Как поставить тросик капота на ниву

По итогу всё отлично работает, усилие на открытие замка снизилось и происходит мягко.

Как заменить трос капота на Ниве: пошаговая инструкция и советы

Замена троса капота на автомобиле Нива может понадобиться, если оригинальный трос изнашивается или ломается. В этой статье я подробно объясню, как заменить трос капота на Ниве с минимальными усилиями и инструментом.

Подготовка и выбор запчасти

Прежде чем приступить к замене троса капота, необходимо убедиться, что у вас есть все необходимые инструменты и запчасть. Вам понадобятся следующие инструменты:

• Набор ключей или гаечный ключ
• Отвертка
• Плоскогубцы
• Ножницы или прижимная паста для троса капота

Далее вам потребуется приобрести новый трос капота. Рекомендуется покупать оригинальные запчасти или продукцию проверенных производителей, чтобы гарантировать качество.

Шаги по замене троса капота

После того как вы подготовили все необходимое, вы можете приступить к замене троса капота на Ниве. Для этого следуйте следующим шагам:

1. Откройте капот и закрепите его так, чтобы он не закрылся самостоятельно. Вы можете использовать подпорки или подставки для капота.
2. Снимите старый трос с крепления, которое обычно находится вблизи ручки открывания капота. Используйте гаечный ключ или плоскогубцы, чтобы ослабить крепление.
3. Вставьте новый трос в рукоятку, которая находится в салоне автомобиля. Возможно, вам потребуется отвертка, чтобы отсоединить старый трос от рукоятки.
4. Внимательно пропустите новый трос через крыло или другие места, где проходит старый трос. При необходимости можно использовать ножницы или прижимную пасту для удобной фиксации троса на месте.
5. Закрепите новый трос на место, используя гаечный ключ или плоскогубцы. Убедитесь, что крепление надежно фиксирует трос и не поддается вибрации.
6. Проверьте работоспособность троса, открывая и закрывая капот несколько раз. Убедитесь, что трос правильно функционирует и капот открывается плавно и без проблем.
7. По завершению замены троса убедитесь, что все инструменты удалены из двигательного отсека и внутри машины. Проверьте световую сигнализацию и другие системы, чтобы убедиться в их работоспособности.

Заключение

Замена троса капота на автомобиле Нива – это достаточно простая операция, которую вы сможете выполнить самостоятельно с минимальными навыками и инструментом. Помните, что безопасность всегда должна быть на первом месте, поэтому перед заменой троса убедитесь, что автомобиль находится на надежной подставке и капот надежно закреплен. Следуйте данным инструкциям и вы быстро справитесь с этой задачей.

Часто задаваемые вопросы

Как заменить трос капота на Ниве?

Замена троса капота на Ниве — это относительно простая процедура, которую может выполнить каждый автовладелец с минимальными навыками автомеханика. Вот несколько часто задаваемых вопросов об этой процедуре:

1. Как определить, когда нужно заменить трос капота?

Обычно, если трос капота начинает рваться или натяжение становится слабым, это является признаком необходимости замены. Также, если капот не закрывается или не открывается должным образом, то скорее всего, проблема связана с тросом капота.

2. Какой инструмент нужен для замены троса капота на Ниве?

Для замены троса капота вам потребуются основные инструменты, включая: гаечный ключ, отвертка, плоскогубцы, кусачки и новый трос капота для Нивы.

3. Какой порядок действий при замене троса капота?

Вот базовый порядок действий при замене троса капота на Ниве:

1. Откройте капот и обнаружьте, где трос капота крепится к механизму открытия капота.
2. Отсоедините старый трос от крепежных элементов и удалите его.
3. Установите новый трос капота, прочно закрепив его на тех же местах, где был закреплен старый.
4. Проверьте работу троса, закрывая и открывая капот. Убедитесь, что капот надежно закрывается и открывается без проблем.

Надеемся, что эти ответы помогут вам успешно заменить трос капота на вашей Ниве. Не забывайте, что если у вас возникнут сомнения или сложности, всегда лучше обратиться к профессиональному автомеханику, чтобы он выполнил замену в правильной и безопасной манере.

Замена тросика капота нива

здравствуйте,
получилась у меня такая ситуация- оборван трос на открывание капота,подскажите как возможно его открыть.
машина просто не со мной сейчас .позвонили ,говорят-оборвали,а я ни разу не сталкивался с такой бедой,вот завтра поеду делать интересно что ждет .
( в заголовке очепятка-конечно же капот не отрываю а открываю )

Нивовоцтво должно быть не только бюджетным,но и весёлым!(с)Зоркий сокол
Отжиг возможен даже тогда, когда у тебя свернуло все мосты, а роздатку ты потерял еще 3 километра назад.(с)Nikolay

Нивовоцтво должно быть не только бюджетным,но и весёлым!(с)Зоркий сокол
Отжиг возможен даже тогда, когда у тебя свернуло все мосты, а роздатку ты потерял еще 3 километра назад.(с)Nikolay

Нивовоцтво должно быть не только бюджетным,но и весёлым!(с)Зоркий сокол
Отжиг возможен даже тогда, когда у тебя свернуло все мосты, а роздатку ты потерял еще 3 километра назад.(с)Nikolay

А там козырек стоит.
Тогда приподнимаешь капот и. опа, а там запаска.
И ой как трудно через нее зацепиться за язычок замка.

Пойду гляну.
Сходил ,глянул. в общем: через отверстия решетки вентиляции на капоте,со стороны водителя легко достать крючком

Нивовоцтво должно быть не только бюджетным,но и весёлым!(с)Зоркий сокол
Отжиг возможен даже тогда, когда у тебя свернуло все мосты, а роздатку ты потерял еще 3 километра назад.(с)Nikolay

ну поеду пробовать
хотя запаска под капотом у меня.
.
. все нормально,всем спасибо. трос оборвало в кабине самый кончик-оплетка была пластмасовая т.ч. просто надрезал ее и открыл за оголившийся конец тросика

это какой то ужас, сначала оборвался тросик в кабине, я его вытащил через воздухозаборник, теперь он еще и обрвался в районе замка, как капот теперь открыть ума не приложу, капот не могу достаточно отогнуть, крючком что цеплять нужно.

Dimmonoff, за то место замка, где обычно цепляется трос. Нужна вторая нива, для образца. По ней нужно выгнуть из проволоки диаметром 2–3 мм крючок специальной формы, чтоб через решетку можно было зацепить, им и открывать.

Скам
А в каком месте трос то порвался?Зачастую обрывается у ручки открывания,та которая под панелью приборов.В таком случае просто плоскогубцами нужно захватить остаток жилы,и за нёё тянуть.Оплётка троса в таком случае может мешать,нужно также удалить её,путём протаскивания «в салон».

Долго я этого боялся почему-то и этот момент настал — трос похоже растянулся, раз мне удалось открыть капот потянув его) Всем кто впервые столкнулся с проблемой троса капота рекомендую посмотреть видео Андрея Лапочкина

Качество старого конечно полное говно, просто рассыпается рубашка

Люблю я перестраховываться и поэтому решил сделать дубляж троса, ДА проще, если оборвется, открыть снаружи скажете Вы, но я планирую ставить накладку на капот АПС и поэтому если трос оборвется, то придется накладку ломать, а она не дешевая! Вот и все объяснение. Есть конечно вариант капот слегка приподнять.

Для замены нам потребуется: одежда чтобы не испачкать одежду), длинногубцы, плоскогубцы, кучачки, трос за 20 руб., а в качестве дубляжа хотел использовать старый, итак поехали. В процессе у меня трос порвался, поэтому был куплен еще один родной и трос от 07-ки

Рекомендации по замене, о которых я сразу не знал
1) Лучше снять все обшивки, убрать коврики и отодвинуть сидение.
2) Просовывать трос нужно начинать из салона, а рубашку с улицы, так проще. Иначе вот

3) Очень важно чтобы рубашка заходила на все острые углы и изгибы, у меня не очень получилось, т.к. рубашка троса оказалась толще родного отверстия перед замком

4) Лучше сначала сделать дубляж, а потом тянуть основной, т.к. очень сложно потом просунуть трос в уже занятое отверстие толстой рубашкой троса
Разумеется запасной трос будет без рубашки, иначе пришлось бы рассверливать отверстия и уплотнители менять, а так, все возможно.

5) Размер рубашки замеряйте сразу и отрезайте без троса, т.к. сейчас она идет с проволокой внутри и первый трос было ООЧЕНЬ тяжело откусить не откусив сам трос внутри.

6) Трос от 07-ки хороший, он действительно трос, а не леска, как у родного, но рубашка у него толще и не влазила у меня в отверстие перед замком.

Для дубляжа троса купил рым гайку «на 6», вроде. И через нее провел трос сначала, все держится
ГЛАВНОЕ — оставляйте побольше запасного троса в салоне, иначе тяжело тянуть.

Решетов
Что-то ссылка как-то не того.
Сегодня зашел в магазин посмотрел родной на 2121. Оболочка ничего, металлорезиновая. Та же проволока внутри и пластиковые стопора. вот прямо даже не знаю — рисковать или нет. Меня смущает факт что у меня такая внезапно вытянулась. А если ставить трос, то к нему еще рубашку искать.

komarov_da
Можно поставить трос сцепления от любого мотоцикла. Рубашка и сам трос можно укоротить по месту. Проверено работает.

А чем не угодила восьмерочная запчасть? Ранее в теме расписано. Трос капота от 2108. У меня давно стоит и не тивкает!

Давно ставил, не помню. Быстрее всего металл. Я при этом и замок капота переделывал под лёгкое открывание, поэтому теперь обрыв троса не реален. Очень легко открывается.

Внесу и я посильную лепту. За первые 4 года владения НИВОЙ у меня порвалась 2 раза проволока привода замка капота, чего за 25 лет владения шестёркой не было ни разу. Да и поднимающий капот крюк стал смотреть не понять куда. Понял- надо что-то делать. Замерил диаметр злополучной проволоки : 1,2мм. В местных магазах тоже самое. На старенькой нивке проволока оказалась толще- 1,5мм. Во время поисков на глаза попался трос жалюзи не понять от чего. Диаметр проволоки- 1,8мм. Отрезал рукоятку до того места, где показался кончик обжатой проволоки, и сварочным автоматом дополнительно приварил к бобышке. В пластмассовых наконечниках немного рассверлил отверстия, попшикал вэдэшкой на проволоку и вставил её в оболочку. Штатная оболочка у меня трёхслойная: сверху проволоки чёрная оболочка, а внутри белая пластиковая трубка. Теперь взялся за замок. Родной снял и купил другой. Для начала приварил укосину из шестёрки проволоки,чтобы подъёмный крюк не отгибался. Потом верхний конец укосины немного подточил, чтобы не задевал капот. После этого переделал замок на легко открывающийся. В корпусе замка просверлил в уголочке отверстие и нарезал резьбу М5. Закрутил до упора болтик с круглой головкой под потай. На болт навернул гайку с юбкой для придания большей жёсткости и хорошенько затянул. Сюда же навернул ещё гайки для удерживания конца пружины в нужном месте. Чтобы было за что цеплять пружины запирающего крюка, сделал г-образный кронштейн и поставил его на шпильку. Кронштейн можно использовать для дополнительной фиксации от отгибания крючка, выталкивающего вверх капот. Для этого надо в кронштейне сделать прорезь глубиной 3мм и надвинуть кронштейн так, чтобы в эту прорезь вошёл корпус замка той частью, где стоит ось крючка. Пружинки снял со старого телевизора. Сначала поставил одну, но оказалось мало. Поставил ещё одну. После десятка открывания- закрывания всё стало работать как надо. Теперь капот открывается совсем легко, и закрывается нормально. Надеюсь с этими переделками с замком и его приводом долго ничего не надо будет делать. На фото всё должно быть видно.

Vladimir55
Офигеть, пока читал начало в глазах рябить и спуталось в голове Делай проще — делай как я : снимаешь и тросик и замок. И всего делов. Уже почти год так езжу, ставить назад вовсе не планирую — для меня одни плюсы!

Первый минус — АКБ легко унести, даже красть или воровать не надо. Ты сам открыл доступ.
Второй минус — на скорости больше 80 км/час начинает открывать капот, ездили, знаем!

leha_niva
ох . попробую тогда сменить только ручку, либо выгнуть ее обратно и усилить прутом(приварить)
Завтра куплю тоже от восьмерки. Посмотрим, что получится.

забыл отписаться.
Короче говоря: мастер выровнял ручку, новая теперь запасная. Там действительно надо было торпеду снимать вообщем много работы было б. Потом я купил тросик от 08. Он длинней, но качество намного лучше нашего.
Итого: ручка ровная, тросик чуть длинней сделали. -20 ничего не замерзало, капот открываеться в любую погоду просто отлично, мягко.

П.С. открывал у новой део ланос — у меня лучше

Я себе просто протянул на старый замок другой трос помощнее с рукоядкой не знаю от чего уж. Просто из отверстия свисает без всяких рычагов. В любую погоду, даже если замок замерзает после мойки открывается. Единственная проблема — боюсь через какое-то время перетрётся. Изнашиваться будет — поменяю по такому же принципу. Зато уверен на 100%, что ничего нигде не лопнет в решающий момент.

Я уже на 2х нивах так делал: Сплетал из милимметровой лески косичку с петлей на конце, другой конец привязывал к замку, где трос родной крепится и укладывал леску под кромку капота и прятал петлю сбоку. Чтоб открыть, поднимаешь чуть левый задний край капота, освобождаешь петлю, тянешь за нее и капот открыт. Можно в качестве подстраховки заранее привязать за то же место на замке капота прочный провод в изоляции в виде петли и пусть лежит под капотом вдоль родного троса. При необходимости крючком вытягиваем его через щель наружу и легко потом открываем.

Вчера сия беда постигла и меня, обрыв троса под корешок у самого замка. Открыл за две минуты отцепив пружину. Потребовалось две отвёртки. Аккуратно одной из отвёрток через решётку капота сдвигается резиновый уплотнитель с воздухозаборника под капотом обеспечивая доступ к замку. Толстую отвёртку вставил между 2 и 3 витками пружины и нажал вправо (в сторону водителя) ослабив её в месте крепления. Вторую с тонким концом вставил в петлю крепления пружины и повернул. Пружина вышла из зацепления и осталась висеть на одной второй (левой) проушине. Дальше лёгкое нажатие на капот и открытие без усилий. Длина толстой отвёртки стандартная, тонкой 150-200мм.

Отвалилась бобышка на проволоке, сначала стянул полностью старую оплетку, после этого появилась возможность ухватиться за трос. Помоему при правильном закреплении он в подкапотное пространство улетать не должен.

Надо думать заранее. Две прядки от троса примерно д.на 15 мм откручиваешь, длиной как родной, и отжигаешь на огне(чтобы был мягкий), один конец прикручиваешь на замок под капот, другой конец продёргиваешь вдоль родного троса в салон и там скручиваешь петлёй (НА ЧЁРНЫЙ ДЕНЬ)Дерганул и ВСЁ.

Вчера менял струну на тросик стальной. Результат понравился. Для тех кто не умеет формировать петлю: из старой розетки извлечены П -образные скобы с болтиком вручивающимся в квадратную пластину. Отличный фиксатор тросика с возможностью постоянной регулировки вытягивающегося троса

Дело обстояло как у большинства писать не буду, поставил тросик от велосипеда с переключения скоростей т.к. они разные! рубашку оставил родную.
уже езжу больше года и радуюсь открывается легко, трос прочный и не растягивается не на грамм. тросик брал не с русского вела

недавно столкнулся с такой же проблемой. подлезть через решетку не получилось даже длинной отверткой. пришлось подлезать и откручивать петли капот спереди. с левой стороны все просто делается, с правой пришлось помучиться, но после получаса работы открутить получилось. после этого капот обрел достаточно степеней свободы, чтобы было легко и без проблем подлезать к его замку.

Как заменить тросик капота на ниве 21214

Ё-моё! Тросик порвался! Чё делать? Как капот-то открыть?

Эта короткая инструкция поможет Вам быстро выйти из, казалось бы, безвыходной ситуации, которая может случится где угодно, а как открыть капот при обрыве тросика знают далеко не в каждом автосервисе.

А делов-то на 5 минут.

Сначала ложка дёгтя: если у вас установлена тюнинговая накладка на воздухозаборник, то её придётся убрать, в большинстве случаев сломать.

Вообще-то замок защищён щитком, находящимся на капоте снизу, но до одной его части можно добраться. Вот этот рычажок.

Значит берём большую плоскую отвёртку, или нечто подобное, нащупываем этот рычажок так, как показано на картинке, и с силой надавливаем на него. Замок откроется.

Если этот вариант не прокатит, ведь мало-ли что в голове у производителя, возьмут и сделают защитный щиток чуть побольше, то тоже не беда, правда придётся повозиться чуть подольше.

Инструмент — кусок проволоки длиной не менее 70 см. на одном конце которой нужно сделать крючок. Крючок делается так, чтобы он случайно не повредил находящуюся рядом с тросиком проводку.

Вспомним, где под капотом находится тросик.

В 99% случаев он рвётся у открывающего рычажка в кабине. Подцепить и подтянуть тросик можно через второе или третье отверстие воздухозаборника справа.

А вот протащить его в отверстие, чтоб дёрнуть и открыть капот не получится, поэтому оставляем тросик в таком положении, и аккуратно снимаем крючок.

Затем с правой стороны приподнимаем край капота, фиксируем подручными средствами и просовываем крючок через образовавшуюся щель в сторону воздухозаборника.

Теперь осталось подцепить тросик крючком ещё раз, что уже совсем не трудно, так как всё на виду, вытащить его, освободить угол капота от фиксатора и открыть капот.

Ну вот и всё. Прошу прощения за немытую машину. Эта неприятность случилась на рыбалке и было не до наведения марафета.

Желаю удачной рыбалки.

Подождите! Не уходите! Загляните в магазин «Сделай сам»
Или прочитайте ещё

Обрыв троса капота, беда которая постигла многих, и меня она не обошла стороной(( В один прекрасный день попытавшись открыть капот, я понял что он не открывается, но усилие на ручке было. Оказалось, сломалась пластмассовая втулка которая удерживает рубашку троса, в итоге трос елозил вместе с рубашкой, помучавшись какое-то время удалось открыть капот, потянув за конец троса пассатижами.

Немного подумав решил поставить вместо троса капота трос газа, он многожильный и с одной стороны имеет резбовую втулку на рубашке, что должно исключить поломку.

Аккуратно разобрав трос отложил все «лишнее»)))Но после примерки оказалось, что металлическая втулка слишком длинная и не лезет под нужным углом, но не беда, на помощь приходит болгарка))) отпилил все лишнее, заодно подрезал одну из гаек, она стала чуть тоньше и не сильно сократила ход ручки)))Пилить надо предварительно вынув внутреннюю пластмассовую трубку, у меня она немного оплавилась от нагрева.

Также пришлось чуть расширить отверстие, в котором фиксируется рубашка, оно оказалось чуть меньше резьбы. После чего рубашка отлично зафиксировалась гайками.

Далее прокинул рубашку под капотом и отрезал по размеру, после чего поставил пластмассовую втулку снятую ранее и зажал в ней рубашку, на этом все, остается только продеть сам трос и опрессовать обжимную втулку. На трос одел кусочек пластиковой трубки, чтобы он не перетерся о замок.

Излишек троса отрезать не стал, пртянул его под капотом в качестве подстраховки, он не мешает, а душа спокойна, что в случае чего есть резервная система открывания)))

Рассмотрим такую проблему, которую часто можно встретить в автомобиле НИВА, мы дёргаем за ручку открытия капота, а капот не открывается. Тут причина сразу ясна, что-то произошло с тросиком, либо он порвался, либо растянулся.

Видео если порвался тросик капота, как поменять тросик капота НИВЫ:

В ролике рассматриваются несколько способов открытия капота при обрыве тросика, также вы научитесь менять трос капота самостоятельно.

Видео по запросу замена тросика капота ваз 2121 нива – кликай. Все о ремонте. Здесь мы учим ремонтировать авто своими силами. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонтировать автомобиль

Опубликовал Админ: по просьбе Мануэльа

Ответ автовладельца: Приобрел машину в 2007г. Эксплуатация “жесткая”, Город,трасса ,грунтовка. последние 3 года годовой пробег в среднем 30000 км. O машине, за 7 лет поменял передние стоики-2000руб./пара. передние лампочки 4 шт. передние колодки после пробега 135000 км. Ремень ГРМ первый раз-70000км, второй раз 60000км.Ремни оказались нормальные не было даже трещинки ,но рисковать не стоит .Заводится в любой уральский мороз (40-45C).Гараж за время эксплуатацию не видела.Очень теплая.Шумка умеренная.Дорогу “держит” уверенно.Проходимость конечно не УАЗ но идет уверено.Расход в среднем 7л/100км. Если машина нужна не для “понтов” и не гонки устраивать a для нормального передвижения,работы,перевозка грузов на прицепе.To машина в самый раз.ps После пробега 100000км заехал в CTO отрегулировать клапана,открыли крышку посмотрели и закрыли крышку ,Зазоры были нормальные.

• • • • • Трос капота на ниву 21214 от чего подходит

          В очередной (второй) раз оборвался тросик открывания капота. Как показала моя практика — обрыв происходит в точке крепления тросика к ручке открывания капота. Так как после второго раза трос стал совсем коротким, а в магазине на даче подходящего не было (ехать за 30 км из-за тросика не хотелось) решил провести тросик по-новому. Тем более, что новый тросик требовался короче.

          Потребовалось: 1. Тросик капота оборванный. 2. Алюминиевая трубка (гнутая) для проводки троса капота. 3. Гибкая витая трубка (проводка тросика ручного тормоза от велосипеда). 4. Два хомута по диаметру п.1. 5. Дрель для сверления отверстий. 6. Прочий инструмент (пассатижи, etc) 7. Графитовая смазка (почему графитовая — под рукой оказалась).

          Гнутая трубка со вставленной гибкой витой трубкой (от велосипеда) по ней будет проходить тросик капота:

          Далее, по диаметру трубки сверлится отверстие в кузове из моторного отсека в салон. Если смотреть снаружи — сантиметров десять правее замка капота. Далее туда вставляется п.2+п.3. Вид из салона и вид снаружи:

          П.2. крепится хомутами на резинках, чтобы не дребезжал и пр.

          А далее под торпедой выводится тросик.

          Так как для открывания капота нужно, я бы сказал, значительное усилие (просто потянуть за тросик некомфортно), приделывается ручка открывания так, чтобы не была видна и не мешала. Крепится она на железную перекладину, к которой закреплена торпеда. Фотки, к сожалению, не получилось. При наличии фотки берусь описать подробнее.

          Все переделки, не торопясь, с перерывами, заняли полдня.

          Два бонуса: 1. При обрыве в салоне остается хвостик тросика, за который открыть капот пассатижами не проблема. В первый раз я довольно долго ловил его, а второй раз открывал капот снаружи. 2. Пионеры, которые охотятся за аккумулятором, будут долго искать.

          Думаю, переделка имеет смысл при наличии свободного времени и проблемах с тросиком Ну, и если руки, конечно, чешутся.

          Ну вот после многочисленных конвульсий трос «умер». Если раньше капот нельзя было открыть летом на горячую, то теперь он перестал открываться и на холодной машине.

          В одиночку за 5 часов капот так и не поддался. На следующий день вдвоем после непродолжительных издевательств замок был открыт. Родной трос будет отныне использоваться в качестве проволоки, а взамен установлен этот: Трос капота 2101-07,21,213 «ANDYСAR» Чехия.

          Поскольку гибкий трос закрепить как старый невозможно, а вязать троса я не умею, да и короток он для вязания, то была применена самодельная «втулка».

          Необходима была втулочка с винтом, а поскольку найти ее в короткое время весьма проблематично, то с ее ролью вполне справится болт, гайка и 2 шайбы.

          В болте сверлится отверстие, в которое пропускается трос. Трос фиксируется 2 шайбами, которые поджимает гайка. Все опробовано, все работает, открывается в любой момент.

          Как открыть капот Нивы если порвался тросик

          Ё-моё! Тросик порвался. Чё делать? Как капот-то открыть?

          Как заменить тросик капота на ниве

          Долго я этого боялся почему-то и этот момент настал — трос похоже растянулся, раз мне удалось открыть капот потянув его) Всем кто впервые столкнулся с проблемой троса капота рекомендую посмотреть видео Андрея Лапочкина

          Качество старого конечно полное говно, просто рассыпается рубашка

          Люблю я перестраховываться и поэтому решил сделать дубляж троса, ДА проще, если оборвется, открыть снаружи скажете Вы, но я планирую ставить накладку на капот АПС и поэтому если трос оборвется, то придется накладку ломать, а она не дешевая! Вот и все объяснение. Есть конечно вариант капот слегка приподнять.

          Для замены нам потребуется: одежда чтобы не испачкать одежду), длинногубцы, плоскогубцы, кучачки, трос за 20 руб., а в качестве дубляжа хотел использовать старый, итак поехали. В процессе у меня трос порвался, поэтому был куплен еще один родной и трос от 07-ки

          Рекомендации по замене, о которых я сразу не знал1) Лучше снять все обшивки, убрать коврики и отодвинуть сидение.2) Просовывать трос нужно начинать из салона, а рубашку с улицы, так проще. Иначе вот

          3) Очень важно чтобы рубашка заходила на все острые углы и изгибы, у меня не очень получилось, т.к. рубашка троса оказалась толще родного отверстия перед замком

          4) Лучше сначала сделать дубляж, а потом тянуть основной, т.к. очень сложно потом просунуть трос в уже занятое отверстие толстой рубашкой тросаРазумеется запасной трос будет без рубашки, иначе пришлось бы рассверливать отверстия и уплотнители менять, а так, все возможно.

          5) Размер рубашки замеряйте сразу и отрезайте без троса, т.к. сейчас она идет с проволокой внутри и первый трос было ООЧЕНЬ тяжело откусить не откусив сам трос внутри.

          6) Трос от 07-ки хороший, он действительно трос, а не леска, как у родного, но рубашка у него толще и не влазила у меня в отверстие перед замком.

          Для дубляжа троса купил рым гайку «на 6», вроде. И через нее провел трос сначала, все держитсяГЛАВНОЕ — оставляйте побольше запасного троса в салоне, иначе тяжело тянуть.

          Как переделать открытие капота на ниве

          Меня к переделке замка сподвигло большое усилие на ручке открытия капота. Я боялся, что оборвётся тросик и понадобится консервный нож.

          Итак, снимаем замок и смотрим на него. Замок состоит из корпуса, толкателя, приподнимающего крышку капота, и крюка сей капот запирающего (как правильно называются сии детали не знаю. Нет под рукой хрестоматии). Обращаем внимание на то, что ось действия силы пружины (рис. 1) приложена к толкателю с очень маленьким плечом А. Поэтому использована очень тугая пружина. Но эта же тугая пружина действует и на крюк. А это перебор. Ибо от пружины требуется такое усилие, которое лишь повернёт крюк в положение, запирающее капот.

          Выхода два: либо оставить на толкателе сильную пружину, а на крюк поставить вторую , послабее. Либо поставить на крюк и на толкатель слабую пружину, предварительно увеличив плечо А (иначе толкатель не приподнимет капот при открытом крюке).

          Можно перенести точку крепления пружины толкателя в точку В (рис. 1). Для этого надо просверлить отверстие и приклепать какую-нибудь ось. В самом деле! Обратите внимание: плечо С в два раза больше , чем плечо А. Следовательно, можно поставить пружину в два раза слабее. И эта же слабая пружина будет воздействовать и на крюк в два раза слабее. И, соответственно, в два раза слабее будет усилие на ручке открывания капота. Что нам и надо.

          Я не стал приклёпывать ось в точку С., а отогнул пластинку, за которую крепится пружина к толкателю. Показано штриховой линией (рис. 1). Убедитесь сами, что плечо увеличилось. Гнуть осторожно, с нагревом места сгиба. Пластинка калёная, может треснуть.

          Далее подтачиваем на точиле места на крюке и толкателе, показанные штриховкой (рис. 1). Это облегчит закрывание капота. Потом прикручиваем замок на авто, и прилепляем к толкателю кусок пластилина. Передвигая замок относительно кузова машины и прикрывая крышку капота до соприкосновения скобы крышки капота с пластилином, добиваемся, что бы отпечаток от скобы на пластилине располагался примерно посредине выреза на корпусе замка (рис. 2). В этот вырез и заходит скоба. Далее, перемещая замок вверх-вниз убираем зазор между капотом и кузовом.

          Внимание! На рис. 1 крюк показан в отжатом положении. Это сделано для того, что бы показать места, стачиваемые на толкателе.

          P. S. А вообще, очень жаль времени, потерянного на доведение сего девайса до ума. Надо сей шедевр инженерной мысли засунуть в дупло тому итальяшке, который этот девайс выдумал. Я думаю, что лучше всего в замке оставить один только крюк, и поместить между авто и крышкой капота обычную спиральную или пластинчатую пружину. Так, чтоб эта пружина открывала крышку капота приблизительно на 2-3 см. Это я скоро и сделаю.

          Еще один вариант переделки

          Как отрегулировать замок капота на ниве 21214

          ВАЗ-21213 (Нива). Снятие, установка и регулировка положения капота

          1 – ось упора; 2 – упор; 3 – капот; 4 – болт крепления капота; 5 – петля

          1 – корпус замка; 2 – пружина; 3 – выталкиватель; 4 – крючок; 5 – тяга привода; 6 – рукоятка привода

          1. Откройте капот 3 (см. рис. Снятие капота), расшплинтуйте ось 1 упора 2 и отсоедините упор от капота. Придерживая капот, выверните болты 4 верхних звеньев петель 5 и снимите капот. 2. Установку капота выполняйте в обратном порядке. При установке отрегулируйте положение капота за счет увеличенных отверстий в петлях.

          Регулировка замка капота

          3. Если замок ненадежно запирает капот или отпирается с большим усилием, отрегулируйте положение замка (см. рис. Замок капота). 4. При открытом капоте очертите контуры корпуса 1 замка, ослабьте гайки крепления и за счет увеличенных отверстий передвиньте корпус замка в нужное положение. 5. Затяните гайки крепления и проверьте действие замка.

          ВАЗ-21213 (Нива). Снятие и установка бамперов

          Бамперы изготавливаются из алюминиевого профиля, лицевая стенка которого по всей длине бампера отделывается черной резиновой накладкой 8. Концы бамперов закрываются пластмассовыми черными накладками 6.

          1. Каждый бампер крепится к кузову двумя болтами, которые необходимо вывернуть, чтобы снять бамперы. 2. Устанавливайте бамперы в обратном порядке.

          

          Капот крокодил на ниву или как правильно должен открываться капот на ниве

          

          Капот алигатор на ниву

          

          Капот аллигатор в ниве. Заключительная часть.

          

          

          Замок капота (не открывается, тросик, регулировка)

          

          Судя по возрасту Вы в курсе ,что замок капота у нивы стоит от 2101.Он нормально не работает по 2 причинам:Капот нивы тяжелее и 1 пружина не справляется с 2-мя функциями.Современные жигулячьи замки тоньше прежних и их просто выворачивает при малейшем смещении капота.

          Мы долго экспериментировали с замками.Пытались ставить даже от логана и китайских грузовиков. Но без сварки-болгарки их поставить не удавалось.

          У меня на ниве сейчас стоит от шнивы (он же 2110).Но опять таки нужно резать-варить капот.Да и трос в другую сторону.

          Но всё-таки мы нашли выход и скоро в продаже КИТ «Модератор капота» с удобной ручкой открывания сбоку рулевой колонки и надёжным замком.Ставится за 15 минут.Нужны только ключи на 10 и 13 и пассатижи.

          это не отлично.Нужно снял-поставил. Дроч с болгарками не всем доступен.Но направление-верное.CaptainТезисы замка:Я работаю ,если выполняются пункты:1.неразболтанные петли2.верная геометрия кузова и капота3.отсутствие дополнительных сил трения

          Не много ли чести для нехитрого устройства?

          

          

          Усовершенствование замка капота Нивы

          В моей Ниве не защелкивался капот с момента приобретения. Приобретал я ее с рук. Предыдущий хозяин на вопрос о капоте, только пожал плечами. Я не стал заостряться на этом. Подрегулирую сам. Но после выправления и регулировок, капот нормально закрылся всего два раза, и все вернулось в прежнее состояние.

          Сначала решил переместить замок немного вперед, чтобы отодвинуть механизм от округления на ответной части капота. Для чего установил проставки, между кузовом и замком. Толщиной по 5 мм. Но данная мера не помогла.

          Тогда решил немного усовершенствовать сам замок.

          Разобрал. Снял крюк выталкивающий капот. Выправил молотком.

          Заменил одну проставку на пластину такой же толщины, но размерами 60 х 50 мм. Просверлил в ней отверстие и нарезал резьбу М 8. Так, чтобы отверстие с резьбой было напротив оси выталкивающего крюка. Вместо оси крюка использовал болт диаметром 8 мм, и длиной 35 мм. В корпусе замка и выталкивающем крюке рассверлил отверстия под этот болт. Подготовил втулку. Внутренним диаметром 9 мм, а внешним 16 мм. Длина втулки 17 мм.

          Толстостенная втулка, что бы препятствовала выгибанию выталкивающего крюка.

          У меня втулка состоит из двух, внутренней и внешней. Внутренняя, отрезок подходящей трубки, а внешняя втулка от стартера.

          Собрал. Отрегулировал. Теперь замок работает четко. При открывании капота, крышка подпрыгивает. Для закрывания, требуется немного надавить на капот или не сильно хлопнуть.

          Пользуюсь уже более трех лет. Все это время замок работает нормально.

          Дочитали до конца? Вероятно, вам понравилась статья.

          

          А я сделал вот так. Использовал тросик стеклоподъемника (влезает в родную оплетку отлично). Взял обычную аккумуляторную клемму (китайская, стоит рублей 50 в магазине), обрезал ее и использовал как зажим. Пока не испытывал правда.

          Кстати, в качестве зажима для стандартного троса можно использовать кусок тормозной трубки и зажимать его пассатижами. Проверял — держит хорошо.

          это скоба гнётся (и пружинит), та в которую оплётка упирается у замка!

          Чуть усилие побольше- и на тебе.

          Замок От ОКухи подошел отлично, нужно лишь удалить крюк.

          Для установки потребовалась приварка ушка с ввареным болтиком, высота сохраняется на уровне родного.

          Не дожидаясь покуда заклинит, перекосит, или зажмет. Превентивно реализовал идею. Сварил из двух уголков подкладку под замок. Трос оставил старый, а вот оплетку заменил от ВАЗ классики.

          Цена вопроса. Трос капота — 60руб Руки — 0 Половинка электрода 2мм — 0

          Порвался тросик капота нивы

          Оплёточку надо было укоротить.

          Проходил через это ранее. Спасибо за очень подробные инструкции!

          Спасибо, Андрей за видео!! Можете рассказать про обработку капота спереди? Я смотрю цвет отличается от остального покрытия.

          Очень полезное и толковое видео. Редко встретишь такое. Спасибо. Я себе сделал дополнительный тросик (проволоку без оплетки) и вывел в салон, на всякий случай.

          На одной из нив столкнулся с подобной проблемой. Стопор-бобышка на рычаге открывания капота слетела. Попытки открыть из салона не увенчались успехом. Залез на капот, крюком из электрода подцепил трос,но при всём усилии открыть не получалось. Тогда взял брусочек дерева и монтажку. Брус аккуратно на рамку и на капот через тряпку, электорд на монтажку надел и рычагом сразу открыл. Новый тросик ставить не так сложно. Это всё цветочки. Вот когда у меня на новой Калине растянулся тросик,это было ещё то приключение.

          запасной тросик вывести в салон.при случае его дернуть

          Стройка и ремонт, грибы и рыбалка, домоводство и здоровье

          Ё моё! Тросик порвался. Чё делать? Как капот-то открыть?

          Ну вот и всё. Прошу прощения за немытую машину. Дело в том эта неприятность случилась на рыбалке и было не до наведения марафета.

          Но если вы располагаете свободным временем, необходимыми инструментами и уверены в собственных силах, можете попробовать открыть капот самостоятельно, ниже приведены советы мастеров нашей службы техпомощи по вскрытию капота. Конечно, на разных автомобилях конструкция замка капота и расположение троса различается, но чаще всего общая последовательность действий для вскрытия капота остается неизменной.

          Необходимо разобраться в каком месте произошел обрыв троса открывания капота

          

          Внимательно осмотрите место крепления троса открывания капота к рукоятке в салоне автомобиля, поднимите ручку и постарайтесь найти крепление троса к рычагу или ручке открывания капота. Если вы видите, что трос соскочил с крепления, либо крепление сломалось, но виден сам трос, это наиболее простая ситуация.

          В данном случае, для того чтобы открыть капот с порванным (вырванным из крепления) тросом вам необходимо плоскогубцами зацепиться за край троса и тянуть на себя, т.е. в сторону салона автомобиля (как показано на фото с тросом капота). Чтобы трос капота не выскальзывал, можно сделать петлю на конце троса, и обернуть ее вокруг губок плоскогубцев. Т.о. вы сможете открыть капот, если порвался трос в салоне автомобиля.

          Видео, как открыть капот на ВАЗ 2101-2107 и Нива

          Например, таким образом легко открывается капот на переднеприводных автомобилях Ваз (2109, 2110, 2111, Лада Приора и т.д.), а также на весьма популярном у нас автомобиле Форд Фокус, отличающимся оригинальным замком капота с открывание спереди.

          Видео, как открыть капот на ВАЗ 2109, 2110, Лада Приора

          Самая распространенная проблема с открытием капота на классической Ниве или Ниве «Шевроле» – обрыв тросика открывания капота. Решить ее можно по-разному, в зависимости от того, в каком месте произошел обрыв. Капот «Шевроле» немного отличается по строению от капотов других машин, поэтому и методика открытия капота различна.

          Открываем капот Нивы

          Попробуйте открыть капот через отверстия, предназначенные для забора воздуха, которые находятся на самом капоте. Для этого возьмите проволоку из стали, фонарик и пассатижи. Осуществить это непросто, но вполне возможно сделать своими силами. Там вы увидите выступ, за который привязан тросик. Прицельтесь в него отверткой, лучше использовать для этой процедуры плоскую отвертку.

          Еще один вариант – провести процедуру с напарником. Одному нужно дергать трос, а второму – шевелить капот. Такой вариант сработает, если у вас периодически заклинивает замок. При вытягивании троса сделайте следующее: с помощью пассатижей оттяните тросик непосредственно в салоне (процедура не из легких), а напарник пусть займется капотом. Для достижения лучшего результат комбинируйте обе процедуры для открытия капота у Нивы.

          Если запасное колесо на Ниве находится под капотом, а обрыв произошел возле замка капота, то ситуация усложняется. Попробуйте протолкнуть чем-то трос с правой стороны. Или выкусите несколько перегородок на решетке вентиляции и заведите петлю на крючок. Занятие не из простых, но результат должен быть достигнут.

          В таком случае попробуйте немного другую процедуру. Приподнимите капот с одной стороны и вытащите уплотнитель. Далее схватитесь за замок капота на Ниве. С силой дернете его вверх и повторяйте это движение до тех пор, пока замок на шпильках не будет сдвинут максимально вверх. В образовавшемся зазоре вы увидите долгожданный замок капота. Сделайте крючок из плотной проволоки и дернете за фиксатор – капот Нивы непременно откроется.

          Если тросик оборвался прямо на замке, можно попробовать еще один вариант. Для этого вам потребуется две отвертки. Одной из них аккуратно сдвиньте через решетку капота с воздухозаборника резиновый уплотнитель, обеспечив тем самым доступ к самому замку. Более толстую отвертку вставьте между вторым и третьим витком пружины, нажмите вправо (по направлению к водителю) и ослабьте ее немного в месте крепления. Отвертку с тонким наконечником вставьте в петлю для крепления пружины и поверните. Пружина должна выйти из зацепления и остаться висеть на левой проушине. Далее слегка нажмите на капот Нивы, и он откроется безо всяких усилий.

          Слишком солнечная погода может не позволить провести экстренное открытие капота при порванном тросе. Воспользуйтесь темным куском ткани, предпочтительнее покрывалом, чтобы создать эффект темноты при работе в области капота – так солнечные блики не помешают визуально оценить степень ремонтных работ и проделать необходимые манипуляции. Также запаситесь фонариком. Тросик оборвался прямо у замка и под корешок – сдвигаем отверткой втиснутой в решетку капота уплотнитель, который находится под капотом на воздухозаборнике, тем самым освобождая доступ к замку. Вставляем стандартную толстую отвертку между вторым и третьим витком пружины и нажимаем в сторону водительского места, ослабляя ее в креплении. Тонкую отверточку (20 см) вставляем в петлю крепления той самой пружины и поворачиваем. Данное действие поспособствует тому, что пружина выйдет из зацепления, повиснет на одной из проушин и капот свободно откроется. Тросик соскочил с замка – приподнимем одну сторону капота так, чтобы вытащить уплотнитель. Перехватимся за место у самого замка и силой дернем вверх. После нескольких манипуляций данного плана замок должен сдвинуться на шпильках вверх по максимуму и будет отлично красоваться в зазоре. Далее смастерим приспособление из проволоки в форме крючка и постараемся поддеть фиксатор замка. Должно сработать.

          

          Лопнул трос у замка, а запаска под капотом – проталкиваем трос с правой стороны, каким-нибудь удобным приспособлением. Или на вентиляционной решетке откусите несколько перегородочек, а потом подденьте крючком петлю. Способ не из простых, но результат должен быть достигнут.

          Для устранения проблем, связанных с невозможностью открыть капот Нивы обычным способом, люди прибегают к различным ухищрениям с помощью шпилек для волос, мединструментов и других интересных приспособлений, но достаточно иметь отвертку, фонарик и толстую проволоку в виде крючка в «правильных» руках и хорошего помощника рядом.

          Как определить, что именно мешает открыть капот

          Это самый простой вариант, поскольку замок располагается в передней части, и доступ к нему получить достаточно легко. Для начала следует оценить возможность самостоятельного демонтажа декоративной решетки. В случае с отечественными автомобилями, можно попытаться избежать и этого.

          Если данный способ неприемлем, можно пойти другим путем, и открыть капот, обеспечив себе доступ в моторный отсек снизу автомобиля. Для этого потребуется открутить защиту двигателя. Работать будет удобнее, если загнать авто на эстакаду, но при ее отсутствии можно выполнить все операции на земле.

          Если использована особо прочная массивная защита, ее передние «ушки», как правило, зафиксированы передними болтами краба. Если на авто использован простой, потребуется отвернуть небольшое количество винтов. После того как она демонтирована, появится возможность просунуть руку и легко дотянуться до верхней панели, где расположено ушко крепления самого троса. Достаточно потянуть его влево, как капот отроется. При должной сноровке, на открытие капота таким способом потребуется не более 15 минут, что наглядно продемонстрировано на видео

          Если капот отрывается назад

          Важно! Стоит знать, что авто представительского класса обычно имеют два замка на капоте, и самостоятельно открыть их достаточно проблематично, поэтому имеет смысл доверить это специалистам ближайшего автосервиса.

          Меняем оборванный тросик на новый

          После того как удалось открыть капот, необходимо заменить оборвавшийся тросик и установить новый. Начинать демонтаж лучше всего со стороны моторного отсека. Если трос оборван непосредственно у самого замка, его можно извлечь со стороны рычага в салоне, предварительно освободив крепления, имеющиеся в кузовной части (выглядят как резиновые заглушки). Доступ к тросику со стороны рычага в салоне обычно достаточно затруднен, поэтому работать следует аккуратно.

          Новый трос должен соответствовать старому по длине и диаметру. Поскольку далеко не всегда имеется возможность приобрести столь нужную запчасть, многие водители поступают следующим образом. В любом строительном магазине приобретается стальной тросик аналогичного диаметра и нужной длины, который вставляется в кожух от старого, а по краям обжимается свинцовыми грузилами. Метод отличается крайней дешевизной и достаточной надежностью.

          Монтировать тросик необходимо с его крепления на пружине запорного механизма. После установки и фиксации тросика на замке, необходимо надеть на него специальный колпачок из пластика, играющий роль ограничителя. После этого через предназначенное для этого отверстие трос заводится в салон. Крепить его на рычаге лучше с помощником, которого необходимо попросить о том, чтобы он оттянул пружину замка вместе с тросом, на то время, когда он будет фиксироваться на рычаге со стороны салона. Стоит помнить о том, что чрезмерно натянутый тросик может быстро лопнуть, поэтому здесь важно не перестараться.

          Подкапотное пространство нива 21214 фото, ВАЗ 2121 под капотом

          Приходит время, и большинство автомобилистов, владельцев Ваз 2121, задумываются о проведении шумки. Подталкивает к осуществлению именно этой операции разное: это могут быть знакомые, которые провели шумоизоляцию и показали, как это действенно на практике, или СМИ, телевидение и интернет, где периодически встречается информация о пользе такой изоляции.

          Ваз 21214 шумоизоляция самому

          В видеоотчетах о данном процессе владельцы, действительно, хвалят машину за комфорт, объясняя это проведенной шумоизоляцией. Шума внутри салона практически нет, музыка звучит как в концертном зале.

          Можно с уверенностью сказать, что автовладелец, сделавший шумоизоляцию на Ваз 2121, получит преимущества следующего порядка:

          • В машине станет тише, если не в идеальном понимании этого слова, то в сравнительном уж точно;
          • Качество музыки повысится в несколько раз;
          • Владельца ожидают приятные бонусы в виде медленного охлаждения зимой и длительного нагревания салона летом.

          Действительно, уровень шума и стуков понижается, даже при поездке по различным неровностям. Будь это лужа, гравий или железнодорожные рельсы, водитель практически не ощутит звука колес.

          

          Шумоизоляция ваз 21214 самому

          Примечание. Кроме того, салон будет защищен от шума ливня, барабанящего со всей силы по крыше машины в весенне-осенний период.

          Став обладателем дорогой и качественной акустической системы, владелец Нивы уже не будет разочарован в колонках, так как у него будет возможность «выжать» из них все.

          Примечание. Как известно, многие обладатели раритетной дорогой АС после установки громкоговорителей в машину оставались недовольными качеством звука. А все дело было в плохо проведенной шумоизоляции на автозаводе.

          

          Акустика в Ниву

          Итак, вопрос – стоит ли делать шумоизоляцию, уже для многих автовладельцев не актуален. Это и так ясно, особенно владельцам Нивы, уровень стандартной «шумки» которой явно разочаровывает. Вопрос в другом: а стоит ли проводить эту операцию своими силами?

          Отдать машину в руки профи — это самое простое в данной ситуации. Но где их найти?

          Уровень проведенных ремонтных операций на СТО сегодня, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Это подтвердят большинство российских автомобилистов, столкнувшихся с дилетантством в ремонтных мастерских.

          Примечание. Даже если и удастся найти грамотных специалистов, которые согласятся сделать шумку, цена будет очень высокой. Здесь нужен аккуратный и кропотливый труд: уходит немало времени на разборку салонных комплектующих, оклейку и сборку.

          А вот самому владельцу транспортного средства будет как раз к месту заняться модернизацией своего любимого авто. Можно дождаться отпуска или взять отгул на несколько дней и вплотную заняться тюнингом в собственном гараже.

          Устройство реле и его предназначение в автомобиле

          1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двигателем. Четвертый блок реле находится над педалью газа.

          На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.

          Предохранители в автомобилях ВАЗ, так же, как и в Ниве находятся непосредственно внутри автомобиля, их закрывает щиток, обычно, на приборной панели.

          Это позволяет в случае необходимости разобрать и произвести ремонт с помощью подручных инструментов. Такой подход особенно выручает в холодный период времени – не нужно производить ремонт на улице, а также цена самостоятельной замены будет намного ниже, чем в центре техобслуживания.

          Вышеуказанная схема включает такие компоненты, как реле и предохранители. В монтажный блок входят следующие элементы, представленные в таблице.

          Различия в подкапотном пространстве и возможность самодиагностики

          Как и любой другой отечественный автомобиль ВАЗ 21213 в большинстве случаев обслуживается руками своего владельца. Это специфика и даже ментальность наших автолюбителей, которым помимо инструментов требуется еще и техническое описание основных узлов и агрегатов.

          

          И подробная схема электропроводки нива ВАЗ 21213 как раз из их числа, поскольку в суровых условиях эксплуатации нередко приходится восстанавливать автомобиль в походных условиях, поскольку:

          • ВАЗ 21213 – это внедорожный автомобиль;
          • Используется владельцами вдали от СТО и мастерских;
          • От его технического состояния нередко зависит жизнь и безопасность людей (владельца и членов его семьи), проживающих вдали от крупных городов.

          Совет: самостоятельное обслуживание автомобиля – практичное и повсеместно применяемое решение, а подробная инструкция по уходу и эксплуатации дает такую возможность.

          Giz69 › Blog › Знакомство с Ладой 4*4 УРБАН (Часть 3. под капотом)

          Продолжу эпопею со знакомством с этим чудным автомобилем. На этот раз посмотрим что у него под капотом=) И так начнём!

          А там старый добрый дрыгунчик объёмом (по заявлению производителя 1,7 литра 8 клапанов) и мощностью аж целых или не целых 83 кобылки. Конечно это не супер-кар! Это даже не китайский паркет Черри Тиго с его, если память не подводит, 126-ю кобылками. Но опять же, по отзывам владельцев, этого мотора вполне хватает в городе и деревне. Но учитывая тот факт, что теперь там под капотом ещё и кондей поселился, то вот смутно представляю как этот дрыгунчик всё будет осиливать=)) Собственно компрессор кондея разместили прям над гуром, тем самым украв ещё кусочек жизненного пространства под капотом.

          Защита лонжеронов от попадания воды и грязи

          Вода на лонжероны может попадать и от колес Нивы. Штатные подкрылки (локеры) не способны защитить их в полной мере. Дорабатываем конструкцию, устанавливая в проем заглушки из кусков пластика или резины:

          

          Комплексная доработка поможет защитить моторный отсек Нивы от влаги и грязи, что существенно продлит срок службы деталей. А вы модернизировали подкапотное пространство таким образом? Напомним, на сайте представлены другие инструкции по улучшению отечественного внедорожника, например, установка газового упора капота, или как защитить бензобак Нивы от воров.

          Установка дополнительного уплотнителя капота

          Во время дождя вода проникает в моторный отсек через щели между капотом и кузовом в районе краев ветрового стекла. Препятствовать этому может дополнительный уплотнитель, который следует установить, как продолжение штатному.

          • Очистить и обезжирить поверхность, где будет устанавливаться уплотнитель;
          • Нанести на посадочное место герметик;
          • Установить дополнительный уплотнитель (подойдет кусок от уплотнителя задней двери Нивы, каталожный номер: 21213-6307024-30).

          Герметик промазываем пальцем и убираем лишнее.

          

          Неприятности от шума

          Равномерные звуки окружают нас везде, часто они незаметны. Однако чрезмерный уровень шума доставляет немало неприятностей. Дополнительная шумоизоляция «Нивы» нужна для того, чтобы избежать таких последствий:

          • раздражения, отвлечения и утомления водителя;
          • возникновения аварийных ситуаций по указанным выше причинам;
          • снижения реакции шофера;
          • сужения кровеносных сосудов;
          • усиленной нагрузки на сердце;
          • головных болей;
          • повышения голоса во время разговора с пассажирами.

          Как видно, шум – это не просто досадная помеха, а довольно серьезная нагрузка на организм.

          Неужели все так плохо?

          Слабой стороной «нового» движка был масляный фильтр, находящийся слишком низко. Он доставлял неудобств даже автовладельцам москвичей. Однако эту проблему не устранили.

          Машина в итоге вышла слабая, в разы уступавшая характеристиками привычной Нивы. Передним колесам пришлось выдерживать большую тяжесть. Более того, неодинаковая раздача массы: нагрузка приходилась правому примерно на тридцать три килограмма больше, нежели на левое. Произошел этот неприятный момент из-за наклонного расположения двигателя.

          

          Вызванный дисбаланс воздействовал во время торможения на поворотную ось, уводя в бок. Особенно ощутимо было по скользкому дорожному полотну. Хуже стала развесовка, удлиненный передний свес ухудшил проходимость. Отличился также фильтр масла, легко деформируемый по бездорожью. Общий вес авто значительно набрал, став на семнадцать с половиной кило больше. А это довольно значимый показатель для умеренного кроссовера.

          Охлаждающая система осталась штатной, подключившая мотор от Москвича к радиатору. Однако конструкции не хватало сил справляться, в итоге двигатель сильно нагревался. В зимний период обратная ситуация, когда тяжело было запустить механизм.

          Чем же закончились комплексные испытания? Приговор вынесли неутешительный: мотор УЗАМ-412 не пригоден для установки на ВАЗ-2121. Сохранился ли, дойдя до нынешнего поколения один из вариантов Нивы с москвичевским агрегатом – не известно.

          Подвеска

          Подвеска передних колес – независимая, рычажнопружинная, с витыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска задних колес – жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

          Историческая справка

          Впервые на публике автомобиль ВАЗ 2121 появился в 1977 году.

          В своей первой комплектации автомобиль имел:

          • Силовой агрегат от ВАЗ 2106 объемом 1580 куб.см и мощностью 80 л.с.;
          • 4-ст. коробку передач;
          • Постоянный полный привод;
          • Несущий цельнометаллический кузов;
          • Салон легкового автомобиля (от ВАЗ 2106).

          Позднее, автомобиль получил модернизированный двигатель с увеличенным до 1690 куб. см объемом, и возросшей до 82 л.с. мощностью.

          Новая модификация получила заводской индекс – ВАЗ 21213, и имела отличия в:

          • Системе питания – на модель устанавливался карбюратор «Солекс»;
          • Системе зажигания – автомобиль оснащался бесконтактной системой зажигания, построенной на микроконтроллере;
          • Оснащении силуминовым масляным радиатором.

          Справочно: новый карбюратор и бесконтактное зажигание снижали расход топлива, но повышали расход масла. А поскольку в те годы цена на масло была незначительной, владельцев автомобилей эта особенность не пугала.

          Рулевое управление и тормоза

          Рулевое управление – червячный механизм и трехзвенный рулевой привод с одной средней и двумя боковыми тягами. Тормоза. Передние – дисковые с подвижным суппортом. Задние – барабанные с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления. Привод рабочих тормозов – ножной гидравлический, с вакуумным усилителем, двухконтурный. Стояночный тормоз – ручной с тросовым приводом на колодки задних тормозов.

          От печали до радости

          Поводом послужил звонок Кости — молодого архитектора, сына моих друзей, влюбленного в Ниву, с просьбой помочь подыскать шины для его автомобиля. Оказалось, что все это время летом он ездил на моих покрышках, которые я отдал им после продажи своей Нивы.

          С нивовской резины и начну. Всем известно, что штатная ВлИ-5, которой комплектовались Нивы, для езды по асфальту была мало приспособлена из-за страшного шума и недостаточно хороших сцепных свойств на сухом асфальте, да и изнашивалась быстро. Чтобы сделать езду комфортной, нужно было сразу менять шины. Вы пробовали найти их штатной 16-дюймовой размерности для Нивы?

          До сих пор это проблема, если не считать камские шины, которые трудно отбалансировать. Так вот я поставил шины Bridgestone, предназначенные для развозных фургонов. Отходив 30 тысяч километров на моей Ниве, эти покрышки проездили еще около пятидесяти на двух Нивах в семье у Кости. Многие нивоводы для решения шинного вопроса переходят на 15-й диаметр, но это требует замены штатных дисков. Однако такой переход рождает, в свою очередь, проблему размещения запасного колеса под капотом. Именно поэтому появляются варианты крепления запаски на задней двери.

          На непригодность шин ВлИ-5 для нормальной езды на Ниве мне указывал еще Жан-Жак Пок, французский импортер Лады, когда в 1989 году помогал нам снарядить три Нивы перед марш-броском через Сахару. Был такой эпизод в жизни журнала «За рулем» (репортаж опубликован в трех последних номерах того же года). Но это — уже совсем другая история. Замечу только, что шины всех Нив, продаваемых во Франции, сразу менялась на мишленовскую еще до встречи с покупателем.

          Работы в салоне

          Шумоизоляция «Нивы» в этой части — один из самых сложных и ответственных моментов. Работы лучше выполнять с помощником. Сначала откручивают и снимают сидения, коврики и обшивку пола. Рекомендация – крепеж желательно собрать в одну емкость, чтобы не растерять, а технологические отверстия заглушить, во избежание попадания в них клея. Места с проявлением ржавчины обрабатывают соответствующим образом, тщательно отмывают днище и прочие участки.

          Выполняют обезжиривание поверхности, после ее высыхания. Толщина укладываемого вибрационного поглотителя – 5-6 миллиметров, шумового материала – до 10 мм. На арки колес вибропоглотитель укладывается двойным слоем. Выполняют сборку салона.

          Похожие публикации:

          1. Есть права но нет опыта вождения что делать
          2. Зачем нужна сетка в машине
          3. Как понять что мотор перегрелся
          4. Как слить бензин с форд фокус 2