Механика или автомат – на чем лучше учиться
Извечный вопрос записавшихся в автошколу – пойти учиться на автомат или механику? Даже во время обучения в автошколе многих учеников продолжает терзать этот вопрос. Рекомендуем перед конечным выбором между АКПП и МКПП прочитать эту статью, которая разложит все факты по полочкам.
Отличия водительских прав на механику и автомат
“Какая разница – ездить на механике или автомате? Умею и на том, и на том. И что, что у меня в водительском удостоверении стоит “АТ””.
На этой ошибке ловят многих водителей, которые не знают самые простые правила.
Если вы собираетесь обучаться на автоматической коробке передач, то у вас в правах будет стоять отметка в 14 пункте – АТ. Она означает, что водитель с данной отметкой в водительском удостоверении допускается только к транспортным средствам с АКПП, и на механике ему ездить строго запрещается. Вот так поворот событий!
А что, если обучаться на МКПП? Можно будет в итоге ездить как на механике, так и автомате?
Да! Как ни странно, даже совсем логично, что на механической коробке передач обучаться чуть сложнее, ведь к процессу вождения нужно задействовать не только газ, тормоз, но и сцепление, и постоянное переключение коробки передач. Поэтому недаром говорят, что те, кто успешно сдали экзамены в ГИБДД на механике – прирожденные гонщики (которые, естественно, соблюдают ПДД).
Теперь переходим к следующей, более подробной главе.
МКПП (или механическая коробка переключения передач) – это коробка передач, которая переключается с помощью механического привода. Это значит, что нужно приложить больше усилий, чтобы тронуться с места и не сойти с ума в пробке. Но опустим драму и обсудим все плюсы и минусы механики.
Плюсы вождения на механике
У механики, на самом деле, очень много плюсов. Именно благодаря ним 57%* водителей имеют права с пометкой “М”, что означает, что он может ездить на ТС с МКПП и АКПП.
- Выбор
Как уже выше и описали, с пометкой “М” вам дается такая привилегия. Многие ученики обучаются на механике, чтобы в последствии ездить на автомате. Но в случае форс-мажорных ситуаций они могут сесть на механическую коробку передач и не быть оштрафованным за это.
- Европейские плюшки
Интересный факт – в Европе сдают в аренду авто практически только на механике. Поэтому, если вы вдруг захотите поколесить по городу, то без международных прав и окончания обучения на МКПП, у вас это, к сожалению, не получится.
- Выгодность
И само обучение, и вождение на механике – гораздо дешевле автомата. Бензин расходуется гораздо меньше, причем его можно еще и экономить благодаря классному лайфхаку – начинайте движение, тормозите и входите в повороты плавно, без резких движений. Резкие движения как раз провоцируют бОльшее расходование топлива.
- Разгон
Этот пункт можно отнести больше как к факту. Водитель сам контролирует резвость автомобиля. Также подрифтить можно только на механике.
Минусы вождения на механике
Никто не идеален – даже коробки передач. Прежде чем сразу “топить” за механику, дочитайте статью до конца и принимайте осознанное решение.
- Утомительность
Вождение на механической коробке передач может быть утомительным, особенно в городском трафике, где требуется постоянно переключать передачи. Это может привести к усталости и стрессу для водителя. Особенно тяжело становится в пробках в мегаполисе: левая нога на сцеплении, правая держит тормоз, но уже в боевой готовности нажать на газ.
- Неудобство
Вождение на механической коробке передач также может быть неудобным, особенно для новичков. Необходимо научиться правильно переключать передачи и синхронизировать двигатель и коробку передач, что может занять некоторое время. Однако, этому всему обучают в автошколе. Профессиональный инструктор научит водить и привьет любовь к процессу переключения передач. Со стороны это правда выглядит очень круто!
- Ограниченность
Механическая коробка передач имеет ограниченное количество передач, что может быть неудобным для вождения на дальние расстояния или в различных условиях дорожного покрытия. Например, при вождении по горным дорогам может потребоваться большее количество передач для поддержания оптимальной скорости и контроля над автомобилем.
Когда вы выберите своего инструктора по вождению, все минусы превратятся в плюсы, и вы будете получать только кайф от вождения. ☺️
Автоматическая коробка переключения передач работает максимально просто – она сама подстраивается под условия, водителю нужно только включить режим Drive, нажать на газ и при необходимости тормозить. Все! На авто с АКПП ездят большинство водителей, которые живут в столицах.
Давайте разбираться, какие же могут быть плюсы и минусы у этой чудо-системы.
Плюсы вождения на автомате
Сдача на права на автомате имеет хороший запас плюсов, которые переманивают на свою сторону.
- Удобство
Вождение на автоматической коробке передач гораздо более удобно, чем на механической. Нет необходимости переключать передачи вручную, что уменьшает утомляемость и стресс водителя. АКПП более адаптировано под городские условия.
- Безопасность
Автоматическая коробка передач может обеспечить более безопасное вождение, особенно для новичков. Они могут сосредоточиться на дороге и обстановке вокруг, а не на переключении передач.
- Экономия топлива
Некоторые автоматические коробки передач могут быть более эффективными в использовании топлива, что может привести к экономии денег на заправке.
Минусы вождения на автомате
- Ограниченность контроля
Водитель может иметь ограниченный контроль над автомобилем, так как автоматическая коробка передач может решать, когда и как переключать передачи.
- Высокая стоимость ремонта
Если автоматическая коробка передач выходит из строя, ее ремонт может быть очень дорогим.
- Необходимость обслуживания
Автоматическая коробка передач требует регулярного обслуживания, что может привести к дополнительным расходам на техническое обслуживание автомобиля.
- Штраф за вождение на механике
Если у вас стоит пометка “АТ”, то на механику вы не сможете пересесть. За это грозит штраф от 5.000 до 15.000 рублей по статье 12.7 КоАП РФ.
Где же золотая середина? Хотите проще – платите больше. Хотите выгоднее – привыкайте к работе с передачами.
Будущий водитель сам для себя находит эту золотую середину. И минусы для него улетучиваются далеко.
Разница в обучении на механику и автомат
Обучение вождению на механике и автомате имеет свои особенности. Разница заключается в том, что на механической коробке передач водитель должен самостоятельно переключать передачи, а на автомате это делает коробка передач автоматически.
При обучении вождению на механике, водитель должен научиться:
- правильно переключать передачи, чтобы не повредить двигатель или коробку передач;
- правильно сцеплять и разгонять автомобиль.
Обучение вождению на автомате проходит намного быстрее, так как водитель не тратит время на изучение переключения передач. Вместо этого, водитель учится контролировать скорость и управлять автомобилем.
Однако, при обучении на автомате водитель может потерять навыки управления автомобилем на механике. Кроме того, обучение на автомате может быть дороже из-за более высокой стоимости автомобилей с автоматической коробкой передач.
В целом, выбор между обучением на механике и автомате зависит от личных предпочтений и потребностей водителя. Если водитель планирует владеть автомобилем с механической коробкой передач, то лучше обучаться на механике. Если же водитель предпочитает удобство и комфорт автоматической коробки передач, то лучше выбрать обучение на автомате.
Отличия на экзамене
“А если я училась на механике, то могу сдавать на автомате?” – вопрос, который терзает многих потенциальных водителей, уже грезившими получить права и управлять автомобилем. Обсудим тему отличий на экзамене прямо сейчас.
Во-первых, при сдаче экзамена на АКПП водитель не должен переключать передачи вручную. Однако, водитель должен знать, как правильно управлять автомобилем на автомате, контролировать скорость и маневрировать на дороге. Важно также уметь правильно использовать ручной тормоз и выбирать режимы движения на автомате.
Во-вторых, при сдаче экзамена на МКПП водитель должен уметь правильно переключать передачи, сцеплять и разгонять автомобиль. Кроме того, водитель должен знать правила переключения передач в зависимости от скорости движения и условий дороги. Важно также уметь правильно использовать ручной тормоз и выбирать режимы движения на механике.
Третье отличие заключается в сложности экзамена. Сдача экзамена на МКПП может быть более сложной, так как водитель должен уметь переключать передачи в зависимости от скорости и условий дороги. Однако, при сдаче на АКПП водитель должен уметь быстро реагировать на изменения скорости и маневрировать на дороге.
Четвертое отличие заключается в том, что потенциальный водитель может сдавать экзамен только на той коробке передач, на которой он обучался в автошколе, и это прописано в его сертификате об успешном окончании образовательного учреждения, обучающего вождению. То есть, если вы выбрали механику для обучения, то и сдавать экзамены в ГИБДД вы можете только на механике.
На каком автомобиле можно ездить после экзаменов
При успешной сдачи экзамена вам выдают заветные водительский документ, в котором указано “В”, благодаря которой автоматически открывается “В1” – вождение на квадрицикле и трицикле.
Категория “В” подразумевает, что водитель может эксплуатировать машину весом не более 3,5 тонн и с прицепом весом не более 750 кг.
Напомним про коробки передач. Если вы успешно сдали экзамен в ГИБДД на МКПП, то можете ездить на автомобиле с МКПП и АКПП. А при условии, что вы обучались и сдавали на автомате, то ездить вы можете только на этой коробке передач.
А если вы думаете, каким авто управлять – Kia Rio или Jeep – это уже ваш выбор
Можно ли управлять механикой, если учился на автомате
Вопрос, который мы изучили вдоль и поперек в этой статье. Но, повторение – мать учения.
Увы и ах, но нет. Сдавать права на автомате – сразу же подразумевает собой возможность езды только на ТС с АКПП. Иначе будет штраф – от 5.000 до 15.000 рублей.
Так что, дорогие друзья, выбирайте коробку передач для обучения самостоятельно и осознанно. В автошколе Техника вы можете попробовать свои силы на АКПП и МКПП, чтобы понять на 100%, что подходит именно вам.
На какой коробке передач лучше учиться в автошколе и чем отличаются механика и автомат
С недавних пор ученикам автошкол необходимо выбирать между обучением на классической механической и автоматической коробками переключения передач. В последнем случае в их правах будет сделана соответствующая отметка, которая не позволит законно управлять машиной с ручной КПП.
Поэтому при начале обучения будущий водитель должен определиться на чем учиться и нужны ли ему права с неограниченными видами трансмиссии, или будет достаточно удостоверения, позволяющего управлять исключительно автомобилями с АКПП. В этой статье мы поможем разобраться, на какой коробке передач лучше учиться в автошколе и расскажем про отметки в правах и их отличия.
В чем отличия водительских прав на механику и автомат
Водительское удостоверение РФ нового образца, действующее с 2014 года, содержит не только обозначение категории транспорта, которыми может управлять его обладатель, но и специальные отметки с ограничениями управления, как правило, по состоянию здоровья. Отметки ставятся в разделе 14, а если ограничения накладываются лишь на отдельные категории транспорта, то в разделе 12.
Согласно п. 28 Постановления Правительства РФ № 1097 «О допуске к управлению ТС», лица, сдавшие экзамен ГИБДД на ТС с коробкой-автомат, получают национальные права с отметкой AT в разделе 14 (или 12 для отдельных категорий). Данная отметка означает, что водитель может законно ездить на ТС, оборудованном исключительно коробкой с автоматическим переключением передач. Управление машиной с МКПП при наличии отметки AT в правах расценивается как нарушение правил дорожного движения.
В данном случае к АКПП относятся все виды трансмиссии, в которых для переключения передач не используется мускульная сила водителя – классические гидроавтоматы, роботизированные коробки и бесступенчатые вариаторы.
Если в указанном разделе не проставлена символьная отметка, то обладатель удостоверения не имеет ограничений в управлении ТС – ни по здоровью, ни по разновидности трансмиссии автомобиля.
Плюсы и минусы МКПП и АКПП
Классическая механическая коробка до сих пор остается самым распространенным видом трансмиссии в России. В случае установленной МКПП выбор передачи водителем осуществляется вручную – он нажимает педаль сцепления и переключает рычаг МКПП, расположенный на центральной консоли, на панели приборов или на рулевой колонке. На некоторых видах спортивных автомобилях применяются секвентальные (последовательные) МКПП, у которых переключение осуществляется подрулевыми лепестками или рычагом-джойстиком.
У классической АКПП нет ни педали сцепления, ни рычага. На центральной консоли располагается лишь селектор, с помощью которого выбирается режим работы АКПП (Drive, Parking, Neutral и т. д.). Переключение передач осуществляется в автоматическом режиме.
Преимущества и недостатки обоих видов трансмиссий обуславливаются их конструкциями. Главным плюсом коробки-автомат является значительное упрощение процесса управления автомобилем, особенно в городе. АКПП позволит избежать ошибок, которые ведут к тому, что водитель «сжигает» сцепление, глушит двигатель, включает неверную передачу. Водителю намного проще водить машину – не нужно следить за оборотами двигателя, переключать рычаг, бесконечно выжимать сцепление.
Однако есть у АКПП и минусы – автомобили с автоматической коробкой больше стоят, дороже в обслуживании, потребляют больше топлива. Недорогие автоматы отличаются «задумчивостью», то есть уступают по скорости отклика реакции опытного водителя. Также на автомате нельзя применять некоторые водительские приемы, доступные ТС с ручной коробкой, например, тормозить понижением передач.
Плюсы МКПП обратные – машины с таким видом трансмиссии дешевле, в том числе и в обслуживании, динамичнее, лучше управляются. Но никуда не деваются и недостатки – механику тяжелее освоить, а в процессе вождения она утомительнее, чем АКПП.
Есть ли разница в обучении
Непосредственно процесс обучения в обоих случаев одинаковый – ученики изучают ПДД и учатся водить машину, выполняя одинаковые упражнения. Продолжительность курса обучения также одинакова и в большей степени зависит от расписания и занятости учеников. Обычно курс длится около 3 месяцев, после чего кандидаты в водители сдают экзамены.
Разница может заключаться в стоимости обучения. Автомобили с автоматической коробкой сами по себе дороже, они расходуют больше топлива, стоимость их обслуживания в сервисах также выше. Поэтому многие автошколы устанавливают более высокую цену на проведение курса обучения на машинах с АКПП. Хотя это правило необязательно – в некоторых обучающих организациях цена одинаковая на оба курса. Поэтому если будущий водитель планирует учиться водить на машине с АКПП, но его отпугивает цена вопроса, ему стоит поискать автошколу с одинаковыми условиями для обеих программ обучения.
На каком автомобиле можно сдавать экзамены
Автомобиль, на котором выпускник сдает экзамен ГИБДД, должен по своему устройству соответствовать ученическому ТС. Если в автошколе экзаменуемый обучался на машине с механической КПП, то экзамены будут приниматься также на автомобиле с ручной коробкой передач. Если обучение проводилось на машине с коробкой-автомат, то экзамен будет проводиться на ТС, оборудованной аналогичной КПП.
Сам процесс экзаменов в обоих случаев абсолютно одинаковый. Выпускники сначала сдают теоретическую часть, затем упражнения на площадке, далее – вождение в городских условиях. Незначительно различаться могут лишь детали выполнения упражнений.
Задание «эстакада» на машинах с МКПП и АКПП выполняются по-разному. Если на механике выпускник должен в обязательном порядке перевести ручку КПП в нейтральное положение, то на машине с автоматической коробкой он может как перевести селектор в положение Parking, так и установить нейтральное положение с одновременным включением стояночного тормоза.
На какой машине можно ездить после экзаменов
Водитель, который имеет в водительском удостоверении отметку AT, может законно управлять лишь автомобилями с автоматической трансмиссией. Если он попадется инспектору ГИБДД за управлением машины на механике, то это будет рассчитываться как вождение без прав. Такого нарушителя оштрафуют на сумму от 5 до 15 тыс. руб. (ст. 12.7 КоАП РФ).
Водители, которые отучились на механике, не имеют в удостоверении никаких дополнительных отметок. Они имеют право управлять любыми автомобилями соответствующей категории вне зависимости от вида трансмиссии.
Обучение на механике позволяет водителю водить как машины с МКПП, так и ТС с любыми видами автоматической трансмиссии: с классическим гидроавтоматом, бесступенчатым вариатором или роботизированной коробкой.
Можно ли переучиться
Чтобы переучиться с АКПП на механику, водителю придется снова отправляться в автошколу. Учить и сдавать теорию будет не нужно – понадобятся лишь уроки вождения. Поэтому и цена у такого курса ниже, чем при проведении полноценного курса. В конце обучения придется снова сдавать экзамены в ГИБДД, но только на площадке (автодроме). В ходе экзамены инспектор ГИБДД должен убедиться, что водитель в полной мере освоил навыки управления машиной с МКПП.
Сдавать теорию и вождение в городе при переобучении не нужно.
Что же выбрать при начале обучения
Несмотря на кажущуюся простоту вопроса, однозначного ответа на него нет. Действительно, обучение на машине с МКПП кажется выгоднее по всем параметрам. Водитель в дальнейшем получает значительные преимущества, например, могут управлять машинами с любой трансмиссией. Еще преимущества – водители, обучившиеся на машинах с ручной коробкой, лучше понимают автомобиль, их навыки вождения предпочтительней, повышается и скорость реакции водителя на нестандартные ситуации на дороге.
Однако АКПП не были бы столь распространены, если бы имели лишь недостатки в сравнении с коробками с ручным переключением. Автоматическая коробка «прощает» неточности и ошибки в управлении, позволяет новичку быстрее почувствовать себя своим в потоке. На ней проще учиться и сдавать экзамены. И самое главное – в условиях городского режима вождения она избавляет водителя от бесконечного цикла выжимания сцепления и переключения рычага КПП. Коробка-автомат берет эту работу на себя.
АКПП для обучения и дальнейшей езды обычно выбирают:
- женщины;
- молодые ученики, особенно девушки;
- люди, у которых нет полной уверенности, что они успешно сдадут экзамены на ТС с механикой;
- кандидаты, планирующие в дальнейшем ездить только на машинах с АКПП.
Коробка с ручным переключением передач – это выбор тех, кто хочет полностью контролировать автомобиль во время движения, предпочитает спортивный стиль езды, не планирует покупать машину с коробкой-автомат либо просто предпочитает не ограничивать себя в выборе в будущем.
Параметр | АКПП | Механическая коробка |
Возможность управлять ТС с обоими видами трансмиссии | Нет, можно водить только машины с АКПП | Можно управлять любыми ТС соответствующей категории |
Нужно ли переобучение для вождения ТС с другим видом трансмиссии | Да | Нет |
Обучение на категорию C | Нельзя, сначала следует обучиться вождению с МКПП | Возможно |
Сложность обучения и сдачи экзамена | Пониженная | Повышенная |
Стоимость обучения | Выше | Ниже |
Поэтому окончательный выбор зависит лишь от пожеланий самого ученика. Если считаете, что вам подойдет комфортный стиль вождения, вы планируете купить машину с коробкой-автомат и не намерены в дальнейшем отходить от своего выбора – учитесь на машине с АКПП. Если хотя бы одно условие не подходит – лучше сразу учиться на машине с МКПП, чтобы в дальнейшем не проходить переобучение.
Как я училась в автошколе на механике и автомате
В нашей автошколе можно учиться и сдавать экзамен на механике и на автомате. Но даже если ты выбираешь механику, половина практики проходит на автомате.
Почему это круто
Возможно, без практики на автомате, я бы лучше водила на механике, просто засчет большего количества часов практики. Возможно, я бы тогда и волновалась меньше на занятиях и на экзамене. Но именно первые занятия на автомате дали мне возможность почувствовать машину, дорогу и кайф от руления. Под конец этой практики я увидела прогресс, я была уверена, что я молодец, что у меня всё получится, машина и дорога — это нестрашно, а женщина за рулем не обезьяна с гранатой. Поэтому я всё-таки “за” такой вариант обучения.
Что не так
Две машины — два инструктора. У каждого свои манеры, приемчики и “кодовые слова”. Их объяснения и инструкции не всегда совпадают. И, естественно, второй инструктор нашел кучу базовых тем, которые мы не разобрали с первым. Например, выяснилось, что я совсем не умею паркеоваться 🙂 “Механик” сказал, что это система отлично работала бы, если бы всё обучение вёл один человек, и я с этим согласна.
Кроме того первый этап был всё-таки немного затянут. Последние занятия на автомате были уже не очень интересными, всё понятно и получается, маршруты те же и т.п. Хотелось уже приступить к более сложной и ответственой части обучения.
Про автошколу
Автошколу выбрали рядом с домом и группу выходного дня. Теория по воскресеньям. Практика — два раза в неделю, в будни.
Вроде как обучение в этой школе не самое дешевое, но зато было очень удобно ходить на занятия и практика тоже была недалеко.
Все авто — Datsun, я совсем чайник, поэтому мне было норм.
Мы не пропустили ни одного занятия по теории, хехе. Я в машинах и ПДД была невинна совершенно, мне по большей части даже было интересно. Ок, не интересно, но я действительно узнавала новое на занятиях.
Практика тоже была недалеко от дома, мы успевали покататься 2 часа и быстро пообедать перед работой. Мне сложно выползать из дома по утрам, когда впереди долгая и неприятная дорога, поэтому такой вариант меня очень устраивал, я не хотела бы учиться и заниматься рядом с работой, хотя часто советуют именно это.
Про экзамен и деньги
Денег за экзамен в автошколе не просили и не собирали, категорически отказывались в сомнительных делах участвовать. Наоборот, настраивали оптимистично и уверяли, что 80% их учеников сдают сами с первого раза. В моей группе это было не так, но, в общем, без рутинной коррупции, как рассказывают про другие школы.
Самое последнее занятие было по экзаменационным маршрутам. Не знаю, до какой степени это легально и официально, но в любом случае очень полезно. Снимает тревожность и волнение перед неизвестностью. Я почему-то очень волновалась и тупила, поэтому о практической пользе ничего не могу сказать 🙂
К самому экзамену готовили нормально, объясняли всё и подробно, как для тупых и несколько раз (организационные и не только детали). Мне понравилось, что автошкольные организаторы взяли на себя всю возню с бумажками в день экзамена, мы только подписи ставили, где нужно. Люди из других автошкол заполняли анкеты друг у друга на спине…
Отдельный плюс — арендовали автобус, чтобы не морозиться ожидая своей очереди. Это стоило 500 или 1000 руб. с человека. Мне потом довелось сдавать экзаменой самой по себе, я так сильно замерзла (в мае!), что в машине инспектора мои стопы свело судорогой и было больно жать педали.
Необязательные подробности
9 занятий в городе на автомате: как трогаться, тормозить и рулить, правый и левый повороты, все виды разворотов, разметка, знаки, пешеходы, трамваи.
9 занятий в городе на механике: как трогаться, тормозить, переключение передач и всё такое. На третьем занятии сами довозим себя до площадки и там все упражнения по плану. Пара последних занятий в конце была только в городе, повторение всех элементов. Самое последнее занятие — по экзаменационным маршрутам.
У меня случайно, но очень кстати одно занятие на площадке получилось двойным. Это было неверотяно полезно, и я жалею, что не было возможности устроить занятия дольше и чаще.
Лирика
Мы с Р. занимались в одно и то же время с разными инструкторами, обменивались опытом и один раз даже стравили инструкторов по спорному вопросу 🙂 Убирать ли ногу с тормоза, когда стоишь на светофоре?
Р. следил за дисциплиной по утрам, а я выбирала обеденное место после. Немного ностальгирую по тем временам.
Мы катались в Московском районе (Гастелло, Фрунзе, Ленсовета, Гагарина, Космонавтов, Орджоникидзе и дублер Витебского) и немного в Купчино (кто ж будет запоминать эти названия).
Застали красивейшую осень и начало снегов. Я посмотрела на любимый район буквально с другой точки зрения и утром (мы там часто гуляем пешком и впотьмах), не узнала его, потом узнала, снова влюбилась.
За и против: стоит ли учиться водить на машине с автоматом
Сторонники разных типов коробок передач постоянно спорят, что лучше — автомат или механика.
Чтобы помочь разобраться в этом вопросе тем, кто еще не определился, мы спросили читателей Тинькофф Журнала, на каком автомобиле все-таки лучше обучаться вождению. Собрали главные аргументы за и против машин с автоматической трансмиссией — выбирайте сторону и делитесь мнением в комментариях.
Это комментарии читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.
За: навыки вождения на механике могут не пригодиться
Я училась на механике, послушав все аргументы типа «в отпуске будет проще машину в аренду взять» и « мало ли понадобится».
В итоге мне этот навык ни разу не пригодился. Пересела водить я сразу на машину с автоматом. Прошло шесть лет — навык переключения передач практически утрачен. Если беру машину в аренду, то тоже на автомате. Стоит это не настолько дороже, чтобы жертвовать комфортом. Найти ее в любой прокатной конторе не составляет труда. Плюс у незнакомой машины сцепление может работать по-другому , даже опытному водителю может быть непросто. Особенно если машина старая и раздолбанная.
Какая-то мышечная память, конечно, сохраняется, но если нет привычки ездить на механике, то, пересев на нее, будешь чувствовать себя очень некомфортно. Если буду покупать себе машину, то тоже только на автомате — зачем переучиваться?
В общем, моя рекомендация: если вы уже знаете, что будете ездить на машине с механикой, или планируете быть профессиональным водителем — учитесь, конечно, на механике. Если нет, особенно если планируете сдать на права «просто для себя» и ездить изредка в выходные — сдавайте на автомате и не мучайтесь.
Против: ручное переключение передач дает больше свободы
сама выбирает, какую передачу включить
Училась и сдавала в 2014 году. Мы стали последней группой, которой было разрешено сдать город на автомате и при этом получить водительское удостоверение без пометки «АТ». Да, были тогда пробелы в законе.
Я училась на механике. Ездила довольно уверенно и была уверена, что без проблем сдам экзамены. В этом же был уверен и мой инструктор.
Автодром сдала с первой попытки, сразу же отправилась сдавать город. Прождала несколько часов, так как оказалась почти последней в списке. Вести от сдающих приходили неутешительные: сдавали город единицы.
Когда подошла моя очередь, я буквально тряслась от страха. В итоге сразу наделала кучу ошибок: при остановке пыталась тронуться со второй передачи, из-за чего дважды заглохла. При развороте тоже накосячила. В общем, это был провал.
Инструктор посоветовал не париться и сдать город на автомате. Я не стала упираться и послушала его. Через неделю успешно пересдала город и получила заветный пластик.
Вот уже восемь лет езжу на механике. Проблем не вижу. Муж хочет автомат, я против. Считаю, что механика дает больше свободы при маневрах, езде по заснеженным и обледеневшим дорогам. Да и просто это очень приятно — самой выбирать, когда и какую передачу включить.