Коммерческий ремонт автомобиля что это такое

Что такое коммерческий ремонт автомобиля и как он работает?

Владельцы автомобилей часто сталкиваются с необходимостью проведения ремонта своего транспортного средства. В зависимости от цели и условий проведения ремонтных работ, они могут быть разделены на два типа: частный и коммерческий ремонт. В данной статье мы рассмотрим коммерческий ремонт автомобилей, его особенности и преимущества.

Коммерческий ремонт автомобиля — это процесс восстановления работоспособности транспортного средства с целью последующей продажи или использования в коммерческих целях. Данный тип ремонта обычно выполняется на специализированных автосервисах или предприятиях, занимающихся арендой автомобилей.

Одной из особенностей коммерческого ремонта автомобиля является строгое соблюдение сроков и качества выполнения работ. Так как ремонт производится для последующей продажи, важно не только вернуть автомобиль в исправное состояние, но и предоставить покупателю гарантию на качество проведенных работ. В связи с этим, коммерческий ремонт может потребовать дополнительных проверок и тестирования автомобиля.

Коммерческий ремонт включает в себя широкий спектр работ: от кузовного ремонта и покраски до замены деталей и ремонта двигателя. Для проведения таких работ требуется квалифицированный персонал и современное оборудование. Важно выбрать надежного и опытного исполнителя, который сможет выполнить ремонт в срок и с гарантированным качеством.

Одним из преимуществ коммерческого ремонта автомобиля является возможность получения прибыли от продажи восстановленного транспортного средства или его длительной аренды. Коммерческий ремонт позволяет привести автомобиль в состояние, при котором его стоимость повышается и потенциальные покупатели или арендаторы готовы заплатить за него большую сумму денег. Это делает коммерческий ремонт выгодным бизнесом для автосервисов и предприятий, занимающихся арендой автомобилей.

Понятие коммерческого ремонта

Коммерческий ремонт автомобиля представляет собой процесс восстановления, модернизации или улучшения технического состояния транспортного средства с целью последующей продажи или использования в коммерческих целях.

Особенностью коммерческого ремонта является его направленность на получение прибыли. Владельцы или специализированные сервисы приобретают автомобили с повреждениями, восстанавливают их и затем реализуют на вторичном рынке или используют в своего рода коммерческой деятельности.

Коммерческий ремонт может включать различные виды работ:

• ремонт кузова и покраска;
• ремонт различных механизмов и систем;
• замена расходных материалов и деталей;
• установка дополнительного оборудования;
• осуществление технического обслуживания и диагностики;
• модификация автомобиля для специфических коммерческих целей.

Коммерческий ремонт автомобиля требует квалифицированных специалистов, профессионального инструмента и специализированного оборудования. В процессе ремонта необходимо применять только оригинальные запчасти или качественные аналоги.

Важным аспектом коммерческого ремонта является оценка рыночной стоимости восстановленного автомобиля. Цена должна быть соразмерна затратам на ремонт, а также учесть возможную прибыль.

Коммерческий ремонт автомобиля является сложным и ответственным процессом, требующим профессионализма и опыта. Он позволяет восстановить автомобиль после повреждений и привести его в соответствие с требованиями рынка или конкретной коммерческой деятельности.

Основные задачи коммерческого ремонта

Коммерческий ремонт автомобиля – это процесс восстановления технического состояния автомобиля с целью его дальнейшего использования в коммерческих целях, например, для эксплуатации в такси, курьерской службе или аренде.

• Обеспечение безопасности и надежности. Одной из ключевых задач коммерческого ремонта является обеспечение безопасности и надежности автомобиля. В процессе ремонта осуществляется замена изношенных деталей, исправление дефектов и повреждений, а также проводится диагностика и регулировка всех систем и узлов автомобиля. Это позволяет обеспечить безопасную и надежную работу автомобиля в коммерческой эксплуатации.
• Увеличение срока службы автомобиля. В процессе коммерческого ремонта применяются качественные запчасти и материалы, что способствует увеличению срока службы автомобиля. Регулярное обслуживание и профессиональный ремонт позволяют минимизировать износ и повреждения, что приближает срок эксплуатации автомобиля к его максимальному потенциалу.
• Экономия времени и ресурсов. Коммерческий ремонт автомобиля позволяет экономить время и ресурсы, так как правильное и своевременное обслуживание и ремонт помогают избежать серьезных поломок и дорогостоящих восстановительных работ. Благодаря этому, автомобиль может находиться в работоспособном состоянии на протяжении длительного периода времени, что снижает расходы на ремонт и замену деталей.

Таким образом, основными задачами коммерческого ремонта автомобиля являются обеспечение безопасности и надежности, увеличение срока службы автомобиля и экономия времени и ресурсов. Правильное обслуживание и профессиональный ремонт помогают обеспечить безопасность эксплуатации автомобиля, увеличить его срок службы и сэкономить время и ресурсы на предотвращение серьезных поломок и дорогостоящих восстановительных работ.

Виды коммерческого ремонта

Коммерческий ремонт автомобиля представляет собой выполнение ремонтных работ на автомобиле с целью восстановления его работоспособности и улучшения его технического состояния. В зависимости от характера выполняемых работ, коммерческий ремонт автомобиля может быть разделен на несколько видов.

Текущий коммерческий ремонт — включает в себя мелкие ремонтные работы, такие как замена расходных материалов (масла, фильтров, свечей зажигания и т.д.), ремонт и замена изношенных деталей, проведение диагностики и устранение небольших неисправностей. Текущий коммерческий ремонт обычно проводится в рамках регулярного технического обслуживания автомобиля.

Средний коммерческий ремонт — включает в себя более крупные ремонтные работы, такие как замена и ремонт сложных узлов и агрегатов (двигатель, трансмиссия, подвеска и т.д.), ремонт кузова и краска автомобиля. Средний коммерческий ремонт может быть необходим при возникновении серьезных поломок или необходимости провести капитальный ремонт автомобиля.

Капитальный коммерческий ремонт — представляет собой полную разборку и восстановление автомобиля. В процессе капитального коммерческого ремонта проводится замена изношенных деталей, восстановление поврежденных узлов и агрегатов, а также проведение кузовных работ и покраска автомобиля. Капитальный коммерческий ремонт может быть необходим при поломке множества узлов и агрегатов, а также в случае необходимости изменения внешнего вида автомобиля или его модернизации.

Выбор вида коммерческого ремонта зависит от характера неисправности автомобиля, его технического состояния и целей владельца автомобиля. Независимо от вида коммерческого ремонта, важно обратиться к квалифицированным специалистам и использовать качественные запчасти, чтобы гарантировать безопасность и долговечность автомобиля.

Преимущества коммерческого ремонта

• Коммерческий ремонт автомобиля предоставляет более широкий выбор услуг и возможностей, чем обычный ремонт.
• Коммерческий ремонт выполняется опытными специалистами, которые имеют профессиональные навыки и знания о различных моделях автомобилей.
• Коммерческий ремонт обычно осуществляется в специализированных сервисных центрах, где есть необходимое оборудование и инструменты для проведения сложных и качественных работ.
• Коммерческий ремонт может включать не только восстановление функциональности автомобиля, но и его модернизацию или индивидуальные настройки с целью повышения производительности.
• Коммерческий ремонт обычно выполняется быстрее, так как в сервисных центрах используются специализированные техники и методы работы.
• Коммерческий ремонт обычно сопровождается гарантией на выполненные работы, что дает клиенту уверенность в качестве и надежности проведенных ремонтных операций.
• Коммерческий ремонт может предоставить клиенту дополнительные услуги, такие как автомобильная страховка или аренда заменительного автомобиля на время ремонта.

Необходимость коммерческого ремонта

Коммерческий ремонт автомобиля является неотъемлемой частью его эксплуатации. В процессе использования транспортного средства неизбежно могут возникать поломки, износ деталей и проблемы, требующие вмешательства специалистов.

Основная цель коммерческого ремонта – это поддержание автомобиля в рабочем состоянии и обеспечение безопасности его эксплуатации. Неисправности могут привести к аварии или снижению производительности транспортного средства, что негативно сказывается на бизнесе компании или частного предпринимателя.

Коммерческий ремонт может потребоваться для исправления различных видов поломок, включая:

• неисправности двигателя;
• повреждения кузова и лакокрасочного покрытия;
• поломки подвески, тормозной системы, рулевого управления;
• замена изношенных деталей;
• ремонт электрических систем и проводки;
• обслуживание и замена масел, фильтров и других жидкостей;
• ремонт и замена шин и дисков;
• устранение вибраций, шумов и других неполадок.

Оперативное и качественное проведение коммерческого ремонта позволяет сократить простои автомобиля во время его ремонта и увеличить временные и финансовые ресурсы его эксплуатации.

Важно отметить, что для проведения качественного коммерческого ремонта необходимо обращаться к опытным специалистам и использовать оригинальные запчасти. Только так можно гарантировать эффективность и долговечность выполненных работ.

В конечном итоге, коммерческий ремонт автомобиля является важной инвестицией в безопасность и надежность транспортного средства, что способствует успешному развитию бизнеса.

Этапы коммерческого ремонта

Коммерческий ремонт автомобиля – это процесс, в ходе которого владелец автомобиля восстанавливает его работоспособность с целью последующей продажи или использования в коммерческих целях. Коммерческий ремонт может быть произведен как на специализированной авторемонтной станции, так и самостоятельно, при условии наличия необходимого оборудования и опыта.

Процесс коммерческого ремонта автомобиля включает несколько этапов:

1. Диагностика и анализ
2. Планирование и закупка запчастей
3. Разборка и приготовление
4. Восстановительные работы
5. Сборка и испытания
6. Доводка и финальная проверка
7. Оформление документов

1. Диагностика и анализ: На этом этапе проводится осмотр автомобиля с целью выявления неисправностей и определения объема работ. Может быть использовано диагностическое оборудование для сканирования систем автомобиля и обнаружения ошибок в электронике.

2. Планирование и закупка запчастей: После обнаружения неисправностей и определения объема работ составляется план ремонта, а также определяется необходимый набор запчастей и расходных материалов.

3. Разборка и приготовление: На этом этапе автомобиль разбирается до необходимого уровня, приготавливаются инструменты и рабочее место для проведения ремонтных работ.

4. Восстановительные работы: В рамках данного этапа производится замена неисправных деталей, восстановление или ремонт поврежденных узлов и систем.

5. Сборка и испытания: После завершения восстановительных работ, производится сборка автомобиля и проведение испытаний его работоспособности и безопасности.

6. Доводка и финальная проверка: На этом этапе проводится настройка автомобиля, а также финальная проверка всех его систем и функций.

7. Оформление документов: После успешного завершения ремонта, необходимо оформить все необходимые документы, подтверждающие проведенные работы и гарантийные обязательства.

Важно отметить, что каждый автомобиль и каждый ремонт уникален, поэтому этапы коммерческого ремонта могут незначительно отличаться в зависимости от конкретной ситуации и требований владельца. В любом случае, коммерческий ремонт требует профессионального подхода и внимательности к деталям, чтобы обеспечить качественно восстановление автомобиля и удовлетворить все требования клиента.

Особенности коммерческого ремонта

Коммерческий ремонт автомобиля представляет собой процесс восстановления или реконструкции автомобиля с целью его последующей продажи или использования для коммерческих целей. В отличие от ремонта личного автомобиля, коммерческий ремонт имеет свои особенности, которые следует учитывать.

Оптимизация затрат:

При коммерческом ремонте важно учесть экономическую составляющую. Ремонт должен быть выполнен с минимальными затратами, чтобы в конечном итоге получить прибыль от продажи автомобиля или его использования.

Выбор запчастей:

В коммерческом ремонте часто особое внимание уделяется выбору запчастей. Важно найти баланс между качеством и стоимостью. Запчасти должны быть надежными и иметь оптимальную цену для обеспечения приемлемой прибыли.

Сроки выполнения:

В коммерческом ремонте часто требуется сократить сроки выполнения работ. Ведь время — деньги, и чем быстрее автомобиль восстановлен, тем быстрее он может быть продан или привлечен для использования в бизнесе.

Качество работ:

Для коммерческого ремонта важно обеспечить высокое качество работ. Автомобиль должен быть полностью восстановлен, чтобы обеспечить безопасность его дальнейшего использования и увеличить его стоимость при продаже.

Коммерческий ремонт автомобиля требует профессионального подхода и определенных навыков. Это комплексный процесс, который включает в себя не только восстановление повреждений, но и учет экономических факторов. Особенности коммерческого ремонта помогают обеспечить эффективную реализацию автомобиля и достижение коммерческих целей.

Как выбрать исполнителя коммерческого ремонта

Коммерческий ремонт автомобиля – это сложный и ответственный процесс, требующий профессиональных знаний и опыта. Правильный выбор исполнителя может существенно влиять на результат ремонта и дальнейшую эксплуатацию автомобиля. Вот несколько важных критериев, которыми следует руководствоваться при выборе исполнителя коммерческого ремонта:

1. Профессионализм и опыт. Исполнитель должен иметь достаточный опыт и знания в области коммерческого ремонта автомобилей. Обратите внимание на репутацию и отзывы о компании или мастере.
2. Наличие лицензии и сертификатов. Убедитесь, что исполнитель обладает всеми необходимыми лицензиями и сертификатами, подтверждающими его квалификацию и соответствие требованиям.
3. Качество услуг и гарантия. Важно, чтобы исполнитель предоставлял гарантию на выполненные работы и использованные запчасти. Качество и долговечность ремонта должны быть приоритетом.
4. Наличие оборудования и материалов. Проверьте, что у исполнителя имеется необходимое оборудование и запасные части для проведения ремонта. Это обеспечит быстрое и качественное выполнение работ.
5. Цена и сроки ремонта. Сравните предложения разных исполнителей по цене и срокам выполнения работ. Однако, не стоит выбирать исполнителя только на основе самой низкой цены – качество и надежность здесь гораздо важнее.

Необходимо тщательно подойти к выбору исполнителя коммерческого ремонта автомобиля, чтобы получить качественную услугу. Уделите достаточно времени для изучения отзывов и сравнения предложений, а также обязательно обговорите все детали и условия ремонта с выбранным исполнителем.

Коммерческий ремонт автомобиля что это такое

Транспорт коммерческого назначения должен быть в хорошем техническом состоянии. Это обусловлено повышенными нагрузками, возникающими в ходе эксплуатации авто. В противном случае пренебрежение своевременного прохождения ТО или ремонта чревато негативными последствиями. Профессиональный подход при обслуживании позволит продлить срок службы автомобиля и избавит от непредвиденного ремонта. Но если случилась серьезная поломка, то сервис «АвтоКонтинент Плюс» готов выполнить ремонт коммерческого транспорта на выгодных условиях.

Различают 3 основных направления ремонта коммерческого транспорта:

1. Капитальный – включает замену ходовой, починку силового агрегата, КПП и прочих систем, восстановление деформированных запчастей.
2. Плановый–обслуживание, включающее выполнение ремонта кузова и слесарных работ.
3. Слесарный – регулировка работы систем, а также процессы контрольно-диагностического и сборочно-разборочного характера. Полноценная починка при этом требует специального оборудования. От этого зависит будущая производительность автомобиля.

Для транспортных средств коммерческого назначения важны 3 показателя: надежность, соответствие требованиям безопасности и длительный срок службы. В связи с этим при появлении поломки важно выполнить плановый ремонт. Дополнительным залогом безопасности и срока службы станет своевременное прохождение ТО. Его нужно проводить 1 раз на каждые 50 тыс. км пробега.

Комплекс предоставляемых услуг

Спектр возможностей мастеров сервиса позволяет восстановить следующие марки авто: Пежо Боксер, Пежо Джампер, Фиат Дукато, Рено Мастер и другие. За счет специального оснащения предоставляются комплексные услуги по:

• замене масла и фильтров;
• замене тормозных колодок и сцепления;
• диагностике работоспособности систем и узлов;
• ремонту тормозов и системы;
• починке ходовой;
• очистке системы подачи топлива;
• восстановлению трансмиссий (автоматической и механической);
• ремонту кузова локального или полного типа;
• регулировке рулевого типа управления;
• настройке систем кондиционирования;
• шиномонтажу и балансированию колес;
• ремонту силового агрегата и т.д.

Все услуги предоставляются оперативно и в заданный срок, поскольку мы понимаем, как важно сделать работы быстро и качественно, чтобы заказчик не понес материальных убытков при простое коммерческого автомобиля.

Выгода обращения

Ремонт коммерческого транспорта в нашей компании станет выгодным решением, поскольку мы:

• используем в своей работе надежные «расходники»;
• имеем спецтехнику для осуществления ремонта, обслуживания и выполнения диагностики авто;
• предлагаем конкурентоспособные цены на весь спектр предоставляемых услуг;
• обеспечиваем официальной гарантией;
• работаем по безналичному расчету и НДС;
• имеем команду первоклассных мастеров.

Дополнительно для клиентов возможно индивидуальное согласование условий сотрудничества, бонусов и скидок.

Коммерческий ремонт автомобиля что это такое

Звоните

Пишите

Мобильный

+7 901 518 44 00

Для грамотного развития бизнеса требуется присутствие в компании коммерческого транспорта, поскольку во многом именно его наличие, ну или отсутствие (в случае выхода из рабочего процесса) влияет на бесперебойность работы и производительность. Именно поэтому от способности рабочего транспорта, а точнее его мощности, качества и прочности, зависит финансовый успех вашей компании. Поскольку эксплуатация рабочего транспорта отличается высокой интенсивностью, большим пробегом и загруженностью, то не стоит ждать, пока неполадка заявит о себе явным выходом из строя какого-либо механизма, узла или агрегата, поскольку это обернется для вас еще большими финансовыми расходами.

Мы работаем как с частными лицами, с небольшими ИП с одним автомобилем, так и крупными предприятиями, и предоставляем полный комплекс услуг, начиная от диагностики транспорта и заканчивая нанесением защитного покрытия на кузов. Качественное обслуживание в автосервисе «Никольский» поможет развиваться вашему бизнесу без каких-либо форс-мажоров и достичь желаемых результатов.

Владелец коммерческого транспорта несет повышенную ответственность, поскольку он отвечает не только за себя, но и за жизнь и безопасность людей, работающих на этом транспорте, а также пассажиров, груза и т.д. Соответственно, к ремонту любого коммерческого транспорта предъявляется повышенные требования. Помимо качества ремонта, требования предъявляются и к срокам выполняемых работ, поскольку каждый час простойки авто стоит для предпринимателя и предприятия в целом недешево. Учитывая это, наши специалисты, обладая достаточно большим опытом и знаниями, делают качественную работу в минимальные сроки.

Чаще всего к нам в автосервис обращаются за обслуживанием коммерческого транспорта концерна Volkswagen, в частности с моделями Crafter и Transporte, видимо в связи с их широким использованием в нашей стране. Еще перед приобретением данного транспорта будущие владельцы обращаются в техцентр для диагностики и выявления возможных проблем с ходовой частью, проверки состояния коробки передач, двигателя и других систем авто. Позже эти же владельцы приезжают уже за плановым ТО, поскольку даже на качественном немецком авто, после езды по отечественным дорогам, и использования низкокачественного топлива, бешенного режима работы неполадки проявляют себя намного раньше предполагаемого срока.

По нашему опыту можем сказать, что часто в наши руки поступают автомобили VW Crafter, в которых мы вынуждены менять шаровые опоры уже после 80 тыс. км. пробега. Хотя сам производитель заявляет, что менять нужно при достижении 200 тыс. км. пробега (видимо он не имеет представления о качестве наших дорог). Нередко автовладельцы привозят автомобиль с сильно засоренными форсунками, что не есть хорошо. Внимательно нужно отнестись и к сцеплению, которое также начинает «болеть» раньше рекомендуемых сроков замены. Суть в том, чтобы вовремя проходить плановый осмотр, при необходимости осуществлять ремонт или замену вышедших из строя механизмов.

Что касается коммерческого транспорта марки Renault, наиболее популярны у нас такие модели как Renault Kangoo и Renault Master. Автомобили достаточно надежны и довольно легко приспосабливаются к отечественным дорогам и топливу. Регулярное ТО позволяет выявить проблемы на ранней стадии и устранить их без крупных финансовых вливаний.

Чаще всего в грузопассажирском транспорте Renault Kangoo неполадки связаны с неисправностью подвески. Сама по себе подвеска у автомобилей этой марки отличная, но более пригодна для качественного дорожного покрытия. Опять же, виной являются наши «веселые» дороги с ямами, кочками и прочими препятствиями, в результате чего подвеска Renault Kangoo плохо переносит эти трудности. Так уже через 20-30 тыс. км. приходится менять расходники. Кстати, на складе у нас имеется все необходимое для этого.

Поскольку мы специализируемся на мультибрендовом обслуживании автомобилей, то к нам обращаются за качественным ремонтом владельцы Газелей, Peugeot, Fiat, Renault, Ford, а так же других марок и моделей.

Мы оказываем:

• Кузовной ремонт, включая восстановление геометрии;
• Ремонт двигателей;
• Ходовой части;
• Ремонт радиаторов, что является нередкой проблемой в автомобилях коммерческого класса;
• Ремонт и замена электрооборудования;
• Покраска. Что очень актуально именно для коммерческого транспорта, поскольку его кузов более всего подвержен сколам, царапинам, а значит и к возникновению коррозии.

Для выявления неполадок на ранней стадии и своевременного ремонта мы рекомендуем проводить плановое обслуживание коммерческих автомобилей через каждые 50-60 тыс.км. пробега.

Что такое сервисные контракты на автомобиль и зачем они нужны?

Сервисный контракт — это договор, который обычно заключается сроком до пяти лет. В рамках этого документа владелец коммерческой техники может регулярно проходить ТО у официальных дилеров марки, заранее оплатив сумму будущего техобслуживания. При этом бонусом будет идти хорошая скидка: обычно стоимость запасных частей и оригинального масла по контракту выходит на 20—25% ниже, чем в рамках разового техобслуживания.

При оформлении клиент получает индивидуальный план ТО для каждой машины, в котором учтены особенности эксплуатации техники. Взамен от хозяина требуется использование фирменного масла, оригинальных запасных частей и специального инструмента при проведении всех сервисных работ. То есть приехать на сервис со своими неоригинальными запчастями и расходниками не получится — их должен предоставить дилер.

Если условия эксплуатации машины изменились, к существующему договору просто составляется дополнительное соглашение (скорее всего, при этом изменятся размеры ежемесячного платежа). От клиента требуется лишь заранее уведомить дистрибьютора об изменениях условий работы. Кроме того, в бумагах прописан фиксированный годовой пробег. На «перепробег» более 10% обычно закрывают глаза, а за «недопробег» даже делают скидку.

Помимо договора на техническое обслуживание, также существуют специальные продукты. Среди прочего, можно докупить расширенную гарантию, например, на силовую линию — двигатель, коробку передач, ведущий мост. Вдобавок существуют различные пакеты: скажем, контракт может быть дополнен бесплатной эвакуацией, выездом технички и так далее. Конкретный набор пунктов зависит от марки грузовика и может быть весьма обширным.

Достали: в Подмосковье водители объявили войну камерам фиксации нарушений

Нулевое будущее: вице-президент GM рассказал порталу «АвтоВзгляд», куда катится мировой автопром

Понятно, что когда клиенты заняты перевозками, им неудобно быть «привязанными» к одному дилерскому центру. Поэтому контракт разрешает провести регламентные работы (а часто — и внеплановый ремонт) в любом официальном сервисном центре своей марки по всей стране. С учетом того, что дилерские сети сегодня состоят из десятков центров, клиент сможет планировать передвижение техники по России без каких-либо ограничений.

При этом существенно упрощается процедура документооборота. Водителю не надо возить кипу документов, которую потом передавать в бухгалтерию — все бумаги перешлет дистрибьютор марки. Платежи также проходят между клиентом и дистрибьютором, а их механизм можно выбрать по желанию и возможностям. Например, включить стоимость контракта в цену грузовика, чтобы «размазать» ее по ежемесячным лизинговым платежам.

Так что сервисный контракт — это возможность четко зафиксировать стоимость регламентного ТО на весь срок действия документа. Благодаря этому владелец коммерческого трагнспорта сможет лучше контролировать свой бюджет, а заодно получает неплохие скидки. И, похоже, в этой схеме нет никаких минусов.

Коммерческий ремонт автомобиля что это такое

Сервисное обслуживание автомобиля – неотъемлемая часть его регулярной эксплуатации. Каждая поездка на автомобиле – это интенсивное воздействие сил трения, перепадов температур, механической тряски, света, влаги, агрессивных химических сред и прочих негативных факторов на кузов и все рабочие агрегаты машины, поэтому регулярный мониторинг состояния автомобиля абсолютно необходим для его безопасной эксплуатации.

В отличие от ремонта, технический осмотр носит профилактический характер и, как правило, не предполагает серьезных вмешательств в рабочие системы. Тем не менее, именно своевременное качественное обслуживание позволяет гарантировать отсутствие неприятных сюрпризов со стороны автомобиля.

Обслуживание автомобиля можно условно разделить на самостоятельное, выполняемое владельцем в режиме каждодневного использования, и сервисное, требующее профессиональных знаний и дополнительного технического оснащения.

И в том, и в другом случае задача сервисного обслуживания – сохранение рабочего состояния всех систем автомобиля, своевременное выявление и устранение явных и скрытых неисправностей, определение потенциально «слабых» мест.

При покупке новой машины с периодичностью технического осмотра для владельца, как правило, все ясно – рекомендованные сроки и места проведения сервисного обслуживания автомобиля регламентированы производителем. Однако для гарантированной безопасной эксплуатации полагаться только на плановые техосмотры нельзя, даже используя новый автомобиль.

Традиционно, первый техосмотр включает в себя:
1. Общий осмотр автомобиля, оценку состояния кузова и лакокрасочного покрытия
2. Выполнение необходимых крепежных работ
3. Очищение и смазку отдельных элементов
4. Регулировку светового оборудования
5. Доливку рабочих жидкостей

Кроме того, по рекомендации производителя или на усмотрение владельца может быть произведен контроль и других систем автомобиля, чтобы исключить ухудшение его эксплуатационных или экологических характеристик, а также не допустить неоправданного увеличения расхода горюче-смазочных материалов. На этом этапе основное значение имеет общий визуальный контроль и серьезные проблемы, как правило, не выявляются.

Второе сервисное обслуживание автомобилей имеет схожую структуру, но выполняется, как правило, с применением диагностического оборудования, кроме того, происходит существенное увеличение сложности проводимых работ.

В большинстве случаев производитель настаивает на выполнении сервисных работ в четко определенных сервисных центрах. В противном случае дилеры часто упоминают возможность «снятия с гарантийного обслуживания» автомобиля. Несмотря на неправомерность такого заявления, доля истины в таком подходе есть. Любое недостаточно квалифицированное вмешательство в работу автомобильных систем может повлечь за собой поломки, не связанные с заводским браком, и, безусловно, такой случай гарантийным являться уже не будет. По этой причине не стоит отдавать предпочтение при проведении сервисного обслуживания техническим центрам, не сертифицированным производителем на работу с автомобилями вашей марки, и, тем более, безымянным автосервисам.

Кроме перечня рекомендованных техцентров и сроков прохождения техосмотра, как правило, производитель четко оговаривает регламент проводимых работ. В ряде случаев недобросовестные сотрудники центров сервисного обслуживания могут, по своему усмотрению, сокращать установленный производителем регламент, в расчете на общую надежность автомобилей марки. Проверять соответствие обязательного регламента фактически произведенным работам в интересах самого владельца автомобиля.

Во избежание проблем в случае выявления тех или иных нарушений в работе автомобиля после проведения сервисного обслуживания, будьте внимательны при оформлении сопутствующих документов: представители технического центра должны проставить необходимые отметки в сервисной книжке автомобиля и предоставить акт выполненных работ с перечнем всех проведенных манипуляций.

Для техники, перешагнувшей гарантийный период, сроки и процедуру осмотра определяет владелец и лишь от него зависит комфортная бесперебойная работа и безопасность автомобиля.

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Самостоятельная проверка технического состояния автомобиля — еще один важный момент обеспечения рабочего состояния машины. Для автомобилей любых марок минимальное ежедневное обслуживание, выполняемое владельцем так же необходимо, как и регулярная проверка в техцентре. Внимательный владелец постоянно держит под контролем показатели уровня масла и тормозной жидкости, состояние осветительных приборов и зеркал, а также, при наличии, данные вспомогательных датчиков, отражающих информацию о многих системах автомобиля.

Кроме того, ряд отклонений в работе рулевой или тормозной системы может быть замечен лишь непосредственно в движении, поэтому водитель должен своевременно обращать внимание на те или иные нехарактерные звуки, вибрации, люфты. Это в полной мере касается как новых автомобилей, так и автомобилей «постгарантийного» периода.

К задачам самостоятельного обслуживания автомобиля можно отнести и регулярное очищение автомобиля от пыли, грязи и дорожных реагентов, оседающих на открытых кузовных деталях и оптике, а также, при необходимости, обработку кузова защитными средствами.

В отдельный блок сервисного обслуживания автомобиля можно выделить сезонное обслуживание. Необходимый набор действий актуален для большинства регионов России, так как наибольшие эксплуатационные проблемы создает «околонулевая» температура. К таковым действиям относится замена резины, стеклоомывающей жидкости, масла и, для дизельных автомобилей, переход на соответствующее сезону топливо.

Если в вашем регионе зимняя температура регулярно опускается ниже нуля, так называемые «всесезонные» шины и технические жидкости — это всегда угроза безопасности и работоспособности автомобиля.

Таким образом, надежность и предсказуемость поведения автомобиля на дороге обеспечивается тремя «профилактическими» составляющими: самостоятельным ежедневным контролем владельца за техническим состоянием машины, профессиональным техническим обслуживанием по мере пробега и срока эксплуатации, а также грамотным сезонным обслуживанием. Выполнение базовых упреждающих манипуляций позволит надолго сохранить рабочее состояние всех элементов автомобиля и, зачастую, избавить от необходимости дорогостоящего ремонта.

МНОГОПРОФИЛЬНАЯ СТАНЦИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

К плюсам можно отнести возможность получить полный комплекс услуг в одном месте. Если качество сервиса полностью устраивает автовладельца, его потребности по всем возможным вопросам, связанным с автомобилем, будут полностью закрыты.

Минусов у таких станций немного и связаны они, как правило, с организацией работы на конкретной станции. Из общих недостатков для всех станций подобного типа можно отметить лишь высокую стоимость на отдельные (как правило, наиболее популярные) виды работ. Вместе с тем, бывает и обратный подход к ценообразованию, при котором наиболее востребованные услуги стоят ниже среднерыночного уровня, а дополнительную прибыль сервис получает с менее заметных факультативных услуг.

АВТОТЕКА — сервис проверки истории автомобиля. Панацея в мире автомобильного рынка? Стоит ли ему доверять? Кому, зачем и для чего он нужен?

Давненько не было публикаций в моем бложеке, надо это исправить �� Сразу отпишусь, это не реклама и не хейт в адрес данного сервиса, просто выражаю свое мнение по поводу использования этого сервиса. Мне никто за это не платил ��

Предлагаю обсудить один сервис по проверке истории автомобилей, который называется — Автотека.
Так ли она хороша? Действительно ли она показывает абсолютно все то, что можно только найти в сети интернет и не только?

Моя первая встреча с «Автотекой» была в 2018 года. В тот день я со своим другом пытался найти не битый Ford Focus III в идеальном состоянии, с горем пополам нам удалось найти действительно достойный вариант хотя и с одним косметическим окрасом заднего крыла(по арке).
Продавец ничего не скрывал, поскольку ремонт делался давно и на дилере, вся история обслуживания была прозрачная, сохранились все заказ-наряды. После осмотра данного экземпляра и принятого решения о его покупке, решили проверить автомобиль через этот сервис, дабы посмотреть, что там есть и что он вообще показывает.
И что мы там увидели? — Ничего! Ничего, кроме размещенного объявления, 1 ДТП, истории регистрации и пробега взятого из объявления. Хотя нет, вру, был зафиксирован пробег на момент прохождения технического осмотра автомобиля на станции ГТО, все.
Не было информации ни о прохождении ТО у дилера, не было информации по кузовному ремонту(хотя заявляли по КАСКО и делали на дилере).
В нашем случае это оказалась бесполезная штука и 100 рублей ушли в ни куда �� Мы получили больше информации путем самостоятельного осмотра автомобиля. К сожалению того отчета у мене не сохранилось. Да и какой от него смысл, если криминала нет по автомобилю?

Теперь пройдемся по фактам, с пруфами и именно по реальным автомобилям из личного опыта, которые осматривал лично я по просьбе своих клиентов. Вывернем все наизнанку и узнаем, всю ли правду расскажет Автотека в этот раз?!

Поехали по живым примерам. В силу того, что на Драйве можно добавить всего 20 фото, разберем один пример полностью и максимально подробно, а по остальным пробежимся кратко в формате, что нашел я и что нашла Автотека.

Участник №1 — Skoda Octavia II Рестайлинг, 2011 года выпуска.

Продавцом было заявлено, что автомобиль без ДТП и в родной краске. Верим на слово? НЕТ КОНЕЧНО!
Начинаем проверять юридическую чистоту, что бы автомобиль стоял на учете, на нем не было штрафов, залогов и запретов.
Все это делается бесплатно через сайт ГИБДД.

Если все в порядке, осматриваем автомобиль дальше.
Продавцом было заявлено, что автомобиль без ДТП и в родной краске.

В ходе осмотра выясняется, что у автомобиля красили капот(до 200 микрон), меняли переднее правое крыло, переднее левое крыло из шпакли, переваривали «телевизор», ремонтировали правый брызговик двигателя, красили заднее правое крыло(до 180 микрон), ремонтировали заднюю стенку ниши запаски, вварили заднее левое крыло и покрасили под толщиномер, ну чуть-чуть толще, в рамках «погрешности» скажем так. — (130-160 микрон).

Впрочем чему удивляться? Автомобилю 9 лет и за весь период «походил по рукам» — 5 собственников.

Смотрю я на приборную панель и не знаю, верить ли мне в пробег в 156 000 км или нет?! С одной стороны вроде бы да, похож, салон не убитый, 156 000км / 9 лет = 17 300 км в год. Реально? В целом думаю да, возможно пробег и родной.

Начинаю искать историю автомобиля, где он мог засветиться по VIN номеру и по Гос. номеру. И что я нахожу?
А нахожу я историю его размещения. И вижу я там скрутку пробега на 60 000 км.

2015 год — пробег 150 000 км — цена 435 000 рублей.
2016 год — пробег 92 000 км — цена 545 000 рублей.
2018 год — пробег 136 000 км — цена 445 000 рублей.
2019 год — пробег 150 311 км — цена 349 000 рублей.
2020 год — пробег 156 000 км — цена 380 000 рублей.

Ну что же, когда у меня на руках все карты, обращаюсь я к той самой хваленой Автотеке, которая должна мне все это сейчас и подтвердить. Это же самая полная база по проверке истории автомобиля, как утверждают ее создатели.
Заходим на сайт, платим 99 рублей, ждем пока произойдет «сбор данных» из всевозможных баз, скачиваем файл иииииииииии, «барабанная дробь», что мы видим? Тааа-Даааммм! НИ ЧЕ ГО!
Я бы вставил сюда мем с Лариным, но боюсь меня забанят совсем, поэтому вставлю сюда эту смешнявку ��

Собственно переходим к пруфам.
Вашему вниманию предлагается ознакомиться «с самым полным отчетом об автомобиле», по мнению создателей Автотеки ��

Как можно видеть, на скриншотах выше, никакой «полезной» информации, которую мы получили ранее совершенно бесплатно, Автотека не дала. Плохо…
А что мы знаем?:
1. Скрученный пробег.
2. Ремонт передней части автомобиля.
3. Ремонт задней части автомобиля.

Боль, страдания и унижения. Купить битый автомобиль под видом хорошей машины Вам поможет Автотека — сервис по проверке автомобилей. Ха-ха-ха. Кому-то смешно, а кому-то грустно.
Автотека, где мои 99 рублей?! А?! ��

В данном случае мы отчетливо знаем, что автомобиль был битый и в переднюю часть, и в заднюю. Но Автотека нам об этом ничего не сказала, к сожалению… Даже скрутку пробега не подтвердила.

Участник №2 — Kia Cerato II, 2011 года выпуска.

Автомобиль официально без ДТП, куплен на стоянке/площадке(салон). Продают выше середины рынка. 450 000 рублей. 1.6 АКПП 6 ступка

Можно ли сказать по фото, что это тотальный автомобиль? Нет. Вполне хороший.

Оба передних лонжерона после ремонта, левый лонжерон пострадал сильнее всего, отделился от брызговика двигателя и моторного щита снизу. Левая полка крыла отделилась от стакана и от кузова. Естественно все это отремонтировали.
Что показала Автотека? Думаете опять ничего?) Неееет, в этом случае она написала, что автомобиль был затотален.

Участник №3 — Toyota Avensis III, 2011 года выпуска

Мотор 1.8 Механика. Цена автомобиля 645 000 рублей — НАГЛОСТЬ просто! Автомобиль подбирал подборщик ��
Очередной тотальный автомобиль. Не было передней правой полки крыла. Центральная стойка справа из шпакли. Заднее правое крыло переваривали. По Автотеке только информация о том, что было одно ДТП.

Вот вам примеры битых авто.

К чему я все это? Автотека — лохотрон, лотерея и пустая трата денег? И да, и нет!
Автотека это не панацея от всех проблем! И полной информации она не покажет никогда.
Можно ли купить битый автомобиль со скрученным пробегом при том, что Автотека будет чистая? ОДНОЗНАЧНО ДА! Выше Вы все это видели наглядно.

Вообще, способна ли Автотека подтвердить что либо из истории автомобиля? — ДА!
В моей практике были случаи, когда Автотека подтверждала факт продажи битого автомобиля(в том числе были фото ДО и ПОСЛЕ с расчетом ремонтных работ), а так же факт скрутки пробега.

Кому, зачем и для чего нужна Автотека?

В первую очередь это коммерческий продукт и важно понимать, что создан он для того, что бы заработать создателям этого самого продукта, а во вторую очередь, попробовать найти(поднять) историю автомобиля. Ключевое слово здесь именно ПОПРОБОВАТЬ, а не найти(поднять).

Автотека себя очень хорошо разрекламировала и теперь, как мне кажется, из 10 человек, 7 человек заплатит за отчет. Какого качества будет этот отчет — лотерея. Но, повторюсь, это не панацея, и автомобиль нужно проверять в любом случае! Верить сторонним сервисам нельзя, собственно как и продавцу!

Я думаю о существовании перекупов/купцов все знают? Они делятся на 2 лагеря, вернее на 3.
1. Есть лютые перекупы, которые продают восстановленные тотальные автомобили под видом из под одного хозяина дедушки с гаражным хранением.
2. Есть перекупы более честные, которые занимаются именно ремонтом и подготовкой автомобиля к продаже, а после перепродают его чуть дороже
И те и те перекупы — редиски, тут не поспорить, просто одни чуть честнее.
3. Салоны/официальные дилеры. Это то же перекупы. И то, что они продают это тихий ужас. Об этом следует написать отдельный пост)

Так вот, к чему я, Автотека существенно подпортила жизнь перекупам и продать автомобиль после тотала стало сложнее. Если информация о тотале есть, такую машину сливают как правило по низу рынка, если информации нет, работают на «лоха» и выставляют в середину рынка и выше.
Если Вы думаете, что тотальный автомобиль не купить у официального дилера, то Вы сильно заблуждаетесь. Продают всё, вопрос цены.

Так вот, повторюсь еще раз, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОКУПАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ БЕЗ ПОЛНОЦЕННОГО ОСМОТРА И ПРОВЕРКИ, И НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ВЕРЬТЕ ПРОДАВЦУ НА СЛОВО, БУДЬ ТО ДЕДУШКА ЕДИНСТВЕННЫЙ СОБСТВЕННИК, БУДЬ ТО ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР — ТОЛЬКО КОМПЛЕКСНАЯ ПРОВЕРКА!

Нужно ли проверять покупаемый автомобиль по Автотеке?

Однозначно ДА! К сожалению, если история автомобиля будет подпорчена Автотекой, ликвидность такого автомобиля на вторичном рынке весьма сомнительная и продать его будет куда сложнее нежели чистый автомобиль по Автотеке.

К чему это все приводит покупка битых авто?
Представьте, вы покупаете, предположим Nissan Qashqai 2018-2019 года стоимостью в 1 500 000 рублей вполне рыночная цена, а он оказывается был битый, перевернутый и сработала вся безопасность. Хотели бы Вы ездить на таком автомобиле? Я думаю нет, учитывая его стоимость. Это большие деньги и такой автомобиль и покупать просто нельзя, если конечно 1 000 000 для Вас не деньги.
Это потеря денег на ровном месте.

Можно ли купить себе тотальный автомобиль?
Рекомендовать такой автомобиль своему клиенту естественно я бы ни стал ни за что!
Но вот если это осознанный выбор и человек понимает, что безопасности в нем нет и как он себя поведет при ДТП неизвестно, то в теории такой автомобиль купить можно, вопрос цены.
Взять ту же Киа Церато, ее продавали за 450 тысяч рублей, клиент ее в итоге забрал за 315 тысяч рублей! И забрал он ее осознано, хотя я и отговаривал его от этого.
Почему он ее забрал? Да она тотальная, но за такие деньги ты ничего живого просто не найдешь из иномарок относительно свежих. По технической части она обслужена и вложений не требует вообще.
Состояние кузова(внешне) очень живое.

Вот такая вот сегодня выдалась у меня запись.
Избегайте битые автомобили, это Ваша безопасность! Битый автомобиль ранее, второй раз может не отработать ни по пассивной безопасности, ни по активной безопасности. Жизнь одна, помните это!

Если Вас интересует помощь в осмотре автомобиля в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, общайтесь.
Адрес электронной почты: valeron767@gmail.com
Моя группа в ВК: vk.com/club173668644

Всем удачи на дорогах! До связи! ��

Комментарии 26

Я оплатил 3 отчета, заплатил 327 руб. (типа 99 р. за 1 отчет), после чего она перестала работать, не давая мне вообще войти в аккаунт и, соответственно, воспользоваться двумя оплаченными отчетами.
Дополнение: на следующий день сервис заработал и я получил оставшиеся 2 отчета, но осадочек остался.

Но мне продавец говорит что все в родной краске, любые проверки готов сделать

Может жена ушатала и отремонтировала?) Если маляр хороший, может окрасить под прибор. Визуально можно посмотреть демонтаж правого крыла.
Пришлите в личку вин номер, поищу фото, может будет фото ДТП.

Здравствуйте, подскажите, по автотека пробиваю авто, показывает что дтп не найдено, но дальше пишет, что есть 1 расчет ремонтных работ на 84 тысячи, это что значит?
Дтп ведь не обнаружено?
В итоге что машина битая или нет?

Человек мог сам въехать куда-то не заявляя об этом случае в ГИБДД, как следствие, официальных зарегистрированных ДТП нет, но ремонт он делал за свой счет.
Бывают случаи, когда машину на сервисе повредили сотрудники при обслуживании, естественно как ДТП опять не регистрируют.
Могло быть и ДТП, до 2015 года, на тот момент ДТП в единую базу не вносили.

Если пишет, что есть расчет, нужно читать что рассчитывали. Если это какой-нибудь Land Rover Range Rover, могли лобовое поменять, если это Жигули какая-то, на эту сумму могли затоталить авто.

Читайте что в расчетах указано, что меняли, что ремонтировали.

Это лада калина, расчет был 2020 года

90% перекупов продает помойки, если конкретно, то это:
1. Восстановленные после жутких ДТП авто, сделанные за 3 копейки и не обязательно, что б машина ехала пряма, лишь бы колеса крутились. И плевать как эта машина поведет себя в момент ДТП.
2. Машины после легких ДТП, которые закидали штаклевкой облили краской и вперед. А потом шпакля лопается, туда попадает влага, все гниет, кузовной элементы потом на выкид.
3. Убитые по технике. Зачастую на гране смерти силовые агрегаты.

Еще есть отдельные типы, связанные с криминальным миром.

Ключевое у них — ПОИМЕТЬ ПОКУПАТЕЛЯ. Впарить ведро по рыночной стоимости.

Наверное по этому перекупов и не любят, нет совести просто)

А про то, ввезенки это отдельная тема) Купить битое авто на копарте(Европа, Америка), сделать его в Литве/Латвии, расторжимость через Белоруссию и ввести в РФ как не битое))

Остальные могут продавать и хорошие авто, но таких крайне мало. Ничего не имею против перекупов, когда говорят правду сразу.
Но когда приезжаешь к тем, кто шифруется под собственника и продает помойку, хочется по голове постучать за вранье…

База ГИБДД в плане розыска и прочих ограничений работает криво и не оперативно, тут да, спору нет)

Говно эта Автотека!

��
Но, тем не менее, этой ерундой приходится пользоваться, т.к. при дальнейшей продаже может что то вскрыться в ней…

где вы информацию собираете?

Информация собирается из разных источников, это не один какой-то ресурс.

Добрый день. » Если Вас интересует помощь в осмотре автомобиля в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, общайтесь.» Цена помощи есть?

Приветствую. В зависимости от района города 1000-1500р за выезд на осмотр 1 авто в пределах КАД, за КАД и в область индивидуально. Проверяю кузов, салон, подкапотку, багажное отделение, документы, VIN, номер ДВС, и всю прочую инфу по авто по разным базам.
Отдельно оплачивается подъемник, если нужно техническую часть посмотреть.
Компом не читаю.

Автотека еще то налюбилово. Машина моей жены Хонда Джаз 2012 г., с новья в одних руках. пробег в год 6-7 тысяч, сейчас 53 с небольшим. Появились мысли о продаже, думаю дай пробью по Автотеке, 129 рублей не деньги. Ичто? В 2017 дважды обращались к дилеру, обычное ТО с регулировкой клапанов и замена масла в вариаторе. В мае и августе — в обоих случаях в автотеке стоит пробег 80000 км! Восемьдесят тысяч Карл! Ровно! С разницей в три месяца! А в заказ-нарядах (они слава богу у меня все в кучке храняться!) 40 с мелочью и 44 с мелочью. Сгонял специально к дилеру, у них все как в аптеке, мои пробеге в компе. Откуда Автотека взяла эти цифры? Написал им гневное письмо, приложил документы, сказали будут разбираться…

Да, бывают и такие приколы. На практике был один такой случай на прохождении ГТО. Все четко, все ЗН есть, а вот такой же прикол со скачком был. Будет хорошо, если они исправят это, в дальнейшем это может сказаться при продаже, будут думать, что пробег скручен и даже не поедут смотреть…

Бесит то, что я вынужден оправдываться, доказывать, так сказать, свою невиновность. А этим нехорошим людям по большому счету глубоко насрать, что там с ИХ отчетом по МОЕЙ машине.

Если автомобиль гарантийный, то его можно эксплуатировать как попало? Узнали, как работает сервис коммерческих автомобилей Volkswagen

Сергей Мурашко. Фото: Анна Занкович, probusiness.io

Помните те времена, когда водитель грузовика или автобуса обязательно должен был разбираться в техническом устройстве автомобиля и уметь в дороге чинить поломки? Это все в прошлом: сейчас водитель обязан только следить за дорогой, а для обслуживания современных автомобилей на сервисе имеется оборудование, которое связывает автомобиль напрямую с заводом.

Мы съездили посмотреть, как обслуживается коммерческая техника Volkswagen, и поговорили с Сергеем Мурашко, управляющим СООО «Атлант-М Восток», о том, почему в компаниях по-разному относятся к эксплуатации коммерческих автомобилей и зачем приезжать на официальный сервис после истечения гарантии на авто.

«Есть аппарат, который работает на грануляте скорлупы грецкого ореха»: как устроен дилерский автосервис

— Чем отличается сервисное обслуживание коммерческой техники от обслуживания машин личного пользования?

— С точки зрения обслуживания — ничем. Для нас не имеет значения, кто владелец автомобиля — частное лицо или компания. Каждый автомобиль обслуживается по чек-листам завода-изготовителя: механик «проходит» по пунктам, и все, что прописано в регламенте, проверяет и заменяет.

Но у каждой модели свои регламентные работы. Условно говоря, чек-листы у Polo и Crafter разные: в легковом авто инспекционный сервис проводится через 15 тыс. километров, а у семейства коммерческой техники — через 20 тыс. километров.

Сергей Мурашко. Фото: Анна Занкович, probusiness.io

Также нужно понимать, что производитель закладывает в регламент базовые вещи, а дальше нужно смотреть еще и режим эксплуатации автомобиля. Если автомобиль ездит по пыльным грунтовым дорогам, то воздушный фильтр нужно менять чаще. Частая езда с прицепом, по горной местности, на короткие поездки — все это требует разного обслуживания.

— Cервисом коммерческой техники занимаются отдельные специалисты?

— Специального подразделения по ремонту коммерческих автомобилей у нас нет. Но есть некая специализация мастеров, которая связана с тем, что подъемник для легковой машины — на 3,5 тонны, а для большого буса — 5−6 тонн. И так как у нас механики закреплены за рабочими местами, то на более мощных подъемниках они чаще обслуживают коммерческую технику. Но это не значит, что этот же механик не сможет отремонтировать и обслужить легковой автомобиль.

— Что за формат сервиса — ServicePlus?

— Этот формат предполагает соблюдение комплекса стандартов от завода-изготовителя, направленного на удовлетворение пожеланий наших клиентов — владельцев бизнесов в отношении обслуживания их автопарка коммерческой техники Volkswagen. А именно это означает, что предприятие способно произвести полный комплекс обслуживания для любой модели коммерческого автомобиля Volkswagen, включая самую длиннобазную и при этом с самой высокой крышей и самую тяжелую модификацию Crafter (т.к. есть требования по габаритам въездных ворот и рабочего места, а также требования к грузоподъемности подъемников). Также предприятие должно предоставить индивидуальный сервис для клиентов с парком коммерческих автомобилей (флит-клиентов). Например, возможность обслужить или произвести ремонт автомобиля в приоритетном порядке за рамками стандартного рабочего времени. У нас даже был опыт обслуживания автомобилей маршрутных такси и служб доставки ночью. Как правило, для флит-клиентов предоставляется персональный консультант сервиса, который персонально их ведет и помогает.

Фото: Анна Занкович, probusiness.io

Кроме регламентов от завода мы разработали свой расширенный чек-лист по дополнительной проверке автомобиля. Таким образом, на официальном сервисе клиент может получить максимальную картину состояния своего автомобиля.

— Какое оборудование сейчас используется в сервисе?

— В сегодняшних машинах очень много датчиков и устройств (например, пассивной безопасности), которые нужно поддерживать в рабочем состоянии. И это одним набором гаечных ключей не сделаешь.

От завода приходят рекомендации по приобретению оборудования, и мы как официальный дилерский сервис должны его покупать, несмотря на большую стоимость — чтобы соответствовать определенным требованиям и обеспечивать качественный ремонт автомобилей Volkswagen по технологии завода-изготовителя.

Например, на стенде развал-схождения у нас установлено уникальное оборудование для калибровки систем пассивной безопасности. И если мы меняем ветровое стекло, то потом обязательно проверяем и калибруем камеру, которая должна работать в автомобиле правильно.

Фото: Анна Занкович, probusiness.io

Или вот купили специальный прибор, который позволяет чистить нагар на клапанах без снятия головки блока. Он работает на грануляте скорлупы грецкого ореха: металл не повреждается, нагар снимается, а образовавшаяся пыль потом сгорает.

Сейчас пошли автомобили с матричными светодиодными фарами — для их регулировки мы приобрели отдельный прибор.

В диагностическом оборудовании тоже периодически обновляем программное обеспечение, поддерживая его актуальное состояние.

Сейчас активно готовимся к приему электрических автомобилей — в 2023–2025 годах они должны и у нас появиться в продаже. Мы обязаны все это закупать, чтобы работать по стандартам завода-изготовителя — именно это, наряду с выполнением ремонта и обслуживанием по технологии, в первую очередь отличает дилерское предприятие от обычных гаражных мастерских.

Но нужно понимать, что мы закупаем оборудование для тех автомобилей, которые продаются в Беларуси.

— А если на сервис приедет модель, купленная в других странах?

— Тогда смотрим: если можем отремонтировать — то делаем и несем ответственность. Если нет — рекомендуем клиенту обратиться за обслуживанием в соседние страны, где эту модель способны отремонтировать, направляя к коллегам в Польшу, Литву или Россию, партнерские связи у нас налажены. Но за все время работы такие случаи были единичными — диагностическое оборудование универсально, а технологии проведения ремонта и обслуживания у нас есть.

Фото: Анна Занкович, probusiness.io

А вообще наша задача — обслуживать клиента, и здесь нет ограничительных рамок, что это только на территории Беларуси. Наши клиенты попадали в неприятные ситуации и в других странах, и по программам помощи в пути мы решали их проблемы.
По Беларуси у нас действует сервис помощи в пути по программе «Гарантия мобильности». Если что-то случилось в дороге, клиента проконсультируют, при необходимости приедет эвакуатор и доставит обездвиженный автомобиль к нам. Или решит проблемы на месте, если это возможно.

«У каждой компании свой тайминг, и мы подстраиваемся»: как бизнес использует сервис

— Как много автомобилей Volkswagen, которые эксплуатируются бизнесом, обслуживаются на фирменном сервисе во время гарантии и после ее истечения?

— Из тех машин, что мы обслуживаем, только 50% находятся в гарантийном периоде. Еще 50% обслуживаются уже после гарантии.

— Все «гарантийные» приезжают на официальный сервис?

— Грузовые «бусы» — как правило, все. А вот автомобили, которые работают в такси, мы редко видим. Но там другая модель бизнеса — владельцы считают расходы на 100 километров пробега, годовые пробеги у автомобилей большие, и используется автомобиль только два-три года. Поэтому на официальном сервисе зачастую экономят, осознанно жертвуя гарантийным обслуживанием. Хотя и для них у нас есть специальные предложения для обслуживания.

Фото: Анна Занкович, probusiness.io

— Как привлекаете компании не отказываться от обслуживания машин на фирменном сервисе и после окончания гарантии?

— Ездить к нам на обслуживание или нет — это решение собственника автомобиля. Да, мы чуть дороже, но зато несем ответственность, предоставляя гарантию, даем подменные автомобили, у нас есть доставка водителей, консьерж-сервис и много-много всяких полезных опций. Проходя обслуживание у нас по регламенту, автомобиль получает право на пользование программой «Гарантия мобильности» на период до следующего ТО по регламенту.

Предлагаем компаниям купить продленную гарантию — расширить ее на пробег или на определенный период. На мой взгляд, это выгодно — минимизирует риски, которые могут возникнуть при эксплуатации автомобиля в постгарантийный период. И если в парке компании несколько машин, и хоть одна будет отремонтирована по этой расширенной гарантии, то затраты окупятся.

Опять же, есть формат ServicePlus, о котором мы говорили выше.

У нас есть возможность прописывать индивидуальные условия в договоре. Компании, с которыми мы уже долго работаем, нам доверяют, и им проще иметь такой договор и в случае поломки быть уверенными, что автомобиль будет быстро отремонтирован.

Еще предлагаем оформить договор сразу на несколько сервисных обслуживаний вперед: таким образом, можно в будущем приезжать к нам на сервис и не зависеть от цен и инфляции. Вообще, все зависит от специфики бизнеса: кто-то сдает машины в пятницу и забирает в понедельник, а кто-то отдает вечером и забирает утром. У каждой компании свой тайминг, и мы стараемся подстраиваться. В сервисе коммерческой техники нужен индивидуальный подход, и все вопросы мы решаем через переговоры.

— Насколько критично для компаний время ремонта их рабочих машин?

— Я бы сказал, что им даже более важна не скорость ремонта, а выполнение обязательств: если при сдаче машины мы договорились на три дня, то значит, в этот срок она должна быть отремонтирована.

— Как у вас налажена связь с заводом-изготовителем? Есть ли возможность проконсультироваться по сложным ремонтам?

— Сейчас все делается через интернет. Если раньше мы получали от завода пароль на конкретную машину и только потом могли там что-то диагностировать, то сейчас наши сотрудники под своим логином подключаются к машине и заводской системе, и дальше все происходит автоматически — человеческий фактор исключен максимально, программа подсказывает, какое ПО нужно обновить, что проверить, настроить, заменить.

Сергей Мурашко. Фото: Анна Занкович, probusiness.io

А еще мы на завод отправляем информацию о неисправностях для анализа: если какая-то проблема часто появляется в разных странах, то производитель имеет возможность разобраться и выслать рекомендации, как ее устранять.

У наших мастеров есть специальные компьютеры, которые выдают рекомендации, что нужно посмотреть и сделать при той или иной неисправности: находишь характерные симптомы, читаешь, что нужно сделать — и все получится. То есть нашим мастерам не нужно изобретать велосипед, достаточно просто почитать технологию и рекомендации от производителя.

— А можно позвонить на завод в Германию условному инженеру Гансу и получить консультацию?

— Сами как дилер мы позвонить не можем. Коммуникация с заводом строится через импортера. Иногда это переписка, решение проблемы с ведением ее в специальной заводской программе, звонок сотруднику импортера. А уже сотрудник импортера при необходимости и позвонить может.

«Сервис — это прибыльно»: как устроен бизнес на обслуживании и ремонте авто

— Кто сейчас работает в сервисе? И какова ситуация с наличием профессиональных мастеров на рынке?

— Ищем таких людей, у которых на первом месте не деньги, а что-то другое — например, желание хорошо сделать свою работу. А если есть это «что-то другое», то будут и деньги.
Мы посещаем профильные институты и колледжи, приглашаем к себе студентов — на практику, стажировку, а потом берем и на работу. Но опять же — выбираем людей, которые хотят работать с автомобилями, а не просто пришли учиться, чтобы не идти в армию.

— Задерживаются молодые у вас? Или набираются опыта и уходят?

— По-разному бывает, но мы относимся к этому спокойно: если на рынке труда с нашей помощью появятся специалисты, которые понимают, как нужно ремонтировать и обслуживать автомобили правильно, то это хорошо.

Сергей Мурашко. Фото: Анна Занкович, probusiness.io

— Мастера из гаражей приходят к вам на работу?

— Ограничений на то, откуда приходит кандидат, нет. Но нужно понимать, что у нас работа по стандартам, и после «гаражного» опыта не все готовы по ним работать. Поэтому иногда легче взять парня из колледжа и научить, чем перевоспитать опытного.

— Как компании относятся к своему транспорту? Берегут или нещадно эксплуатируют?

— Мы общаемся с руководителями транспортных подразделений, и я могу сказать, что ситуации бывают разные — в зависимости от бизнеса, руководителей и той культуры, которая прививается в компании.

У одних компаний водители придерживаются принципа, что раз машина гарантийная, то ее можно эксплуатировать как попало — гонять на скорости 160 км/ч, прыгать по бордюрам, перегружать и т.д. Мы же на сервисе не всегда можем проверить, что именно привело к поломке, и в неоднозначных случаях зачастую становимся на сторону клиента, производим ремонт в рамках гарантийного обслуживания.

А в других компаниях следят за поведением водителей за рулем. Потому что понимают, что каждый день простоя машины на ремонте стоит бизнесу определенную сумму денег.
Мы, кстати, по запросам корпоративных клиентов проводим обучение водителей — о безопасности, об экономичном вождении. Как правило, такое обучение заказывают компании с большим парком автомобилей.

— Согласны ли вы с тем, что вот раньше машины были надежные, а теперь — «одноразовые»? Мы же видим, что старые Volkswagen Transporter все еще бегают по белорусским дорогам.

— Думаю, что машины всегда приблизительно одинаковые. Просто сейчас в автомобилях много разной дополнительной электроники — а чем сложнее система, тем больше вероятность, что могут возникнуть неисправности. Может, из-за этого складывается впечатление, что современные машины менее надежны?

Сергей Мурашко. Фото: Анна Занкович, probusiness.io

Я уверен, что если ухаживать за автомобилем, соблюдать все рекомендации, заливать правильные жидкости, то он будет долго ездить. Кстати, мы недавно ради интереса разбирали двигатель Polo после 500 тысяч километров пробега — там все в рамках допустимого износа. Потому что при обслуживании использовались оригинальные запчасти, масло и технические жидкости, а также соблюдались регламенты. У другой компании в машине «потухла» панель — а так происходит через миллион километров пробега. И ничего, машина заводится, едет, выполняет свои задачи, а двигатель при этом даже не ремонтировали.

— Сервисное обслуживание автомобилей приносит прибыль?

— Конечно, оно прибыльно. Но нельзя сравнивать прибыльность одной сервисной сделки с прибыльностью сделки по продаже автомобиля. Если при продаже автомобиля клиент приносит компании большую прибыль сразу, то при обслуживании на сервисе генерирует небольшие суммы, но на протяжении длительного периода времени.

К тому же сервису нужны большие площади, оборудование, технологии, программное обеспечение, люди — все это стоит недешево.

А вообще, у нас же дилерский бизнес полного цикла, и получается, что все направления (продажи, сервис, кузовной ремонт, трейд-ин, переоборудование и т.д.) работают в комплексе и помогают друг другу зарабатывать.

Партнер проекта:

Коммерческий ремонт автомобиля что это такое

Транспорт коммерческого назначения должен быть в хорошем техническом состоянии. Это обусловлено повышенными нагрузками, возникающими в ходе эксплуатации авто. В противном случае пренебрежение своевременного прохождения ТО или ремонта чревато негативными последствиями. Профессиональный подход при обслуживании позволит продлить срок службы автомобиля и избавит от непредвиденного ремонта. Но если случилась серьезная поломка, то сервис «АвтоКонтинент Плюс» готов выполнить ремонт коммерческого транспорта на выгодных условиях.

Различают 3 основных направления ремонта коммерческого транспорта:

1. Капитальный – включает замену ходовой, починку силового агрегата, КПП и прочих систем, восстановление деформированных запчастей.
2. Плановый–обслуживание, включающее выполнение ремонта кузова и слесарных работ.
3. Слесарный – регулировка работы систем, а также процессы контрольно-диагностического и сборочно-разборочного характера. Полноценная починка при этом требует специального оборудования. От этого зависит будущая производительность автомобиля.

Для транспортных средств коммерческого назначения важны 3 показателя: надежность, соответствие требованиям безопасности и длительный срок службы. В связи с этим при появлении поломки важно выполнить плановый ремонт. Дополнительным залогом безопасности и срока службы станет своевременное прохождение ТО. Его нужно проводить 1 раз на каждые 50 тыс. км пробега.

Комплекс предоставляемых услуг

Спектр возможностей мастеров сервиса позволяет восстановить следующие марки авто: Пежо Боксер, Пежо Джампер, Фиат Дукато, Рено Мастер и другие. За счет специального оснащения предоставляются комплексные услуги по:

• замене масла и фильтров;
• замене тормозных колодок и сцепления;
• диагностике работоспособности систем и узлов;
• ремонту тормозов и системы;
• починке ходовой;
• очистке системы подачи топлива;
• восстановлению трансмиссий (автоматической и механической);
• ремонту кузова локального или полного типа;
• регулировке рулевого типа управления;
• настройке систем кондиционирования;
• шиномонтажу и балансированию колес;
• ремонту силового агрегата и т.д.

Все услуги предоставляются оперативно и в заданный срок, поскольку мы понимаем, как важно сделать работы быстро и качественно, чтобы заказчик не понес материальных убытков при простое коммерческого автомобиля.

Выгода обращения

Ремонт коммерческого транспорта в нашей компании станет выгодным решением, поскольку мы:

• используем в своей работе надежные «расходники»;
• имеем спецтехнику для осуществления ремонта, обслуживания и выполнения диагностики авто;
• предлагаем конкурентоспособные цены на весь спектр предоставляемых услуг;
• обеспечиваем официальной гарантией;
• работаем по безналичному расчету и НДС;
• имеем команду первоклассных мастеров.

Дополнительно для клиентов возможно индивидуальное согласование условий сотрудничества, бонусов и скидок.

Коммерческий ремонт автомобиля что это такое

Звоните

Пишите

Мобильный

+7 901 518 44 00

Для грамотного развития бизнеса требуется присутствие в компании коммерческого транспорта, поскольку во многом именно его наличие, ну или отсутствие (в случае выхода из рабочего процесса) влияет на бесперебойность работы и производительность. Именно поэтому от способности рабочего транспорта, а точнее его мощности, качества и прочности, зависит финансовый успех вашей компании. Поскольку эксплуатация рабочего транспорта отличается высокой интенсивностью, большим пробегом и загруженностью, то не стоит ждать, пока неполадка заявит о себе явным выходом из строя какого-либо механизма, узла или агрегата, поскольку это обернется для вас еще большими финансовыми расходами.

Мы работаем как с частными лицами, с небольшими ИП с одним автомобилем, так и крупными предприятиями, и предоставляем полный комплекс услуг, начиная от диагностики транспорта и заканчивая нанесением защитного покрытия на кузов. Качественное обслуживание в автосервисе «Никольский» поможет развиваться вашему бизнесу без каких-либо форс-мажоров и достичь желаемых результатов.

Владелец коммерческого транспорта несет повышенную ответственность, поскольку он отвечает не только за себя, но и за жизнь и безопасность людей, работающих на этом транспорте, а также пассажиров, груза и т.д. Соответственно, к ремонту любого коммерческого транспорта предъявляется повышенные требования. Помимо качества ремонта, требования предъявляются и к срокам выполняемых работ, поскольку каждый час простойки авто стоит для предпринимателя и предприятия в целом недешево. Учитывая это, наши специалисты, обладая достаточно большим опытом и знаниями, делают качественную работу в минимальные сроки.

Чаще всего к нам в автосервис обращаются за обслуживанием коммерческого транспорта концерна Volkswagen, в частности с моделями Crafter и Transporte, видимо в связи с их широким использованием в нашей стране. Еще перед приобретением данного транспорта будущие владельцы обращаются в техцентр для диагностики и выявления возможных проблем с ходовой частью, проверки состояния коробки передач, двигателя и других систем авто. Позже эти же владельцы приезжают уже за плановым ТО, поскольку даже на качественном немецком авто, после езды по отечественным дорогам, и использования низкокачественного топлива, бешенного режима работы неполадки проявляют себя намного раньше предполагаемого срока.

По нашему опыту можем сказать, что часто в наши руки поступают автомобили VW Crafter, в которых мы вынуждены менять шаровые опоры уже после 80 тыс. км. пробега. Хотя сам производитель заявляет, что менять нужно при достижении 200 тыс. км. пробега (видимо он не имеет представления о качестве наших дорог). Нередко автовладельцы привозят автомобиль с сильно засоренными форсунками, что не есть хорошо. Внимательно нужно отнестись и к сцеплению, которое также начинает «болеть» раньше рекомендуемых сроков замены. Суть в том, чтобы вовремя проходить плановый осмотр, при необходимости осуществлять ремонт или замену вышедших из строя механизмов.

Что касается коммерческого транспорта марки Renault, наиболее популярны у нас такие модели как Renault Kangoo и Renault Master. Автомобили достаточно надежны и довольно легко приспосабливаются к отечественным дорогам и топливу. Регулярное ТО позволяет выявить проблемы на ранней стадии и устранить их без крупных финансовых вливаний.

Чаще всего в грузопассажирском транспорте Renault Kangoo неполадки связаны с неисправностью подвески. Сама по себе подвеска у автомобилей этой марки отличная, но более пригодна для качественного дорожного покрытия. Опять же, виной являются наши «веселые» дороги с ямами, кочками и прочими препятствиями, в результате чего подвеска Renault Kangoo плохо переносит эти трудности. Так уже через 20-30 тыс. км. приходится менять расходники. Кстати, на складе у нас имеется все необходимое для этого.

Поскольку мы специализируемся на мультибрендовом обслуживании автомобилей, то к нам обращаются за качественным ремонтом владельцы Газелей, Peugeot, Fiat, Renault, Ford, а так же других марок и моделей.

Мы оказываем:

• Кузовной ремонт, включая восстановление геометрии;
• Ремонт двигателей;
• Ходовой части;
• Ремонт радиаторов, что является нередкой проблемой в автомобилях коммерческого класса;
• Ремонт и замена электрооборудования;
• Покраска. Что очень актуально именно для коммерческого транспорта, поскольку его кузов более всего подвержен сколам, царапинам, а значит и к возникновению коррозии.

Для выявления неполадок на ранней стадии и своевременного ремонта мы рекомендуем проводить плановое обслуживание коммерческих автомобилей через каждые 50-60 тыс.км. пробега.

Что такое сервисные контракты на автомобиль и зачем они нужны?

Сервисный контракт — это договор, который обычно заключается сроком до пяти лет. В рамках этого документа владелец коммерческой техники может регулярно проходить ТО у официальных дилеров марки, заранее оплатив сумму будущего техобслуживания. При этом бонусом будет идти хорошая скидка: обычно стоимость запасных частей и оригинального масла по контракту выходит на 20—25% ниже, чем в рамках разового техобслуживания.

При оформлении клиент получает индивидуальный план ТО для каждой машины, в котором учтены особенности эксплуатации техники. Взамен от хозяина требуется использование фирменного масла, оригинальных запасных частей и специального инструмента при проведении всех сервисных работ. То есть приехать на сервис со своими неоригинальными запчастями и расходниками не получится — их должен предоставить дилер.

Если условия эксплуатации машины изменились, к существующему договору просто составляется дополнительное соглашение (скорее всего, при этом изменятся размеры ежемесячного платежа). От клиента требуется лишь заранее уведомить дистрибьютора об изменениях условий работы. Кроме того, в бумагах прописан фиксированный годовой пробег. На «перепробег» более 10% обычно закрывают глаза, а за «недопробег» даже делают скидку.

Помимо договора на техническое обслуживание, также существуют специальные продукты. Среди прочего, можно докупить расширенную гарантию, например, на силовую линию — двигатель, коробку передач, ведущий мост. Вдобавок существуют различные пакеты: скажем, контракт может быть дополнен бесплатной эвакуацией, выездом технички и так далее. Конкретный набор пунктов зависит от марки грузовика и может быть весьма обширным.

Достали: в Подмосковье водители объявили войну камерам фиксации нарушений

Нулевое будущее: вице-президент GM рассказал порталу «АвтоВзгляд», куда катится мировой автопром

Понятно, что когда клиенты заняты перевозками, им неудобно быть «привязанными» к одному дилерскому центру. Поэтому контракт разрешает провести регламентные работы (а часто — и внеплановый ремонт) в любом официальном сервисном центре своей марки по всей стране. С учетом того, что дилерские сети сегодня состоят из десятков центров, клиент сможет планировать передвижение техники по России без каких-либо ограничений.

При этом существенно упрощается процедура документооборота. Водителю не надо возить кипу документов, которую потом передавать в бухгалтерию — все бумаги перешлет дистрибьютор марки. Платежи также проходят между клиентом и дистрибьютором, а их механизм можно выбрать по желанию и возможностям. Например, включить стоимость контракта в цену грузовика, чтобы «размазать» ее по ежемесячным лизинговым платежам.

Так что сервисный контракт — это возможность четко зафиксировать стоимость регламентного ТО на весь срок действия документа. Благодаря этому владелец коммерческого трагнспорта сможет лучше контролировать свой бюджет, а заодно получает неплохие скидки. И, похоже, в этой схеме нет никаких минусов.

Ремонт коммерческих автомобилей

Коммерческий автотранспорт предназначен, в первую очередь, для работы, а значит его неисправность повлечет для владельца финансовые потери. Чтобы этого не происходило следует грамотно и своевременно обслуживать автопарк. Сервисный центр CARLSON проводит обслуживание и ремонт коммерческого транспорта в Нижнем Новгороде — это выделенное направление. Для производства таких работ оборудован отдельный пост с воротами 3,5 метра и подъемником 6,5 тонн.

Преимущества обслуживания и ремонта коммерческих автомобилей в CARLSON:

• оперативность. Мы понимаем, что коммерческий автомобиль создан для работы, а его простой стоит денег, поэтому ремонт коммерческих автомобилей является для нас приоритетной задачей. Эти автомобили обслуживаются в приоритетном порядке после поступления полного комплекта запчастей.
• качество и гарантии. Наши специалисты имеют опыт работы практически со всеми коммерческими автомобилями, представленными в рынке. Мы уверены в качестве своей работы и даем гарантию 100 дней, вместо обычных 14-ти.
• финансовые программы. Для юридических лиц и ИП доступна отсрочка платежа, а для физических лиц — беспроцентная рассрочка на срок до 6 мес. Если вдруг нет нужной суммы сразу — мы готовы помочь.
• полное документальное сопровождение. Мы не только оформляем саму процедуру ремонта заказ-нарядами и платежными документами, но и готовы предоставить на выбор систему оплаты для юридических лиц и ИП — с выделением НДС или без него.
• значительная экономия. Нормо-час в нашем техцентре стоит 1000 р, что позволяет экономить до 70% по сравнению с обслуживанием у официального дилера.

С юридическими лицами и ИП мы заключаем договор на обслуживание, образцы документов можно посмотреть здесь. Автозапчасти и расходники, требующиеся для проведения обслуживания и ремонта можно подобрать прямо в нашем сервисе. Также вы можете приезжать со своими запчастями, однако, в этом случае мы не можем нести ответственности за их качество и правильность подбора.