Антифриз для Mercedes-Benz C-Класс W203
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Mercedes-Benz C-Класс (W203) 2000 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Какой антифриз заливать в мерседес w203
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Mercedes-Benz C-Класс (W203) 2000 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Справочная информация: Рабочие жидкости w203
Решил я поменять масло. Пинки может получится ещё спасти, да и, вообще, я думаю там уже давно черная вода. Не верю я что там менялось масло ближайшее время до того как я покупал машину. Начал рыскать полезную информацию и нашел очень полезный сайт где точно расписано что и как должно быть, а не как у того или у того получилось и у обоих по разному.
Ниже будет приведена информация по каждой отдельной Цэшке, а про свою могу сказать вот что:
•На экзисте узнаем что точная модель моей АКПП "722.616"
•Находим АКПП в списке и видим информацию : Модель "203.045 с АКПП 722.616" Литров "7,5 (+0,5) л" Примечания: 1, 2
•У нас есть примечания. Опускаемся под таблицу и читаем:
1) допускается использовать масла из листа допуска 236.14 (каталожный номер оригинального масла A001 989 6803)
2) периодичность замены масла в АКПП 722.6 — однократно при пробеге 60000 км. Это требование появилось в сервисных книжках только в феврале 2005 года. Оно вступило в силу только для автомобилей тип 203, начиная с номера шасси А745749, F648300, R173714
•Не будем разбираться с номером шасси, а просто имеем информацию о том, какое у нас масло и что его надо менять "ОБЯЗАТЕЛЬНО", Это бред что оно на весь срок службы. Это говорят все и везде, а кто верит ещё раз подумайте что происходит с механизмами, маслом и к чему это может привести.
1) согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 112, 113, 272 использовать моторное масла из листов допуска 229.31 или 229.51 запрещено !
2) при использовании масел из листа допуска 229.1 в России я бы рекомендовал снижение межсервисного интервала до 10000 км — это будет честно и о отношению к машине и к маслу: масла устаревшей категории, с низкими требованиями стандартов
3) в случае использования масел из листов допуска 229.31 и 229.51 межсервисный интервал необходимо сократить до 10000 км
4) допускается использовать только масла из ряда 0W-40, 5W-40 из листа допуска 229.5
5) указанные межсервисные интервалы, отличающиеся от 15000 км, действительны только для стран с нормальными условиями эксплуатации. Россия к таковым не относится — наш интервал 15000 км; более того, после замены масла на автомобилях начиная с 2005 модельного года даже на масла из листа 229.5 производитель требовал, дабы российские сервисмены при подтверждении выполненного техобслуживания выбирали не масло 229.5, а стандартное масло, дабы установить интервал до следующего ТО не 20000 км, а 15000 км
6) в случае использования масел из листа допуска 229.5 допускается применять только масла SAE 0W-40 или 5W-40
7) межсервисный интервал для дизелей ОМ642, эксплуатируемых в России — только 10000 км (без разницы — с сажевым фильтром DPF или без оного). Связано это с риском заправки топливом с большим содержанием серы
8) начиная с февраля 2012 года согласно документа SI18.00-P-0011B для использования в дизельных двигателях легковых автомобилей допускаются также масла из листов допуска 228.31, 228.5, 228.51. Причем завод предлагает проводить полную аналогию по применяемости и значению межсервисного интервала между маслами из допусков — 228.31 — 229.31; 228.5 — 229.5; 228.51 — 229.51; т.е. если для двигателя применимо масло из листа допуска 229.51 (межсервисный составляет 15000 км), значит можно применять и масла из 228.51 с таким же интервалом
9) начиная же с номера шасси: 203. с номера шасси R251655, 203.0 с номера шасси А938212, 203.2 с номера шасси F885750 или 203.7 с номера шасси А944805 (примерно с октября 2006 года) автомобили начали поставляться с фиксированными интервалами применительно к стране эксплуатации (для этого в карте данных введен перечень кодов К: так, код К15 означает межсервисный интервал 15000 км, К17 — интервал 10000 км. Соответственно и интервалы для бензиновых и для дизельных двигателей)
1) допускается использовать масла из листа допуска (каталожный номер оригинального масла A001 989 2403)
2) допускается использовать масла из листа допуска (каталожный номер оригинального масла A001 989 2003)
3) периодичность замены масла в системе гидроусилителя и центральной гидравлической системе нигде не оговаривается: только при ремонте систем
1) допускается использовать масла из листа допуска 236.14 (каталожный номер оригинального масла A001 989 6803)
2) периодичность замены масла в АКПП 722.6 — однократно при пробеге 60000 км. Это требование появилось в сервисных книжках только в феврале 2005 года. Оно вступило в силу только для автомобилей тип 203, начиная с номера шасси А745749, F648300, R173714
3) допускается использовать масла из листа допуска 236.14 (каталожный номер оригинального масла A001 989 6803)
4) периодичность замены масла в АКПП 722.9 — однократно при пробеге 60000 км. Это требование появилось в сервисных книжках только в феврале 2005 года. Оно вступило в силу только для автомобилей тип 203, начиная с номера шасси А745749, F648300, R173714
1) допускается использовать масла из листа допуска (каталожный номер оригинального масла A001 989 2603)
2) масло в МКПП 716.6 считается вечным, агрегат — необслуживаемым
3) для 716.60/62 вместо 1,5 литров необходимо заливать 1,2 литра масла; для 716.64/66 вместо 1,8 литров необходимо заливать 1,5 литра масла; изменение введено с февраля 2001 года для облегчения включения 1-й и 2-й передач. См. документ BT26.00-P-0001-01A в WIS
1) допускается использовать масла из листа допуска 345.0 (каталожный номер оригинального масла A001 989 2403)
2) периодичность замены масла в системе управления ASG нигде не оговаривается — масло рассчитано на весь срок службы агрегата и подлежит замене только при ремонте. А ремонтировать его приходилось часто
1) допускается использовать масла из листа допуска 235.7 (каталожный номер оригинальнго масла — A001 989 3303)
2) периодичность замены масла в редукторе заднего моста на типе 203 нигде не оговаривается — агрегат считается необслуживаемым, масло — вечным
3) допускается использовать только масла из листа допуска 235.61 (каталожный номер оригинального масла A001 989 5203). Очередной бардак- в документе BF35.31-P-1000-01K сказано, что масло для 203.076/276 — обычное, из листа 235.7. А вот в документе BB00.40-P-0235-61A сказано, что положено лить из листа 235.61. Я придерживаюсь второго варианта
4) в отличие от прочих AMG моделей, на которых масло в редукторе действительно необходимо менять на пробеге 3000 км, на типе 203.076/276 этого делать не требуется
1) для заправки системы охлаждения используются:
— смесь воды и концентрата из листа допуска 325.0 (каталожный номер оригинального концентрата A000 989 0825 или A000 989 2125) в пропорции 1:1
— готовые антифризы из листа допуска 326.0 (оригинальных продуктов в листе допуска нет)
2) периодичность замены антифриза — раз в 250000 км или раз в 15 лет
Замена охлаждающей жидкости — общие замечания Mercedes-Benz W203
Охлаждающая жидкость должна быть заменена при ремонте системы охлаждения, при котором жидкость сливается. В случае, если при ремонте заменяются головка, блок, уплотнительная прокладка головки цилиндров, радиатор, теплообменник или двигатель, то охлаждающая жидкость должна быть заменена. В процессе циркуляции антикоррозионные добавки осаждаются на новых деталях из лёгкого металла и тем самым образуют долговечный антикоррозионный слой. В использовавшейся охлаждающей жидкости антикоррозионной добавки, как правило, уже не достаточно, чтобы образовать достаточный защитный слой на новых деталях.
Удаление
1. Установите регулятор отопителя салона на максимальное значение температуры.
2. Поднимите автомобиль и установите его горизонтально на подставки. Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью!
Применчания:
При горячем двигателе перед открыванием расширительного бачка накройте его толстой тряпкой, чтобы исключить ожог вследствие воздействия горячей охлаждающей жидкости и пара. Крышку следует снимать только при температуре охлаждающей жидкости ниже +90°С.
3. Откройте крышку расширительного бачка. При тёплом двигателе положите на крышку толстую тряпку. Немного поверните крышку влево и сбросьте давление в системе охлаждения. Затем полностью отверните крышку.
Расширительный бачок:
1 — крышка расширительного бачка
2 — расширительный бачок
4. Поставьте под радиатор и блок цилиндров чистую емкость.
5. Откройте сливную пробку на радиаторе и дайте охлаждающей жидкости слиться в подставленную емкость.
Сливная пробка на радиаторе:
3 — сливная пробка
4 — радиатор
5 — шланг
Применчания:
Чтобы обеспечить точное попадание жидкости в емкость, наденьте на патрубок шланг.
Охлаждающая жидкость может быть слита также из блока цилиндров. В этом случае наденьте шланг на сливной штуцер в правой части блока цилиндров. Откройте штуцер за шестигранник и слейте жидкость в подставленную емкость. Момент затяжки указан в Спецификациях.
6. Полностью слейте жидкость.
7. Заверните сливную пробку на радиаторе и снимите сливной шланг.
8. Опустите автомобиль на колёса.
Заполнение системы жидкостью
1. Приготовьте новую охлаждающую жидкость.
2. Залейте жидкость через расширительный бачок.
Применчания:
Заполняйте систему жидкостью медленно, следя за тем, чтобы не образовывались воздушные подушки.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Удаление воздуха из системы охлаждения
1. Запустите двигатель при снятой крышке расширительного бачка и дайте двигателю поработать на холостых оборотах.
2. Установите регулятор отопителя в салоне на максимальное значение температуры.
3. Следите за уровнем жидкости в расширительном бачке, дополняя его до отметки MAX.
4. Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 60 – 70°С или же до нагрева верхнего шланга радиатора. После этого закройте крышку расширительного бачка.
5. Дайте двигателю поработать с оборотами 1500 – 2000 в минуту так, чтобы вентилятор радиатора включился и опять выключился.
6. После этого остановите двигатель.
7. Визуально проверьте систему охлаждения, в частности, присоединения шлангов, а также сливную пробку и насос охлаждающей жидкости на герметичность.
8. Дайте двигателю охладиться и проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте жидкость.
Справочная информация: Рабочие жидкости w203
Решил я поменять масло. Пинки может получится ещё спасти, да и, вообще, я думаю там уже давно черная вода. Не верю я что там менялось масло ближайшее время до того как я покупал машину. Начал рыскать полезную информацию и нашел очень полезный сайт где точно расписано что и как должно быть, а не как у того или у того получилось и у обоих по разному.
Ниже будет приведена информация по каждой отдельной Цэшке, а про свою могу сказать вот что:
•На экзисте узнаем что точная модель моей АКПП "722.616"
•Находим АКПП в списке и видим информацию : Модель "203.045 с АКПП 722.616" Литров "7,5 (+0,5) л" Примечания: 1, 2
•У нас есть примечания. Опускаемся под таблицу и читаем:
1) допускается использовать масла из листа допуска 236.14 (каталожный номер оригинального масла A001 989 6803)
2) периодичность замены масла в АКПП 722.6 — однократно при пробеге 60000 км. Это требование появилось в сервисных книжках только в феврале 2005 года. Оно вступило в силу только для автомобилей тип 203, начиная с номера шасси А745749, F648300, R173714
•Не будем разбираться с номером шасси, а просто имеем информацию о том, какое у нас масло и что его надо менять "ОБЯЗАТЕЛЬНО", Это бред что оно на весь срок службы. Это говорят все и везде, а кто верит ещё раз подумайте что происходит с механизмами, маслом и к чему это может привести.
1) согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 112, 113, 272 использовать моторное масла из листов допуска 229.31 или 229.51 запрещено !
2) при использовании масел из листа допуска 229.1 в России я бы рекомендовал снижение межсервисного интервала до 10000 км — это будет честно и о отношению к машине и к маслу: масла устаревшей категории, с низкими требованиями стандартов
3) в случае использования масел из листов допуска 229.31 и 229.51 межсервисный интервал необходимо сократить до 10000 км
4) допускается использовать только масла из ряда 0W-40, 5W-40 из листа допуска 229.5
5) указанные межсервисные интервалы, отличающиеся от 15000 км, действительны только для стран с нормальными условиями эксплуатации. Россия к таковым не относится — наш интервал 15000 км; более того, после замены масла на автомобилях начиная с 2005 модельного года даже на масла из листа 229.5 производитель требовал, дабы российские сервисмены при подтверждении выполненного техобслуживания выбирали не масло 229.5, а стандартное масло, дабы установить интервал до следующего ТО не 20000 км, а 15000 км
6) в случае использования масел из листа допуска 229.5 допускается применять только масла SAE 0W-40 или 5W-40
7) межсервисный интервал для дизелей ОМ642, эксплуатируемых в России — только 10000 км (без разницы — с сажевым фильтром DPF или без оного). Связано это с риском заправки топливом с большим содержанием серы
8) начиная с февраля 2012 года согласно документа SI18.00-P-0011B для использования в дизельных двигателях легковых автомобилей допускаются также масла из листов допуска 228.31, 228.5, 228.51. Причем завод предлагает проводить полную аналогию по применяемости и значению межсервисного интервала между маслами из допусков — 228.31 — 229.31; 228.5 — 229.5; 228.51 — 229.51; т.е. если для двигателя применимо масло из листа допуска 229.51 (межсервисный составляет 15000 км), значит можно применять и масла из 228.51 с таким же интервалом
9) начиная же с номера шасси: 203. с номера шасси R251655, 203.0 с номера шасси А938212, 203.2 с номера шасси F885750 или 203.7 с номера шасси А944805 (примерно с октября 2006 года) автомобили начали поставляться с фиксированными интервалами применительно к стране эксплуатации (для этого в карте данных введен перечень кодов К: так, код К15 означает межсервисный интервал 15000 км, К17 — интервал 10000 км. Соответственно и интервалы для бензиновых и для дизельных двигателей)
1) допускается использовать масла из листа допуска (каталожный номер оригинального масла A001 989 2403)
2) допускается использовать масла из листа допуска (каталожный номер оригинального масла A001 989 2003)
3) периодичность замены масла в системе гидроусилителя и центральной гидравлической системе нигде не оговаривается: только при ремонте систем
1) допускается использовать масла из листа допуска 236.14 (каталожный номер оригинального масла A001 989 6803)
2) периодичность замены масла в АКПП 722.6 — однократно при пробеге 60000 км. Это требование появилось в сервисных книжках только в феврале 2005 года. Оно вступило в силу только для автомобилей тип 203, начиная с номера шасси А745749, F648300, R173714
3) допускается использовать масла из листа допуска 236.14 (каталожный номер оригинального масла A001 989 6803)
4) периодичность замены масла в АКПП 722.9 — однократно при пробеге 60000 км. Это требование появилось в сервисных книжках только в феврале 2005 года. Оно вступило в силу только для автомобилей тип 203, начиная с номера шасси А745749, F648300, R173714
1) допускается использовать масла из листа допуска (каталожный номер оригинального масла A001 989 2603)
2) масло в МКПП 716.6 считается вечным, агрегат — необслуживаемым
3) для 716.60/62 вместо 1,5 литров необходимо заливать 1,2 литра масла; для 716.64/66 вместо 1,8 литров необходимо заливать 1,5 литра масла; изменение введено с февраля 2001 года для облегчения включения 1-й и 2-й передач. См. документ BT26.00-P-0001-01A в WIS
1) допускается использовать масла из листа допуска 345.0 (каталожный номер оригинального масла A001 989 2403)
2) периодичность замены масла в системе управления ASG нигде не оговаривается — масло рассчитано на весь срок службы агрегата и подлежит замене только при ремонте. А ремонтировать его приходилось часто
1) допускается использовать масла из листа допуска 235.7 (каталожный номер оригинальнго масла — A001 989 3303)
2) периодичность замены масла в редукторе заднего моста на типе 203 нигде не оговаривается — агрегат считается необслуживаемым, масло — вечным
3) допускается использовать только масла из листа допуска 235.61 (каталожный номер оригинального масла A001 989 5203). Очередной бардак- в документе BF35.31-P-1000-01K сказано, что масло для 203.076/276 — обычное, из листа 235.7. А вот в документе BB00.40-P-0235-61A сказано, что положено лить из листа 235.61. Я придерживаюсь второго варианта
4) в отличие от прочих AMG моделей, на которых масло в редукторе действительно необходимо менять на пробеге 3000 км, на типе 203.076/276 этого делать не требуется
1) для заправки системы охлаждения используются:
— смесь воды и концентрата из листа допуска 325.0 (каталожный номер оригинального концентрата A000 989 0825 или A000 989 2125) в пропорции 1:1
— готовые антифризы из листа допуска 326.0 (оригинальных продуктов в листе допуска нет)
2) периодичность замены антифриза — раз в 250000 км или раз в 15 лет
Какой антифриз заливать в Мерседес W203?
В системе охлаждения Мерседес используется антифриз синего или зеленого цвета, их можно смешивать.
Сколько антифриза в 111 моторе?
В зависимости от того, какой двигатель установлен, нужно от 7 до 11,5 литра охлаждающей жидкости в систему. Например, для мотора M111 — 8.0-8.5 л, а для M613 — 11.2 л.
Какой антифриз заливать в МЛ 164?
Например: Для Mercedes-Benz M-Класс (W164) 2005 г. в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.