Представлен новый Range Rover: муфта, третий ряд и мотор BMW
Игорь Владимирский
Флагманский Range Rover перешел в пятое поколение. Новый внедорожник серии L460 хоть и похож на уходящую модель L405, но это действительно другой автомобиль на новой платформе, которая принесла немало инноваций. А характерные профиль, боковое остекление и низкая подоконная линия лишь дань традициям, которые сохраняются уже более полувека.
Два варианта кузова
Как и прежде, Range Rover предложен в двух вариантах, причем оба стали на 53 мм длиннее прежних машин, а колесная база выросла на 75 мм. Стандартная версия длиной 5052 мм имеет между осями 2997 мм. Удлиненный вариант растянут на те же 200 мм, что и в прежнем поколении: длина — 5252 мм, база — 3197 мм. При этом внедорожник стал на 35 мм выше: 1870 мм в стандартном положении подвески.
Заявлено, что новый алюминиевый кузов на 50% жестче прежнего (33000 Нм/град). Ради визуальной «чистоты» у него сокращено количество швов и стыков, уменьшены зазоры между кузовными панелями, а перепад рельефа между стеклами и их рамками сведен к минимуму, чтобы создать единую визуальную плоскость. Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшен с 0,34 до 0,30 — в первую очередь благодаря щиткам и накладкам под днищем, которые уменьшают завихрения воздуха, и активным заслонкам для охлаждения тормозов (открываются только при необходимости). А максимальный диаметр колес теперь не 22, а 23 дюйма.
Дизайн кормы изменился наиболее заметно, но составная багажная дверь сохранилась — разумеется, с электроприводом верхней и нижней створок. Более того, сервопривод отныне могут иметь и все боковые двери (как у Роллс-Ройса): механизмы работают на уклоне до десяти градусов, имеют защиту от защемления и ультразвуковые датчики, позволяющие рассчитать безопасный угол распахивания. А закрыть водительскую дверь можно нажатием педали тормоза.
Матричные и лазерно-люминофорные фары остались в прошлом. Новые диодные фары имеют по 1,2 млн микрозеркал, которые и формируют световой пучок, а также могут «рисовать» подсказки на дороге. Такие прожекторы бьют на 500 метров и завязаны на навигационную систему, чтобы превентивно менять режим работы в поворотах. Также есть круговое освещение для маневрирования в темноте: иллюминация вокруг всего автомобиля может работать на скорости до 15 км/ч.
Интерьер
На выбор есть пятиместный и четырехместный варианты салона, причем расстояние между рядами увеличено на 20 мм. Раздельные задние кресла в стандартном исполнении имеют регулировку угла наклона спинки в диапазоне 16 градусов, но есть и более дорогие сиденья с электроприводом, которые позволяют принять полулежачее положение. А еще Range Rover впервые обзавелся семиместной версией.
Третий ряд можно заказать только для длиннобазной машины, он установлен на 41 мм выше сидений второго ряда, рассчитан на взрослых пассажиров, имеет обогрев и электропривод складывания. Объем багажника за третьим рядом — 312 литров. У двухрядных машин отсек вмещает 1061 литр (длинная база) или 818 литров (короткая база). Полка может иметь электропривод подъема (за доплату), а еще предусмотрен мощный разделитель, который крепится к полу и может использоваться в качестве спинки во время отдыха на пикнике.
Range Rover имеет новую электронную архитектуру EVA 2.0, которая объединяет 70 электронных блоков и может дистанционно обновлять их «по воздуху» с помощью медиасистемы Pivi Pro (установлены два блока eSIM, работающие параллельно). Само головное устройство имеет изогнутый экран диагональю 13,1 дюйма с виброотдачей при нажатии, но, к счастью, сохранен отдельный пульт климат-контроля с аналоговыми рукоятками. Приборный экран имеет диагональ 13,7 дюйма, есть проекционный дисплей, а в салонное зеркало встроен экран, на который передается изображение с задней камеры (она установлена в одном из двух «плавников» на крыше).
Уже в базовой комплектации есть четырехзонный климат-контроль с отдельными кондиционером и обогревателем для задней части салона. Вслед за младшими моделями большой Range Rover можно будет заказать с тканевой обивкой салона: предложены дорогой текстиль Ultrafabrics и смесовая шерсть Kvadrat. Впрочем, можно заказать полуанилиновую или (впервые) полностью анилиновую кожу. На втором ряду предусмотрены два экрана по 11,4 дюйма с разъемами HDMI, а у машин с электроприводом задних сидений — еще и восьмидюймовый тачскрин в центральном подлокотнике.
Топ-версия Signature Suite имеет раздельные задние сиденья с электроприводом и массажем, массивный центральный тоннель и раскладные столики (тоже с электроприводом). А еще есть Range Rover SV с особой отделкой салона и керамическими декоративными элементами. Самая дорогая медиасистема Meridian Signature имеет 35 динамиков, мощность 1600 ватт и развитую систему активного шумоподавления в салоне: инвертированный сигнал подается на миниатюрные 20-ваттные динамики, встроенные в подголовники четырех «основных» сидений.
Шасси
Новый Range Rover стал первой моделью на модульной платформе MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture), которая предназначена для крупных автомобилей компании Jaguar Land Rover, рассчитана на продольное расположение двигателя внутреннего сгорания и электрификацию. Спереди по-прежнему двойные поперечные рычаги, а задняя подвеска полностью новая — с пятью рычагами на каждое колесо вместо прежних четырех.
Шасси Dynamic Response Pro — это стандартная пневматическая подвеска с адаптивными двухклапанными амортизаторами Bilstein. Система управления eHorizon завязана на бортовой навигатор и превентивно изменяет жесткость подвески перед каждым поворотом исходя из скорости и включенного ездового режима. Активные стабилизаторы — с 48-вольтовыми электромоторами, которые развивают крутящий момент до 1400 Нм для подавления кренов, но на бездорожье они отключаются.
Кроме того, стандартное шасси теперь полноуправляемое. Электрические актуаторы могут поворачивать задние колеса на угол до 7,3 градуса. На скорости до 50 км/ч задние колеса отклоняются в противоположную сторону с передними для улучшения маневренности (диаметр разворота короткой версии всего 11 метров), а после 50 км/ч все колеса поворачиваются в одну сторону для повышения стабильности.
Дорожный просвет в стандартном положении пневмоподвески — 160 мм, на парковке он уменьшается до 110 мм, а на бездорожье его можно увеличить до 235 мм. В самом экстремальном режиме клиренс достигает внушительных 295 мм, но это все же меньше, чем 303 мм у прежней модели.
Двигатели и муфта
В Европе ставка сделана на подзаряжаемый гибрид, но о нем расскажем позже. На российском же рынке новый Range Rover будет представлен в трех версиях. Две из них — с рядным шестицилиндровым турбодизелем 3.0 собственного семейства Ingenium. У начальной модификации D250 этот мотор настроен на 249 л.с. и 600 Нм, а у версии D350 отдача достигает 350 л.с. и 700 Нм. Время разгона до «сотни» — 8,3 и 6,1 с соответственно.
На вершине гаммы расположилась версия P530 с бензиновым двигателем V8. И это уже не старый компрессорный AJ-V8 объемом 5,0 л, а покупной двигатель BMW N63 объемом 4,4 л с битурбонаддувом. Увы, разработка нового собственного мотора такой конфигурации оказалась невыгодной. Впрочем, агрегат BMW имеет особые калибровки и поддон картера с развитой системой перегородок, который позволяет мотору работать на уклоне до 45 градусов без угрозы масляного голодания. Отдача — не самые экстремальные для этого мотора 530 л.с. и 750 Нм. Такой Range Rover может ускориться до 100 км/ч за 4,6 с и набрать максимальные 250 км/ч.
Как и прежде, все версии имеют восьмиступенчатый «автомат» ZF и двухступенчатую раздатку. «В базе» есть даже электронноуправляемый задний межколесный дифференциал. А вот от постоянного полного привода инженеры отказались в пользу трансмиссии с многодисковой муфтой подключения передней оси, которая уже используется на некоторых версиях внедорожника Land Rover Defender. При движении на скорости от 35 до 160 км/ч в дорожном режиме муфта размыкается, что сулит уменьшение расхода топлива на 30% по сравнению с прежней моделью.
Впрочем, внедорожные способности Рейндж Ровера должны остаться на высоте. Предусмотрена электронная система Terrain Response 2 (как у Дефендера) с возможностью ручной настройки. Заявлено, что внедорожник сможет преодолеть брод глубиной 900 мм и подъем крутизной 45 градусов.
Когда?
Выпускать новый Range Rover станут на историческом предприятии в английском Солихалле, где делали машины всех прошлых поколений. В России прием заказов будет открыт уже в начале 2022 года, а старт продаж намечен на весну, хотя автомобили в версии SV подоспеют только к лету. Цены пока не объявлены, но уже ясно, что со всем новым оборудованием Range Rover сильно подорожает и нынешняя стартовая отметка в 7,5 млн будет с лихвой перекрыта. А на 2024 год запланирован дебют полностью электрической версии, причем это будет первый электромобиль марки Land Rover.
Премьера нового Range Rover 5-го поколения состоится сегодня в 22:25 по Москве
Уже сегодня официально будет представлен Land Rover Range Rover 2022 модельного года, внедорожник сменит поколение спустя 9 лет. Презентация пройдет в онлайн-формате на официальном YouTube канале компании, мы в GT-News также будем вести трансляцию на этой странице.
Так как в Сеть утекли изображения нового Range Rover еще на прошлой недели, сюрпризов на презентации не будет. По крайней мере по внешнему дизайну.
5-е поколение получилось довольно узнаваемым, сохранился силуэт и общая концепция модели. В принципе так часто бывает с культовыми автомобилями, тем же путем “двигается” Porsche 911 и Mercedes-Benz G-Class (Gelandewagen). Оригинальности новинке придают более обтекаемые края, выдвижные ручки в дверях и задняя оптика, которая имеет совершенно новый дизайн.
В техническом плане изменений больше. “Пятый” Range Rover станет первым автомобилем концерна Jaguar Land Rover который примерит на себя новую платформу MLA Flex. За счет которой, автомобиль будет иметь множество модификаций, как с классическими ДВС, так и полностью электрические. Но преобладать будут все таки гибриды.
В России новое поколение, ориентировочно, начнет продаваться в начале 2022 года. Цены будут объявлены перед стартом продаж, сейчас 4-я генерация стартует с отметки 8 135 000 рублей за базовую комплектацию. Все подробности узнаем уже сегодня в 22:25 по московскому времени.
Range Rover 4-го поколения. Последняя модернизация была в 2017 году.
Раскрыты сроки появления нового Range Rover в России
Британский автопроизводитель Land Rover провел официальную презентацию роскошного внедорожника Range Rover нового поколения. Модель получила кузов в стиле кроссоверов Evoque и Velar, гибридные силовые установки и полностью электрическую версию, до пяти мониторов в салоне, а также оригинальные опции. Например, активную систему охлаждения тормозных механизмов. Прием предварительных заказов на модель на российском рынке стартует в первой половине будущего года.
Дизайнеры бренда серьезно пересмотрели внешность новинки. Передние и боковые кузовные панели напоминают внешность вседорожных Evoque и Velar с новой решеткой радиатора, а вот «корма» полностью своя, с вертикальными диодными фонарями. Дверные ручки утоплены в кузов.
Помимо этого, в перечне оборудования появились матричные фары головного освещения. Они способны затемнять до 16 объектов, исключая ослепление других водителей. Кроме того, новинка обзавелась светодиодной системой кругового освещения, которая призвана помогать при маневрах на небольшой скорости в темное время суток.
Исключительная аэродинамика
Инженеры тщательно проработали аэродинамику кузова. Благодаря форме боковин без выступающих элементов, заниженной на 10 мм крыше и накладкам на днище коэффициент лобового сопротивления составляет 0,30. Этот результат является одним из лучших в классе.
Автомобиль построен на новой архитектуре MLA-Flex, благодаря которой жесткость кузова увеличена в полтора раза. Модель получит два варианта колесной базы — 2997 и 3197 мм, а покупатели смогут выбрать версии с четырех-, пятью- или семиместным салоном. Максимальный дорожный просвет достигает 295 мм, а максимальная глубина преодолеваемого брода равна 900 мм.
Стандартное оборудование включает в себя пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами Bilstein с электронным управлением, а также регулировкой жесткости на сжатие и отбой. Впервые Range Rover получил пятирычажную конструкцию задней подвески.
За регулировку подвески отвечает продвинутая система eHorizon. При работе она использует данные навигатора, заранее изменяя жесткость амортизаторов к изменениям в дорожной ситуации. Например, в поворотах шасси заранее готово к подавлению кренов.
Под капотом
Базовым для модели станет трехлитровый турбодизель с отдачей 249 сил и 600 Нм, либо 350 л. с. и 700 Нм. Работая в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией ZF, от 0 до 100 км мотор разгоняется за 8,3 и 6,1 секунд соответственно. Сам «автомат» дополнен двухступенчатой «раздаткой» с понижающим рядом.
Топовую версию внедорожника в движение приводит 4,4-литровый V8 с двойным наддувом, развивающий 520 л. с. и 750 Нм крутящего момента. До «сотни» такой автомобиль разгоняется за 4,6 секунды, а его максимальная скорость достигает 250 км/ч.
Все двигатели работают по технологии мягкого гибрида с 48-вольтовым стартер-генератором. Также Land Rover анонсировал появление полностью электрической модификации внедорожника, но появится она не раньше 2024 года.
Полностью новая система полного привода. На смену постоянному приводу с блокировкой межосевого дифференциала пришла «умная» система Range Rover iAWD с многодисковой муфтой. В результате полный привод подключается при старте с места и на высокой скорости. А при равномерном движении на скорости от 35 до 160 км/ч электроника полностью отключает переднюю ось.
Все цены и комплектации Land Rover Defender в каталоге Quto
Система выбора режимов езды Terrain Response 2 позаимствована у Land Rover Defender последнего поколения, а технология активного охлаждения тормозов уникальна. При необходимости, электроника открывает дополнительные заслонки и обеспечивает дополнительную вентиляцию. На высокой скорости они закрываются, улучшая аэродинамику.
Керамика и технологии
В отделке салона производитель использовал не только кожу. Покупатели смогут выбрать варианты с премиальным текстилем и шерстью. Декор изготовлен из керамики и натурального дерева.
В салоне появится до пяти дисплеев. Водителю доступны 13,7-дюймовая цифровая панель приборов и тачскрин мультимедийного комплекса Pivi Pro диагональю 13,1 дюймов с тактильной обратной связью. Благодаря встроенному модему с двумя eSIM и технологии SOTA, включающей в себя 69 электронных блоков управления, владелец сможет обновлять прошивку и загружать все обновления «по воздуху».
Российские дилеры завезли кроссоверы Range Rover Velar
На российском рынке появились кроссоверы Range Rover Velar 2023 года выпуска, ввезенные в страну по параллельному импорту. Цена на новинку начинается от 9,3 млн рублей, сообщает «Газета.Ru».
Автомобиль поставляется с тремя силовыми установками на выбор, мощность которых составляет 204, 400 и 300 л.с. в паре с автоматом и приводом на четыре колеса.
Покупателю доступна единственная версия R-Dynamic HSE, которая выделяется от базового Velar спортивным обвесом, панорамным люком, адаптивной оптикой, системой контроля полосы и распознавания дорожных знаков, а также отделкой интерьера из коричневой кожи.
Ранее, 23 июня, концерн JLR 23 июня анонсировал рестайлинговую версию кроссовера Range Rover Evoque. Больше всего изменений автомобиль претерпел снаружи: теперь у него появилась новая решетка радиатора с более тонкими ячейками, а также изменена светодиодная оптика.
Рестайлинговый Range Rover Evoque будет представлен в семи вариациях силовых установок. Так, кроссовер получил два дизельных (265 и 204 л.с.) и три бензиновых (160, 200 и 249 л.с.) двигателя. Кроме того, Evoque можно купить в гибридном исполнении, где мощность бензинового двигателя и электромотора в совокупности составляет 309 л.с.
- О компании
- Редакция
- Пресс-центр
- Реклама
- Новости о нас
- Пользовательское
соглашение - Охрана труда
Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz.ru, а также на исходные данные, включая тексты, фотографии, аудио- и видеоматериалы, графические изображения, иные произведения и товарные знаки принадлежит ООО «МИЦ «Известия». Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями.
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.ru.
АО «АБ «РОССИЯ» — партнер рубрики «Экономика»
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельства о регистрации ЭЛ № ФС 77 — 76208 от 8 июля 2019 года, ЭЛ № ФС 77 — 72003 от 26 декабря 2019 года