Как проверить катушку зажигания vag

Как проверить катушки зажигания на фольксваген поло

На Фольксваген Поло Седан 1.6, в зависимости от установленного на нем двигателя (CFNA, CFNB, CWVA, CWVB) ставятся две разные свечи зажигания. В моторах CWVA и CWVB с артикулом VAG 04C905616. Они никелевые, имеют один боковой электродом, вкручиваются момент затяжки в 23 Нм.

Сколько стоит катушка зажигания на поло седан?

Катушка зажигания с колпачком для VW Polo седан, VAG 036905715G .. 3 240.00 руб.

Как поменять свечи зажигания на фольксваген поло седан?

Замена свечей зажигания в двигателе Volkswagen Polo седан

Можно ли восстановить катушку зажигания?

Встречаются водители, которые возят в багажнике такую деталь, заменить её своими руками довольно просто. В некоторых случаях производят ремонт катушки зажигания, но только в том случае, если отсутствует межвитковое замыкание, обрыв обмоток. Перед заменой или ремонтом нужна проверка катушки зажигания.

Как можно проверить катушку зажигания?

Как проверить катушку зажигания

1. Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините его к заранее подготовленной рабочей свече.
2. Самостоятельно или с помощью помощника поверните ключ зажигания в положение II (заводите машину).
3. Если катушка исправна, то между электродами свечи появится искра.

Какие свечи лучше поставить на Фольксваген Поло?

Это наиболее популярный вариант, который используют автолюбители. У свечей сопротивление немного больше чем у оригинала и составляет 4,5 кОм. Свеча зажигания DENSO KJ20DR-M11 с иридиевым покрытие центрального электрода. NGK – номер 97237.

Какой зазор на свечах Фольксваген Поло?

Зазор должен находиться в пределах 1,0–1,1 мм. По внешнему виду свечей зажигания приблизительно можно судить о состоянии двигателя, отклонениях в его работе от оптимальных параметров. Проверку необходимо проводить после основательного прогрева двигателя автомобиля на скоростной автомобильной магистрали.

Сколько свечей зажигания в автомобиле?

Как правило, на автомобилях легкового типа установлен четырехцилиндровый мотор, соответственно свечей будет всего 4.

В данной статье рассказывается о катушках зажигания на автомобиле Фольксваген Поло Седан, а именно об их назначении, конструкции, признаках неисправности, проверке, стоимости и замене.

Назначение

Катушка зажигания необходима для формирования искры в камере сгорания двигателя автомобиля. Катушка на выходе производит напряжение равное 15 000 Вольт, столь высокое напряжение необходимо для качественной искры и хорошему воспламенению топлива в камере сгорания.

На катушку приходит напряжение 12В, от бортовой сети автомобиля, затем в ней происходят электромагнитные процессы и напряжение подымается до огромных значений.

На Поло Седан используется катушки зажигания индивидуального типа, то есть каждая катушка отвечает за определенный цилиндр, итого их 4 штуки.

Индивидуальные катушки зажигания на Поло Седан позволили повысить мощность и КПД двигателя, при том же расходе топлива. Поэтому во многих автомобилях применяется система ИКЗ.

Устройство

Индивидуальная катушка имеет электромагнитный сердечник, две обмотки, разъем для подключения цепи питания, экранирующую накладку, резиновый наконечник и контактную часть с высокой стороны для контакта со свечой зажигания.

Признаки неисправности

Когда катушка зажигания выходит из строя появляются пропуски зажигания в том цилиндре, за который отвечает именно эта катушка зажигания. Случается, что катушка выходит из строя не сразу, а постепенно, ее изоляция пробивается и искра начинает утекать на корпус при больших нагрузках.

При неправильной работе ИКЗ на автомобиле появляются следующие симптомы неисправности:

Следует отметить, что такие симптомы могут быть связаны не только с ИКЗ, но и с форсунками, компрессией, свечами зажигания и т.п. Чтобы точно убедиться в неисправности ИКЗ ее необходимо проверить.

Проверка катушки зажигания Поло Седан

Для того чтобы приступать к проверке катушки зажигания на Поло Седан необходимо определить какой именно цилиндр не работает. Это можно сделать двумя способами: с помощью слуха и с помощью диагностического прибора. Рассмотрим оба варианта и начнем с более доступного и простого – слуха.

Определения неисправной катушки с помощью слуха

Необходимо запустить автомобиль и поочередно снимать и надевать разъемы с ИКЗ. Если снять разъем с катушки зажигания исправного цилиндра, работа мотора измениться, обороты упадут и появиться детонация, но если снять разъем с неисправного цилиндра, то работа мотора не измениться. Как только Вы найдете цилиндр, на котором при снятии разъема с ИКЗ, не будут падать обороты ХХ, это будет обозначать, что данный цилиндр не работает.

Определение неисправной катушки с помощью прибора

Определить поломку катушки какого-либо из цилиндров можно с помощью диагностического прибора. Диагностика на СТО стоит довольно дорого, поэтому альтернативой такой диагностики является китайский сканер ЕЛМ327, который с легкостью определит в каком цилиндре идут пропуски. Достаточно лишь подключить смартфон к сканеру и прочитать ЭБУ на ошибки.

После того как неработающий цилиндр будет найден можно приступать к проверке самой катушки.

Проверка ИКЗ

Проверка осуществляется двумя способами: проверкой мультиметром и подменой. Второй способ наиболее простой, но требующий заведомо исправной ИКЗ рядом, первый же вариант менее точный, но в то же время и менее затратный. Рассмотрим каждый из вариантов более подробно.

Для проведения данной проверки необходимо снять подозрительную ИКЗ с двигателя автомобиля.

• На мультиметре выставить переключатель на параметр измерения сопротивления;
• Подключить щупы мультиметра к низкой стороне катушки (первичной обмотке) сопротивление данной обмотки должно быть в пределах 0,5 — 1,5 Ом;
• Далее подключаем щупы к вторичной обмотке (высокой стороне) сопротивление данной обмотки должно быть в пределах 2,5 – 4 кОм;
• Если показания не соответствуют номинальным, то вероятнее всего катушка зажигания неисправна и требует замены;

Случается, что при совпадении номинальных значений катушка все равно не работает, такое может, происходит по вене имеющих трещины изолирующих резинок.

Наконечник катушки зажигания Фольксваген Поло

Довольно часто владельцы Поло Седан сталкиваются с причиной потрескивания и появления микротрещин на наконечнике катушки зажигания, который изолирует свечу и не дает искре пробивать на корпус. Из-за постоянной высокой температуры внутри колодца ГБЦ резиновая деталь теряет свои свойства и рассыхается, что приводит к появлению трещин, через которые искра большого напряжения пробивает на корпус, не доходя до свечи зажигания и соответственно до камеры сгорания. Именно поэтому в двигателе и происходит пропуск зажигания.

При такой поломке не следует спешить менять катушку зажигания, достаточно лишь купить ремкоплект катушки зажигания для Фольксваген Поло Седан и заменить его, после чего катушка зажигания будет работать как новая.

Замена катушки зажигания

Замена производиться довольно просто и не составит особого труда даже у человека, который не имеет опыта в ремонте автомобилей. Следует отметить, что без специального съемника произвести замену будет довольно проблематично.

Съемник ИКЗ Поло Седан

• Снимаем декоративную накладку двигателя;
• Снимаем разъем с катушки зажигания;
• С помощью съемника извлекаем катушку;
• Устанавливаем новую катушку и надеваем разъем;
• Процесс замены завершен;

Стоимость

Стоимость катушки зависит от производителя, а так же от магазина в котором производится покупка. Цена на катушку зажигания Фольксваген Поло Седан начинается от 2000 рублей.

Одним из главных элементов системы управления бензиновым двигателем фольксваген поло является катушка зажигания. Если деталь выходит из строя, в цилиндрах не происходит воспламенения.

Катушка преобразует электрические импульсы амплитудой 12 вольт в высоковольтные импульсы (15 тысяч вольт). Такое высокое напряжение обеспечивает пробой рабочей зоны свечи зажигания.

Признаки неисправности

В большинстве случаев выход из строя катушки зажигания происходит внезапно. Чаще всего это приводит к невозможности продолжения движения.

Владельцы седанов рекомендуют возить с собой запасную деталь – при поломке ее можно оперативно заменить и продолжить движение. Основными признаками возможной неисправности катушки зажигания можно считать следующие моменты:

Любой из вышеперечисленных признаков может говорить о скором выходе детали из строя. Приобрести новую катушку для volkswagen polo не составит труда – большинство специализированных магазинов предлагают оригинальные и аналоговые запчасти на выбор.

Цена катушки зажигания для фольксваген поло

Поскольку фольксваген поло является достаточно распространенным автомобилем на территории нашей страны, купить запчасти для автомобиля можно практически везде. В таблице ниже можно сравнить стоимость оригинальных катушек зажигания и популярных аналогов.

Производитель	Артикул	Цена
BREMI (Германия)	20505	2000 — 2500
NGK (Япония)	48408	1900 — 2000
DELPHI (США)	GN10631-12B1	1800 — 2200
BOSCH (Германия)	0 986 221 057	2500 — 3000

Как показывает практика, качественные аналоговые катушки зажигания фольксваген поло ничем не уступают оригинальным запчастям, срок службы у них примерно одинаков.

При выборе запчасти нужно учитывать модификацию автомобиля, год выпуска и другие технические характеристики.

Как проверить катушку зажигания на фольксваген поло

Проверить исправность катушки зажигания можно самостоятельно. Для этого понадобится специальный прибор – мультиметр, предназначенный для измерения напряжения в электрических цепях. Процедура проводится в несколько этапов.

1. Отсоединить разъем и высоковольтный провод от катушки зажигания.
2. Проверить сопротивление между клеммами первичной обмотки (показатель должен быть не менее 0.5-1.5 Ом).
3. Измерить сопротивление между клеммами вторичной обмотки (прибор должен показать около 2.5-4 кОм).
4. Если показания прибора не соответствуют стандартным, катушку нужно заменить.
5. Отсоединить трехконтактный разъем проводки от катушки зажигания.
6. Присоединить мультиметр при помощи проводов к соответствующим контактам.
7. Включить зажигание. Показания мультиметра при этом должны равняться 11 В.
8. При отсутствующем напряжении выключить зажигание.
9. Проверить провод между контактом трехконтактного разъема и массой на разрыв цепи. Стандартное сопротивление составляет 1,5 Ом.

При обнаружении неполадок в работе катушки зажигания оптимальным решением будет своевременная замена детали. Также катушку можно отремонтировать. Для этого деталь разбирают, проверяют на наличие сколов, трещин и царапин. Повреждения зачищают или устраняют при помощи специального состава.

Чаще всего неисправную катушку просто меняют. Желательно подбирать запчасть с идентичными техническими характеристиками. При подключении новой катушки нужно внимательно следить за правильностью соединения проводов.

Если что-то будет подсоединено неправильно, контакты перегреются и возникнет короткое замыкание.

Если при проверке катушки зажигания показания мультиметра соответствуют норме и искра присутствует – деталь исправна. В этом случае причину неисправностей придется искать в других компонентах системы зажигания. Как показывает практика, в большинстве случаев причиной неисправности служит поломка замка зажигания.

Первым делом нужно проверить физическое состояние наконечников. Их предсмертное состояние подтвердят коричневатый цвет усыхающей резины и микротрещины, которые видны при сжимании наконечника. Мёртвый наконечник. При обнаружении таких дефектов наконечники требуют немедленной замены.

Как проверить модуль зажигания с помощью мультиметра?

Как снять катушка зажигания?

1. Снять пластиковую крышку двигателя (потянуть вверх, преодолевая сопротивление фиксаторов).
2. Снять колодку с проводами от катушки зажигания (нажать на фиксатор).
3. Вывернуть болт крепления катушки зажигания.
4. Снять катушку зажигания, потянув ее вверх.

Сколько стоит катушка зажигания на поло седан?

Катушка зажигания с колпачком для VW Polo седан, VAG 036905715G .. 3 240.00 руб.

Как узнать неисправность катушки зажигания?

Опишем основные признаки, появление которых свидетельствует о неисправностях в катушке зажигания:

1. двигатель троит и в целом работает нестабильно, особенно во влажную погоду;
2. повышается расход горючего;
3. снижается мощность двигателя;
4. появляются рывки, провалы, особенно при резком нажатии на педаль газа;

Как проверить неисправность катушки зажигания?

Как проверить катушку зажигания

1. Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините его к заранее подготовленной рабочей свече.
2. Самостоятельно или с помощью помощника поверните ключ зажигания в положение II (заводите машину).
3. Если катушка исправна, то между электродами свечи появится искра.

Как узнать что не работает катушка зажигания?

Как определить неисправную катушку зажигания

Измерение сопротивления обмотки между контактами и выходом на свечу. Сопротивление на неисправной катушке будет сильно отличаться, а так же при снятии свечей обратите особое внимание на свечи так как свеча у неисправной катушки зажигания будет влажной и черной.

Как узнать работает ли модуль зажигания?

Инструменты для проверки модуля зажигания

Основным инструментом при проверке модуля зажигания выступает измерительный прибор: мультиметр или омметр. Вы также можете купить специальный набор, в который входит тестер и другие нужные инструменты, но в большинстве случаев проще обойтись тем, что уже имеется.

Как проверить работу модуля зажигания на Ваз 2112?

Сначала проверьте, что на модуль подаются все напряжения:

Как проверить напряжение на модуль зажигания?

Установите мультитестер в режим вольтметра, отсоедините колодку проводов от модуля зажигания. Один щуп установите на контакт А, второй — на массу двигателя. Пусть кто-нибудь заведет двигатель (или покрутит стартером), а вы отметьте для себя показания дисплея. В норме, напряжение должно быть в районе 12 Вольт.

Как проверить индивидуальную катушку зажигания?

Для простой проверки достаточно переставить подозрительную катушку в другой цилиндр (поменять катушки местами). Если при этом пропуски воспламенения вслед за подозрительной катушкой переместятся в этот цилиндр, то явно причина в ней.

Можно ли заменить катушку зажигания?

В случае, когда двигатель имеет катушки зажигания индивидуального типа, установленные на свечи зажигания, рекомендуется поменять эти запчасти в комплекте. … Когда в работе двигателя происходят неполадки и сопротивление в проводах нарушено, это может означать, что катушку зажигания следует заменить.

Когда менять катушку зажигания?

Как и многие другие детали автомобиля, катушки зажигания подвержены определенному износу. Их срок службы, как правило, составляет 60.000 – 80.000 км, однако, целый ряд факторов может привести к более раннему выходу катушек зажигания из строя.

1. Отсоедините четырехконтактный разъем проводки от катушки зажигания (стрелка) (рис. 4.46).

2. Предохранитель №34 должен быть в рабочем состоянии (рис. 4.47).

3. Присоедините мультиметр для проверки напряжения с помощью проводов от V.A.G 1594 к контактам 2 и 4 разъема проводки (рис. 4.48).

4. Включите зажигание. Спецификационное значение: минимум 11 В.

5. Выключите зажигание.

6. Если напряжение отсутствует, снимите крышку слева в моторном отсеке и присоедините тестер V.A.G 1598/31 к жгуту проводов блока управления двигателем (слева в моторном отсеке) (рис. 4.32). Блок управления должен оставаться отсоединенным.

7. Проверьте провод между контактом 2 четырехконтактного разъема проводки и опорой реле на разрыв цепи (рис. 4.49). Спецификационное сопротивление: 1.5 Ом.

Проверка активации

9. Снимите крышку двигателя (рис. 4.44).

10. Отсоедините разъемы проводки (стрелки) от форсунок (рис. 4.50).

10. Присоедините диодный тестер V.A.G 1527 с помощью проводов от V.A.G 1594 к контактам 1 и 4 (выход 1) и к контактам 2 и 3 (выход 1) отсоединенного разъема (рис. 4.48).

11. Запустите двигатель стартером и проверьте сигнал зажигания от блока управления двигателем. Лампочка тестера должна мигать.

12. Выключите зажигание.

13. Если лампочка тестера мигает и между контактами 2 и 3 имеется напряжение. замените катушку зажигания.

14. Если лампочка тестера не мигает. проверьте проводку.

Проверка проводов

15. Снимите крышку слева в моторном отсеке и присоедините тестер V.A.G 1598/31 к жгуту проводов блока управления двигателем (рис. 4.32). Проверьте провода между тестером и разъемом на разрыв цепи: контакт 1 + гнездо 102, контакт 2 + гнездо 103. Сопротивление провода: макс. 1.5 Ом.

16. Дополнительно проверьте замыкание один на другой провода.

Спецификационное сопротивление: ∞ Ом.

17. Если в проводке не обнаружено неисправностей и между контактами 2 и 4 имеется напряжение, замените блок управления двигателем.

Проверка сопротивления вторичной катушки

18. Проверьте сопротивление между четырьмя клеммами: цилиндр 1 и цилиндр 4, цилиндр 2 и цилиндр 3 (рис. 4.51). Спецификационное сопротивление: 4-6 кОм (при 20°С).

19. Если сопротивление не соответствует требуемому, замените катушку зажигания.

Отмаялась катушка зажигания 3-го цилиндра. Проверка катушек мультиметром

Симптоматика классическая: при разгоне внатяг на оборотах 2000-2500 на высших передачах (4-5-6) машина начинает брыкаться как осел. Сбрасываешь газ или переходишь на более низкую передачу все вроде нормализуется и тяга есть.
Если упорно продолжать давить на газ, двигатель начинает брыкаться еще сильнее и начинает мигать "чек инждин", то есть фиксируются пропуски зажигания.

Я после этого более не насиловал машину и снижал мощность, а некоторые коллеги на драйве пишут что если и дальше давить газ (после загорания чека) то двигатель отключает подачу топлива на нерабочий цилиндр и дальше работает на 3 горшках.

Подключив ВАСю- помощника определил что пропуски в 3-м цилиндре у меня возникают. Первым делом выкрутил проверил состояние и поменял местами свечи

Свечи все имеют хороший вид, все вроде рабочие, зазоры у всех 0,8мм …

Катушки пронумеровал и поставил как стояли, а свечи местами поменял.
Результат тот же — пропуски зажигания в 3-м цилиндре, ничего не поменялось, значит свечи не причём…
Следующий этап — меняем местами катушки зажигания. 3 в 1, 2 в 4 цилиндры.
И вот итог: пропуски стали теперь в первом цилиндре, значит померла катушка…
Заказал катушку Bosсh 0221604115, похожа на родные как две капли воды, только надписи другие

… Новая катушка Она же Старая оригинальная катушка, есть значок Bosch и его каталожный номер. По внешнему виду отличий не нашел, и материалы изготовления на ощупь похожие

Решил проверить сопротивление катушек мультиметром сравнить старые и новую.

Для измерения вторичной обмотки минусовой щуп тестера подключаем к 4-й клемме на голове катушки, а плюсовой к выходу на свечу. Если поменять местами провода, катушка не прозванивается, видимо там есть диод в цепи. Сопротивление получилось 5-6 МОм на исправных катушках.(это со второго цилиндра) Мультиметр должен уметь измерять сопротивление хотя бы до 30 МОм, иначе ничего не покажет( это 1 цилиндр) Это 4-й цилиндр А вот неисправная катушка с третьего цилиндра, показывает обрыв! Новая катушка Bosch сопротивление такое же как на старых исправных катушках

Как проверить катушку зажигания Шкода: пошаговая инструкция

Владельцы автомобилей Škoda иногда могут столкнуться с проблемами, связанными с неполадками в зажигании. Катушка зажигания – одна из важных деталей системы зажигания, отвечающая за передачу электрического тока на свечу. Если у вас возникли подозрения, что катушка зажигания может быть неисправна, рекомендуется провести проверку, чтобы убедиться в диагнозе. В этой статье рассмотрим, как правильно проверить катушку зажигания у Škoda.

Неисправности катушки зажигания и признаки

Перед проверкой катушки зажигания важно знать несколько признаков, которые могут указывать на возможные неполадки. Среди них:

• Неустойчивая работа двигателя или пропуски в работе цилиндров.
• Повышенный расход топлива.
• Трудности при запуске автомобиля.
• Появление ошибок, связанных с зажиганием, на приборной панели.
• Отсутствие искры на свечах зажигания.

Шаги по проверке катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания у Škoda можно использовать следующую последовательность действий:

1. Подготовьте необходимые инструменты: мультиметр и ключ для снятия катушки зажигания.
2. Выключите зажигание и отсоедините негативный клеммный зажим аккумуляторной батареи.
3. Локализуйте катушку зажигания – она чаще всего расположена сверху на двигателе и соединена с свечами зажигания проводами высокого напряжения.
4. Отсоедините провода от катушки зажигания.
5. Снимите крепление катушки зажигания с помощью ключа или отвертки (в зависимости от модели автомобиля).
6. Проверьте сопротивление катушки зажигания с помощью мультиметра. Обычно, для зажигательной катушки значение сопротивления должно быть примерно 10-20 кОм.
7. Если сопротивление находится вне нормы, замените катушку зажигания на новую.
8. Установите новую катушку зажигания и подключите провода к свечам зажигания.
9. Подсоедините негативный клеммный зажим аккумуляторной батареи.

После проведения данных шагов вы должны заметить улучшение работы двигателя и исчезновение признаков неисправности. Если проблемы продолжаются, возможно, стоит обратиться к специалисту.

Проверка модуля зажигания VAG (Skoda, VW,Audi,SEAT) — YouTube

Поскольку катушка зажигания отвечает за генерирование искры, с помощью которой запускается двигатель автомобиля, любая ее неисправность быстро отразится на работе двигателя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

• Горит индикатор проверки двигателя. Поскольку неисправная катушка зажигания непосредственным образом влияет на работу двигателя, любая ее неполадка станет причиной включения индикатора проверки двигателя.
• Повышенный расход топлива. При снижении мощности искры процесс сгорания топлива будет не столь эффективным, что приведет к заметному увеличению его расхода.
• Прострел в выхлопной системе. Часто ранним признаком отказа катушки зажигания является прострел, возникающий, когда топливо, не сгоревшее в камере сгорания, попадает в выхлопную систему. Если не устранить эту неисправность, выхлопная система может получить значительные повреждения.
• Остановка двигателя. Неисправная катушка зажигания будет подавать ток на свечи зажигания с перебоями, что может привести к остановке двигателя. Это также может стать причиной невозможности запуска двигателя.
• Пропуски зажигания. Из-за недостаточной мощности, развиваемой одним или несколькими цилиндрами, в двигателе могут возникать пропуски зажигания, особенно во время набора скорости.
• Проблемы с запуском двигателя. Аналогичным образом, если на одну или несколько свечей зажигания не подается достаточного заряда, двигатель будет очень сложно завести. Автомобили с одной катушкой зажигания могут в этом случае вообще не завестись.

Диагностика системы

Как произвести диагностику и замену высоковольтников, крышки, а также бегунка распределительного узла:

Что такое пробой катушки зажигания и его причины

Остановимся вкратце на том, что такое пробой катушки, на что он влияет и как визуально выглядит. В первую очередь следует напомнить, что сама катушка — это трансформатор, имеющий две обмотки (первичную и вторичную), изолированные друг от друга. Под определением пробоя понимают физическое явление, когда из-за повреждения первичной и/или вторичной обмоток катушки часть электрической энергии попадает не на свечу, а на корпус. Это приводит к тому, что свеча зажигания работает не на полную мощность, соответственно, двигатель начинает «троить», теряется его динамика.

Устройство катушки зажигания

Причин пробоя катушки зажигания может быть много — повреждение изоляции одной или обоих обмоток, повреждение корпуса наконечника, повреждение его резинового уплотнителя (из-за чего внутрь попадает вода, по которой и «шьет» электричество), наличие грязи на корпусе (аналогично с водой, по ней проходит ток), повреждение (окисление) электрода в наконечнике. Однако чаще всего проблема заключается в «шитом» изоляторе, и следовательно, для устранения проблемы это место нужно локализовать и заизолировать.

Интересной причиной выхода из строя наконечников катушки зажигания является тот факт, что при замене свечи зажигания в некоторых случаях автовладельцы по неосторожности или неопытности могут порвать их гидроизоляцию. Это может привести к попаданию под них влаги и появлению проблем с эксплуатацией двигателя. Противоположный случай заключается в том, что когда автовладелец чересчур плотно затягивает верхние гайки свечных стаканов, то возникает риск, что в корпус последних начнет проникать моторное масло из двигателя. А это масло вредно для резины, из которой сделаны наконечники катушек.

Также причиной того, что искровой пробой идет вне цилиндра являются неправильно выставленные зазоры на свечах зажигания. Особенно это актуально, если зазор увеличен. Естественно, что искра в данном случае пагубно влияет как на корпус свечи, так и на резиновый наконечник катушки зажигания.