Замена сальников приводов.
В массе проделанной работы, заменил, текущие, сальники приводов в кпп.
Такой вид представал снизу, а с другой стороны ещё страшнее.
О том что "сопливит" именно сальник привода, с правой стороны, говорила характерная грязная дорожка по кругу на кузове, стартере, блоке, защите. Отмыл снизу, где достал. Приобрёл сальники.
Сальники дифференциала.
Сальники менял с земли, т.к. ямы в этом гараже-холодильнике-душегубке нет, но лучше — это естественно, замену проводить на яме или подъёмнике. Начал с правой стороны. Коробка на нейтрали, ручнике и с упорами, под колёсами. Поддомкратил, подставил страховочный домкрат и пенёк. Никогда не пренебрегайте собственной безопасностью! Пусть лучше, не дай Бог чего, что-то погнётся, поцарапается, сломается в машине, чем остаться навечно молодым! Принялся за замену.
Вот он сопливый.
Чтобы извлечь "гранату" из коробки, открутил шаровую опору от рычага и гайку стойки стабилизатора. Если шаровая приклёпана, то надо выпрессовывать палец шаровой из посадочного места.
Шаровая опора, болты сняты. 
Стойку стабилизатора всю не снимал, только верхнюю часть, возможно обойтись и без этого, но так легче. 
Привод выталкивал таким образом, монтировку опирал на болт фланца подшипника. 
Можно и так — если страшно или не удобно на болт опираться, но, желательно, что-то твёрже деревянного бруска, дерево сминается и не даёт приложить нормальное усилие.
Если не выходит вытолкнуть гранату из коробки в одном положении, то проворачивая полуось найдётся тот момент, в котором получится это сделать.
При извлечении привода из коробки потечёт масло — если оно там есть конечно или если замена сальника не совмещена с заменой масла. 
Потянув на себя стойку, взявшись за тормозной диск, чистыми руками, извлёк и отвёл чуть в сторону привод. 
Отчистил фланец, для дальнейших манипуляций с сальником. 
Извлёк потёкший сальник
Новый сальник "садил" отрезком 2" (60мм) трубы.
Труба 2 дюйма, длина около 12 см. 
Новый сальник на месте.
Далее смазав кромку сальника, посадочное место гранаты маслом, аккуратно, чтоб не повредить сальник, заводим привод в кпп, попадаем на шлицы и вставляем его до упора стопорного кольца.
Чтобы преодолеть сопротивление стопорного кольца, молотком, через деревянный брусок посадил привод на место.
Монтировкой проверил надёжность посадки гранаты в кпп, собрал всё в обратной последовательности и переместился на левую сторону.
С приводом на левой стороне всё аналогично — домкрат, страховка, шаровая, гайка стойки стабилизатора, разница лишь том, что сальник сидит в углублении и замена, большей частью, происходит со стороны колеса, а не из-под машины.
Принцип извлечения привода тот же, только немного иначе приходится цепляться за гранату. 
Левая сторона тоже не ахти.
По извлечению старых сальников. Первым с сальника снимается пыльник или как его там. Для демонтажа самого сальника лучше иметь съёмник с внутренним захватом, но, опять таки, не каждый подойдёт, у меня есть, хватает сальник, а крутить чтоб выпрессовать не выходит, великоват. Вытаскивал сальники саморезом, ввинчивал в паз, в который садится пыльник и пассатижами, через упор вынимал.
Первое в сальнике, что удобней всего поддеть монтировкой или чем-то подобным и снимается легче всего) 
Уже вычищенное кольцо подшипника. Сняв металлическое кольцо с сальника отвёрткой выгибал, чуть, корпус сальника, чтоб ослабить посадку. На отвёртку давил давил в сторону стрелки. Затем ввинчивал саморез, без фанатизма и извлекал сальник. 
новый сальник на месте.
Смазал, вернул привод в коробку, попав на шлицы, добил через брусок, проверил монтировкой надёжность фиксации, прикрутил шаровую и собрал стойку стаба. После проделанной работы проверил уровень масла в коробке и чуть долил через сапун.
Liqui Moly вдохновляет)
САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДНИЙ NEXIA, LANOS, CRUZE, LACETTI, AVEO 1,4-1,6 SOHC/DOHC GM
Сальник коленвала передний (в масляном насосе) для 8-ми и 16-ти клапанных двигателей объёмом 1,4, 1,5, 1,6 литра Daewoo Nexia, Nubira; Chevrolet Lanos, Lacetti, Cruze (1,6 109 л.с.), Aveo (1,4 84 л.с. и 94 л.с.), Rezzo; Zaz Chance. Оригинал, GM.
А также это сальник распредвала для автомобилей с 6-ти цилиндровым бензиновым двигателем V6 семейства Delta объёмом 2,7 л G6BA, который устанавливался на Hyundai Santa Fe I (кузов SM 2000-2005 Корея 2007-2012 Classic, Тагаз), Hyundai Sonata IV (кузов EF 2002-2004 Корея, 2004-2012 Тагаз), Hyundai Tucson I (2004-2009, кузов JM), Kia Sportage II (2004-2009, кузов KM), а также Hyundai Santa Fe II нерестайлинг (2006-2009, кузов CM) c 6-ти цилиндровым бензиновым двигателем G6BA.
Размеры сальника привода нексия
Сальник привода КПП Daewoo NEXIA TOPRAN 200529016 аналог 25187787
Магазин запчастей Daewoo-Chevrolet SHOP предлагает вам купить автозапчасть Сальник привода КПП Daewoo NEXIA 200529016 в наличии в Белгороде.
Сальник привода КПП Daewoo NEXIA относится к категории КПП, потому что в нашем интернет-магазине запчастей категория КПП содержит множество сопутствующих запчастей к товару Сальник привода КПП Daewoo NEXIA.
Также в нашем автомагазине вы можете найти аналоги запчасти Сальник привода КПП Daewoo NEXIA в наличии с оригинальным номером 25187787.
Отзывы о Сальник привода КПП Daewoo NEXIA 200529016 вы можете найти на нашем сайте интернет магазина Daewoo-Chevrolet SHOP в Белгороде.
Применимость запчасти:
200529016 Сальник привода КПП Daewoo NEXIA применяется на следующих автомобилях:
Nexia N100
Nexia N150
Aveo (T250)
Lacetti
Lanos
Nexia
Производитель запчастей TOPRAN изготовил Сальник привода КПП Daewoo NEXIA в соответствии со всеми требованиями.
Автозапчасть Сальник привода КПП Daewoo NEXIA с оригинальным номером 25187787 является примером высокого качества, несмотря на то, что производитель TOPRAN установил для нее свой внутренний артикул 200529016.
Купив запчасть Сальник привода КПП Daewoo NEXIA 200529016 в Белгороде, от производителя TOPRAN, вы можете быть уверены, что ваш Daewoo-Chevrolet прослужит вам долго.
Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками
Замена сальника привода на автомобиле Daewoo Lanos , Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos
На автомобиле Дэу Ланос или Дэу Нексия потёк(ли) или начал(ли) подтекать сальник(и) привода (ов)! Коробка переключения передач и защита двигателя в масле! Это серьезный повод для беспокойства. И у Вас сразу появились вопросы – Что делать?, Как заменить сальник привода?, Возможно ли самостоятельно заменить сальник привода на автомобиле Дэу Ланос или Дэу Нексия?, Как купить качественный сальник привода и не нарваться на низкосортную китайскую продукцию? Я прав? И Вы, конечно же, в поиске ответов на все Ваши вопросы, обратились за помощью к Google или Яндексу. И эти “ребята” привели Вас на страницу блога Школа авторемонта… Это прекрасно))) Так как именно здесь, Вы сможете получить всю необходимую информацию по выбору и замене сальников приводов кпп на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). По крайней мере я приложу все усилия, чтобы оправдать доверие поисковиков и детально (понятно) ответить на все Ваши вопросы. Поэтому, не буду растягивать вступительную часть и приглашаю Вас к дальнейшему прочтению данного материала…
Запчасти. К покупке сальника привода коробки передач автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) стоит отнестись серьёзно. Так как попытка установить новый, но не качественный сальник привода, может обернуться в долгое и нервное занятие. И вполне возможно, что даже после удачной установки “такого” сальника привода, радость будет не долгой. Так как, через небольшой промежуток времени, следы утечки масла, могут опять появиться на знакомых местах. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы, силы и деньги лучше не покупать “какой-нибудь” сальник привода. Лучше потратить немного больше времени на поиски фирменного сальника, который Вы сможете без проблем запрессовать в коробку и не беспокоиться, что он через месяц опять потечёт.
И так, фирменный, качественный сальник должен: быть в упаковке, внутренняя (резиновая часть) должна быть черного цвета, наружная обойма синего цвета, резиновая кромка сальника должна быть смазана маслом. Смотрим фотографии 1, 2 и 3. Как правильно, с таким сальником проблем не возникает.
Если же, Вам попался (предлагают) сальник, как на фотографии 4 и 5. То, мой Вам совет – лучше не берите! В том случае, если у Вас больше нет других вариантов, кроме этого чисто голубого сальника, то тогда остается только одно – требуемое Вам количество сальников умножиться на 2 (решили менять два сальника – покупайте четыре), бежать к токарю за оправкой, запасаться терпением и надеется на удачу. Только так….
Потому что, частенько борьба голубым сальником неизвестного китайского производителя заканчивается простыми русскими словами, смысл которых китайцы понимают без перевода на родной язык. И фотки 6 и 7 для закрепления. Поэтому, я и посоветовал, в случае безысходности, брать голубые сальники приводов с запасом))).
Что еще можно добавить к разделу запчасти?? К замене сальников приводов можно приурочить замену масла в коробке передач. Если это Ваш вариант, то вместе с сальниками придётся покупать 2 литра масла и прокладку картера кпп. Какое масло следует покупать и как собственно происходит замена масла в коробке переключения передач на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия Вы сможете узнать из этого материала.
Инструмент, который Вам понадобиться для удачной замены сальника привода на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос): монтажная лопатка (монтировка или большая отвертка), накидной и торцовый ключи на 13, рожковый ключ на 19 и 17, съемник для распрессовки пальца шаровой опоры, молоток, крепкий торцовый ключ на 32 (гайка передней ступицы обычно затянута очень хорошо и справиться с ней не легко), ёмкость для сбора масла (объёмом до 3 литров), шприц или масляный нагнетатель (для заливки масла в кпп), молоток или наставка из мягкого металла. И, то без чего, лучше не браться за работу – оправка для установки нового сальника привода! Это очень важно. Без нее лучше за работу не браться, так как вероятность успешного выполнения задания сводится к нулю. Поэтому, сразу после покупки сальника решаем вопрос по оправке. Ее можно заказать токарю (для примера смотрим фото 20). Высота оправки должна быть 110-120 мм. Или подобрать кусок полой трубы подходящего диаметра (например, подойдет наружная обойма подшипника задней ступицы Ваз-2108 (фото 8 и 9), но только по диаметру. Так как обойма не высокая, забить сальник через нее будет очень трудно, особенно с левой стороны).
И о месте проведения работ на замене сальника привода – смотровая яма или подъёмник.
И коротко о главном!))) Пошаговое описание замены сальника привода кпп автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):
1. Отпускаем колесные болты и полностью откручиваем гайку передней ступицы (фото 10).
2. Откручиваем гайку стойки переднего стабилизатора. Как это сделать и как выглядит стойка стабилизатора на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия Вы можете узнать вот из этой статьи.
3. После стойки стаба, принимаемся за шаровую опору. Откручиваем гайку шарового пальца и устанавливаем съёмник, распрессовываем палец. Более подробно по этой операции, читайте здесь.
4. Нажимаем рычаг вниз, выводим палец шаровой опоры с проушины поворотного кулака. Отводим в сторону поворотный кулак и вынимаем шлицевой вал наружного ШРУСа из ступицы (фото 11).
5. Снизу, если есть, снимаем защиту двигателя. Готовим ёмкость для масла и монтажную лопатку. Поддеваем внутренний ШРУС и резким движением выталкиваем его из коробки. Подставляем ёмкость для сбора масла. Вытаскиваем привод полностью. Фотографии 12, 13 и 14.
6. Принимаемся за демонтаж старого сальника. Сначала вытаскиваем центральную часть сальника. После этого, принимаемся за наружную обойму сальника. Отверткой или монтажной лопаткой аккуратно поддеваем бортик сальника, а не борт корпус кпп (фото 15, 16, 17 и 18). Тряпкой удаляем следы грязи и масла вокруг посадочного места сальника (фото 19).
7. Устанавливаем новый сальник (фото 20 и 21).
8. Вставляем привод в кпп (фото 22). И молотком из мягкого металла (или через деревянную наставку) забиваем приводов в коробку (фото 23).
Все! Замена сальника привода кпп автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) успешно закончена. Остальную сборку проводим в обратной последовательности. В конце, не забываем долить или залить масло и проверить его уровень масла в коробке. С левой стороны, сальник привода меняется аналогично. Единственное, что вносит небольшие трудности в работе, это то, что сальник привода с левой стороны находится в небольшом углублении. Но, при наличии оправки подходящей высоты (об этом я уже говорил выше), эта проблема не будет для Вас критичной.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
Комментарии
Показано комментариев: 0 .
Всего: 0 .
Сальник привода КПП Daewoo NEXIA GENERAL MOTORS 25187787
Магазин запчастей Daewoo-Chevrolet SHOP предлагает вам купить автозапчасть Сальник привода КПП Daewoo NEXIA 25187787 в наличии в Белгороде.
Сальник привода КПП Daewoo NEXIA относится к категории КПП, потому что в нашем интернет-магазине запчастей категория КПП содержит множество сопутствующих запчастей к товару Сальник привода КПП Daewoo NEXIA.
Также в нашем автомагазине вы можете найти аналоги запчасти Сальник привода КПП Daewoo NEXIA в наличии с оригинальным номером 25187787.
Отзывы о Сальник привода КПП Daewoo NEXIA 25187787 вы можете найти на нашем сайте интернет магазина Daewoo-Chevrolet SHOP в Белгороде.
Применимость запчасти:
25187787 Сальник привода КПП Daewoo NEXIA применяется на следующих автомобилях:
Nexia N100
Nexia N150
Aveo (T250)
Lacetti
Lanos
Nexia
Производитель запчастей GENERAL MOTORS изготовил Сальник привода КПП Daewoo NEXIA в соответствии со всеми требованиями.
Автозапчасть Сальник привода КПП Daewoo NEXIA с оригинальным номером 25187787 является примером высокого качества, несмотря на то, что производитель GENERAL MOTORS установил для нее свой внутренний артикул 25187787.
Купив запчасть Сальник привода КПП Daewoo NEXIA 25187787 в Белгороде, от производителя GENERAL MOTORS, вы можете быть уверены, что ваш Daewoo-Chevrolet прослужит вам долго.
Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками
Замена сальника привода на автомобиле Daewoo Lanos , Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos
На автомобиле Дэу Ланос или Дэу Нексия потёк(ли) или начал(ли) подтекать сальник(и) привода (ов)! Коробка переключения передач и защита двигателя в масле! Это серьезный повод для беспокойства. И у Вас сразу появились вопросы – Что делать?, Как заменить сальник привода?, Возможно ли самостоятельно заменить сальник привода на автомобиле Дэу Ланос или Дэу Нексия?, Как купить качественный сальник привода и не нарваться на низкосортную китайскую продукцию? Я прав? И Вы, конечно же, в поиске ответов на все Ваши вопросы, обратились за помощью к Google или Яндексу. И эти “ребята” привели Вас на страницу блога Школа авторемонта… Это прекрасно))) Так как именно здесь, Вы сможете получить всю необходимую информацию по выбору и замене сальников приводов кпп на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). По крайней мере я приложу все усилия, чтобы оправдать доверие поисковиков и детально (понятно) ответить на все Ваши вопросы. Поэтому, не буду растягивать вступительную часть и приглашаю Вас к дальнейшему прочтению данного материала…
Запчасти. К покупке сальника привода коробки передач автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) стоит отнестись серьёзно. Так как попытка установить новый, но не качественный сальник привода, может обернуться в долгое и нервное занятие. И вполне возможно, что даже после удачной установки “такого” сальника привода, радость будет не долгой. Так как, через небольшой промежуток времени, следы утечки масла, могут опять появиться на знакомых местах. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы, силы и деньги лучше не покупать “какой-нибудь” сальник привода. Лучше потратить немного больше времени на поиски фирменного сальника, который Вы сможете без проблем запрессовать в коробку и не беспокоиться, что он через месяц опять потечёт.
И так, фирменный, качественный сальник должен: быть в упаковке, внутренняя (резиновая часть) должна быть черного цвета, наружная обойма синего цвета, резиновая кромка сальника должна быть смазана маслом. Смотрим фотографии 1, 2 и 3. Как правильно, с таким сальником проблем не возникает.
Если же, Вам попался (предлагают) сальник, как на фотографии 4 и 5. То, мой Вам совет – лучше не берите! В том случае, если у Вас больше нет других вариантов, кроме этого чисто голубого сальника, то тогда остается только одно – требуемое Вам количество сальников умножиться на 2 (решили менять два сальника – покупайте четыре), бежать к токарю за оправкой, запасаться терпением и надеется на удачу. Только так….
Потому что, частенько борьба голубым сальником неизвестного китайского производителя заканчивается простыми русскими словами, смысл которых китайцы понимают без перевода на родной язык. И фотки 6 и 7 для закрепления. Поэтому, я и посоветовал, в случае безысходности, брать голубые сальники приводов с запасом))).
Что еще можно добавить к разделу запчасти?? К замене сальников приводов можно приурочить замену масла в коробке передач. Если это Ваш вариант, то вместе с сальниками придётся покупать 2 литра масла и прокладку картера кпп. Какое масло следует покупать и как собственно происходит замена масла в коробке переключения передач на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия Вы сможете узнать из этого материала.
Инструмент, который Вам понадобиться для удачной замены сальника привода на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос): монтажная лопатка (монтировка или большая отвертка), накидной и торцовый ключи на 13, рожковый ключ на 19 и 17, съемник для распрессовки пальца шаровой опоры, молоток, крепкий торцовый ключ на 32 (гайка передней ступицы обычно затянута очень хорошо и справиться с ней не легко), ёмкость для сбора масла (объёмом до 3 литров), шприц или масляный нагнетатель (для заливки масла в кпп), молоток или наставка из мягкого металла. И, то без чего, лучше не браться за работу – оправка для установки нового сальника привода! Это очень важно. Без нее лучше за работу не браться, так как вероятность успешного выполнения задания сводится к нулю. Поэтому, сразу после покупки сальника решаем вопрос по оправке. Ее можно заказать токарю (для примера смотрим фото 20). Высота оправки должна быть 110-120 мм. Или подобрать кусок полой трубы подходящего диаметра (например, подойдет наружная обойма подшипника задней ступицы Ваз-2108 (фото 8 и 9), но только по диаметру. Так как обойма не высокая, забить сальник через нее будет очень трудно, особенно с левой стороны).
И о месте проведения работ на замене сальника привода – смотровая яма или подъёмник.
И коротко о главном!))) Пошаговое описание замены сальника привода кпп автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):
1. Отпускаем колесные болты и полностью откручиваем гайку передней ступицы (фото 10).
2. Откручиваем гайку стойки переднего стабилизатора. Как это сделать и как выглядит стойка стабилизатора на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия Вы можете узнать вот из этой статьи.
3. После стойки стаба, принимаемся за шаровую опору. Откручиваем гайку шарового пальца и устанавливаем съёмник, распрессовываем палец. Более подробно по этой операции, читайте здесь.
4. Нажимаем рычаг вниз, выводим палец шаровой опоры с проушины поворотного кулака. Отводим в сторону поворотный кулак и вынимаем шлицевой вал наружного ШРУСа из ступицы (фото 11).
5. Снизу, если есть, снимаем защиту двигателя. Готовим ёмкость для масла и монтажную лопатку. Поддеваем внутренний ШРУС и резким движением выталкиваем его из коробки. Подставляем ёмкость для сбора масла. Вытаскиваем привод полностью. Фотографии 12, 13 и 14.
6. Принимаемся за демонтаж старого сальника. Сначала вытаскиваем центральную часть сальника. После этого, принимаемся за наружную обойму сальника. Отверткой или монтажной лопаткой аккуратно поддеваем бортик сальника, а не борт корпус кпп (фото 15, 16, 17 и 18). Тряпкой удаляем следы грязи и масла вокруг посадочного места сальника (фото 19).
7. Устанавливаем новый сальник (фото 20 и 21).
8. Вставляем привод в кпп (фото 22). И молотком из мягкого металла (или через деревянную наставку) забиваем приводов в коробку (фото 23).
Все! Замена сальника привода кпп автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) успешно закончена. Остальную сборку проводим в обратной последовательности. В конце, не забываем долить или залить масло и проверить его уровень масла в коробке. С левой стороны, сальник привода меняется аналогично. Единственное, что вносит небольшие трудности в работе, это то, что сальник привода с левой стороны находится в небольшом углублении. Но, при наличии оправки подходящей высоты (об этом я уже говорил выше), эта проблема не будет для Вас критичной.
Какие сальники лучше ставить на део нексия
Замены сальников привода коробки, или очередная болезнь Нексии…
Всем здравствуйте, с наступающим Днем Победы!
В этом посте постараюсь много букв не разводить))) Это просто информация для владельцев Нексий, возможно окажется полезной…
Вообщем зимой заменил масло в коробке на Zic, фото внизу.
До этого тоже была залита синтетика правда не знаю какая ( спецификацию не знаю), потому как менял еще прежний владелец.
Ну вообщем говоря, через 3 месяца потекли сальники. Увидели на подъемнике, что прилично подтекает, на замену оба. Вот можно гадать, либо уже подошло время, пробег серьезный, либо масло совсем жидкое?!
Спасибо aleksey68tmb за эту запись www.drive2.ru/l/2098600/
Взял два по этому номерку 90182166. Как известно по записи Алексея, у сальников нет левого или правого.
Делал в сервисе, 3000 за оба отдал ну и плюс литрушку масла снова докупил. Мастер сказал, что это болезнь Нексии, типо многие вообще на скромных пробегах обращались по замене, ну насчет масла развел руками…
До кучи махнул шаровую, разваливалась…
Впереди перетряска подвески: стойки, опорный подшипник, возможно пружины, стойки стабилизатора…
Всем удачи!
Пост специально для владельцев авто DAEWOO NEXIA.В этом посте описаны запчасти которые подходят с ВАЗов на Daewoo-Nexia.
2- АКБ.- на Нексию нужна АКБ с обратной полярностью! Это та же АКБ только +и- там противоположных местах нежели на ВАЗ. Нарастить и подогнать наверно можно, только зачем, если на соседней полке АКБ с обратной полярностью?
5-Шетки стеклоочистителя от М2141.
Кстати, щётки стандартные идут 475мм, а можно поставить 500
С небольшими, переделками подходят поворотники в пер-крыльях. от 2110 или по 380р тюнинговые.
колпачки на ступицу подходят от десятки
1) подшипники передней ступицы от ВАЗ-2108, проверено, встают как родные !
2) пыльник от НИВЫ . -29р. против 400р. . (правда без смазки у НИВЫ)
моторчик стеклоомывателя умер, подошёл от таз 10
поставил датчик холостого хода от Нивы. Он стоил дешевле оригинала раза в три-четыре, но был соверешенно идентичный. Так на нем и отъездил до самой продажи без проблем.
Кстати ручки подходят от копейки один в один. Там такая же защелка.
Тросик капота подходит от копейки — сам проверял.
ШРУСы 10-тошные стопудово подходят, езжу ненарадуюсь. Тока гайку ступичную по другому контрить надо, т.к. 10-тошные мало-мало короче
ДПДЗ подходит от ВАЗ с перекидкой двух проводов 140р а родной около400р. Так вот и ставь с поворотом. И провода перекинуть незабудь. вход и выход местами поменять, а землю не трогать. Землю то не проблема отыскать в трех проводах. Все работает. Я пробовал для эксперимента б\у ДПДЗ вазовский.
От 10 ки: моторчик стеклоомывателя и поводки дворников (кстати прикольно смотриться)
Датчик температуры от 10-ки поставил, все нормально подошел.
Недавно менял подшипник ступицы переднего колеса. А/м 2004 г.в. 16 клапанов. Механик тоже сказал бери от ВАЗ 2109 и все будет хорошо. Я в принципе стараюсь покупать родные запчасти, но с деньгами был напряг. Она все уже разобрали, поднялся наверх в магазинчик купил у них начали ставить не подходит. Оказывается подходит только для 8 клапанных, а вот для моей не подходит. В итоге прикупил последний корейский за 70 рублей встал как родной, все нормально.
Я менял и на старой 8 кл. Ксюхе и на 16 кл. передний ступичный подшипник !
И в обоих случаях подошли от ТАЗ-2108 ! встали как родные. Покупал немецкие FAG их все хвалят.
Подходит также датчик включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Там правда параметры включения отличаются на 4 градуса. Но это пустяки, у меня все нормально работает.
Опорные подшипники от 2108 — только они Только на 8-кл машину от ступицы 2108.Обязательно с ними прикупить металлическую чашку под подшипник (30 р за одну). Затем в стакане надо разметить будушие отверстия под новый опорник — там три бота вместо двух. Не забудте смазать новые отверстия мовилем например — сгниют а то года за два. Заодно прикупите гайки для крепления (3 шт. по 5 руб. на каждый). Подходит идеально) Я купил потому что оригиналы прилично дорогие, а купив неоригинал в магазине Opel обнаружил что новые подшипники еще хуже моих старых — продольный люфт недопустим! За неимением других подошли2108. Заметьте 2110 не подходят из за другой формы чашки под пружину)) Кстати, забыл сказать, новые чашки нужно немного подточить например болгаркой, т.к. в штатное отверстие они не входят.
Подходят маслосъмные колпачки от ваз 2110 сам пробовал.
Мотор стеклоотчистителя от ВАЗ 2108 подходит надо только переставить контакты в разъме и пересверлить 3 отверстия
Подшипник вторичного вала от Нивы шевроле на первичный вал задняя опора, 1 к 1, тока сальник снять лишний ( личный опыт) родной 2500. руб а этот 300 р.
от иж ода задние стойки . кстати у них ход сантимов на 5 больше, с проставками хорошо — на разрыв не долбят
Задние аммортизаторы от волги 3110 встают как родные(втулочки в ушках поменять и все), но они жесткие и чуток короче, на больших ямках весь шток вылезает и стучит. Но если нагруженному ехать то ОК.
манжета от москвича рабочего цилидра сцепления, на рабочий цилиндр сцепления нексии, у кого гидравлический привод сцепления. По внешнему контуру как родная а вот по внутреннему большевата, на штоке болтается, но ездить можно когда выхода нет.
Как бывший водитель десятки, а ныне водитель нексии, с уверенностью могу сказать, что водитель от десятки тоже хорошо на нексию садится, как влитой.
Провода перекидывать и дырки сверлить не нужно.
У меня была дэу 3 года. Для своей цены это просто волшебная машина. Она меня не подвела ни разу. Конечно были поломки, но по сравнению с какой-нибудь европейкой цены на запчасти просто смешные. Замена ремня ГРМ, ролика и помпы обходится в 2к рублей. Это из запчастей с топовыми ценами. Можно обойтись и дешевле. Для примера WV 2007 г/в обойдется 9-14к. Так что продавая автомобиль я знал что отдаю отличную машину. Конечно лет через 10 она сгниет в хлам, но они и стоит 350к всего. И за эти деньги себя полностью оправдывает.
один хрен, субаристов по уровню колхоза ты не переплюнул.
А самое главное не покупать машину у таких кулибиных.Сегодня смотрели Мерседес 124,так вот у него был примерно такой же хозяин.
Называется купил иномарку,через 5-10 лет это уже таз
Все таки нашего человека хрен поймешь! Покупает русскую машину- старается ставить импортные запчасти, ибо оригинальные говно! Покупает иномарку (а я встречал таких не только на Нексиях)- устанавливает запчасти от тазов, ибо дешевле.
Автор забыл упомянуть, что тазозапчасти бывают неисправными еще в упаковке.
Главный цилиндр сцепления после легкой доработки болгаркой подходит на Нисан АД и Инфинити г35
Недавно менял подшипник ступицы переднего колеса. А/м 2004 г.в. 16 клапанов. Механик тоже сказал бери от ВАЗ 2109 и все будет хорошо. Я в принципе стараюсь покупать родные запчасти, но с деньгами был напряг. Она все уже разобрали, поднялся наверх в магазинчик купил у них начали ставить не подходит. Оказывается подходит только для 8 клапанных, а вот для моей не подходит. В итоге прикупил последний корейский за 70 рублей встал как родной, все нормально.
Я менял и на старой 8 кл. Ксюхе и на 16 кл. передний ступичный подшипник !
И в обоих случаях подошли от ТАЗ-2108 ! встали как родные. Покупал немецкие FAG их все хвалят.
Какое-то противоречие. У 16-кл. модели другие ступичные подшипники, от 8-кл., и от ВАЗ-2108 не поставить никак
Почитал комменты — пришел в ужас. Человеки, что вы пишите? Нексия иномарка? да это ведро с болтами похлеще ТАЗа! Комфорт в нексии? да вы что курили что б там комфорт почувствовать? Я конечно понимаю, что кому-то и кобыла невеста, но покупать ксюху по принципу «лишь бы не таз», а потом туда колхозить запчасти от таза? Это уже клиника, товарищи!
Для желающих поспорить, просто сравни ценники на Б/У тазик и несию того же года. И прочувствуете разницу
6 литров на трассе, двигло 1.6 109 лошадей. По городу да, 10 литров
помимо комментирующих острыми шутками про тазы, ведра и прочую кухонную утварь, вопрос к автору, или знахарям по железу: на акцент(ТАГАЗ 16 кл.) с чего можно приколхозить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)?
так на пежо похож из фильма TAXI
Автор,походу у тебя постоянно с деньгами напряг!? Ты всю машину уже перебрал (сколхозил) не оригиналом..
запчасти от daewoo nexia подходят на daewoo raser если да то какие?
А мог бы за те же деньги купить пруля начала 2000-х в хор. состоянии и не ломать голову ремонтом
А можно профессионалам вопрос задать? Как по максимуму быстро и эффективно найти что же подойдет к моему ведру? (Лансер 1990г, например) Или как вообще кастомные штуки делаются, если нет друзей с гаражом?
Купил Ксюшку 16 кл. с салона в 2008 рестайл. На данный момент пробег у неё 251 с копейками. У этой машины было: перевозка грузов до 1100 кг на межгород со средней скоростью 120 км в час; регулярные поездки за город, в деревню, бездорожье и тд; 4 поездки к горному озеру Бараус (местные поймут) причём к самому озеру вплотную, причём со всеми бамперами на своих местах; каждую зиму запуск всего двора при температуре ниже 20 градусов цельсия потому что «сигналка с запуском — много бенза жрёт» и «а я не думал\ла что новая машина не запустится»; 2 нормальных аварии (замена кузовных элементов). До сих пор родная подвеска, хотя уже можно и заменить, но она не просится.
Да машина нихрена не Лексус в плане комфорта, но за такие деньги она и не может быть Лексусом.
Это надёжный автомобиль* созданный для работы! Так что все кому «мало комфорта» — просьба задуматься о классах сравниваемых автомобилей, их цены и предназначения!
* (надёжный — исключительно в правильных руках).
а это ссылка для тех, кто говорит, что нексия не может быть с комфортом!
Ксюха была второй машиной после 2109 1990 года выпуска. 2005 год в полной комплектации. Конечно после девятки садишься как в космолет, но эти ощущения всегда когда берешь тачку классом выше. Она ремонтопригодная, неприхотливая. На этом плюсы заканчиваются, а минусы это кузов из фольги, коррозия ее лучший друг, тесная шо ппц, места точно как в 10 модели (жена на 12 учится пока водить, сравнить могу), дребезжит вся. От 10 отличает только внешний вид разве что. Еще в ксюхе руль стоит не ровно а в сторону, ну как так то е мое.
Те кто говорит что нексия лучше чем таз — это неправда. В гранте/калине больше места впереди и сзади, они оцинкованы по пояс. Запчасти подешевле естественно, выше, проходимей. Я себя на момент владения тоже тешил тем что «иномарка хуе мое», но объективно этот авто давно устарел, а с 13 года качество лютейший пиздец, сыпятся с салона. Если брать ксю, то я бы рекомендовал брать либо дорестайл живой, либо если хватает на рестайл брать тойоту, если так ненавидите тазики.
Сам катаю гранту третий год пошел.
можно уехать из колхоза. но, колхоз не уедет из тебя никогда.
запчасти которые подходят с ВАЗов на Daewoo-Nexia.
простто до слез, еще бы список необходимых инструментов: изолента и палки)))))))
председатель лиги любителей нексии детектед)
А едет она не хуже после замены на запчасти от наших машин?
С Ланосом тоже прокатывает такое?)
А еще, Nexia это тот же самый Opel Vectra A.
Запчасти — боль
Так уж вышло, что я сохраняю все чеки и заказ наряды к ремонту/запчастям машины.
Сначала это было с умыслом при продаже авто — дескать поможет..Даже делал пометки рядом с каждой проведенной процедурой, чеком. Потом отказался от заметок, но чеки и заказ наряды храню, не суть. Скопилась книжечка — блокнот.
Задался вопросом — ГРМ подошел к замене или нет? Полез глядеть.
Предлагаю вашему вниманию душераздирающую историю с датами и ценами. Только запчасти, без работ.
Ремень ГРМ + ролик + помпа
Заходим на ZZAP, гуглим 26.06.2022
Откатал два года 60-70к км — помпа еще походит, меняю только ГРМ + ролик
Выбор GATES (два года назад)
Смотрим сегодня ZZAP
Ну и сама книжечка это блокнот — размер как у книги бух. учета (А4). Содержит примерно 70-80% работ/запчастей от всего что было сделано.
Заполнено / не заполнено, думаю, видно
Я в полном ахуении какую мораль тут можно написать. Задумываясь о необходимости плановой замены / ремонта в автомобиле думаешь: Ну да подорожало все, что поделать. Когда сидишь и сравниваешь конкретные цифры, пердак просто разрывает
Ответ на пост «Bosch. Качество закончилось?»
Видимо да. У меня на авто Ford Transit тормозная система Bosch. Пришло время менять троса стояночного тормоза. Оригинал брать по цене было как-то дороговато, а сейчас и подавно, поэтому решил и тросики взять этой фирмы. По цене вышло что-то около 3500р за пару что ли.
Скрин с EXIF специально, что бы было видно дату когда я их ставил.
Параллельно поставил еще и пыльники, что бы грязь и вода не попадала внутрь. В BOSCH никакого пыльника для этого нет. В отличии от родных, которые у меня стояли еще родные, еще работали, но немного подклинивали иногда. Пробег на них 300 тыс км.
Но каково же было моё удивление, когда через два месяца примерно у меня заклинил правый трос. Была зима, легкий мороз -5.
С родными тросами я пользовался ручником в любую погоду и любой мороз и ничего никогда не примерзало.
При осмотре на левом и правом тросах были найдены трещины на наружной изоляции, через которую попадала влага и замерзала.
Фото сделано 28 апреля, как только потеплело, полез искать причину. А по факту около 2 месяцев они прослужили.
Вот такой он Bosch сейчас.
У оригинального троса есть вот такой, ну назову его сальник, защита от попадания чего либо во внутрь. У аналогов такого нет.
Вот в итоге в очередной раз — скупой платит дважды.
Bosch. Качество закончилось?
И так мой первый пост, не судите строго. Начнем.
На фото ниже два абсолютно одинаковых ремня навесного оборудования от Bosch, один прошел over 40т.км. другой чуть более 20т.км. Внимание вопрос какой них сколько?
Но логика здесь вас обманывает, всё наоборот. И так по порядку: Я единственный владелец и сам стараюсь обслуживаю свой автомобиль, данные ремни сам покупал и менял (всё записываю). Первый был установлен на пробеге 90т.км и без труда отходил до 133, он не вызывал нареканий своим внешним видом и убран в багажник как резервный (отец приучил, что свечи и ремни всегда должны быть с собой в автомобиле). Поскольку был доволен качеством данного продукта, на его место был заказан точно такой же ремень в том же самом магазине, только спустя 3 года.
Честно признаюсь, не проверял его специально, т.к. его пробег был небольшой, да и с внешней стороны трещин нет, т.е. состояние его без детального осмотра было трудно определить.. Сегодня я его снял и пришел в ужас, он держался до последнего нужно отдать ему должное, но как он стал таким за 20т.км?
И если в 20м году я его купил за 800р, то сейчас за такое отдавать 1600-1800р вообще нет желания. Купил на замену Hutchinson, пишут что неплохие, поставляются на конвейеры для французских автомобилей и цена была приемлемая, сделано в ЕС
Ремни имеют полностью одинаковую маркировку, сделаны в Польше
Ремень Bosch 1987947958 , первый куплен в 2017г (43т.км), второй в 2020г (20т.км), двигатель G4FC
Может быть подделка? Или просто качество уже не то?
Автомоё. Личный опыт
Есть у меня хэнде акцент 2005 г выпуска. Приезжаю, как то вечером, на рабочей машине на стоянку, завожу акцент, а он не заводится. До этого машина работала без нареканий, четко ровно, Стартер крутит, мотор не схватывает. Уставший, после работы, не стал ничего делать, поехал домой на рабочей машине. На следующей день, погуглив, разобрал пол машины но причину не нашел, машину не завел. По итогу ковыряния в машине пришел к выводу что не работают "мозги", одной из причин могло быть реле питания. И стал у меня вопрос, купить новое реле и пробовать завести, либо вызывать диагноста, что бы он дал точный диагноз. Я выбрал первый вариант и купил реле в магазине АВТОМОЕ, оригинала не было, был аналог, со слов менеджера корейский, стоимостью 620 р. Поменял реле и естественно машина не завелась, но так как реле крепется к кузову в не самом удобном месте, менять обратно не стал, оставил новое. Отогнал авто в сервис, электрик сразу нашел причину в виде оборванного провода питания. Машина сразу завелась но плавали обороты, машина практически глохла. Электрик сильно задумался, плавает напряжение, но от чего и почему не может понять, несколько раз перепроверил все блоки, все провода, предохранители, но безрезультатно. Так прошло 2 часа, из них 10 минут на поиски и устранение обрыва провода. И тут дот меня дошло, ведь то поломки мотор работал как часы, а причиной был только оборванный провод, за все это время я менял только одно реле. Электрик воткнул старое реле, проматерился, и машина заработала как часы.
Я естественно повез реле в магазин, сказал что они продали не рабочее гавно. И получил гениальный ответ, что бы вернуть реле, привезите бумажку из сервиса что оно неисправно, вы ведь его сами меняли и сами могли его сломать. Мои аргументы, что реле сломать не возможно, его даже неправильно невозможно поставить (ножки под 90гр друг к другу, воткнуть можно только в одном положении) никого не убедили Естественно из за 600 р я не стал никуда ехать.
Выводы для себя сделал следующие
1. Покупать только оригинальные запчасти
2. Не покупать ничего в магазинах АВТОМОЕ.
Сальники
Всем привет!
Сегодняшняя запись как напоминание себе так и показать Вам. В продолжение предыдущей темы подбора запчастей где весь негатив был вызван сальниками. Изрядно начитавшись решено было взять все что смогу найти из оригиналов и аналогов вменяемо в кротчайшие сроки доставок.
Были взяты сальники для C20LE:
POS 25189395 — Сальник первичного вала МКПП 23x35x8(h)
GM 90182168 — Сальник первичного вала МКПП 23x35x8(h)
KOS KOS026 — Сальник первичного вала МКПП 23x35x8(h)
ELRING330736 — Передний сальник коленвала 31x50x8(h)
VICTOR REINZ 81-25516-10 — Передний сальник коленвала 31x50x8(h)
KOS KOS004 — Передний сальник коленвала 32x50x8(h)
GM 90354378 — Задний сальник коленвала 90x104x11(h)
ELRING 694770 — Задний сальник коленвала 90x104x11(h)
KOS KOS008 — Задний сальник коленвала 90x104x11(h)
POS 90091903 — Сальник распредвала 35x48x7(h)
ELRING 702269 — Сальник распредвала 35x48x7(h)
KOS KOS003 — Сальник распредвала 35x48x7(h)
GM 94580655 — Масло съемные сальники клапанов
KOS KOVS010 — Масло съемные сальники клапанов
GM 90129204 — Сальник штока выбора передач МКПП 13x26x7(h)
KOS KOS-061 Сальник штока выбора передач МКПП 13x36x7(h)
Вот тут я погорячился и случайно заказал 2 оригинала
Разглядываем оригинал и понимаем то нам положили POS
Все сальники очень мягкие но все же они отличаются в части гурта (ребро если можно сравнить сальник с монетой).
Далее перейдем к сальникам клапанов
Сальники клапанов как две кали воды похожи за мелким отличием в маркировке.
Опять в оригинал положили POS, хм начинаю что то подозревать.
Сальник коленвала передний так и не смог заказать в оригинале, срок доставки более месяца (меня это мягко говоря не устраивает)
Все их узнают по названиям. Скажу тут одно, менее всего тут мне понравился сальник от "Вити"
А так же размеры KOS по внутреннему диаметр по маркировке даже на нем больше на 1 мм, даже не стану рисковать с этим хотя на вид один в один.
А так же по гурту (если можно провести аналогию с монетой), сальник KOS гладкий, а аналоги с рифлением.
Сальник распредвала, был заказан сразу POS в корыстных целях определения некоторых вещей про GM.
И знает что? Он пришел в пришел с маркировкой GM в сортировочном пакете (обычно они идут от 100 шт. в оригинальном пакетике).
Опять же делаю вывод что POS это оригинал.
Сальник первичного вала Вот тут то склады мне подбросили радость. Был и GM и POS, цена в правду в два раза ниже у POS, ну ладно берем для проверки моей теории оба.
У KOS задняя сторона оказывается без какого то усиления, так ли у оригинала проверить не могу т.к. GM сам давно заменил этот артикул на другой кросскод который и заказал GM и POS. Сравниваем POS и GM, а в пакете GM лежит POS. Опа!
Ну и на последок посмотрим сальник штока выбора передач KOS и POS.
Разглядывая их я наткнулся на гравировку завода =K=, которая фигурирует на всех сальника KOS и POS. Включая оригинал GM который тоже POS.
Что меня наводит на мысль что это чуть ли не один завод который делает на конвеер POS, а для запчастей KOS.
От чего я делаю вывод что в оригинал всегда вкладывают POS. И от этого можно ещё и прилично экономя сразу заказывая POS.