Гранта или ларгус что лучше

Гранта против Ларгуса, открытие сезона Минск-Лада.

Решено было сгонять в Минск. Лада клуб пригласил на открытие сезона, ну и поехали 24 утром, вернулись 26 вечером.

В ожидании Оппонента на контрольной точке Ларгус до полного Гранта до полного Ехаем кам могем Проверка балансировки, что то трусит немного от сотни…

Попутно решено проверить в движении 16-рь на Ларгусе и 8-клоп на Гранте.
Видео заезда добавлю позже. По результату, Гранта едет лучше, дополнительные лошади не компенсируют разницу массы 200кг +\-.

Под Минском контрольная точка 2. Под Минском контрольная точка 2.

Приняли нас в Минске хорошо, отлично отдохнули. Кто интересовался уже видел видосы и статьи в прессе.

Подготовка мероприятия Место отдыха и ночлега Место отдыха и ночлега Место отдыха и ночлега

При движении с одинаковой скоростью в одинаковых условиях, гранта кушает меньше.
Обратный путь был веселей. Инварь инсайт в лице Вадима вправил мозг Ларгусу, ну и Гранта не осталась в стороне. Норма евро5 осталась, но выстреливать Гранточка стала веселей.
В обратный путь ехали не сбрасывая покатушки по Минску, в Гомеле как то посвободней на дорогах. Да и манера езды в Минске более агрессивная…
С учетом пробок и скоросных заездов, на обратный путь расход получился меньше.

Ехаем домой Ехаем домой Ехаем домой Ехаем домой Контрольная точка 3, Минск-Гомель Контрольная точка 3, Минск-Гомель

Ларгус ожил, немного поехал и начал меньше ощущать включение кондиционера.

Что лучше: Лада Гранта или Лада Ларгус фургон

На рынке существует множество автомобилей B-класса, которые отличаются определенными характеристиками. Каждый производитель предлагает свои модели, предназначенные для конкретных условий эксплуатации. Среди большого разнообразия машин бывает сложно выбрать оптимальный вариант, особенно среди бюджетных авто отечественного производства. В этой статье постараемся разобраться, что лучше приобрести: Лада Ларгус фургон или Лада Гранта.

Lada Largus — это автомобиль «универсал». Впервые фургон был представлен в России в 2010 году, а массовый выпуск стартовал в 2012 г. В процессе производства участвовала также французская компания Renault.

В свою очередь Lada Granta — это компактная машина, созданная на базе «Лада Калина». Гранта была разработана Тольяттинским автомобильным заводом и впервые представлена в 2011 году, став долгожданным преемником Лады Калины и Приоры.

Ключевые характеристики

Для начала стоит рассмотреть основные характеристики моделей. Общая длина Lada Largus составляет 4470 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1670 мм. Кузов выполнен из металла, что позволяет увеличить грузоподъемность автомобиля до 800 кг.

Lada Granta имеет длину 4120 мм, ширину — 1710 мм, высоту — 1540 мм. Авто выпускается в четырех вариантах кузова:

• хэтчбек;
• седан;
• лифтбек
• универсал.

Комплектация и цена

Стоимость Лады Ларгус Фургон стартует от 799 тыс. рублей. Стандартная комплектация включает электростеклоподъемники, зеркала, аудиосистему, систему кондиционирования и гидроусилитель руля.

Лада Гранта имеет более доступную цену: можно найти модель за 550 тыс. рублей. В комплектации дополнительно имеется заднее стекло с подогревом, антиблокировочная система колес, встроенные подушки безопасности.

Грузоподъемность и объем кузова

Отличительной характеристикой Largus является высокая грузоподъемность до 700 кг. Объем грузового отсека в этой модели достигает 4 м³. Учитывая металлический кузов, машину можно назвать настоящим «силачом».

Lada Granta имеет меньший объем грузового отсека, который составляет 3200 литров. Ее главной особенностью является просторный салон, позволяющий перевозить грузы до 650-700 кг.

Технические характеристики

Двигатели Лада Ларгус — это не только устройства с высоким КПД, но и экономичные решения, объем которых достигает 1,6 литров и мощность до 105 л. с. Трансмиссия представлена 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Granta имеет 1,6-литровый двигатель, наделенный мощностью 87 л.с. Авто работает в сочетании с той же механической коробкой передач.

Расход топлива и динамика

Максимум скорости Largus универсал составляет 160 км/час. Разгон до 100 км/час требует около 14 секунд. Расход топлива при езде по городу (при расчете на пробег 100 км) — 10.5 сжиженный газ, 9.9 АИ-92.

Granta обладает следующими показателями:

• разгон 12 секунд;
• максимальная скорость 180 км/час;
• расход (л/100 км) — город 9.4, смешанный 6.8.

Стоит подчеркнуть быстроту и экономичность Гранты: в таком сравнении она обладает явным преимуществом.

Выводы

При выборе модели для коммерческого пользования следует учитывать такие факторы, как объем грузового отсека и грузоподъемность, комплектацию, стоимость и динамику. Каждая из представленных авто имеет свои преимущества, поэтому выбор между Lada Granta и Largus зависит от индивидуальных предпочтений и целей водителя.

Если нужна выносливая модель для перевозки крупногабаритных грузов — стоит обратить внимание на Ларгус. Однако, если покупателю важнее скорость, удобство управления и доступная цена, Лада Гранта станет оптимальным вариантом для ежедневного пользования.

Завод спецавтомобилей «Промышленные технологии» стал официальном дистрибутором израильской компании ALEX Original, производителя рефрижераторных установок.
Рефрижераторные установки серии 1000 холод/тепло 1 кВт для легкого коммерческого транспорта с объемом изотермического фургона до 12 куб.м. доступны к приобретению со склада уже сейчас.

Подписка на рассылку

Оставьте вашу электронную почту и вы будете получать самые свежие новости

Сравнение Лада Ларгус и Лада Гранта

Принято считать, что в нашей стране наиболее востребованным типом кузова является седан. Не будем оспаривать этот тезис, но нельзя не согласиться с тем, что и универсалы становятся всё более популярными. В этом нет ничего удивительного – по уровню комфорта и безопасности они ни в чём не уступают седанам, лифтбекам, хэтчбекам и другим автомобилям, характеризуясь увеличенными возможностями грузоперевозок. Именно поэтому мы решили сравнить два автомобиля отечественного производства, представляющие данный сегмент в бюджетном В-классе.

Технические особенности моделей

Чтобы сравнение было объективным, мы выбрали автомобили с одинаковыми 106-сильными моторами и механической коробкой

Ларгус	Гранта
Объём силового агрегата, л.	1,599	1,596
Мощность, л. с.	106	106
Max кр. момент, Нм при об/минуту	148/4200	148/4000
Объём багажного отделения, л.	300	361
Длина, см.	447	412
Высота, см.	167	154
Колёсная база, см.	290	248
Клиренс, см.	14,5	16,0

Экстерьер

Внешность Lada Largus воспринимается неоднозначно. Одним импонирует строгость линий, другие усматривают в обновлённом облике черты экспансивности. Разумеется, спереди не обошлось без фирменной решётки радиатора и увеличенного блока для противотуманных фар. Гранёные линии кузовных панелей осовременивают облик универсала, как и увеличенные арки колёс. Таким ассоциациям способствуют и тиснёные бампера, и массивные пороги, и наличие на обоих бамперах пластиковых накладок.

Словом, дизайн внешности автомобиля удался на славу, и это не может не радовать. Особенно если учесть, что можно выбрать между пяти- и семиместным вариантом.

Лада Гранта тоже считается типичным универсалом В-класса согласно европейской классификации, но исключительно в пятиместном варианте. Целевая аудитория автомобиля – семейные пары, возможно – с детьми или же люди, нуждающиеся в автомобиле, идеально приспособленном для грузоперевозок.

Гранта в кузове универсал появилась в этом семействе совсем недавно – осенью 2018 года. Премьера автомобиля состоялась во время Московского автошоу, и практически сразу он стал доступен в автосалонах. Ожидать от внешности Гранты обособленной индивидуальности не стоит – это всё тот же, но удлинённый седан, который, в свою очередь, является рестайлинговой версией Лады Калины второй генерации.

Во всяком случае, вид спереди абсолютно идентичен с одноименным седаном, характеризуясь фирменным Х-подобным дизайном. Вид в профиль по понятным причинам не мог остаться неизменным, как и корма. Здесь можно отметить крупные фонари, заходящие и на крылья, и на крышку багажника, а также большую площадь остекления автомобиля.

Вряд ли мы возьмём на себя смелость утверждать, чей экстерьер симпатичнее, Ларгус или Гранты – оба универсала выглядят стильно и современно.

Салон и багажник

Поскольку Ларгус является адаптированной вариацией универсала Dacia Logan MCV, его интерьер поразительно напоминает логановский. Разумеется, сюда перекочевали и все огрехи в эргономике: расположение кнопок управления стеклоподъёмниками не на дверях, а на центральной консоли, задние тоже умудрились впихнуть между креслами водителя и пассажира, звуковой сигнал расположили на подрулевом переключателе. Наконец, кнопка включения подогрева сидений спрятана так, что найти её можно только на ощупь. Наконец, кнопка включения омывателя ветрового стекла расположена отдельно от кнопки включения дворников.

Тем не менее, по сравнению с другими моделями Лады, интерьер Largus выглядит современнее и уютнее. Удручены будут только те, кто ранее ездил на иномарке, причём более высокого класса.

Салон Лады Ларгус

Универсал выпускается в двух ипостасях: пяти- и семиместной. Спинка дивана третьего ряда, как и у румынского прародителя, складывается и снимается одинаковым образом. Сама подушка расположена достаточно низко, так что сидеть здесь даже комфортнее, чем спереди. У универсала. В отличие от седана, задняя часть автомобиля не заужена по вертикали, поэтому на галёрке будет удобно и высокорослым пассажирам. Этому способствуют и свои подстаканники, и наличие воздуховода к ногам от климатической системы. К тому же задние форточки тоже открываются, что редкость для универсалов. Садиться на третий ряд не так удобно, как хотелось бы, но тут ничего не поделаешь.

При желании спинку третьего ряда можно опустить (полностью или половину) или вовсе снять, использовав всего две защёлки. В принципе такую же операцию можно выполнить и в отношении второго ряда, но здесь уже потребуется гаечный ключ. Зато размер багажного отделения вырастёт до 2540 литров.

Салон универсала Lada Granta практически не отличается от такового в седане, характеризуясь вполне привлекательным и современным дизайном, тщательно продуманной эргономикой и неплохим качеством сборки. Впрочем, материалы отделки здесь откровенно дешёвые, а на заднем ряду сидений троим взрослым крупной комплекции будет тесновато.

Салон Лады Гранта

При сложенном заднем сидении объём багажного отделения вырастет с 360 до 670 литров. Под полом багажника спрятан набор самых необходимых инструментов и полноразмерная запаска.

Двигатели и трансмиссии

Так уж сложилось, что большинство моделей Лада имеет один общий мотор – 106-сильный 1,6-литровый шестнадцатиклапанник. У Ларгуса в кузове универсал он, кстати, единственный.

На Гранте устанавливают три двигателя:

• восьмиклапанный 87-сильный, агрегирующийся с пятиступенчатой механической коробкой;
• 16-клапанный 98-сильный мотор, работающий в паре с четырёхдиапазонным автоматом;
• базовый 106-сильный силовой агрегат, который может оснащаться как МКПП, так и пятиступенчатой роботизированной коробкой АМТ.

Отметим, что первые два мотора для универсальной Гранты будут слабоватыми, да и 106-сильный двигатель не демонстрирует большой прыти – чтобы быстро разогнаться, потребуется раскрутить мотор дол 3 тысяч оборотов или выше. Но даже в полностью загруженном состоянии Granta не будет испытывать проблем с передвижением в плотном городском потоке.

Достоинством этого агрегата является высокая эластичность, позволяющая двигаться на малых оборотах, не усердствуя с переключением скоростей, и эта черта ярко проявляется в том числе и на Largus.

Что касается пятиступенчатой механики, то она даже после ряда модернизаций не отличается хорошей точностью и избирательностью. Роботизированная коробка, являясь усовершенствованной механикой, тоже не демонстрирует чудес, но имеет несколько режимов, которые наверняка понравится и новичкам, и опытным водителям.

Так что сравнивать Ларгус и Гранту по силовому блоку некорректно – просто количественно перевес на стороне последней модели.

Динамика, расход топлива

Максимальная скорость Ларгус в кузове универсал – 162 км/час. Если использовать ГБО (а на такой шаг из-за дорожающего бензина решается всё большее количество автовладельцев), то «максималка» снизится до 155 км/час. На достижение скорости 100 км/час потребуется 13,7 и 14,5 секунд соответственно.

Расход горючего по городу, трассе и в смешанном цикле составит 9,9/6,4/7,7 литров АИ-92 и 10,5/6,5/8,0 литров сжиженного газа на 100 км. пробега.

У Гранты показатели динамики и расхода топлива следующие:

МТ/106 л.с.	АМТ/106	АТ/98
Разгон, сек.	10,7	12,2	13,1
Max скорость, км/час	182	182	176
Расход в среднем, л/100 км	6,5	6,5	7,2

Как видим, сравнение не в пользу Ларгус – Гранта явно быстрее и экономичнее.

Управляемость и безопасность

Ходовая у универсала Лада Ларгус сохранила отличные свойства логановской подвески: высокую энергоемкость и поразительную способность не чувствовать все прелести отечественных дорог. Но при полностью загруженном багажнике (а 550 кг. – это не шутки!) дорожные неровности вы не только почувствуете, но и услышите.

В отношении мелких дефектов подвеска слишком жёсткая, попадание колёс в яки и трещины будет сопровождаться характерным стуком и невыразительными толчками.

Но более жёсткие амортизаторы и пружины для универсала – жизненная необходимость, ведь и масса автомобиля, и его грузоподъёмность гораздо выше, чем у седана.

Что касается управляемости, то у Ларгус она средняя – впечатление портит слишком ватный руль: несмотря на наличие гидроусилителя, он не предоставляет водителю возможности насладиться активным вождением.

Что касается Lada Granta, то и здесь благодаря перенастройке рулевого электроусилителя и амортизаторов удалось добиться заметного улучшения управляемости. Впрочем, и здесь ничего выдающегося, хотя общие впечатления от управляемости можно назвать положительными.

Подвеска Гранты ожидаемого энергоёмкая: ямы она проглатывает, не замечая их, но при движении на большой скорости машину бросает в мелкую дрожь, а уровень шума становится угрожающим.

На вердикт: подвеска и управляемость лучше у Ларгус, что неудивительно, ведь она досталась в наследство от легендарного румыно-французского универсала.

Комплектации и цены

Что ж, пришло время сравнить стоимость и оснащение универсалов Гранта и Ларгус.

Начнём с Largus – здесь комплектаций всего три:

• Norma Comfort стоит 869 тысяч рублей и включает две фронтальные ПБ, три задних подголовника, крепления сидений типа Isofix, иммобилайзер, функцию блокировки от детей задних дверей.
• Luxe можно приобрести за 890 тысяч, при этом вы дополнительно получаете бортовой компьютер, электропакет на наружные зеркала, противотуманки, регулировку водительского кресла с поясничной поддержкой, электростеклоподъёмники на все двери, ЦЗ с ДПУ.
• Prestige стоимостью от 900 тысяч рублей включает легкосплавные 15-дюймовые диски и кожаный руль.

У Гранты базовых комплектаций четыре, но есть немало комбинированных, отличающихся комбинацией мотор/трансмиссия (их мы указывать не будем с целью экономии времени):

• Standart, 467 тысяч рублей, включает водительскую подушку безопасности, 14-дюймовые стальные диски, крепление типа Isofix, аудиоподготовку, систему ЭРА-ГЛОНАСС.
• Classic, 500 тысяч, добавлены электроусилитель руля, передние электростеклоподъёмники, регулировка руля по наклону, БК с индикатором, сигнализирующим о подходящем моменте для переключения передач, центральный замок.
• Comfort, 546 тысяч рублей, добавлена автомагнитола, вторая подушка безопасности, подогрев передних кресел, электропривод внешних зеркал с интегрированными поворотниками.
• Luxe, 585 тысяч, добавлены противотуманки, легкосплавные диски, полный электропакет, климат-контроль, сигнализация, иммобилайзер, дистанционный ЦЗ, обогрев ветрового стекла, складывание спинки дивана в соотношении 6/4, регулировка кресла водителя по высоте.

Как видим, Ларгус дороже. Но и универсал Гранта дороже седана, хоть и ненамного.

Что выбрать: Лада Ларгус или Лада Гранта

По многим показателям универсалы равны. Ларгус – надёжнее и вместительнее, здесь имеется возможность выбора 5- или 7-местного варианта. Этот автомобиль надёжнее, у него лучше управляемость и энергоёмкость подвески.

В пользу Гранты можно отметить гораздо большие возможности в плане выбора силового агрегата и трансмиссии, большую экономичность, да и в плане обслуживания/ремонта длинномерная вариация седана предпочтительнее.

Словом, выбор за вами, и если главным фактором является стоимость, то Гранта намного дешевле при сравнимых наборах опций. Нужно ли переплачивать за больший уровень комфорта и принадлежность к моделям, полностью разработанным на основе иномарки, решать тоже вам.

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.