Как прокачать тормоза на vw passat b7

Как правильно прокачать тормоза с АБС

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

1. Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
2. Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.

От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать ее своими руками.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание.

Система ABS состоит из:

• Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
• Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
• Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

Как правильно прокачать тормоза с АБС

Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать магистраль передних колес, после — задних.

Важно! В системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.

Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз нажимать на тормозную педаль (примерно 20 раз).

После этого, надо отсоединить разъемы бачка. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: скрежеты, хрусты, то это, скорее всего, признаки неисправности ШРУСа.

Последовательность прокачки АБС

1. Во-первых, ищем и снимаем в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за работу антиблокировочной системы.
2. Далее, поднимаем на домкрат и снимаем одно переднее колесо, и ищем штуцер рабочего тормозного цилиндра (РТЦ).
3. После этого, на штуцер надеваем шланг (от гидроуровня, например).
4. Открываем на один оборот штуцер.
5. Один нажимает на тормоза до упора и удерживает ее в таком положении.
6. Теперь поворачиваем ключ зажигания, чтобы включить гидравлический насос (на панели прибора светится индикатор ABS).
7. Второй человек смотрит как удаляется воздух через шланчик и, после удаления воздуха закручивает штуцер.
8. Педаль отпускаем только после закручивания штуцера.
9. Теперь, как узнать, что весь воздух вышел из АБС? Это показывает значок ABS на приборной панели, если он потух после удаления воздуха и закручивания штуцера, то весь воздух вышел.

Правильная последовательность прокачки АБС системы

Существует специальный порядок для правильного прокачки системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько тормозной жидкости нужно для замены.

Последовательность работы для передних колес:

1. Выключить зажигание (положение ключа «0»).
2. Снять клеммы с бочонка тормозной жидкости.
3. Берем бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости и шланг. Один конец шланга опускаем в жидкость, второй надеваем на штуцер и открываем штуцер рожковым ключом. Желательно использовать прозрачный шланг от гидроуровня, чтобы было видно: пузырьки воздуха выходят или нет.
4. Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем в таком положении.
5. Второй человек (у колеса) смотрит, выходил ли воздух, и, после того, как воздушные пузырьки перестали выходить, он перекрывает штуцер ключом.

Как прокачивать задние колеса с АБС:

Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:

1. Также надеваем шланчик в бутылку с жидкостью и в штуцер суппорта.
2. Выжимаем педаль тормоза до конца.
3. Поворачиваем ключ зажигание в положение «2».
4. Держим педаль тормоза пока гидравлический насос полностью не выгонит воздушные пузырьки.
5. Закрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:

1. Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
2. Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
3. После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
4. Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
5. Выключаем зажигание.
6. Подсоединяем отсоединенный разъем бачка ТЖ.

В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

ABS — Anti-lock Braking System – это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что АБС не дает автомобилю «плыть» юзом по дороге, повышается безопасность в экстренных ситуациях. Антиблокировочная система будет правильно работать, если система не завоздушена.

Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

Замена тормозной жидкости фольксваген пассат б7

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Passat B5 Variant , моменты затяжки Volkswagen Passat B5 Variant , неисправности Volkswagen Passat B5 Variant , мануал Volkswagen Passat B5 Variant , manual Volkswagen Passat B5 Variant , схема Volkswagen Passat B5 Variant , характеристики Volkswagen Passat B5 Variant , устройство Volkswagen Passat B5 Variant , ремонт Volkswagen Passat B5 Variant , коды ошибок Volkswagen Passat B5 Variant , не заводится Volkswagen Passat B5 , моменты затяжки Volkswagen Passat B5 , неисправности Volkswagen Passat B5 , мануал Volkswagen Passat B5 , manual Volkswagen Passat B5 , схема Volkswagen Passat B5 , характеристики Volkswagen Passat B5 , устройство Volkswagen Passat B5 , ремонт Volkswagen Passat B5 , коды ошибок Volkswagen Passat B5

2. Обслуживание на автомобиле

Прокачка гидравлической системы

Прокачка тормозной системы с применением устройства для наполнения и прокачки тормозной системы

Основная

Примечание:
Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.

1. Подключить устройство для наполнения и прокачки тормозной системы (VAS5234) или устройство для наполнения и прокачки тормозной системы (V.A.G1869).

2. Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты:

• Задний правый суппорт.
• Задний левый суппорт.
• Передний правый суппорт.
• Передний левый суппорт.

3. Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

4. Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединенным шлангом емкости должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.

Дополнительная

1. В заключение при подключенном устройстве для прокачки прокачать еще раз. Для выполнения этой работы необходим второй механик:

• Сильно нажать и не отпускать педаль тормоза.
• Открыть прокачной штуцер тормозного суппорта.
• Нажать на педаль тормоза до упора.
• Закрыть штуцер, не отпуская нажатой до упора педали тормоза.
• Медленно отпустить педаль тормоза.

2. Этот процесс прокачки должен быть повторен 5 раз для каждого тормозного суппорта.

3. Последовательность прокачки:

• Задний правый суппорт.
• Задний левый суппорт.
• Передний правый суппорт.
• Передний левый суппорт.

4. После прокачки следует произвести пробную поездку, при этом следует, по крайней мере, один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

Прокачка тормозной системы без применения устройства для наполнения и прокачки тормозной системы

1. Создать давление в тормозной системе прокачивая педаль тормоза.

2. Открыть штуцер для прокачки при насаженном шланге от емкости для прокачки.

3. Закрыть штуцер, не отпуская нажатой до упора педали тормоза.

4. Повторить процедуру, пока не перестанет выходить воздух.

5. Последовательность прокачки:

• Задний правый суппорт.
• Задний левый суппорт.
• Передний правый суппорт.
• Передний левый суппорт.

Замена тормозной жидкости

Внимание:
— Необходимо исключить возможность попадания в тормозную жидкость примесей, содержащих минеральные масла (масло, бензин, моющие средства). Минеральные масла приводят к повреждению уплотнений и резиновых втулок тормозной системы.
— Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, из-за разъедающего действия нельзя допускать ее соприкосновения с лакокрасочным покрытием.
— Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. она впитывает влагу из окружающего воздуха, поэтому ее всегда следует хранить в герметично закрытых емкостях.
— Вытекшую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.
— Запрещается использовать откачанную (бывшую в употреблении) тормозную жидкость.
— Соблюдать предписания по утилизации.

1. Отвернуть крышку (1) бачка для тормозной жидкости.

2. С помощью заборного шланга устройства для наполнения и прокачки тормозной системы (VAS 5234) (1) откачать, насколько возможно, тормозную жидкость из бачка для тормозной жидкости. Или откачать с помощью емкости для откачивания максимальное количество тормозной жидкости при установленном сетчатом фильтре.

Примечание:
После откачки через сетчатый фильтр не должна проходить тормозная жидкость (уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться у нижнего края сетчатого фильтра).

3. Установить распорку (V.A.G1869/2) между сиденьем водителя и педалью тормоза и отжать педаль.

4. Накрутить на бачок для тормозной жидкости переходник (1).

5. Подключить шланг (1) от устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) к переходнику.

Автомобили с механической коробкой передач:

6. Снять колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

7. Присоединить шланг (A) соединенный с емкостью с тормозной жидкостью к прокачному штуцеру рабочего цилиндра сцепления (стрелка), отвернуть прокачной штуцер и слить примерно 0,1 л жидкости. Закрыть прокачной штуцер и надеть колпачок.

8. Несколько раз нажать на педаль сцепления.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

9. Снять колпачки прокачных штуцеров тормозных суппортов.

10. Подсоединить шланг (1) прокачной емкости к прокачному штуцеру заднего правого колеса, открыть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу ниже). Закрыть прокачной штуцер.

11. Повторить описанные выше операции на заднем колесе с противоположной стороны.

12. Подсоединить шланг (1) прокачной емкости к прокачному штуцеру правого переднего колеса, отвернуть штуцер и слить соответствующее количество жидкости (см. таблицу ниже). Закрыть прокачной штуцер.

13. Повторить описанные выше операции на переднем колесе с противоположной стороны.

Последовательность операций/объемы тормозной жидкости:

Последовательность операций: тормозные суппорты	Объем жидкости, который необходимо слить из соответствующего штуцера
Задний правый	0,4…0,5 л
Задний левый	0,4…0,5 л
Передний правый	0,4…0,5 л
Передний левый	0,4…0,5 л
Общее количество тормозной жидкости (с учетом откачанной из бачка тормозной жидкости и заправочной емкости гидравлического привода сцепления)	2 л

14. Надеть колпачки на прокачные штуцеры суппортов.

15. Рычаг для заполнения устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) перевести в положение (B) (см. руководство по эксплуатации).

16. Отсоединить подающий шланг от переходника.

17. Снять переходник с бачка для тормозной жидкости.

18. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости.

19. Закрутить крышку (1) бачка для тормозной жидкости.

20. Снять распорку с педали.

21. Проверить усилие нажатия и свободный ход педали тормоза. Свободный ход: максимум 1/3 хода педали.

Регулировка стояночного тормоза

Примечание:
Новая регулировка требуется только при замене тросов стояночного тормоза, тормозных суппортов и тормозных дисков.

1. Сильно нажать на педаль тормоза несколько раз.

2. Рычаг стояночного тормоза отпущен.

3. Снять заднюю пепельницу (центральная консоль).

4. Извлечь имеющиеся пластмассовые детали на скобе, вновь устанавливать их необязательно.

5. Зафиксировать скобу отверткой против проворачивания (для наглядности на рисунке не изображена центральная консоль).

Примечание:
— Регулировочные элементы тросов стояночного тормоза на автомобилях с передним приводом находятся на днище автомобиля в туннеле.
— На автомобилях с полным приводом регулировочные элементы находятся перед нижними рычагами.

6. Извлечь фиксатор (4).

7. Вкрутить регулировочную гайку (1) до упора, чтобы была перекрыта канавка для стопорного кольца.

8. Сдвинуть обе оплетки троса (2) и (3) друг к другу.

9. Отвернуть регулировочную гайку (1), чтобы была видна канавка для стопорного кольца.

10. Вставить стопорное кольцо (4).

11. Одновременно потянуть оболочки троса (2) и (3) друг от друга, чтобы натянуть тросы. При этом рычаг на тормозном суппорте не должен подняться.

12. Извлечь отвертку из скобы и три раза затянуть стояночного тормоз.

13. Чтобы регулировочный механизм тросов стояночного тормоза был достаточно защищен от грязи и брызг, после регулировки цветное уплотнительное кольцо (1) не должно быть видно.

14. Проверить натяжение тросов стояночного тормоза, при необходимости отвернуть или закрутить регулировочную гайку (A).

15. Отвернуть или закрутить регулировочную гайку настолько, чтобы выставить расстояние (A) не более 1,5 мм на тормозных суппортах.

16. После новой регулировки дополнительная подстройка стояночного тормоза больше не требуется благодаря автоматической регулировке заднего тормоза.

Проверка толщины тормозных колодок

Внимание:
Если толщина колодки достигла предельного износа, заменить колодки новыми!

Передние тормозные колодки

1. При необходимости снять колпачки колесных болтов с помощью клещей (3314) или снять колпак колеса.

2. Пометить положение колеса относительно тормозного диска.

3. Отвернуть колесные болты и снять колесо.

4. Измерить толщину наружной и внутренней колодок. Предельно допустимая минимальная толщина: 2 мм.

5. Если толщина тормозной колодки (без учета толщины опорной пластины) уменьшилась до 2 мм, ее необходимо заменить.

Примечание:
При замене колодок обязательно проверить состояние тормозных дисков!

а — толщина тормозной колодки без учета толщины опорной пластины.

6. Установить колесо в соответствии с нанесенной меткой.

7. Крест-накрест затянуть колесные болты моментом 120 Н·м.

Колодки задних дисковых тормозов

1. При необходимости снять колпак колеса.

2. Осветить колодки карманным фонариком через отверстие в колесном диске.

3. Оценить на глаз толщину наружной колодки.

4. Осветить карманным фонариком внутренние колодки и рассмотреть их с помощью зеркала.

5. Оценить на глаз толщину внутренней колодки. Предельно допустимая минимальная толщина: 2 мм.

6. Если толщина тормозной колодки (без учета толщины опорной пластины) уменьшилась до 2 мм, ее необходимо заменить.

Примечание:
При замене колодок обязательно проверить состояние тормозных дисков!

а — толщина тормозной колодки без учета толщины опорной пластины.

7. При необходимости установить колпак колеса.

Проверка герметичности системы

1. Проверить тормозную систему (главный тормозной цилиндр, тормозные шланги, тормозные магистрали и тормозные суппорты) на функционирование и герметичность.

2. Отвернуть прокачной штуцер одного из передних тормозных суппортов. Подключить тестер тормозной системы (V.A.G 1310 A) и прокачать систему.

3. Создать давление на педали тормоза, чтобы манометр показал избыточное давление 50 бар. Во время проверки в течение 45 секунд падение давления должно составлять не более 4 бар.

На VW Passat установлена гидравлическая система торможения с диагональным разделением контуров, что обеспечивает безопасность вождения при частичной поломке тормозов.

Основными рабочими узлами системы являются главный тормозной цилиндр (ГТЦ), вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и дисковые тормозные механизмы передних и задних колес.

Тормозная система и сцепление снабжаются жидкостью из бачка-расширителя, который расположен в подкапотном пространстве, над главным тормозным цилиндром.

Помимо этого, эффективность торможения Пассата обеспечивает ряд сервисных электронных систем:

• Система уменьшения крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса (ASR),
• Антиблокировочная система (ABS),
• Электронный распределитель тормозного усилия на задней оси (EBV),
• Электронная система стабилизации (ESP).

Для оперативного оповещения водителя об утечке тормозной жидкости или о низком давлении в системе (у машин с ABS) служит индикатор стояночного тормоза на приборной панели Фольксваген Пассат, связанный с датчиком контроля уровня тормозной жидкости в расширительном бачке.

Какая тормозная жидкость применяется

Для информации! DOT 4 ESP – это синтетическая тормозная жидкость, разработанная для автомобилей с электронной системой обеспечения курсовой устойчивости (ESP). Согласно техническим условиям производителей допускается смешивать ее с другими жидкостями, типа DOT3 и DOT4.

В зависимости от модификации автомобиля и типа силового агрегата номинальный объем системы составляет от 1,0 до 1,15 литров жидкости. Однако по факту с учетом прокачки всех тормозных магистралей для полноценной замены потребуется минимум 1,5 литра новой тормозной жидкости.

Тип тормозной жидкости	Производитель	Стоимость
DOT 4	SWAG (Германия)	720 руб./литр
COMMA (Великобритания)	440 руб. /литр
TEXTAR (Германия)	420 руб. /литр
TRW (Германия)	390 руб. /литр
DOT 4 ESP	COMMA (Великобритания)	800 руб. /литр
TRW (Германия)	500 руб. /литр

Причины замены жидкости в системе тормозов

Для обеспечения безопасного вождения, замена жидкости в системе торможения должна выполняться в следующих случаях:

При нарушении герметичности системы тормозов: если жидкость постоянно уходит, то нужно выявить место утечки, провести ремонт и заменить (долить) тормозную жидкость с обязательной прокачкой тормозных контуров.

При снижении эффективности работы тормозного механизма: со временем эксплуатационные свойства тормозной жидкости ухудшаются – она впитывает влагу, загустевает при низких температурах, а при интенсивном торможении в ней могут возникать паровые пробки. Это ведет к замедленному, неравномерному торможению, а в худшем варианте происходит полный отказ тормозов.

Современную тормозную жидкость рекомендуется менять через каждые 2 года или спустя 40 тысяч километров пройденного пути.

Правила прокачки тормозных контуров

Прокачка системы тормозов проводится для того, чтобы удалить частицы воздуха, которые могли остаться в магистралях после ремонта или регламентной замены жидкости. Наличие воздуха в тормозных магистралях ухудшает эффективность торможения и может стать причиной ДТП. Регламент Volkswagen предписывает сливать при прокачке тормозов на Passat B6 следующий минимальный объем жидкости:

Контур системы	Сколько жидкости требуется слить
Тормозные цилиндры колес передней оси	по 200 мл с каждого
Тормозные цилиндры колес задней оси	по 300 мл с каждого
Сцепление	100 мл

Прокачку системы следует проводить строго в определенной последовательности:

1. Передний левый тормозной цилиндр;
2. Передний правый цилиндр;
3. Цилиндр левого заднего колеса;
4. Цилиндр правого заднего колеса.

Предупреждение! Тормозная жидкость содержит ядовитые компоненты, поэтому следует избегать ее попадания на открытые участки рук, в глаза и органы дыхания. Кроме того, гидравлическая жидкость тормозов активно растворяет пластик и краску. При проливе тормозной жидкости на окрашенные элементы автомобиля требуется незамедлительно промыть эти места большим количеством воды.

Процедура замены

Чтобы поменять рабочую жидкость в тормозной системе своими руками, нужно установить автомобиль на ровной поверхности и снять переднее левое колесо. После этого в моторном отсеке откручивается крышка бачка тормозной системы, и старая жидкость откачивается с помощью большого шприца или резиновой груши.

Совет! Для более удобного доступа к бачку можно временно демонтировать патрубки воздушной системы.

Затем в бачок до максимальной отметки заливается новая тормозная жидкость, и контуры тормозной системы прокачиваются через штуцера рабочих тормозных цилиндров, установленных на каждом колесе.

Процедуру прокачки удобнее всего проводить вдвоем с помощником следующим образом:

• Снимается защитный колпачок со штуцера тормозов переднего левого колеса;
• На штуцер плотно надевается прозрачный шланг подходящего диаметра;
• Противоположный конец шланга опускается в емкость (банку, бутылку), наполненную новой тормозной жидкостью.

При проведении процедуры емкость нужно поднять выше штуцера не меньше чем на 30 см, чтобы исключить проникновение воздуха в систему через резьбовое соединение на штуцере.

В ходе прокачки важно следить за количеством тормозной жидкости в бачке и своевременно доливать жидкость, чтобы ее уровень в расширителе не опускался ниже минимальной отметки.

Когда из тормозного контура начнет стабильно поступать новая рабочая жидкость (более светлая и без загрязнений), штуцер затягивается до упора ключом и процесс прокачки прекращается. В заключение со штуцера снимается шланг, а защитный колпачок устанавливается на место.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Passat , моменты затяжки Volkswagen Passat , неисправности Volkswagen Passat , мануал Volkswagen Passat , manual Volkswagen Passat , схема Volkswagen Passat , характеристики Volkswagen Passat , устройство Volkswagen Passat , ремонт Volkswagen Passat , коды ошибок Volkswagen Passat

Обслуживание на автомобиле

Проверка герметичности под давлением

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Тестер тормозной системы -V.A.G 1310 A-.
• Адаптер М 10 -V.A.G 1310/6-.

Проверка

Примечание:
Необходимые условия:
Тормозная система, ее работоспособность и герметичность (гидравлический блок, тормозные шланги, тормозные трубопроводы и тормозные суппорты) должны быть в порядке.

1. Выкрутить прокачной штуцер для прокачки одного из передних тормозных суппортов. Подключить манометр -V.A.G 1310 A- и произвести прокачку.

2. Создать давление на педали тормоза, чтобы манометр показал избыточное давление 50 бар. Во время проверки в течение 45 секунд падение давления должно составлять не более 4 бар. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.

Прокачка тормозной системы с помощью устройства для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-

Примечание:
Прокачка тормозной системы описана в документации на устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- и -V.A.G 1869-.

Внимание:
В тормозной системе автомобиля Passat применена новая специальная тормозная жидкость. Её можно опознать только по норме VW (VW 501 14) и номеру из каталога запчастей (смотреть ETKA).

Примечание:
— Тормозная жидкость ядовита. Не допускается попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это приведет к его повреждению.
— Тормозная жидкость гигроскопична — притягивает влагу из окружающего воздуха. Хранение тормозной жидкости допускается только в закрытых ёмкостях.
— При обнаружении капель тормозной жидкости — смыть большим количеством воды. Для прокачки гидравлического блока необходимо создать давление не менее 2 бар.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234-.

• Устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -V.A.G 1869-.

• Комплект оборудования, устройство для откачивания, устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -V.A.G 1869/4-

Внимание:
Использовать только новую тормозную жидкость по норме VW (VW 501 14).

Примечание:
Если одна из камер бачка для тормозной жидкости автомобилей с EDS, EDS/ASR или EDS/ASR/ESP полностью пуста (например, из-за негерметичности тормозной системы), сначала следует произвести прокачку тормозной системы.

Процедура прокачки

1. Снять задние колёса.

2. У автомобилей с дизельным двигателем: открутить преобразователь давления или блок электромагнитных клапанов от держателя и отложить в сторону.

Предварительная прокачка

1. Подключить устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

2. Последовательность прокачки:

• Одновременно прокачать передние правый и левый суппорты.
• Одновременно прокачать задние левый и правый тормозные суппорты.

3. Прокачные штуцеры с присоединенными шлангами ёмкости для прокачки должны оставаться открытыми до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.

4. Затем, используя функцию „Grundeinstellung/Базовая настройка“ ещё раз прокачать гидравлический блок с помощью тестера -VAS 5051-.

Примечание:
Задействовать режим базовой настройки (для прокачки тормозной системы): подключить -VAS 5051- и выбрать функцию.

5. Затем следует еще раз прокачать тормозную систему.

Прокачка (основная)

Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.

1. Подключить устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

2. Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты:

1) Передний левый тормозной суппорт.

2) Передний правый тормозной суппорт.

3) Задний левый тормозной суппорт.

4) Задний правый тормозной суппорт.

Примечание:
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

3. Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединенным шлангом ёмкости должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.

Дополнительная прокачка

Примечание:
Для выполнения этой работы необходим второй механик.

1. Сильно нажать и не отпускать педаль тормоза.

2. Открыть прокачной штуцер тормозного суппорта.

3. Нажать на педаль тормоза до упора.

4. Закрыть штуцер, не отпуская нажатой до упора педали тормоза.

5. Медленно отпустить педаль тормоза.

Примечание:
Этот процесс прокачки должен быть повторен 5 раз для каждого тормозного суппорта.

1. Передний левый тормозной суппорт.

2. Передний правый тормозной суппорт.

3. Задний левый тормозной суппорт.

4. Задний правый тормозной суппорт.

6. После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

7. Установить задние колёса.

Замена тормозной жидкости в тормозной системе и гидроприводе сцепления

Внимание:
— Не допускать смешивания тормозной жидкости с жидкостями, содержащими минеральное масло (масло, бензин, очищающие средства). Попадание минеральных масел в тормозную систему ведет к повреждению прокладок и манжетных уплотнений тормозной системы.
— Тормозная жидкость ядовита. Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это приведет к его повреждению.
— Тормозная жидкость гигроскопична — впитывает влагу из окружающего воздуха. Поэтому хранение тормозной жидкости допускается только в закрытых ёмкостях.
— При обнаружении капель тормозной жидкости смыть их большим количеством воды.
— Соблюдать правила утилизации!

Внимание:
В данном автомобиле используется новая специальная тормозная жидкость. Она отличается по номеру каталога запчастей VW 501 14 -B 000 750-. Использовать только новую тормозную жидкость, запрещается заливать в тормозную систему автомобиля Passat использовавшуюся ранее тормозную жидкость с каталожным номером B 000 700 A,.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234-.
• Упор педали тормоза -V.A.G 1869/2-.

Процедура замены

Примечание:
Необходимо ознакомиться с руководством пользования приспособлением VAS5234, чтобы установить правильное значение давление на устройстве для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234-.

1. На дизельных двигателях, при необходимости, отсоединить держатель электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75- и вместе с клапаном отложить в сторону.

2. Открутить крышку -1- расширительного бачка тормозной системы.

3. Откачать шлангом от устройства для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- как можно больше тормозной жидкости.

Примечание:
Сетчатый фильтр расширительного бачка тормозной системы извлекать из бачка запрещается.

Внимание:
Запрещается повторно использовать откачанную тормозную жидкость!

4. Прикрутить адаптер -1- к расширительному бачку тормозной системы.

5. Установить упор педали тормоза -V.A.G 1869/2- между водительским сиденьем и педалью тормоза и зафиксировать его.

6. Подсоединить наливной шланг устройства заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- к адаптеру.

Примечание:
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен быть плотно закреплен на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

7. Надеть шланг для прокачки -1- на передний левый прокачной штуцер, открыть штуцер и выпустить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу). Закрыть прокачной штуцер.

Повторить данные операции на правой стороне автомобиля спереди.

8. Открутить оба колеса на задней оси, чтобы обеспечить доступ к штуцерам для прокачки.

9. Снять заглушки с прокачных штуцеров суппортов.

10. Надеть вытяжной шланг -1- канистры откачивающего приспособления на задний левый прокачной штуцер.

11. Открыть штуцер для прокачки и выпустить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу). Закрыть прокачной штуцер.

Повторить описанные операции на правом заднем суппорте.

12. Для автомобилей с механической коробкой передач: снять корпус воздушного фильтра.

13. Насадить шланг на штуцер для прокачки рабочего цилиндра сцепления.

14. Открыть штуцер и выпустить около 100 мл тормозной жидкости.

15. Закрыть штуцер и быстро нажать на педаль сцепления 10 — 15 раз подряд.

16. Вновь открыть штуцер и выпустить около 50 мл тормозной жидкости.

17. Закрыть штуцер, снять шланг и несколько раз нажать на педаль сцепления.

18. Вновь установить корпус воздушного фильтра в обратной последовательности.

Таблица — последовательность действий / количество тормозной жидкости

Последовательность:	Количество тормозной жидкости, которая должна вытечь из тормозных цилиндров или суппортов:
передний левый	0,25 л
передний правый	0,25 л
задний левый	0,25 л
задний правый	0,25 л
Рабочий цилиндр сцепления	0,15 литра

Примечание:
Общий объем: около 1,15 литра.

19. Насадить колпачки на штуцеры для прокачки.

20. Установить рычаг для залива устройства для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- в положение „B“ (см. руководство по эксплуатации).

21. Снять шланг с адаптера.

22. Открутить адаптер от расширительного бачка тормозной системы.

23. Проверить уровень тормозной жидкости и откорректировать его при необходимости.

24. Прикрутить крышку -1- расширительного бачка.

25. Снять упор педали тормоза.

26. Проверить давление на педаль и свободный ход педали тормоза. Свободный ход: максимум 1/3 хода педали.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Passat , прокачка тормозов Volkswagen Passat , схема тормозной системы Volkswagen Passat , ремонт тормозной системы Volkswagen Passat , неисправности тормозной системы Volkswagen Passat

Тормозные колодоки передних колес

Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозные колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае — вправо. Также очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

4. Отсоединяем электрический разъем датчика износа тормозных колодок.

5. Отверткой поддеваем, а затем извлекаем удерживающую пружину тормозной колодки из тормозного суппорта, при этом удерживаем пружину свободной рукой.

6. При помощи отвертки поддеваем, а затем снимаем защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

7. Ключом с насадкой TORX отворачиваем из тормозного суппорта направляющие пальцы.

8. Снимаем тормозной суппорт в сборе с тормозными колодками и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки на пружину стойки.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

9. Извлекаем старые тормозные колодки из тормозного суппорта и из скобы-держателя и выбрасываем их в отходы.

10. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет обычная столярная струбцина, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.

11. Щеткой по металлу тщательно очищаем у суппорта поверхности контакта с тормозными колодками, удаляем ржавчину (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

Внимание:
Запрещается продувать тормозную систему сжатым воздухом. Ядовитая пыль от тормозов опасна для здоровья. Она необратимо скапливается в легких, что может повлиять на дыхательную систему.

12. Также очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок на скобе- держателе тормозного суппорта.

13. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой (см. фото ниже).

14. Также наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом.

15. Вставляем наружную тормозную колодку в скобу-держатель тормозного суппорта.

16. Вставляем внутреннюю тормозную колодку (с фиксирующей пружиной) в поршень тормозного суппорта и затем устанавливаем тормозной суппорт в сборе на скобу.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.

17. Смазываем специальной высокотемпературной смазкой для тормозов направляющие пальцы, вставляем их в тормозной суппорт и затягиваем. Устанавливаем на место защитные колпачки.

18. При помощи отвертки аккуратно устанавливаем удерживающую пружину тормозной колодки на тормозной суппорт.

19. Подсоединяем электрический разъем указателя износа тормозных колодок.

20. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

21. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

22. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

23. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

24. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Как часто менять охлаждающую и тормозную жидкости в Б7?

pogile, спасибо! А как часто надо менять охлаждающую и тормозную жидкость? Кто-то пишет, что раз в два года, а другие говорят, что после 30 ТКМ пробега. Как я уже говорил, у меня пробег 7 000 км/год. В течении 15 лет менял жидкость раз в 2 года у своего старого автомобиля (Passat B4).

Passat B7 1.8 TFSI HL 2012м.г. 7DSG +
Если вам что-то во мне не нравиться, не обязательно ставить меня в известность, постарайтесь пережить это самостоятельно.

Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет. А сейчас что-сплошная АДминистрация.
B6 1.4TSI trend продан. СС 2,0tdi продан . Touareg FL 3.0TDI. Lexus RX300 black royal

Но сегодня обнаружил, когда заливал омывайку, что охлаждающей жидкости половина бачка, т.е. чуть выше, чем насечка MIN.

Оставить так или надо доливать?

Я извиняюсь за глупый вопрос.

Но сегодня обнаружил, когда заливал омывайку, что охлаждающей жидкости половина бачка, т.е. чуть выше, чем насечка MIN.

Оставить так или надо доливать?

С 23.09.2017 я владею — Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д

Был — B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был — B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был — Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ

Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.

Дуськин, а как узнать, что залито?

В экзисте заказывал G 012 A8G M1 (G12++), а вечером обнаружил, что выдали мне G13

Можно смешивать? Цвет одинаковый вроде. На бачке написано G12.

Дуськин, а как узнать, что залито?

В экзисте заказывал G 012 A8G M1 (G12++), а вечером обнаружил, что выдали мне G13

Можно смешивать? Цвет одинаковый вроде. На бачке написано G12.

G13 в G12++ льется (доливается) нормально.
Наоборот нельзя

А надпись на бачке могла остаться еще от того времени, когда G13 еще не выпускали.

С 23.09.2017 я владею — Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д

Был — B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был — B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был — Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ

Прокачка тормозов

После замены передних колодок, педаль упала и начала брать как положено после нескольких дней, так же было и после замены задних колодок. Но все же что то было не так… педаль ватная, берет не в самом начале, а после нескольких дней простоя и вовсе по средине, потом покатавшись все стает на свои места, но все же ватность присутсвует.

Дедовским методом — не вариант, машинка у нас все же типа технологическая, да и оказалось что Вася в этом вопросе может отлично помочь.
На авторство не претендую, нашел этот пост
www.drive2.ru/l/4651505/

Но все же у нас немного по другому

Блок 3 но канал 001 а не 010 как в ауди, и сама последовательность немного отличается, скорее всего от версии Васи

Ничего сложного, просто делаем все что говорит Вася. В моем случаи прокачка проходила в два этапа… первый раз открутить, прокачать, закрутить, и так 4 колеса… потом еще раз так, но уже при работаещем насосе АВS, только после этого Вася выдал заветный «КОНЕЦ».

На прокачку ушло грамм 200житкости на долив в бачок.

Тормоза не узнать, ватность пропала, схватывает в самом начале… одним словом — совсем другие тормоза

Еще вчера приехал такой вот коврик

Теперь багажник выглядит на много лучьше, до этого был коврик с какого то вспененого материала (с таким пассат приехал) вид был не очень красивый, теперь все как должно быть.

Как прокачать тормоза на vw passat b7

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

1. Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
2. Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.

От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать ее своими руками.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание.

Система ABS состоит из:

• Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
• Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
• Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

Как правильно прокачать тормоза с АБС

Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать магистраль передних колес, после — задних.

Важно! В системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.

Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз нажимать на тормозную педаль (примерно 20 раз).

После этого, надо отсоединить разъемы бачка. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: скрежеты, хрусты, то это, скорее всего, признаки неисправности ШРУСа.

Последовательность прокачки АБС

1. Во-первых, ищем и снимаем в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за работу антиблокировочной системы.
2. Далее, поднимаем на домкрат и снимаем одно переднее колесо, и ищем штуцер рабочего тормозного цилиндра (РТЦ).
3. После этого, на штуцер надеваем шланг (от гидроуровня, например).
4. Открываем на один оборот штуцер.
5. Один нажимает на тормоза до упора и удерживает ее в таком положении.
6. Теперь поворачиваем ключ зажигания, чтобы включить гидравлический насос (на панели прибора светится индикатор ABS).
7. Второй человек смотрит как удаляется воздух через шланчик и, после удаления воздуха закручивает штуцер.
8. Педаль отпускаем только после закручивания штуцера.
9. Теперь, как узнать, что весь воздух вышел из АБС? Это показывает значок ABS на приборной панели, если он потух после удаления воздуха и закручивания штуцера, то весь воздух вышел.

Правильная последовательность прокачки АБС системы

Существует специальный порядок для правильного прокачки системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько тормозной жидкости нужно для замены.

Последовательность работы для передних колес:

1. Выключить зажигание (положение ключа «0»).
2. Снять клеммы с бочонка тормозной жидкости.
3. Берем бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости и шланг. Один конец шланга опускаем в жидкость, второй надеваем на штуцер и открываем штуцер рожковым ключом. Желательно использовать прозрачный шланг от гидроуровня, чтобы было видно: пузырьки воздуха выходят или нет.
4. Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем в таком положении.
5. Второй человек (у колеса) смотрит, выходил ли воздух, и, после того, как воздушные пузырьки перестали выходить, он перекрывает штуцер ключом.

Как прокачивать задние колеса с АБС:

Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:

1. Также надеваем шланчик в бутылку с жидкостью и в штуцер суппорта.
2. Выжимаем педаль тормоза до конца.
3. Поворачиваем ключ зажигание в положение «2».
4. Держим педаль тормоза пока гидравлический насос полностью не выгонит воздушные пузырьки.
5. Закрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:

1. Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
2. Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
3. После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
4. Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
5. Выключаем зажигание.
6. Подсоединяем отсоединенный разъем бачка ТЖ.

В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

ABS — Anti-lock Braking System – это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что АБС не дает автомобилю «плыть» юзом по дороге, повышается безопасность в экстренных ситуациях. Антиблокировочная система будет правильно работать, если система не завоздушена.

Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

Тема: Как правильно прокачать тормоза

Сообщение от djighit

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 25.05.2010 Адрес Кишинёв Сообщений 260

Спасибо:

Получено: 21 Отправлено: 2

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Lupo Регистрация 18.12.2014 Адрес Костанай Возраст 35 Сообщений 137

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 8

Сообщение от djighit

Отправлено с моего SM-J500H через Tapatalk

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 24.04.2010 Адрес екатеринбург Возраст 35 Сообщений 1,197 Записей в дневнике 1

Спасибо:

Получено: 49 Отправлено: 26

В гидроблоке ничтожное количество жидкости, которую практически никто не меняет ее там. У автора жидкость не идет по причине вероятно забитого канала. Открутите шланг тормозной от цилиндра, если пойдет, открутите полностью золотник, если не пойдет то разбирать и смотреть, может грязь или еще чего, как правило жижа идет самотеком, по капле но идет

— Добавлено чуть позже —

На экспресс сервисе меняю жижу аппаратом под давлением от 0.5-2 атм. Не важно фольц Мерс или японец какой

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 11.11.2009 Адрес Петрозаводск Возраст 49 Сообщений 18,102 Записей в дневнике 6

Спасибо:

Получено: 1,925 Отправлено: 321

Если из ГТЦ в систему тормозуха проходит через гидроблок АБС, то при замене тормозухи, доливая в ГТЦ, происходит ли её замена в гидроблоке?
И наухо тут включать мотор насоса АБС?

Блджад! Вы если матчасть не знаете, то хотя- бы под капот загляните и посмотрите на пути движения жидкости по системе

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 25.10.2007 Адрес Россия, Наро-Фоминск Возраст 41 Сообщений 1,047

Спасибо:

Получено: 18 Отправлено: 0

Прокачка тормозов через VAG-COM (Вася-диагност)

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Phaeton Регистрация 09.03.2013 Адрес Псков Возраст 44 Сообщений 4,877

Спасибо:

Получено: 473 Отправлено: 60

Сообщение от .Карел.

Если из ГТЦ в систему тормозуха проходит через гидроблок АБС, то при замене тормозухи, доливая в ГТЦ, происходит ли её замена в гидроблоке?
И наухо тут включать мотор насоса АБС?

Блджад! Вы если матчасть не знаете, то хотя- бы под капот загляните и посмотрите на пути движения жидкости по системе

Сообщение от Sanny

Прокачка тормозов через VAG-COM (Вася-диагност)

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 11.11.2009 Адрес Петрозаводск Возраст 49 Сообщений 18,102 Записей в дневнике 6

Спасибо:

Получено: 1,925 Отправлено: 321

Сообщение от Sanny

Прокачка тормозов через VAG-COM (Вася-диагност)

Подобное лечится легко обычной прокачкой в обратном порядке.
Чесгря не могу достоверно объяснить механизм, но реально помогает.
Бывает раз, два, три прокачаешь в нужном порядке (от дальнего рабочего цилиндра к ближнему), но педаль всё- равно не такая по ощущениям.
Тогда качаешь в другом порядке. Начиная от ближнего и заканчивая дальним.

"ближний" и "дальний"- оцениваются по длине тормозных трубок.
На леворульных машинах это в порядке приближения:
прав. зад.
лев. зад.
прав. перед
лев. перед.

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от Igor P

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 25.05.2010 Адрес Кишинёв Сообщений 260

Спасибо:

Получено: 21 Отправлено: 2

Сообщение от Igor P

То есть инструкция VAG COMа не является заводской? То есть последовательность операций по прокачке тормозной системы снабжённой АБС прописанной в программах VAGа это херня? Ведь выложены скрины программы VAG COM а не бред, так сказать "бывалых" с интернета.

В общем, каждый решает сам, как ему правильно прокачать тормоза. Скажу только одно: если в гидроблоке имеется воздух, то пляшите хоть с бубнами, хоть с гавайскими гитарами вокруг машины, но без соответствующего софта воздух из гидроблока не выгоните, по причине закрытых клапанов. это тоже самое что пытаться дуть в ёмкость, которая наглухо закрыта крышкой.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 26.08.2013 Адрес Казахстан, город Яблок. был Возраст 43 Сообщений 2,971 Записей в дневнике 1

Спасибо:

Получено: 354 Отправлено: 756

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 21.10.2013 Адрес Свердловская обл. Возраст 55 Сообщений 5,581 Записей в дневнике 6

Спасибо:

Получено: 2,732 Отправлено: 2,714

— Добавлено чуть позже —

— Добавлено чуть позже —

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 25.05.2010 Адрес Кишинёв Сообщений 260

Спасибо:

Получено: 21 Отправлено: 2

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Phaeton Регистрация 09.03.2013 Адрес Псков Возраст 44 Сообщений 4,877

Спасибо:

Получено: 473 Отправлено: 60

Сообщение от djighit

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 25.05.2010 Адрес Кишинёв Сообщений 260

Спасибо:

Получено: 21 Отправлено: 2

Допустим, что VAG COM не заводская. Вот у меня кроме VAG COM есть ещё дилерская ОДИС и с её помощью так же прокачивается тормозная система. Получается, что дилерский софт херня?
Прокачка гидроблока это, в общем то, для гурманов — для тех, кто хочет произвести замену тормозухи до последней капли, что бы ничего старого не осталось. Так же для тех, кому по ночам снятся кошмары, что они давят педальку, а она проваливается, потому что в системе остался воздух. То есть, если человек подозревает такую возможность, то для этих ситуаций есть ответ — прокачивать с помощью соответствующего софта.

Согласен с теми, кто описывал выше принцип обычной прокачки — от дальней магистрали к самой короткой. Именно так 99% автолюбителей и прокачивают. На оставшуюся тормозуху в гидроблоке можно не обращать внимание — именно это и интересует тех, кто не совсем знаком с данной процедурой.

Полностью не согласен с теми, кто предлагает менять тормозуху всякими извращёнными методами. Зачем нужен компрессор? Где его взять? Сколько стоит аренда компрессора? Подойдёт ли компрессор Водоканала?
Давайте уже подгоним электрокар и он лапами поднимет машину, прямо на площадке у дома и можно будет не нагибаясь менять жижу.
Всё, что есть под рукой у обычного автолюбителя, это домкрат и компрессор для накачки колёс. То есть автолюбитель должен купить ещё одну крышку для бачка, врезать в неё сосок(ниппель) как на колесе, подключить компрессор для накачки колёс и ждать пока давление поднимется до двух атмосфер — чуть зазевался и бачок вдребизги, или трещина. Пркачка откладывается — надо покупать новый бачок, а он с@ка продаётся только с тормозным цилиндром.
Знают мужики толк в извращениях!

Как прокачать тормоза с АБС

Прокачать тормоза с АБС ничуть не сложнее, нежели делать прокачку традиционной тормозной системы автомобиля. Но чтобы правильно удалить воздух из тормозной системы, на котором установлена система ABS, рекомендуется разобраться с принципом и схемой её работы именно для вашего авто. Поскольку в зависимости от модели схема прокачки может незначительно отличаться. К примеру, когда блок гидроклапанов и гидроаккумулятор с насосом находятся в одном узле, то, что замена жидкости, что прокачка тормозной системы с АБС будут производиться по аналогичной схеме, как и прокачка тормозов без АБС.

Типы систем АБС

1. ABS включает: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор, насос (прокачивается в гаражных условиях);
2. Насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов размещены по разным узлам, такая тормозная система кроме модуля ABS включает в себя и дополнительные модули ESP, SBC (прокачивается в условиях СТО). Необходимо иметь диагностический сканер чтобы контролировать клапана модулятора.

Исходя из особенностей, можно сделать вывод, что прежде как прокачать тормоза с АБС определитесь с типом именно вашей системы так как данная инструкция будет актуальна лишь для стандартной антиблокировочной системы.

Процесс прокачки тормозов с АБС

Дабы качественно выполнить поставленную задачу желательно производить прокачку с помощником, начиная прокачивать тормозную систему с передних колес, затем задних (правое и левое).

Сброс давления происходит методом разрядки аккумулятора давления. Для этого выключите зажигание и около 20 раз нажмите на педаль тормоза. А затем для перехода к следующему этапу прокачки тормоза отключите разъемы на бачке с тормозной жидкостью.

Общий принцип как прокачать тормоза с АБС

1. Находим и извлекаем предохранитель в блоке отвечающий за работу АБС;
2. Откручиваем колесо и находим штуцер РТЦ для прокачки тормоза;
3. Начинаем прокачивать тормоза с абс при выжатой педали;
4. Включаем гидравлический насос (включив зажигание, на приборной панели загорится лампочка АБС) и ждем пока весь воздух не выйдет;
5. Закручиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза, если лампочка АБС больше не горит – все сделано правильно и воздух полностью вышел.

Последовательность удаления воздуха из ТС

Начинаем прокачивать тормоза с переднего правого, а потом левое. Процедура происходит при выключенном зажигании (положение на «0») и снятой клемме на бачке ТЖ.

1. Надеваем шланг, с бутылочкой, на штуцер и открываем его (рожковым ключом). Надевать нужно именно прозрачный шланг, чтобы было видно пузыри воздуха, а также другой конец шланга должен быть полностью помещен в жидкость.
2. Выжимаем полностью педаль и держим, покуда не выйдет весь воздух.
3. Закрутить штуцер и отпустить педаль как пойдет жидкость без воздуха.

Задние колеса прокачивается с включенным зажиганием на положении ключа «2».

1. Как и при прокачке передних колес надеваем шланг на штуцер для прокачки на суппорте.
2. Выдавив полностью педаль, поворачиваем ключ зажигания (чтобы запустить гидравлический насос). Наблюдаем за выходом воздуха и контролируем уровень тормозной жидкость в бачке (периодично доливаем).

Чтобы правильно прокачать тормоза с абс на заднем левом колесе последовательность действий нужно немного изменить.

1. Как в предыдущих случаях сначала надеваем шланг на штуцер и откручиваем не полностью, а только на 1 оборот, причем педаль не нужно выжимать.
2. Поворачиваем ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.
3. Как только воздух выйдет, выжимаем тормозную педаль до половины и закручиваем прокачивающий штуцер.
4. После чего отпускаем тормоз и ждем остановки насоса.
5. Выключаем зажигание и подключаем снятый разъем с бачка.

Если прокачивать тормоза нужно вместе с модулятором ABS то информацию по такой процедуре можно посмотреть тут.

В обязательном порядке после того как прокачали тормоза прежде чем выезжать нужно проверить герметичность системы и отсутствие подтеков. Контрольно проверить уровень тормозной жидкости.