Крутящий момент двигателя составляет 175 Нм уже на 5 250 об/мин, но это пик. Шесть цилиндров позволяют «размазать» весь крутящий момент очень толстым слоем по всему диапазону оборотов, так что мотоцикл уверенно «тащит» чуть ли не с 2 000 об/мин.
Правда, у подобного «бутерброда» с «размазанным» по всему диапазону моментом есть и обратный эффект. Ожидаемого от столь кубатурного мотора подхвата и ураганной динамики здесь нет. Никаких тебе «пинков под зад» на верхах или даже просто плавного прироста динамики. Мотор везет совершенно ровно и предсказуемо, как троллейбус. Оговорюсь: ровно – не значит медленно. По субъективным ощущениям, первую сотню мотоцикл набирает секунды за четыре. Ровно – значит скучно. Очевидно, что такой характер мотора не просто случайность и следствие выбранной компоновки, но и четко запрограммированная функция. Ведь основным потребителем GTL будет не молодой и горячий мотоциклист и, скорее всего, даже не отец семейства средних лет. Для первых есть F800GT, для вторых – R1200RT. «Гантеля» (как ее ласково прозвали за созвучие согласных) – это мотоцикл для очень состоявшихся и респектабельных господ. А таким, как известно, нужно, чтобы под ручкой был достаточный запас и никаких сюрпризов.
Таким образом, использовав рядную «шестерку», немцы убили сразу целое стадо зайцев. Снабдили мотоцикл класса GT избыточным количеством мощности и момента, доступным во всем диапазоне оборотов, создали идеальный вибрационный фон, щегольнули перед инженерными корпусами конкурентов необычной компоновкой (еще бы, самый узкий в истории шестицилиндровый мотор) и к тому же не остались в конце списка по количеству цилиндров (что весьма ценно для высших классов любой техники).
В борьбе за идеальный комфорт
Однако не мотором единым. На одном статусе и ровном крутящем моменте далеко не уедешь. Разумеется, в арсенале главного мотоцикла концерна есть абсолютно все последние достижения BMW. Кроме, пожалуй, одного, но о том, чего нет, – чуть ниже.
Поскольку, как мы уже выяснили, основным потребителем GTL станет благородный сэр преклонных лет, мотоцикл не должен быть избыточно тяжелым и крупным в смысле физических размеров. Поражает, насколько узкой удалось сделать «талию» мотоцикла в месте, где ее обхватывают бедра пилота. Конечно, мы помним, что рядная «шестерка» вышла не сильно шире иных четырехцилиндровых моторов, но все же это большой «турист», а не городской «жужик»!
То же касается и высоты по седлу. Перекидывая ногу через мотоцикл, буквально проваливаешься в кресло. Особенно это удивляет в первые разы. Сиденье здесь установлено заметно ниже, чем ожидаешь, – высота всего 750 мм. Словом, дядечке с пузиком будет и залезать удобно, и ногами до земли доставать не тяжело, даже если ростом не вышел.
BMW K1600GT
Лучшее враг хорошего, ведь так говорят в народе? Вроде бы и так, однако. да без всяких однако — это так! Ну и зачем я взял его на тест?
Начну с недостатков. Почему именно с них, потом поймёте. И так:
- Вес. 350 снаряжённая масса супротив RT у которого (пишу по памяти) 274 кг.
- Звук работы двигателя.
- Это не мотоцикл.
- Короткое ветровое стекло, типа спорт. Удалить нафиг, поставить комфорт!
- Два раза чуть не захлебнулся слюной при разгоне, а аптечки и тревожной кнопки нет! Можно умереть взапраду.
- Звук выхлопа. Менять сразу на какой-нибудь Remus, они звучат гооооораздо гораздее!
- Ветрозащита (не считая ветрового стекла) сгорели руки и шея, пока тестил. А в курке ехать ну не реально.
Приборчики. Ну от RT отличий не много, так, в деталях. Но в целом 1 к 1. Чуть на других местах.
Только сев на него и запустив двигатель, я не понял, запустил я двигатель или нет. Видимо у шлема очень хорошая шумоизоляция.
Штатный выхлоп на холостых, да и тысяч до 3 — просто не слышно. Полное отсутствие вибраций! Нет, вы не поняли, я ещё раз повторю У ЭТОГО МОТОЦИКЛА ОТСУТСТВУЮТ ВИБРАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Их не ощущаешь буквально нигде! Удивлён, восхищён. Понятно, что конструкция двигателя такая, и прочее бла-бла-бла. но ёперный трицикл, как так-то?
Тронуться я не смог, а потому что не понятно, что с оборотами, шкура этого не ощущает, да и акустически всё комфортно. После RT которую колбасит и ведет она себя как мотоцикл, GT — сплошной демпфер.
Форма, габарит, эргономика — всё как в RT и местами удобнее.
Честно скажу, я его боялся. Ну потому что здоровый, тяжёлый и т.д. И я RT взял на тест первым потому, что боялся K1600 он казался монстром. Ну, теперь-то я понимаю, что это не так.
Как рулится?
Ооооо господа и дамы, рулится — эталонно. Несмотря на-то, что массу я вписал в минус, она же является БОООООЛЬШИМ плюсом. RT — велосипед. Он как бы, вжик и в дамках, а тут сплошное удовольствие от маневрирования. Мы с ним спелись, мы с ним в одной весовой категории.
Динамика.
По началу он казался вялым, никаким. Ну как-то едет, но не так как я привык. Не валит, звук не задорит. Минут пятнадцать я в него вкатывался, а после понял как нужно обращаться, что бы было валево. Во первых, мину — это вес. Я повторяюсь да, из-за большой массы, ускорение не кажется ускорением. Он такой, плавный, как баржа. Но если почаще поглядывать на стрелку спидометра, а ещё и попробовать его открутить (после 4К оборотов начинается АД) начинается такое валилово. я не могу словами это описать.
Как итог, мини итог. Он чертовски быстр. И пользоваться этой её гыстротой, можно в ОЧЕНЬ широком диапазоне оборотов, на каждой из передач. Это архи комфортно, удобно. Мот почти в любом диапазоне тянет как паровоз, а после четырёх не просто тянет, а выстреливает.
Городское маневрирование.
У меня возникло ощущение, что 1600-й и RT 1:1 в габарит. Чувствовал себя в междурядье привычно, в повороты заходит гораздо приятнее, думаю снова масса виновата, а перекладывать его и закладывать в повороты, вообще ни с чем не сравнимое удовольствие. Кто там говорил, что турист это пых, пых, пых, пых. буль, пшшшшш. вот возьмите, попробуйте как себя ведёт турист.
Красив зараза, со всех сторон.
Тормоза.
Про них писать нечего. Это BMW, тормозит он эталонно. Точка.
Органы управления и кокпит.
Почему отдельным пунктом, ведь он почти идентичен RT?
А вот почему, я хочу выделить зеркала. Она находятся на своих местах, ровно на линии горизонта и всегда доступны периферическому зрению. В RT они чуть ниже, и хоть всё равно удобно расположены, а вот у GT удобнее, безопаснее я бы сказал. Хоть оное и дело привычки. И да, у Харлея они тоже были сверху, однако стояли так, что обзор в них закрывала моя туша, плечи и с этим ничего нельзя было поделать. Обзор был никакой. а тут, ах. премиум он и в африке премиум.
Взгляд ангельских глазок попроще, в RT он гораздо агрессивнее. ИМХО
Ну и в заключение. Общие положения.
Я очень долго собирался силами, что бы взять его покатать. Причин почему этого не стоит делать, миллион. Но всё же решился и теперь не жалею.
Достался он мне в пользования, на шесть часов. В девять взял, в три должен был вернуть. Пробег за время теста, составил 250 километров. Сотрудник салона был на столько добр, что заправил полный бак совершенно безвозмездно.
Хочу ли я себе такой мотоцикл? Ну конечно хочу. Эта машина как я уже писал, в моей весовой категории. Мы с ним спелись. Он ровно-то, что я хочу от туриста.
А лучше ли он RT-шки? Ну конечно лучше, что за вопросы. Правда местами и хуже. Если райдер для РТ может быть лёгким и в целом не большого роста. И он вообще без проблем справится с его управлением. А РТ более податлив в этом вопросе, он как велосипед рулится. То для 1600-го требуется дядя большой и тяжёлый. Иначе единения с этим прекрасным конём не ждите, оседлать его будет весьма сложно.
И самое главное, не собрался ли я часом сменить РТ на 1600 — й? Ну конечно же собрался, иначе это был бы не я. Однако, ходят слухи, что вскоре будет обновление линейки K, а потому, я буду его ждать. И вот когда они обновятся, тогда и заменю RT на 1600-го слоника.
Очень гармоничен. Очень.
Пробежимся по плюсам, пусть это будет постскриптум:
- Масса. Мы спелись и как я писал выше, оказалось — мой размерчик.
- Двигатель. Это что-то с чем-то. Пробовал трогаться со второй, да как нефиг!
- Звук двигателя. Именно двигателя, не выхлопа. Все наверняка слышали, как звучит турбина самолёта. Ну вот знайте, K1600GT звучит так же!
- Эргономика, ЗЕРКАЛА!
- Посадка. Кстати оказалось, что сидеть на нём удобнее чем на РТ. Удивлён.
- Сидения! Я не знаю из чего они сделаны, но на ощупь — ваще! И попе было реально комфортно. Они мягче РТ-шных и кожа там (старого дермантина) видимо мочёная в семи щёлоках, мягкая аки попа младенца. Это комфорт!
Я много чего забыл написать. На что-то не обратил внимание. Если у Вас будут вопросы, не стесняйтесь. Задавайте. Подскажу, отвечу ежели смогу.
Пока-Пока.