Как поменять термостат на форд фокус 2

Замена термостата Форд Фокус 2

Добрый день всем! С наступлением более холодного времени, когда уже выпал постоянный снег и температура стала опускаться ниже минус 10 — 15 грудусов стало появляться такое ощущение, что климат не работает на 100%, а именно, при установке температуры на максимум, как-то не очень тепло в машине себя чувствуешь. Это ощущение подтверждалось и другими наблюдениями. Например, едешь в машине в той же одежде как и раньше ездил, но раньше после какого-то времени в пути становилось жарко, хотелось одежду снять, а сейчас уже не хотелось, было просто тепло. Да и температура потока обдува "на ощупь" была недостаточно высокой на максимальном значении, ставишь руку к дефлектору, дует лишь теплый воздух на руку, а должно быть так, чтобы рука практически не терпит. Подозрения в первую очередь упали на термостат, что он начал залипать, и пропускать изначально антифриз на большой круг. Поэтому решил заменить термостат. Посмотрел по интернету, запчасть не супер дорогая, а если еще аналог, и того дешевле. Процесс замены такой же как и на других машинах. Есть конечно свои нюансы. Например, прочитал что на модели до 2008г.в. ставили термосы с электронным управлением, там различия в корпусе, но и его дорабатывают под обычный. Еще различия в расположении термостата на разных двигателях, ну может еще что-то, если честно, сильно не вникал, посмотрел как на моем двиге делается. Но перед тем как менять термос, смотрел через тест-режим какой t достигает двигатель при разной температуре окружающего воздуха. У меня приборка не перешитая, поэтому температура отображается в "фордоградусах", максимальное значение достигало 118 при температуре около -10 (изначальная "температура" на холодном моторе по тест-режиму 35). Это до замены. Ну а теперь про замену. Купил термос Vernet за 480 руб.

аналог Vernet, t открытия от 82С

Для начала нужно слить антифриз. Можно конечно и его сразу заменить, но это дополнительные деньги, он тоже не дешевый, да и у меня он еще свежий, не так давно был меняный. Кто-то пишет что не сливал через нижнюю пробку как положено, а снимают патрубки с расширительного бачка, нагнетают туда давление компрессором и антифриз выливается под давлением. Я не стал экспериментировать, делал все по классике. Выкрутил в левом нижнем (если смотреть на него по ходу движения) углу радиатора охлаждения пробку, полился антифриз. Подставил под него емкость, обычную 5л бутылку. Дождался когда он прекратит литься, закрутил пробку обратно. Затем снял клеммы с АКБ, снял и отодвинул в сторону расширительный бачок и бачок ГУР.

Расширительный бачок отодвинут в сторону для удобства

Далее, снял генератор, для того чтобы удобнее было подобраться к корпусу термоса. Корпус крепится к двигателю четырьмя болтами, два из которых сверху и доступ к ним более открытый, а два расположены снизу. И вот к ним то подобраться — это самое сложное. Усложняется это тем, что мешают 2 патрубка, надетых на корпус термостата. После некоторых попыток нащупать нижние болты крепления корпуса, сделал вывод, что без снятия патрубков миссия невыполнима. Пришлось думать как снять патрубки. Места там вообще мало, не подлезть практически ничем. Сначала нужно было ослабить хомуты на патрубках, а они заводские, самозажимные. Усики у них были повернуты еще куда-то вбок. Пришлось с помощью плоскогубцев и отвертки развернуть их усиками вверх, затем сжать плоскогубцами и стянуть ниже. После этого удалось снять патрубки с корпуса.

При этом вылилось еще небольшое количество антифриза. После этого удалось нащупать эти 2 болта снизу и открутить их с помощью головки с удлинителем.

снятый корпус и сам термостат Старый термостат оригинальный FoMoCo места крепления корпуса к блоку двигателя

Далее вынул старый термос, поставил новый и прикрутил корпус обратно на место, предварительно нанеся по его контуру высокотемпературный герметик. Ну и остальное в обратной последовательности. Хомуты на патрубках изначально хотел заменить на затягивающиеся, но посмотрев на самозажимные заводские, понял что они нормальные и менять их смысла нет, поэтому оставил как есть. После сборки плавно и не спеша залил обратно антифриз, но не весь, процентов 80. Завел мотор, выехал из гаража, встал на горке, мордой наверх. После этого стал доливать оставшийся антифриз в бачок, периодами поднимая обороты двигателя до 3-4тыс. на некоторое время. Ну короче, чтобы выгнать воздух из системы, если он там был, на этом работа завершена. По результату могу сказать, что стало заметно теплее ездить в машине по ощущениям, на максимальной температуре воздух из дефлекторов стал реально горячим, подставляешь руку и практически невозможно долго держать, то есть замена термоэлемента дала свой положительный результат. По тест-режиму приборки, после замены термоса, максимальная температура достигла 126 (также, примерно при минус 10 на улице)
На этом пока все, всем удачи на дорогах!

Замена термостата Форд Фокус 2. Двигатели 1.6, 1.8, 2.0

В этой статье мы поговорим о замене термостата на автомобилях Ford Focus 2 с двигателями объемом 1.6, 1.8, 2.0 литра. Также покажем, как можно сэкономить, заменяя термостат электронного типа.

Автомобиль марки Ford Focus 2 считается одним из самых востребованных моделей компактного класса. Несколько вариантов кузовов и большое количество силовых установок повлияли на хорошую востребованность авто как у России, так и за ее пределами. Все типы моторов — классической на сегодняшнее время комплектации (4-цлилндровые, с поперечным расположением, инжекторной системой питания и жидкостной системой охлаждения).

Детали системы охлаждения (вид с левой стороны двигателяФорд Фокус 2):

1 — подводящий шланг радиатора отопителя;
2 — отводящий шланг радиатора отопителя;
3 — патрубок головки блока цилиндров;
4 — шланг отвода жидкости от головки блока цилиндров;
5 — выпускной патрубок системы охлаждения;
6 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
7 — подводящий шланг радиатора;
8 — радиатор;
9 — кожух вентилятора системы охлаждения;
10 — электронный регулятор скорости вращения крыльчатки;
11 — пароотводящий шланг радиатора;
12 — вентилятор системы охлаждения с крыльчаткой;
13 — расширительный бачок.

Система охлаждения Форд Фокус 2 — закрытого типа, жидкостная, двухкольцевая с принудительной циркуляцией. Включает в себя такие элементы:

• расширительный бачок;
• насос ОЖ;
• рубашка охлаждения двигателя;
• термостат;
• соединительные шланги;
• датчик температуры ОЖ и радиатора с электрическим вентилятором.

К системе подключен радиатор отопителя.

Антифриз двигается по малому кругу, который исключает радиатор до той поры, пока не достигнет требуемой температуры. Дальше охлаждающая жидкость перемещается уже по большому кругу, который подключает и радиатор.

За разделение движения антифриза на малой и большой круги отвечает термостат. Он является ключевым элементом всей системы охлаждения. Термостат позволяет силовой установке как можно быстрее выйти на нужную рабочую температуру и поддерживать ее в нужном диапазоне.

Если термостат выходит из строя, нормативная температура двигателя соблюдаться не будет, а это, в последствие, негативно скажется на его работе и на поддержании комфортной температуры в салоне автомобиля.

Сам термостат, как элемент, ремонту не принадлежит, и, при невыполнении своих функций, он просто заменяется.

Используемые типы двигателейFord Focus 2

Ранее этот автомобиль укомплектовывали разными силовыми установками, но в продаже были модели только с определенными двигателями.

В России автомобиль Ford Focus 2 был доступен с бензиновыми моторами Duratec. Всего было четыре варианта рабочего объема:

• 1,4 л. (80 л. с.);
• 1,6 л;
• 1,8 л. (125 л. с.);
• 2,0 л. (145 л. с.).

Что касается 1,6-литровых моторов, то их было две модификации:

• Обычная (со 100 л. с.);
• Ti-VCT (115 л. с.).

Также выпускалась и дизельная установка — 1,8-литровая (115 л. с.). На самом деле силовых агрегатов у Форд Фокус 2 было больше, но на российский рынок другие версии почти не попадали.

Специфика конструкции системы охлаждения и расположениетермостата на моделях Форд Фокус 2

У всех бензиновых двигателей Duratec термостат стоит в средней правой части блока цилиндров со стороны радиатора, но его практически не видно (закрывает установленное другое оборудование).

У 1,4 и 1,6-литровых моторах корпус термостата размещен под генератором и впускным коллектором. Чтобы его увидеть, прийдется демонтировать один из элементов.

У 1,8 и 2,0-литровых моторах генератор размещен в нижней части силового агрегата, а не вверху, а доступ к корпусу термостата скрывает натяжной ролик. Чтобы добраться до места, где расположен термостат, прийдется демонтировать ролик.

Виды термостатов

Почти на всех двигателях автомобиля Ford Focus 2 установлены обыкновенные тепловые элементы со специальным наполнителем. Когда наполнитель начинает нагреваться, он расширяется. В процессе этого перемещается шток и открывается канал, ведущий на радиатор.

Такой термостат работает самостоятельно, и для его функционирования важна только температура. Корпус элемента обычно делают из цветных металлов. Если в процессе активного взаимодействия с антифризом окисляется шток, то термостат может заклинить в одном положении.

В дорестайлинговом автомобиле с двигателем Ti-VCT устанавливался электронный тип термостата. Его управление осуществлялось от электронного блока управления. Такая конструкция влияла на более интенсивный прогрев силовой установки, поскольку весь процесс контролировал ЭБУ.

Такой термостат имел более трудный механизм, поэтому он часто выходил из строя. К тому же, стоит он значительно дороже, чем обычная модель элемента. Но, как показала практика, электронный термостат вполне можно сменить на обычный, и он тоже будет отлично работать.

Признакинеисправности термостата

• Нестабильный температурный режим двигателя: перегрев или недостаточный прогрев;

• Коррозия внутри радиатора;
• Некачественная охлаждающая жидкость или не своевременная ее замена.

Проверканеисправности термостата

Запустите холодный мотор. При рабочем элементе основной клапан находится в закрытом положении, а запасной — в открытом. ОЖ циркулирует по «малому» кругу, избегая радиатор системы охлаждения. Следовательно, отводящий подводящий шланги радиатора при касании будут холодные.

При достижении температуры антифриза 60°С, запускается процесс активного прогревания шланга, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому кругу. Если нагревание не происходит, замените термостат на новый.

Замена неисправного термостата со снятием ремня на двигателе 1.6 л (100 л.с.)

Ремень генератора на данной модели не имеет автоматического натяжителя. Если нужно заменить один ремень, то все манипуляции будут проходить за счет генератора и его крепления.

Порядок выполнения работ:

1. По возможности, поставьте автомобиль на смотровую яму, и выключите двигатель.

2. Снимите с аккумуляторной батареи защитную крышку.

3. Накидным ключом на 10 снимите с аккумулятора минусовую клемму.

4. Сбросьте давление в системе охлаждения, открутив пробку расширительного бачка.

5. Возьмите отвертку с широким шлицом и открутите внизу радиатора сливную пробку.

6. Подставьте под радиатор любую подходящую емкость и подождите полного слития охлаждающей жидкости.

7. Возвратитесь к подкапотному пространству. Снимите правую фару.

Открутите один шуруп и потяните ее себя.

8. Открутите болты крепления расширительного бачка системы охлаждения и отодвиньте его в сторону.

9. Отсоедините клемму и коннектор от генератора.

10. Головкой на 8 открутите болт крепления расширительного бачка гидроусилителя руля и уберите его в сторону.

11. Открутите 3 болта крепления шкива помпы, а 4-й – попустите. Шкив должен уйти в сторону и послабить натяжение ремня.

12. Головкой на 15 отверните болт нижнего крепления генератора.

13. Снимите ремень с генератора.

14. Головкой на 15 отверните болт и гайку верхнего крепления генератора.

15. Достаньте болт, и снимите кронштейн бачка гидроусилителя.

16. Снимите со шпильки генератор.

17. Пассатижами разъедините хомуты крепления патрубков, которые подходят к корпусу. Снимите их.

18. Корпус термостата крепится к двигателю четырьмя болтами, два из которых расположены сверху (доступ к ним более открыт), и еще два — снизу. Головкой на 8 или на 10 (с удлинителем 10 см) выкрутите 4 болта крепления корпуса термостата.

Места крепления корпуса к блоку двигателя

19. Извлеките неисправный термостат и замените новым.

20. Установите новый термостат и соберите все в обратном порядке.

21. Наденьте ремень на генератор верните шкив насоса в исходное положение. Для этого, головкой на 18 и болтом крепления привода дополнительных агрегатов, немного проверните коленчатый вал. Он потянет за собой ремень и в месте его прохождения по шкиву насоса просядет. Это позволит наживить болты крепления шкива и затянуть их. Таким способом удастся заменить термостат и сберечь ремень целым, что позволит ему и дальше выполнять свою работу.

Видео замены термостата Форд Фокус 2 1.6 л. (100 л.с.)

Замена неисправного электронного термостата намотореTi-VCT (1,6.,115 л.с.)

Порядок выполнения работ:

1. По возможности, поставьте автомобиль на смотровую яму, и выключите двигатель.

2. Снимите с аккумуляторной батареи защитную крышку.

3. Накидным ключом на 10 снимите с аккумулятора минусовую клемму.

4. Сбросьте давление в системе охлаждения, открутив пробку расширительного бачка. Осмотрите ее целесность и работоспособность.

5. Дальше нужно слить охлаждающую жидкость. Возьмите отвертку с широким шлицом и открутите внизу радиатора сливную пробку.

6. Подставьте под радиатор любую подходящую емкость и подождите полного слития охлаждающей жидкости.

Полезный совет:

Чтобы охлаждающая жидкость сливалась с меньшей скоростью, закройте крышку на расширительном бачке. После того, как жидкость вытечет полностью, открутите ее снова.

Примечание:

Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Поэтому, чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку (как вариант, можно самостоятельно изготовить из пластиковой бутылки для газированной воды).

7. Возвратитесь к подкапотному пространству и открутите болты крепления расширительного бачка системы охлаждения. Не отключая, отодвиньте его в сторону.

8. Чтобы подобраться к корпусу термостата, сначала нужно снять генератор. Нажмите отверткой на фиксатор и, потянув на себя, отсоедините колодку жгута проводов от разъема генератора.

9. Под резиновой заглушкой генератора расположен еще один контакт. Отсоедините от генератора клемму и коннектор.

10. Открутите болт крепления расширительного бачка ГУР. Сам бачок переместите в сторону (трубопроводы от него отсоединять не нужно).

11. Дальше нужно снять приводной ремень. Накидным ключом на 10 открутите 4 болта крепления шкива помпы (водяного насоса). Снимите шкив.

12. Головкой на 15 отверните нижний болт крепления генератора.

13. Снимите с генератора приводной ремень.

14. Головкой на 15 отверните верхние болт и гайку крепления генератора.

15. Извлеките болт, и снимите кронштейн бачка ГУР.

16. Снимите со шпильки генератор.

Примечание:

Когда будите обратно устанавливать генератор, сначала вкрутите шпильку.

17. Достаньте генератор из моторного отсека. Этот шаг обеспечит доступ к корпусу термостата.

18. Электронный термостат идет вместе с корпусом и его замена производится целиком. Перед тем, как снять термостат, обязательно отсоедините от него проводку, идущую от электронного блока управления.

19. Пассатижами разъедините хомуты крепления патрубков, которые подходят к корпусу. Снимите их.

20. Корпус термостата крепится к двигателю четырьмя болтами, два из которых расположены сверху (доступ к ним более открыт), и еще два — снизу. К ним не просто подобраться, поскольку мешают 2 патрубка, надетых на корпус термостата.

21. Головкой на 8 или на 10 (с удлинителем 10 см) выкрутите 4 болта крепления корпуса термостата.

Места крепления корпуса к блоку двигателя

22. Достаньте поврежденный термостат.

Если он не поддается, аккуратно подденьте его отверткой. Не забудьте также извлечь и уплотнительное кольцо.

Примечание:

При снятии термостата будьте внимательны, поскольку под ним осталось небольшое количество антифриза, который может вытечь на детали мотора.

23. Установите новый термостат и соберите все в обратном порядке.

Полезные советы:

После установки нового термостата, смажьте корпус тонким слоем герметика, внимательно прочитав инструкцию.​​​

• После окончания сборки, залейте в расширительный бачок ОЖ. Если она старая — желательно ее сначала профильтровать.
• Во время заливки продавливайте патрубки руками, тем самим предотвращая образование воздушной пробки.
• После прогрева двигателя заедите передними колесами на эстакаду и долейте до уровня антифриз при работающем двигателе. Если будет нужно, долейте антифриз уже на ровной площадке.

Советы для экономии на покупке термостата

Поскольку точки крепления корпусов электронного термостата и обычного практически одинаковы, то они могут друг друга заменять. Поэтому, вместо электронного элемента можно установить обычный вместе с корпусом от 1,4 или 1,6-литровой версии (на 100 л. с.).

Другой способ:

1. Снятый с автомобиля старый термостат хорошо вымойте и разберите. Вытащите с него электрический подогреватель с прокладками.

Запчасти разобранного термостата

2. По центру отверстия корпуса (там, где был штырь нагревателя), нарежьте резьбу М5 и возьмите винтик из нержавейки. Сначала примерьте.

3. В тех местах, где корпус будет прилегать к блоку цилиндров, аккуратно сточите выступающие кромки. Сделайте поверхность как можно ровной.

4. С внешней стороны выкрутите винт. Намажьте резьбу и винт герметиком, плотно закрутите винт обратно, и удалите остатки герметика.

5. Металлической щеткой зачистьте посадочное место термостата. Установите обычный тепловой термостат и закройте доработанным корпусом.

При переходе на использование обычного термостата проводка, которая идет от электронного блока управления, становится ненужной. Поэтому блок будет показывать ошибку. Как вариант, можно ее так и оставить, но обязательно заизолировать.

Устранение показаошибки

Первый способ:

1. Подсоедините к проводам резистор на 430 Ом (мощностью 0,25 Вт). Разберите саму колодку и доберитесь до проводки.

2. Припаяйте резистор, изолируйте и проверьте работу мультиметром. Такая доработка создаст идентичное сопротивление, как и начинка электронного термостата. Поэтому электронный блок управления больше не будет показывать ошибку.

Второй способ:

1. Разберите нагреватель. Спилите болгаркой часть пластика. Отделите разъем и нагреватель.

2. Ознакомьтесь со схемой. Белые трубочки — силиконовые, термостойкие. Мощность резистора и сопротивление подбирается так, чтобы с одной стороны, при включении нагревателя, не происходило нагрева конструкции, а с другой — высокое сопротивление резистора не принимало эл. мозгами как обрыв цепи нагревателя.

3. Спаяйте сделанное устройство и наденьте термоусадочную трубку.

4. Соберите все узлы, соедините доработку со штатным разъемом, и прикрепите стяжкой к жгуту проводки.

Замена неисправного теплового термостатасиловых установок на1.8и2.0 литра

У таких силовых установках наблюдается несколько другая конструкция дополнительного оборудования. У верхней части установлен натяжной ролик, который существенно упрощает процесс замены термостата, и не требует замены приводного ремня.

Порядок выполнения работ:

1. По возможности, поставьте автомобиль на смотровую яму, и выключите двигатель.

2. Снимите с аккумуляторной батареи защитную крышку.

3. Накидным ключом на 10 снимите с аккумулятора минусовую клемму.

4. Открутите пробку расширительного бачка и сбросьте давление.

5. Отверткой с широким шлицом открутите внизу радиатора сливную пробку.

6. Подставьте под радиатор любую подходящую емкость и слейте охлаждающую жидкость.

7. Снимите правую фару.

8. Открутите болты крепления расширительного бачка системы охлаждения и отодвиньте его в сторону.

Теперь расположение корпуса термостата видно намного лучше.

9. Головкой на 17 потяните ролик от себя в сторону лобового стекла и ослабьте натяжной ремень.

10. Снимите натяжной ремень (полностью снимать не надо, просто зафиксируйте).

11. Открутите крепление приводного ролика и снимите его с двигателя. Так будет открыт доступ к корпусу термостата.

12. Перед тем, как снимать термостат, наденьте на генератор пакет. Это защитит его от попадания внутрь охлаждающей жидкости.

13. Отверткой отожмите фишку.

14. Пассатижами разъедините хомуты крепления патрубков, которые подходят к корпусу. Снимите их.

15. Термостат зафиксирован 3-мя болтами. Открутите болты крепления корпуса термостата и достаньте поврежденный термостат.

16. Замените поврежденный термостат на новый. Соберите все элементы в обратной последовательности.

17. После замены элемента заполните систему охлаждения жидкостью. Проверьте, установлена ли на место пробка на расширительном бачке и все снимаемые патрубки. После этого залейте в бачок до максимальной отметки антифриз. Подождите, пока он не перестанет уходить, и снова долейте до максимального уровня. Запустите двигатель Пождите, пока он полностью прогреется (для открытия термостата). В результате охлаждающая жидкость из расширительного бачка будет быстро уходить. Снова долейте ОЖ до требуемого уровня. Проверьте термостат, его патрубки и пробку на наличие подтеков.

Видео замены термостата Форд Фокус 2 1.8л.

Особенности выбора термостата

Термостат может быть в продаже отдельно от корпуса.

Также есть вариант термостата вместе с корпусом.

Отдельно есть в продаже и корпус без термостата.

На сегодняшний день в продаже есть «зимние» и «летние» элементы. Отличаются они друг от друга температурой открытия.

«Летний» термостат пускает антифриз на большой круг при 80-85°С, а «зимний» — при 92-95°С. Температура открытия термостата в обязательном порядке будет указана и на самой его упаковке, и на элементе. Визуально и по конструкции они отличаются друг от друга лишь длиной штока.

«Летний» термостат рекомендуется применять при высоких температурах, например, в южных регионах, так как он быстрее пускает антифриз в движение по большому кругу, что защищает авто от перегрева. А «зимний» — в северных регионах, поскольку такой термостат дольше проводит антифриз по малому кругу, поэтому мотор лучше и быстрее прогревается.

Самостоятельная замена термостата на Форд Фокус 2 — 1,6 (фото и видео).

Добрый день. Тема сегодняшней статьи — замена термостата Форд Фокус 2 (1.6 литра).
В статье рассматриваются все возможные проблемы с термостатом и приводятся варианты их исправления. Традиционно для нашего сайта статья представляет собой подробную пошаговую инструкцию с фото и видео.

Как проявляется неисправность термостата?

Термостат это основной элемент задающий температуру двигателя. Устроен он довольно просто — в герметичный цилиндр залит воск, который плавится при температуре около 70-90 градусов Цельсия. При плавлении (изменение агрегатного состояния), он уменьшается в объеме и термостат под действием пружины открывает циркуляцию по большому кругу. Но на Ford Focus 2 до 2007г. применялся термостат с электрическим управлением!

Вот небольшое видео, наглядно демонстрирующее работу системы охлаждения:

У термостата возможны три неисправности, при которых он подлежит обязательной замене.

Термостат заклинил в открытом положении.

На втором Фокусе это самая распространенная проблема. Причина — некачественный корпус электронного термостата, у него отваливается ухо и термостат клинит в открытом положении. Выглядит это вот так:

В этом случае автомобиль можно эксплуатировать, но двигатель будет очень долго прогреваться до рабочей температуры, а зимой вообще не получится нагреть двигатель даже до 50 градусов. Так как двигатель не прогреть, то он отличается повышенным расходом топлива и ускоренным износом. Лучше не затягивать с заменой.

Термостат заклинил в закрытом положении.

В этом случае ездить на автомобиле нельзя, он «закипит» т.к. охлаждающая жидкость не будет подаваться в радиатор. Решение простое — вызываем друга с буксиром или эвакуатор и следуем к месту ремонта. Честно — такое я встречал всего 1 раз у экономного таксиста, который летом ездил на воде!

Термостат изменил свою характеристику.

Если тепловой режим двигателя существенно не изменился, допустимо некоторое время ездить с таким термостатом, но не забывайте что такая неисправность, это «звонок», и в скором времени термостат заклинит.
Электронному термостату который применялся на втором Фокусе до 2007г. это не страшно. Термостаты после 2007г, особенно дешевые, часто этим грешат.

Отличие термостатов устанавливаемых на Ford Focus 2.

Как мы уже писали ранее, до 2007 года на Ford Focus 2 с двигателем 1.6 устанавливался хитрый термостат с электронным управлением. Выглядит он вот так:

Стоит это удовольствие порядка 5000руб, но переделка на простой термостат возможна.
С 2007 года на все модификации второго фокуса с двигателями 1,6 литра, устанавливается обычный термостат. Выглядит он вот так:

Если у вас установлен термостат с электронным управлением, имеет смысл перейти на обычный термостат, так как он надежнее и дешевле. Переделка осуществляется очень просто. На разборке, или в магазине, покупаете корпус термостата, он стоит от 800 руб. до 2000, и термостат, он стоит порядка 500руб. Каталожные номера для переделки: 1707050 — корпус термостата, Dominant FO13006004 — термостат.

Если не получится купить термостат указанный выше, можно купить термостат на меньшую рабочую температуру и подпилить шток. Полное открытие термостата на втором Фокусе должно быть при 98 градусах Цельсия. На практике, неплохо работают термостаты с полным открытием от 90 градусов, с ними вентилятор включается реже.
Перед установкой, для диагностики, желательно сварить термостат. Делают это вот так:

Клемму, которая раньше шла на термостат приматываем изолентой или пластиковой стяжкой к патрубку. Никакой прошивки делать не надо и лампа “проверьте двигатель” при этом не загорится.

Что потребуется для замены?

• Термостат ( Dominant FO13006004 — обычный, 1473090 (ориг.) — электронный, если решите оставить, он идет в сборе с корпусом)
• корпус термостата, если ваш имеет трещины (1707050 (ориг.) или Dominant FO17007050 )
• прокладки или герметик (HANS PRIES 302 261 015 и )
• антифриз, для доливки, аналогичный залитому в системе (должен быть красный G12).
• набор ключей, отверток и пассатижи для снятия хомутов.
• емкость для слива антифриза

Как осуществляется замена термостата на форд фокус 2 (1.6) .

Для тех, кто не любит читать, мы подготовили короткое видео, всё просто и наглядно:

Если вам привычней читать:

Скидываем плюсовую клемму с аккумулятора (чтобы не устроить замыкание при снятии генератора).

Откручиваем сливную пробку радиатора и сливаем антифриз в предварительно подготовленную емкость (сбежит около 7ми литров все с радиатора и половина с блока).

Отводим в сторону расширительный бачок.

Откручиваем бачок ГУРА и отводим в сторону (патрубки с него снимать не надо, чтобы не менять масло).

Снимаем ремень генератора (ремень кондиционера можно не снимать), для удобства откручиваем шкив помпы, хотя можно и так перекинуть.

Снимаем резиновые патрубки.

Собственно мы подлезли к корпусу термостата, он прикручен на 4 болта и один из них очень неудобен:

Снимаем корпус термостата, убеждаемся в его неисправности, меняем на новый (не забывая про замену прокладок).

Если переделываете электронный термостат на обычный, не забывайте приматывать провод к патрубку, чтобы он не болтался.

Сборка производится в обратной последовательности.

Если антифриз старый, его целесообразно заменить свежим (хотя бы частично).

Когда будете заливать антифриз помните — уровень проверяется на холодную. Т.е. заливаем, заводим, доливаем, глушим двигатель, ждем, и снова проверяем!

Не забывайте прогазовать двигатель с включенной печкой, чтобы выгнать из нее воздушные пробки.

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь что у вас не осталось вопросов про то как осуществляется замена термостата на Форд Фокус 2 1.6.
Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Как поменять термостат на Форд Фокус 2: подробная пошаговая инструкция

В данной статье я расскажу, как самостоятельно поменять термостат на автомобиле Форд Фокус 2. Термостат – это важный элемент системы охлаждения двигателя, который контролирует температуру охлаждающей жидкости. Если термостат вышел из строя, это может привести к перегреву двигателя и его повреждению. Важно заменить термостат своевременно, чтобы избежать серьезных проблем с автомобилем.

Необходимые инструменты и материалы:

• Набор ключей или гаечный ключ
• Универсальный отвертка
• Новый термостат
• Прокладка термостата
• Жидкость для охлаждения двигателя
• Емкость для сбора старой жидкости

Шаги по замене термостата:

1. Подготовьте автомобиль. Перед началом работ убедитесь, что двигатель полностью остыл. Если двигатель горячий, провести замену термостата небезопасно.
2. Вытекающую жидкость нужно собрать в подходящую емкость. При подготовке к замене термостата следует убедиться в отсутствии давления в системе. Для этого следует открутить крышку расширительного бачка.
3. Найдите корпус термостата. Обычно он находится на верхнем шланге системы охлаждения и соединяется с двигателем. Снять его можно, отвернув несколько болтов, используя ключи или гаечный ключ.
4. Осторожно извлеките старый термостат из корпуса. При необходимости, вытрите поверхность корпуса и установите новую прокладку.
5. Установите новый термостат в корпус и закрепите его.
6. Перед установкой корпуса термостата, проверьте его состояние. Если корпус поврежден или имеются другие проблемы, замените его.
7. Заправьте систему охлаждения новой жидкостью через расширительный бачок. Убедитесь, что уровень жидкости достаточный.
8. Установите крышку расширительного бачка.
9. Проведите проверку работоспособности системы охлаждения. Заведите двигатель и дайте ему прогреться. Наблюдайте за температурой и убедитесь, что она находится в пределах нормы.

Поменять термостат на автомобиле Форд Фокус 2 вполне осуществимо самостоятельно. Однако, если у вас нет опыта работы с автомобилями или вы сомневаетесь в своих способностях, рекомендуется обратиться к профессиональному автосервису. Помните, что правильно функционирующая система охлаждения очень важна для безопасности и долговечности двигателя автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

1. Как поменять термостат на Ford Focus 2?

Для замены термостата на Ford Focus 2 вам потребуется следовать следующим шагам:

1. Охладите двигатель и сливите охлаждающую жидкость из системы.
2. Отсоедините шланги, соединяющие термостат с радиатором и двигателем.
3. Снимите крепления и извлеките старый термостат.
4. Очистите поверхность уплотнения и установите новый термостат.
5. Соберите все обратно, установите крепления и подсоедините шланги.
6. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек.
7. Залейте новую охлаждающую жидкость и проверьте ее уровень.

2. Какой термостат подходит для Ford Focus 2?

Для Ford Focus 2 подходит оригинальный термостат или аналоги от надежных производителей, таких как Gates, Motorcraft или Wahler. Важно выбирать термостат, подходящий к конкретной модели и двигателю автомобиля.