Памятка про ДХО
Из Правила установки и применения ходовых огней на территории РФ.
1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.
Из этого следует:
1) ДХО не обязательно должны запускаться одновременно с пуском ДВС. Достаточно чтобы они запускались при включенном зажигании.
2) имели возможность отключения из кабины/салона автомобиля.
3) должны выключаться при включении фар.
Поэтому одна из самых простых и функциональных принципиальных эл.схем будет выглядеть вот так:
Включение ДХО от зажигания
В данной схеме применяется 4-х контактное реле.
Имеется силовая цепь:+ от АКБ или блока предохранителе- контакты 30 и 87 реле-ДХО-масса и цепь управления: замок зажигания-обмотка реле-нить накала лампы габаритов-масса габаритов.
При включении зажигания ток пойдет по цепи управления, сработает обмотка реле, замкнуться силовые контакты 87 и 30, ДХО будут гореть. В то же время сами габариты гореть не будут т.к. тока, выходящего с обмотки реле будет недостаточно для нормального накала ламп. А масса будет.
Если включить габариты, то положительный потенциал будет с обеих сторон обмотки реле, поэтому она не сработает, а силовые контакты 30 и 87 разомкнуться.
Стоит лишь поставить кнопку на цепь управления
У этой схемы есть минус
1) габариты будут гореть вместе с ДХО если в габаритных фонарях будут диодные лампы.
2) Если лампы габарита перегорят массы цепи управления не будет.
Первый минус под сомнением
Да и 16 ампер-это прям для фар каких то, а не для ДХО
Но плюсы её тоже очевидны:
1) Возможность использования силовой цепи: подключения не от замка зажигания, например, а от блока предохранителей или от +АКБ. Ведь мощность некоторых ДХО премиум класса может достигать 18 ватт на один фонарь. По 1,5 ампера на каждый. Как вам? Конечно слабым фонарикам подойдет питание от замка.
2) Сразу реализовано отключение ПТФ при включении головного света.
Конечно не понятно может быть совместное использование габбаритов с ДХО, но на большинстве машин бл.и дл. свет работает совместно с габаритами. Подключив реле к плюсу габаритов, мы выполняем требование автоматического отключения ДХО при включении головного света фар.
Одним реле 2-х зайцев.
В принципе пункты требований по работе ДХО выполнены.
Вот тут подумал, а что если добавить к этой системе ещё одно реле и сделать автозапуск ДХО от лампочки масла.
Конечно не на всех автомобилях есть аварийный датчик давления масла: классические москвичи и волги- там свои хитрости. Но на современные авто пойдет.
Доработанная схема будет включать в себя: замок зажигания, сигнализатор аварийного давления масла, датчик аварийного давления масла, 5-ти контактное нормально замкнутое реле, наше знакомое 4-х контактное реле, кнопку, предохранитель и ДХО.
Суть этой схемы заключается в следующем: к цепи лампы аварийного давления масла параллельно подключено 5-тиконтактное реле управления. Питание обмотки второго реле происходит от силового контакта первого. С другой стороны к второму концу обмотки 4-конт. реле подключен + от габаритов.
При включении зажигания ток идет к лампочке и к реле. Масса цепи лампы включена т.к. двигатель заглушен, контакты датчика замкнуты.Обмотка первого реле срабатывает, силовой контакт соединяется с незадействованным (30-й с 88-м). Ток ко второму реле не поступает. ДХО не горят.
При запуске двигателя контакты датчика разомкнуться, лампа погаснет т.к. масса отсутствует. Обмотка 1-го реле не сработает и по замкнутым силовым контактам 30 и 87а ток пойдет к обмотке второго реле, потом по проводу к нитям ламп габаритов на массу. Силовые контакты второго реле замкнуться и ДХО загорятся. Габариты гореть ну будут т.к. ток будет слишком малым. Для того чтобы лампа масла на "нашла" массу габарит (постоянно не горела) ставиться диод (сверху).
Если на заведенном двигателе включить габаритные огни, то обмотка второго реле на сработает (+будет с обеих сторон обмотки) и ДХО погаснут.
Чтобы при выключенном зажигании и включенных габаритах не срабатывала обмотка второго реле, ставим второй диод перед ней.
Конечно здесь нет стабилизатора, но увы кое что сами изучите. Плюсы и минусы как и первой схеме. Главный плюс- есть мощная силовая цепь второго реле, под мощные потребители.
Где у авто находятся "дневные ходовые огни" и как их включать?
Правила дорожного движения различают понятия "фары ближнего света" и "дневные ходовые огни". В частности в п. 19.5 ПДД говорится, что в светлое время суток должны включатся фары ближнего света ИЛИ дневные ходовые огни. Это никак ни одно и тоже и правила дают выбор, что вы включаете — хотите то, хотите это. Другое дело, что не на всех машинах есть дневные ходовые огни. На нашей машинке вот точно их нет, и на 14ой модели, на которой я в автошколе учусь их нет. Для наглядности выложу фото. Надеюсь где фары ближнего света знаете, а вот дневные ходовые — ниже, яркие такие лампочки. Рядом с ними противотуманки.
ДХО или дневные ходовые огни, вошли в обиход достаточно недавно. Когда обязательным стало двигаться даже днем, с включенным светом фар.
Располагаются они спереди, и обычно ставятся парно (на автомобили)
Дневные ходовые огни — это понятие, которое используется в правилах дорожного движения. В разговорной речи их называют просто "габариты".
Дневные ходовые огни имеются в каждом современном автомобиле. В некоторых моделях автомобилей они вообще никогда не выключаются (это не предусмотрено технологически), а в некоторых моделях они включаются на левом от руля рычажке или на специальном тумблере.
Как правило, кнопка, рычажок или тумблер включения дневных ходовых огней располагается в одном месте с включением ближнего света фар. Все зависит от модели автомобиля. Эти кнопки всегда располагаются в зоне видимости водителя, их никто не прячет.
ДХО, противотуманки, ближний. Что включать, чтобы не получить штраф
Дневные ходовые огни, напомним, стали появляться на автомобилях относительно недавно, с конца 2010 года. Пункт 19.5 ПДД регламентирует использование ДХО в светлое время суток.
В то же время закон не запрещает использование вместо ДХО ближнего света фар. В любом случае при движении в городе или за его пределами либо что-то из двух названных элементов (либо и то и другое) должно быть задействовано. В противном случае водителям грозит штраф по статье 12.20 КоАП РФ.
Пункт 19.1 ПДД предписывает водителям включать ближний или дальний свет фар с наступлением сумерек, когда дневных ходовых огней становится недостаточно.
Момент наступления темноты водитель при этом должен определить самостоятельно. На практике инспектор вряд ли оштрафует водителя за использование ДХО без «ближнего» поздним вечером, чего не скажешь о движении в ночное время. Также, если ваш автомобиль не оснащен датчиком света, следует не забывать включать «ближний» в тоннелях.
Противотуманки легализованы как дополнение к ближнему и дальнему свету. В то же время пункт 19.4 ПДД уточняет, что при движении в дневное время допускается замена ближнего света или ДХО противотуманными фарами.
Таким образом, во время движения днем должны быть включены фары ближнего света, либо «противотуманки», либо дневные ходовые огни. Иными словами, ограничиться включением лишь габаритных огней или вовсе не включать светотехнику во время движения днем в городе и тем более на трассе против правил и наказывается штрафом. Задние противотуманные фонари в свою очередь включают при остановке, стоянке и езде в условиях плохой видимости.
Согласно пункту 19.2 ПДД, дальний свет можно использовать в темное время суток, а также при недостаточной видимости в тоннелях.
Однако необходимо переключаться на ближний в следующих случаях: в границах населенных пунктов на освещенных дорогах, когда встречный автомобиль оказывается к вам ближе чем за 150 метров или издалека моргает вам фарами, а также при опасности ослепления человека, сидящего за рулем попутного транспортного средства.
Габаритные огни предназначены для обозначения очертаний транспортного средства. Их применяют в темноте и при плохой видимости (пункт 19.3 ПДД). Ночью и во время непогоды они также должны гореть на прицепах и буксируемом транспорте (пункт 19.1 ПДД).
Во-первых, если фара-люстра не предусмотрена на вашей машине заводом-изготовителем конструктивно, ее нельзя устанавливать, если только вы не узаконили внесение изменений в конструкцию с прохождением экспертиз и получения сертификата соответствия безопасности.
Во-вторых, такое оборудование нельзя включать в населенных пунктах, а также при появлении встречных автомобилей. Если же фара-люстра светит вперед красным светом, вам может грозить лишение прав на срок до года.
Как включить ходовые огни (ДХО)?
Согласно правилам дорожного движения, действующим на территории РФ, водитель транспортного средства обязан включить световые огни во время движения.
В старых моделях машин такой опции нет, поэтому водители включают либо ближний свет фар, либо габаритные огни с противотуманными фарами. Но в новых моделях, в том числе и на Ладе Гранте, дневные ходовые огни присутствуют.
Конструкторы Лады Гранты сделали использование режима ДХО максимально удобным для водителя. Они автоматически включаются при заводе автомобиля, если регулятор режима освещения остаётся на крайней левой позиции в блоке управления световыми приборами (см. рис. 1).
Рис.1 — Включение ДХО на Лада Гранта
Соответственно, чтобы дневные ходовые огни были включены, необходимо установить регулятор в положение «белая окружность». Справа от этой позиции находятся режимы включения габаритных огней и ближнего света фар.
При повороте ключа зажигания во второе положение ДХО включаются вместе с приборной панелью. Однако при включении двигателя они отключаются, отдавая ему энергию для более плавного пуска. Это продуманный способ включения ДВС, который реализовали конструкторы АВТОВАЗа. Ведь стандартные лампы в процессе работы потребляют 5-7% энергии, вырабатываемой аккумуяторной батареей. Гораздо правильнее потратить их на завод мотора, что и было сделано в автомобиле.