Как натянуть трос сцепления рио 3

Как отрегулировать сцепление? и смазка вилки. Kia Rio JB

Запись от 13.05.2015. Пробег 69001 км.
В последнее время сцепление хватает при почти до конца отпущенной педали. Обороты не скачут, дерганья нет. Запах чувствовал. Списываю его пока на то, что поздно отпускаю сцепление.
Кто что скажет? Можно ли как то отрегулировать?

Запись от 10.06.2015."
Прокачал почти сразу, после предыдущей записи. Изменений каких либо не почувствовал.

14.06.2017 Заменить сцепление? Отрегулировать.
Пробег 120074 км

Прошло два года. Езжу и езжу. Пару раз прокачивал сцепу. Да и подмазывал вилку сцепления чтобы не свистела.
Уже год как дома лежит комплект сцепления на замену. Покупал перед поездкой в Сочи. И даже свозил его с собой на моря.

В последнее время стал замечать что на первую/вторую передачу не каждый раз удается переключить с первого раза. Только при полном нажатии в пол. Значит надо увеличить ход педали.
Ну и все-таки решил посмотреть глазами, как там обстоит дело в реальности. А не только на картинках в мурзилке. стр 132 — Моя библиотека — каталог ГСМ и книжка по ремонту)

Там говорится о каких то мифических 182,8 мм. В действительности там что-то между 140-150. Изменяется путем нажатия линейки в пол)

В ходе осмотра заметил резьбу на штоке. Ею и регулировал.

В книжке даже ключ указан на 14. Нужен на 12.
Изначально педаль сцепления и тормоза находятся на одинаковом уровне.
Выкрутил максимально болт упора педали

Вытаскивается шплинт. Ослабляется гайка. Вытаскивается палец. Освобождается вилка.

И крутится вилка. Поскольку я увеличал ход педали, я ее выкручивал.
В свободном состоянии педаль доходит до металлического ограничителя.

Вилку выкручивал до тех пор, пока при вставленном пальце и при резком отпускании педали между ограничителем и лапкой на педали оставалось минимальное расстояние, и они при этом не стукались с друг другом. У меня получилось около что-то 3 мм, меньше не получилось. Делал еще оборот вилки и тогда педаль стукалась об ограничитель.
Я вставлял палец так. Чтобы палец вставился в отверстие при легком нажатии на педаль. Вначале вилку выкрутил сильно. И чтобы вставить палец — нужно было педаль чуть приподнять.
Вставить шплинт.

Потом сделал примерно 1 мм между регулировочным болтом силиконовым отбойником. Они тоже друг друга не касаются.

И зафиксировать гайку на штоке.

Вот что было до и что получилось после.

Теперь педаль сцепления примерно на 10-15 мм стала выше прежнего положения.
И прокачал сцепление.

Ну и по традиции смазал вилку сцепления 2 кубиками смазки — равенол универсальная в желтой тубе.
Под пыльник справа до упора вставил шприц до грибка и выдавил максимально ближе к вилке. Понажимал педаль и еще выдавил. Пока недельку тишина.
До этого смазывал обточенной зубной щеткой. Неудобно.

Трудности при включении передач пропали. Свист пока нет — но мы то знаем, что он скоро появится.

Замена сцепления откладывается дальше.

Надо сказать что два года назад в комментариях мне уже говорили как регулировать — forum.kia-club.ru/kb.php?a=498
Но я уже забыл про это.
Сделал. А потом опять увидел эту ссылку.

Alexey-venev тоже вроде хотел отрегулировать сцепление.

эта запись отражена в
Путеводитель по БЖ! — запись в которой все есть.

РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ КИА РИО 3

Для автомобилей бренда KIA модели Рио третьего поколения существует возможность регулировки сцепления. Этот процесс необходим для обеспечения оптимального функционирования сцепления и увеличения срока его службы.

Регулировка сцепления КИА Рио 3 может потребоваться при наличии следующих проблем: плохая передача мощности на колеса, неправильное переключение передач, шумы или вибрации при работе сцепления.

Для начала регулировки необходимо выключить двигатель и поднять автомобиль на подставки. Затем удаляем нижнюю крышку двигателя, чтобы получить доступ к сцеплению. Тщательно осматриваем состояние деталей и проверяем наличие износа.

Далее, следует найти регулировочный болт на механизме сцепления и, используя специальный инструмент, регулировать его положение. Рекомендуется медленно поворачивать болт, делая небольшие коррекции и проверяя сцепление после каждого шага.

После завершения регулировки, необходимо проверить работу сцепления, включая плавность переключения передач и отсутствие шумов или вибраций. Если проблемы остаются, рекомендуется обратиться к специалисту для более подробной диагностики и ремонта.

салярис, проблема педали сцепления, часть 2.

Киа Рио 3. Удаляем клапан задержки сцепления.

Не работает сцепление, что делать? КИА /ХУНДАЙ!

Регулировка педали сцепления КИО РИО 2 поколения.

Тугое переключение передач Solaris-Kia,задняя передача хрустит,прокачка сцепления Solaris-Kia

Регулировка тросика кпп киа рио3

Регулировка тросика МКПП на Kia Rio 3 объем двигателя 1.6����

Регулировка педали сцепления. Как отрегулировать педаль сцепления? Самый простой способ.

Снятие и регулировка тросов сцепления Kia Rio 3

1. Снимите аккумуляторную батарею <см. «Снятие и установка аккумуляторной бата-
2. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном (см. тут).

3. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. тут).

4. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса.

5. . и извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач.

6. Снимите шайбу.

7. и наконечник троса с оси рычага переключения передач

8. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач.

9. . и снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач.

10. Извлеките наконечники оболочек тросов из гнезд кронштейна на коробке передач.

11. Снимите обшивку тоннеля пола (см. тут).
12. Приподнимите декоративный чехол рычага управления коробкой передач.

13. Подденьте отверткой..

14. . и извлеките шплинт из отверстия пальца рычага переключения передач с правой стороны.

15. Снимите с пальца рычага наконечника троса переключения передач

16, Отожмите пластмассовый фиксатор

17. . и извлеките наконечник оболочки троса переключения передач из паза в корпусе кулисы рычага управления.

18. Отожмите отверткой концы пружинного фиксатора.

19. Отсоедините наконечник троса от шарнира рычага выбора передач.

20. Отожмите пластмассовый фиксатор.

21. . и извлеките из паза в корпусе кулисы наконечник оболочки троса выбора передач.

22. В салоне автомобиля под панелью приборов отверните две гайки шпилек крепления кронштейна тросов к щиту передка автомобиля.

23. Извлеките тросы в салон, поочередно вынимая их наконечники через отверстие в щите передка.
24. Установите тросы управления механической коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ МКПП

При нечетком переключении передач привод управления регулируется передвижением регулировочной скобы наконечника троса переключения передач.

1. Снимите с пальца рычага наконечник троса переключения передач (см.выше).

2. Переместите регулировочную скобу относительно наконечника троса вперед по направлению движения автомобиля, если нечетко включаются I, III и V передачи, и назад — если нечетко включаются II и IV передачи.
3. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.).

Как натянуть трос сцепления рио 3

Одной из ключевых систем в автомобиле является сцепление. Как и в любой другой машине, данное устройство трансмиссии на Кио Рио со временем подвергается износу, могут возникать различные поломки, требующие вмешательства.

Сцепление – это такая часть трансмиссии, главной целью которой является передача вращения двигателя к коробке передач. Грубо говоря, это система, обеспечивающая связь между двигателем и коробкой передач. Помимо этого, благодаря использованию педали сцепления можно прекращать передачу крутящего момента, когда это нужно.

Ничто не вечно, а поэтому и сцепление на автомобиле может ломаться или по какой-то причине работать некорректно. Существуют типичные неполадки, которые каждый может определить и устранить самостоятельно. Например, если при использовании педали слышится странный звук, то возможны проблемы с выжимным подшипником. Решается это его заменой. Помимо этого, причиной посторонних шумов может быть нарушенная работа фрикционного диска. Если шумы возникают при изменении скорости, то крепления деталей системы могут быть изношены.

Если же при использовании педали вы ощущаете колебания, то необходимо обратить внимание на диск и на его состояние. В общем, обращайте внимание на свой автомобиль и устраняйте неполадки вовремя.

Регулирование системы сцепления

В некоторых ситуациях на Киа Рио 2012 оправданным считается регулировка сцепления. Если в результате осмотра были выявлены какие-то неполадки, то необходимо выяснить их причины, а затем перейти к непосредственной регулировке. Это сможет сделать практически каждый, ведь никакого специального оборудования или особых умений не нужно. Все, что для этого потребуется – это линейка и пара ключей на 14.

Итак, регулировка сцепления на Рио происходит по такой схеме:

• Проверяем свободный ход педали. Для того, чтобы это сделать, вам нужно нажимать на нее до тех пор, пока вы не почувствуете значительное сопротивление. В нормальном состоянии, данный параметр на Киа Рио 2012 должен находиться в рамках от 6 до 13 мм.
• Измеряем расстояние от крайне точки педали до нижней точки днища. В нормальном состоянии оно составляет приблизительно 14 см. Если этот показатель больше, то педаль будет нечеткой и неинформативной. Если же данный параметр меньше, то сцепление может полностью потерять свою функциональность.
• Регулируем сцепления. На Киа Рио 2012 для регулировки этой системы нужно немного открутить контргайки, а затем проводить регулировку датчика, который отвечает за движение педали.

Вот и все, регулировка закончена. Если же провести регулировку невозможно, или она не дает желаемых результатов, то требуется замена всей системы на Киа Рио 2012.

Как правильно заменить сцепление?

Итак, замена сцепления – это довольно простой процесс, хоть и требует затрат времени. Конструкция автомобиля Киа Рио 2012 года позволяет совершить такой ремонт самостоятельно, а займет это приблизительно 5 часов. Далее мы детально разберем, что и как нужно делать и в какой последовательности.

Сразу хочется отметить, что произвести замену сцепления в одиночку не получится – на некоторых этапах без помощника не обойтись. Сделать замену можно несколькими способами:

1. Поднять автомобиль на подъемнике;
2. Выполнять работы в яме.

Первый вариант проще, так как дает более легкий доступ к различным узлам. Однако, не у всех есть на это возможность, поэтому все можно сделать и в гараже, где хранится ваш Киа Рио 2012.

Итак, замена сцепления включает следующие этапы:

• Подготовительные работы. Необходимо демонтировать рабочий цилиндр, карданный вал и опору, стартер, а также рычаг КПП.
• Снятие датчик активация движения назад и тросик спидометра.
• Демонтаж КПП, что позволит получить доступ ко всем агрегатам.
• Отделение маховика от диска сцепления. Для этого нужно снять болты крепления, при этом обеспечив неподвижность. Таким образом, снятие диска не составит проблем, так как все крепления убраны.
• Установка нового сцепления. В рамках этого этапа нужно будет центровать сам диск. Сделать это можно путем установки фрикционного диска на первичный вал, валик закрепите к коленвалу. После этого монтируется сам диск сцепления на Киа Рио 2012.
• Установка всех деталей автомобиля, снятых на подготовительном этапе.

Напоследок хочется сказать, что в движении педали, система сцепления занимает всего лишь несколько сантиметров, а поэтому нет необходимости жать на нее до пола. Для того, чтобы проверить корректность работы нового сцепления на Киа Рио 2012, нужно запустить двигатель, при этом поставить автомобиль на ровную поверхность. Далее необходимо нажать на педаль и отпускать ее очень медленно, не нажимая на педаль акселератора. Если обороты мотора начнут изменяться, то значит, что все работает правильно.

Регулировка педали сцепления Kia Rio 3

Необходимый инструмент: два ключа «на 14», линейка.

Проверьте свободный ход педали. Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления ее перемещению. Измеренное значение должно быть в пределах 6-13мм.

Измерьте высоту педали, расстояние Н от площадки педали до пола должно составлять (140+5) мм. Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).

Для наглядности операции по регулировке педали привода сцепления показаны на снятой педали.

Если свободный ход педали отличается от номинального значения.

. ослабьте на педальном узле затяжку контргаек, и, изменяя положение датчика начала хода педали сцепления, добейтесь требуемого значения свободного хода.

При этом должен появиться небольшой зазор между педалью сцепления и резьбой датчика начала хода педали сцепления, номинальный зазор должен составлять 0,5-1,0 мм.

Если положение педали сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.

Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска МКПП, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.).

Регулировка сцепления киа рио 3 мкпп

Да ты дерзок, как я погляжу. Разрешите доложить.

Мож лучше засунешь свое личико под руль и поведаешь окружающим чего там регулируется, надеюсь в паре гаек разберешься.

К сожалению не могу тебе помочь, нету у меня на рио пендаля сцепы
Хош про другие авто расскажу, в основном бывают конструкции со «свободным» выжимным подшипником- этим люфт в приводе нужен, но встречаются машины и с конструкцией «поджатого» выжимного, коий вращается все время- у этих люфт не предусмотрен.

На Рио с МКПП ,насколько я понимаю конструкция сцепы со свободным выжимным, посему люфт в приводе должен быть и иметь регулировку.

Сообщение от Roman1975
Да ты дерзок, как я погляжу. Разрешите доложить.

Мож лучше засунешь свое личико под руль и.

ща звонил дилерам в киа и хендай.Оба сказали регулировок момента схватывания нет.А под педалью регулируется высота педали

Не знаю че Вам там рассказали ОД и лень заглядывать на схему устройства привода выжимного на Рио. Ниче там заумно-интересного не отыщется,просто при отпущеной педали сцепы выжимной должен заведомо отходить от пятака корзины сцепы и переставать вращаться, иначе у него ресурса не хватит совершить столько же оборотов за свою жизнь как у колена движка. Для этого и нужен зазор в приводе сцепы.

А, если ОД имел ввиду под «схватыванием» именно момент сцепления фрикционных дисков сцепы, то да, привод сцепы тут не особо рулит, тут рулит состояние корзины (в основном лепестков), состояние ведомого диска , ну и нынче там действительно ниче не регулируется, лечится тока заменой на новое (заведомо исправное ).
Это на гораздо более древних авто встречалась регулировка нажимного диска в корзине сцепы.

Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления автомобиля KIA Rio

Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин нарушения его нормальной работы (сцепление «ведет», буксует и пр.)

Для проверки и регулировки хода педали привода выключения сцепления автомобиля KIA Rio вам потребуются:

Проверьте свободный ход педали. Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления ее перемещению. Измеренное значение должно быть в пределах 6-13 мм.

Измерьте высоту педали, расстояние Н от площадки педали до пола должно составлять (140 + 5) мм. Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).

Для наглядности операции по регулировке педали привода сцепления показаны на снятой педали.

Если свободный ход педали отличается от номинального значения…

…ослабьте на педальном узле затяжку контргаек, и, изменяя положение датчика начала хода педали сцепления, добейтесь требуемого значения свободного хода.

При этом должен появиться небольшой зазор между педалью сцепления и резьбой датчика начала хода педали сцепления, номинальный зазор должен составлять 0,5-1,0 мм.

Если положение педали сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.

Замена сцепления на «Киа Рио 3» – когда требуется, инструменты и пошаговая инструкция

Неполадки с трансмиссией машины увеличивают нагрузку на двигатель. Замена сцепления «Киа Рио 3» — единственное решение проблем от изношенных деталей. Процедуру легко выполнить самостоятельно без обращения в автомастерскую.

Признаки неисправности сцепления «Киа Рио 3»

Чаще всего выявить поломку МКПП можно по хрусту и стукам — это шум от кареток синхронизаторов. Также о необходимости ремонта узла свидетельствуют следующие симптомы:

• вибрация педали;
• при запуске мотора с выжатым сцеплением машина резко дергается;
• отсутствие движения автомобиля при включенной передаче;
• при переключении коробки происходит пробуксовка и появляется запах горелого пластика.

Еще одним признак неисправности — слишком тугое нажатие на сцепление «Киа Рио 3», которое раньше не наблюдалось.

Инструменты и оборудование для замены

Для того чтобы провести техническое обслуживание самостоятельно, нужно подготовить инструменты и детали. Рекомендуется купить заводское сцепление (артикул оригинала – 413002313). Кроме того, понадобится:

• гаечный ключ или торцевая головка на 10 и 12 мм;
• перчатки, чтобы не испачкаться и не пораниться;
• маркер для отметок;
• отвертка;
• сальник трансмиссии;
• лопатка для монтажа;
• токопроводящая смазка.

Лучше всего оригинальное сцепление Kia Rio 3 ставить полным комплектом, а не частями. Чтобы потом не потребовался повторный ремонт.

Пошаговый алгоритм замены

Процедура выполняется в несколько этапов. Первый шаг — демонтаж аккумулятора. Для этого надо сделать следующее:

1. Заглушить автомобиль и открыть капот.
2. Ослабить болты на наконечниках ключом на 10 мм.
3. Сжать фиксаторы на плюсовой клемме и убрать защитную крышку.
4. Снять прижимную планку, удалив крепежи ключом на 12 мм.
5. Извлечь аккумулятор.

Болты установочного бокса тоже можно открутить. Главное – потом при обратной установке АКБ не спутать полярность и не забыть нанести смазку.

Второй шаг— удаление воздушного фильтра:

• Убрать фиксаторы на вентиляционной трубе.
• Оттянуть хомут и удалить шланг.

Такую же процедуру сделать в дроссельном узле. Затем убрать рукава, открутить крепежи. После этого достать фильтр.

Третий шаг — демонтаж главного блока двигателя:

• Поднять закрепленную скобу.
• Отсоединить проводку.
• Снять все крепежи по периметру ЭБУ.
• Извлечь блок.

Четвертый шаг — удаление тросов и проводки с коробки передач:

• Отключить колодку от выключателя заднего света, отжав жгут проводки.
• Вытащить осевой шплинт с рычага, для этого его надо поддеть отверткой.
• Убрать шайбу.
• Аналогичную провести процедуру с тросиками, датчиками коленвала и скорости.

Пятый шаг — разборка стартера:

• Отсоединить колодку от тягового реле.
• Открутить крепеж под защитным колпачком.
• Убрать силовой провод от места контакта.
• Снять болты с держателя и отодвинуть его.
• Удалить оставшиеся крепежи вместе со стартером.

Шестой шаг — демонтаж привода:

• Снять колесный датчик, контролирующий вращение.
• Убрать наконечник тяги с поворотного кулака.
• Отодвинуть в бок стойку подвески.
• Вытащить наружный шрус с 2 сторон (при помощи лопатки).

Седьмой шаг — извлечение МКПП:

• Поставить поддержку под трансмиссию и силовую установку.
• Открутить все болты сверху и снизу на кронштейне подвески.
• Аккуратно убрать заднюю стойку двигателя.
• Снять механическую коробку передач.

Восьмой шаг — удаление деталей маховика мотора:

• Отметить маркером расположение нажимного диска для сохранения балансировки, если понадобится его поставить обратно.
• Открутить поэтапно крепежи на корзине, придерживая маховик монтажной лопаткой.
• Извлечь детали из-под ведомого диска.

Девятый шаг — снятие прижимного подшипника сцепления:

• Поддеть пружинный фиксатор на шаровой опоре отверткой.
• Вытащить вилку из пазов муфты.
• Переместить подшипник по направляющей втулке.

После каждого шага тщательно осмотреть детали на наличие износа или повреждений. Неисправные запчасти заменить на новые. Убедиться, что ведомый диск хорошо двигается по шлицам и не заедает (предварительно надо нанести тугоплавкую смазку). Затем можно производить сборку в обратном порядке с 9 по 1 пункт.

Регулировка после замены

Отладка сцепления заключается в проверке свободного хода педали. Допустимый диапазон 6-13 мм. Для измерения и регулировки потребуется линейка и два гаечных ключа на 14.

1. Выжать сцепление Kia Rio 3 рукой до возникновения сопротивления.
2. Измерить расстояние от дна до площадки педали.

Нормальный показатель — 14 см. При более высоком значение сцепление начинает «вести», при меньшем возникает «пробуксовка». Для калибровки до нормы надо ослабить крепеж педали, затем изменить расположение датчика на узле. Если отрегулировать ход никак не получается, то требуется прокачка гидропривода.

Замена сцепления на «Киа Рио 3» своими руками поможет решить проблему с изношенными деталями трансмиссии и привода. Ремонт в домашних условиях по инструкции займет не менее 5-6 часов, но зато водитель получит полезный опыт и сэкономит средства на обслуживании в сервисном центре.

Трос сцепления — снятие, проверка и установка Kia Rio, Сцепление

1. Отверните регулировочные гайки на отжимном рычаге настолько, чтобы можно было снять трос с отжимного рычага.

2. Снимите кронштейн крепления оболочки троса сцепления к коробке передач.

3. Снимите зажим, крепящий оболочку троса к кронштейну педали сцепления.

4. Потяните трос вверх и отсоедините его от крюка педали сцепления.

5. При необходимости отверните гайки и снимите кронштейн.

6. Через отверстие в перегородке моторного отсека вытяните трос сцепления.

Проверка

Проверьте следующие детали и, при необходимости, замените их.

1. Изношенные или поврежденные втулки.

2. Деформированную педаль сцепления.

3. Изношенную или поврежденную резиновую накладку педали сцепления.