Меняем топливный насос. Установка Walbro GSS342. Проверка топливного давления.
данный блог посвящается доработке топливной системы: замена штатного насоса на насос марки Вальбро с производительностью 255л/ч. приобретался на Атомик-шоп.
стальной ротор 
причиной послужили показания с установленного датчика давления топлива: на холостых — 2,0-2,1; на ходу 3-4, но 4 это редко… когда вжаришь…
Давка по датчику 2,1
Демонтаж старого насоса.
Расположен лючок в багажнике, проблем не возникло с демонтажем… просто все аккуратно и не спеша делаем… Чтобы резиновые шланги легче слезли, в стык слегка под толкал толстую иголку и брызну жидкий ключ валера…
вынув топливную станцию, тут все просто меняется, не то что раньше на Легаси Б4 (насос установлен в корпус).
Вальбро чуть выше стандартного насоса, однако тут это не проблема, сыграли на посадочном шланге, все встало без проблем.
Вальбро чуть длинее 
вот с обратным монтажом в бак пришлось повозится… но все встало.
Запуск… вначале датчик показал 2,6, потом через секунд 15 резко упал до 2,3.
Первая мысль — стоит реле управления топливным насосом, тем более что то подобное я видел в правом заднем крыле, когда клеил шумоизоляцию.
Тут стало интересно, какой норматив давления в топливной магистрали, потому что на предыдущем моем авто Легаси Б4, на аналогичном насосе на холостых у меня давило около 3. Начал рыть инфу… в итоге скачал инструкции по ремонту Импрез.
Там получил следующие данные на заведенном моторе:
1 — со снятым шланчиком управления с клапана — 2,9-3,2
2 — с надетым шланчиком — 2,1-2,4.
Манул от субару импреза 
книга по ремонту импреза
мои результаты на новом насосе:
1 — со снятым шланчиком — 3,1
2 — с установленным — 2,3
если верить мануалу, то в НОРМЕ!
С новым насосом разгон пошел веселее, давка на магистрали стала подниматься быстрее… но на максималку еще не выходил…
WALBRO GSS342 Насос топливный высокого давления I 255 л/ч
Высокопроизводительный топливный насос с пропускной способностью 255 литров в час.
GSS-линейка высокопроизводительных топливных насосов TI Automotive/Walbro широко признана в качестве «Золотого стандарта» в отрасли более 20 лет.
Насосы TI Automotive/Walbro GSS совместимы с широким спектром транспортных средств, отличаются непревзойденным качеством, долговечностью и производительностью, а также спроектированы и изготовлены в США.
Особенности и преимущества:
• Широкий диапазон входных адаптеров OEM
• Высокое давление, высокая производительность
• Возможность управления 500HP + в стандартных условиях эксплуатации
• Дизайн, основанный на TI Automotive OEM Chevrolet Corvette и Dodge Viper
Размеры I Габариты:
Диаметр корпуса: 39.2мм
Длина железного корпуса: 80мм
Длина от носика до носика I Общая: 124мм
Обратите внимание: ИЗОБРАЖЕНИЕ В КАРТОЧКЕ ТОВАРА МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ФАКТИЧЕСКОГО ВНЕШНЕГО ВИДА ТОВАРА.