Сеть платных дорог России
Скоростная автомобильная дорога М-12 «Восток» является частью международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай». Протяженность трассы составляет более 800 км, полностью движение по ней планируется открыть к концу 2023 года. Автодорога позволит сократить время в пути между Москвой и Казанью с 12 до 6,5 часов.
Старт строительству магистрали был дан летом 2020 года. Автодорога объединит 5 регионов: Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, республики Чувашию и Татарстан. В ходе строительства будет возведено более 300 искусственных сооружений, в том числе три уникальных моста: вантовый через Оку, монолитный через Суру и 3-километровый через Волгу.
Трасса М-12 «Восток» позволит разгрузить одно из наиболее напряженных направлений в стране – федеральную дорогу М-7 «Волга». На М-12 «Восток» запроектировано 19 транспортных развязок с федеральными и основными региональными автомобильными дорогами.
Для комфорта автомобилистов на трассе каждые 30-65 километров будут строиться многофункциональные зоны сервиса (МФЗ). Главенствующим на МФЗ станет принцип — «Сначала отдохни, потом заправься». Это значит, что, въехав на территорию, водители будут двигаться по заранее продуманному маршруту: стоянка и зоны для отдыха с кафе, магазином и площадками, а лишь затем – выезд к заправочным станциям и на автодорогу.
Проект строительства скоростной дороги М-12 «Восток» реализуется по поручению Президента РФ Владимира Путина № 204 от 07.05.2018 года «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года».
- категория — IБ;
- число полос движения — 4 (6) штук;
- ширина разделительной полосы — 3 метра;
- тип дорожной одежды — капитальный;
- мостовые сооружения — 315 штук;
- транспортные развязки в разных уровнях — 19 штук;
- разрешенная скорость до 110 км/час;
- протяженность — 810,32 км.
8 сентября 2022 года было открыто движение по участку от ЦКАД А-113 (Ногинск) до дороги А-108 (Орехово-Зуево) протяженностью 23 километра. Данный участок входит в нулевой этап строительства трассы: от Северо-Восточной хорды до транспортной развязки с А-108 «Московское большое кольцо».
14 октября 2022 года было открыто движение по первому пусковому комплексу 2 этапа М-12 «Восток» от дороги М-7 «Волга» до пересечения с федеральной автодорогой Р-132 «Золотое кольцо». Протяженность участка составляет 26,1 км, он стал частью платного дублера Южного обхода города Владимир.
13 декабря 2022 года во Владимирской области было открыто движение по участку автодороги протяженностью 58,2 км от пересечения трасс М-12 и М-7 (114-й км) до деревни Столбищи Собинского района. По нему можно проехать в обход городов Петушки, Костерево, Лакинск, сел Пекша, Ворша и деревни Колокши.
8 сентября 2023 года было введено в эксплуатацию сразу несколько участков автомагистрали М-12 «Восток» общей протяженностью более 300 километров. В результате автодорога соединила 4 региона: Москву, Московскую, Владимирскую и Нижегородскую области. Автомобилисты получили возможность без светофоров и в объезд всех населенных пунктов доехать от Москвы до Арзамаса.
Выбраны подрядчики строительства трассы М-12 Москва – Казань
Госкомпания "Автодор" определила подрядчиков для строительства семи из восьми этапов платной скоростной трассы М12 Москва – Казань.
Контракты заключат с единственными участниками закупок, пишет "Ъ".
Ранее семь из восьми тендеров на проектирование и строительство трассы М-12 были признаны несостоявшимися из-за того, что на них подали по одной заявке.
Так, строительством четвертого этапа магистрали с 224 по 347 км между Владимирской и Нижегородской областями займется АО "Дорожно-строительная компания "Автобан" (Москва) за 79,7 млрд рублей. Пятым этапом займется ООО "СиАрСиСи Рус" (Москва, "дочка" китайской CRCC) за 58,2 млрд рублей. Шестым этапом займется также АО "Дорожно-строительная компания "Автобан" (Москва) за 69,2 млрд рублей. Общая стоимость двух контрактов составляет 148,6 млрд рублей.
В конкурсной документации отмечается, что все работы должны проводиться с привлечением субподрядчиков из числа субъектов малого и среднего предпринимательства.
Строительство дороги запланировано на 2021 год.
- Трасса М-12 — строящаяся платная магистраль, которая соединит Москву с Казанью и Нижним Новгородом. Дорога включена в реализацию глобального государственного проекта "Европа — Западный Китай".
- Дорога частично будет проложена через Владимир, Муром, Арзамас, Сергач, Канаш, Шали.
- Завершение строительства ожидается в 2024 году. Трасса позволит доехать от Москвы до Казани за 6,5 часа с разрешенной скоростью 130 километров в час. Инвестиции оцениваются примерно в 730 млрд рублей.
- Дорога будет включать в себя три моста, в том числе через Волгу в районе Казани, длиной порядка 3 км.
- Строительство скоростной трассы, согласно расчетам правительства и экспертов, принесет Татарстану прирост валового регионального продукта на 146 млрд рублей к 2050 году.
Бойтесь равнодушия — оно убивает. Хотите сообщить новость или связаться нами? Пишите нам в WhatsApp. А еще подписывайтесь на наш канал в Telegram.
Определились подрядчики семи этапов трассы Москва — Казань на ₽464 млрд
Государственная компания «Автодор» определила подрядчиков проектирования и строительства семи из девяти этапов скоростной платной автомагистрали М-12 Москва — Казань, стоимость которых оценивается в 464,2 млрд руб.
Все семь конкурсов были признаны несостоявшимися из-за того, что на каждый из них было подано по одной заявке. С компаниями, которые подали заявки, в итоге и будут заключены контракты.
По итогу конкурсных процедур дорогу будут строить следующие компании:
Первый этап (0–80 км, Московская, Владимирская области): «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко. Стоимость: 53,11 млрд руб.
Второй этап (80–116 км, Владимирская область): Региональная строительная компания, входящая в группу «Трансстройинвест». Стоимость: 21,2 млрд руб.
«Трансстройинвест» специализируется на инфраструктурных проектах за счет господрядов: группа участвовала в реконструкции аэропорта Внуково в Москве и строительстве терминала бизнес-авиации аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге. По данным ресурса «Проект», группа также была подрядчиком при строительстве резиденции президента России под Ялтой.
Третий этап (116–224 км, Владимирская область): компания ВАД. Стоимость: 59,5 млрд руб.
ВАД строила крымскую автотрассу «Таврида». 27 августа президент Владимир Путин проехал по одному из участков «Тавриды», а главный технолог ВАД Андрей Волков подарил главе государства кусок асфальтобетона.
Четвертый этап (224–347 км, Владимирская, Нижегородская области): Дорожно-строительная компания «Автобан». Стоимость: 79,6 млрд руб.
Пятый этап (347–454 км, Нижегородская область): российская «дочка» китайской CRCC (ООО «СиАрСиСи рус»). Стоимость: 58,3 млрд руб.
CRCC — China Railway Construction Corporation. Эта компания претендовала на покупку почти 50% «Моспроекта», который проектирует дома для программы реновации. О завершении этой сделки не сообщалось.
Шестой этап (454–586 км, Нижегородская область, Чувашия): Дорожно-строительная компания «Автобан». Стоимость: 69,2 млрд руб.
Восьмой этап (663–729 км): «Трансстроймеханизация». Стоимость: 123,2 млрд руб.
«Трансстроймеханизация» — «дочка» «Мостотреста» миллиардера Аркадия Ротенберга. В ходе реструктуризации «Мостотреста» она будет передана «Нацпроектсрою». «Нацпроектострой» (НПС) в июне 2020 года учредил дочернюю компанию для участия в строительстве дороги Москва — Казань в рамках проекта «Европа — Западный Китай» (ЕЗК) — «НПС ЕЗК». «НПС заинтересован принять участие в указанных проектах [включая дорогу Москва — Казань]. Мы действительно учредили дочерние компании для потенциального участия в конкурсных процедурах. Пока они не проводились. Мы планируем участвовать в них на общих основаниях», — говорил РБК представитель «Нацпроектстроя». По данным «Ведомостей», это совместное предприятие Ротенберга и ВЭБа хотело стать единственным генподрядчиком по всему проекту. В итоге «НПС ЕЗК» не подал ни единой заявки на участие в строительстве дороги Москва — Казань, следует из материалов «Автодора».
В конце августа вице-премьер и глава наблюдательного совета «Автодора» Марат Хуснуллин заявил, что конкурс на строительство нулевого этап трассы Москва — Казань (в обход подмосковных Балашихи и Ногинска) будет объявлен в течение ближайших двух месяцев. По его словам, стоимость строительства участка протяженностью 66 км составит 80 млрд руб.
Что касается строительства седьмого этапа автодороги (586–663 км по начальной цене 42,7 млрд руб., Татарстан и Чувашия), то «Автодор» отменил ранее объявленный на него конкурс.
Год назад председатель правления «Автодора» Вячеслав Петушенко говорил РБК, что стоимость строительства автомагистрали Москва — Казань оценивается в 550 млрд руб. Из них 330 млрд руб. — грант государства, а еще 220 млрд руб. должны быть привлечены из внебюджетных источников. Он добавлял, что закончить трассу планируется в 2024 году.
В июле глава российского правительства Михаил Мишустин заявлял, конкурсные процедуры должны закончиться до 10 сентября, а до 10 ноября должны быть согласованы документы по планировке территорий. По его словам, общий объем финансирования строительства магистрали составит более 650 млрд руб.
Что известно о скоростной трассе М-12 "Восток"
ТАСС-ДОСЬЕ. 8 сентября 2023 года президент РФ Владимир Путин запустил движение по новой автомагистрали М-12 между Москвой и Арзамасом (Нижегородская область). Как ожидается, платная дорога в 2023 году будет доведена до Казани, а впоследствии — до Екатеринбурга и Тюмени.
История
Основной автомобильной дорогой между Москвой и Поволжьем является М-7 "Волга". Ее пропускная способность уже исчерпана. На многих участках между Нижним Новгородом и Казанью, а также на обходе Владимира она является двухполосной. Время в пути между Москвой и Казанью по ней составляет не менее 12 часов. Возможности ее реконструкции без остановки движения ограничены. При этом прямой автотрассы между Казанью и Екатеринбургом нет, маршруты пролегают либо через Ижевск и Пермь, либо через Уфу. Время в пути между городами составляет не менее 14 часов.
22 сентября 2008 года президенты России Дмитрий Медведев и Казахстана Нурсултан Назарбаев подписали Меморандум о сотрудничестве и развитии автомобильных дорог, в котором были обозначены основные направления реализации Евразийского транспортного коридора. В 2009 году к проекту официально присоединились Китай и Европейский союз. Концепция новой автомагистрали предполагала, что один из ее коридоров пройдет через Казань, Нижний Новгород и Москву.
В 2008 году в Подмосковье началась проработка головного участка новой платной трассы — дублера М-7: обхода Балашихи и Ногинска. Ее первоначальным рабочим названием было "Волжский транзит".
14 ноября 2011 года премьер-министр РФ Владимир Путин утвердил программу деятельности госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") на срок до 2019 года. Обход Балашихи и Ногинска фигурировал в программе как первый этап перспективной скоростной автодороги Москва — Нижний Новгород — Казань.
В 2013 году председатель КНР Си Цзиньпин объявил о старте глобальной инициативы "Экономический пояс Шелкового пути" и о создании в ее рамках транспортного коридора Европа — Западный Китай, в который также вошла новая трасса между Москвой и Казанью.
В сентябре 2018 года президиум Совета по национальным проектам под председательством премьер-министра РФ Дмитрия Медведева одобрил Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Первым пунктом входящего в него федерального проекта Европа — Западный Китай была включена скоростная автомобильная дорога Москва — Нижний Новгород — Казань.
В апреле 2019 года "Автодор" представил маршрут будущей трассы.
1 ноября 2019 года было объявлено, что трассе присвоят индекс "М-12". Тогда же вице-премьер Максим Акимов заявил, что ее строительство завершится в 2027 году.
В сентябре 2020 года были объявлены победители тендеров на строительство трассы: два из семи участков получила компания "Автобан", среди остальных подрядчиков — компании АО "Стройтрансгаз", ООО "Трансстроймеханизация", АО "ВАД", CRCC Rus (дочерняя компания китайской строительной корпорации CRCC) и ПАО "Мостотрест". Еще один участок, на границе Чувашии и Татарстана, поделен на небольшие отрезки, которые строят более мелкие подрядчики. Тогда же было объявлено, что дорогу сдадут в эксплуатацию раньше — в 2024 году.
Подготовка к строительству трассы началась в январе 2021 года.
21 апреля 2021 года президент России Владимир Путин в ходе своего послания Федеральному собранию РФ объявил о направлении средств из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на строительство скоростной автодороги Москва — Казань и о необходимости ее продления до Екатеринбурга. Летом того же года стало известно, что трассу могут сдать в эксплуатацию до конца 2023 года. 23 декабря 2021 года глава государства на большой пресс-конференции заявил, что в перспективе М-12 может быть продлена до Тюмени.
Подготовительные работы к строительству новых участков между Казанью и Екатеринбургом начались осенью 2022 года.
13 декабря 2022 года президент РФ Владимир Путин согласился с предложением назвать трассу М-12 "Восток".
25 августа 2023 года вице-премьер Марат Хуснуллин в ходе публичного интервью генеральному директору ТАСС Андрею Кондрашову в рамках Московского урбанистического форума сообщил, что целиком трассу от Москвы до Казани откроют в декабре 2023 года.
Описание проекта
Общая протяженность М-12 от Москвы до Тюмени составит около 1,9 тыс. км.
Автомагистраль от Москвы до Казани длиной 823 км проходит по территории Московской, Владимирской и Нижегородской областей, Чувашии и Татарстана. В Москве она является продолжением Московского скоростного диаметра (Северо-восточной хорды) и Косинского шоссе. Развязка с ЦКАД расположена между Электросталью и Павловским Посадом. В Московской области новая дорога идет сначала южнее, а потом севернее трассы М-7, обходя населенные пункты. Под Владимиром М-12 дублирует часть южного обхода этого города, далее она проходит сильно южнее трассы М-7 "Волга": рядом с Муромом и Арзамасом, то есть в 80 км к югу от Нижнего Новгорода. Через Оку построен вантовый мост длиной 1 377 м. Далее трасса М-12 проложена южнее городов Сергач и Шумерля, под Канашом она соединится с проектируемой автотрассой на Тольятти, Самару и Оренбург (также часть коридора Европа — Западный Китай). Волгу трасса М-12 пересечет по новому мосту в 25 км южнее Казани, его длина составит 3 362 м. Участок Москва — Казань завершится южнее села Шали (Пестречинский район Татарстана), на развязке со скоростной автотрассой Шали — Бавлы.
Маршрут от Казани до Екатеринбурга пройдет по территории Татарстана, Башкирии, Пермского края и Свердловской области. Его общая длина — 794 км. Частично трасса будет использовать реконструированные участки существующих дорог, в том числе М-7 "Волга" и Р-242. Новыми участками будут обход Нижнекамска и Набережных Челнов с новым мостом через Каму и новый 288-километровый скоростной участок Дюртюли (Башкирия) — Ачит (Свердловская область). Завершится М-12 у Екатеринбургской кольцевой автодороги.
Реконструированные участки останутся бесплатными.
На всем протяжении дорога будет иметь не менее четырех полос движения. Разрешенная скорость на новых участках составит до 130 км/ч. Время в пути от Москвы до Казани по М-12 сократится с 12 до 6,5 часа, а от Казани до Екатеринбурга — с 14 до 7 часов. Сдаваться новые участки будут одновременно с дорожной инфраструктурой, в том числе заправочными станциями.
Всего на трассе до Казани будет почти 350 искусственных сооружений, в том числе более 60 экопереходов. От Москвы до ЦКАД М-12 будет иметь по три полосы в обе стороны, далее — по две.
Согласно актуализированной версии плана дорожной деятельности в РФ на 2023-2027 годы, стоимость М-12 составит 901,5 млрд рублей. Основные источники финансирования — государственный, региональные бюджеты и ФНБ.
Ожидается, что открытие движения по М-12 принесет значительный макроэкономический эффект (около 2,4 трлн рублей). На М-12 действует безбарьерная система оплаты проезда (как на ЦКАД).
Среди новшеств на М-12 будет применяться специальная разметка для соблюдения дистанции. Горизонтальная разметка представляет собой серию стрелок или галочек (шевронов). Водители, видя перед собой два шеврона до находящейся впереди машины, будут уверены в том, что держат необходимую дистанцию.
Хронология открытия участков
8 сентября 2022 года был сдан в эксплуатацию первый участок М-12 длиной 22,5 км — между ЦКАД и А-108 ("большая бетонка"). Плата на нем была введена 12 сентября.
14 октября 2022 года в эксплуатацию принят участок длиной 26,1 км во Владимирской обл. от пересечения с трассой М-7 в районе поселка Энергетик до дороги Владимир — Гусь-Хрустальный — Тума. Он позволил разгрузить двухполосный участок М-7 на южном обходе Владимира.
13 декабря 2022 года был открыт участок в Петушинском и Собинском районах Владимирской области: от развязки с М-7 до сегмента трассы, открытого 14 октября.
Согласно расценкам, объявленным в августе 2023 года, стоимость проезда от Москвы до Владимира составит 1 399 рублей, от Москвы до Арзамаса — 2 821 рублей.