Привязка иммобилайзера к ЭБУ
Ремонт и обслуживание
Некоторые общие сведения о стандартной электронной противоугонной системе в автомобиле:
Иммобилайзер стал неотъемлемой частью системы безопасности современного автомобиля. Практически все современные автомобили оснащены штатной электронной противоугонной системой. Основная противоугонная функция простейшего иммобилайзера ( ИММОБИЛАЙЗЕР) служит для блокировки любой электрической цепи в автомобиле. Когда вы вставляете ключ в замок автомобиля, блок иммобилайзера, расположенный в автомобиле и связанный с другими электронными блоками управления, получает специальный код от транспондера (специального передатчика), расположенного в ключе, который позволяет запускать двигатель и разблокировать электрическую схемы. Если код не передается с ключа, иммобилайзер блокирует электронные схемы управления автомобилем и не дает ему запуститься. Часто коды ключа и иммобилайзера несут несколько ЭБУ (Электронных Блоков Управления): ЭБУ двигателя / PCM (англ. pulse code modulation, PCM; рус. Импульсно-кодовая модуляция, ИКМ), комбинация комбинации приборов, блок управления автоматической коробкой передач и, при несоответствии кода в одном из блоков, автомобиль просто не поедет.
На фото: иммобилайзер автомобиля Nissan Maxima 2.0 QX 1998 года выпуска (аналогичные системы NATS-2 используются на Nissan Primera и других моделях Nissan до 1999 года).
Бывает, что время от времени и из-за воздействия факторов окружающей среды ключ может потерять свой код («улететь») и в этом случае ключ необходимо повторно связать – перепрограммировать старый или новый транспондер внутри ключа, иногда с перепрограммировать блок иммобилайзера.
На фото: панель приборов Ford Focus 2 2006 года – код (ключ) иммобилайзера находится в микроконтроллере, внутри панели приборов. Этот автомобиль не будет работать без комбинации приборов.
Часто бывает, когда после замены ЭБУ автомобиля необходимо прописать код иммобилайзера (привязку) к этому ЭБУ или запрограммировать чип-ключи. Или вы потеряли последний и единственный ключ от машины, а в техцентре автосалона вам выдали колоссальную сумму за работу и «приговорили» к кучке замков на замену – звоните, очень часто из этой ситуации можно выйти не очень дорого меньше материальных и временных затрат. Иногда необходимо «приучить» к автомобилю новый (второй или третий) ключ или воссоздать старый ключ. В этой ситуации мы тоже готовы вам помочь. Бывает, что единственный способ исправить проблему – полностью отключить (удалить) IMMO (чаще всего как для старых автомобилей с редкими ЭБУ) – делаем это специальной перепрошивкой блока управления IMMO OFF, иногда с помощью специального аппаратного иммобилайзера эмулятор.
Часто единственный выход – отключить иммобилайзер автомобиля. Мы готовы помочь вам решить проблему с иммобилайзером вашего автомобиля.
Но помните, что отключение иммобилайзера – это крайний метод. Ведь передающий транспондерный чип в ключе перестает работать после выключения ИММО-блока, и автомобиль можно заводить любым подходящим механическим ключом. Себя отключить иммобилайзер автомобиль – единственный выход, постарайтесь максимально обезопасить свой автомобиль, установив дополнительную систему безопасности.
Все работы с иммобилайзерами и чип-ключами проводятся только при наличии у заказчика документов, подтверждающих права владельца автомобиля. Мы не производим механические ключи из заготовок, а работаем только с электронными компонентами.
На фото: Плата иммобилайзера (IMMO ECU) AUDI A4, A8 1999 IMMOBOX 2 MEGAMOS
Иногда возникает необходимость замены блока управления двигателем (в случае невозможности ремонта, утери и т.д.). Как вы знаете, все современные автомобили оснащены иммобилайзером, и информация (ключи, VIN, коды и т.д.) записывается в ЭБУ двигателя на ЭБУ, принадлежащем этому автомобилю, и если вы хотите установить блок, используемый другим автомобилем (часто новые ЭБУ слишком дороги) – просто двигатель не запускается (точнее, на определенном количестве машин двигатель запускается и останавливается через 1-2 секунды, если ЭБУ не «родной»). В этом случае, чтобы ЭБУ заработал, необходимо его сбросить (сбросить – сбросить до заводского состояния, т.е после этой процедуры замок становится новым программно), «привязать» к автомобилю или записать ключи и В нем вся необходимая информация – все зависит от автомобиля и типа электронной системы управления двигателем, но практически все задачи можно решить с помощью наших специалистов.
Мы ремонтируем иммобилайзеры, восстанавливаем синхронизацию, регистрируем ключи, перепрограммируем блоки управления ЭБУ, связываем новые и старые ключи, копируем и воссоздаем чип-ключи, деактивируем иммобилайзеры, сбрасываем ЭБУ, сбрасываем ЭБУ, меняем ЭБУ с иммобилайзера, декодируем ЭБУ и иммобилайзеры, восстанавливаем IMMO и автомобили , работаем с системами безопасности MB EZS и BMW CAS – создание ключей, восстановление синхронизации и ключей, подключение новых блоков.
На фото: блок управления двигателем автомобиля Subaru Legacy 2000 года выпуска, 2,5 л. Коробка автомат, США. Иммобилайзер и ключевые данные содержатся в прошивке двигателя. Выполняем перепрограммирование, отключение иммобилайзера и привязку ключей для автомобилей Subaru .
Стоимость сброса синхронизации, ремонта иммобилайзера, прошивки иммобилайзера, прошивки ЭБУ, деактивации иммобилайзера ЭБУ и восстановления иммобилайзера (ЭБУ иммобилайзера) оговаривается в индивидуальном порядке.
Программируем, деактивируем иммобилайзеры (ИММОБИЛАЙЗЕР), сбрасываем синхронизацию в ЭБУ, сбрасываем иммобилайзеры (ИММО), обеспечиваем прошивку и перепрошивку ЭБУ, прошивку иммобилайзера и привязку иммобилайзера (иммобилайзера) и создаем ключи-чипы для большинства автомобилей. Среди них Audi, Bmw, Volkswagen, Mercedes, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini, Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Saab, Volvo, Rover и другие автомобили.
Предварительную стоимость ремонта вы можете уточнить по телефону 517-2836. Или написав нам на электронный адрес: mptune@gmail.com
Москва, ул. Беломорская, дом 40 | mptune@gmail.com
Наши телефоны: +7 (495) 517-28-36, +7 (985) 260-54-05
Работаем с 13:00 до 19:30 (обед с 14:00 до 15:00), кроме выходных (вс, пн)
Вызов эвакуатора 
Мастерская по ремонту автомобильной электроники MP-Lab
Наш адрес: г. Москва, ул. Беломорская, д. 40, м. Речной вокзал
+7 (495) 517-28-36 +7 (985) 260-54-05
Мы работаем :
с 11:00 до 19:30
рабочие дни: ВТ-Сб.
выходные: вс, пн
Обсуждение в разделе “Ремонт Audi” начато WooDya, 23 июня 2016 г .
Привет! Как заменить ЭБУ двигателя, я пробовал заменить его таким же ЭБУ от другой машины с таким же двигателем и коробкой передач, они обычно идентичны, но иммо не дает завести. Нужно залить родную блочную прошивку во вторую что ли? Мне это нужно, чтобы отправить в Москву за чипом, чтобы машина не стояла на месте и можно было водить! Или можно как-то влезть как комок и прилипнет?
За что? Несвязанный блок просто отправляется.
Если люди, которые будут делать чип, являются экспертами в этом вопросе, в то же время нет проблем с созданием «клона» вашего блока.
Единственное, что им нужно, это текстовая информация, которую вы можете сразу же извлечь из автомобиля VAG-Kom и отправить.
Хорошо, я задаю вопрос немного иначе. Как связать новый ЭБУ с иммобилайзером? Машина заводится, но останавливается ��
Калекс, эти данные, по вашему мнению, должны быть прочитаны Wagcom, это данные иммобилайзера?
у меня в принципе есть местные «шаманы», поэтому я сделал клон своего старого ЭБУ, но по какой-то причине машина отказывается заводить его, насколько я понимаю, они не подружились с самим устройством и иммо. Можно ли подружиться с существующим иммо и заблокировать клона как комок? Двигатели одинаковые, коробка такая же, как МЭ 7.5, и вино такое же, но машина не заводится. В этом суть дела. А там уже готов в чиповку отправить ��
Заполнение номеров VIN вообще не создает клона. : Мистер Грин:
Вы можете связать VAG-Kom, если местные «шаманы» вытащат свой старый код доступа из их замещающих мозгов. Но судя по тому, что они не взялись за такую простую задачу, как привязка иммо, я не уверен, что они умеют это делать.
Добавлено через 3 минуты 33 секунды:
Хорошо, я задаю вопрос немного иначе. Как связать новый ЭБУ с иммобилайзером? Машина заводится, но останавливается ��
Дело в том, что блок НЕ НОВЫЙ, а Б
То есть сначала нужно отвязать его от старой машины.
А для этого понадобится старый код доступа.
Типичные неисправности автомобильной электроники :
Ремонт щитов управления системами ГВС и котлами
www.electrorepair.ru
Эмулятор иммобилайзера для ВСЕХ мотоциклов и скутеров YAMAHA с 2006 года
Ремонтируем и отключаем штатные иммобилайзеры автомобилей, сбрасываем синхронизацию с ЭБУ, программируем и сбрасываем чип ключей. Восстанавливаем иммобилайзеры большинства современных автомобилей, работаем с системами EZS для автомобилей Mercedes Benz и CAS BMW. Осуществляем привязку (регистрацию) ключей, привязываем использованный. Блоки управления ЭБУ для различных автомобилей, мы сбрасываем ключи с чипом иммобилайзера автомобиля, даже если они полностью утеряны. Мы перепрограммируем код иммобилайзера в новом или бывшем в употреблении ЭБУ при замене ЭБУ. Отключите иммобилайзеры в различных транспортных средствах. Мы используем специальное оборудование для программирования ключей и микросхем, используемых в блоках управления IMMO BILIZER (Иммобилайзером), а также набор специального программного обеспечения для работы со стандартными иммобилайзерами многих автомобилей мировых производителей.
Для всей работы на ремонт иммобилайзеров и изготовление чип-ключей дается ГАРАНТИЯ.
Позвоните нам по телефону 8-985-260-5405, и мы будем рады ответить на ваш вопрос и предложить возможные решения вашей проблемы с иммобилайзером.
Прописываем Иммобилайзер в Эбу и Ключи через Honda Him Ч.6
— Номер кузова нового Эбу, (Но и можно зайти и Прописать все по старому номеру кузова — который написан у вас в документах) — я так и сделал… Я Пробовал заходил через обо номера кузова через старый и новый.
2 — Далее
— Включаем ноутбук
— Если не настроено (Дата и время) настраиваем на текущее!
— Ну и собственно — подключаемся к obd2 разъему — и включаем зажигание в 2 положение!
3 — Далее
— Заходим в Honda Diagnostic System — нажимаем F12 — ставим регион Япония
— Нажимаем верхнюю кнопку с правой стороны — "Выберите новое транспортное средство".
— Выполняется инициализация диагностической системы Honda.
— Вводим вин номер или номер кузова — как правильно — см предыдущий пост пункт 11.
— Заходим в меню системы — Иммобилайзер —
— Жмем Замена блока Иммобилайзера и потом (после прописки иммобилпайзера) таким же путем —
— Заходим в меню Ключи — Выполнить перезапись ключей
Там будет нужно ввести Код PCM MaRIS — генерируем с помощью — Генератора кодов — как это делать есть видео —
4 —
И далее все как на видео!
Код PCM Везде один и тот же — у меня был 5012 (если вы конечно делается все в один день)
===================
Ну и Собственно и Все! :))
Завел авто — минут 10 поработал прогрелась — и все можно ехать))
Потом прокатился — все норм ни каких ошибок не вылезло.
И Да — Зашел снова — Посмотрел какая стоит на новом мозгу Прошивка авто — И о чюдо)))) там стоит последняя прошивка (т.е на старом стояла J54, а сейчас J57) а это значит… не надо обновлять))))
И Автомат Немного, но работает как то по другому, не лучше и не хуже — пока не разобрался))
Как прописать иммобилайзер в эбу своими руками
В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как прописать иммобилайзер в эбу своими руками?».
Случилась неприятность, пришлось менять двигатель + ЭБУ (Электронный блок управления). И все бы ни чего, но вот иммобилайзер встроенный не дает машине завестись более чем на 5-10 секунд. Неделю просидев на форумах нашлось несколько вариантов:
1. Хлопанье дверьми, нажимание педалей, моргание фарами — вариантов таких около 3-х было найдено, ни чего не подошло.
# «1. Технически возможно прописать в память мозгов до 7 ключей
2. Прописывание основного ключа (master) и дополнительно (valet/ sub-key) производится по-разному
3. Также есть процедура стирания всех ключей из памяти (кроме того, что находится в данный момент в замке зажигания) — это полезно сделать один раз после покупки авто, чтобы быть уверенным, что в памяти машины только те ключи, которые находятся у вас на руках.
I. Процедура стирания всех ключей из памяти авто (кроме того, что находится в замке зажигания):
1. Вставьте в замок зажигания свой старый ключ (он должен быть master, иначе не получится стереть ключи), включите зажигание
2. В течении 15 секунд нажмите и отпустите педаль газа 6 раз
3. В течении 20 секунд нажмите и отпустите педаль тормоза 7 раз
4. В течении 10 секунд вытащите ключ из замка зажигания. Если не вытаскивать ключ более 30 секунд с момента первого нажатия на педаль тормоза в пункте 3, то процедура стирания отменяется
5. В течении 20 секунд не производите никаких действий. По истечению этого времени все ключи будут стерты
II. Процедура «ручного» прописывания нового master-key:
1. Вставьте в замок зажигания свой старый ключ (он должен быть master, иначе не получится добавить другие ключи), включите зажигание
2. В течении 15 секунд нажмите и отпустите педаль газа 5 раз
3. В течении 20 секунд нажмите и отпустите педаль тормоза 6 раз
4. В течении 10 секунд вытащите старый ключ и вставьте новый (с заранее нарезанным жалом), включите зажигание
5. В течении 10 секунд нажмите и отпустите педаль газа 1 раз (индикатор Security начнет мигать)
6. По истечении 60 секунд индикатор Security потухнет. Это будет подверждением успешного добавления нового ключа в память машины
Если индикатор не потух — пробуйте с начала.
7. Для завершения режима прописывания в течении 10 секунд после того как индикатор Security потух необходимо вытащить новый ключ, затем нажать и отпустить педаль тормоза 1 раз
III. Процедура прописывания дополнительного ключа (sub-key/valet):
1. Вставьте в замок зажигания свой старый ключ (он должен быть master, иначе не получится добавить другие ключи), включите зажигание
2. В течении 15 секунд нажмите и отпустите педаль газа 4 раза
3. В течении 20 секунд нажмите и отпустите педаль тормоза 5 раз
4. В течении 10 секунд вытащите старый ключ и вставьте новый (с заранее нарезанным жалом), включите зажигание
5. В течении 10 секунд нажмите и отпустите педаль газа 1 раз (индикатор Security начнет мигать)
6. По истечении 60 секунд индикатор Security потухнет. Это будет подверждением успешного добавления нового sub-key в память машины
Если индикатор не потух — пробуйте с начала.
7. Для завершения режима прописывания в течении 10 секунд после того как индикатор Security потух необходимо вытащить новый ключ, затем нажать и отпустить педаль тормоза 1 раз»
2. И тут мне попался маловероиятный вариант, так как сразу было сказано что он для Европейцев. Но от безвыходности попробовал, и о ЧУДО, завелась.
# «Данная метода не работает с авто, у которых иммобилайзер находится в замке. Эта машина делалась совместно с англичанами, а они свои сигары курят очень долго.Но они и тупые и ленивые.
Для них ход такой.
Вставляем перемычку между 4 и 13 контактами диагностического разъёма (под рулём) и включаем зажигание. Курим свою сигару аж 30 мин.После этого вытаскиваем перемычку и заводим машину.»
В процессе на бортовом появляется процесс самодиагностики системы.
Теперь о минусах:
Машину смог завести только ключом (оба ключа литые, не разборные) который с чипом (судя по весу). Находился он в передней стойке со стороны водителя, в обмотке шлейфа (толи сам иммо, толи обводчик)
В каких случаях требуется прописка ключа
Как прописать новый ключ самостоятельно
Для блокираторов с одной кнопкой
Для автомобилей Мазда
Для автомобилей Ниссан
Для автомобилей Форд
К кому обратиться, чтобы прописать чип-ключ иммобилайзера
Сколько стоит прописать ключ?
Комментарии и Отзывы
В каких случаях требуется прописка ключа
Приписывание нового чипа автомобильного блокиратора может потребоваться в таких случаях:
- Если ключ повреждён. Его неисправность может быть связана с поломкой либо износом. Из-за неполадок в работе чипа возникнут проблемы со считыванием кодов микропроцессорным блоком.
- Потребовалось сделать дубликат для других водителей транспортного средства. При изготовлении в ключ устанавливается чип, но он не синхронизирован с меткой в блоке управления.
- Произошло повреждение управляющего модуля в авто.
- Вышла из строя или некорректно работает система зажигания (речь идёт об основном модуле).
Как прописать новый ключ самостоятельно
Чтобы выполнить прописывание иммобилайзера в автомобиле самому, надо использовать чип-транспондер. На многих авто этот элемент называется мастер-ключом.
Перед выполнением задачи рекомендуется заправить бензобак, чтобы в нём было не менее 10 литров горючего.
Универсальное руководство, которое позволяет прописать ключи на большинстве современных авто:
- Все двери машины закрываются, после чего используя обучающий ключ, производится активация зажигания. После этого надо подождать не меньше десяти секунд.
- Зажигание отключается, при этом на контрольном щитке должны моргать индикаторы с интервалом в 5 секунд. Это говорит о том, что процедура привязки проходит верно.
- При активированном зажигании на протяжении пяти секунд надо извлечь обучающий чип и установить новый ключ. Это позволит произвести программирование транспондера в память микропроцессорного модуля. Биппер авто должен издать три звуковых сигнала.
- Затем надо подождать около шести секунд, после чего зуммер автомобиля должен издать двойной звуковой импульс. Затем производится отключение выключателя зажигания, а обученный ключ с чипом извлекается из замка. Следующий элемент надо программировать сразу.
- В выключатель устанавливается новый ключ для обучения. Биппер должен издать тройной звуковой сигнал, а через шесть секунд раздадутся еще два импульса.
- Ключ извлекается из замка, затем устанавливается новый элемент управления, силовой агрегат заводится. Делается пробная поездка на авто.
Пользователь Сергей Соболевский рассказал о том, как прописать ключ в иммобилайзер машины.
Для брокираторов с одной кнопкой прописываем новый транспондер таким образом:
- Все дверные замки машины запираются на ключ.
- На элементе управления основная клавиша нажимается и удерживается. Ее надо зафиксировать в таком состоянии до момента, пока диодная лампочка не перестанет моргать. Если кнопка будет отпущена, световой индикатор должен гореть равномерно, не мигая.
- Клавиша кликается еще раз и лампочка гаснет.
- Открывается водительская дверь, в выключатель устанавливается ключ, на котором еще раз нажимается кнопка.
- Производится активация зажигания. Через 10 секунд его необходимо выключить.
- Спустя 5 сек коммуникатор перейдет в рабочее состояние. В памяти микропроцессорного блока сохраняется информация о новых ключах.
Для автомобилей Мазда процедура программирования выполняется так:
- Подготавливаются все ключи (в замке зажигания не должно быть ни одного).
- Все дверные замки транспортного средства запираются, дверь водителя открывается.
- Следующий шаг должен быть выполнен на протяжении 24 секунд. Ключ в замке зажигания трижды проворачивается из положения Lock в On, и обратно. Затем три раза надо успеть закрыть и открыть водительскую дверь. Следует убедиться, что замки деактивируются и запрутся. Если не успеть этого сделать, процедура привязки повторяется заново.
- Затем надо дважды кликнуть по клавише закрытия Lock либо открытия Unlock на первом ключе с чипом. В этот момент следует внимательно смотреть на дверные замки, чтобы удостовериться, что они заперлись и открылись.
- Аналогичные действия осуществляются со вторым и третьим ключами. При выполнении задачи надо убедиться, что замки закрываются и открываются.
Если процедура привязки была выполнена успешно, то дверные замки после программирования должны автоматически отпереться и запереться.
Пользователь Савва Долесов рассказал о самостоятельном изготовлении ключей, а также их привязке в автомобилях Мазда.
Для автомобилей Ниссан программирование ключа иммобилайзера будет отличаться в зависимости от конкретной модели. Например, в Note для привязки потребуется специальное устройство — SSB Key Programmer.
Процедура программирования на Nissan Note выглядит так:
Для моделей Ниссан Альмера процедура привязки выглядит так:
- С двумя ключами для управления водитель садится в салон машины. Один из них устанавливается в замок и прокручивается, чтобы активировать зажигание.
- Затем шесть раз его надо быстро отключить и включить. Начнут моргать поворотные огни автомобиля. Сам ключ должен располагаться в положении АСС.
- В этот момент на втором ключе надо кликнуть по клавише открытия дверных замков и трижды быстро нажать на закрытие. После последнего зажатия все кнопки одновременно отпускаются.
- Предыдущий пункт повторяется, пока первый ключ находится в замке. Производится активация зажигания и его отключение. На этом процедура привязки завершена.
Для автомобилей Форд процедура выполняется так:
- Для программирования один из ключей управления устанавливается в выключатель зажигания.
- В замке этот элемент проворачивается, производится активация зажигания. Эту процедуру следует осуществить четыре раза на протяжении шести секунд.
- Ключ прокручивается в нулевое положение, чтобы отключить зажигание. В подтверждение биппер издаёт звуковой сигнал, назначение которого — подтвердить готовность микропроцессорного модуля к прописыванию оставшихся ключей. Осуществить манипуляцию надо на протяжении десяти секунд.
- Берется новый ключ, на нем кликается любая клавиша. В подтверждение блок управления издаст звуковой сигнал.
- Аналогичная операция осуществляется с оставшимися ключами. После привязки каждого из них устройство должно издать звуковой сигнал. Сам ключ извлекать из зажигания не нужно (это касается и оригинальных устройств).
- Производится активация зажигания, ключ выставляется во второе положение.
Фотогалерея
К кому обратиться, чтобы прописать чип-ключ иммобилайзера
Если выполнить эту задачу своими руками не получается, надо обратиться на СТО — к мастерам, которые занимаются прописыванием новых ключей. Многие станции техобслуживания предоставляют услугу выезда специалиста.
Если автомобиль ещё на гарантии, то заниматься перепрограммированием имеют право только представители дилера.
Сколько стоит прописать ключ?
Стоимость процедуры будет зависеть от модели машины и особенностей работы блокиратора.
| Наименование | Цена, руб. |
| Привязка транспондера иммобилайзера | От 400 до 1500 рублей в среднем |
| Цена актуальная для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар. | |
Соединение иммобилайзера и ЭБУ, прописать новый ключ. *
Появилась проблема по лямбде, выяснил что виновен блок управления, сгорел диодик. Заказал эбу с разборки, но узнал что в новый эбу надо прописывать иммобилайзер. Как это сделать наиболее простым путем? Ключей в комплекте с блоком нет, диодик перепаять с нового блока не вариант, вдруг там не один диодик сгорел.
Можно перепаять еепром иммо со старого блока в новый, так заработает? И как он хоть выглядит, этот еепром?
Про какой авто речь? Про Volkswagen Bora ?
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Упс извините. Тойота Авенсис 2006 2.0 1az-fse акпп
На сколько я знаю — новый ключ с иммо в ЭБУ прописывают с помощью профф. сканеров. Не каждый сканер имеет к этому доступ. В гаражных условиях я не слышал, что бы такое можно было сделать.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Говорят вообще перемычкой это можно сделать) но что то слабо верится)
Спасибо за инфу по перемычке. буду пробовать. Поспрашивал цены на то чтобы прописать блок иммо в ЭБУ-дешевле купить свой китайский прибор и все сделать))
Расскажи потом о результате.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Рассказываю! Процедура которая стоит 7 тыс действительно делается перемычкой))) Все заработало.
Вот круто! Тогда опишу тут пост по ссылке, что бы для истории сохранить.
Процедура подходит для а/м TOYOTA, у которых иммобилайзер совмещён с БУ двигателя : LAND CRUISER 100,LEXUS 470, RX-300 и др.
Процедура возможна при наличии хотя-бы одного мастер-ключа.
Итак,поехали:
1.Сесть в машину,закрыть все двери,вставить в замок мастер-ключ.
2.В течении 15 сек. нажать 5 раз на педаль газа.
3.В течении 20 сек. нажать 6 раз на педаль тормоза и вытащить мастер-ключ.
4.Не позднее 10 сек. вставить в замок новый ключ и нажать 1 раз на педаль газа. Светодиод иммобилайзера будет моргать.
5.Курим 60 сек.,не вытаскивая ключа.
6.Через 60 сек. светодиод погаснет, как погас в течение 10 сек. нажимаем педаль тормоза 1 раз.
Всё машина заводится с новым ключём.
о регистрации ключа на а/м, где иммобилайзер выполнен отдельным блоком (PRADO,RAV4,COROLLA,CARINA-E и т.д.).
Для этого понадобится один родной мастер-ключ и куча болванок с чипом, заточенных под нужный замок зажигания.
Поехали:
1.Все двери закрыты.Вставляем мастер-ключ в замок и 5 раз включаем-выключаем зажигание.На это у нас отводится 15 сек.
2.Открываем-закрываем водительскую дверь 6 раз.На это отводится 20 сек.
Совет: временные интервалы очень важны,хлопать дверью не всегда получается быстро,поэтому дверь лучше держать открытой,а манипулировать концевиком двери.
3.Вытащить мастер-ключ, вставить новый ключ и включить зажигание.На это у нас есть 10 сек.
4.После включения зажигания можно перекурить не менее 60 сек.(тут кто как курит)
5.Далее вытащить ключ, открыть-закрыть водительскую дверь для сохранения результата.
Всё,ключ в памяти.
Данная метода не работает с Авенсисами, у которых иммобилайзер находится в замке. Эта машина делалась совместно с англичанами, а они свои сигары курят очень долго.Но они и тупые и ленивые.
Для них ход такой.
Вставляем перемычку между 4 и 13 контактами диагностического разъёма (под рулём) и включаем зажигание. Курим свою сигару аж 30 мин.После этого вытаскиваем перемычку и заводим машину.
В последнее время мне часто задают вопросы, почему не прописываются ключи на а/м TOYOTA. Дело в том, что прописать можно ограниченное количество ключей, а сколько их там прописано неизвестно.Поэтому разумней сначала удалить все записанные ключи, а потом прописать только имеющиеся.
Процедура удаления ключей для иммо,встроенного в ECU:
1. Вставить мастер-ключ в замок.
2. В течении 15 сек. 6 раз нажать на педаль газа.
3. В течении 20 сек. нажать 7 раз на педаль тормоза.
4. В течении 10 сек. удалить ключ из замка.
Всё, теперь в памяти остался только один ключ, которым Вы делали эту процедуру.Остальные ключи прописываются, как обычно.
Описание процедуры удаления ключей с выносным иммо:
1. Все двери закрыты, ключа нет в замке.
2. Вставить ключ в замок и в течении 15 сек. вкл-выкл зажигание 6 раз.
3. Сразу после этого в течении 20 сек. откр-закр водительскую дверь 7 раз.
4. Удалить ключ из замка.
Далее прописываем только свои ключи, которые на руках.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Как прописать иммобилайзер в эбу своими руками
За истекшее время произведено:
— замена радиатора
— замена передних ступичных подшипников
— ремонт замка крышки багажника
— синхронизация ИММО и ЭБУ с привязкой ключа
Может кому что нужно подсказать — пожалуйста. Все сделано по инструкциям и постам Drive.
Чуток коснусь последнего, поскольку на изучение вопросов по данной проблеме ушла неделя, перелопачено и обработано куча документов и софта, переустановлены ОС и настроены на трех ноутбуках +20 у.е. за последний шаг, до которого не дошел и пришлось отдавать.
Замкнула одна из банок аккумулятора. По незнанию сел, начал заводить машину — все потухло. Еще раз — то же самое. Решил подзарядить акб, взял на ночь домой, поставил на зарядку, утром в машину — мигает желтая "машина с ключиком". Двигатель запускается и через секунду глохнет. Подсказали, что либо ключ "отвязался", либо вообще иммо слетел. ПРОБЛЕМА.
В интернет — несколько постов, которые помогли
Vitamin174 www.drive2.ru/l/2347056/
SSSancheSSS www.drive2.ru/l/2903632
Sanya444 www.drive2.ru/l/8938633/
Вася (VCDS_1.1.) показал в панели 17 — комбинация приборов
01177 — Блок управления двигателя
65-10 — Unauthorized — Непостоянно
По порядку (непрофессиональным языком — извините, далек от автомехаников и электриков) — может кому пригодится, нет — можно и удалять))
Как понял после чтения просторов интернета — слетела синхронизация иммо с ЭБУ. Я думал, что нужно и ключ снова привязать (может и правильно думал), поэтому пошел по схеме
1) вытащить пин иммо
2) ввести его в васю (17) вход 11
3) произвести адаптацию ключа к иммо
(по этой схеме — www.drive2.ru/l/2903632)
Купил аккумулятор новый. Правда, для всякого случая разобрал всю рулевую колонку, проверил антенну иммо и достал панель. На одном форуме подсказали, что на ней сзади может быть наклеен код иммо, с которого нужно взять 4 последние цифры — это ересь! ни один из кодов не совпадал с тем, что потом вычитал программой.
Проблема 1 — как прочитать логин иммо? После долгих исканий, снятия самой приборки и расшифрования ее надписей, понял что у меня стоит приборка Magneti Marely (с зеленой подсветкой), иммо 1или2 (скорее 1) поколения, встроен в саму приборку (поправьте, если не так). Поэтому начал искать, как прочитать приборку (её логин).
Из всех программ эту процедуру взяла только прога VAG K+CAN Commander 1.4 (autosoftos.com/soft-i-po-…commander-14-skachat.html, настраивал на работу с кабелем VAG COM 409.1 KKL USB)
Работа по чтению дампа приборки (VAG K+CAN Commander 1.4):
1. [Connection type] / [k-line] — в 1 окне справа внизу выбираем подключение по к линии.
2. Кнопка [Identefication] — в этом же окне (после нажатия сверху прописываются коды нашего авто, ID и т.п.) — связь установлена
3. Кнопка (Instrument/Immobilzer) — открывается окно для чтения кодов иммо и приборок.
4. В открывшемся окне у меня нужно было выбрать из выпадающего списка — [Instrument Cluster Magneti Marely Shadow 2 (Passat) ]
результат выполнения пункта 4 — в строке Login в этом же окне — три цифры . Далее к этим трем (четырем) цифрам добавляем впереди нули, чтобы получилось пятизначное число (логин), которое и нужно для входа 11 в канале 17(вася-диагност) .Если у вас иммо не встроен в панель, а отдельным блоком, нужно, как понимаю читать код иммо, а не приборки.
на работу ушло три вечера и один день (это и установка W7 на ноутбуки, скачивание и установка всех программ (VAG_EEPROM_Programmer_ — 3 версии, Vag-Tacho, VW AUDI IMMO LOGIN, и ещё две какие-то) — для верного результата отключайте антивирус и запускайте Windows в режиме "без проверки подписей драйверов"
Далее вся работа с VaG ( у меня вася 1.1) — ПОЧТИ все, как описано здесь [www.drive2.ru/l/2903632]
Я все проделывал, ключ мигающий на приборке, у меня затухал, я доставал ключ? вставлял обратно-
зажигание — эта лампочка начинала быстро мигать и выскакивала новая ошибка в 17 канале —
01179 — Неправильное программирование ключа
35-00 —
Уже сказали, что надо чип в ключе менять (цену не знаю), либо прошивать ЭБУ по новому (50-70 у.е), либо ставить Эмулятор иммо самому (стоимость 18 у.е. — в Минске)
Подсказали мастера, который два часа покопался, сделал все то же самое, что и я, и в конце после последнего пункта адаптации ключа к иммо зашел в
/Панель инструментов / Адапатция 10 /- канал 00 — прочитать (выскочило 000) — сохранить/ готово-назад.
!синхронизировал иммобилайзер с ЭБУ! — что я не сделал — отдал 20 у.е.
Машина на ходу, залило правда одну свечу, пока всю неделю стояла, (я ж хоть один раз да пытался завести после проведенных манипуляций) — начала троить, — проехал немного, прогрел — дал газу — пробило. Теперь все здорово. Осталось все собрать и прикрутить обратно.В интернете очень много информации, я за неделю пока перелопатил, то и забыл что гд-то было сказано про этот канал 00 — синхронизация блока и иммо.
Как прописать иммобилайзер в эбу своими руками
Старожил
Группа: Пользователи
Сообщений: 338
Регистрация: 5.2.2012
Город: Белоярский
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 40 раз(а)
demon36686
Просмотр профиля
Старожил
Группа: Пользователи
Сообщений: 338
Регистрация: 5.2.2012
Город: Белоярский
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 40 раз(а)
YuginZ
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 1139
Регистрация: 14.3.2015
Город: Химки
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 411 раз(а)
Санчес КРСК
Просмотр профиля
Старожил
Группа: Пользователи
Сообщений: 10165
Регистрация: 18.5.2009
Город: Красноярск
Авто: RAV4 (1) правый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8652 раз(а)
Тут недавно тема была -поколение не помню , поменяли эбу иммобилайзера , машина ессесна тоже не заводилась .Для восстановления синхронизации нужно было оставить машину со вкл зажиганием на час.Попробуй .
Соединение иммобилайзера и ЭБУ, прописать новый ключ. *
Соединение иммобилайзера и ЭБУ, прописать новый ключ. *
Адрес: Новосибирск Сообщений 32,832
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Сообщение от Strelec
Адрес: Новосибирск Сообщений 32,832
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Сообщение от Strelec
Сообщение от VitKop
Адрес: Новосибирск Сообщений 32,832
Сообщение от anryller
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Сообщение от Strelec
Адрес: Новосибирск Сообщений 32,832
Сообщение от anryller
Вот круто! Тогда опишу тут пост по ссылке, что бы для истории сохранить.
Процедура подходит для а/м TOYOTA, у которых иммобилайзер совмещён с БУ двигателя : LAND CRUISER 100,LEXUS 470, RX-300 и др.
Процедура возможна при наличии хотя-бы одного мастер-ключа.
Итак,поехали:
1.Сесть в машину,закрыть все двери,вставить в замок мастер-ключ.
2.В течении 15 сек. нажать 5 раз на педаль газа.
3.В течении 20 сек. нажать 6 раз на педаль тормоза и вытащить мастер-ключ.
4.Не позднее 10 сек. вставить в замок новый ключ и нажать 1 раз на педаль газа. Светодиод иммобилайзера будет моргать.
5.Курим 60 сек.,не вытаскивая ключа.
6.Через 60 сек. светодиод погаснет, как погас в течение 10 сек. нажимаем педаль тормоза 1 раз.
Всё машина заводится с новым ключём.
о регистрации ключа на а/м, где иммобилайзер выполнен отдельным блоком (PRADO,RAV4,COROLLA,CARINA-E и т.д.).
Для этого понадобится один родной мастер-ключ и куча болванок с чипом, заточенных под нужный замок зажигания.
Поехали:
1.Все двери закрыты.Вставляем мастер-ключ в замок и 5 раз включаем-выключаем зажигание.На это у нас отводится 15 сек.
2.Открываем-закрываем водительскую дверь 6 раз.На это отводится 20 сек.
Совет: временные интервалы очень важны,хлопать дверью не всегда получается быстро,поэтому дверь лучше держать открытой,а манипулировать концевиком двери.
3.Вытащить мастер-ключ, вставить новый ключ и включить зажигание.На это у нас есть 10 сек.
4.После включения зажигания можно перекурить не менее 60 сек.(тут кто как курит)
5.Далее вытащить ключ, открыть-закрыть водительскую дверь для сохранения результата.
Всё,ключ в памяти.
Данная метода не работает с Авенсисами, у которых иммобилайзер находится в замке. Эта машина делалась совместно с англичанами, а они свои сигары курят очень долго.Но они и тупые и ленивые.
Для них ход такой.
Вставляем перемычку между 4 и 13 контактами диагностического разъёма (под рулём) и включаем зажигание. Курим свою сигару аж 30 мин.После этого вытаскиваем перемычку и заводим машину.
В последнее время мне часто задают вопросы, почему не прописываются ключи на а/м TOYOTA. Дело в том, что прописать можно ограниченное количество ключей, а сколько их там прописано неизвестно.Поэтому разумней сначала удалить все записанные ключи, а потом прописать только имеющиеся.
Процедура удаления ключей для иммо,встроенного в ECU:
1. Вставить мастер-ключ в замок.
2. В течении 15 сек. 6 раз нажать на педаль газа.
3. В течении 20 сек. нажать 7 раз на педаль тормоза.
4. В течении 10 сек. удалить ключ из замка.
Всё, теперь в памяти остался только один ключ, которым Вы делали эту процедуру.Остальные ключи прописываются, как обычно.
Описание процедуры удаления ключей с выносным иммо:
1. Все двери закрыты, ключа нет в замке.
2. Вставить ключ в замок и в течении 15 сек. вкл-выкл зажигание 6 раз.
3. Сразу после этого в течении 20 сек. откр-закр водительскую дверь 7 раз.
4. Удалить ключ из замка.
Далее прописываем только свои ключи, которые на руках.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.