Как поменять задние амортизаторы на форд фокус 2

Замена задних амортизаторов Форд фокус 2

Добрый день всем! Давно уже не писал ничего в БЖ, но это не значит что ничего не делал с машиной. Просто не хочу делать посты такого типа как некоторые "…съездил на мойку. или …купил новую вонючку… или …протер лобовое стекло от пыли … и тому подобное, когда по сути пост ни о чём, но удивляет иногда сколько "нравится" у таких постов и драйв соответственно. Я рассматриваю ресурс Drive2.ru в первую очередь как возможность поделиться своим опытом и позаимствовать опыт и знания таких же автовладельцев.
Ну а теперь по делу, как производил замену задних амортизаторов. Причиной этого явилось то, что на неровностях в заднюю часть кузова стали ощущаться сильно удары от дороги. Так как подвеска у меня недавно смотрена и было заменено все что нуждалось в замене на то время, подозрения сразу упали на амортизаторы. При визуальных периодических осмотрах подвески было ясно что аморты уже не новые, возможно еще заводские, учитывая пробег, и опять же на таком пробеге нуждаются в замене, хотя ни потеков ни отпотеваний на них не наблюдалось. Предварительно почитав отзывы, сравнив цены решил в итоге остановить выбор на амортизаторах Kayaba Вобщем узнал в профильном магазине, в наличии нет, но дня через три привезут, цена нормальная, не выше чем у известных интернет-магазинов. Также были куплены отбойники, так как с правой стороны он был порван уже на 2 части, с левой вроде бы нет, но решил также заменить на новый. Гайки крепления штока шли в комплекте с амортами, а болты решил пока не брать (380р./шт.☞☹), оставить на старых. Кожухи тоже решил оставить старые, а чё им будет, это же пластик. Через 3 дня забрал все, поехал ставить. Делать это гораздо удобнее если есть подъемник или яма.

КУБ ЭкселДжи газовый шок абсорбер. цена 2480 р/шт. И производство Япония, судя по выштамповке на корпусе ну и артикул, на всякий случай отбойники Meyle. цена 410 р/шт.

Для начала решил разобрать обшивку в багажнике, чтобы добраться до места крепления штока амортизатора на кузове, начал с левой стороны.

снял обшивку над колесной аркой, чтоб добраться до крепления штока

Как потом выяснилось, это делать было совсем не обязательно. Далее снял колесо, посмотрел, чтобы добраться до крепления опоры амортизатора к кузову нужно снимать подкрылок, что и было сделано. После этого открыт доступ к болтам, крепящим опору к кузову, торцевой головкой на 10 откручиваем их

откручиваем 2 болта крепления опоры

Далее переходим в яму под машину и откручиваем болт крепления аморта к подвеске. Удобно это делать большой трещоткой с головкой на 15

выкручиваем болт крепления

Надо сказать, что болт откручивался не очень охотно, пришлось посильнее сдобрить его WDшкой и приложить большие усилия, но в итоге он был выкручен. Далее вынимаем амортизатор из колесной арки, несем на верстак. Скручиваем гайку на 12 сверху, снимаем опору и отбойник со штока и пластиковый кожух (не нравится мне слово "пыльник") Опору и кожух почистил, отбойник в топку

отбойник и опора оказались оригинал кожух тоже оригинал а вот амортизатор оказался КУБ, да еще майд ин Чеч

Аморт оказался уже не заводской, а меняный, Чешский. Новый амортизатор перед установкой прокачиваем раз 10-15, но ни в коем случае не "вниз головой", лучше вертикально, как он и ставится. После одеваем на него кожух, отбойник, опору и устанавливаем в обратном порядке. Это все было с левой стороны, с правой было сложнее. Проблема появилась при откручивании нижнего болта, сначала он как-бы пошел, но с каждым движением трещотки он шел все туже, в итоге совсем не хотел проворачиваться. И только сила русского характера, соответствующая физподготовка, и качественный крепкий инструмент в конце концов заставили его сдаться. Наверное, с полчаса возился с ним, но в итоге выкрутил, не сломал и резьбу не сорвало.

Вот в таком виде предстал передо мной правый амортизатор, отбойник аж порван на 2 части

Почистил я его от грязи, стал рассматривать и что же я увидел:

оригинал FoMoCo, еще родной заводской

Вот почему болт крепления никак не хотел выкручиваться по-хорошему, он же древний, как говно мамонта.

Старый и новый, длина штока одинакова, есть разница в ширине ушка крепления. На новом оно Уже

Ну и далее, все собираем в обратном порядке. При установке нового, болт уже закручивался без проблем.

новый аморт установлен на машине

Ну и в конце еще добавлю, что если слева амортизатор еще хоть как-то работал, то правый был просто мертвый. Я попытался утопить на нем шток и когда он зашел до упора, то с него потекло масло и он забулькал, зашипел, а после этого шток так и остался в утопленном положении.

вот так стал выглядеть старый, еще заводской (FoMoCo) амортизатор, когда я попытался его прокачать

Здесь сравнение движения штока на новом и старом KYB, скорее всего тоже не отрабатывал на 100%, слишком медленно выходит шток

Как поменять задние амортизаторы на форд фокус 2

Содержание

Ваш автомобиль Ford Focus

• Введение
• Безопасность прежде всего!
• Устранение неисправностей в экстренной ситуации
• Запуск двигателя от дополнительного источника питания
• Замена колеса
• Обнаружение утечек
• Буксировка
• Еженедельные проверки
• Проверки под капотом автомобиля
• Уровень моторного масла
• Уровень охлаждающей жидкости
• Уровень тормозной жидкости и рабочей жидкости сцепления
• Уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления
• Состояние шин и давление воздуха
• Уровень жидкости омывателя
• Щетки стеклоочистителей
• Аккумуляторная батарея
• Лампы и предохранители
• Рабочие жидкости и смазочные средства
• Давление воздуха в шинах

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

• Техническая информация автомобиля
• Органы управления, приборная панель, оборудование салона
• Уход за кузовоми салоном автомобиля

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

• Общая информация
• Регулярное техническое обслуживание
• Замена моторного масла и фильтра
• Проверка исправности освещения и звукового сигнала
• Проверка состояния шлангов и наличия следов утечек
• Проверка электрических проводов в моторном отсеке
• Проверка тормозных колодок и тормозных дисков
• Проверка системы выпуска отработанных газов
• Проверка колес, компонентов подвески и рулевого управления
• Проверка ШРУСа и пыльника приводного вала
• Проверка днища кузова и тормозных/ топливных магистралей
• Смазка замков и навесов
• Проверка надежности затяжки гаек крепления колес
• Дорожное испытание
• Замена фильтра частиц
• Проверка и регулировка стояночного тормоза)
• Проверка ремней безопасности
• Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
• Замена свечей зажигания
• Замена ремня привода ГРМ
• Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
• Проверка уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач
• Проверка уровня рабочей жидкости механической коробки передач
• Замена тормозной жидкости
• Замена батарейки пульта управления
• Проверка состояния охлаждающей жидкости и ее замена

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

• Общая информация
• Регулярное техническое обслуживание
• Замена моторного масла и фильтра
• Проверка исправности освещения и звукового сигнала
• Проверка состояния шлангов и наличия следов утечек
• Проверка электрических проводов в моторном отсеке
• Проверка ремней безопасности
• Проверка тормозных колодок и тормозных дисков
• Проверка системы выпуска отработанных газов
• Проверка колес, компонентов подвески и рулевого управления
• Проверка ШРУСа и пыльника приводного вала
• Проверка днища кузова и тормозных / топливных магистралей
• Смазка замков и навесов
• Проверка надежности затяжки гаек крепления колес
• Дорожное испытание
• Замена фильтра частиц
• Проверка и регулировка стояночного тормоза
• Слив и замена воды из топливного фильтра
• Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
• Замена ремня привода ГРМ
• Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
• Замена тормозной жидкости
• Замена батарейки пульта управления
• Проверка состояния охлаждающей жидкости и ее замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигателиобъемом 1,4 и 1,6 л

• Общая информация
• Проверка компрессии – описание и пояснение
• Определение верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1
• Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
• Клапанный зазор – проверка и регулировка
• Шкив коленвала/демпфер крутильных колебаний – снятие и установка
• Крышки ремня привода ГРМ – снятие и установка
• Ремень привода ГРМ – снятие, проверка и установка
• Натяжитель ремня привода ГРМ и звездочки – снятие, проверка и установка
• Сальники распредвала – замена
• Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
• Головка блока цилиндров – снятие, проверка и установка
• Поддон картера – снятие и установка
• Масляный насос – снятие, проверка и установка
• Датчик давления моторного масла
• Сальники коленвала – замена
• Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
• Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,8 и 2,0 л

• Общая информация
• Проверка компрессии – описание и пояснение
• Определение верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1
• Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
• Клапанный зазор – проверка и регулировка
• Шкив коленвала
• Крышка цепи привода ГРМ – снятие и установка
• Цепь привода ГРМ, натяжитель и направляющие – снятие, проверка и установка
• Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
• Сальники коленвала – замена
• Головка блока цилиндров – снятие и установка
• Поддон картера – снятие и установка
• Масляный насос – снятие, проверка и установка
• Датчик сигнального индикатора давления моторного масла – снятие и установка
• Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
• Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели объемом 1,8 л

Как поменять задние амортизаторы на форд фокус 2

Необходимость в замене заднего амортизатора на Форд Фокус 2 возникает, если по результатам диагностики потеряны его рабочие свойства, или при визуальном осмотре был обнаружен критический износ нижнего сайлентблока крепления стойки и верхнего пыльника с буфером сжатия. Также отметим, чтобы работа задних амортизаторов была одинакова, рекомендуется производить замену одновременно правой и левой стойки.

Все работы по замене рекомендуется проводить на смотровой яме, однако на практике доказано, что эту процедуру можно успешно выполнить даже на ровной площадке.

Замена задних амортизаторов Форд фокус 2

Добрый день всем! Давно уже не писал ничего в БЖ, но это не значит что ничего не делал с машиной. Просто не хочу делать посты такого типа как некоторые "…съездил на мойку. или …купил новую вонючку… или …протер лобовое стекло от пыли … и тому подобное, когда по сути пост ни о чём, но удивляет иногда сколько "нравится" у таких постов и драйв соответственно. Я рассматриваю ресурс Drive2.ru в первую очередь как возможность поделиться своим опытом и позаимствовать опыт и знания таких же автовладельцев.
Ну а теперь по делу, как производил замену задних амортизаторов. Причиной этого явилось то, что на неровностях в заднюю часть кузова стали ощущаться сильно удары от дороги. Так как подвеска у меня недавно смотрена и было заменено все что нуждалось в замене на то время, подозрения сразу упали на амортизаторы. При визуальных периодических осмотрах подвески было ясно что аморты уже не новые, возможно еще заводские, учитывая пробег, и опять же на таком пробеге нуждаются в замене, хотя ни потеков ни отпотеваний на них не наблюдалось. Предварительно почитав отзывы, сравнив цены решил в итоге остановить выбор на амортизаторах Kayaba Вобщем узнал в профильном магазине, в наличии нет, но дня через три привезут, цена нормальная, не выше чем у известных интернет-магазинов. Также были куплены отбойники, так как с правой стороны он был порван уже на 2 части, с левой вроде бы нет, но решил также заменить на новый. Гайки крепления штока шли в комплекте с амортами, а болты решил пока не брать (380р./шт.☞☹), оставить на старых. Кожухи тоже решил оставить старые, а чё им будет, это же пластик. Через 3 дня забрал все, поехал ставить. Делать это гораздо удобнее если есть подъемник или яма.

Замена задних амортизаторов на Форд Фокус (Ford Focus II)

Неисправные амортизаторы, или демпферы, ощутимо влияют на безопасность движения автомобиля на дороге — сниженная жесткость пружин приводят к срыву задней оси в занос при прохождении поворотов на Ford Focus, особенно это опасно при езде на больших скоростях. Кроме того, увеличивается тормозной путь, быстро и интенсивно изнашиваются шины, появляются неисправности в работе других деталей подвески (например, может выйти из строя опорный подшипник стойки), снижается рабочий ресурс тормозных дисков и колодок.

Когда менять амортизаторы на Ford Focus II?

В среднем, амортизаторы на Ford Focus II служат около 90-100 тыс.км. пробега. Однако, необходимо учитывать, что эти сроки актуальны для средней интенсивности эксплуатации автомобиля, при более экстремальном вождении, при езде по некачественному дорожному покрытию, ресурс амортизатора может заметно снизиться.

Точную диагностику состояния амортизаторов можно провести только на СТО, однако, есть признаки, которые достаточно точно могут указать на проблему износа или некорректной работы амортизатора:

наличие подтеков масла (если у вас стоит масляный амортизатор)

Все перечисленные признаки могут говорить о необходимости замены амортизаторов.

Этапы замены задних амортизаторов на Форд Фокус 2

Заменить задние амортизаторы на Ford Focus II можно самостоятельно, без обращения на СТО. Для этого следуйте нашим рекомендациям:

1. Снимите заднее колеса с необходимой стороны для получения доступа к амортизатору.

2. Открутите болт крепления амортизатора ключом или головкой «на 15».

3. Открутите два болта, крепящих кронштейн амортизатора с помощью головки «на 10».

4. Извлеките старый амортизатор.

5. Отверните гайку крепления кронштейна с помощью ключа «на 13». Удерживайте шток от поворачивания с помощью разводного ключа.

6. Соберите новый амортизатор.

Обратите внимание на то, что перед установкой новый амортизатор надо прокачать. Эту процедуру вы также сможете осуществить самостоятельно. Для этого необходимо повернуть амортизатор штоком вниз, медленно сжать и зафиксировать в таком положении на 2-3 секунды. После этого, не разжимая, поверниите амортизатор штоком вверх и зафиксируйте на 3-6 секунд. После чего необходимо выдвинуть шток до конца, удерживая амортизатор вертикально. Повторите процедуру 5-8 раз, сохраняя последрвательность действий. Чтобы процерить степень прокачки амортизатора вдавите шток несколько раз резкими движениями, если прокачка выполнена верно, поршень должен двигаться без провалов. Обратите внимание, что прокачанный амортизатор следует держать вертикально и штоком вверх до самой установки на автомобиль.

Какой амортизатор выбрать на Ford Focus?

Чтобы амортизатор работал полный ресурс и качественно выполнял свои функции, необходимо выбирать детали только проверенных производителей. Мы рекомендуем к установке амортизаторы KAYABA (Япония) — лидера в области разработки и производства автомобильных амортизаторов, систем рулевого управления и гидравлического оборудования для автомобилей. В арсенале компании 6 научно-исследовательских баз, а также 39 производственных баз по всему миру. Тщательный процесс разработки, современные технологии производства и строгий контроль качества гарантируют долгую и надежную работу каждой детали KYB. Приобрести продукцию Kayaba можно в магазине IXORA. В наших каталогах только оригинальные детали Kayaba по ценам производителя.

Производитель	Номер детали	Название детали
KAYABA	323056	АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ (R) FORD FOCUS — F(R) 333709
KAYABA	323057	АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ (L) FORD FOCUS — F(L) 333710
KAYABA	333379	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FUSION — F(R)
KAYABA	333380	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FUSION — F(L)
KAYABA	333383	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FIESTA (3.02 — ) — F(R)
KAYABA	333384	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FIESTA (3.02 — ) — F(L)
KAYABA	333398	АМОРТИЗАТОР FORD FUSION — F(R)
KAYABA	333399	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FUSION — F(L)
KAYABA	333400	АМОРТИЗАТОР ПЕР. ПРАВЫЙ(3.02-1.04) FORD FIESTA (3.02 — ) — F(R)
KAYABA	333401	АМОРТИЗАТОР ПЕР. ЛЕВЫЙ(3.02-1.04) FORD FIESTA (3.02 — ) — F(L)
KAYABA	333704	АМОРТИЗАТОР FORD FIESTA (96 — 2.02) — F FORD FIESTA VAN, COURIER — F
KAYABA	333709	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FOCUS — F(R)
KAYABA	333710	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FOCUS — F(L)
KAYABA	333759	Амортизатор Ford Ka (4.03 — ) — F(R)
KAYABA	333760	Амортизатор Ford Ka (4.03 — ) — F(L)
KAYABA	333821	АМОРТИЗАТОР FORD ESCORT MK. V, VI, XR — 3, RS (90 — 95) — F FORD ESCORT TURNIER MK. V, VI, VII (90 —
KAYABA	333826	АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD ESCORT MK. VII, XR — 3, RS (95 — 2.99) — F FORD ESCORT TURNIER MK. V, VI
KAYABA	334018	Амортизатор Ford Scorpio / Granada (GAE/GGE) — F
KAYABA	334333	CТОЙКА АМОРТИЗАЦИОННАЯ ГАЗОВАЯ, ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ FORD MAVERICK — F(R)
KAYABA	334334	CТОЙКА АМОРТИЗАЦИОННАЯ ГАЗОВАЯ, ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ FORD MAVERICK — F(L)

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).